Änderungen am Druckluftsystem · Eine APS-Einheit mit höherer Kapazität ka nn nur von einer Scania Werkstatt einge-baut werden. Nähere Informationen erhalten Sie bei einer Scania

PGRT

07:60-01 Ausgabe 6.1 d

Änderungen am Druckluftsystem

Bedingungen für Modifikationen und Umbauten

Weitere Informationen über die SOPS-Datei sind im Dokument „Steuergeräte neu programmieren“ zu finden.

Bedingungen für Modifikationen und Um-bauten

WICHTIG!

• Die Bremskreise dürfen nicht für den Anschluss zusätzlicher Druckluftbehälter verwendet werden.

• Ein Umbau des Bremssystems, der eine Neuprogrammierung des Steuergeräts er-forderlich macht, darf nur in einer Scania Werkstatt durchgeführt werden.

Vor Beginn von Umbauarbeiten am Druckluftsystem muss stets ein Scania Händler-betrieb kontaktiert werden, um folgende Fragen zu klären:• Ist der Umbau zulässig?• Muss die SOPS-Datei geändert werden (Scania On-board Product Specification)?• Wird eine Aktualisierung der Parameterwerte mit SDP3 (Scania Diagnos & Pro-

grammer 3) erforderlich?

ACHTUNG!Vor dem Beginn der Arbeiten muss das Druckluftsystem entleert werden, da der Luftdruck im System äußerst hoch ist und Verletzungen verursachen kann.

e-DE 1 (20)© Scania CV AB 2015, Sweden

PGRT Hoher Luftverbrauch


Nachteil Siehe Abschnittau Reduziert den Überschuss für

die LuftfederungZusätzliche Druckluftver-sorgung für Zusatzausrü-stung

rschuss beim uftfederung

Benötigt Zeit zum Füllen zwi-schen den Situationen, in denen die Luftfederung gebraucht wird

Zusätzliche Druckluftbe-hälter für Luftfederung

auchsüber- Kreisen

Zeitaufwand für das Füllen. Lange Fülldauer; Neue Scania Onboard-Produktspezifikation erforderlich.

Zusätzlicher Druckluftbe-hälter für alle Kreise

Hoher LuftverbrauchUrsachen und empfohlene AbhilfemaßnahmenUnter besonderen Umständen und Fahrbedingungen kann es dazu kommen, dass die Druckluftversorgung nicht ausreicht. In diesem Fall zeigt das Fahrzeug an, dass der Luftverbrauch zu hoch ist. Beispiele für derartige Fälle sind:

• Der Luftverbrauch von Anhänger bzw. Auflieger ist hoch.• Der Luftverbrauch des Zubehör-Druckluftkreises ist hoch.• Die Luftfederung wird häufig eingestellt.

Es gibt verschiedene Arten, welche die Druckluftversorgung beeinflussen. Die Wahl einer zusätzlichen Druckluftversorgung richtet sich danach, wie das Fahrzeug ver-wendet wird.

Ereignis/Luftbedarf Maßnahme VorteilHoher Luftbedarf für Zubehör-Druckluftkreis und ggf. auch für die Luftfederung

Gemeinsamer Druckluftkreis für Zusatzausrüstung und Luftfede-rung bzw. Druckluftkreis nur für Zusatzausrüstung

Einfacher Umb

Häufiger Gebrauch der Luftfede-rung, z. B. für Anheben und Ab-senken

Zusätzliche Druckluftbehälter, die nachträglich eingebaut oder ab Werk montiert werden, um die Kapazität der Luftfederung zu er-höhen.

Erhöht den ÜbeGebrauch der L

Hoher Luftbedarf in allen Kreisen einschließlich der Bremskreise, z. B. Gelenk-Deichselanhänger mit vielen Achsen

Zusätzlicher Druckluftbehälter für alle Kreise, um die Gesamt-Luftkapazität der Anlage zu erhö-hen

Erhöhter Verbrschuss in allen

© Scania CV AB 2015, Sweden

07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 2 (20)

PGRT Hoher Luftverbrauch


lldauer durch egeneration. ben genann-n kombiniert

Erfordert einen größeren Um-bau

APS-Einheit mit höherer Kapazität

Nachteil Siehe Abschnitt

Weitere Informationen über ab Werk installierte Optionen für eine zusätzliche Druc-kluftversorgung finden sich im Dokument „Zusätzliche Druckluft“.

Hinweis:Eine APS-Einheit mit höherer Kapazität kann nur von einer Scania Werkstatt einge-baut werden. Nähere Informationen erhalten Sie bei einer Scania Werkstatt.

Für permanent erhöhten Luftbe-darf

APS-Einheit mit höherer Kapazi-tät, falls zum Betrieb permanent eine hohe Luftmenge erforderlich ist

Verkürzt die Füeine raschere RKann mit den oten Alternativewerden

Ereignis/Luftbedarf Maßnahme Vorteil


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 3 (20)

PGRT Zusätzliche Druckluftversorgung für Zusatzausrüstung


357

875

Überströmventil

Eine allgemeine Beschreibung sowie ein allgemeines Druckluftdiagramm können dem Dokument „Allgemeine Informationen zum Druckluftsystem“ entnommen wer-den.

Zusätzliche Druckluftversorgung für Zusat-zausrüstungEin vorübergehender erhöhter Druckluftbedarf kann über folgende Anschlüsse ge-deckt werden. Bei den Anschlussbeispielen „Gemeinsamer Druckluftkreis für Zusat-zausrüstung und Luftfederung“ und „Druckluftkreis nur für Zusatzausrüstung“ muss der Anschluss im Anlagenabschnitt hinter dem Überströmventil (F) erfolgen, damit die Druckluft nicht in die APS-Einheit zurückströmen kann.

Es ist unbedingt darauf zu achten, dass der Druckluftkreis hinter dem Überströmven-til (F) – siehe das Diagramm – durch das Füllen einer leeren Anlage nicht die Zeit-dauer für den Fahrzeugstart verlängert.

Komponen-te

Benennung Teilenummer

E Druckbegrenzungsventil 1 914 109F Überströmventil 1 920 145G Rückschlagventil (sicherstellen, dass das

Ventil korrekt positioniert ist und in die richtige Richtung zeigt)

1 912 297

H Zusätzlicher DruckluftbehälterStandard-Druckluftbehälter, 30 Liter 1 357 950Aluminium-Druckluftbehälter, 30 Liter 1 549 617


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 4 (20)



Anschluss des gemeinsamen Druckluftkreises für Zusatzausrüstung und Luftfede-rung auf Fahrzeugen mit nachträglich eingebautem zusätzlichem Druckluftbehälter.

Anschluss des gemeinsamen Druckluftkreises für Zusatzausrüstung und Luftfede-rung auf Fahrzeugen mit ab Werk eingebautem zusätzlichem Druckluftbehälter.

Gemeinsamer Druckluftkreis für Zusatzausrüstung und LuftfederungDie Druckluftkreise von Zusatzausrüstung und Luftfederung nutzen einen gemeinsa-men Druckluftbehälter. Das System speichert Druckluft, damit diese im Druckluft-kreis für Zusatzsysteme oder für das Luftfederungssystem zur Verfügung steht. Das Druckniveau der Luftfederung beträgt 12,3 bar, wird jedoch durch das Druckbe-grenzungsventil (E) auf 8,5 bar begrenzt.

Auf diese Weise wird die Leistung von Luftfederungskreis und Druckluftkreis für Zubehör vorübergehend erhöht. Dieser Anschlusstyp ist geeignet, wenn die Druck-luftverbraucher häufig jeweils für kurze Zeit aktiviert werden, während das Luftfe-derungssystem häufig angesprochen wird und keine Zeit zum Füllen der Anlage vorhanden ist.

Siehe die Anschlussbeispiele. Die breiten roten Linien markieren die geänderten Komponenten der Anlage.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 5 (20)



Anschluss des Druckluftkreises für Zusatzausrüstung auf Fahrzeugen mit nachträg-lich eingebautem zusätzlichem Druckluftbehälter.

Druckluftkreis, nur ZusatzausrüstungDieser Anschlusstyp ist geeignet, wenn die Druckluftverbraucher häufig jeweils für kurze Zeit aktiviert werden und Zeit zum Füllen der Anlage vorhanden ist.

Das Druckniveau der Luftfederung beträgt 12,3 bar, wird jedoch durch das Druckbe-grenzungsventil (E) auf 8,5 bar begrenzt. Auf diese Weise wird die Kapazität des Zu-behör-Druckluftkreises erhöht.

Mit diesem Anschluss steht ein Zubehör-Druckluftkreis mit einer größeren Kapazität als in den vorherigen Anschlussbeispielen zur Verfügung.

Siehe das Anschlussbeispiel. Die breiten roten Linien markieren die geänderten Komponenten der Anlage.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 6 (20)

PGRT Zusätzliche Druckluftbehälter für Luftfederung


Anschluss von zusätzlichen Druckluftbehältern (H) für die Luftfederung.

Zusätzliche Druckluftbehälter für Luftfede-rungDamit eine Fahrzeug, das große Mengen Luft im Luftfederungskreis verbraucht, ohne Störungen funktioniert, sind ggf. zusätzliche Druckluftbehälter erforderlich. Zusätzliche Druckluftbehälter können direkt ab Werk bestellt oder nachträglich ein-gebaut werden.

Es dürfen maximal sechs 30-Liter-Druckluftbehälter verwendet werden.


Es ist unbedingt darauf zu achten, dass der Druckluftkreis hinter dem Überströmven-til (F) – siehe das Diagramm – durch das Füllen einer leeren Anlage nicht die Zeit-dauer für den Fahrzeugstart verlängert.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 7 (20)

PGRT Zusätzlicher Druckluftbehälter für alle Kreise


Beispiel für den Anschluss eines Zusatz-Druckluftbehälters (E) an Auslass 25.

Zusätzlicher Druckluftbehälter für alle Krei-seDie von Bremsen, Zubehör, Federung und Anhängerbremsen verwendete Luftmenge lässt sich erhöhen, indem man zusätzliche Druckluftbehälter zwischen Auslass 25 der APS-Einheit und einem ggf. vorhandenen Überströmventil (F) anschließt.

Beim gezeigten Anschlussbeispiel muss die Anzahl der Druckluftbehälter mit SDP3 verändert werden, damit die Druckluft zur APS-Einheit zurückströmen kann. Es kön-nen bis zu sechs 30-Liter-Druckluftbehälter verwendet werden. Die Anzahl der auf einem bestimmten Fahrzeug einsetzbaren Behälter richtet sich allerdings nach der Achskonfiguration und der Teilenummer der APS-Einheit. Die zulässige Anzahl von Druckluftbehältern ist in SDP3 aufgeführt.

Sicherstellen, dass die neuen Druckluftbehälter ohne Schwierigkeiten von außerhalb des Rahmens entwässert werden können.

WICHTIG!

Nach Abschluss der Modifikation muss die Gesamtzahl der zusätzlichen Druckluft-behälter zwischen der APS-Einheit und dem Überströmventil mit SDP3 angegeben werden. Ohne Konfiguration besteht die Gefahr, dass sich Feuchtigkeit im Druckluftbehälter sammelt und durch Einfrieren Schäden im Bremssystem verursacht.



07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 8 (20)

PGRT APS-Einheit mit höherer Kapazität


APS-Einheit mit höherer KapazitätEine APS-Einheit mit einem Regenerations-Druckluftbehälter kann die Luftent-feuchtung und dadurch die Erholung des Druckluftsystems nach Phasen mit beson-ders hohem Verbrauch beschleunigen.

Ein Fahrzeug ohne APS-Einheit mit Druckluftbehälter für die Regeneration kann auf unterschiedliche Weise aufgerüstet werden, dies ist abhängig vom Baudatum.

WICHTIG!

Das Erneuern der vollständigen APS-Einheit und das Aufrüsten mit einem Zwi-scheneinsatz darf nur durch eine Scania Werkstatt durchgeführt werden.Im Rahmen der Erneuerung der APS-Einheit aktualisiert die Scania Werkstatt die SOPS-Datei von Scania.

Zusätzliche Informationen zu APS-Einheiten mit höherer Kapazität erhalten Sie bei Scania Händlern.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 9 (20)

PGRT Für den Umbau benötigte Bauteile


4

3

2

1

52

6

305

352

Für den Umbau benötigte Bauteile

Die Teile sind über Scania Händler erhältlich.

Benennung Teilenummer1 Standard-Druckluftbehälter, 30 Liter 1 357 950

Aluminium-Druckluftbehälter, 30 Liter 1 549 6172 Gummi-Trennlage 1 373 4833 Spannband 1 391 7424 Halter 1 745 8775 Spannband 1 785 3546 Halter 1 847 740


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 10 (20)

PGRT Für den Umbau benötigte Bauteile


Ergänzt durch einen ZwischenstückUm die APS-Einheit der folgenden Fahrzeuge aufzurüsten, genügt es, ein Zwischen-stück und einen Druckluftbehälter einzubauen und dann die SOPS-Datei zu aktuali-sieren.

APS-Einheit erneuernBei folgenden Fahrzeugen muss die komplette APS-Einheit erneuert werden, um eine höhere Kapazität zu erreichen.

Herstellungszeitraum des FahrzeugsProduktionswerk Fahrgestell-Seriennum-

mer23-08-2007 -

Södertälje 2 029 368 -Zwolle 5 182 927 -Angers 9 123 592 -São Bernardo do Campo 3 613 456 -

Herstellungszeitraum des FahrzeugsProduktionswerk Fahrgestell-Seriennum-

mer- 22-08-2007

Södertälje - 2 029 367Zwolle - 5 182 926Angers - 9 123 591São Bernardo do Campo - 3 613 455


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 11 (20)

PGRT Fahrzeuge mit zentralem Reifenfüllsystem


Fahrzeuge mit zentralem ReifenfüllsystemBei Fahrzeugen mit Standard-APS-Einheit kann nur die Antriebsachse an das zentra-le Reifenfüllsystem angeschlossen werden.

Falls alle Achsen an ein zentrales Reifenfüllsystem angeschlossen werden sollen, ist ein separates System mit eigenem Lufttrockner und separatem Kompressor erforder-lich.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 12 (20)

PGRT Änderungen am Bremssystem


326

323

Positionieren der APS-Einheit

Weitere Informationen über das Druckluftsystem finden sich im Dokument „Allge-meine Informationen zum Druckluftsystem“.

Änderungen am BremssystemWICHTIG!

Das Bremssystem ist empfindlicher als die meisten übrigen Komponenten des Druc-kluftsystems. Aus diesem Grund müssen bei Änderungen besondere Vorkehrungen getroffen werden.

Vereinfacht gesagt besteht das Bremssystem aus einem Versorgungs- und einem Steuerungsteil.

• Der Versorgungsteil reicht von der Druckluftversorgung (APS-Einheit) nach oben zur Leitung hinter dem Druckluftbehälter.

• Der Steuerungsteil reicht von den Ventilen, ABS, EBS zu den Rädern.

Änderungen der Bremsleitungen dürfen ausschließlich entsprechend den Anweisun-gen weiter hinten in diesem Dokument vorgenommen werden.

Eine Änderung der Druckluftleitungen für zusätzliche Druckluftbehälter darf aus-schließlich im Versorgungsteil und entsprechend den folgenden Anweisungen vor-genommen werden.

Hinweis:Das Bremssystem unterliegt einer Reihe gesetzlicher Anforderungen, die Modifizie-rungen einschränken und in manchen Fällen ausschließen. Veränderungen am Bremssystem, einschließlich Veränderungen der Länge der Bremsleitungen, bedürfen in manchen Ländern einer erneuten technischen Abnahme des Fahrzeugs.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 13 (20)



1. Versorgungsteil des Bremssystems2. Steuerungsteil des Bremssystems3. Luftfederungs-/Zubehör-Druckluftkreis (keine Versorgung der Bremse)4. Druckluftbehälter5. Alle Ventile, ABS/EBS6. Bremszylinder.

BremsleitungenBei der Erneuerung von Bremsleitungen darf der Durchmesser der neuen Leitung keinesfalls geringer sein als der Durchmesser der vorhandenen Leitung (normaler-weise 12 mm).

Steuerungsteil des Bremssystems

ACHTUNG!Der Steuerungsteil des Bremssystems, also der Abschnitt zwischen Ventil (5) und Bremszylinder (6), darf nicht verändert werden, da dies die Reaktionszeit der Bremse erhöhen und eine unausgeglichene Bremswirkung verursachen würde.

AnschlüsseEin Verkürzen entsprechend den Empfehlungen ist immer möglich.

Verbindungsstellen sind nur bei Verwendung der von Scania genehmigten Metall-Kunststoff-Nippel zulässig.

Folgende Metall-Kunststoff-Nippel müssen für Rohrverbindungen verwendet wer-den:

• Für 12-mm-Rohre: 2 058 774 (1 Teile) + 2 058 383 (2 Teile)• Für 8-mm-Rohre: 2 058 774 (1 Teile) + 2 058 382 (2 Teile)• Für 6-mm-Rohre: 2 058 774 (1 Teile) + 2 058 381 (2 Teile)

Vorhandene Anschlüsse dürfen nicht durch Anschlüsse mit einem spitzeren Winkel ersetzt werden. Ein gerades Anschlussstück darf somit nur durch ein weiteres gera-des Anschlussstück ersetzt werden, nicht durch ein Winkelstück. Ein 45°-Winkel-stück darf nicht durch ein 90°-Winkelstück ersetzt werden usw.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 14 (20)



Es ist allerdings vorteilhaft, ein Winkelstück durch ein gerades Anschlussstück oder durch ein Winkelstück mit stumpferem Winkel zu ersetzen, da hierdurch der Luft-fluss verbessert wird.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 15 (20)



1. Versorgungsteil des Bremssystems2. Steuerungsteil des Bremssystems3. Luftfederungs-/Zubehör-Druckluftkreis (keine Versorgung der Bremse)4. Druckluftbehälter5. Alle Ventile, ABS/EBS6. Bremszylinder.

Versorgungsteil des BremssystemsModifizierung von Leitungslänge und LeitungsdurchmesserDie Bremsleitungen zwischen Druckluftbehälter (4) und Ventil (5) von Druckluftbe-hälter 1 und 2 dürfen um eine max. Länge von 6.000 mm zwischen Behälter und Bremsventil verlängert werden. Eine Verlängerung beeinflusst die Reaktionszeit und ist daher möglichst zu vermeiden.

Die Bremsleitungen der Feststellbremse P sind empfindlicher und dürfen nicht um mehr als 500 mm verlängert werden, damit die Reaktionszeit des Anhängers bzw. Aufliegers beibehalten bleibt. Für Fahrzeuge ohne Anhängeranschlüsse beträgt die max. Länge 6.000 mm. Bei einer Verlängerung der Bremsleitungen ist unbedingt si-cherzustellen, dass die Leitungen stabil befestigt werden.

Der Versorgungsteil des Bremssystems ist weniger empfindlich als der Steuerungs-teil und darf daher umfassender modifiziert werden, insofern folgende Bedingungen erfüllt sind:

• Eine Bremsleitungsverlängerung sollte - falls erforderlich - im Anlagenabschnitt vor dem Druckluftbehälter vorgenommen, jedoch möglichst vermieden werden.

• Das Hinzufügen von Anschlüssen ist im Versorgungsteil zulässig. Nicht den Winkel der Verschraubungen erhöhen. Die oben angegebenen Anweisungen für den Steuerungsteil der Druckluftanlage nachschlagen.

• Verbindungen von Bremsleitungen sind zulässig, wenn dazu von Scania geneh-migte Nippel verwendet werden; siehe die vorherige Seite.

• Bei der Erneuerung von Bremsleitungen darf der Durchmesser der neuen Leitung keinesfalls geringer sein als der Durchmesser der vorhandenen Leitung (norma-lerweise 12 mm).


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 16 (20)

PGRT Arbeitsbeschreibungen für Leitungsverbindungen


336

151

Ausbauwerkzeug für Metall-Kunststoff-Nippel 589 890.

Arbeitsbeschreibungen für Leitungsver-bindungenAn den Druckluftleitungen sind Anschlussverschraubungen aus Messing oder Ver-bundmaterial montiert.

Es müssen unterschiedliche Verfahren angewendet werden, um Druckluftleitungen anzuschließen und auszubauen, je nachdem, ob die Anschlussverschraubungen aus Messing oder Verbundmaterial sind.

Es ist absolut wichtig, dass die Druckluftleitungen qualitativ hochwertig sind. Druc-kluftleitungen und Druckluftventile müssen bei einem Scania Händler erworben werden.

WICHTIG!

Die Druckluftleitungen der Bremskreise und Anhänger- bzw. Auflieger-Bremskreise dürfen nur mit Metall-Kunststoff-Nippeln verbunden werden, die von Scania geneh-migt wurden. Spezialwerkzeug für Metall-Kunststoff-Nippel: Demontagewerkzeug 589 890. Son-stige Werkzeuge: Sprengringzange oder Ähnliches, Schraubenschlüssel.

VorbereitungFolgende Punkte vor Arbeitsbeginn prüfen:

• Das Druckluftsystem ist drucklos gesetzt.• Das Ausbauwerkzeug ist in einem einwandfreien Zustand und sauber.• Die Kunststoffleitung und Schnellkupplung sind in einem einwandfreien Zustand

und sauber. • Die Schnittfläche der Kunststoffleitung ist sauber ausgeführt.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 17 (20)



150o Max

365 2

20

Metall-Kunststoff-NippelHinweis:Scania empfiehlt, Schnellkupplungen nicht häufiger als 5-mal wiederzuverwenden. Die Schnellkupplungen sollten danach ersetzt werden. Im Zweifelsfall den Nippel immer ersetzen.

Abnehmen der KunststoffleitungAnschlussnippel, deren Schnellkupplungen aus Verbundmaterial gefertigt sind, soll-ten nach folgendem Verfahren ausgewechselt werden.

1. Die Kunststoffleitung nach unten zur Unterseite der Schnellkupplung drücken, um den Druckring aus seiner Verriegelungsstellung zu lösen.

2. Das Ausbauwerkzeug an die Kunststoffleitung ansetzen.3. Die Kunststoffleitung einspannen und das Ausbauwerkzeug in die Schnellkupp-

lung pressen. Den Werkzeugdruck gegen die Schnellkupplung halten und die Kunststoffleitung abziehen.

Anbringen der Kunststoffleitung1. Die Kunststoffleitung in die Schnellkupplung einpressen und drehen. Ein leich-

tes Klicken zeigt an, dass die Kunststoffleitung korrekt eingesetzt ist.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 18 (20)



363 8

47

363 8

48

Abnehmen der AbzweigkupplungAm besten verwendet man dazu eine Sprengringzange mit kleinen Spitzen.

Abnehmen der GewindemuffeEinen Schraubenschlüssel verwenden.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 19 (20)



305

337

Beispiel einer Steckkupplung mit Messingverschraubungen.

MessingverschraubungenMessingverschraubungen haben eine O-Ring-Dichtung wie Steckkupplungen.

Für Messingverschraubungen gilt Folgendes:

• Soll eine Druckluftleitung von einem Bauteil abgebaut werden, muss die gesamte Druckluftkupplung abgeschraubt werden.Es ist nicht möglich, die Leitung vom Anschluss abzuziehen.

• Wird ein Leitungsanschluss erneuert, muss der alte Anschluss entsorgt werden.


07:60-01 Ausgabe 6.1 de-DE 20 (20)

Änderungen am DruckluftsystemBedingungen für Modifikationen und UmbautenHoher LuftverbrauchUrsachen und empfohlene Abhilfemaßnahmen

Zusätzliche Druckluftversorgung für ZusatzausrüstungGemeinsamer Druckluftkreis für Zusatzausrüstung und LuftfederungDruckluftkreis, nur Zusatzausrüstung

Zusätzliche Druckluftbehälter für LuftfederungZusätzlicher Druckluftbehälter für alle KreiseAPS-Einheit mit höherer KapazitätFür den Umbau benötigte BauteileErgänzt durch einen ZwischenstückAPS-Einheit erneuern

Fahrzeuge mit zentralem ReifenfüllsystemÄnderungen am BremssystemBremsleitungenSteuerungsteil des BremssystemsAnschlüsse

Versorgungsteil des BremssystemsModifizierung von Leitungslänge und Leitungsdurchmesser

Arbeitsbeschreibungen für LeitungsverbindungenVorbereitungMetall-Kunststoff-NippelAbnehmen der KunststoffleitungAnbringen der KunststoffleitungAbnehmen der AbzweigkupplungAbnehmen der Gewindemuffe

Messingverschraubungen

Documents

Änderungen am Druckluftsystem · Eine APS-Einheit mit höherer Kapazität ka nn nur von einer Scania Werkstatt einge-baut werden. Nähere Informationen erhalten Sie bei einer Scania