Programm - espazium.s3.eu-central-1.amazonaws.com

Tiefbauamt GraubündenUffizi da construcziun bassa dal GrischunUfficio tecnico dei Grigioni

Einstufiger Projektwettbewerb im selektiven Verfahren

Visualisierung des zurückgezogenen Projektes aus dem Jahr 2008 mit alter Linienführung

Anschluss Schanfiggerstrasse

PROJEKTWETTBEWERB ST. LUZIBRÜCKE CHUR

Programm

Publikation: 20. August 2020

Anschluss Schanfiggerstrasse Tiefbauamt Graubünden Projektwettbewerb St. Luzibrücke 7000 Chur Programm

1

Inhaltsverzeichnis Seite

A EINLEITUNG ...................................................................................................... 3

1 Ausgangslage 3

2 Zielsetzung 3

3 Historie 4

B VERFAHREN...................................................................................................... 5

1 Auftraggeber und Organisation 5

2 Verfahren und Rechtsgrundlagen 5

3 Weiterbearbeitung, Folgeauftrag 6

4 Honorierung 6

5 Teilnahmeberechtigung 7

6 Eignungskriterien 8

7 Preisgericht 9

8 Urheberrecht 9

9 Entschädigung 9

10 Termine 10

11 Bezug der Unterlagen 10

12 Grundlagen für die Präqualifikation 10

13 Auskünfte 11

14 Einzureichende Unterlagen Präqualifikation 11

15 Vorprüfung 12

16 Wahl der Projektvorschläge für die Weiterbearbeitung 12

17 Unterlagen für die Durchführung des Projektwettbewerbs 12

18 Einzureichende Unterlagen Projektwettbewerb 13

19 Beurteilung Projektwettbewerb 15

20 Bekanntgabe der Resultate 15

21 Vernissage 15

22 Abbruch des Verfahrens 15

C PROJEKTANFORDERUNGEN ........................................................................ 16

1 Grundlagen für die Projektierung 16

2 Projektperimeter 16

3 Orts- und Landschaftsbild 19

4 Normalprofil 19

5 Baugrund 20

6 Betrieb und Unterhalt 20

7 Werkleitungen 20

8 Hochspannungsleitung 20


2

D GENEHMIGUNG .............................................................................................. 21 Beilagen

Beilage 1: Präqualifikationsantrag


3

A EINLEITUNG

1 Ausgangslage

Die heutige Schanfiggerstrasse (auch: Arosastrasse), die das gleichnamige Tal sowie die Gemeinde Arosa erschliesst, beginnt mitten in der Stadt Chur. Der ge-samte Verkehr vom und ins Schanfigg wird somit durch die Stadt geleitet. Enge Platzverhältnisse, unübersichtliche Stellen und eine grosse Zahl an querenden Fussgängern gefährden die Sicherheit der Strassenbenutzer. Zudem entstehen an Wochenenden infolge des hohen Durchgangsverkehrs häufig Staus. Eine neue, tal-querende Brücke (St. Luzibrücke) soll die direkte Verbindung zwischen der Julierstrasse und der Schanfiggerstrasse ermöglichen und somit wesentlich zur Entlastung des Quartiers Sand beitragen.

Bereits anfangs der Siebzigerjahre des letzten Jahrhunderts wurde ein Auflage-projekt «Hochbrücke Plessur» von der Julierstrasse zur Arosastrasse ausge-arbeitet, jedoch nicht öffentlich aufgelegt.

2008 wurde dann erneut ein entsprechendes Brückenprojekt erarbeitet und öffent-lich aufgelegt. Direktbetroffene führten gegen dieses Projekt Beschwerde, die 2014 vom Bundesgericht teilweise gutgeheissen wurde. Nach Prüfung verschiedener Linienführungsvarianten entschied die Bündner Regierung im Jahr 2017, das ursprüngliche Auflageprojekt aufzuheben und das Tiefbauamt mit der Ausarbeitung eines neuen Projekts zu beauftragen.

2 Zielsetzung

Das neue Projekt muss konstruktiv überzeugen, sich gestalterisch und umwelt-schonend optimal in das landschaftliche Umfeld integrieren und bewilligungsfähig sein. Aufgrund der Komplexität der Randbedingungen und der hohen Qualitäts-ansprüche entschied das Tiefbauamt, einen Projektwettbewerb durchzuführen.

Ziel des Projektwettbewerbs ist die Erlangung eines Brückenentwurfs, der diese hohen Ansprüche erfüllt.

Aufgrund der topografischen und geologischen Begebenheiten sind verschiedene Tragwerkskonzepte möglich. Lösungsvorschläge haben bauliche, betriebliche und rechtliche Aspekte zu berücksichtigen. Die Linienführungen müssen sich in einem vorgegebenen Korridor befinden. Der Auftraggeber erwartet aus diesem Verfahren verschiedene Lösungsansätze, die einen umfassenden Variantenvergleich erlau-ben.


4

3 Historie

Das Projekt aus dem Jahre 1972 sah eine etwa 500 m lange Brücke schief über das tief eingeschnittene Tal der Plessur vom Araschger Rank zum Nasstobel vor. Als Brückentragwerk war ein mehrfeldriger Durchlaufträger vorgesehen, der etwa 150 m über der Plessur im Freivorbau erstellt worden wäre.

Auf der Basis einer Studie des Tiefbauamtes aus dem Jahre 2006 wurde in einer Machbarkeitsstudie eine neue talquerende Brücke (St. Luzibrücke) dem Ausbau der bestehenden Schanfiggerstrasse gegenübergestellt. Beim Variantenvergleich unter Berücksichtigung aller wesentlicher Aspekte schnitt die Neutrassierung (Hoch-brücke) zweckmässiger und nachhaltiger ab. Gesamthaft sprachen hauptsächlich die Umlagerung des Verkehrs der Schanfiggerstrasse vom städtischen Strassen-netz auf die Südumfahrung und die Erhöhung der Verkehrssicherheit im Bereich der Kantonsschule für die Neubauvariante. Die Nachteile waren primär die höheren Erstellungskosten sowie deren fehlende Etappierbarkeit.

In der Folge erteilte die Regierung des Kantons Graubünden dem Tiefbauamt den Auftrag, ein Auflageprojekt einer Neutrassierung auszuarbeiten.

Das Projekt mit der schlanken St. Luzibrücke als Bogenbrücke mit einer Länge von 430 m und einer Bogenspannweite von 250 m lag im Sommer 2008 öffentlich auf. Die Brücke wurde in einer S-Kurve senkrecht zur Talrichtung angeordnet und konnte dadurch vorteilhaft stabilisiert werden. Gegen das Projekt erhoben Anwoh-ner, über deren Grundstück die Brücke geführt hätte, Beschwerde. Das Bundes-gericht hiess deren Anliegen im Februar 2014 teilweise gut.

Die Bündner Regierung wurde danach aufgefordert, zu prüfen, ob Varianten mit einer weiter talaufwärts verlaufenden Hochbrücke über unbewohnte Gebiete für die Bewohner weniger Nachteile aufweisen würden. Dazu wurde die im ursprünglichen Projekt verworfene Variante 4 «Brandacker» auf Stufe Vorprojekt ausgearbeitet.

Nach einem vertieften Variantenvergleich entschied die Regierung im September 2017, das Auflageprojekt für die Querverbindung St. Luzibrücke aus dem Jahre 2008 aufzuheben und das Tiefbauamt mit der Ausarbeitung eines neuen Auflage-projekts zu beauftragen, bei dem die Linienführung der Brücke über unbewohntem Gebiet verlaufen soll.


5

B VERFAHREN

1 Auftraggeber und Organisation

Auftraggeber ist der Kanton Graubünden, vertreten durch das Departement für Infrastruktur, Energie und Mobilität (DIEM) bzw. das Tiefbauamt Graubünden (TBA).

Organisation für die Durchführung des Wettbewerbs:

Projektleitung Kunstbauten Tiefbauamt Graubünden

Abteilung Kunstbauten Sägenstrasse 78 7001 Chur

Projektleiter Kunstbauten Philippe Holzner

081 257 38 26 [email protected]

Projektleiter Stv. Kunstbauten Matthias Wielatt


Wettbewerbssekretariat Klein Engineering

Pascal Klein Culmannstrasse 26 8006 Zürich


2 Verfahren und Rechtsgrundlagen

Es handelt sich um einen einstufigen anonymen Projektwettbewerb im selektiven Verfahren. Das Verfahren untersteht dem GATT/WTO-Übereinkommen. Der Pro-jektwettbewerb mit Präqualifikation wird gemäss Art. 12 Abs. 1 lit b) der interkanto-nalen Vereinbarung über das öffentliche Beschaffungswesen (IVöB) und Art. 13 Abs. 1 lit. b) des kantonalen Submissionsgesetzes (SubG) im selektiven Verfahren durchgeführt. Die Publikation erfolgt auf www.simap.ch und im kantonalen Amts-blatt.

Im Rahmen der Präqualifikation können alle Bewerber einen Antrag auf die Teil-nahme am Wettbewerb einreichen. Als Antrag ist das Formular "Präqualifikations-antrag" auszufüllen und eine Konzeptidee mit einer Ideenskizze für die Brücke auf einem vorbereiteten Plan und ein Kurzbeschrieb abzuliefern. Der Antrag ist anonym, mit der Aufschrift „Wettbewerb St. Luzibrücke, Präqualifikation“ sowie dem Kenn-wort des Verfassers beschriftet, dem Wettbewerbssekretariat einzureichen.


6

Im Rahmen der Vorprüfung werden die Präqualifikationsanträge durch das Wettbe-werbssekretariat geprüft. Die Konzeptideen von form- und fristgerecht eingereichten Präqualifikationsanträgen, welche die Eignungskriterien erfüllen, werden unter Wahrung der Anonymität an das Preisgericht weitergeleitet. Dieses wählt fünf bis sieben Vorschläge aus und gibt eine Empfehlung für die Weiterbearbeitung.

Sollte das Preisgericht zum Schluss gelangen, dass keiner der eingereichten Pro-jektvorschläge weiterverfolgt werden kann, behält sich die Auftraggeberin den Abbruch des Verfahrens vor.

Die Verfasser der ausgewählten Vorschläge werden durch das Wettbewerbssekre-tariat eingeladen, ein reduziertes Vorprojekt (siehe Kapitel B17) als Beitrag zu einem anonymen Projektwettbewerb abzugeben.

Zusammen mit dem Wettbewerbsbeitrag sind Name und Adresse des Verfassers und ein Angebot für die Erarbeitung des Vorprojekts (SIA-Teilphase 31) in separa-ten verschlossenen Couverts abzugeben; diese sind mit der Aufschrift „Wettbewerb St. Luzibrücke, Verfassercouvert“ resp. „Wettbewerb St. Luzibrücke, Wettbewerbs-beitrag“ sowie dem Kennwort des Verfassers zu beschriften.

Die Wettbewerbsteilnahme gilt als verbindliches Angebot zum Abschluss eines Ver-trages zwischen dem Auftraggeber und dem Teilnehmer. Das vorliegende Wettbe-werbsprogramm, das Angebot für Ingenieurarbeiten und die Fragenbeantwortung bilden die Grundlage für den Auftraggeber, das Preisgericht und die Teilnehmer. Die Sprache für das gesamte Verfahren ist deutsch.

Das Preisgericht kann mit Projekten aus der engeren Wahl den Wettbewerb, falls es sich als notwendig erweist, mit einer optionalen, anonymen Bereinigungsstufe verlängern.

3 Weiterbearbeitung, Folgeauftrag

Der Auftraggeber beabsichtigt, dem Ergebnis des Preisgerichts zu folgen, und dem Siegerteam den Zuschlag für die Weiterbearbeitung zum Vorprojekt (SIA-Teilphase 31) zu erteilen.

Das erarbeitete Vorprojekt wird allenfalls durch einen Dritten im Rahmen eines separaten Auftrags in ein Auflageprojekt für das Gesamtprojekt Anschluss Schan-figgerstrasse integriert.

Nach der Projektgenehmigung beabsichtigt der Auftraggeber die weitere Projektie-rung der Brücke dem Gewinner des Wettbewerbs freihändig zu vergeben, sofern sich der Gewinner und der Auftraggeber über das Honorar für die Weiterbearbeitung einigen können und sofern die für die Weiterbearbeitung notwendigen Mittel von den zuständigen Organen freigegeben werden.

4 Honorierung

Das Honorar für das Vorprojekt ist aufgrund einer Aufwandschätzung zu ermitteln und global zu offerieren. Die Aufwandschätzung ist zusammen mit dem Angebot abzugeben.


7

Die Berechnung des Globalhonorars für die einzelnen Teilleistungen nach dem Vorprojekt erfolgt nach Baukosten auf der Basis der aufwandbestimmenden Bausumme gemäss Kostenschätzung des Vorprojektes. Die Details dieser Berechnung sind dem Formular "Angebot für Ingenieurarbeiten" zu entnehmen.

5 Teilnahmeberechtigung

Teilnahmeberechtigt sind Planungsteams mit Wohn- oder Geschäftssitz in einem jener Länder, die das GATT/WTO-Übereinkommen unterzeichnet haben und der Schweiz das Gegenrecht gewähren. Stichtag für die Erfüllung dieser Bedingungen ist das Eingabedatum des Antrags auf Teilnahme.

Die Organisation der Bewerber ist grundsätzlich frei. Arbeitsgemeinschaften sind für die Ausführung aber als einfache Gesellschaften im Sinne von Art. 530 ff OR zu konstituieren. Zudem ist ein Projektverantwortlicher (Federführer) des Verfassers zu bezeichnen, der über die Entscheidungskompetenzen verfügt.

Bei Organisation als Arbeitsgemeinschaft hat die Federführung bei einem Bauinge-nieur zu liegen. Ein allfällig einbezogenes Architekturbüro ist als Mitglied der Arbeitsgemeinschaft aufzustellen. Ingenieur- und Architekturbüros sowie deren Mutter- oder Schwestergesellschaften dürfen nicht Mitglied in mehreren Arbeitsge-meinschaften sein. Diese Einschränkung gilt nicht für gegebenenfalls weitere ein-bezogene Fachspezialisten wie z. B. Geologen als Subplaner.

Die Ingenieurbüros und Spezialisten, die bereits mit Aufträgen im Zusammenhang mit dem Projekt St. Luzibrücke bzw dem gesamten Querverbindungsprojekt Anschluss Schanfiggerstrasse vom Tiefbauamt beauftragt waren, sind zum Verfahren zugelassen. Namentlich sind es die Folgenden:

Casutt Wyrsch Zwicky AG, dipl. Bauingenieure und Planer, Chur

Hans Rigendinger, dipl. Bauingenieure ETH/SIA, Chur

FHP Bauingenieure AG, Chur (ehemals Foidl, Hegland & Partner AG)

Hartmann & Sauter, Chur

Atragene – Fachgemeinschaft für Standortskunde und Ökologie, Chur

DOL Environmental Engineering AG, St. Gallen

Tuffli & Partner AG, Chur

Geotechnisches Institut AG, Spiez

BTG Büro für Technische Geologie AG, Sargans

Donatsch + Partner AG, Landquart

Die wesentlichen, im Rahmen dieser Aufträge erarbeiteten Unterlagen stehen allen Teilnehmern zur Verfügung.

Die Mitglieder der sich bewerbenden Teams müssen von den Personen des Preisgerichts und den beigezogenen Experten unabhängig sein. Die Verantwortung liegt bei den Teilnehmenden. Die Beurteilung erfolgt nach den Bestimmungen der SIA-Wegleitung «Befangenheit und Ausstandsgründe» vom November 2013.


8

Die Firma Klein Engineering, die das Verfahren begleitet, gilt als vorbefasst und ist nicht zum Projektwettbewerb zugelassen.

6 Eignungskriterien

Voraussetzung für die Teilnahme am Verfahren ist die Erfüllung folgender Eignungskriterien:

EK Kriterium Nachweis

EK1 Wirtschaftliche

Leistungsfähigkeit

Der Bewerber verfügt über einen mittleren Umsatz von mindestens CHF 1.5 Mio. pro Jahr über die letzten 3 Jahre.

EK2

Fachliche

Leistungsfähigkeit

EK 2.1 Zwei Referenzprojekte

der Firma

- Brücken mit ähnlichen Anforderungen (sta-tisch / konstruktiv / materialtechnisch) und in vergleichbarem Kontext

- Leistungsanteil über die SIA-Teilphasen 31 bis 53 beauftragt und bis Teilphase 52 in den letzten 10 Jahren oder bis Ende 2020 abgeschlossen

- Bearbeitung als federführende Firma in ei-ner Ingenieurgemeinschaft mit einem Anteil von mindestens 60% der Gesamtleistung.

EK 2.2 Ein Referenzprojekt

des Projektleiters

- Brücke mit ähnlichen Anforderungen (sta-tisch / konstruktiv / materialtechnisch)

- in den letzten 10 Jahren als Projektleiter (Kunstbauten) bearbeitet

EK 2.3 Ein Referenzprojekt

des Projektleiter-Stv.

- Statisch-konstruktiv anspruchsvolle Brücke

- in den letzten 10 Jahren als Projektleiter oder Sachbearbeiter (Kunstbauten) bear-beitet

Die Referenzprojekte sind mittels Datenblätter zu dokumentieren.


9

7 Preisgericht

Der Auftraggeber setzt folgendes Preisgericht ein:

Sachpreisgericht: Dr. Mario Cavigelli, Regierungsrat, Vorsteher DIEM (Vorsitz)

Reto Knuchel, Kantonsingenieur, TBA (Vorsitz Stv.)

Patrik Degiacomi, Stadtrat Stadt Chur, Vorsteher Departement Bildung Gesellschaft Kultur

Roger Stäubli, Chef Strassenbau / Kantonsingenieur Stv., TBA

Fachpreisgericht: Prof. Andrea Deplazes, dipl. Architekt ETH

Heinrich Figi, dipl. Bauingenieur ETH

Rita Illien, dipl. Landschaftsarchitektin HTL

Hans F. Schneider, dipl. Geograph, NHK Graubünden

Prof. Thomas Vogel, dipl. Bauingenieur ETH

Ruedi Vögeli, Leiter Kunstbauten, Tiefbauamt St. Gallen

Weitere Mitglieder ohne Stimmrecht:

Matthias Wielatt, Chef Kunstbauten, TBA (1. Ersatz)

Philippe Holzner, Leiter Neubau Abteilung Kunstbauten TBA (2. Ersatz)

Urs Amstutz, Projektleiter Abteilung Strassenbau TBA

Orlando Nigg, juristischer Mitarbeiter, DIEM

Die Aufgabe des Preisgerichts besteht unter anderem aus der Kontrolle des Programms, der Selektion der Konzeptideen für die Weiterbearbeitung sowie der Prüfung und Bewertung der Wettbewerbsbeiträge.

Das Preisgericht kann bei Bedarf beratende Experten beiziehen. Diese besitzen kein Stimmrecht.

8 Urheberrecht

Das Urheberrecht an den Wettbewerbsarbeiten verbleibt bei den Teilnehmern.

Die eingereichten Unterlagen der mit Preisen ausgezeichneten Wettbewerbsarbei-ten gehen in das Eigentum des Auftraggebers über.

Auftraggeber und Teilnehmer besitzen das Recht auf Veröffentlichung der Wettbe-werbsarbeiten unter Namensnennung der Projektverfasser.

Die Unterlagen nicht prämierter Arbeiten werden entsorgt, falls sie vom Verfasser nicht zurückverlangt werden.

9 Entschädigung

Die Bewerbung und Einreichung der geforderten Unterlagen für die Präqualifikation werden nicht entschädigt.


10

Die für den Wettbewerb selektionierten Anbieter erhalten eine fixe Vergütung von je Fr. 20‘000.- (exkl. MWSt), sofern sie die verlangten Unterlagen vollständig in der geforderten Qualität einreichen. Insgesamt verfügt das Preisgericht über einen Betrag von maximal Fr. 300'000.-, den es, abzüglich der fixen Vergütungen, in freiem Ermessen den Projektvorschlägen zusprechen kann. Für eine optionale Bereinigungsrunde stehen dem Preisgericht Fr. 20'000.- zur Verfügung.

10 Termine

Vorankündigung (Amtsblatt, Simap) Mitte Juli 2020

Publikation (Amtsblatt, Website TBA, Simap) 20. August 2020

Fragestellung zur Präqualifikation bis 4. September 2020

Fragenbeantwortung zur Präqualifikation bis 18. September 2020

Einreichen des Präqualifikationsantrags 30. Oktober 2020

Bekanntgabe des Selektionsentscheids Ende Dezember 2020

Fragestellung zum Wettbewerb bis Mitte Februar 2021

Fragenbeantwortung zum Wettbewerb Ende Februar 2021

Abgabe Wettbewerbsprojekt Mitte Mai 2021

Voraussichtlicher Entscheid der Preisgericht Mitte Juli 2021

Voraussichtliche Auftragserteilung für Vorprojekt Anfangs August 2021

11 Bezug der Unterlagen

Sämtliche Unterlagen können unter www.simap.ch → Ausschreibung Meldungs-nummer 1146893 → «740.00 Projektwettbewerb Anschluss Schanfiggerstrasse (St. Luzibrücke)» bezogen werden.

12 Grundlagen für die Präqualifikation

Im Rahmen der Präqualifikation werden den Bewerbern folgende Unterlagen elektronisch zur Verfügung gestellt:

Wettbewerbsprogramm

Formular "Präqualifikationsantrag"

Generelle geologische Baugrundabklärungen; Geotechnisches Institut, Spiez; Dezember 2005

Geologischer Bericht Nr. 5150-1 Auflageprojekt; BTG Büro für Technische Geologie, Sargans; Juni 2007

Studie Variante 1A; TBA; März 2006

Grundlagenplan 1:1000

Situation mit den Achsen der Varianten 20, 21 und 22, 1:1000

Längenprofile Varianten 20, 21 und 22, 1:1000

http://www.simap.ch/


11

13 Auskünfte

Allfällige Fragen zur Präqualifikation sind schriftlich mit dem Vermerk «Präqualifi-kation Wettbewerb St. Luzibrücke» bis spätestens am 4. September 2020 an das Wettbewerbssekretariat anonym einzureichen. Die Fragen und Antworten können ab dem 18. September 2020 auf dem Simap-Forum eingesehen werden.

14 Einzureichende Unterlagen Präqualifikation

Im Rahmen der Präqualifikation sind folgende Unterlagen in zwei separaten Couverts beschriftet mit dem Kennwort einzureichen:

Couvert 1 (Verfassercouvert):

Formular " Präqualifikationsantrag" vollständig ausgefüllt inkl. Beilagen

Couvert 2 (Lösungsvorschlag):

Anonyme Konzeptidee mit einer Ideenskizze für das Brückentragwerk in einem der drei Längenprofile der Varianten 20, 21 oder 22

Anonyme kurze Projektanalyse und Beschrieb der Konzeptidee auf einer Seite A4

Eine alternative horizontale Linienführung innerhalb des Planungsperimeters ist zugelassen. Zu beachten ist dabei, dass beim Anschluss Julierstrasse an die vor-gegebene Tangente angeschlossen wird und die Einspurstrecke des Bypasses nicht verschlechtert wird. Im Rahmen der Präqualifikation kann das Tragwerk trotz-dem in den zur Verfügung gestellten Längenprofilen dargestellt werden. Die durch die alternative Linienführung gewonnenen Vorteile sind jedoch zu kommentieren.

Folgende zwei Optionen können als Konzeptidee abgegeben werden:

Bogenbrücke

Alternativvorschlag (nicht Bogenbrücke)

Jeder Teilnehmer darf maximal je einen Vorschlag pro Option abliefern. Weitere Varianten sind nicht zugelassen. Werden zwei Vorschläge abgegeben, sind die Ideenskizze und der Kurzbeschrieb für beide Varianten mit unterschiedlichen Kennwörtern einzureichen.

Die im Rahmen der Präqualifikation abgelieferten und vom Preisgericht ausgewähl-ten Vorschläge (Linienführung und Konzeptidee) sind grundsätzlich für die weitere Bearbeitung im Wettbewerb bindend; lediglich eine Optimierung ist noch zulässig.

Die verlangten Unterlagen sind verschlossen dem Wettbewerbssekretariat an folgende Adresse einzureichen:

Klein Engineering Culmannstrasse 26 8006 Zürich

Die Eingabe hat mittels Postversand (A-Post Plus) zu erfolgen. Eingaben ohne Poststempel einer schweizerischen Poststelle sowie ohne den richtigen Vermerk sind ungültig.


12

Vermerk: «Nicht öffnen – Präqualifikation Wettbewerb St. Luzibrücke»

Eingabefrist (Poststempel): 30. Oktober 2020

Der Antrag auf Teilnahme ist in einfacher Ausführung (Papierform), vollständig aus-gefüllt und rechtsverbindlich unterzeichnet, einzureichen. Digitale Datenträger mit dem Antrag resp. der Ideenskizze inkl. Beschrieb der Konzeptidee als pdf-Datei sind dem jeweiligen Umschlag beizulegen.

15 Vorprüfung

Im Rahmen der Vorprüfung werden die Präqualifikationsanträge auf Vollständigkeit und Richtigkeit der Angaben und die Teilnahmeanträge gemäss den Eignungskrite-rien durch das Wettbewerbssekretariat geprüft.

Die Präqualifikationsanträge von Bewerbern, welche die Eignungskriterien nicht oder nur teilweise erfüllen, werden nicht weiter beurteilt. Diese Bewerber werden von der Teilnahme am Projektwettbewerb ausgeschlossen.

Die Projektanalysen und die Beschriebe der Konzeptideen sowie die Ideenskizzen für die Brücke werden an das Preisgericht weitergeleitet.

16 Wahl der Projektvorschläge für die Weiterbearbeitung

Die Auswahl der Konzeptideen für die Weiterbearbeitung soll in erster Linie einen umfassenden Variantenvergleich erlauben; dabei finden insbesondere folgende Aspekte Beachtung:

Projektanalyse

Gesamtkonzept (Tragwerk, Gestaltung, Materialisierung)

Linienführung

Qualität der abgelieferten Unterlagen

Das Preisgericht wählt fünf bis sieben Vorschläge aus und gibt eine Empfehlung für die Weiterbearbeitung. Dabei werden mindestens zwei Vorschläge für die Bearbei-tung einer Bogenbrücke und nach Möglichkeit mindestens zwei weitere für die Bearbeitung eines alternativen Tragwerks ausgewählt.

Die Verfasser der ausgewählten Vorschläge werden durch das Wettbewerbssekre-tariat eingeladen, ein reduziertes Vorprojekt abzugeben.

17 Unterlagen für die Durchführung des Projektwettbewerbs

Für den Projektwettbewerb werden den selektionierten Teilnehmern folgende technischen Grundlagen elektronisch zur Verfügung gestellt:

Brückenprojekte

Auflageprojekt; TBA; November 1972

Vorprojekt; Hans Rigendinger, Chur; Januar 2008

Vorprojekt Variante 4 (Brandacker); Hans Rigendinger, Chur; November 2014


13

Normalquerschnitt, 1:50; TBA; Oktober 2019

Übersichtsplan der Lehnenbrücke Nasstobel; TBA; Mai 2016

Strassenprojekte

Auflageprojekt; Foidl, Hegland & Partner, Chur; September 2007

Grundlagenpläne in elektronischer Form (DWG/DXF)

Langsamverkehr

Langsamverkehrsverbindung Sandstrasse / Sassalstrasse, Baueingabe; Stadt Chur und Schneider Ingenieure, Chur; September 2018

Umwelt

Umweltverträglichkeitsbericht Auflageprojekt; Hartmann & Sauter, Chur; Atragene, Chur; DOL Environmental Engineering, St. Gallen und Tuffli & Partner, Chur; April 2008

Vermessung

Technischer Bericht Deformationsmessung; Donatsch + Partner, Landquart; Juni 2016

Werkleitungen

Masten Freileitung UW Forsch – UW Sand, Ausführung; Colenco Power Engineering, Baden; Juli 2000

EW-Leitung Araschger Rank, Vorprojekt; Dezember IBC, Chur; 2017

Vorschlag Linienführung IBC, Entwurf; IBC, Chur; April 2018

Des Weiteren wird den Teilnehmern die Vorlage "Honorarangebot Vorprojekt" zur Verfügung gestellt:

18 Einzureichende Unterlagen Projektwettbewerb

Im Rahmen des Projektwettbewerbs sind die nachfolgenden Unterlagen in zwei-facher Ausführung (Papierform, Pläne gerollt) einzureichen. Der digitale Datenträ-ger mit den aufgeführten Dateien ist dem Paket nur einmal beizulegen.

Projektbeschrieb

Übersichtsplan

Massenauszug

Ausgefülltes Formular "Angebot für Ingenieurarbeiten"

Verfassercouvert

Je nach Lösung sind allenfalls weitere Unterlagen sinnvoll, z.B. spezielle bau-technische Pläne, Sicherungsmassnahmen während der Bauausführung, etc.

Im Projektbeschrieb soll das Wesentliche des Bauvorhabens kurz beschrieben werden. Der Bericht ist wie folgt zu gliedern:

Zusammenfassung


14

Einleitung

Gesamtkonzept (wichtige Randbedingungen, Wahl des Tragwerkskonzepts mit Begründung, Einfügung in die Umgebung)

Beschrieb des Bauwerks (konstruktive Ausbildung, Gestaltung, Materialwahl, wichtige Resultate der statischen Berechnung, Besonderheiten)

Bauausführung (unter Berücksichtigung der relevanten Randbedingungen, mit Beschrieb eines zweckmässigen Bauablaufs)

Im Übersichtsplan soll das Bauwerk mit seinen typischen Merkmalen und den wichtigsten Abmessungen dargestellt werden. Der Plan hat mindestens die folgen-den Angaben zu enthalten:

Grundriss 1:1000

Längsschnitt 1:1000

typische Querschnitte in geeignetem Massstab

wichtige Materialangaben

Die Umgebung soll soweit dargestellt werden, als sie für die Beurteilung rele-vant ist.

Beim Massenauszug sind aufgrund von nachvollziehbaren Vorausmassen lediglich die Hauptmassen für die Brücke inkl. Belag zusammenzustellen.

Im Rahmen des Wettbewerbs sind keine statischen Berechnungen abzugeben. Bei aussergewöhnlichen Tragwerken sind die wichtigsten gewählten Abmessungen zu überprüfen und die Resultate von entsprechenden Nachweisen im Projektbeschrieb zu kommentieren.

Sämtliche Dokumente und Pläne sind als pdf-Dateien abzugeben. Die Pläne zusätzlich als dxf- oder dwg-Datei als Grundlagendaten für ein Modell im Massstab 1:500. Die Modellerstellung erfolgt durch den Auftraggeber.

Die verbindliche Honorarofferte für die Erarbeitung des Vorprojekts (SIA-Teilphase 31) ist auf dem Formular „Angebot für Ingenieurarbeiten“ des Tiefbauamtes gemäss den Angaben im Rahmen der Präqualifikation einzureichen.

Im verschlossenen Verfassercouvert mit der Aufschrift „Wettbewerb St. Luzi-brücke, Verfassercouvert“ sowie dem Kennwort des Verfassers sind Name und Adresse des Projektverfassers zusammen mit der Honorarofferte abzugeben.


15

19 Beurteilung Projektwettbewerb

Die Beurteilung und die Empfehlung für die Weiterbearbeitung erfolgen aufgrund der folgenden Beurteilungskriterien:

Gesamtkonzept (Berücksichtigung der relevanten Randbedingungen, Trag-werkskonzept, Verträglichkeit mit der Umwelt insbesondere dem Orts- und Landschaftsbild, Nachvollziehbarkeit)

Qualität des Bauwerks hinsichtlich konstruktiver Durchbildung, Ästhetik, Funk-tionstüchtigkeit, Dauerhaftigkeit und Ausführbarkeit

Wirtschaftlichkeit

Bewertung in Bezug auf Chancen und Risiken

Qualität des Projekts

Die Gewichtung entspricht der Reihenfolge.

Die Beurteilung gemäss obigen Kriterien und die Prämierung wird im Bericht des Preisgerichtes festgehalten.

20 Bekanntgabe der Resultate

Das gesamte Verfahren verläuft anonym. Die Verfassercouverts verbleiben bis zum Abschluss der Jurierung beim Wettbewerbssekretariat.

Die Erwägungen bei der Wahl der Projektvorschläge für die Weiterbearbeitung im Rahmen der Präqualifikation sowie die Beurteilung der Projekte und die Empfehlun-gen im Wettbewerb werden in einem Bericht festgehalten. Dieser Bericht des Preis-gerichts wird nach Abschluss des Wettbewerbs allen Bewerbern zugestellt.

Der Vergabeentscheid wird allen Teilnehmern der Präqualifikation und des Wettbe-werbs mittels Verfügung eröffnet.

21 Vernissage

Nach Abschluss des Vergabeentscheids findet eine Vernissage statt, an der die Projekte anhand der A0-Poster und der physischen Modelle präsentiert werden. Der Bericht des Preisgerichts wird ebenfalls aufliegen und auf der Webseite des Tief-bauamts veröffentlicht.

Die Teilnehmer werden per E-Mail über Ort und Zeit der Ausstellung informiert.

22 Abbruch des Verfahrens

Die Bauherrschaft kann das Verfahren aus wichtigen Gründen jederzeit abbrechen oder wiederholen. Als wichtiger Grund gilt insbesondere auch, dass weniger als drei Anträge auf Teilnahme eingehen, welche die Eignungskriterien erfüllen.


16

C PROJEKTANFORDERUNGEN

1 Grundlagen für die Projektierung

Es sind grundsätzlich die geltenden Normen und Richtlinien des SIA und des VSS sowie die Weisungen und die Projektierungsgrundlagen des Tiefbauamtes zu beachten.

2 Projektperimeter

660

620

630

640

650

910

900

890

880

870

860

850

840

830

820

810

800

670

680

690

700

710

720

730

740

750

760

770

780

790

610

620

880

870

860

850

840

830

820

810

800

790

780

770

760

750

740

730

720

710

700

690

680

670

660

650

640

630

630640

650

660

670

680

690

700

710

720

730740750

760

770

780

790

800

810

820

830

840

620

7055

3070

3117

3002

6831

6830

6977

6653

6413

6412

1196

0027

2844

6438

6811

3594

6836

6654

6856

3448

3457

3506

3521

6337

6410

6411

3584

2843

3578

3579

3593

3437

6812

6813

6835

6439

7163

7164

7167

7206

7207

7208

7209

1196

0025

1700

2

RhB

Kraft

werk C

hur-S

and (

GKC)

EWZ

Flösserbrüggli

RhB

Kraftwerk Chur-S

and (GKC)

RhB

EWZ

4.1R

4.1L

3.5L

3.5R

3.9L

3.7L

3.8L

4.0R

3.9R

3.8R

3.7R

4.2L

4.0L

3.6R

3.6L

2-65

-B

122-D

47

45

59

57

5543

35

37

31

39

51

25

81

73

71

72

89

54

65

6a

8

8a

64

4

49

2

6

7

5

50

58

44

2-65

515

1-514

1-517A

1-516-B

1-521-B

122A-A

122A-B

122-C

123A-A

122-A

2-82

0

2-82

5

2-82

5A

2-82

3

2-81

4A

2-82

7

2-82

2

2-82

1

2-82

8

14

2-82

6

1-53

7-A

121-A

124-A

122-B

123

1-524-B

1-525

1-528

1-527

1-524

1-523

1-522

1-510

1-529

1-530

1-533

1-531

1-516

1-5181-517

1-53

7

1-534

1-538

1-537

A

2-39

9

1-518-A

1-53

7-B

1-521

2-11

4

124

122A

123D

123A

122

123C

1-517A-A

123B

2642

2649

Araschgerrank

Plessur

E.W. Zentrale Sand

Plessur

Mühlbach

Mühlbach

Tote

ngut

Krem

ator

ium

Nas

stob

el

NF7

7

NF6

3

St. H

ilarie

nweg

Mal

ixers

trass

e

Krematoriumweg

BühlwegBühlweg

Malixe

rstra

sse

Sandstrasse

Bühlweg

Arasch

gerst

rasse

Kupferschmiedeweg

Arosas

trass

e

Sandstrasse

Sandstrasse

St. Hilarien

Sandwald

Bühl

Branda

cker

Sand

Sand

Bran

dack

er

Sass

al

4

9

2616

2642

460938

74

6887

2641

5169

2641

5169

1101

0

11

598

2

2575

1106

8

2649

2657

3324

6080

3323

2652

2641

2658

8899

6618

1179

5

2572

2573

9081

7013

2576

2648

6977

2641

2647

2643

7337

6

8

10

802

12

815

7

6764

6973

2589

6609

9793

6618

6885

6885

9082

2571

2574

6422

7016

7015

6980

7014

2570

2577

2645

2646

2650

2651

2655

3262

Mas

t Nr.

23M

ast N

r. 22

Mas

t Nr.

21

20.00

20.00

182.837 R=85

216.743 R=85A=50

246.154 A=50R=0

282.196R=0

R=1900

200

300

400

500

600

700

800

738.554A=55R=80

789.346R=80

A=55

827.158A=55

R=0

847.483R=0

543.919 R=1900R=0

700.742 R=0A=55

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

983.583

697.750R=0

A=80

761.750A=80

R=100

822.750

R=100A=50

847.750R=0

A=50

847.750

A=50R=0

881.083A=50

R=75

901.583R=75

A=45

928.583R=0A=45

928.583A=45R=0

951.083

A=45

R=90 961.083

R=90

A=45

983.583

A=45

0

R=50

73

R=50

A=60

145A=60R=0

200

300

400

500

600

700

R = 120.00A = 96.00

R = 120.00A = 96.00

A =

96.00

199.448

308.404

385.2

04

692.096

A = 80.00R = 120.00

561.780

R = 120.00

A = 80.00

A =

80.00

508.4

47

A = 80.00

745.429

Mas

tNr

2222M

astN

r22

66

50

7

10

4000000

6836

ntrale S

99

Projektperimeter Wettbewerb

Situation 1:4'000

Strassenprojekt:

Variante 1 (Auflageprojekt 2008)

Variante 4 (Brandacker)

Variante Auflageprojekt Hochbrücke Plessur Nov. 1972 (nie aufgelegt)

Anschluss Julierstrasse (Vorgabe)

Variante 22

Variante 20 (Ersatz best. Hochspannungsleitung)

Variante 21 (Parallel best. Hochspannungsleitung)

Legende

Anschluss SchanfiggerstrasseProjektwettbewerb St. LuzibrückeProgramm

Tiefbauamt Graubünden7000 Chur

17


18

Der Projektperimeter des Wettbewerbs für eine talüberspannende St. Luzibrücke orientiert sich an den in der Vergangenheit im Detail bearbeiteten Varianten, ohne dabei bewohntes Gebiet zu tangieren. Er erstreckt sich von der Julierstrasse in Form eines Fächers zur gegenüberliegenden Schanfiggerstrasse und ist im Grund-lagenplan 1:1000 und auf der Situation mit den Achsen der Varianten 20, 21 und 22 1:1000 hellblau gestrichelt eingezeichnet. Im Grundlagenplan sind auch die erwähn-ten früheren Varianten eingetragen:

Variante 1 (Auflageprojekt 2008, orange)

Variante 4 (Brandacker, schwarz)

Variante Auflageprojekt Hochbrücke Plessur Nov. 1972 (nie aufgelegt, violett)

Der Anschluss an die Julierstrasse im Westen kommt etwa 140 m unterhalb des Araschger Ranks bei km 2.56 zu liegen. Die neue Strasse soll dort über einen T-Anschluss an die Julierstrasse anbinden, wobei die Strassenachse tangential an die vorgegebene Gerade anzuschliessen ist. Die Einspurstrecke des Bypasses darf dabei nicht verschlechtert werden.

Die Einmündung der Querverbindung an die heutige Schanfiggerstrasse Richtung Arosa löst den Strassenverlauf Richtung Chur ab.

Es ist vorgesehen, die heutige Strasse teilweise zurückzubauen und für den Lang-samverkehr und als Forstweg umzunutzen. Deren Anschluss an die Schanfig-gerstrasse ist im Rahmen des Wettbewerbs zu untersuchen.

Um das Aufzeichnen und die Vergleichbarkeit von Konzeptskizzen (Präquali-fikation) für die Brücke zu vereinfachen, werden für drei Varianten die horizontale Linienführung mit entsprechendem Längsschnitt zur Verfügung gestellt.

Variante 20 (blau) entspricht im Wesentlichen dem Projekt aus dem Jahre 1972 (violett). Die Linienführung ist weitgehend gerade und kann die Topografie recht gut ausnützen. Die erforderliche Brücke ist etwa 530 m lang und weist eine mittlere Steigung von ca. 6.6% auf. Sie gerät mit der Hochspannungsleitung in Konflikt und bedingt deren Verlegung in den Brückenträger, was hohe Kosten jedoch Vorteile bezüglich Ästhetik zur Folge hat.

Bei Variante 21 (rot) wird die Linienführung der Variante 20 beim Anschluss auf der Seite Schanfiggerstrasse soweit verschoben, dass die Hochspannungsleitung nicht verlegt werden muss; ein Konflikt kann sich je nach Abstützung lediglich beim Bau ergeben. Die erforderliche Brücke ist etwa 525 m lang, weitgehend gerade und weist eine mittlere Steigung von ca. 7.1% auf.

Mit der Variante 22 (pink) wird die Idee des Auflageprojekts vom Sommer 2008 (orange) wieder aufgenommen. Die Linienführung verläuft innerhalb des Projektpe-rimeters in einer S-Kurve quer über den Taleinschnitt der Plessur. Die erforderliche Brücke ist etwa 500 m lang und weist eine mittlere Steigung von ca. 3.9% auf. Falls sie an den Enden fixiert werden kann, ist eine vorteilhafte Stabilisierung denkbar.

Die Achsen dieser Varianten 20 bis 22 sind ebenfalls im Grundlagenplan 1:1000 eingetragen.


19

3 Orts- und Landschaftsbild

Die Talquerung liegt auf ca. 740 bis 780 m ü. M und somit ca. 150 m über der Stadt Chur. Bei der Lage und der Gestaltung des Brückenbauwerks ist das Stadtbild mit den historischen Altstadtelementen, der Kirche St. Luzi, der Kathedrale St. Mariä Himmelfahrt sowie dem Bischöflichen Hof zu berücksichtigen. Ausserdem ist auf das Landschaftsbild mit dem bewaldeten Taleinschnitt der Plessur einzugehen. Die Brücke wird das Ortsbild von Chur massgeblich beeinflussen. Eine sorgfältige Gestaltung ist ausserordentlich wichtig.

Die Auswirkungen auf das Orts- und Landschaftsbild werden, der Bedeutung der Gestaltung entsprechend, anhand folgender Betrachtungspunkte (siehe Landes-karte Seite 16) beurteilt:

Kreuzung Sägenstrasse Pulvermühlestrasse und Segantinistrasse

Julierstrasse im Bereich Anschluss Susenbühlstrasse

Schanfiggerstrasse im Bereich Hof

Meiersbodenstrasse im Bereich Haltestelle Plessurfall

Tschiertschenstrasse im Bereich Araschgen

Tschiertschenstrasse im Bereich Hotelfachschule Passugg

4 Normalprofil

Die neue Brücke ist mit einer zweispurigen Fahrbahn für den MIV und Radverkehr vorzusehen. Für die Querung zu Fuss soll ein Gehweg von mindestens 2.0 m eingeplant werden. Dies führt zu folgendem Normalprofil:

Rad- und Gehweg müssen nicht zwingend auf der gleichen Ebene wie der Strassenverkehr verlaufen. Falls sie in unterschiedlicher Höhenlage angeordnet werden, muss die Befahrbarkeit mit leichten Unterhaltsfahrzeugen gewährleistet sein, insbesondere für den Winterdienst.

1.1

5

1.1

5

171

0

seitlic

he

Hin

dern

isfr

eih

eit

15 2.00

Gehweg

3.50

Fahrstreifen talwärts

3.00

Fahrstreifen bergwärts

1.80

Radstreifen bergwärts

70 6 9

5.50 5.50

11.00

Str

asse

na

ch

se


20

5 Baugrund

Die geologischen Verhältnisse sind in den Berichten

Generelle geologische Baugrundabklärungen; Geotechnisches Institut, Spiez; Dezember 2005

Geologischer Bericht; Auflageprojekt; BTG Büro für Technische Geologie, Sargans; Juni 2007

beschrieben. Die Berichte bilden die Grundlage für die Beurteilung der geotechni-schen Aspekte im Rahmen des Wettbewerbs. Nach Abschluss des Wettbewerbs sind projektbezogen weitere Baugrundabklärungen vorgesehen.

6 Betrieb und Unterhalt

Auf der Querverbindung wird der Schnee bei den Räumungsarbeiten seitlich weggepflügt oder geschleudert. Die Brückenränder sollen den Schneeabwurf über die Brücke verhindern. Massnahmen zur Prävention von Suizid, Vandalismus und herabfallenden Gegenständen sollen in der Konzeption der Querschnittsgestaltung einfliessen.

7 Werkleitungen

Über die Brücke ist ein Werkleitungspaket von 1.50 x 0.30 m Querschnitt zu führen. Es kann, wenn nötig in einzelne Stränge aufgeteilt werden. Die Werkleitungen müs-sen zugänglich und auswechselbar sein. Das Meteorwasser der Brückenfahrbahn ist zu sammeln; es kann beim westlichen Widerlager dem vorhandenen Entwässe-rungssystem zugeführt werden.

8 Hochspannungsleitung

Auf der rechten Talflanke führt eine Hochspannungsleitung im Bereich des Bearbei-tungsperimeters zum Unterwerk Sand herab. Wird eine Lösung angestrebt, in der die Hochspannungsleitung in ihrer heutigen Lage bestehen bleibt, soll sowohl im Bau- als auch im Betriebszustand ein Abstand von 20 m zu den Drähten der Leitung eingehalten werden. Als absolutes Minimum ist ein Abstand von 20 m zur Achse der Leitung zwingend nötig. Die Linienführung der Brücke darf über das Unterwerk Sand und das Gebäude der GKC (Gemeindekorporation Kraftwerk Chur-Sand) ver-laufen.


21

D GENEHMIGUNG

Der Auftraggeber und das Preisgericht haben das Programm des Wettbewerbs gutgeheissen.

Chur, Juli 2020

Für das Preisgericht

Dr. Mario Cavigelli

Reto Knuchel

Patrik Degiacomi

Roger Stäubli

Prof. Andrea Deplazes

Heinrich Figi

Rita Illien

Hans F. Schneider

Prof. Thomas Vogel

Ruedi Vögeli

Documents

Programm - espazium.s3.eu-central-1.amazonaws.com