07

Abschließende Plenarsession im Europa-Saal / Closing Plenary Session at the Europa Hall15:40

Pause / Break15:30

14:00

Mittagessen / Lunch12:30

10:30

Kaffeepause / Coffee Break10:00

08:30

Traditioneller Festabend / Traditional Banquet20:00

16:30

Kaffeepause / Coffee Break16:00

14:00

12:30

11:00

Eröffnende Plenarsession im Europa-Saal / Opening Plenary Session at the Europa Hall08:30

Anmeldung / Registration07:30

Begrüßungsempfang und Eröffnung der Fachausstellung / Welcome Reception and Opening of the Technical Exhibition18:00

Montag, 8. Oktober 2018 / Monday, October 8th, 2018

Dienstag, 9. Oktober 2018 / Tuesday, October 9th, 2018

Mittwoch, 10. Oktober 2018 / Wednesday, October 10th, 2018

Berlin

Berlin

Lissabon

Lissabon

Brüssel

Brüssel

K1 Aachen

K1 Aachen

Europa

Europa

Mittagessen / Lunch

VeranstaltungsplanConference Agenda

Neue Ottomotoren I

New Gasoline Engines I

Abgasnachbehandlung I

Exhaust Aftertreatment I

Thermomanagement

Thermal Management

Fahrdynamik

Driving Dynamics

Fahrzeugkonzepte

Vehicle Concepts

Hybrid- &Elektrofahrzeuge

Hybrid & Electric Vehicles

Strategiekonzepte der Automobilindustrie I

Automotive Strategy Concepts I

Energie- & Thermo-management

Energy & Thermal Management

Funktionen HAF

Functions HAD

Getriebe & Antriebsstrang

Transmission & Powertrain

Neue Ottomotoren II

New Gasoline Engines II

Batterietechnologie

Battery Technology

Berichte aus FVV-Vorhaben

Reports from FVV Projects

Aktive Sicherheit & FAS

Active Safety & ADAS

Fahrwerkskonzepte

Chassis Concepts

Motoren-entwicklungsprozess

Engine Development Process

Abgasnachbehandlung II

Exhaust Aftertreatment II

Motorkomponenten & Tribologie

Engine Components & Tribology

Wirksamkeit HAF

Impact Assessment HAD

Reifentechnologien

Tire Technologies

Neue Dieseltechnologien

New Diesel Technologies

Strategiekonzepte der Automobilindustrie II

Automotive Strategy Concepts II

MMI & Nutzererlebnis

HMI & User Experience

Test & Absicherung HAF

Test & Validation HAD

E-Antriebe

E-Drives

Ottobrennverfahren & Lambda-1-KonzepteGasoline Combustion Processes & Lambda 1

Concepts

Grundmotor-technologien

Base Engine Technologies

Fahrzeugkonzepte & MMI

Vehicle Concepts & HMI

Nutzfahrzeug- & Industriemotoren

Commercial & Industrial Engines

12V / 48V Bordnetze

12V / 48V Power Supply

1514

Untersuchungen an Euro 6d Abgasnach-behandlungssystemen mit Fokus aufverschiedenen RDE-Fahrszenarien

Investigations on Exhaust Aftertreatment Systems for Euro 6d with Specific Focus on RDE Driving Scenarios

D. Landsberg, U. Zink, T. Müller-Stach, J.-D. Albarracin Caballero – BASF Catalysts GermanyT. Wittka, M. Fiebig, T. Wilkes, L. Robb, M. Schönen – FEV Europe GmbH

Eröffnende Plenarsession im Europa-Saal / Opening Plenary Session at the Europa Hall

BegrüßungWelcome

Einführung in das Aachener KolloquiumIntroduction to the Aachen ColloquiumUniv.-Prof. Dr.-Ing. Lutz EcksteinInstitutsleiter / Directorika – Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan PischingerInstitutsleiter / DirectorVKA – Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University

08:30

08:50

09:10 Next Generation Mobility – ZF Lösungen für MegacitiesNext Generation Mobility – ZF Solutions for MegacitiesWolf-Henning ScheiderVorsitzender des VorstandsChief Executive Officer ZF Friedrichshafen AG

The New Definition of Done – Autonomes Fahren: der Paradigmenwechsel in der AutomobilindustrieThe New Definition of Done – Autonomous Driving: The Paradigm Shift in the Automotive IndustryElmar FrickensteinBereichsleiter Vollautomatisiertes Fahren und FahrerassistenzSenior Vice President Fully Automated Driving and Driver AssistanceBMW Group

Unsere Vision, um das weltweit vertrauenswürdigste Mobilitäts-Unternehmen zu seinOur Vision to be the World’s Most Trusted Mobility CompanySteven ArmstrongGroup Vice President und President „Europe, Middle East and Africa” Group Vice President and President „Europe, Middle East and Africa”Ford Motor Company

Vortragsprogramm / Technical Presentations Program

Saal / Hall Berlin Lissabon Brüssel K1 AachenEuropa

11:00

Vortragsprogramm / Technical Presentations Program

Der neue 6-Zylinder Ottomotor der BMW Group

The New 6-Cylinder Gasoline Engine of the BMW Group

C. Schwarz, O. Hartmann, M. Rülicke, B. Durst, M. Fütterer – BMW Group

11:30

12:00

Dynamische Optimierung des Thermomanagements und Kühlplattendesigns von Batteriesystemen

Dynamic Optimization of Thermal Management and Cooling Plate Design for Battery Systems

R. Wendland – Volkswagen AGP. Padberg – TLK Energy GmbHW. Tegethoff – TLK Thermo GmbHJ. Köhler – ift, TU Braunschweig

Der neue V6 3.5l Turbo-DI-Ottomotor von Hyundai-Kia

The New V6 3.5L Turbo GDI Engine from Hyundai-Kia

C. Kwak, J.-Y. Kim, J.-H. Oh, S.-J. Park, S.-M. Lee, S. Choi, I.-J. Hwang – Hyundai-Kia Motor Group

Traktionsbatterie als thermischer Speicher

Using a Traction Battery as Thermal Storage

G. Mimberg – ika, RWTH Aachen University A. Steiner, A. Rauch – Virtual VehicleF. Weidmann – Fraunhofer LBFA. Caldevilla, W. Hünemörder – Denso International EuropeA. Savi – Denso Thermal Systems

Harnstoffaufbereitung – Ein Schlüsselfaktor in der Entwicklung von Abgasanlagen

Urea Processing – A Keyfactor in EATS Development

H. Többen, P. Weinmann, L. Zimmermann, M. Henzler – Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG

Innovativer Ansatz zum Batterie-Thermomanagement

Innovative Approach of Battery Thermal Management

C. Blanchard – Hutchinson, Research & Innovation Center

Innovative Plasma-Technologie zur Niedrig-temperatur-Nox-Reduktion bei Dieselmotoren unter realen Fahrbedingungen

Innovative Low Temperature NOx Reduction Technology with Plasma for Diesel Zero Emission in Real World Driving

S. Yahata, K. Higuchi, O. Herrmann – Denso Corporation

Der neue 1.0l Turbo-Ottomotor von Renault-Nissan Alliance – HR10DDT

The New 1.0L Turbo Gasoline Engine from Renault-Nissan Alliance – HR10DDT

M. Proust, A. Arandyelovitch, P. Trochet, O. Mohsen RenaultT. Gödecke, P. Koch, T. Maass, H. SchnüpkeDaimler AG

Der neue BMW M5 mit M xDrive Antriebs-technologie: M typische Dynamik, Agilität und Präzision

The New BMW M5 with M xDrive Technology: M Typical Dynamics, Agility and Precision

D. Häcker, D. Odenthal, T. Richter – BMW M GmbH

Funktionale Sicherheit für querverteilende Antriebssysteme

Functional Safety of Torque-Vectoring-Systems

B. Grube, C. Graf, T.-C. Meißner, R. Schwarz – AUDI AG

UNICARagil – Disruptive modulare Architektur für agile, automatisierte Fahrzeugkonzepte

UNICARagil – Disruptive Modular Architecture for Agile, Automated Vehicle Concepts

T. Woopen, B. Lampe, T. Böddeker, L. Eckstein –ika, RWTH Aachen Universityet al.

Der Schaeffler Mover – Ein neues urbanes Fahrzeug-konzept

The Schaeffler Mover – A New Urban Vehicle Concept

M. Laumann, C. Harkort, B. Wuebbolt-Gorbatenko, M. Rauch – Schaeffler Technologies AG & Co. KGJ.-E. Moseberg - Schaeffler Engineering GmbH

quattro mit e-tron Technologie – Elektrisches Allradsy-stem mit radselektiver Momentensteuerung

quattro with e-tron Technology – Electric All-Wheel Drive System with Wheel Selective Torque Control

M. Baur, C. Graf, M. Wein, S. Strasser, R. Schwarz – AUDI AG

Use Case basierte Produktentwicklung: Blue Ocean Micro Mobility

Use Case based Product Development: Blue Ocean Mic-ro Mobility

T. Schrader – AUDI AG

11:00

11:30

12:00

09:30

09:50 PlenardiskussionPlenary Discussion

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Vortragsprogram

m, D

ienstag 9. Oktober 2018

Technical Presentations Program, Tuesday, O

ctober 9th, 2018

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Stefan PischingerVKA, RWTH Aachen University

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Ulrich SpicherMOT Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbH

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Kneer WSA, RWTH Aachen University

Neue Ottomotoren INew Gasoline Engines I

Abgasnachbehandlung IExhaust Aftertreatment I

ThermomanagementThermal Management

FahrdynamikDriving Dynamics

FahrzeugkonzepteVehicle Concepts

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Ecksteinika, RWTH Aachen University

Diskussionsleiter / Session ChairmanDr.-Ing. Peter Urbanika, RWTH Aachen University

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Saal / Hall

1716

Vortragsprogramm / Technical Presentations Program Vortragsprogramm / Technical Presentations Program

Berlin Lissabon Brüssel K1 Aachen

Vortragsprogram

m, D

ienstag 9. Oktober 2018

Technical Presentations Program, Tuesday, O

ctober 9th, 2018

Die neuen Antriebsstränge der Porsche Panamera Hybridmodelle

The New Drivetrains for the Porsche Panamera Hybrid Models

D. Semmler, J. Kerner, L. Spiegel, T. Fruth, I. Stache, N. Abu Daqqa, T. Schmid, M. Holzer – Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Reichweitensteigerung von Elektro-Fahrzeugen mittels thermischer 1D Simulationsmodelle

1D Thermal Simulation Model for Driving Range Improvements of Electric Vehicles

D. Hemkemeyer, K. Wolff, D. Perak, P. Manns – FEV Europe GmbH

48 Volt P2 Konzeptfahrzeug mit Hightech Ottomotor

48 Volt P2 Concept Car with High Tech Gasoline Engine

P. Firsching, M. Rauch, P. Traversa – Schaeffler Technologies AG & Co. KGT. Kersting – Schaeffler Engineering GmbHT. Eckenfels – LuK GmbH & Co. KG

Herausforderungen und Chancen in der Zulieferung von Lithium-Ion Batterien

Challenges and Opportunities in Lithium-Ion Battery Supply

C.-S. Ernst, W. Bernhart, M. Yoon, G. Pieper – Roland Berger GmbH

Die Veränderung der automobilen Wert-schöpfungskette durch Elektrifizierung und autonomes Fahren

How Electromobility and Autonomous Driving Will Change the Automotive Value Chain

C. Foltz, H. Weber, C. Stürmer, A. Wild – PwC Strategy& (Germany) GmbH

Multikriterielles prädiktives Energie-management für Hybridantriebe: Ein auf Online-Optimierung basierter Ansatz

Multi-Objective Predictive Energy Management Framework for Hybrid Electric Powertrains: An Online Optimization Approach

R. S. Vadamalu, C. Beidl – VKM, TU DarmstadtS. Barth, F. Rass – Honda R&D Europe (Deutschland) GmbH

Intelligent kombiniert: Der neue Plug-in-Hybrid Brennstoffzellenantrieb von Mercedes-Benz

An Intelligent Combination: The New Mercedes-Benz Plug-in-Hybrid Fuel Cell Drive

G. Hornburg, C. Mohrdieck – Daimler Group

Profitabilität unter Hochspannung: Wie Automobilzulieferer heute ihre Chancen in der Elektrifizierung nutzen

Fast Charging Profitability – How Automotive Suppliers can Capitalise on E-Mobility Today

C. Koehler, T. Stahl – Strategy Engineers

ElroActive – Aktive thermische Konditio-nierung des Abgassystems

ElroActive – Active Thermal Conditioning of Exhaust System

A. Hubert, P. Schölzel, M. Bold, K. Wilsch – ElringKlinger AG

Herausforderungen in der Qualifizierung von AD-Systemen

Challenges in Qualification of AD Systems

K. W. Neumann, M. Nagy – ZF GroupG. Charalampopoulos – ZF Friedrichshafen AG

Kosteneffizienter Lösungsansatz für lokale Null-Emisson

An Affordable Approach Towards Local Zero Emission

M. Brendel, P. Kapus, G. Teuschl, T. Pels, C. Sams – AVL List GmbH

Eine Studie zum Einschervorgang automatisierter Fahrzeuge

A Study for Merging of Automated Vehicles

Y. Dülgar, H. Rehborn, S.-E. Molzahn, M. Koller – Daimler AGM. Menth – KN, Universität TübingenB. Kerner, D. Wegerle, M. Schreckenberg – Universität Duisburg-Essen

Simulation der Bauteilsicherheit in Getrieben

Simulation of Component Reliability in Transmissions

T. Nukata, T. Tsuda, M. Horiuchi, T. Hirota, T. Yamaguchi, M. Sekiyama – Toyota Motor Corporation

Effizientes Ground Truth Labelling von Lidar Daten mittels Deep Learning

Efficient Ground Truth Labelling of Lidar Data via Deep Learning

P. Jiroutek, J. Olšina, M. Zima – Valeo Autoklimatizace k.s.

Durchgestartet von 0 auf 100 – ein hocheffizientes Doppelkupplungsgetriebe und dessen Weiterentwick-lung

Successfully started from 0 to 100 – A High Efficient Dual Clutch Transmission and its Further Development

J. Trumpff – GETEC Getriebe Technik GmbH

Autonome Fahrzeuge – Herausforderungen und Konzepte für den Antriebsstrang

Automated Vehicles – Powertrain Challenges and Concepts

J. Schwarzer, C. Thulfaut, D. Hofmann, F. Stratz, R. Gasper, S. Strauss, S. Käfer, V. Drewes, N. Müller – Robert Bosch GmbH

14:00

14:30

15:00

15:30

Die Weiterentwicklung des BMW Motorrad Boxer-Motors

Innovations for the BMW Motorrad Boxer Engine

F. Schwarz, N. Klauer, S. Kallich – BMW Motorrad

Der neue 4.2 Liter V8 Motor mit Twin Turbo von General Motors

New 4.2-Liter Twin Turbo V8 Engine from General Motors

D. Gardner – General Motors S. Bowyer – FEV North America, Inc.

HyPACE – Ottomotor mit fortschrittlichen Brennverfahren für hybride Anwendungen

HyPACE – Hybrid Petrol Advanced Combustion Engine

A. Cooper, S. Reader, M. Bassett, J. Hall, P. Stansfield – MAHLE Powertrain Ltd.J. Hartland, L. Cao – Jaguar Land Rover Ltd.A. Taylor – BorgWarner Turbo System

HV-Batteriegehäuse in Aluminium-Hybridbau-weise – Leichtbaukonzepte mit hoher Funktionsintegration und Crashsicherheit

HV-Battery Casing Concepts as Aluminium Hybrid Design – Implementation of High Functional and Safety Features

J. Bodenbender – Handtmann SystemtechnikP. Santherr – Handtmann Leichtmetallgruppe

Effektive und richtige IT-Sicherheits-Tests im Automotive-Umfeld

Effective and Correct IT Security Tests in the Automotive Environment

T. Käfer – Käfer EDV Systeme GmbH

Mechanisches System zur Erzeugung großer Lenkwinkel für MacPherson-Vorderachsen

Large Steer Angle System for MacPherson Front Axles

C. Förster – fka mbHL. Eckstein – ika, RWTH Aachen University

Fahrwerkauslegung von elektrischen SUVs unter Berücksichtigung des Kippverhaltens

Chassis Design of Electric SUVs in Consideration of Rollover

F. Chang, G. Prokop – Technische Universität DresdenS. van Putten – AUDI AG

Erweiterte ABS- und ESC-Regellogiken für radindividuelle Elektro-Allradantriebe

Enhanced Anti-Lock Braking and Electronic Stability Control for Wheel-Individual Electric All-Wheel Drive

F. Tigges, W. Jarisa, R. Henze, F. Küçükay – IfF, TU Braunschweig

16:30

17:00

17:30

14:00

14:30

15:00

15:30

16:30

17:00

17:30

Kraftstoffkennzahlen Biofuels II

Characteristic Fuel Numbers Biofuels II

O. Budak, S. Pischinger – VKA, RWTH Aachen UniversityK. A. Heufer – PCFC, RWTH Aachen UniversityJ. Dedl, J. Graf, B. Geringer – IFA, TU WienU. Kramer – Ford-Werke GmbH

Metapherbasierte Integrierte Fahrerassistenz

Metaphor Integrated Driver Assistance

A. Tenbrock – fka mbHL. Eckstein – ika, RWTH Aachen University

2025+ Anforderungen an die Abgasnachbehandlung

2025+ Requirements on Emission Control

C. Beidl, H. Zlojo, A. Kuznik – VKM, TU Darmstadt

Ford Ausweichassistent – Lenkunterstützung in brenzligen Situationen

Ford Evasive Steering Assist – Steering You Out of Trouble

P. Zegelaar, H. Bosch, G. Allexi, M. Schiebahn, E. Vukovic, S. Notelaers – Ford-Werke GmbH

Mitteldruck > 30 bar bei Gasmotoren

BMEP > 30 bar with Gas Engines

S. Eicheldinger, M. Prager, G. Wachtmeister – LVK, TU MünchenH.D. Nguyen, S. Dohrmann, K. Kuppa, F. Dinkelacker – ITV, Leibniz Universität Hannover

Batterien (auch gebrauchte aus E-Fahrzeugen) als Stationärspeicher im Smart-Grid Verbund

Batteries (also Used Ones from Electric Vehicles) as Stationary Energy Storage in a Smart Environment

J. Kölch – EVA Fahrzeugtechnik GmbH

Analyse von Ladezustandsindikatoren für Li-Ion Batterien mittels elektrochemischer Impedanzspektroskopie

Analysis of State-of-Charge Indicators for Li-Ion Batteries using Electrochemical Impedance Spectroscopy

M. Arndt, P. Scholz, M. Mihajlov – ITK-Engineering GmbH

Europa

Neuronale Netze in autonomen Fahrzeugen – Künstliche Experten oder einfache Muster-erkennung

Neural Networks in Autonomous Vehicles – Artificial Experts or Simple Pattern Matching

D. Clarke, M. Pollach, J. Mauthe – Mentor Graphics, A Siemens Business

Virtuelle Methoden zur Kühlung des elektrischen Antriebsstrangs

Virtual methods for electric powertrain cooling

A. Bergqvist, A. Andreasson, H. Karlsson – Volvo Car Corporation

Wettbewerbsvorsprung durch Fahrzeugdaten – Potenziale von digitalen Plattformen & Marktplätzen

Economic Potential of Vehicle Data - Digital Platforms and Marketplaces as a Precondition for Competitiveness?

C. Burkard, I. Olschewski – fka mbHL. Eckstein – ika, RWTH Aachen University

Virtueller Ansatz zur objektiven Fahrbar-keitsoptimierung hybrid-/elektrischer Fahrzeuge

Virtual Approach for Objective Optimization of HEV and EV Driveability

C. Paar, M. Martin, G. Wölfel, F. Eibler, B. Putsche, M. Passath – Magna Steyr Fahrzeugtechnik

Hybrid- & ElektrofahrzeugeHybrid & Electric Vehicles

Strategiekonzepte der Automobilindustrie IAutomotive Strategy Concepts I

Energie- & ThermomanagementEnergy & Thermal Management

Funktionen HAFFunctions HAD

Getriebe & AntriebsstrangTransmission & Powertrain

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Henning Wallentowitzika, RWTH Aachen University

Diskussionsleiter / Session ChairmanDr.-Ing. Jörg LeyersZF Friedrichshafen AG

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger VKA, RWTH Aachen University

Diskussionsleiter / Session ChairmanDipl.-Informatiker Wolfgang HöfsEuropäische Kommission

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Ferit KüçükayIfF, Technische Universität Braunschweig

Neue Ottomotoren IINew Gasoline Engines II

BatterietechnologieBattery Technology

Berichte aus FVV-VorhabenReports from FVV Projects

Aktive Sicherheit & FASActive Safety & ADAS

FahrwerkskonzepteChassis Concepts

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr. techn. Helmut EichlsederIVT, Technische Universität Graz

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. habil. Jan-Welm Biermannika, RWTH Aachen University

Diskussionsleiter / Session ChairmanDipl.-Ing. Dietmar GoerickeForschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen e.V.

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Stefan KowalewskiEmbedded Software, RWTH Aachen University

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Stefan Gies Volkswagen AG

Saal / Hall Saal / Hall

1918

Innovative Kolbentechnologien zur Erfüllung zukünftiger Verbrauchs- und Emissionsziele

Innovative Piston Technologies for Future Efficiency and Emission Targets

T. Kaudewitz, F. Lange, R. Rablbauer, A. Mork, M. Schüttenhelm, M. Frambourg, T. Lösche-ter Horst – Volkswagen AGH. Pitsch – ITV, RWTH Aachen University

Vortragsprogramm / Technical Presentations Program Vortragsprogramm / Technical Presentations Program

Berlin Lissabon Brüssel K1 Aachen

Vortragsprogram

m, M

ittwoch 10. O

ktober 2018Technical Presentations Program

, Wednesday, O

ctober 10th, 2018

Volkswagen weltweit – Entwickeln im Konzernverbund am Beispiel des neuen 1.0l MPI evo

Volkswagen Worldwide – Developing in the Group Network by the Example of the New 1.0l MPI evo

J. Theobald, S. Dohse – Volkswagen AGK. Franc, M. Hrdlicka, R. Schirmer – Škoda Auto a.s.

Neue Bio-Komponenten als Basiskomponenten für Hochleistungs- und nachhaltige Schmierstoffe

New Biosourced Components as a Building Block for High Performance and Sustainable Lubricants

N. Champagne, K. Ait Hammou – TOTAL M&S

Verbrennungsmotoren für elektrifizierte Antriebe – Systementwicklung zwischen Effizienz, Emission und Kosten

Combustion Engines for Electrified Powertrains – Systems Engineering between Efficiency, Emission and Cost

M. Vögler, A. Königstein, C. Tauscher – Opel Automobile GmbH

Für ein neues Paradigma in der Abgasnach-behandlung: Das „Fast-Null-Konzept“ für NOx- und HC-Emissionen bei Ottomotoren

For a New Paradigm in Aftertreatment: The Almost Zero Concept for Gasoline NOx and Hydrocarbon Emissions

C. H. Kim, H. Lee, C. Y. Kang, J. W. Chung – Hyundai Motor Group

Transiente Simulation eines 2-Takt Schiffdieselaggregats mit einem Hochdruck-SCR-Abgasnachbehandlungssystem

Transient Simulation of a Large Two-Stroke Marine Diesel Powerplant with a High Pressure SCR Aftertreatment System

M. I. Foteinos, N. P. Kyrtatos – NTUA

Pragmatischer „MBSE“ Ansatz für die Motor-entwicklung des Nissan VC-T (Turbomotor mit variablem Kompressionsverhältnis)

Pragmatic MBSE Approach for Nissan VC-T Engine (Variable Compression Ratio Turbo) Development

Y. Ayame – Nissan Motor Co., Ltd.,

Anwendungsgrundlagen zur Regenerations-strategieentwicklung für Otto-Partikelfilter (OPF)

Application Fundamentals and Soot Management-Concepts for Gasoline Particulate Filters (GPF)

D. Rose, P. Nicolin, B. Coulet, R. Chijiiwa, T. Boger – Corning CSC

Retrospektive und prospektive Analyse der Effektivität von Fahrerassistenzsystemen mit steigendem Grad der Automatisierung

Retrospective and Prospective Analysis of the Effectiveness of Driver Assistance Systems with Increasing Degree of Automation

J. Gwehenberger, M. Borrack – AZT Automotive GmbHJ. Redlich – German Insurance Association

Eine datenbasierte Methode zur Wirksam-keitsanalyse von Fahrzeugautomatisierung hinsichtlich der Verkehrssicherheit

A Data-Driven Method for Safety Impact Assessment of Vehicle Automation

C. Rösener, L. Eckstein – ika, RWTH Aachen UniversityA. Zlocki – fka mbHF. Hennecke, D. Kemper – ISAC, RWTH Aachen University

Entwicklung neuer Testprozeduren für kombinierte Schlupfzustände

Test Procedure Improvements to Enhance Combined Slip Measurements

X. Maume, K. Sivachanemougam – MichelinC. Bachmann – fka mbH

Eine Methodik zur objektiven messtechnischenCharakterisierung von längsdynamischen Reifeneigenschaften

A Method to Evaluate Measured Longitudinal Tire Characte-ristics in Tire Development

F. Degenhart – Dr. Ing. h.c. F. Porsche AGM. Plöchl, J. Edelmann – TU Wien

Prospective Effectiveness Assessment of Road Safety (P.E.A.R.S.) – Ansatz und Erkenntnisse

Prospective Effectiveness Assessment of Road Safety (P.E.A.R.S.) – Approach and Insights

M. Düring – Volkswagen GroupF. Fahrenkrog – BMW Group

Optimierung der Mess- und Modellierungsmethodik des kombinierten Reifenschlupfes

Optimization of Measurement Procedures and Methodology for Combined Slip Tyre Behaviour

C. Lugaro, T. Jansen – Siemens PLM Software S. van Putten – AUDI AG

Super Clean Electrified Diesel: Reale NOx Emissionen unterhalb 35 mg/km

Super Clean Electrified Diesel: Towards Real NOx Emissions below 35 mg/km

G. Avolio, R. Brück, J. Grimm, O. Maiwald, G. Rösel, H. Zhang –Continental Automotive GmbH

Automobilindustrie 2030 – Disruption, Innovation, Transformation

Automotive Industry 2030 – Disruption, Innovation, Transformation

J. Berking, A. Joas, J. Buss, L. Helfmann – Oliver Wyman

Stress und Beanspruchung bei Nutzung des Spurhalteassistenten – Ein Fahrerlebnis mit Fahrerassistenzsystemen

Stress and Workload when Using the Lane Keeping Assistant – Driving Experience with Advanced Driver Assistance Systems

C. Seidler, B. Schick – Hochschule Kempten

Datengrundlage zur szenarienbasierten Absicherung von HAF auf Autobahnen

A Data Basis for Scenario-Based Validation of HAD on Highways

J. Bock, R. Krajewski, L. Eckstein –ika, RWTH Aachen UniversityJ. Klimke, J. Sauerbier, A. Zlocki – fka mbH

Hocheffiziente Rekuperation im Audi e-tron – Audi SW Funktion in Verbindung mit dem By-Wire Bremssystem

High Efficiency Recuperation in the Audi e-tron – Audi SW Function in Combination with a Brake-by-Wire System

M. Wein, M. Geuss, M. H. Hörter, S. Strasser, R. Schwarz – AUDI AG

08:30

09:00

09:30

10:30

Niedrig-Emissionskonzept Diesel

Low Emission Concept Diesel

T. Wintrich, S. Rothe, K. Bucher, H.-J. Hitz – Robert Bosch GmbH

Detektion fehlender Übernahmefähigkeit durch die Orientierungsreaktionen auf einen Takeover Request

Detection of Missing Takeover Capability by the Orientation Reaction to a Takeover Request

N.D. Herzberger, L. Eckstein, M. Schwalm – ika, RWTH Aachen University

CO2 Emissionsvorteile verschiedener Diesel-Motorarchitekturen

CO2 Emissions Benefits of Alternative Diesel Engine Architectures

A. Warey, P. Andruskiewicz, R. Durrett, V. Gopalakrishnan, M. Potter, P. Najt – General Motors Global Research and Development

Digitalisierung um jeden Preis? Nutzen und Herausforderungen am Beispiel Predictive Maintenance

Digitization at Any Price? Benefits and Challenges Using the Example of Predictive Maintenance

S. Kahlbau, S. Gräbener, M. Homberger, M. Schnackig, W. Ebertus – Consulting4Drive GmbH

Autonomes Fahren: Moonshot Projekt mit Durchbruch beim Wechsel von Hardware auf Software Fokus

Autonomous Driving: Moonshot Project with Quantum Leap from HW to SW Focus

T. Pottebaum, H. Proff, P. Wolf – Deloitte Consulting GmbH

Anspruch und Realität? Automatische Spurführung im Spannungsfeld zwischen Kundenerwartung und Kundenerlebnis

Claim and Reality? Lane Keeping Assistant – the Conflict between Expectation and Customer Experience

S. Aydogdu – Mdynamix AGB. Schick, M. Wolf – Hochschule Kempten

CO2-Leuchtturm Dieselmotor der Volkswagen Konzernforschung

CO2-Lighthouse Diesel Engine of the Volkswagen Group ResearchA. Mork, C. Heimermann, M. Schüttenhelm, M. Frambourg, M. Henn, T. Lösche-ter Horst – Volkswagen Group Research

Antrieb im Wandel – Veränderungen der Wertschöpfungsstrukturen für Zulieferer und Maschinen- und Anlagenbauer

The Electrification of the Powertrain and its Impact on the Machinery Industry and Component Suppliers

T. Lüdiger, M. Wittler – FEV Consulting GmbH

Nudging – ein Ansatz zur Beeinflussung von Fahreraufmerksamkeit in potentiell riskanten Situationen

Nudging – The Attention of Drivers towards Possibly Hazardous Situations

O. Op den Camp, J. Uittenbogaard – TNOM. Schwalm – ika, RWTH Aachen University

Der Kunde im Mittelpunkt – Fahrerassistenz und Automatisiertes Fahren bei BMW

Focusing Customer – Driver Assistance and Automated Driving at BMW

M. Adam – BMW Group

Aufbau einer toolunabhängigen Simulations-landschaft für automatisiertes Fahren durch Verwendung von Standards

Building a Tool Independent Simulation Landscape for Automated Driving by Using Standards

J. Köhler, G. Niederbrucker, M. Kübler – ZF Friedrichshafen AG

Elektrisches Antriebsmodul mit koaxialem Planeten-radgetriebe und Induktionsmotor

All New Semi-Integrated ASM-Planetary Coaxial Electric Drive Module

H.-J. Schmeink, C. Zaers, A. Grunwald, M. Absenger, D. Eichholz, T. Sander – GKN Driveline International GmbH

Getriebe für batterieelektrische Fahrzeuge

Transmissions for Battery Electric Vehicles

I. Steinberg, G. Hellenbroich, P. Janssen, T. Hamm – FEV Europe GmbH

Daimlers neues Prüfgelände in Immendingen: Prüfmodule für das Testen automatisierter Fahrzeuge

Daimler‘s New Proving Ground in Immendingen: Designed for Testing Autonomous Vehicles

H.-P. Schöner, R. Imdahl – Daimler AG

Kosten- und Effizienzanalyse verschiedener BEV Antriebs-strangtechnologien

Cost Optimisation Modelling Techniques for BEV Powertrains

T. Woolmer, T. Hillman – YASA Ltd.

11:00

11:30

12:00

08:30

09:00

09:30

10:30

11:00

11:30

12:00

Europa

Turbolader mit variabler Verdichtergeometrie – ein weiterer Beitrag der Aufladung zur Verbrauchssenkung

Turbocharger with Variable Compressor Geometry – Another Contribution to Improved Fuel Economy by the Boosting System

S. Karstadt, S. Weiske, S. Münz – BorgWarner Turbo Systems Engineering GmbH

MotorenentwicklungsprozessEngine Development Process

Abgasnachbehandlung IIExhaust Aftertreatment II

Motorkomponenten & TribologieEngine Components & Tribology

Wirksamkeit HAFImpact Assessment HAD

ReifentechnologienTire Technologies

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Hans ZellbeckIAD, Technische Universität Dresden

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Hermann RottengruberOtto-von-Guericke-Universität Magdeburg

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr. techn. Christian BeidlVKM, Technische Universität Darmstadt

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Andre SeeckBundesanstalt für Straßenwesen - BASt

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Pim van der JagtFord-Werke GmbH

Neue DieseltechnologienNew Diesel Technologies

Strategiekonzepte der Automobilindustrie IIAutomotive Strategy Concepts II

MMI & NutzererlebnisHMI & User Experience

Test & Absicherung HAFTest & Validation HAD

E-AntriebeE-Drives

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr. techn. Bernhard GeringerIFA, Technische Universität Wien

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Karl E. NoreikatNorCon - Scientific Consulting

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr. phil. Maximilian Schwalmika, RWTH Aachen University

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr. rer. nat. Hermann WinnerTechnische Universität Darmstadt

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Jakob AndertVKA, RWTH Aachen University

Saal / Hall Saal / Hall

2120

Vortragsprogram

m, M

ittwoch 10. O

ktober 2018Technical Presentations Program

, Wednesday, O

ctober 10th, 2018 Vortragsprogramm / Technical Presentations Program Vortragsprogramm / Technical Presentations Program

Berlin Lissabon Brüssel K1 Aachen

Zukunft für Alle? – Lambda-1-Verbrennungs-konzepte von kleinen Verbrennern für die Volumenkunden

Future for All? – Lambda-1-Combustion Systems of Small Powertrains for the High Volume Market

C. Glahn, M. Kluin, A. Königstein, I. Hermann – Opel Automobile GmbH

Surf & Curve: Nutzerzentrierte HMI-Konzepte für revolutionäre Technologietrends

Surf & Curve: User-Experience Centered HMI-Concepts Set Revolutionary Technology Trends

S. Lemcke – BCS Automotive Interface SolutionsC. Brockmeier, L. Eckstein – ika, RWTH Aachen University

Die Vorkammerzündung und vielversprechende Komplementär-Technologien

Pre-Chamber Ignition and Promising Complementary Technologies

M. Sens, E. Binder, P.-B. Reinicke, M. Rieß, T. Stappenbeck, M. Woebke – IAV GmbH

Swumble Ladungsbewegung: Ein Pfad zu hocheffizienten Ottomotoren

Swumble In-Cylinder Fluid Motion: A Pathway to High Efficiency Gasoline SI Engines

G. Bourhis, O. Laget, R. Kumar, X. Gautrot – IFP Energies nouvelles

Experimentelle Untersuchungen zur Benzin-Hochdruckeinspritzung bis 800 bar für verschiedene Brennverfahren

Experimental Investigations on High Pressure Gasoline Injection up to 800 bar for Different Combustion Modes

A. Stadler, R. Brunner, M. Härtl, G. Wachtmeister – LVK, TU MünchenH. Sauerland – Hitachi Europe GmbH

Ableitung von Kundenanforderungen für autonome urbane Shuttles – ein methodischer Ansatz

Identifying Customer Insights for Autonomous Urban Shuttles – A Methodological Approach

A.-L. Köhler, N. Depner, M. Schwalm – ika, RWTH Aachen UniversityA. Gatzweiler Holz – Ford Research & Advanced Engineering Europe

Saubere Otto-Hybrid-Antriebe - RDE, Lambda = 1 & Euro 7

All Clean Gasoline Hybrid Powertrains – Real Driving Emissions, Lambda = 1 & Euro 7

J. Scharf, M. Thewes, T. Uhlmann, M. Görgen, A. Balazs, M. Görgen – FEV Europe GmbHD. Guse – VKA, RWTH Aachen University

Weiterentwicklung der dynamischen Zylinderabschaltung (DSF) zu: eDSF und mDSF

Advances in Dynamic Skip Fire: eDSF and mDSF

M. Younkins, E. Ortiz-Soto, M. Wilcutts, J. Fuerst – Tula TechnologyJ. Kirwan, K. Confer, K. Aggoune – Delphi Technologies

Kinetose als Herausforderung hochautoma-tisierter Fahrzeugkonzepte der Zukunft

Kinetosis as a Challenge of Future Mobility Concepts and Highly Automated Vehicles

D. Bohrmann, K. Bengler – Lehrstuhl für Ergonomie, TU MünchenK. Lehnert – Technical University of BerlinU. Scholly – Daimler AG

Prädiktive Motor- und Abgasnachbehandlungs-Regelungskonzepte für einen Schwerlast-LKW

Predictive Engine And Aftertreatment Control Concepts For A Heavy-Duty Long-Haul Truck

G. Vagnoni, S. Petri, F. Aubeck – VKA, RWTH Aachen UniversityJ. Lindberg, E. R. Gelso – Volvo GroupN. Mugovski, M. R. Karim – Chalmers University J. Schaub, A. Pantaleo – FEV Europe GmbH

ToSKa – Bordnetz-Topologie, -Stabilisierung und -Kommunikation für zukünftige automatisierte Fahrzeuge

ToSKa – Power Supply Topology, Stabilization and Communication for Future Vehicles and Automated Drive

B. Mohrmann – Ford-Werke GmbH J. Lehmann, B. Löwer – TU KasselG. Hirtz, C. Ellenrieder – DST, Universität ChemnitzS. Preisler, V. Vahée – Continental Automotive GmbH

Optimierung der 48V Mild Hybrid Technologie zur lokalen Emissionsminimierung im RDE

Optimization of the 48 V Hybrid Technology to Minimize Local Emissions in the RDE

T. Knorr, D. Ellmer, S. Baensch, A. Schatz – Continental Automotive GmbH

Primärenergie-Einsparung am Verbrennungs-motor durch thermochemische Rekuperation (TCR)

Primary Energy Savings Through the Application of Thermochemical Recuperation (TCR) on Internal Combustion Engines (ICE)

U. Dehof, S. Wenzel – OWI gGmbHD. Pennings, K. I. Yapici – ECC Automotive GmbH

Hocheffiziente Wasserstoffverbrennungs-motoren als Alternative zu Brennstoffzelle und Elektromobilität im Nfz-Sektor

Highly Efficient Hydrogen Combustion Engines as an Alternative to Fuel Cells and Electric Drives in the Commercial Vehicle Sector

T. Korn, A. Sousa – KEYOU GmbH

Erweiterte Antriebsstrangfunktionen und prädiktive Betriebsstrategien für 48V Mild-Hybridfahrzeuge

Advanced Powertrain Functions and Predictive Operating Strategies for 48V Mild Hybrid Vehicles

P. Griefnow, J. Andert, M. Engels – VKA, RWTH Aachen UniversityT. Hülshorst, J. Ogrzewalla, H. Ligtelijn, D. Jolovic, R. Savelsberg – FEV Europe GmbHR. Peck, F. Rief – SEG Automotive Germany GmbH

14:00

14:30

15:00

14:00

14:30

15:00

Abschließende Plenarsession im Europa-Saal / Closing Plenary Session at the Europa Hall

15:40

16:40 SchlusswortClosing AddressUniv.-Prof. Dr.-Ing. Stefan PischingerInstitutsleiter / DirectorVKA – Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz EcksteinInstitutsleiter / Directorika – Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University

PlenardiskussionPlenary Discussion

Technologiemix für die emissionsfreie Mobilität von morgenZero Emission Technologies for Future Mobility Dr.-Ing. Nikolai ArdeyLeiter Entwicklung AntriebHead of Powertrain Development AUDI AG

16:45

Europa

Ende des KolloquiumsEnd of Colloquium

16:00

Ottobrennverfahren & Lambda-1-KonzepteGasoline Combustion Processes & Lambda 1 Concepts

GrundmotortechnologienBase Engine Technologies

Fahrzeugkonzepte & MMIVehicle Concepts & HMI

Nutzfahrzeug- & IndustriemotorenCommercial & Industrial Engines

12V / 48V Bordnetze12V / 48V Power Supply

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr. techn. Hans Lenz Technische Universität Wien

Diskussionsleiter / Session ChairmanDr.-Ing. Ernst ScheidFEV Europe GmbH

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr. Klaus BenglerLehrstuhl für Ergonomie, Technische Universität München

Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Georg WachtmeisterLVK, Technische Universität München

Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr. Thomas FormVolkswagen AG

Saal / Hall Saal / Hall

16:20

Ausblick auf den Hochlauf der Elektromobilität und die Einführung des Automatisierten FahrensOutlook for the Startup of Electric Mobility and the Introduction of Automated DrivingDr.-Ing. Joachim DamaskyGeschäftsführerManaging Director Verband der Automobilindustrie e.V.