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Neue Tarifmodelle im ÖPNV –wohin geht die Reise? Tarifliche WeiterentwicklungenDARMSTADT, 01.12.2017
SUSANNE BIELING
Öffentliche Wahrnehmung ÖFFENTLICHE WAHRNEHMUNG DES ÖPNVS ERFOLGT AUS LEISTUNG, QUALITÄT, TARIF UND KUNDENINFORMATION
Wahrnehmung Preis-Leistung durch• öffentliche Kritik • direkte Wahrnehmung der Kunden
(viele Baumaßnahmen, Streiks, Tunnelsperrungen, Unpünktlichkeit, Qualitätsentwicklung)
Leistungsangebot kann aufgrund dervorhandenen Infrastrukturdefizite nichtimmer adäquat erfolgen und führt zur Verschlechterung der Qualität
Strategische Gesamtbetrachtung von • Leistung• Qualität• Tarif• Kundenkommunikation
„RMV-Tarif nicht gerecht und teuer“Rhein-Main-Zeitung, 10.11.2016
„Preissprünge im S-Bahn-Netz nicht zu erklären“Rhein-Main-Zeitung, 19.04.2016
2 01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
Stärken und Schwächen des derzeitigen Tarifes
• hohe Preissprünge zwischen Preisstufen des „Ferntarifs“
• Inkonsistenz im Tarif - in der Tarifarithemetik => Fortentwicklung nahezu nicht möglich
• höchst unterschiedlichen Ergiebigkeiten aufgrund heterogener Tarifgebietsstruktur
• unzureichende Entfernungsgerechtigkeit stark ausgeprägt zwischen Preisstufen 3/4 , 4/5 und
5/6 (je nach Größe Tarifgebiet) gleicher Preis für unterschiedliche Entfernung bei
gleicher Qualität
• Unterschiedliche Angebote für die gleiche Kundengruppe
• Für den Kunden schwer verständlich => Kommunikation (vermeintliche Abzählregeln)
• einheitlicher Tarif(rahmen) für großen, heterogenen Tarifraum
• hohe Ergiebigkeit in vielen Bereichen
• großzügiger räumlicher Geltungsbereich ab PS 3 (Kundensicht)
• Trotz Kritik von Kunden genutzt
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen3
PreisbereitschaftErgiebigkeit
vgl. „Das Ideal“ von Kurt Tucholsky
EinfachheitLeistungsgerechtigkeit
TARIFSYSTEM
Hemmnisse und Lösungsansätze - Zielkonflikte
Politische EinflussnahmeÖffentliche Wahrnehmung ökonomische
Tarifbildung
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen4
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen5
250,0
350,0
450,0
550,0
650,0
750,0
850,0
950,0
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Aufwand Ertrag
Das Leistungsangebot muss aus verfügbaren Zuschüssen und erwirtschafteten Fahrgeldeinnahmen finanziert werden !
möglicheHandlungsoptionen
• Markt abschöpfen• Zuschuss erhöhen• Leistung kürzen
Zusammenwirken Finanzierung und Tarif
Möglichkeiten der Tarifierung
Fahrten-budget
Preis-bildung
Raum-einteilung
FahrausweiseTarifprodukte
RaumeinteilungIn welchem geografischen Gebiet darf sich der Kunde mit seinem Fahrausweis bewegen?
FahrtenbudgetWie viele Fahrten darf der Kunde mit seinem Fahrausweis in einer vorgegebenen Zeiteinheit durchführen?
PreisbildungErzeugung einer konsistenten Preismatrix für alle angebotenen ÖV-Relationen im Verbund (Preisfunktion und weitere Preisbildungsregeln)
Fahrausweise, TarifprodukteAngebotenes Fahrausweissortiment im klassischen Tarif, Tarifprodukte bei elektronischen Tarifangeboten
Schnittmenge Leistungsangebot
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen6
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Zukünftige HerausforderungenLEISTUNGSGERECHTES PREISANGEBOT
PS 4 / 4,55
PS 3 / 3,00
PS 2 / 2,45
PS 1 / 1,95
Entfernung [km]
Heutiger RMV-Tarif:Nachfrage je Preisstufe
RMVsmart-Tarif: lineare Preisfunktion
entfernungsabhängiger Leistungspreis
Preisfunktionen
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen7
Szenarien strategischer TarifentwicklungZWISCHENERGEBNIS
Für den Kunden soll es möglichst einfach sein• flatrate ist wenig leistungsgerecht• Leistungsgerechtigkeit erfordert Vertrauen in technisches System des Verbundes
Für Verbund und Unternehmen besteht ein Risiko• flatrate verringert tariflichen Handlungsspielraum (perspektivisch Ertragsrisiko)• Leistungsgerechtigkeit führt zu Abhängigkeit von technischen Systemen
Situation im RMV• Schülerticket Hessen wird Auswirkungen einer flatrate zeigen• Pilotprojekt RMVsmart liefert Erkenntnisse zu leistungsgerechtem digitalen Tarif
Bietet Möglichkeit, Wirkungen der Maßnahmen zu analysieren
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen8
Risiken in der Finanzierbarkeit des Gesamtsystems durch einen kontrollierten Prozessbeherrschbar halten, bei dem die Interessen aller Beteiligten ausgewogen berücksichtigtwerden.
Phase 2: AusbildungstarifAttraktivierung von Zeitkarten
im Ausbildungsverkehren
Phase 3: Stadtpreisstufenzur Entkopplung
der Fläche von städtischen Räumen
Phase 4: RelationstarifAusgestaltung eines stadt- und landkreisübergreifenden Tarifes
(Konzeption in Arbeit)
Phase 1: SemesterticketAbschluss neuer SemT Verträge
Umsetzungsstufen - Sachstand Konzeption
Phase 0:Zielsystem,EckpunkteAR 06/2009AR 11/2010
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen9
RMVsmart: entfernungsbasierter Relationstarif auf der Schiene – Pilotierung mit bis zu 30.000 Kunden über 3 JahrePILOTIERUNG NEUER TARIFANSATZ
• Klassischer RMV-Tarif in der Kritik:
Preissprünge an Tarifzonengrenzen
Unzureichende Entfernungsgerechtigkeit
Inkonsistenzen und Möglichkeiten der Unterlaufung
Ungünstige Preiswahrnehmung bei Kunden, Öffentlichkeit und Politik
unterschiedliche Ergiebigkeiten durch heterogene Tarifgebietsstruktur
• Risiko größerer Verwerfungen bei Einführung eines leistungsgerechteren Relationstarifs als Big Bang
Pilotprojekt zur Erprobung eines entfernungsbasierten Relationstarifs
• Bis zu 30.000 Testkunden
• Laufzeit 3 Jahre
• Vertriebskanal: Smartphone
• Intensiver Kundendialog – Einbindungin die Entwicklung
• Im Verlauf des Piloten Test der Wirkung von Preishöhen und neuer -komponenten
10 Sachstand Pilotierung RMVsmart
Mit wenigen Clicks zum Ticket – RMVsmart-Appmit intuitiver Nutzerführung entwickeltDIE NEUE APP
• Mit wenigen Clicks zum Ticket – Kombination der Komponenten Bahn sowie Bus/Tram läuft für den Kunden im Hintergrund
• Konzept für möglichst intuitive Benutzerführungund modernes, leichtes Design der App umgesetzt
• Vorab Bewertung durch Probanden – wertvolle Optimierungsvorschläge wurden realisiert
• Weitere Optimierungen in Vorbereitung – z.B. Anzeige der räumlichen Gültigkeit der Fahrkarte
11 01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
12
BEISPIEL
B C D1 2 3
z.B.Bickenbach,Bahnhof
z.B.Frankfurt,Hbf
z.B. Frankfurt, Eissporthalle
Abschnitt LNO Raum Grundpreis Kilometerpreis€/Tarif-km Entfernung Pauschal-
/Leistungspreis Gesamtpreis
1 Dadina Plus
1,69 €
1,13 €
9,70 €(heute: 11,60 €)2 SPNV Bahn 0,109 € (Regionalnetz) 31 Tarif-km 6,21 €0,218 € (Kernnetz) 13 Tarif-km
3 traffiQ XL 0,67 €
Gesamtes Tarifwerk lässt sich auf einer Seite darstellen
A
A
B
C
D
z.B. SeeheimTannenbergstraße
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
13
BEISPIEL
B C D1 2 3
z.B.Bickenbach,Bahnhof
z.B.Frankfurt,Hbf
z.B. Frankfurt, Eissporthalle
Abschnitt LNO Raum Grundpreis Kilometerpreis€/Tarif-km Entfernung Pauschal-
/Leistungspreis Gesamtpreis
1 Dadina M
1,69 €
0,35 €
8,92 €(heute: 11,60 €)2 SPNV Bahn 0,109 € (Regionalnetz) 31 Tarif-km 6,21 €0,218 € (Kernnetz) 13 Tarif-km
3 traffiQ XL 0,67 €
Gesamtes Tarifwerk lässt sich auf einer Seite darstellen
A
A
B
C
D
z.B. BickenbachBürgerhaus
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
RMVsmart: Ideen zur Attraktivitätssteigerung durch Preisabrundung und neues Basispreisangebot
14 01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
HANDLUNGSBEDARF UND LÖSUNGSANSÄTZE
• Umsetzung attraktiver Angebote auchfür Kunden mit häufigerer ÖPNV-Nutzung
• Maßnahmen zur deutlichen Abmilderung negativer Preis-differenzen zum klassischen RMV-Tarif
• Generelle Preissenkung der Komponenten in RMVsmart – Abrundung der Preise für die Bausteine
• NEU Basispreisangebot – Halbierung der Einzelfahrtpreise bei Bezahlung eines Betrags von 5 EUR pro Monat
Handlungsbedarf Ideen zur Attraktivitätssteigerung
1
2
Preisabsenkung um bis zu 8% und Einführung eines attraktiven Basispreismodells für Gelegenheitsnutzer
15 01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
DEUTLICHE ATTRAKTIVITÄTSSTEIGERUNG GEPLANT
Generelle Preisabsenkung im Pilotangebot um bis zu 8% Grundpreis pro Fahrt: -5%, d.h. nur noch 1,60 EUR (bislang 1,69 EUR) Kilometerpreise: -8% , d.h. nur noch 20 Cent (bislang 21,8 Cent) im Kernnetz
bzw. 10 Cent (bislang 10,9 Cent) im Regionalnetz Abrundung der Preise für die Pauschalen für Bus/Tram
Umsetzung Basispreismodell – Halbierung der Einzelfahrtpreise Grundpreis pro Fahrt: nur noch 0,80 EUR Kilometerpreis nur noch 10 Cent im Kernnetz und nur noch 5 Cent im Regionalnetz Halbierung gilt auch für die Pauschalen für Bus/Tram erhältlich zum Basispreis von monatlich nur 5 EUR
1
2
Einer zahlt,vier profitieren mit.
RMVsmart: übersichtliche Tarifelemente –neu: RMVsmart 50 – das ganze Netz zum halben PreisTARIFELEMENTE
16 Sachstand Pilotierung RMVsmart
NEU!
Die RMVsmart-App findet Zuspruch – Forderung nach Steigerung der preislichen Attraktivität im Fokus
17 01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
STÄRKEN UND KRITIK
Stärken
• Gestaltung der App• Umsetzung des Ticketkaufs• Technische Stabilität
Kritik
• In erster Umsetzungsstufe keine attraktiven Tarifelemente für Kunden mit häufigerer ÖV-Nutzung
• Preisliche Verwerfungen zum klassischen RMV-Tarif
Ende 2016: Hohe Presseaufmerksamkeit
AKTUELLE ARBEITSSCHWERPUNKTE
Nächste Schritte: Tarifliche Weiterentwicklung parallel zur strukturierten Auswertung des Pilotprojekts
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• Umsetzung des Basispreisangebots für Kunden mit häufigerer ÖPNV-Nutzung
• Entwicklung von Tarifelementen für Stammkunden Jahreskarteninhaber und –abonnenten
• Test weiterer Ideen
• Umsetzung einer Verkehrsmittelfreigabe bei Betriebsstörungen• Visualisierung der Ticket-Gültigkeit für die Kunden
• Gezielte Rekrutierung von Testkunden im ländlichen Raum• Monitoring und Analyse der Nutzungs- und Einnahmendaten• Fortsetzung der Marktforschung und Dialogformate
Begleitung der Pilotierung
Tarifliche Weiterent-wicklung
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
Funktionale Optimierung
Mit den Auswertungen zu RMVsmart machen wir gerade den Schritt zu Big Data AnalysenDATENBERG RMVSMART
3,2 Mio.Datensätze (Tickets)
jeden Monat + 0,3 Mio.
15.000Kunden
12.000Haltestellen
0,2 Mio.Tickets mit Berechnung Preis
nach konv. Tarif
~20.000Datensätze
Marktforschung
Dimensionen sind das, was derzeit allgemein als „Big Data“ bezeichnet wird
Grenzen von Excel weit überschritten
Neue Tools ausprobiert und eingeführt:+ EVi / EVi_simu
Fähigkeiten werden sukzessive ausgebaut, einholen externer Unterstützung gestartet
Tools & Fähigkeiten auf andere Bereiche (Ticketshop, Automaten) anwendbar
Einstieg in die Big Data-Analysen im RMV ist gemacht!
> 10verschiedene
Datenquellen, die kombiniert werden
01.12.201719 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
IT
FinanzenMarketing: Innovation
&Mafo
Der Einstieg in die Big Data-Analysen war nur durch gemeinsame Anstrengung über die GB hinweg möglich
01.12.201720
Datenbanken aufsetzen Toolunterstützung
Tarifwissen Auswertungen
Prozessstrukturierung Toolfindung Kundendaten
S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
Tarifmaßnahmen Roadmap 2018 bis 2020
01.12.2017
2018 2019 2020
Einführung 65Plus Eco Pilot in Frankfurt Test Preissensibilität
Senioren
Mafo Abendtarifangebot Prüfung Einführung zum
Nachtbetrieb S-Bahn
Start Einführung Preisstufe 0 für ausgewählte
Stadt/Ortsverkehre langfristig günstiges
Einstiegsangebot für Kleinstädte
Start Einführung Zwischenpreisstufen 3.5 und 4.5 Reduzierung Preissprünge
für Einzel- und Zeitkarten
RMVsmart + Schülerticket Prüfen Wirkung und Risiken Entscheidung AR über
Übernahme von Aspekten RMVsmart
S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen21
RMVsmart als wichtiger Bestandteil der Roadmap zur tariflichen und vertrieblichen Entwicklung im RMV
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2010 2012 2013 2014 20182015 20172011 2016
eTicket RheinMain
Semesterticket
CleverCard kreisweit Stadtpreisstufen
65-Plus-Karte
Pilotierung RMVsmart
Entscheidung zumRelationstarif
RMV-App
ZEITPLAN
01.12.2017 S. Bieling - Fachvortrag: Tarifliche Weiterentwicklungen
2019 2020
„Einsteigen und Losfahren“ –sukzessive Einführung
Feldtest „Einsteigen und Losfahren“
Vielen Dank fürIhre Aufmerksamkeit
Susanne BielingGeschäftsbereich Verkehrs- und Finanzwirtschaft
Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbHAlte Bleiche 565719 Hofheim a.Ts.Telefon: (0 61 92) 294-300