Pr sentation Schlussbericht der AG Verkehrskonzept ... · und zum Bahnhof Mahlsdorf bei eingleisiger Bauweise, unter Eino rdnung einer ... ist der Verkehrsbedarf neu zu erfassen

AG Verkehrskonzept MahlsdorfAG Verkehrskonzept Mahlsdorf 11

VorlVorlääufiger Schlussbericht der AG ufiger Schlussbericht der AG Verkehrskonzept MahlsdorfVerkehrskonzept Mahlsdorf


Aufgabenstellung der AG:Aufgabenstellung der AG:

„„GrundsGrundsäätze und Forderungen ftze und Forderungen füür eine r eine

Verkehrsteilnehmer, EinVerkehrsteilnehmer, Ein-- und Anwohner orientierte und Anwohner orientierte

VerkehrslVerkehrslöösungsung““*** Beschluss der Akteursrunde vom 06.06.2012


Zusammensetzung der AG VerkehrskonzeptZusammensetzung der AG Verkehrskonzept

Herr JHerr Jäähkel (Akteursrunde)hkel (Akteursrunde)

Herr Dr. Kaden (Akteursrunde)Herr Dr. Kaden (Akteursrunde)

Herr Piegsa; AGHerr Piegsa; AG--Leiter (Akteursrunde)Leiter (Akteursrunde)

Herr Dr. RackowHerr Dr. Rackow

Herr RoloffHerr Roloff

Herr SchulzeHerr Schulze

Herr Wills (Akteursrunde)Herr Wills (Akteursrunde)

Herr ZimmermannHerr Zimmermann


1. Grundlagenermittlung1. Grundlagenermittlung�� Vorstellung des Verkehrskonzeptes fVorstellung des Verkehrskonzeptes füür Mahlsdorf von r Mahlsdorf von

SenStadtUmSenStadtUm�� Standpunkt des Bezirksamtes MarzahnStandpunkt des Bezirksamtes Marzahn--Hellersdorf zum Hellersdorf zum

Verkehrskonzept MahlsdorfVerkehrskonzept Mahlsdorf�� Position der BVG zur Entwicklung des Position der BVG zur Entwicklung des ÖÖPNV in MahlsdorfPNV in Mahlsdorf�� Konsultation mit der DB Netz AG zur Einrichtung des Konsultation mit der DB Netz AG zur Einrichtung des

Regionalbahnhaltepunktes am Bahnhof MahlsdorfRegionalbahnhaltepunktes am Bahnhof Mahlsdorf�� GesprGesprääch mit dem Ing.ch mit dem Ing.--BBüüro Spieckermann zur Lro Spieckermann zur Löösung sung

der Verkehrsanbindung des geplanten REWEder Verkehrsanbindung des geplanten REWE--MarktesMarktes�� Situationserfassungen zur Verkehrsbelastung in den Situationserfassungen zur Verkehrsbelastung in den

Siedlungsgebieten um und zum ruhenden Verkehrs im Siedlungsgebieten um und zum ruhenden Verkehrs im OTZ MahlsdorfOTZ Mahlsdorf

�� Lage des Ausbaus des Radwegenetzes im OTZ MahlsdorfLage des Ausbaus des Radwegenetzes im OTZ Mahlsdorf�� Auswertung der Unfallstatistik 2012 OTZ MahlsdorfAuswertung der Unfallstatistik 2012 OTZ Mahlsdorf


Verkehrskonzept SenStadtUm fVerkehrskonzept SenStadtUm füür r MahlsdorfMahlsdorf

�� Verbesserung des Verbesserung des ÖÖPNV am Bahnhof Mahlsdorf, PNV am Bahnhof Mahlsdorf, zweigleisiger Ausbau der Strazweigleisiger Ausbau der Straßßenbahnlinie 62 in enbahnlinie 62 in der Hder Höönower Stranower Straßße/Hultschiner Damm vom e/Hultschiner Damm vom Bahnhof Mahlsdorf bis Rahnsdorfer StraBahnhof Mahlsdorf bis Rahnsdorfer Straßßee

�� FFüührung des Individualverkehrs hrung des Individualverkehrs üüber eine neu ber eine neu herzustellende Umgehungsstraherzustellende Umgehungsstraßße von der e von der HHöönower Stranower Straßße/Pestalozzistrae/Pestalozzistraßße zum e zum Hultschiner DammHultschiner Damm

�� Das Land Berlin beabsichtigt am Bahnhof Das Land Berlin beabsichtigt am Bahnhof Mahlsdorf einen Regionalbahnhaltepunkt neu Mahlsdorf einen Regionalbahnhaltepunkt neu einzurichteneinzurichten


Abb. Verkehrskonzept SenStadtUm für Mahlsdorf


Standpunkt Bezirksamt zum Standpunkt Bezirksamt zum Verkehrskonzept SenStadtUmVerkehrskonzept SenStadtUm

�� Dem vorliegenden Verkehrskonzept fDem vorliegenden Verkehrskonzept füür Mahlsdorf wird r Mahlsdorf wird unter der Bedingung zugestimmt, wenn unter der Bedingung zugestimmt, wenn gleichzeitiggleichzeitig zur zur UmgehungsstraUmgehungsstraßße die Durchbindung der Landsberger e die Durchbindung der Landsberger StraStraßße e üüber die Ostbahn in das Siedlungsgebiet ber die Ostbahn in das Siedlungsgebiet MahlsdorfMahlsdorf--Nord hergestellt wird. Mit der FNord hergestellt wird. Mit der Füührung des hrung des QuellQuell-- und Zielverkehrs aus dem Siedlungsgebiet und Zielverkehrs aus dem Siedlungsgebiet MahlsdorfMahlsdorf--Nord zur B1 wird die Verkehrsbelastung im Nord zur B1 wird die Verkehrsbelastung im OTZ Mahlsdorf minimiert*. OTZ Mahlsdorf minimiert*.

�� Die MaDie Maßßnahmen zur Verbesserung des nahmen zur Verbesserung des ÖÖPNV werden PNV werden unterstunterstüützt.tzt.

(*Quelle: Gutachterliche Studie Ing(*Quelle: Gutachterliche Studie Ing--BBüüro Stadtplan)ro Stadtplan)


Positionen der BVG zum Positionen der BVG zum ÖÖPNVPNV

�� Die BVG ist Betreiber der StraDie BVG ist Betreiber der Straßßenbahn und nicht fenbahn und nicht füür den r den Neubau (Erweiterung) zustNeubau (Erweiterung) zustäändig. Die Planung der ndig. Die Planung der StraStraßßenbahnerweiterungen liegt ausschlieenbahnerweiterungen liegt ausschließßlich in lich in Verantwortung von SenStadtUmVerantwortung von SenStadtUm

�� ZukZuküünftig soll die Stranftig soll die Straßßenbahnlinie 62 nach Adlershof enbahnlinie 62 nach Adlershof (Wissenschaftsstadt) gef(Wissenschaftsstadt) gefüührt werden. Dabei wird von hrt werden. Dabei wird von einem zunehmenden Fahrgastaufkommen ausgegangeneinem zunehmenden Fahrgastaufkommen ausgegangen

�� Die BVG plant selbst keine Erweiterungen des Die BVG plant selbst keine Erweiterungen des vorhandenen Buslinienangebotes am Bahnhof Mahlsdorfvorhandenen Buslinienangebotes am Bahnhof Mahlsdorf


Radwege, ruhender Verkehr und Radwege, ruhender Verkehr und UnfallstatistikUnfallstatistik

�� Separate Radwege sind im OTZ Mahlsdorf in groSeparate Radwege sind im OTZ Mahlsdorf in großßen en Abschnitten nicht vorhanden. Durch die gemeinsame Abschnitten nicht vorhanden. Durch die gemeinsame Benutzung der Gehwege durch FuBenutzung der Gehwege durch Fußßggäänger und nger und Radfahrer besteht ein GefRadfahrer besteht ein Gefäährdungspotenzial.hrdungspotenzial.

�� Im OTZ Mahlsdorf gibt es ein sehr begrenztes Im OTZ Mahlsdorf gibt es ein sehr begrenztes Parkplatzangebot. Voll ausgelastete ParkplParkplatzangebot. Voll ausgelastete Parkpläätze und tze und zugeparkte Strazugeparkte Straßßen in Bahnhofsnen in Bahnhofsnäähe gehhe gehöören zum ren zum Alltag.Alltag.

�� Im Jahr 2011 kam es in der HIm Jahr 2011 kam es in der Höönower Stranower Straßße zwischen e zwischen Kreisverkehr und B 1 zu 82 UnfKreisverkehr und B 1 zu 82 Unfäällen mit einem llen mit einem Schwerverletzten. Hauptursache: AuffahrunfSchwerverletzten. Hauptursache: Auffahrunfäällelle


2.Planungsstand:2.Planungsstand:�� Neubau StraNeubau Straßßenbahn Treskowstraenbahn Treskowstraßße e ––Bahnhof MahlsdorfBahnhof Mahlsdorf

�� Neubau StraNeubau Straßßenverbindung Umgehungsstraenverbindung Umgehungsstraßße He Höönower Stranower Straßße zum e zum Hultschiner Damm (AnHultschiner Damm (An--derder--Schule)Schule)

Beide MaBeide Maßßnahmen waren lt. Verkehrsplanung des Landes Berlin fnahmen waren lt. Verkehrsplanung des Landes Berlin füür r 2014 vorgesehen. Da noch Planfeststellungsverfahren erforderlich2014 vorgesehen. Da noch Planfeststellungsverfahren erforderlichsind, verschieben sich die Baubeginne.sind, verschieben sich die Baubeginne.

�� Durchbindung Landsberger StraDurchbindung Landsberger Straßße noch nicht eingeordnet. e noch nicht eingeordnet. Planfeststellungsverfahren in Verantwortung des Bezirksamtes nocPlanfeststellungsverfahren in Verantwortung des Bezirksamtes noch h offen. offen.

�� Die Koordinierung aller verkehrlichen MaDie Koordinierung aller verkehrlichen Maßßnahmen mit den nahmen mit den laufenden bzw. noch geplanten Investorenbaustellen (REWE, laufenden bzw. noch geplanten Investorenbaustellen (REWE, EDEKA, DB AG u. a.) ist derzeit nicht gegeben.EDEKA, DB AG u. a.) ist derzeit nicht gegeben.


3. Standpunkt der AG3. Standpunkt der AG�� Die Verbesserung des Die Verbesserung des ÖÖPNV einschliePNV einschließßlich der Errichtung des Regionalbahnhaltepunktes lich der Errichtung des Regionalbahnhaltepunktes

in Mahlsdorf wird unterstin Mahlsdorf wird unterstüützt.tzt.�� Die Zielstellung, den Die Zielstellung, den ÖÖPNV mit dem IndividualPNV mit dem Individual--, Rad, Rad-- und Fuund Fußßggäängerverkehr in Einklang ngerverkehr in Einklang

zu bringen, ist konsequent zu verfolgen.zu bringen, ist konsequent zu verfolgen.�� Verkehrliche Belastungen in den Siedlungsgebieten, die Verkehrliche Belastungen in den Siedlungsgebieten, die üüber die Fber die Füührung des Quellhrung des Quell-- und und

Zielverkehrs hinaus gehen, sind zu vermeiden.Zielverkehrs hinaus gehen, sind zu vermeiden.�� Das Verkehrskonzept SenStadtUm konzentriert sich auf den zweigleDas Verkehrskonzept SenStadtUm konzentriert sich auf den zweigleisigen isigen

StraStraßßenbahnverkehr und die separate Fenbahnverkehr und die separate Füührung des Individualverkehrs hrung des Individualverkehrs üüber die gepl. ber die gepl. UmgehungsstraUmgehungsstraßße Ane An--derder--Schule. Die qualitative Verbesserung des Verkehrsflusses im Schule. Die qualitative Verbesserung des Verkehrsflusses im OTZ Mahlsdorf sehen wir kritisch.OTZ Mahlsdorf sehen wir kritisch.

�� Der Nachweis, dass die EinfDer Nachweis, dass die Einfüührung des 10hrung des 10--MinutenMinuten--Taktes der StraTaktes der Straßßenbahnlinie 62 vom enbahnlinie 62 vom und zum Bahnhof Mahlsdorf bei eingleisiger Bauweise, unter Einound zum Bahnhof Mahlsdorf bei eingleisiger Bauweise, unter Einordnung einer rdnung einer zuszusäätzlichen Ausweichstelle, nicht mtzlichen Ausweichstelle, nicht mööglich ist, wurde bisher nicht erbracht.glich ist, wurde bisher nicht erbracht.

�� Zur Beschleunigung der VerkehrsflZur Beschleunigung der Verkehrsflüüsse in der Hsse in der Höönower Stranower Straßße und im Hultschiner Damm e und im Hultschiner Damm besteht dahingehend Handlungsbedarf, dass das vorliegende Konzepbesteht dahingehend Handlungsbedarf, dass das vorliegende Konzept einem Vergleich t einem Vergleich mit Alternativlmit Alternativlöösungen, z. B. dem Ersatz der Strasungen, z. B. dem Ersatz der Straßßenbahn durch umweltfreundliche Busse enbahn durch umweltfreundliche Busse und dem Ausbau der vorhandenen Straund dem Ausbau der vorhandenen Straßßenquerschnitte unterzogen wird. Der Vergleich enquerschnitte unterzogen wird. Der Vergleich sollte sich auch auf die Parameter: Verkehrsdurchlsollte sich auch auf die Parameter: Verkehrsdurchläässigkeit, zu erwartende Auswirkungen ssigkeit, zu erwartende Auswirkungen auf die Umwelt, Siedlungsgebiete und die erforderlichen Investitauf die Umwelt, Siedlungsgebiete und die erforderlichen Investitionsaufwendungen ionsaufwendungen erstrecken.erstrecken.

�� Die Durchbindung der Landsberger StraDie Durchbindung der Landsberger Straßße in das Siedlungsgebiet Mahlsdorfe in das Siedlungsgebiet Mahlsdorf--Nord sollte Nord sollte zielstrebig verfolgt werden.zielstrebig verfolgt werden.

�� Einen Mangel sehen wir darin, dass bisher keine LEinen Mangel sehen wir darin, dass bisher keine Löösungsvorschlsungsvorschlääge fge füür der ruhenden r der ruhenden Verkehr vorliegen.Verkehr vorliegen.


GrundsGrundsäätze und Forderungen an tze und Forderungen an das Verkehrskonzept fdas Verkehrskonzept füür Mahlsdorfr Mahlsdorf

�� Schaffung leistungsfSchaffung leistungsfäähiger Hauptverkehrstrassen:higer Hauptverkehrstrassen:HHöönower Stranower Straßße/Hultschiner Damm, Landsberger e/Hultschiner Damm, Landsberger StraStraßße/Pilgramer Strae/Pilgramer Straßße (Mahlsdorfer e (Mahlsdorfer „„HH““))

�� DurchlDurchläässigkeit des Individualverkehrs in der Hssigkeit des Individualverkehrs in der Höönower nower StraStraßße/Hultschiner Damm verbesserne/Hultschiner Damm verbessern; alternativ zur ; alternativ zur StraStraßßenbahn ist der Einsatz umweltfreundlicher Busse zu enbahn ist der Einsatz umweltfreundlicher Busse zu prprüüfen; Eingleisigkeit der Strafen; Eingleisigkeit der Straßßenbahn mit zusenbahn mit zusäätzlicher tzlicher Ausweichstelle fAusweichstelle füür die Einfr die Einfüührung des 10hrung des 10--MinutenMinuten--Taktes Taktes prprüüfenfen

�� Verkehrsentlastung der Ortslage MahlsdorfVerkehrsentlastung der Ortslage Mahlsdorf durch durch Herstellung der Durchbindung Landsberger StraHerstellung der Durchbindung Landsberger Straßße e üüber/unter die Ostbahnber/unter die Ostbahn

�� Verzicht auf den Bau der UmgehungsstraVerzicht auf den Bau der Umgehungsstraßße Ane An--derder--SchuleSchule

�� Herstellung kurzer, barrierefreier und gefahrloser Herstellung kurzer, barrierefreier und gefahrloser UmsteigebeziehungenUmsteigebeziehungen zwischen DB und BVG am zwischen DB und BVG am Bahnhof MahlsdorfBahnhof Mahlsdorf


Hauptverkehrstrassen

Mahlsdorfer „H“


�� Schaffung separater, durchgSchaffung separater, durchgäängiger Fungiger Fußß-- und und RadwegbeziehungenRadwegbeziehungen in der Hin der Höönower Stranower Straßße und im e und im Hultschiner DammHultschiner Damm

�� Reduzierung der Verkehrsbelastung in der Reduzierung der Verkehrsbelastung in der DonizettistraDonizettistraßßee und Verteilung der Verkehre von und in und Verteilung der Verkehre von und in Richtung HRichtung Höönower Stranower Straßße im Siedlungsgebiet durch e im Siedlungsgebiet durch Herstellung einer Durchquerung zur Landsberger StraHerstellung einer Durchquerung zur Landsberger Straßße e an geeigneter Stellean geeigneter Stelle

�� Untersuchung zur Schaffung einer belastbaren Untersuchung zur Schaffung einer belastbaren QuerverbindungQuerverbindung zwischen Hzwischen Höönower Stranower Straßße und e und Landsberger StraLandsberger Straßße ne nöördlich der Ostbahn unter rdlich der Ostbahn unter BerBerüücksichtigung der spezifischen Forderungen fcksichtigung der spezifischen Forderungen füür ein r ein SiedlungsgebietSiedlungsgebiet


�� MaMaßßnahmen zur weiteren Verkehrsberuhigung in den nahmen zur weiteren Verkehrsberuhigung in den Siedlungsgebieten westlich und Siedlungsgebieten westlich und ööstlich der Hstlich der Höönower nower StraStraßßee durch Richtungsverkehre und Aufpflasterungendurch Richtungsverkehre und Aufpflasterungen

�� Untersuchungen von LUntersuchungen von Löösungen fsungen füür den ruhenden r den ruhenden Verkehr im OTZ MahlsdorfVerkehr im OTZ Mahlsdorf; zur weiteren Entspannung ist ; zur weiteren Entspannung ist die Verlagerung der Tarifgrenze B/C VBB zum Bahnhof die Verlagerung der Tarifgrenze B/C VBB zum Bahnhof Birkenstein zu prBirkenstein zu prüüfenfen

�� Die Verkehrsplanung ist unter BerDie Verkehrsplanung ist unter Berüücksichtigung aller cksichtigung aller laufenden Investorenmalaufenden Investorenmaßßnahmen in einem Masterplan nahmen in einem Masterplan unter unter einereiner Verantwortlichkeit festzulegenVerantwortlichkeit festzulegen

�� Unter BerUnter Berüücksichtigung der prognostizierten cksichtigung der prognostizierten BevBevöölkerungsentwicklung flkerungsentwicklung füür das Siedlungsgebiet (+5r das Siedlungsgebiet (+5--7%) ist der Verkehrsbedarf neu zu erfassen7%) ist der Verkehrsbedarf neu zu erfassen. Notwendige . Notwendige Verkehrstrassen hierfVerkehrstrassen hierfüür sind auszuweisen und in der r sind auszuweisen und in der Bauleitplanung zu berBauleitplanung zu berüücksichtigencksichtigen


Beschlussantrag:

Im Ergebnis intensiver Diskussionen und Recherchen durch die AG Verkehr unter Einbeziehung der zuständigen Stellen des Senates, der BVG , der Deutschen Bahn AG und des Bezirksamtes hat die AG Verkehr den vorliegenden Standpunkt erarbeitet. Auf der Grundlage aktueller Verkehrsprognosedaten und Projektbearbeitungsstände wurden Lösungsansätze für eine großflächige Verkehrslösung im Ortskern Mahlsdorf und dem Siedlungsgebiet erstellt. Die Akteursrunde wird gebeten das Konzept in seiner Gesamtheit zu bestätigen und dem Bezirksamt als eine Arbeitsgrundlage bei der Planung und Realisierung einer großräumigen Mahlsdorfer Verkehrslösung als Bürgernahe und langfristigen Verkehrslösung zu empfehlen . In der nächsten öffentlichen Akteursrunde am 26.08.2013 ist das Verkehrskonzept den Bürgern vorzustellen.


Danke für Ihre Aufmerksa

mkeit !

Danke für I

hre Aufmerksamkeit!

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Pr sentation Schlussbericht der AG Verkehrskonzept ... · und zum Bahnhof Mahlsdorf bei eingleisiger Bauweise, unter Eino rdnung einer ... ist der Verkehrsbedarf neu zu erfassen