SKF Belt Tension SystemSKF unterstützt die Kraftübertragung

einfach•schnell•zuverlässig•

SKF Belt Tension System

Die innovative Lösung für RiementriebeAntriebsriemen werden bei Verschleiß aus-getauscht. Damit die Riemen über eine be-stimmte Zeitdauer einwandfrei laufen, ist die richtige Vorspannung und eine korrekte Ausrichtung des Riementriebes notwendig. Ein ungeplanter Stillstand kostet Zeit und Geld. Das muss nicht sein. SKF hat die Lö-sung: das SKF Belt Tension System.

Das SKF Belt Tension System ist eine Konsole und besteht aus zwei wesentlichen Hauptkomponenten: Zum einen aus einer Gleitschiene, auf der der Elektromotor montiert ist. Zum zweiten aus Hydraulik-zylindern, mit denen die Riemenvorspan-nung erhöht bzw. reduziert und anschließend mechanisch fixiert werden kann.

Riemenausrichtung und -austausch kön-nen unter Einhaltung einer präzisen Aus-richtung sowie korrekter Riemenspannung innerhalb weniger Minuten durchgeführt werden. Die Überprüfung der Riemenspan-nung reduziert sich dabei auf den Anschluss einer Hydraulikpumpe, das Ablesen des Drucks auf dem Manometer und gegebe nen-falls die Anpassung des Drucks auf den erforderlichen Wert.

Funktionsweise des SKF Belt Tension Systems

Das SKF Belt Tension System ermöglicht mit Hilfe von Hydraulikzylindern eine kontrollierte Bewegung der Motorachse. Mit einer Hydrau likpumpe werden die Zylinder des SKF Belt Tension Systems nach oben bzw.

Einfache Ausrichtung•Die Konsole wird bei der Montage ein malig ausgerichtet. Die Riemen dagegen können beliebig oft aus-getauscht werden, ohne dass weitere Ausrichtarbeiten vorgenommen werden müssen.

Schnelle Anpassung•Die Riemenvorspannung kann mit Hilfe des SKF Belt Tension Systems durch Heben oder Senken des Elektro motors schnell und einfach angepasst werden.

Reproduzierbare Ergebnisse•Regelmäßige Überprüfungen der Riemenspannung sind möglich.

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unten bewegt. Durch Erhöhung oder Verrin-gerung des Hydraulikdrucks wird der Motor-block nach oben bzw. unten bewegt. Dadurch erhöht bzw. reduziert sich die Riemenvor-spannung.

RiemenwechselBei Anwendung des SKF Belt Tension Sys-tems werden für einen Riemenwechsel eine Hydraulikpumpe mit Manometer, sowie ein Hammer benötigt.

Montage des SKF Belt Tension Systems und Erstmontage der Riemen

Das SKF Belt Tension System wird statt ein-facher Motorspannschlitten eingebaut (d Bild 1). Danach wird das SKF Belt Tension System mit dem Motor und der Antriebsein-heit ausgerichtet. Laserunterstützte Aus-richtungssysteme, wie das SKF Ausrichtsys-tem TMEB 2, vereinfachen die Ausrichtung.

Anschließend werden die Riemen mon-tiert. Eine Hydraulikpumpe, z. B. die SKF

Handpumpe THPT 1, kann nun an der dafür vorgesehenen Hydraulikkupplung ange-schlossen werden (d Bild 2). Mit Zunahme des Hy draulikdruckes (d Bild 3) bewegen die Zylinder des SKF Belt Tension Systems den Elektromotor solange, bis die korrekte Riemenvorspannung erreicht ist (d Bild 4). Der Hydraulikdruck für die korrekte Riemen-vorspannung wird nun für zukünftige Anpassungen erfasst.

Zuletzt werden die Zylinder mechanisch fixiert und die Hydraulikpumpe (d Bild 5) kann entfernt werden.

Aufbau der Riemenvor span-nung bei Wiederholmontage

Die Anpassung der Riemenspannung wird zur einfachen Sache:

Schließen Sie die Hydraulikpumpe an.•Bauen Sie mit ein paar Pumphüben ein •wenig Druck auf.Lösen Sie die mechanische Befestigung.•Korrigieren Sie gegebenenfalls den •Hydraulikdruck.

Fixieren Sie die Zylinder erneut •mechanisch.Entfernen Sie die Handpumpe.•

Schneller RiemenaustauschEin Riemenaustausch kann fast genauso schnell erfolgen wie die Spannungsprüfung:

Schließen Sie die Hydraulikpumpe an.•Bauen Sie mit ein paar Pumphüben ein •wenig Druck auf.Lösen Sie die mechanische Befestigung.•Senken Sie den Motor durch Verringerung •des Hydraulikdrucks, bis die Riemen locker durchhängen.Tauschen Sie die Riemen aus.•Korrigieren Sie gegebenenfalls den •Hydraulikdruck.Fixieren Sie die Zylinder erneut •mechanisch.Entfernen Sie die Handpumpe.•

Bild 1

Bild 2

Bild 3 Bild 5

Bild 4

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Anwendungsbereiche für das SKF Belt Tension System

Das SKF Belt Tension System kann kosten- und zeitsparend in vielen Industriebereichen eingesetzt werden. Dazu gehören z. B.:

Nahrungsmittelindustrie•Zellstoff- und Papierindustrie•Bergbau•Metallindustrie•Chemische und Petrochemische Industrie•Förderanlagen•

Gründe für die Anwendung des SKF Belt Tension Systems

Bei Verwendung von Riementrieben jeglicher Art spielt die Ausrichtung eine wichtige Rolle. Nur so kann eine lange Gebrauchsdauer der Antriebsriemen und aller damit verbundenen Komponenten sichergestellt werden. Das SKF Belt Tension System unter stützt riemen-getriebene Systeme, in dem die Zuverlässig-keit der gesamten Anwendung verbessert wird.

Das SKF Belt Tension System mit einem Zylinder, für IEC Motorklassen 160 bis 180.

Das SKF Belt Tension System ist für Motoren mit den Energieeinheiten von 11 kW bis ca. 710 kW erhältlich und es kann zwischen zwei Ausführungen gewählt werden: entweder mit einem Zylinder oder mit zwei Zylindern.

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Riementriebe haben Vorzüge:Keine Schmiermittel notwendig•Fängt durch das Gummimaterial Schläge •aufLaufruhiger als Ketten•Wartungsarm•Wenig Verschleiß an den Riemenscheiben•Relativ kostengünstig•

Zuverlässigkeit für Riemen-triebe mit SKF Belt Tension System:

Kosteneinsparungen•Längere Betriebszeit des gesamten •Systems durch kürzere StillstandszeitenWeniger Schwingungen und deshalb •höhere Effizienz durch korrekte Riemen-spannungLeichtere Montage•Dadurch Minimierung des Verletzungs-•risikos

Motorgrößen entsprechend den Standardnormen

Das SKF Belt Tension System ist für neun IEC Motorgrößen erhältlich. Es ist standar-disiert und eignet sich daher für Motoren der IEC Motorklassen 160 bis 400 (entspre-chend IEC 60072). Zusätzlich können einige NEMA Standardmotoren auf das Belt Tension System montiert werden. Bitte vergleichen Sie hier die Abmessungen Ihres Motors mit den Werten in der Tabelle 1 und Tabelle 2.Weitere Informationen erhalten Sie von Ihrem lokalen SKF Ansprechpartner.

Das SKF Belt Tension System mit zwei Zylindern, IEC Motorklasse 200 bis 400

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SKF Belt Tension SystemVersion mit zwei Zylindern

Kurzzeichen IEC Motor- L H H1 H1 min H1 max Smin Smax klasse

– mm

PHL 200/225 H1 200 812 250 457 433 468 436 574 225 812 250 480 460 488 452 598 PHL 250/280 H1 250 930 250 506 484 517 520 656 280 930 250 535 517 541 542 687

PHL 315 H1 315 1000 250 569 553 576 597 739PHL 355 H1 355 1050 295 652 634 659 629 774PHL 400 H1 400 1150 295 696 681 703 715 859

Bitte kontaktieren Sie die SKF Anwendungsberatung, bei: a) Riementrieben, die länger als 8 Meter bzw. deren Spannungswinkel größer als 45 °C sind. b) Anwendungen, die nicht horizontal montiert werden.

SKF Belt Tension SystemVersion mit einem Zylinder

Kurzzeichen IEC Motor- L L1 L2 H H1 H1 min H1 max K1 K2 K3 Smin Smax klasse

– mm

PHL 160/180 H1 160 414 653 616 256 412 385 422 107 201 131 190 343 180 414 679 643 256 433 408 440 134 228 131 196 358

Bitte kontaktieren Sie die SKF Anwendungsberatung, bei: a) Riementrieben, die länger als 8 Meter bzw. deren Spannungswinkel größer als 45 °C sind. b) Anwendungen, die nicht horizontal montiert werden.

H

L

H1

H1 max

Smax

H1 m

Sm

L

J

H

H1

L

H1max

Smax

L1

H1m

1

Sm

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Tabelle 1

N N1 N2 N3 N4 W1 J1 J2 J3 J4 eingesetzte Zylinder Gewicht

mm – kg

100 22 50 20 116 410*) 70 394 743 318 2 x 35 116 100 22 50 20 116 410*) 70 394 743 356 2 x 35 116 100 28 60 24 122 520*) 70 453 861 406 2 x 35 138 100 28 60 24 122 520*) 70 453 861 457 2 x 35 138 100 28 60 30 122 610*) 70 488 931 508 2 x 35 152 100 33 70 35 141 730*) 70 513 981 610 2 x 35 230 100 33 70 35 141 900*) 70 563 1081 686 2 x 50 268

*) Maximaler Abstand des Hydraulikschlauchs. Längere Hydraulikschläuche sind abhängig von Motorlänge und –größe auf Anfrage verfügbar.

Tabelle 2

N N1 N2 N3 W W1 J1 J2 J3 J4 J5 eingesetzte Zylinder Gewicht

mm – kg

71 16 69 16 360 249 50 304 329 254 279 1 x 35 50 71 16 69 16 360 249 50 304 329 254 279 1 x 35 50

J

1

1

J1

JJ

J

J

1

1

J1

JJ

1

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® SKF ist eine eingetragene Marke der SKF Gruppe

© SKF Gruppe 2008

Nachruck, auch auszugsweise, nur mit unserer Genehmigung gestattet. Die Angaben in dieser Druckschrift wurden mit größter Sorgfalt auf ihre Richtigkeit hin überprüft. Trotzdem kann keine Haftung für Verluste oder Schäden irgendwelcher Art übernommen werden, die sich mittelbar oder unmittelbar aus der Verwendung der hier enthaltenen Informationen ergeben.

Druckschrift 6804 DE – August 2008

Diese Broschüre ersetzt die Broschüre 6702 EN

Gedruckt in Schweden auf umweltfreundlichen Papier

The knowledge engineering company

In der einhundertjährigen Firmengeschichte hat sich SKF auf fünf technische Kompetenz-bereiche und anwendungsspezifisches Wissen spezialisiert. Auf dieser Basis liefern wir weltweit innovative Lösungen an Erstaus-rüster und Produktionsstätten in praktisch jeder Industriebranche.

Unsere fünf technischen Kompetenz-bereiche sind: Lager und Lagereinheiten, Dichtungen, Schmiersysteme, Mechatronik-Bauteile und Dienstleistungen, von 3D-Simulationen über Zustandsüberwa-chung bis zur Zuverlässigkeitssteigerung.

SKF ist weltweit vertreten und kann einen einheitlichen Qualitätsstandard und eine universelle Produktverfügbarkeit garantieren.

Power Transmission Produkte spielen eine wichtige Rolle im Zusammenhang mit Wälzlagern. Sie bilden die entscheidende Verbin-dung zwischen den beweglichen Komponenten.SKF ist als derzeit einziger Wälzlagerhersteller in der Lage, ein breites Sortiment an Antriebselemen-ten (Power Transmission Produkten) anzubieten. Neben Wälzlagern, Dichtungen, Mechatronik, Schmiersystemen und Services bekommen unsere Kunden auch ein leistungsfähiges Sortiment an Antriebselementen – alles aus einer Hand.

SKF Vertragshändler haben Zugriff auf ein sehr leistungsfähiges europäisches Logistikzentrum der SKF, mit derzeit über 27.000 verfügbaren Power Transmission Artikeln (eine Zahl, die beständig an-steigt). Das bedeutet für Sie: Sie bekommen genau das, was Sie benötigen, genau dann, wann Sie es auch brauchen. (www.skfptp.com)

SKF Belt Alignment TMEB 2Das SKF BeltAlign TMEB 2 richtet die Riemen-scheiben genau dort aus, wo es am wichtigsten ist – in den Rillen. V-förmige Zentrierspitzen und leis-tungsfähige Magnete ermöglichen es, dass das BeltAlign in dem entscheidenden Riemenprofil an-gebracht werden kann. Das SKF BeltAlign TMEB 2 besteht nur aus zwei einzelnen Komponenten: einer Sendeeinheit mit Laser und einer Empfängerein-heit. Der dreidimensionale Zielbereich auf der Empfängereinheit ermöglicht das einfache Auf-finden von Fehlausrichtungen wie auch deren Ursache; egal ob horizontal, vertikal, parallel oder eine Kombination aus allen dreien. (www.mapro.skf.com)

SKF Belt Frequency MeterDieses SKF Frequenzmessgerät besteht aus zwei Komponenten: einem tragbaren Vorspannungs-messgerät und dem zugehörigen Sensor, der eine berührungslose Kontrolle der Riemenspannung zulässt. Mit dem SKF Belt Frequency Meter können sich die Werte der Vorspannung bei Keilriemen, Rippenbändern und Zahnriemen schnell und ein-fach überprüfen lassen. Mit der richtigen Span-nung der Antriebsriemen kann eine längere Gebrauchsdauer der Riemen erreicht und zudem die Zuverlässigkeit der gesamten Anwendung ver-bessert werden. (www.skfptp.com)

Lager und

LagereinheitenDichtungen Schmiersysteme

Mechatronik Dienstleistungen

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