Rad/RadsatzRad/Radsatz

Schienen/Gleis Schienen/Gleis in Bin Böögengen

Schienen/Gleis Schienen/Gleis auf Geradenauf Geraden

Aktueller Stand: Tafel mit national verwendeten Profilen

: Räder verwendete Profile

: Schienen verwendete Profile

S1002 mit unterschiedlichen Spurmaßen

GV 1:40 mit unterschiedlichen Spurmaßen

P8 verschiedene Konturen

prEN 13715

UIC 60E1 mit verschiedenen Einbauneigungen

UIC 60E2

U 33 und U50

S54 und S49 (identische Kopfform)

Basis: Informationen der NSB, FS, SNCF, DSB, DB

Basis: Informationen der SNCF, DSB, DB

prEN 13674

RadsatzRadsatz

GleisGleis

BerBerüührunghrungRadsatz-GleisRadsatz-Gleis

ÄquivalenteKonizität

Rollradiendifferenz Kontaktwinkel

Berührpunktzuordnung Rad/Schiene

BerBerüührungsgeometrie auf Geraden und in Bhrungsgeometrie auf Geraden und in Böögengen

GeradeGeradeGerade

BogenBogenBogen

-Schiene UIC 60- Neigung 1/40- Radprofil ORE S1002- Spurweite 1430 mm- Spurmass 1426 mm

- Schiene UIC 60- Neigung 1/40- Radprofil ORE S1002- Spurweite 1432 mm- Spurmass 1426 mm

- Schiene UIC 60- Neigung 1/40- Radprofil ORE S1002- Spurweite 1435 mm- Spurmass 1426 mm

Parameterr-VerlaufBerührpunktzuordnung

-12.93 10.78-12.9310.78

-9.93 7.78-9.937.78

-10-50510 -10-50510y [mm]

mittl. Laufkreisradius

460.000 mm

y [mm]-5 5

r1-r

2[m

m]

5

-5

-15.069.46

-15.069.46

-12.06 6.46-12.066.46

-10-50510 -10-50510y [mm]

mittl. Laufkreisradius

460.000 mm

y [mm]-5 5

r1-r

2[m

m]

5

-5

-29.3

6.7

-29.3

6.7

-26.3

3.7

-26.3

3.7

-10-50510 -10-50510y [mm]

mittl. Laufkreisradius

460.000 mm

y [mm]-5 5

r1-r

2[m

m]

5

-5

-Schiene UIC 60- Neigung 1/20- Radprofil ORE S1002- Spurweite 1435 mm- Spurmass 1426 mm

- Schiene UIC 60- Neigung 1/∞- Radprofil ORE S1002- Spurweite 1435 mm- Spurmass 1426 mm

- Schiene UIC 60- Neigung 1/40- Radprofil ORE S1002- Spurweite 1435 mm- Spurmass 1426 mm

Parameterr-VerlaufBerührpunktzuordnung

-12.93 10.78-12.9310.78

-9.93 7.78-9.937.78

-10-50510 -10-50510y [mm]

mittl. Laufkreisradius

460.000 mm

y [mm]-5 5

r1-r

2[m

m]

5

-5

-16.66 -5.75-16.41-5.63

-13.66 -8.65-13.51-8.63

-10-50510 -10-50510y [mm]

mittl. Laufkreisradius

460.000 mm

y [mm]-5 5

r1-r

2[m

m]

5

-5

9.3 15.411.4117.04

13.213.4313.1413.43

-10-50510 -10-50510y [mm]

mittl. Laufkreisradius

460.000 mm

y [mm]-5 5

r1-r

2[m

m]

5

-5

-Schiene UIC 60- Neigung 1/40- Radprofil SBB 28-2- Spurweite 1435 mm- Spurmass 1426 mm

- Schiene UIC 60- Neigung 1/20- Radprofil P8- Spurweite 1435 mm- Spurmass 1426 mm

- Schiene UIC 60- Neigung 1/40- Radprofil ORE S1002- Spurweite 1435 mm- Spurmass 1426 mm

Parameterr-VerlaufBerührpunktzuordnung

-12.93 10.78-12.9310.78

-9.93 7.78-9.937.78

-10-50510 -10-50510y [mm]

mittl. Laufkreisradius

460.000 mm

y [mm]-5 5

r1-r

2[m

m]

5

-5

-11.5816.56

-11.5816.56

-8.5813.56

-8.5813.56

-10-50510 -10-50510y [mm]

mittl. Laufkreisradius

460.000 mm

y [mm]-5 5

r1-r

2[m

m]

5

-5

-11.1 10.48-11.110.48

-9 7.52-97.52

-10-50510 -10-50510y [mm]

mittl. Laufkreisradius

460.000 mm

y [mm]-5 5

r1-r

2[m

m]

5

-5

Grenzwerte äquivalente Konizität in Abhängigkeit von Spurweiten und Schieneneinbauparameter

0

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25

0.3

0.35

0.4

0.45

0.5

1429 1430 1431 1432 1433 1434 1435 1436 1437 1438 1439 1440 1441Spurweite (mm)

Äq

uiv

ale

nte

Ko

niz

ität

Ballige Schiene UIC 60 1:40 UIC 60 1:20 UIC 60 1:unendlich UIC 60 E2

160 – 200 km/h

200 – 230 km/h

230 – 250 km/h250 – 280 km/h

>280 km/h

Nominal profile SBB 32-3 with new rail UIC 60 Nominal profile SBB 32-3 with new rail UIC 60 and 1:20 inclinationand 1:20 inclination

Nominal profile SBB 32-3 with new rail UIC 60 Nominal profile SBB 32-3 with new rail UIC 60 and 1:40 inclinationand 1:40 inclination

Nominal profile SBB 32-3 with rail Nominal profile SBB 32-3 with rail of a tight curve of Gotthard lineof a tight curve of Gotthard line

Wheel profile from service with new railWheel profile from service with new railUIC 60 and 1:20 inclinationUIC 60 and 1:20 inclination

Wheel profile from service with new railWheel profile from service with new railUIC 60 and 1:40 inclinationUIC 60 and 1:40 inclination

Wheel profile from service with rail Wheel profile from service with rail of a tight curve of Gotthard lineof a tight curve of Gotthard line

Nom. prof. SBB 32-3 Nom. prof. SBB 32-3

Worn profile in serviceWorn profile in service= new profile adapted to wear= new profile adapted to wear

Schiene UIC 54ESchiene UIC 54ENeigung 1:40Neigung 1:40

Vier unterschiedliche Gleiskonfiguratio-nen gepaart mit drei unterschiedlichen Radprofilen:

Schiene UIC 60Schiene UIC 60Neigung 1:40Neigung 1:40

Schiene UIC 54ESchiene UIC 54ENeigung 1:20Neigung 1:20

Schiene UIC 60Schiene UIC 60Neigung 1:20Neigung 1:20

ORE S 1002Neues Verschleissprofil RoLa

SBB 32-3 (RoLa nicht verschleiss-angepasst, Nennprofil)

Schrittw

eises Schleife

n der S

chienen

Schrittw

eises Schleife

n der S

chienen

zur V

erlageru

ng der B

er

zur V

erlageru

ng der B

erüührp

unkte

hrpunkte

FahrverhaltenFahrverhaltenFahrsicherheitFahrsicherheiterferfüüllt bei 80 km/hllt bei 80 km/h

FahrverhaltenFahrverhaltenFahrsicherheitFahrsicherheiterferfüüllt bei 140 km/hllt bei 140 km/h

ErhErhööhung F

ahrgeschwin

digkeit

hung Fahrg

eschwindig

keit

durch S

chienenkopfpfle

ge

durch S

chienenkopfpfle

ge

Zielsetzung gerade Strecke:Zielsetzung gerade Strecke:

Geringe Geringe ääquivalentequivalenteKonizitKonizitäät bei gleichzeitigt bei gleichzeitigbreitem Tragbildbreitem Tragbild

GGüüterverkehrterverkehr

S p u r w e i t eS p u r w e i t e

Äquivalente KonizitätÄÄquivalente Konizitquivalente Konizitäätt

Flankenradius Schiene linksFlankenradius Schiene links

Flankenradius Schiene rechtsFlankenradius Schiene rechts

Abschnitt mitAbschnitt mit

ungungüünstigernstiger

BerBerüührung R/Shrung R/S

Alle SchienenAlle Schienen

Mittleres Profil

Neues ProfilNeues Profil

Theoretische Rad-Schienen-Paarungen: Radprofil ORE S 1002, Schienenneigung 1/40

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

1.6

1.8

2

2.2

2.4

2.6

1425 1430 1435 1440

Spurweite (mm)

Äq

uiv

ale

nte K

on

izit

ät

(-)

Schiene UIC 60

Schiene UIC 54E

Reale Strecke gepaart mitReale Strecke gepaart mittheoretischem Radprofiltheoretischem Radprofil

Deutliche Unterschiede zwischen theoretischhen Deutliche Unterschiede zwischen theoretischhen

und realen Schienen auf den geraden Streckkenund realen Schienen auf den geraden Streckken

Auch bei der nominalen Spurweite von 1435 mm zeigen dieAuch bei der nominalen Spurweite von 1435 mm zeigen dierealen Gleise deutlich erhrealen Gleise deutlich erhööhte hte ääquivalente Konizitquivalente Konizitääten ten

Theoretische Rad-Schienen-Paarungen: Radprofil ORE S 1002, Schienenneigung 1/40

00.20.40.60.8

11.21.41.61.8

22.22.42.62.8

3

1425 1430 1435 1440 1445

Spurweite (mm)

Äq

uiv

ale

nte

Ko

niz

itä

t

(-)

Schiene UIC 60

Schiene UIC 54E

Neue SchienenNeue SchienenSchienen desSchienen desBetriebseinsatzesBetriebseinsatzes

Zwei statistische Grundgesamtheiten bei den strecken-Zwei statistische Grundgesamtheiten bei den strecken-bezogenen Darstellungen der bezogenen Darstellungen der ääquivalenten Konizitquivalenten Konizitäätenten

Verteilung vorwiegend beein-Verteilung vorwiegend beein-flusst durch die Spurweiteflusst durch die Spurweite Verteilung vorwiegend beeinflusstVerteilung vorwiegend beeinflusst

durch die Abnutzung der Schienendurch die Abnutzung der Schienen

Blatt-Nr. 6/6- Anlage

Ber.Nr.Radprofile aus der Betriebserprobung SBB

Wagen Sggns

0 1 2 3 4 5 6 7Radsatzamplitude yo [mm]

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

1,1

1,2

1,3

1,4

1,5

äqu

ival

ente

Ko

niz

ität

=f(

yo)

äquivalente Konizität

-10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10y [mm]

7

6

5

4

3

2

1

0

-1

-2

-3

-4

-5

-6

-7

r1-r

2[m

m]

delta-r

-7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7y [mm]

0,7

0,6

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0

-0,1

-0,2

-0,3

-0,4

-0,5

-0,6

-0,7

tan

-ga

[-]

tan-ga

0 1 2 3 4 5 6 7Radsatzamplitude yo [mm]

7

6

5

4

3

2

1

0

-1

-2

-3

-4

-5

-6

-7

ym=

f(yo

)

ym

GraugussGrauguss -- SohlenSohlen

VerbundstoffsohlenVerbundstoffsohlen

0 2 4 6 8 10

-9

-8

-7

-6

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Radsatzbewegung y = f(L), yo = 3: 656017M5.pr2 / S14352.kl2 | 656017M5.pr1 / S14351.kl1

Radprofil SBB 32-3 altRadprofil SBB 32-3 alt

Radprofil SBB 32-3 neuRadprofil SBB 32-3 neu

Radprofil ORE S 1002

GeradeGerade

km x bis ykm x bis y

Reale RReale Rääderder

Reale SchienenReale Schienen

VerschleissprofilVerschleissprofil Neuprofil, nicht Neuprofil, nicht verschleissangepasstverschleissangepasst

InterpretationInterpretation

GeradeGeradeungungüünstigernstiger

ggüünstigernstiger

BogenBogen

ungungüünstigernstiger

ggüünstigernstiger

Reales Radprofilmit realem

Schienenprofil

Verhalten eines bestimmtenFahrzeugs auf einer festge-legten Strecke. Beispiele:

- Fahrzeug zeigt auf dieser Strecke systematisch un- günstiges Verhalten- Fahrzeugserie zeigt auf dieser Strecke systema- tisch ungünstiges Verhalten- Radprofile haben sich systematisch verändert

Reales Radprofilmit theoretischem

Schienenprofil

Veränderung der Rad-profile werden sichtbargemacht. Beispiele:

- Fahrzeugserie zeigt systematisch un- günstiges Verhalten- Veränderung von Rad- profilen infolge des Befahrens von Netzen mit gemischten Schie- nenneigungen

Theoretisches Radprofilmit realem

Schienenprofil

Veränderungen derSchienenprofile wer-den sichtbar gemacht. Beispiele:

- Veränderungen auf geraden Strecken und auf Bogenstrecken- Schienenkopfformen auf geraden Strecken- Schienenkopfformen auf Bogenstrecken

Unterschiedliche Kombinationen und deren Bedeutung

Theoretisches Radprofilmit theoretischem

Schienenprofil

Vergleich verschiede-ner Rad- und Schienen-Profile untereinander. Beispiele:

- Unterschiedliche Rad- profile (ORE S 1002, SBB 32.3, P8, usw.)- Unterschiedliche Schienenprofile (UIC 60, UIC 54E, usw.)- Unterschiedliche Schienenneigungen (1/40, 1/20)

Beherrschung des Rad-/Schienensystems und vonBeherrschung des Rad-/Schienensystems und von

dessen Verdessen Veräänderungen an Fahrweg und Fahrzeugnderungen an Fahrweg und Fahrzeug

Track management Service management Material andlogistics

Production

Responsible for the life cycle of the lines- Definition of and inspect the state of the lines

- Validate the safety of the lines

- Establish targets for the track maintenance

Responsible for planning of maintenance- Definition of procedures

- Planning of personals, line interruptions and

machines

- Control of the track

- Documentation of maintenance

Responsible for the procurement ofreplacement parts- Procurement of rails, S&C

Planning and steering of manufacturing

the replacement parts

- Specifications of rails, S&C

Responsible for the works on the track- Replacement of worn or damaged parts

- Grinding the railSpecificationRails in curves

Management ofRolling stock

Service management Material andlogistics

Production

Responsible for the life cycle of the rollingstock- Definition of and inspect the state of the wheels- Validate the safety of the wheels- Establish targets for the wheels maintenance

Responsible for planning ofmaintenance- Definition of procedures- Planning of personals, vehicles out of

service and machines- Control of the wheels- Documentation of maintenance

Responsible for the procurement ofreplacement parts- Procurement of wheels- Planning and steering of manufacturing

the replacement parts- Specifications of wheels

Responsible for the works on vehicles- Replacement of worn or damaged parts- Reprofiling

Specificationwheels

Blatt-Nr. 3/5- Anlage

Ber.Nr.

23.12.2003,ROLAND/Administrator/Sggns_Auswertungen_Dez03.bbp BS_Base -AufstellungNr.33

Radprofile aus der Betriebserprobung SBBWagen Sggns

0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000 200000 220000 240000Laufleistung [Km]

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

qR

-Mas

s[m

m]

qR-Mass

0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000 200000 220000 240000Laufleistung [Km]

27

28

29

30

31

32

33

34

35

Spu

rkra

nzd

icke

[mm

]

Spurkranzdicke

0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000 200000 220000 240000Laufleistung [Km]

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

Spu

rkra

nzh

öhe

[mm

]

Spurkranzhöhe