Raumproduktion in der Automobilindustrie - boeckler.de · „Nur Regen fällt vom Himmel, sonst eigentlich wenig“, Alix Arnold und Christian Frings in express über den erfolgreichen

WZB/WPA Antje Blöcker 30. und 31.10.2008 Göttingen

Raumproduktion in der Automobilindustrie

AKR/HBS-Workshop„Betrieb - Stadt - Region“30. und 31.10. Göttingen

Antje BlöckerForschungsgruppe „Wissen, Produktionssysteme und Arbeit“

Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung


Raumproduktion in der Automobilindustrie

1. Immer wieder Krisen!die Automobilindustrie: global - regional

2. Soziale Produktion von Verwertungsräumen

3. Temporäre Raumproduktion: Typen

4. Verhandlungs- und/oder Widerstandsräume?


Ausrüstung System-Integratoren

Modul-Lieferanten

Entwicklungs-Dienstleister

Dienst-leistungen

2nd tier-Lieferanten

2nd tier-Lieferanten

3rd tier-Lieferanten

3rd tier-Lieferanten

Händler Ersatzteile Flotten-Management

Mobilitäts-Dienstleister

Dienst-leistungen

After Sales / Werkstätten B2C Finan-zierung

Kunden

IT-Service

Infra-struktur

O E M

Ingenieur-Büros

Komponenten-Lieferanten

Die Automobilindustrie als Wertschöpfungskette

DifferenzierteAkteure

DifferenzierteInteressenkonflikte


1. Die Automobilindustrie: global – regional Global? Trends

Wer Autos entwickelt und baut, wer Autos montiert, wer Autos verkauft und kauft, erzeugt Verkehr und spezifische, aber einheitliche Infrastruktursysteme : Aufbau der Automobilindustrie in einer Region/Nation tendiert zur Dominanz (Südafrika)Produktion und Konsum: global

Industrielle Hegemonie/HierarchieAber:

– Keine universale kapitalistische Produktionsweise (VoC) differenziert– Kein one best-practice-Produktionsmodell (trotz TPM, VW Weg)– Keine globalen Produkte (Scheitern von Weltauto-Ansätzen Ford, Fiat)

Dennoch globale Trends– Weltweite Überkapazitäten aktuell und zukünftig, zukünftig permanente Krisenanfälligkeit– Gesättigte Märkte in Hauptabsatzmärkten der Triade (Westeuropa, Nordamerika, Japan)– Steigender Wettbewerb (Innovationen und Kosten) durch Produktivitätsbenchmarks– Steigende Rohstoff- und Energiepreise – Finanzialisierung (Rendite-Orientierung, Shareholder-Governance) – Neue Märkte und neue Marktakteure (Russ. AtvoVaz, Ind. Maruti, Chin. Geely )– Kapazitätsaufbau in neuen Märkten (CEECs, BRIC) regional konzentriert

Neue Orte


1. Die Automobilindustrie: regional

Regional– Ca. 12 Millionen Beschäftigte in der europäischen Automobilindustrie

zentraler Sektor für die europäische Industrie: 42 % der EU-Beschäftigten in D, 12 % in Frankreich = wichtigste Automobilnationen

– Hohe regionale OEM Konzentration auf wenige Regionen Europas –z.B.In D: Stuttgart, Wolfsburg, MünchenIn UK: MidlandsIn I: Piemonte

– Hoher Einfluss der politischen Regulation auf EU-Ebene (Sicherheit, Umwelt, Händler, industrielle Beziehungen)

– Renaissance europäischer Industriepolitik (40 Milliarden Euro - Verheugen)

– Neue Produktion regionaler Integrationsräume: Neue Raumproduktion in BRIC-Ländern: Brasilien, Russland, Indien, China


Automobilproduktion erzeugt Clusterbildungsprozesse z.B. in Indien


2. Soziale Produktion von Verwertungsräumen in der Automobilindustrie

Raum als konkreten Ort gesellschaftlicher Aneignungsprozesse und Wechselwirkungen zwischen materiellen Eigenschaften und sozio-politischen Interaktionen

Raum als territoriale und organisationale Einheit (Suprantionaler)Staat, Region, Konzern, Betrieb, Abteilung, Team

Soziale Produktion von Raum meint die sich gegenseitig bedingende Dimension von

Ungleiche und ungleichzeitige Raumproduktion ist die kapitalistische Inwert-Setzung von bestimmten Räumen anhand spezifischer räumlicher Zuweisungen, um die Kapitalakkumulation herrschender Akteure für eine gewisse Zeit zu sichern.


Der Untergang Detroits: Entwertung, Stilllegung und Verlagerung : USA -Mexiko

Source: Camillo 2007

27.10.2008: DETROIT -- Michigan could lose as many as 25,000 automaker jobsif General Motors Corp. acquires Chrysler LLC, according to a new analysis by an

East Lansing consulting firm.A combined GM-Chrysler also would likely result in the closing of threeassembly plants in the state and the shuttering of one of the automakers' Michigan headquarters.


3. Temporäre Raumproduktion: Typen

– FabrikkonzepteVon der Massenproduktion zum flexiblen und agilen Konzept

Spaltung in Kern und Rand

– Transnationale Produktionsnetzwerke Von komplementären Systemen zu Parallelstrukturen

Verlagerung, Standortwettbewerb, Gegeneinanderausspielen


Typ: Massenproduktion

Vertikal integrierte FabrikHochgradige ArbeitsteilungFließbandfertigungHohe AutomatisierungFunktionale OrganisationVW WolfsburgBMW MünchenFiat MiafioriFord Highland ParkGM LansingKonzern dominiert Standort-Region /Platzhirsch•Hoher Organisationsgrad Arbeit•Starke Mobilisierung von Widerstand wegen differenzierter Institutionenbindung der industriellen Beziehungen


Typ: Schlanke Produktion: Konzentration auf Kernkompetenzenmake or buy-Verhandlungen

– Modulfertigung– Einführung von spezifischen

Produktionssystemen (Profitstrategie, Governance-Kompromiß, Produktpolitik, Produktionsorganisation, Arbeitsbeziehungen)

– Vermarktlichung der Organisation– (Unit-Profit-Center, Logistikcenter)

GM EisenachMB RastattToyota GeorgetownVW Mosel/Zwickau

Geringe Organisierung, jenseits der Kernbelegschaften


Trend : Modularisierung und fraktale Fabrik – segmentierte Belegschaften

OutsourcingFrauenarbeitsplätze


Aufbau von Lieferantenparks

– Produktion von JIT-JIS-Cluster– Geringe Wertschöpfung– Kaum Upgrading-

Möglichkeiten– Oft reine Montage-Standorte– Geringe Kapitalintensitäten– Hohe Modellbindung mit

hohen Mobilitätsgraden (Karawane zieht weiter)

– Neue Akteure aus der Logistik

– Oft keinerlei Organisation Arbeit

– Probleme mit branchenfremden Akteuren


Typ: Agile Fabriken

– Extreme Modularisierung und Felxibilisierung

– Integration der Zulieferer in das Werk (Smart)

– Aufbau von Fabrik in der Fabrik (Modell Auto 5000 GmbH)

– Betreibermodelle – pay on production (Kuka-Ford- Köln)

Segmentierung der BelegschaftenZeit/LeiharbeitHohe Solidaritätsverluste


Typ: Tempel und Erlebniswelten, ganze Städte in China

– Fokus auf Branding und Kundenbindung– Oft Premiumorientierung, gläserne Fabrik

VW Dresden Manufaktur, Autostädte VW und Erlebniswelten DB, BMW….

Deutsche Stadt in China (FR online): AntingSurreales Flair von Ruhe und Ordnung: Von Mark Siemons, Schanghai

10. Oktober 2006 So also sieht die neueste chinesische Utopie aus: eine fröhlich der Zukunft entgegenblickende Familie in bunten Farben, nun aber nicht mehr vor einem Traktor im Gerstenfeld (wie in den siebziger Jahren), vor glitzernden Kaufhäusern (achtziger Jahre) oder einem Meer aus Wolkenkratzern (Neunziger), sondern vor einer beschaulichen europäischen Stadt mit einem kleinen Kirchturm mittendrin. Das Bild im Stil früherer Propagandaplakate hängt im Schaukasten einer Siedlung fünfunddreißig Kilometer nordwestlich von Schanghai, wo die Utopie Wirklichkeit geworden ist: Hier hat das Büro des Frankfurter Architekten Albert Speer, AS&P, das in China an vielen Orten baut, innerhalb von zwei Jahren eine „deutsche Stadt“ errichtet.


Mix der Fabrikkonzepte in transnationalen Produktionsnetzwerken

Trend: Flexible Modell-Mix Produktion Arbeitsteilung: Beispiele:

• Marken-spezifische Arbeitsteilung VW/Skoda/SEAT, Renault/Dacia

• Modell-spezifische Arbeitsteilung Fiat and Renault

• Vertikal komplementäre Produktion Volvo Buses, Porsche Cayenne

• Parallel-Produktion GM Europe (Gefahr des Gegeneinanderausspielens hoch)

• Flexible Modell-Mix Produktion VW, Japaner

Verhandlungsbedarf im Vorfeld der Modell-Standort-Festlegung hoch)

Arbeitsplatzwirkungen ergeben sich aus den Ergebnissen sozialerAushandlungen innerhalb der Konzerne

hoher Koordinierungsbedarf bei allen OEMs, insbesondere bei Zulieferern mitvielen kleinen Standorten


4. Verhandlungs- und/oder Widerstandsräume? „Nur Regen fällt vom Himmel, sonst eigentlich wenig“, Alix Arnold und Christian Frings in express über den erfolgreichen Streik bei TRW-Automotive Krefeld

Streiks gegen die Schließung von Opel Azambuja/Spanien

Räume der Auseinandersetzungen und Kämpfe verschieben sich

Erfolgreicher Streik bei Fiat in Melfi, ausgelöst durch Zulieferer im Park……und andere Beispiele im labournet.de

Documents

Raumproduktion in der Automobilindustrie - boeckler.de · „Nur Regen fällt vom Himmel, sonst eigentlich wenig“, Alix Arnold und Christian Frings in express über den erfolgreichen