Radfahrer: Gefangene des Paragrafendschungels?

Dr. Othmar Thann, Direktor des KfVDipl.-Ing. Klaus Robatsch, Regionalleiter Ost im KfV

Radfahrergruppen

•Freizeitfahrer

-Radfahren als Freizeitvergnügen

-fährt auch langsam, nimmt Umwege in Kauf

-fährt auch in Gruppen

•Alltagsfahrer

-Fahrrad als Transportmittel von A nach B

-kürzester und schnellster Weg

-fährt alleine

Radunfälle im Straßenverkehr Entwicklung 1999-2008

Getötete

1999: 68

2004: 58

2005: 47

2006: 48

2007: 37

2008: 62

Höchststand 2002: 80

5.4175.4825.525

5.6265.828 5.968 5.930 5.899 5.850

5.645

5.4125.335

5.422

5.8045.837

5.509

5.757 5.9125.559

5.775

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Unfälle

Verletzte

Unfallort 2008

4578

32

974 981

30

4671

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

Unfälle Verletzte Getötete

Ortsgebiet

Freiland

Unfälle im Straßenverkehr2008

45%20%

11%

9%

6%5%

4%

Kreuzungsunfälle

Alleinunfälle

Unfälle imRichtungsverkehrSonstige Unfälle mitmehreren BeteiligtenUnfälle mit beteiligtenFußgängernUnfälle imBegegnungsverkehrUnfälle im ruhendenVerkehr

Häufige Konflikte zwischen Radfahrern, Autofahrern und Fußgängern Ergebnisse einer tiefenpsychologischen KfV-Studie

•Radfahrer vs. Autofahrer

- aus Sicht der Radfahrer: Autofahrer schneiden Radfahrer, fahren gefährlich knapp vorbei

-aus Sicht der Autofahrer: Radfahrer fahren zu weit in der Mitte oder nebeneinander

•Radfahrer vs. Fußgänger

- aus Sicht der Radfahrer: Fußgänger gehen auf Radwegen

-aus Sicht der Fußgänger: Radfahrer am Gehsteig

-Einigkeit: hohe Unfallgefahr

Kollisionen nach Beteiligungsart2008

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

motorisiertesZweirad/Radfahrer

Sonstiges (z.B. Lkw,Bus)/Radfahrer

Fußgänger/Radfahrer

Radfahrer/Radfahrer

Pkw/Radfahrer

Freiland

Ortsgebiet

Problem: Sonder-Vorrangregelungen auf Radfahranlagen (StVO)

• Für Radfahrer gilt beim Verlassen der Radfahranlage Nachrang.

•Übliche Vorrangregeln richten sich danach, woher ein Fahrzeug kommt.

•Änderungsvorschlag: Sonder-Vorrangregelungen ersatzlos streichen

- NEGATIV -

Problem: Radfahrerüberfahrt (StVO)

• Derzeitige Beschränkung von 10km/h für das Befahren der gesamten Radfahrerüberfahrt

Änderungsvorschlag:

• 10km/h-Beschränkung für die Annäherung

Problem: Benutzungspflicht (StVO)

•Stellenweise kann trotz vorhandener Radwege die Benutzung der Fahrbahn sicherer sein – besonders im zielorientierten, schnellen Radverkehr im Ortsgebiet.

•Derzeit können Behörden die Benutzungspflicht nicht lokal aufheben.

Problem: Benutzungspflicht (StVO)

Änderungsvorschlag:

•Die Benutzungspflicht von Radwegen und gemischten Geh- und Radwegen im Ortsgebiet aufheben.

•Behörden sollen die Benutzungspflicht lokal aufheben können.

Problem Planung

• Text

- NEGATIV -

KfV-Forderungen

• Getrennte Verkehrsnetze für Radfahrer und Autofahrer, v.a. bei hohen Geschwindigkeiten

• Klare Trennung zwischen Geh- und Radweg

• Änderungen der StVO:- Für Radfahrer gelten die allgemeinen

Vorrangregeln- Neue Verkehrsfläche: Radfahrerüberfahrt und

Schutzweg- Benutzungspflicht von Radfahranlagen aufheben- Rücksichtnahmegebot