N a t u r a l g a s p o w e r

Für IVeco sp ie len For schung und Innovat ion mit dem Zie l e ines

nachha l t igen umweltschutzes se i t jeher e ine große rol le , und so

entstanden im unternehmen e ine re ihe von zukunf tsweisenden

und nachha l t igen Ideen .

unter Berücks icht igung von wir tschaf t l i chke i t s - und

nachha l t igke i t sges ichtspunkten s te l l t erdgas be i nutz fahrzeugen

d ie b i s lang e inz ige al ternat ive zu Diese l dar.

Mi t ca . 25 .000 her geste l l ten erdgasmotoren und über e iner

Mi l l i a rde gefahrenen K i lometern i s t IVECO be i der For schung

und Produkt ion von erdgasbetr iebenen le ichten , mi t te l schweren

und schweren LKw sowie Bussen seit Jahren in Europa

führend.

IVeco ver steht den erdgasantr ieb a l s e ine ausgere i f te ,

zuver läss ige und wir tschaf t l i ch nachha l t ige Technolog ie .

Erdgas: einem heterogenen gemisch aus foss i len gasen ,

wovon Methan (cH4) mit mindestens 84 % den größten

Bestandte i l dar s te l l t .

Biomethan: Methan aus erneuerbaren Quel len , das

aus der bakter ie l len Ver gär ung von or gan ischem Mater ia l ,

hauptsäch l ich von kommunalen abfä l len und s ich

zer setzender B iomasse , ents teht . Das aus der Verbrennung

auf d iese weise entstehende co2 verhä l t s ich k l imaneutr a l .

erdgas i s t in wei ten Te i len der erde ver fügbar und

ste l l t für Produkt ionsprozesse und d ie Verbr aucher d ie

dr i t twicht igs te ener g ieque l le dar. erdgas und B iomethan

werden be im str a l i s au f 200 bar kompr imier t a l s cng

(compressed natur a l gas) e ingesetzt oder mit -125°c

ver f lüss ig t a l s Lng (L iqu id natur a l gas) verwendet .

H I - s u s T a I n a B I L I T Y

Quel le :Internat iona l Energy Associat ion 2013

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

Produkt ion/Verbrauch(Mtoe)

4069

3596

2719

1277

719

296113

Sonst ige

Wasserkraft

Nuklearenerg ie

Biokraftstof fe

Erdgas

Kohle

Rohöl

2

3

erdgas und B iogas s ind sehr saubere Kr a f ts tof fe und neben

dem e insatz im Fernver kehr besonder s für d ie Dis t r ibut ion im

städt i schen umfe ld und be i nächt l i chen anl ie fer ungen gee ignet .

Die Hauptgründe h ier für s ind fo lgende :

schäd l icher rußpar t ike lausstoß wird s tar k reduz ier t (95 %

weniger a l s be i Diese l )

ger ingerer ausstoß an st ickox iden und ozonbi ldenden

emiss ionen (35 % weniger nox a l s be i Diese l )

erdgas i s t in Bezug auf “wel l - to-wheel” (Par ameter, der d ie

gesamte L ie fer kette von der gewinnung b is zur endnutzung

betr achtet) der gee ignetste Kr a f t s tof f . Der co2-ausstoß im

Ver g le ich zu Diese l wird um 10 %, der von B iomethan sogar um

b i s zu 100 % reduz ier t .

Durchschn i t t l i che senkung der geräuschemiss ion um 5 dB(a) .

Besonder s pos i t iv – spez ie l l be i nächt l i chen anl ie fer ungen – i s t

d ie ger ingere geräuschentwick lung : IVeco Fahrzeuge können

mit 72 dB(a) a l s „ le i ser“ Tr uck P IeK-zer t i f i z ier t werden .

NOX (g/kWh)

Cursor 9 Diesel

Euro-VI Grenzwerte

Cursor 8 cng/lng

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0

-35 %

CO2 (g/kWh)

Cursor 9 Diesel

Cursor 8 cng/lng

800

700

600

500

400

300

200

100

0

-10 %

RUSSPARTIKEL (mg/kWh)

Cursor 9 Diesel

Euro-VI Grenzwerte

Cursor 8 cng/lng

12

10

8

6

4

2

0

-95 %

4

H I - P r o F I T a B I L I T Y

Bei g le ichem ener g iegeha l t i s t erdgas erhebl ich günst iger a l s

Diese l . Das senkt im Verg le ich zu Diese l fahrzeugen d ie ausgaben

für Kr a f t s tof f , d ie den größten ante i l an den TCO Total Cost

of Ownership (gesamthe i t a l ler e inze lnen Betr iebskosten)

ausmachen , um b is zu 40 %. Diese Tatsache wiegt be i wei tem d ie

nachte i le wieder auf , d ie durch d ie erhöhten anschaf fungskosten

und d ie im Verg le ich zu Diese lmodel len ger ing füg ig kürzeren

war tungs inter va l le ents tehen .

Be i den gesamtbetr iebskosten s ind somit e inspar ungen b is zu

10 % mögl ich .

Be i den euro-VI -Var ianten konnten e in ige war tungs inter va l le

ver länger t werden : so l iegt im standarde insatz das ser v ice-

Inter va l l der Zündkerzen jetzt be i 90 .000 stat t 60 .000 km.

BIS ZU 40 % KRAFTSTOFFKOSTENERSPARNIS BIS ZU 10 % EINSPARUNG BEI DEN GESAMTBETRIEBSKOSTEN

KRAFTSTOFF

MauT unD s

Teuer

n

FAHRER

INVESTITION

WARTUNG UND REPARATUR

aufte i lung der gesamtbetr iebskosten für mit t lere b i s lange strecken .

5

H I - r a n g e

Durch d ie V ie lzah l an Var ianten , Konfigur at ionen und techn ischen

Lösungen wird der str a l i s natur a l Power a l len Tr anspor taufgaben

gerecht .

Die Kab ine des str a l i s wurde spez ie l l für den Fahrer und den

Fahr komfor t entworfen . er gonomie , Komfor t , s icherhe i t und

In fota inment lassen ke iner le i wünsche of fen und b ieten e ine

opt ima le arbe i tsumgebung , d ie be i jeder Tr anspor taufgabe e ine

maximale Produkt iv i tä t ermögl icht . Jede Model lvar iante bes i tz t

e in Mul t i funkt ions-Lenkr ad mit Te le fonsteuer ung und kann

mit dem In fota inmentsystem Iveconnect ausgestat tet werden .

Iveconnect ver fügt über e inen 7” Touch screen B i ldsch i rm im

armaturenbrett mi t gBs-nav igat ion sowie rad io, cD-Player,

usB-ansch luss für iPod/ iPhone zur wider gabe von MP3 Mus ik-

Date ien und B i ldern .

e ine große auswahl an achsüber setzungen (von 3 ,08 b is 6 ,17)

ermögl icht für jede ar t des Tr anspor ts d ie beste Konfigur at ion .

Die antr iebsachsen s ind “e in fach unter setzt” und er lauben e ine

techn ische Tr ag las t b i s zu 13 t . Die Luf t feder ung wird über e in

e lektron isches ec as-system gesteuer t .

Fede

rung

Fahrgestell mit

Fahrerhaus

Sattelzug-maschine

Get

rieb

e

Kra

ftst

off

Radstand (mm)

Bla

tt-/

Luft

-

Vo

llluf

t-

Man

uell

ZF

16s

aut

om

atik

(alli

son

3500

r)

cn

g

Lng

4 x 2 • • • • • ••

• • • • • ••

•

• • • • • •

• • ••

6 x 2Y(nachlaufachse)

6 x 2X(Vorlaufachse)

4 x 2

Hochdach1880

normaldach1210

normaldach1210

Innenhöhe(mm)

2300 2300

2150 1710

3800 ÷ 6300

3120 ÷ 5100

4200 ÷ 5000

3800

Länge(mm)

Breite(mm)

666

H I - e F F I c I e n c Y

erdgas fahrzeuge s ind umwelt f reundl ich , spar sam, entsprechen

den strengsten umweltnormen und s ind daher in Bezug auf

Kr a f t s tof fverbr auch und geräuschemiss ion das idea le Fahrzeug .

Im str a l i s kommen FPT cur sor-8-erdgasmotoren mit fo lgenden

Mer kmalen zum e insatz :

stöch iometr i sche Verbrennung , d . h . chemisch kor rektes

Kr a f t s tof f -Luf t -Verhä l tn i s

Monova lenter Betr ieb, d . h . 100 % erdgas oder B iomethan

Motor-arbe i tsweise nach dem ottomotor-Pr inz ip mit ver-

te i ler loser Kennfe ld-Fremdzündung . Kr a f t s tof fver sor gung

durch niederdr uck common ra i l und zy l inder- ind iv idue l -

le Mul t ipo inte inspr i tzung .

Die abgasnachbehandlung er fo lgt durch e inen e in fachen

Dre iwegekata lysator, der ke ine addi t ive benöt ig t .

a ls e inz iger Motorenher ste l ler ver fügt FPT über e ine

V ie lzah l von Le is tungsstu fen im gas-antr ieb d ie auch

mit der e in führ ung der emiss ions-K lasse euro-VI

be ibeha l ten wurde und so s ign i f i kant zu e iner opt ima len

gesamtkostenka lku lat ion be i t rägt .

Leistung 200 kW

Drehmoment 1100 Nm

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

900

1100

1300

1500

1700

1900

2100

2300

2500

280260240220200180160140120100806040200

Dre

hmom

ent

(nm

)

Motordrehzahl (u/min)

Leistung (kw)

CURSOR 8 NATURAL POWER200 KW / 270 PS

Leistung 221 kW

Drehmoment 1200 Nm

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

900

1100

1300

1500

1700

1900

2100

2300

2500

280260240220200180160140120100806040200

Dre

hmom

ent

(nm

)

Motordrehzahl (u/min)

Leistung (kw)

CURSOR 8 NATURAL POWER221 KW / 300 PS

Leistung 243 kW

Drehmoment 1300 Nm

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

900

1100

1300

1500

1700

1900

2100

2300

2500

280260240220200180160140120100806040200

Dre

hmom

ent

(nm

)

Motordrehzahl (u/min)

Leistung (kw)

CURSOR 8 NATURAL POWER243 KW / 330 PS

H I - c r u I s e r a n g e

7

erdgas fahrzeuge ze ichnen s ich spez ie l l dadurch aus , dass s ie

e ine große re ichwei te ermögl ichen – sowohl im Ver te i ler- a l s

auch im Fernver kehr. Die cng-Fahr geste l le können mit e iner

var iantenre ichen stah l tankanordnung opt iona l ausgestat tet

werden . Hierbe i werden cng-stah l tanks l inks und rechts am

Fahr geste l l r ahmen sowie h inter dem Fahrerhaus oder auf dem

Fahr geste l l angeordnet . Mi t Volumen von 450 b is 1320 L i tern

kann damit e ine re ichwei te b i s 600 km er re icht werden . Je

nach ausstat tung mit cng-Tanks kann so das Fahrzeugkonzept

ind iv idue l l rea l i s ier t werden um e ine maximale Produkt iv i tä t

je nach Tr anspor taufgabe zu gewähr le i s ten . Be i mi t t leren b is

langen strecken ermögl ichen Fahrzeuge mit Lng-Betr ieb sogar

e ine noch größere re ichwei te . Die standardkonfigur at ion mit

2-achs iger Zugmasch ine und e inem 525 L i ter Lng-Tank hat e ine

re ichwei te von über 750 km. Die Betankung geht schne l l und

e in fach , so daß das Fahrzeug ( je nach Betankungsan lage) schon

nach 5 Minuten wieder bere i t s teht .

H I - s a F e T Y

um Fahrer, Fahrzeug und d ie Ladung s icher im str aßenver kehr

zu bewegen s ind a l le cng/Lng-str a l i s ab der euro-VI norm

standardmäßig mit eBs (e lektron isches Brems-system) ,

hydr au l i schem retarder (ZF- Intarder) , LeD-Tagfahr l i cht , und

esP (e lekton isches stab i l i tä ts Progr amm) ausgestat tet . weitere

s icherhe i ts - und Fahrer-ass i s tenz-systeme wie adapt ive cr u ise

contro l (acc) , Lane Depar ture warn ing system (LDws) ,

advanced emergency Br ak ing system (aeBs) und B i -Xenon

sche inwer fer s tehen zur Ver fügung .

8

BI-XENON-SCHEINWERFER

Die B i -Xenon-sche inwer fer er-mögl ichen e ine maximale aus-leuchtung der Fahr spur und ga-r ant ieren e in entspanntes und s icheres Fahren .

LDWS Lane Departure Warning SystemDas system g ibt e ine warnmeldung , wenn ohne vorher iges Betät igen der B l inker d ie Fahr spur ver lassen wird .

ACCAdaptive Cruise Control Hält d ie vom Fahrer gewähl te geschwind igke i t konstant . Be i nichte inha l tung des s icherhe i ts -abstandes werden Motorbremse , Intarder und ( fa l l s nöt ig) d ie Be-tr iebsbremse betät ig t .

AEBSAdvanced Emergency Braking Systemwarnt den Fahrer vor e iner dro-henden Kol l i s ion und bremst auto-mat i sch , um d ie aufpr a l lgeschwin-d igke i t zu ver r ingern .

ESPElectronic Stability ProgramBei Über- oder unter steuer ung oder be im p lötz l i chen abweichen von der spur rege l t das system das Drehmoment und bremst jedes rad e inze ln , um das Fahrzeug wieder zu s tab i l i s ieren .

DRLDaytime Running Lights Permanent e ingescha l tetes LeD-Tagfahr l i cht sor gt für e ine ver-besser te Fahrzeugwahrnehmung . erhä l t l i ch mit B i -Xenon oder H7-sche inwer fern .

9

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