S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014 DLR.de Folie 1 Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn: Neue Forschungsansätze

S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014DLR.de • Folie 1

Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn: Neue Forschungsansätze und Ergebnisse des EU-Projekts COSMA

Susanne Bartels Deutsches Zentrum für Luft- und RaumfahrtInstitut für Luft- und RaumfahrtmedizinAbteilung Flugphysiologie

DLR.de • Folie 1

S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014

Leistungs- und Schlafforschung• Bedingungen der Leistungsfähigkeit und Erholung von

Operatoren

Lärmwirkungsforschung• Effekte von Flug-, Bahn- Straßenverkehrslärm auf Schlaf,

Gesundheit und Wohlbefinden

Baromedizin• Effekte von atmosphärischem Druck auf Leistungsfähigkeit,

Schlaf und Befindlichkeit

Flugphysiologie: Forschungsschwerpunkte

DLR.de • Folie 2


Einführung

DLR.de • Folie 3


• Problem der Fluglärm-belästigung seit frühen 1960ern

• Einzelpegel stark reduziert

• Stetiger Anstieg des Flugaufkommens

• Annähernd stabile Dauerschallpegel

DLR.de • Folie 4

Relevanz

S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014DLR.de • Folie 5

Fluglärmbelästigung

• Ca. 12 % der Deutschen sind „wesentlich“ von Fluglärm belästigt (Ortscheid & Wende, 2006)

Welche Faktoren sind auschlaggebend für das Belästigungsurteil? Wie kann die Belästigung effektiv reduziert werden?

- Projekt

• Multimethodaler Ansatz an bedeutenden europ. Flughäfen

Flughafen Köln/Bonn (CGN)mit starkem Nachtverkehr

Forschung zu Lärmwirkungen


Methodik

DLR.de • Folie 6


BreitenerhebungFokus: Langzeitbelästigung, nicht-akustische Einflussfaktoren

Methode: CATI, Lärmkonturkarte,1262 Vpn, M = 59 Jahre, 62 %

VertiefungsstudieFokus: Lang- & Kurzzeitbelästigung,

akustische und nicht-akustische EinflussfaktorenMethode: CAPI, Lärmmessung vor Ort,

55 Vpn, M = 46 Jahre; 62 %

Telefonstudie

Feldstudie

!!


• Kont. Aufzeichnung des Außenpegels (LAs) über 4 Tage & Nächte

• 30 Lärmmaße für jede Stunde Außenmaße Individualisierte Maße

• Dämmungsmessung Schlaf- und Aufenthaltsraum Versch. Fensterstellungen

Berücksichtigung von Aufenthaltsort und Schalldämmung• p LAeq

• p LAmax

• p L1, p L0.1

• Dauerschallpegel (LAeq)• Maximalpegel (LAmax)• Anzahl (NAC, NATXX)• Verhältnis Flug- zu Hintergrundlärm (SNR)• Anstiegssteilheit • Von Fluglärm beeinflusste Zeit

Lärmmessungen vor OrtFeld-

studie


Ergebnisse

DLR.de • Folie 9


Anteil der hochbelästigten Personen (% HA) in CGN im Vergleich zur Europäischen Standard-Dosis-Wirkungs-Kurve (Miedema & Oudshoorn, 2001).

Belästigung in Köln/Bonn höher als von EU-Kurve prognostiziert

0

10

20

30

40

50

60

70

40 45 50 55 60 65 70 75

Ant

eil H

ochb

eläs

tigte

r (%

HA

)

Ldn in dB

EU-Kurve

CGN

100

Telefon-studie


Determinanten der Langzeitbelästigung neben dem Dauerschallpegel

Belästigung ist höher, wenn…

… FH-Maßnahmen gefordert

… negative Aspekte des FH/Flugverkehrs wahrgenommen

… Coping-Maßnahmen ausgeführt

… Gebiet ländlich oder kleinstädtisch

… Umweltaspekte priorisiert

… nicht zufrieden mit Schallschutz

… hohe Lärmempfindlichkeit

Belästigung ist niedriger, wenn…

… positive Einstellung ggü. FH

… zufrieden mit Wohngegend

… Gebiet urban

… ökonomische Aspekte priorisiert

… hoch zufrieden mit Schallschutz

Telefon-studie

Varianzaufklärung

Gesamtmodell: 55 %Dauerschallpegel: 7 %Nicht-akustische Faktoren: 52 %


Die mittlere stündliche Belästigung und die Langzeitbelästigung über 12 Monate …

… korrelieren mittelhoch (Pearsons r = 0,50***)

… unterscheiden sich signifikant (Cohens d = 2,10***) Mittleres Belästigungsurteil mit SD für eine

Stunde (Kurzzeitbelästigung) und 12 Monate (Langzeitbelästigung), N = 48.

1,82

3,31

1

2

3

4

5

Kurzzeit-belästigung

Langzeit-belästigung

Mitt

lere

s B

elä

stig

ungs

urte

il

***

Mittlere Kurzzeitbelästigung

Lang

zeitb

eläs

tigun

g

Zusammenhang zwischen Kurzzeit- und Langzeitbelästigung

DLR.de • Folie 12

Feld-studie


• … je höher der persönliche Dauerschallpegel ist• … je höher die Gesamtzahl der Fluglärmereignisse ist• … je höher die Anzahl der Fluglärmereignisse > 70 dB(A) ist

• … wenn der Befragte Entspannung, Fernsehen/Radio hören oder Essen nachging

DLR.de • Folie 13

Determinanten der Kurzzeitbelästigung

Die Belästigung ist höher …

Feld-studie


1,80 1,90 1,841,59 1,73

2,081,73

1,89 1,89

1

2

3

4

5

Konversation(n = 446)

Radio/TV(n = 664)

GeistigeTätigkeit(n = 575)

KörperlicheTätigkeit(n = 692)

Freizeit-aktivitäten(n = 160)

Entspannung(n = 297)

GeselligesBeisammen-

sein(n = 306)

Essen(n = 402)

Körperpflege(n = 24)

Mitt

lere

stü

ndlic

he B

eläs

tigun

g

Tätigkeit

Geschätzte Randmittelwerte für die stündliche Belästigung mit Standardfehler für verschiedene Aktivitäten. Der Effekt des p LAeq wurde kontrolliert, N = 2.719.

Tätigkeit

Mitt

lere

stün

dlic

he B

eläs

tigun

gDLR.de • Folie 14

Einfluss der Tätigkeit Feld-

studie




Die Belästigung ist niedriger …

• … wenn der Befragte körperlichen Aktivitäten nachging • … in der Mittagszeit

DLR.de • Folie 15



Feld-studie


Geschätzte Randmittelwerte für die stündliche Belästigung mit Standardfehler für verschiedene Tageszeiten. Der Effekt des p LAeq wurde kontrolliert, N = 2.719.

1

2

3

4

5

07-08(n=26)

08-09(n=84)

09-10(n=150)

10-11(n=184)

11-12(n=190)

12-13(n=195)

13-14(n=196)

14-15(n=193)

15-16(n=189)

16-17(n=193)

17-18(n=192)

18-19(n=200)

19-20(n=208)

20-21(n=202)

21-22(n=178)

22-23(n=113)

23-24(n=26)

Mitt

lere

stü

nd

lich

e B

elä

stig

un

g

Tageszeit

Morgen Mittag Nachmittag/ später Abendfrüher Abend

DLR.de • Folie 16

Einfluss der Tageszeit Feld-

studie




Die Belästigung ist niedriger …

• … wenn der Befragte körperlichen Aktivitäten nachging • … in der Mittagszeit • … wenn der Befragte wenig lärmempfindlich ist• … wenn der Befragte mit dem heimischen Schallschutz zufrieden

ist

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Feld-studie

Varianzaufklärung

Gesamtmodell: 28 %Akustische Variablen: 14 %


Fazit

DLR.de • Folie 18


• EU-Kurve unterschätzt Langzeitbelästigung in Köln/Bonn

• Relativ geringe Bedeutung äquivalenter Dauerschallpegel (Außenmaße), aber signifikanter Einfluss der Anzahl der Lärmereignisse Evtl. Erklärung für Abweichung von EU-Kurve

• Varianzaufklärung durch nicht-akustische Variablen gleich hoch oder höher als durch akustische Variablen Langzeitbelästigung: v.a. persönliche & soziale Faktoren bedeutend Kurzzeitbelästigung: v.a. situationsbezogene Faktoren bedeutend

Ansatzpunkte für Maßnahmen zur Belästigungsreduktion

• Mittlere Kurzzeitbelästigung spiegelt nicht das Langzeit-belästigungsurteil wider

!

DLR.de • Folie 19


Und ein herzliches Dankeschön den Kollegen der Abteilung ME-FPH und des Work Packages 2 des - Projekts, insbesondere dem Leibniz-Institut für Arbeitsforschung an der TU Dortmund und der Universität Budapest.

DLR.de • Folie 20


Ansatzpunkte

1. … zur Verbesserung der Beziehung zwischen Flughafen und Anwohner

2. … zur Reduzierung der Belästigung in der Bevölkerung

DLR.de • Folie 21


• Offene und zeitnahe Kommunikation

• Transparente Darstellung von Handlungsspielräume

• Involvieren der Betroffenen bei Schalldämmung

• Umfassende Darstellung derzeitiger und zukünftig denkbarer Lärmschutzmaßnahmen

Ansatzpunkte

DLR.de • Folie 22

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