Normalbenzin ist out – was ist in? Alternative Belegung von Benzin-Lagertank-Kapazität ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

FORUM TANKSTELLE 27./28.09.2010Infotag „Vorschriften und Praxis“, 28.09.2010

Normalbenzin ist out – was ist in?Alternative Belegung von Benzin-Lagertank-Kapazität----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Edmund P. A. Brück 1

Aktuelle Entwicklung am Kraftstoff-MarktEinführung von E10, E85, LKW-Diesel und AdBlue®

Edmund P.A. BrückMarketing-/VertriebsleitungTokheim Service-GruppeBrühlweg63768 Hösbach

Tel.: 06021/505-163Fax: 06021/505-102Handy: 0178/5805020E-Mail: [email protected]




2. Inhaltsverzeichnis

1. Begrüßung2. Inhaltsverzeichnis3. Welche Alternativ-Flüssigkeiten dürfen in Benzin-Lagertanks?4. E10 – Die Kraftstoffsorte für die Bio-Quote4.1 Warum muss E10 kommen?4.2 Welche Kfz können mit E 10 fahren?4.3 Was tanken E10-untaugliche Kfz?4.4 Noch offene Fragen zur E10-Einführung4.5 Welche Vorschriften sind zu beachten?4.6 E10-Fazit zu „Benzin raus – was rein?“5. E85 – Der Kraftstoff, der (auch) mehr Gewinn bringt!5.1 Kann man mit E85 auch die Bio-Anteil-Quote erfüllen?5.2 Lohnt es sich E85 anzubieten?5.3 Was kostet die E85-Umrüstung?5.4 Welche Vorschriften sind bei E85 zu beachten?5.5 E85-Fazit zu Benzin raus – was rein?6. LKW-Diesel – Mehr Umsatz mit Flottengeschäft6.1 Lohnen sich Flottenkarten?6.2 Was kostet die Umrüstung?6.3 LKW-Diesel-Fazit zu Benzin raus – was rein?7. AdBlue® - brauchen immer mehr Nutzfahrzeuge7.1 Lohnt sich eine Umbelegung auf AdBlue® ?7.2 Wann und wie lohnt sich der AdBlue®-VK?7.3 AdBlue®: Welche Vorschriften sind zu beachten?7.4 AdBlue®-Fazit zu „Benzin raus – was rein?“8. Zusammenfassung9. www.tokheim-service.de




3. Welche Alternativ-Flüssigkeiten dürfen in Benzin-Lagertanks?

• E10 -> 4. E10 – Die Kraftstoffsorte für die Bio-Quote

• E85 -> 5. E85 – Der Kraftstoff, der (auch) mehr Gewinn bringt!

• LKW-Diesel -> 6. LKW-Diesel – Mehr Umsatz mit Flottengeschäft!

• AdBlue® -> 7. AdBlue® - brauchen immer mehr Nutzfahrzeuge!




4. E10 – Die Kraftstoffsorte für die Bio-Quote

4.1 Warum muss E10 kommen?

• Richtlinie 2009/28/EG vom 23. April 2009zur Förderung der Nutzung von Energie aus erneuerbaren Quellen

• E10 notwendig zur Erfüllung der europäischen Bio-Anteil-Quote (BMU- Anhörung Juni 2010)

• Bio-Quote: min. 6,25 Energie-% -> Bio-Anteil = ca. 10 % Volumenanteil (10 % Volumen = 6,5 % Energie oder von 1 Mio l Kraftstoff =

ca. 100.000 l Bio)

• Umsetzung durch BMU im Dezember 2010 geplant





4.2 Welche Kfz können mit E10 fahren?

• ca. 30 Mio Benziner (OK) in BRD zugelassen, die E5 „vertragen“

• E10-Verträglichkeit-Zahlen der Kfz-Industrie an BMU sind unvollständig

• Schätzung aufgrund vorliegender Erhebung: 10 % Benziner nicht E10-tauglich





4.3 Was tanken E10-untaugliche Kfz?

• BMU plant „Schutzmarke“ für Alt-Kfz bis min. 2013: Wer E10 anbietet, muss auch E5 verkaufen

• MÖW-Vorschlag: E5 als E5-Superplus

• ADAC: E5-Superplus ist sozial unverträglich: Alt-Kfz fahren „Schlechter-Gestellte“, die dann Mehrkosten zahlen müssen „BILDart“: „Jetzt müssen die Armen für die Umwelt herhalten!“

• Politische Tendenz: E5-Super(plus) als Schutzmarke Mengenschwelle für Klein-TS: MÖW-Wunsch von 1.000 t/Jahr wird abgelehnt,

weil BMU „flächendeckende Versorgung“ wünscht





4.4 Noch offene Fragen zur E10-Einführung

• Wie dem Verbraucher deutlich machen, was er tanken kann? Übersichtlichkeit: Ultimate, V-Power, Excellium, E5-Super-plus, E10-Super-Bio …

• Warnhinweise konstruktiv gestalten und nicht: Wenn Sie nicht sicher sind, ob Ihr Kfz E10 verträgt, tanken Sie besser E5-Super(plus)

• Welche Plaketten – und wem sollen sie nutzen (z. B. auf MPD)?

• Ab wann steht E10 ausreichend zur Verfügung?





4.5 Welche Vorschriften sind zu beachten?

• Betriebs-/Arbeitssicherung: = Technische Regel für Betriebssicherheit (TRBS) 1122

Änderungen und wesentliche Veränderungen von Anlagen nach § 1 Abs. 2 Satz 1 Nr. 4 BetrSichV - Ermittlung der Prüf- und Erlaubnispflicht (TRBS 1122) -> http://www.baua.de/cln_135/de/Themen-von-A-Z/Anlagen-und-

Betriebssicherheit/TRBS/TRBS-1122.html

• Wasserrecht „TRwS 781“

• Sind weitergehende technische Konsequenzen zu erwarten (z. B. Abscheider/TRwS 781)?





4.6 E10-Fazit zu „Benzin raus – was rein?“

• E5 kommt in den Superplus-Lagertank: E5-Super-plus

• E10 kommt in den Super- oder Benzin-Lagertank

• Benzin- oder Super-Lagertank-Kapazität steht unverändert zur Verfügung




5. E85 – Der Kraftstoff, der (auch) mehr Gewinn bringt!

5.1 Kann man mit E85 auch die Bio-Anteil-Quote erfüllen?

• Im Prinzip „Ja“ (Radio Eriwan)

• Wer mit E85 die Bio-Quote erfüllt, kann nicht die Steuerbegünstigung nutzen

• E85-VK-Preis (steuerbegünstigt): ca. 0,94 € -> ohne Begünstigung: ca. 1,30 € + ca. 30 % Mehrverbrauch -> ca. 1,70 € -> unverkäuflich (bei derzeitigem Benzinpreis)





5.2 Lohnt es sich E85 anzubieten?

• Vortrag vom Vortag





5.3 Was kostet die E85-Umrüstung?

• Ab ca. 6.500 €

• bis ca. 15.000 €

• E85-Anbieter „sponsorn“ Kostenanteil via Vertrag

• z. B. 5.000 € durch CropEnergies -> http://www.cropenergies.com/de/Bioethanol

• Technische Beratung mit Erlaubnisänderung erforderlich

• Mehr erfahren Sie z. B. von http://tokheim-service.de





5.4 Welche Vorschriften sind bei E85 zu beachten?

• Brand-/Ex-Schutz LASI-Veröffentlichung LV 47 „Anforderungen an Anlagen für bioethanolhaltige Kraftstoffe“ -> http://lasi.osha.de/docs/lv47.pdf

• Arbeitsblatt DWA-A 781-3 Technische Regel wassergefährdender Stoffe (TRwS) Tankstellen für Kraftfahrzeuge Teil 3: Betankung von Kraftfahrzeugen mit Mischungen aus Ethanol und Ottokraftstoff





5.5 E85-Fazit zu „Benzin raus – was rein?“

• E85-Verkauf wird sich lohnen, wenn sich z. B. CropEnergies beteiligt

• Umrüstung und Erlaubnis mit Profis problemlos www.tokheim-service.de

• E85 rein!




6. LKW-Diesel – Mehr Umsatz mit Flottengeschäft

6.1 Lohnen sich Flottenkarten?

• Im Prinzip „Ja“ (kein Radio Eriwan), wenn

• Flat-Rate für Flottenkarten-Akzeptanz vorhanden

• durch rentable kunden- und länderübergreifende Kartenverarbeitung

• z. B. mit Tokheim GmbH, München –> http://www.tokheim.com/de/p0.htm

• Siehe Vortrag vom Vortag





6.2 Was kostet die Umrüstung?

• Fast nichts

• Ein paar Schilder und ZS-Teile, Preistransparenz

• Bei Bedarf LKW-Hochleistungssäule

• Am besten Fachbetrieb fragen -> www.tokheim-service.de





6.3 LKW-Diesel-Fazit zu „Benzin raus – was rein?“

• Machen Sie Ihre Tankstelle für Flottenkartennutzer attraktiver

• LKW-Diesel günstig anbieten: LKW-Hochleistungszapfsäule

• Mehr Umsatz – auch in Shop und Bistro – durch lokale Vielfahrer mit Nutzfahrzeugen




7. AdBlue® - brauchen immer mehr Nutzfahrzeuge

7.1 Lohnt sich eine Umbelegung auf AdBlue® ?

• Oberirdische AdBlue®-Lagerung (ggfs. in Kombi mit Zapfsäule) ist i. d. R. günstiger

• Unter bestimmten Voraussetzungen ist eine AdBlue®-Umbelegung/-rüstung rentabel

• Beispiel 1: Kein Platz vorhanden – aber viel LKW-Diesel-VK

• Beispiel 2: Tankkapazität für Kraftstoffe ausreichend und LKW-Diesel-VK ist hoch





7.2 Wann und wie lohnt sich der AdBlue®-VK ?

• Vorträge vom Vortag





7.3 AdBlue®: Welche Vorschriften sind zu beachten?

• BetrSichV/TRBS bei unterschiedlicher Zusammenlagerung

• TRwS 781-2





7.4 AdBlue®-Fazit zu „Benzin raus – was rein ?“

• Oberirdische Lagerung ist kostengünstiger und i. d. R. möglich

• Wenn nicht, dann bei hohem LKW-Diesel-VK rentabel

• Zuerst Alternativen checken




8. Zusammenfassung

• E10-Entwicklung ist für alternative Benzin-Tankkapazität irrelevant

• E85 und (LKW-)Diesel-Belegung sind echte Bringer

• Für AdBlue® ist oberirdische Lagerung (oder Betankungsanlage) sinnvoller

• Mehr im Newsticker unter www.tokheim-service.de




9. www.tokheim-service.de

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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