Liebe Leserin, lieber Leser,

durch die rasante Weiterentwicklung im Bereich Elektronik (Hardware und Soft-ware) sind heute viele Dinge möglich, die noch vor einigen Jahren undenkbar schienen. So werden Landmaschinen hochgenau per GPS über die Felder ge-führt oder ganze Fertigungsstraßen auto-matisiert betrieben.

Auch im Bereich der Simulation konnten drastische Veränderungen durch die Fort-entwicklung der Technik realisiert wer-den. Vor wenigen Jahrzehnten bestanden moderne Entwicklungsprozesse noch aus den Schritten konstruieren, bauen, testen – mit der Folge, dass man eventuell ganz von vorne anfangen konnte, wenn das Er-gebnis nicht den Erwartungen entsprach. Diese Entwicklungsmethodik kostete viel Zeit und Geld. Durch die Simulation ist ein wichtiger Schritt im Entwicklungspro-zess hinzugekommen. Diente die Simula-tion dabei früher „eher zur Absicherung im Entwicklungsprozess, so ist es mittler-weile eine führende, eine prozessführen-de Disziplin“, sagt Horst Dietmar Bardeh-le, Leiter Geschäftsfeld Gesamtfahrzeug der MBtech Group, im Interview. Mit ih-rer Hilfe können in immer weniger Ent-wicklungsschleifen und kürzeren Ent-wicklungszeiten bessere Ergebnisse er-zielt werden.

Dabei werden heute längst nicht mehr nur einzelne Komponenten simuliert, sondern die Zusammenhänge im kom-pletten Fahrzeug dargestellt. Eine Schwie-rigkeit hierbei ist, dass Modelle aus ver-

schiedenen Simulationsprogrammen zu-sammengeführt werden müssen – und das über Unternehmensgrenzen hinweg. Daher fordern die Unternehmen von den Softwareentwicklern, dass ihr Know-how geschützt wird. Auf diesem Gebiet sind noch viele Entwicklungen möglich, wie der Beitrag vom KIT in dieser Ausgabe zeigt.

Eine informative Lektüre wünscht

AndreAs Fuchs, ChefkorrespondentHochheim, 16. März 2011

PROZESSFÜHREND

1

editoriAl editoriAl

Sonderausgabe ATZ I Apr i l 2011

PROCESS-GUIDING

Dear Reader,

Rapid further development in the field of electronics (hardware and soft-ware) has made many things possible today that seemed unthinkable only a few years ago. For example, agricul-tural machines are guided over fields with high precision via GPS or entire production lines are operated auto-matically.

Dramatic changes have also been achieved by further advancement of technology in the field of simulation. A few decades ago, modern develop-ment processes still consisted of the steps of designing, constructing and testing – which meant that, in some cases, it was necessary to start all over again if the result did not meet expectations. This development method cost a lot of time and money. Due to simulation, an important step has been added to the development process. Whereas, in the past, simu-lation “tended to be used for valida-tion in the development process, in the meantime it has become a guid-ing discipline, a process-guiding dis-cipline,” said Horst Dietmar Bardeh-le, responsible for Complete Vehicles at MBtech Group, in an interview. It allows better results to be achieved in fewer development loops and shorter development times.

Today, simulation has long since become a common tool not only for individual components but also for representing relationships in the complete vehicle. One difficulty, however, is that models from differ-ent simulation programs have to be brought together – and that has to be done across company borders. For that reason, companies require soft-ware developers to protect their know-how. Many developments are still possible in this field, as shown in the report by KIT in this issue.

I hope you enjoy reading our latest reports.

AndreAs Fuchs, Chief CorrespondentHochheim, 16 March 2011

DO

I: 10

.136

5/s3

5746

-01

-000

1-1

3