50 J

ahre

Kar

rense

ilbah

n

Ein

Einb

lick

in d

ie G

esch

icht

e, E

ntw

ickl

ung

und

Zuk

unft

des

belie

bten

Dor

nbir

ner

Aus

flugs

erle

bnis

ses

Eine Produktion der Dornbirner Seilbahn Gesellschaft m.b.H. mit freundlicher Unterstützung des Stadtarchivs DornbirnD

orn

bir

n .

Au

stri

a ©

No

vem

ber

200

6w

ww

.kar

ren

.at

MB_ZwiV_164x240_RZ.indd 1 24.10.2006 15:57:59 Uhr

Ein

Im

pre

ssu

m (

lat.

: d

as E

in-/

Au

fge

dru

ckt

e;

Plu

ral:

Imp

ress

en

) is

t e

ine

–

heut

zuta

ge

– in

Pub

likat

ione

n vo

rges

chrie

ben

e H

erku

nfts

ang

abe,

die

Ang

aben

ü

be

r d

en

Ve

rlag

, A

uto

r, H

era

usg

eb

er

un

d/o

de

r R

ed

aktio

n e

nth

ält,

vo

r al

lem

u

m d

ie p

ress

ere

ch

tlic

h f

ür

de

n In

hal

t V

era

ntw

ort

lich

en

ke

nn

tlic

h z

u m

ach

en

. O

ft w

erd

en

au

ch

zu

sätz

lich

e In

form

atio

ne

n w

ie D

ruc

ker

un

d E

rsc

he

inu

ng

s-w

eise

, E

rsch

einu

ngsj

ahr

und

Ers

chei

nung

sort

auf

gef

ührt

. Q

uelle

: w

ikip

edia

.org

herausgeberimpressum 03

„50 Jahre Dornbirner Karrenseilbahn“

Broschüre zum Jubiläum am 17. November 2006

herausgeber Dornbirner Seilbahn Gesellschaft m.b.H.,

Gütlestraße 6, 6850 Dornbirn

texte und redaktion

Mag. Werner Matt – Stadtarchiv Dornbirn,

Dr. Johannes Inama, Mag. (FH) Herbert Kaufmann

fotografien Stadtarchiv Dornbirn

Dornbirn Tourismus – City Guide

Archivmaterial der Dornbirner Seilbahn Gesellschaft m.b.H.

scans, bildbearbeitung Repro Schmidt

grafische gestaltung Werbeagentur irr

druck, endfertigung Druckerei Sedlmayer

Titelbild: Blick vom Boden auf die fahrende Gondel der Dornbirner Karrenseilbahn. Orig. Stadtarchiv Dornbirn / Sammlung Beer, Sign. 1601

inhalts-verzeichnis 05

herausgeber, impressum 03

inhaltsverzeichnis 05

vorworte

Bürgermeister DI Wolfgang Rümmele 08

Vizebgm. / Aufsichtsratvorsitzender Martin Ruepp 09

Geschäftsführer Mag. (FH) Kaufmann 10

vorgeschichte

Von Kienbergen und Alpen 13

Nicht ganz ernst gemeinte Vorschläge 14

Der Schilift als Vorgänger 15

die planung₍en₎

Die Vorbereitung 18

Trasse / Gebäude / Technik / Bau 19

Die Eröffnung am 17. November 1956 30

Technik und Betrieb 35

karrenseilbahn neu

Die Entscheidung „Neue Karrenseilbahn” 38

Eröffnung und Betrieb 39

Naherholungsgebiet Karren – Staufen – Ebnit 40

rund um den karren

Veranstaltungen und Besonderheiten 42

Wanderungen zu allen Jahreszeiten 45

Tipps: Ausflugscard und Marendkärtle 48

Das Panoramarestaurant 50

Vergleichsdaten 54

Besondere Auszeichnungen 57

Geschäftsführer / Aufsichtsrat-Vorsitzende 60

01 02 03 04 05 06 07 08

09 10 11 12 13 14 15 16

17 18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31 32

33 34 35 36 37 38 39 40

41 42 43 44 45 46 47 48

49 50 51 52 53 54 55 56

57 58 59 60 61 62 63 64

Bild linke Seite: Karrenbau, SeilbahnstützeOrig. Stadtarchiv Dornbirn / Sammlung Beer, o. Sign. (Fotomappe)

Bil

d l

inke

Sei

te: B

ergs

tati

on

, Go

nd

el (

2) a

uf

der

Fah

rt, i

m W

inte

r. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 270

0 Fo

to R

isch

-Lau

. B

ild

rec

hte

Sei

te: B

lick

üb

er d

ie K

abin

e au

f D

orn

bir

n. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 265

5 u

nd

266

0

vorwortbrgermeister08

Die Behauptung, das „Karrobähle“ sei 50 Jahre alt, wäre weit hergeholt! Die neue Seilbahn auf den Dornbirner Hausberg, den Karren, ist viel-mehr erst zehn Jahre jung, löste sie doch 1996 das alte „Karrobähle“ ab, das seit 1956 seinen Dienst getan hatte.

Die intensiven Diskussionen, die der Neuerrichtung der Seilbahn vorausge-gangen waren, sind heute angesichts der enormen Frequenz wohl nicht ganz nachvollziehbar. Die Qualität des Karrengebiets mit der Kombination von Seilbahn, modernem Panoramarestaurant und einem großartigen Naherholungsgebiet ist einzigartig im Land. Nicht zu vergessen der bezaubernde Ausblick auf das Rheintal, die umliegenden Berge und den Bodensee. Insgesamt stellt dieses familiengerechte Freizeit- und Erholungsgebiet für die Dornbirner Bevölkerung einen bedeutenden Schatz dar, ein Ausflugserlebnis von hervorragender Qualität. Dies gilt in gleichem Maße auch für die vielen staunenden Gäste, die v. a. auch die bequeme Fahrt mit der Seilbahn zu schätzen und zu genießen wissen.

Belebende „Konkurrenz“ bekommen hat die Seilbahn in den letzten Jahren durch die vielen Wanderer und Jogger, die fast das ganze Jahr über den Karren „erstürmen“. Sie nützen das einladende Angebot „vor ihrer Haustüre“ um ihren Körper fit zu halten oder aber fit zu bekommen. Die Seilbahn führt viele von ihnen – manche früher, andere etwas später – dann wieder kommod ins Tal.

50 Jahre lang hat die „Dynastie“ Gabriel die Entwicklung der Dornbirner Seil-bahn Gesellschaft m.b.H. maßgeblich geprägt. Nach Eugen Gabriel war dessen Sohn Mag. Hermann Gabriel durch 27 Jahre hindurch mit viel Herzblut und großem persönlichem Einsatz sozusagen die „Triebfeder“ der Gesellschaft.Ich bin überzeugt, dass die Früchte dieser 50-jährigen Arbeit bis weit in die Zukunft ihre hohe Qualität bewahren werden und ihr ausgeprägtes Aroma inmitten dieses wunderbaren Panoramas nicht verblassen wird.

Dies wünsche ich den vielen Besuchern, insbesondere aber auch den Gesell-schaftern und den Mitarbeitern der Dornbirner Seilbahn Gesellschaft m.b.H.

DI Wolfgang Rümmele | Bürgermeister der Stadt Dornbirn

Die Qualität des Karrengebiets mit der Kombination von Seilbahn, modernem

Panoramarestaurant und einem großartigen Naherholungsgebiet ist

einzigartig im Land.

vorwort vize-brgermeister 09

Die Karrenseilbahn – 50 Jahre jung, 10 Jahre frisch herausgeputzt, ... so präsentiert sich das weithin sichtbare Dornbirner Wahrzeichen im Süden der Stadt.

4,4 Mio. Besucherinnen und Besucher unseres beliebten Ausflugsortes konnten bisher hoch über dem Rheintal viele schöne, erlebnisreiche und erholsame Stunden sowie die freie Sicht über den Bodensee bis weit ins deutsche Allgäu genießen oder die mächtige Schweizer Berglandschaft bestaunen.

Durch die Vielfalt, die der Karren bietet, werden viele Gäste zu wieder-kehrenden Stammkunden der Dornbirner Seilbahn Gesellschaft. Ein herzliches Dankeschön dafür.

Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Seilbahn Gesellschaft und des Restau-rants sind stets bemüht und motiviert und sorgen dafür, dass den zahlreichen Besucherinnen und Besuchern sowohl die Fahrt auf den Karren als auch der Aufenthalt im Restaurant oder auf der Sonnenterasse so angenehm wie möglich gestaltet wird, damit ein unvergessliches Erlebnis in Erinnerung bleibt.

Um den Besuch für unsere Gäste in Zukunft noch interessanter und ab-wechslungsreicher zu gestalten werden bereits viele neue Ideen für unseren Hausberg gewälzt und deren Umsetzung vorbereitet. Mit vielen Neuigkeiten und der Treue unserer Gäste wollen wir der Karrenseil-bahn weitere 50 erfolgreiche Jahre garantieren.

Willkommen auf dem Karren in Dornbirn!

Martin Ruepp | Vizebürgermeister der Stadt Dornbirn und Aufsichtsratvorsitzender der Dornbirner Seilbahn Gesellschaft m.b.H.

Durch die Vielfalt, die der Karren bietet, werden viele Gäste zu wieder-kehrenden Stammkunden der

Dornbirner Seilbahn Gesellschaft.

vorwortgeschftsfhrer

Mit der Karrenseilbahn wurde die schier unglaublich vielfältige Wander- und Naturerlebniswelt des Dornbirner Hinterlandes erschlossen. Seit der Generalsanierung und dem modernen Restaurantzubau vor 10 Jahren wird der Karren als der markante Punkt im Rheintal wahrgenommen.

Dank der Gastronomenfamilie Nöckl, welche das Panoramarestaurant auf dem Karren zu einem Ort kulinarischer Sinnesfreuden gemacht hat, steigt man mit der Karrenbahn im wahrsten Sinn des Wortes zum Hochgenuss auf. Dort, über den Dächern Dornbirns, ist der Gast wegen der ausgedehnten Fahrzeiten bis 24 Uhr zum stressfreien Verweilen und Genießen eingeladen.

Selbstverständlich ist der Erfolg der Karrenseilbahn vielen Hunderten von Bau-steinen zu verdanken. Vor allem der außergewöhnlich großen Akzeptanz eines breiten Publikums, welches der Seilbahn Tag für Tag sein Vertrauen schenkt. Ihm gilt mein ganz besonderer Dank.

Ebenso danke ich den Gesellschaftern – allen voran die Stadt Dornbirn – welche die Karrenseilbahn als wichtige Infrastruktur im Naherholungsgebiet und als touristischen Leistungsträger anerkennen und fördern sowie dem Aufsichtsrat, der in zahlreichen Sitzungen die Interessen der Gesellschaft mit einem konstruk-tiven Gesprächsklima unterstützt. Als Letztes, nicht Geringstes, danke ich den Mitarbeitern, die dafür sorgen, dass vom technischen Detail bis zum freundlichen Kontakt mit den Kunden alles reibungslos abläuft.

Durch den Einsatz all dieser Menschen konnte die fünfzigjährige Erfolgs-geschichte einer einzigartigen, städtischen Attraktion geschrieben werden. Und ich bin guten Mutes, dass diese Erfolgsgeschichte auch in Zukunft weiter ausgebaut werden wird.

Mag. (FH) Herbert Kaufmann | Geschäftsführer der Dornbirner Seilbahn Gesellschaft m.b.H.

Selbstverständlich ist der Erfolg der Karrenseilbahn vielen Hunderten von Bausteinen zu verdanken.

Vor allem der außergewöhnlich großen Akzeptanz eines breiten Publikums, welches der Seilbahn

Tag für Tag sein Vertrauen schenkt.

10

Bil

d: B

lick

(ev

. vo

n d

er G

on

del

) au

f d

ie T

alst

atio

n d

er K

arre

nse

ilb

ahn

, an

läss

lich

der

Erö

ffn

un

g am

17.

No

vem

ber

195

6O

rig.

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n /

Sam

mlu

ng

Bee

r, S

ign

. 159

9

Bil

d l

inks

ob

en: G

abri

el, I

ng.

Ko

ble

r u

nd

Gü

tler

im

Ges

prä

ch. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 268

7. B

ild

lin

ks M

itte

: Bli

ck v

om

Bo

den

au

f d

ie f

ahre

nd

e G

on

del

der

Kar

ren

seil

bah

n, a

nlä

ssli

ch

der

Erö

ffn

un

g am

17.

No

vem

ber

195

6. O

rig.

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n /

Sam

mlu

ng

Bee

r, S

ign

. 160

1. B

ild

lin

ks u

nte

n: F

üh

run

gsra

d l

ehn

t an

der

Mau

er. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 267

4.

Bil

d r

ech

ts o

ben

: B

lick

vo

n d

er B

ergs

tati

on

. Ori

g. M

anfr

ed F

euer

stei

n /

Rep

ro S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

, Sig

n. 2

720.

Bil

d r

ech

ts u

nte

n:

Mat

eria

l fü

r B

au. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 267

1.

Dornbirn liegt am Rand des Rheintals und wird von einer imposanten

Bergkulisse umrahmt. Diese Berge wurden von der Bevölkerung schon

sehr früh auch zur Erholung genutzt.

Seit dem Einsetzen des Fremdenverkehrs um 1900 sind es auch die

„Fremden“, also die Touristen, die den Reiz der Bergwelt zu schätzen

wissen. Bis heute ist dabei der Karren einer der beliebtesten Aussichts-

punkte und Ausflugsorte des Rheintals.

Bereits 1892 wurde auf dem Karren ein hölzerner Aussichtsturm erbaut, der über eine Leiter begehbar war. Dies geschah auf Initiative des Industriellen Victor Hämmerle, der auch neue Wege erstellen und die alten verbessern ließ. Seine Tochter vermachte dieses Grundstück schließlich im Gedenken an ihren Vater kostenlos der Seilbahn Gesellschaft. Aus diesen Gründen wurde ein Zimmer des Restaurants nach Victor Hämmerle benannt.

Das Gebiet hinter dem Karren war auch in der ersten Hälfte des 20. Jahr-hunderts immer wieder Ziel von Ausflügen. Besonders beliebt waren Schi- und Rodelausflüge. Diese wurden gerne mit einer „Käsknöpflepartie“ beim Gasthof Kühberg oder Schuttannen begonnen.

Die VorgeschichteVon Kienbergen und Alpen

die vor-geschichte 13

meinungenzur seilbahn14

Um 1900 begann der Fremdenverkehr in Dornbirn Fuß zu fassen. Auf den ersten, noch „colorierten“ Karten zählten die Hausberge Dornbirns, der Staufen und der Breitenberg, zu den beliebtesten Motiven.

Schon damals beschäftigte man sich mit Seilbahnprojekten, wenn auch zuerst in Faschingszeitungen. In den „Unvorsichtigen Blättern“ stand 1898:

„Sie fragen, ob die projectierte Bergbahn Karren-Staufenspitz-Hoher Fröschen schon ausreichend finanziert sei? Wir können Sie vollkommen beruhigen; hervorragende Finanz-Institute, wie der Sparverein Ameise, die Mühlebacher Sennerei-Genossenschaft, der Leseverein Dornbirn und die I. Dornbirner Frühschoppengesellschaft mit dem Oberrülpser an der Spitze interessieren sich lebhaft dafür und es wird demnächst ein außerordentliches Gullasch-essen aller dieser Vereine veranstaltet, dessen Reinertrag dem Unternehmen zufällt. Auch die Dornbirner Jagdgesellschaft ist dem Unternehmen freundlich gesinnt, da es dadurch auch schwachen und kränklichen Personen er-möglicht wird, die edle Gemsjagd zu pflegen; die Gesellschaft wird daher auf jeden Fehlschuß eine Taxe von einem 1/2 Gulden legen, wodurch das nöthige Stammcapital von 5 Millionen Gulden in längstens zwei Jahren aufgebracht werden dürfte. Ehre den edlen Spendern!“

Als sich DI Sepp Luger unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg mit dem Seilbahnprojekt beschäftigte und viele Varianten vorlegte, darunter den Bau eines Schleppliftes von Dornbirn auf die Schuttannen oder eine Seilbahn-variante auf die Schwende, nahmen dies die Faschingsnarren dankbar auf und machten beim Faschingsumzug eigene Vorschläge (siehe Bild oben).

Schon um 1900 beschäftigte man sich mit Seilbahnprojekten,

wenn auch zuerst in Faschingszeitungen.

Nicht ganz ernst gemeinte Vorschläge

15

1950 wurde die Dornbirner Seilbahn Gesellschaft m.b.H. gegründet und wollte als ersten Schritt einen Schilift auf dem Bödele errichten. Damit sollte dem Wintersportplatz Bödele wieder zur alten Bedeutung verholfen werden. Projektierung und Bauleitung wurden DI Sepp Luger übertragen. Die Finanzierung – rund 800.000 Schilling mussten aufge-bracht werden – wurde zu zwanzig Prozent aus Mitteln des Marshall-Fonds sowie durch die Stadt Dornbirn, Dornbirner Großfirmen, Kaufleute, Gewer-betreibende und Private gesichert.

Am 25. Jänner 1951 wurde der Lanklift in Betrieb genommen und verfügte über eine Geschwindigkeit von 3,8 Meter pro Sekunde.

Rund 60.000 Beförderungen in den ersten drei Betriebsmonaten zeigten, dass der von Eugen Gabriel geprägte Slogan: „Das Bödele ist der Arlberg des kleinen Mannes“ durchaus Berechtigung hatte.

Der Schilift als Vorgänger

schilift als vorgnger

Po

litis

ch

ge

hö

rt d

as G

eb

iet

de

s B

öd

ele

zu

r G

em

ein

de

Sc

hw

arze

nb

erg

,

alle

rdin

gs

wird

es

als

Nah

erh

olu

ng

sge

bie

t vo

r al

lem

vo

n d

er

Do

rnb

irne

r B

e-

völk

eru

ng

ge

nu

tzt,

we

shal

b d

ie D

orn

birn

er

es

auc

h d

urc

hau

s al

s „i

hr“

Bö

de

le

be

zeic

hn

en

. O

ftm

als

wird

au

ch

die

Be

zeic

hn

un

g „

Bö

de

le b

ei D

orn

birn

“

verw

en

de

t. H

öc

hst

e E

rhe

bu

ng

im B

öd

ele

ge

bie

t is

t d

er

Ho

ch

älp

ele

kop

f m

it e

ine

r H

öh

e v

on

14

64

m.

Qu

elle

: w

ikip

ed

ia.o

rg

HERSTELLUNGSPARTNERFÜR WERBEAGENTUREN, INDUSTRIE,

GEWERBE u. HANDEL

www.repro-schmidt.com team@repro-schmidt.com

Digital Management Repro Schmidt Tobelgasse 1 A-6850 Dornbirn ++49 5572 31511

QUALITÄT DURCHFACHLICHE KOMPETENZ

High-End-ScanDigitalfotografieBildretuscheDTP-ArbeitenOffsetdruckKatalogeBuchherstellungKunstdruckeGrossformatdruckEchtleinenbilder

WIR RE ALISIEREN FÜR SIE

BautafelnWerbeplanenBauzauntransparenteMessestandbeklebungenSchaufensterbeklebungenKlebefolien KonturschnittfolienRahmensystemeLeuchtkästenEndfertigung

Karren Inserat fertig_korr. 27.10.2006 11:45 Uhr Seite 1

Dornbirn war in den 50er Jahren die Wirtschaftsstadt im „Goldenen

Westen“. Die vollen Auftragsbücher der Textilindustrie sowie der

Bauwirtschaft und die stete Suche nach Arbeitskräften brachten auch

einen Investitionsschub in der städtischen Infrastruktur.

So ist es denn auch erklärbar, dass neben der Dornbirner Messe und

dem Parkhotel nun auch eine Seilbahn entstehen sollte.

Im Leitungsgremium der Seilbahn Gesellschaft befanden sich Dkfm. Alfred Hämmerle (Aufsichtsratsvorsitzender), Bürgermeister Dr. G. A. Moosbrugger (Stellvertretender Vorsitzender), Komm.-Rat Dkfm. Hermann Rhomberg (Aufsichtsrat), Alfons Fußenegger (Aufsichtsrat), Luis Drexel (Aufsichtsrats-mitglied), Stadtkämmerer Eugen Gabriel (Geschäftsführung), DI Sepp Luger (Planer und 2. Geschäftsführer) und Alwin Assmann (Geschäftsführer Verkehrsverein Dornbirn).

DI Sepp Luger, der sich schon länger mit einem Seilbahnprojekt auf den Karren beschäftigt hatte, legte sein Konzept 1952 vor. Etwas später wurde Architekt DI Emanuel Thurnher mit der Gestaltung einer Gaststätte beauftragt. Doch beide Projekte mussten auf ihre Finanzierbarkeit geprüft werden. Das Vorhaben sollte zuerst zu sechzig Prozent durch Mittel des Marshall-Plans finanziert werden. Als dies scheiterte, musste das Budget wesentlich verringert werden. Die Verwirklichung von Visionen, wie die Einrichtung eines Felscafés, wurden auf später verschoben. Insgesamt wurden die Baukosten für die Seilbahn (ohne Gaststätte) mit rund 3,15 Mio. Schilling veranschlagt. Für die Finanzierung übernahmen die Stadt Dornbirn und einige Firmen die Garantie.

Die Planung(en)Vorbereitung

planung undvorbereitung18

standortder trasse 19

Die optimale Trasse wäre von Mühlebach ausgegangen, hier wäre keine Stütze benötigt worden. Doch aus verkehrstechnischen Gründen wurde ein Standort in der Enz gewählt, unmittelbar an der im Sommer stark befahrenen Straße ins Gütle-Rappenloch. Da eine Seilbahn kein bewohntes Objekt überspannen darf, musste die Talstation rund 400 Meter hinter die Achmüh-lerbrücke verlegt werden. Positiv wurde weiter angemerkt, dass die Um-gebung der Talstation die Errichtung großer, schattiger Parkplätze erlaubt.

Die Bergstation befindet sich auf 971 Meter über Meereshöhe an der östlichen Felsflanke des Karrens, 400 Meter von der Alpe Kühberg entfernt, wo die Wege zur Alpe Schuttannen, nach Ebnit, zur Hohen Kugel oder zur Emser Reute weiterführen.

Der Höhenunterschied beträgt 513,5 Meter bei einer horizontalen Länge von 1388 Meter, die mittlere Steigung 37 %. Bis zur Stütze müssen 286 Meter zurückgelegt werden, dann wieder 1102 bis zur Bergstation. Die tiefste Stelle ist über dem Mühlebachtobel mit 171 Metern, bei einer voll besetzten Gondel verringerte sich der Abstand um 14 Meter.

Da eine Seilbahn kein bewohntes Objekt überspannen darf, musste die Talstation

rund 400 Meter hinter die Achmühler-brücke verlegt werden.

Die Trasse

Die

Tra

sse

ein

es (

Verk

ehrs

-)W

eges

ist

jene

Rau

mku

rve,

die

den

Ver

lauf

sei

ner

Ac

hse

re

prä

sen

tiert

. B

ei d

er

Pla

nu

ng

ein

er

ne

ue

n F

ahrb

ahn

bzw

. B

ahn

linie

–

de

r Tr

asse

nfin

du

ng

– w

erd

en

de

ren

ge

om

etr

isc

he

Par

ame

ter

era

rbe

itet

un

d o

ptim

iert

. D

ie F

est

leg

un

g e

ine

r Tr

asse

erf

olg

t m

eis

t g

etr

en

nt

nac

h L

age

, H

öh

e (

Gra

die

nte

) u

nd

Qu

ern

eig

un

g (

Üb

erh

öh

un

g).

Qu

elle

: w

ikip

ed

ia.o

rg

Bil

d l

inks

ob

en:

Bau

der

Ber

gsta

tio

n. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 267

9. B

ild

lin

ks M

itte

: Se

ilb

ahn

stü

tze,

Bau

. Ori

g. M

anfr

ed F

euer

stei

n /

Rep

ro S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

, Sig

n. 2

649.

B

ild

lin

ks u

nte

n:

Die

neu

en G

on

del

n. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 269

9. B

ild

rec

hts

ob

en:

Bau

Ber

gsta

tio

n. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 269

0.

Bil

d r

ech

ts u

nte

n: M

on

tage

Stü

tze.

Ori

g. M

anfr

ed F

euer

stei

n /

Rep

ro S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

, Sig

n. 2

697.

Bil

d g

egen

üb

erli

egen

de

Seit

e: S

eilb

ahn

stü

tze,

Bau

. Ori

g. M

anfr

ed F

euer

stei

n /

Rep

ro S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

, Sig

n. 2

646

Tipps & InfosKartenvorverkauf

Dornbirn TourismusRathausplatz 1, 6850 Dornbirn

22188, www.dornbirn.info

Dornbirn Tourismus –Ihr Partner, wenn es um Dornbirn geht!

in der einzigartigen

Dornbirner Innenstadt!

. . . tolle Aussichten

Einkaufen unter freiem Himmel

Werbegemeinschaft inside Dornbirn . 6850 Dornbirn, Riedgasse 1 . Tel. 05572/31777, Fax 31 778 . info@inside-dornbirn.com . www.inside-dornbirn.com

. . . auch die Fahrt

auf den Karren

bezahlen Sie mit

Einkaufsgutscheinen

von inside dornbirn

Fotos:Dornbirn TourismusCity GuideStadtmarketing DornbirnRalf Hämmerle

planung der gebude24

Dip

l.-In

g.

Em

an

ue

l T

hu

rnh

er,

* 2

. Ju

li 1

90

2 in

Do

rnb

irn,

† 1

9.

Dez

emb

er 1

99

5 in

D

orn

birn

. E

r p

lant

e u.

a. d

ie P

farr

kirc

he „

Zum

Gö

ttlic

hen

Erlö

ser“

in L

uste

nau-

Rhe

ind

orf

(19

33

/ 3

4),

die

Str

ickw

aren

fab

rik P

hilip

p M

äser

in D

orn

birn

(1

93

5 /

36

), d

as K

rieg

erd

enkm

al

bei

der

Pfa

rrki

rche

Kar

l Bo

rro

mäu

s in

Ho

hene

ms

(19

35

/ 3

6)

und

die

Mes

se- /

Sta

dth

alle

in

Do

rnb

irn (

19

53

/ 5

4,

gem

eins

am m

it G

erm

an M

eusb

urg

er u

nd W

illi R

amer

sdo

rfer

).

Que

lle:

Deh

io V

ora

rlber

g (

19

83

), F

ried

rich

Ach

leitn

er:

Öst

err.

Arc

hite

ktur

im 2

0.

Jhd

t. (

19

80

)

Architekt Emanuel Thurnher entwarf sowohl die Berg- wie auch die Talstation der Karrenseilbahn. Bei der Bauausführung bereitete ihm der 8,5 m tiefe Spannschacht, wo die Gewichte für die Trag- und Zugseile mit 25 bzw. 4,6 Tonnen hängen, einige Schwierigkeiten, da an dieser Stelle das Grundwasser recht hoch steht.

Bei der Planung der Seilbahn entschied man sich für eine einzelne, dafür aber sehr hohe Stütze. Für den Sockel wurden rund 135 Kubikmeter Beton benötigt. Die Höhe der Stütze betrug 37,5 Meter. Der Druck, den die Tragseile auf die Stütze ausüben, betrug rund sieben Tonnen. Bei einer voll besetzten Gondel stieg der Druck auf beinahe neun Tonnen.

Die Gebäude

Der Riemenantrieb wurde anstelle eines Zahnradantriebs bevorzugt, da er lautlos läuft und so den Betrieb des Restaurants nicht störte. Die Riemen wurden von der Firma Semperit geliefert. Im Normalbetrieb lief die Bahn mit bis zu sieben Meter pro Sekunde. Im Falle von Störungen bzw. bei Strom-ausfall gab es einen Hilfsantrieb.

Der elektrische Antrieb bestand aus einem Drehstrom-Antriebsmotor mit 92 KW, einem davon getrennten Gleichstrom-Nebenschlussgenerator mit 82 KW sowie einem Gleichstrom-Antriebsmotor mit einhundert PS. Der Hilfsmotor war ein Warchalovski-Dieselmotor mit 11 PS bei 1800 Um-drehungen pro Minute. Der Strom für die Bergstation musste von Ebnit aus über die Emserreute hergeleitet werden, die Trafostation stand zwischen Kühberg und Karren.

Genauso wichtig waren die Bremsen, die aus einer Feststellbremse an der großen, mehr als zwei Meter durchmessenden Keilriemenscheibe und einer Magnet- und Fußbremse bestanden.

Die Technik

technikkarrenseilbahn 25

Rie

me

na

ntr

ieb

e z

eich

nen

sich

dur

ch ih

r p

räg

end

es L

astü

ber

trag

ung

smitt

el,

de

n R

iem

en

aus.

Sie

ge

hö

ren

zu

r G

rup

pe

de

r Z

ug

mitt

elg

etr

ieb

e u

nd

fin

de

n v

ielfä

ltig

e A

nwen

dun

g im

M

asch

inen

bau

. D

ie e

inze

lnen

fre

ien

Rie

men

absc

hnitt

e b

eze

ich

ne

t m

an a

ls T

rum

. Je

nac

h B

ela

stu

ng

sp

rich

t m

an v

om

zie

he

nd

en

Tru

m (

Last

tru

m)

od

er

ge

zog

en

en

Tru

m (

Lee

rtru

m).

Q

ue

lle:

wik

ipe

dia

.org

Die

se S

eite

: St

ütz

e d

er K

arre

nse

ilb

ahn

vo

m B

od

en a

ufw

ärts

. Fo

to a

nlä

ssli

ch d

er E

röff

nu

ng

der

K

arre

nse

ilb

ahn

am

17.

No

vem

ber

195

6. O

rig.

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n /

Sam

mlu

ng

Bee

r, S

ign

. 160

7.

bewltigungdes baus 27

Die schweren Teile für den Seilbahnbau wurden mit der Eisenbahn an-geliefert. Damals konnte noch nicht mit Hubschraubern gearbeitet werden. Alle Geräteteile und auch das Baumaterial mussten über den sehr steilen Karrenweg transportiert werden. Über 2000 Fahrten waren notwendig, um mit einem Unimog das Material für die Bergstation und die Gaststätte zu befördern. Herbert Spiegel führte diese Transporte durch. Auch war es notwendig, eine eigene Verbindung zwischen dem Kühbergerweg und dem Karren herzustellen. Mit dem Stützenbau wurde im Mai 1956 begonnen. Im Gegensatz zu heute wurde die alte Stütze genietet statt geschraubt. Der Stützentragseilschuh, der von Hand mittels Winden aufgezogen wurde, wog rund zwei Tonnen.

Der Antrieb für die Karrenseilbahn wurde zuerst auf der Dornbirner Messe ausgestellt und anschließend in einer der Markthallen beim heutigen Kultur-haus gelagert. Im Herbst 1956 erfolgte dann der Transport auf den Karren.

Eine der schwierigsten Arbeiten war das Auslegen und Spannen der Seile. Diese anspruchsvolle Arbeit wurde von einem Bautrupp der Illwerke durch-geführt. Mit einem Seilzug wurden die Stahlseile gespannt. Im Bericht heißt es, dass diese wichtigste und zugleich verantwortungsvollste Aufgabe unter möglichster Schonung des Waldes im Mühlebachtobel und am Karrenhang trotz Ungunst des Wetters in dreieinhalb Wochen erledigt werden konnte.

Die Kabinen der alten Karrenseilbahn wurden im Sommer 1956 mittels Flaschenzügen und Muskelkraft hochgezogen und von Arbeitern der Firma Doppelmayer-Hard montiert. Die späteren Angestellten der Bahn waren in diese Arbeiten involviert. Diese Kabinen hatten ein Eigengewicht von je einer Tonne. Dies war im Verhältnis sehr schwer, das Gewicht pro Fahrgast betrug rund 67 Kilogramm bei der vorgesehenen Höchstzahl an Personen. Die Wagen konnten nur durch Gewichtseinsparungen bei anderen Teilen verwendet werden, ohne die Passagieranzahl reduzieren zu müssen.

Der Bau

Alle Geräteteile und auch das Baumaterial mussten über den sehr steilen Karrenweg transportiert werden. Über 2000 Fahrten waren notwendig,

um mit einem Unimog das Material für die Bergstation und die Gaststätte zu befördern.

Bil

d d

iese

Sei

te:

Bei

de

Go

nd

eln

neb

en d

er T

alst

atio

n. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 269

2. G

egen

üb

erli

egen

de

Seit

e –

Bil

der

lin

ks o

ben

un

d u

nte

n: A

n d

er G

on

del

wir

d g

earb

eite

t.

Ori

g. M

anfr

ed F

euer

stei

n /

Rep

ro S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

, Sig

n. 2

697

un

d S

ign

. 269

3. B

ild

rec

hts

ob

en: S

tütz

enb

au, M

änn

er a

uf

der

Stü

tze.

Ori

g. M

anfr

ed F

euer

stei

n /

Rep

ro S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

, Sig

n. 2

653.

Bil

d r

ech

ts M

itte

: A

rbei

ter

auf

dem

Go

nd

eld

ach

. Ori

g. M

anfr

ed F

euer

stei

n /

Rep

ro S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

, Sig

n. 2

694.

Bil

d r

ech

ts u

nte

n:

Ein

hän

gen

der

Go

nd

el. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 269

6.

angabeseiteninhalt30

Die Eröffnung der Karrenseilbahn war für ganz Dornbirn ein Fest. Es wurde sogar

eine eigene Festkantate des Dornbirner Musikschuldirektors

Friedrich Jung aufgeführt.

die erffnungnovember 195630

Die Eröffnung war ursprünglich anlässlich der Dornbirner Messe im Sommer geplant. Kleinere Probleme mit der Materialprüfung machten allerdings die Verschiebung des Eröffnungstermins in den Herbst notwendig. Die Eröffnung war für ganz Dornbirn ein Fest. Es wurde sogar eine eigene Festkantate des Dornbirner Musikschuldirektors Friedrich Jung aufgeführt, eine Gemeinschaftsaufführung der drei Dornbirner Blaskapellen, der Sänger und Sängerinnen der Dornbirner Gesangsvereine und Kirchenchöre sowie der Jugendchöre der Knaben- und Mädchenhauptschule.

Nach der Begrüßung durch den Vorsitzenden des Aufsichtrates, Dipl.-Kfm. Alfred Hämmerle, und Bürgermeister Dr. Günther Anton Moosbrugger erfolgte die kirchliche Weihe durch Msgn. Dr. Johannes Schöch.

Der Fahrpreis für Einheimische, gemeint waren in Vorarlberg ansässige Personen, betrug für Berg- und Talfahrt S 12,–, Kinder über 4 Jahre bis 1,30 m Körper-größe zahlten den halben Preis.

Auf den Bergen rund um Dornbirn suchte man nicht nur Erholung, sondern verbrachte auch viele Stunden in lustiger Gesellschaft. Anlässlich der Eröffnung der Karrenseilbahn hat sich der Mundartdichter Manfred Peter darüber so seine Gedanken gemacht (siehe Seite 32):

Die Eröffnung am 17. November 1956

Bil

d: K

arre

n-T

alst

atio

n m

it b

ekrä

nzt

er G

on

del

, an

läss

lich

Erö

ffn

un

g d

er K

arre

nse

ilb

ahn

am

17.

No

vem

ber

195

6.

Ori

g. S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

/ Sa

mm

lun

g B

eer,

Sig

n. 1

590.

Gedanken zum Bau der Karrenseilbahn

Jetzt hion i hütt im Volksbott gleasoma macht gad ietzt a fürchtigs Weasoma planat für das Johr - jo i d‘Höhe siond mior gstando d‘Hoori hio mior dänkt a so an Schmarroa Bah‘ mit Söalar ufo Karro

as wiord bi Gott ga bald drießg Johr daß i dött domm als junga Mai denk no ietzt mit Grusa drazu minor dear Alt uf deam Plateauas litt mior hütt no lutt im Ohr gseit hio: gealt Annamei ischt däs a Leabo schüo und freibald bioscht ietzt mi und i bio di

jo heat se gflötat bioscht mi Schätzlei hio mior gsuocht a schüos Plätzlei hio mi no im schüonschto Häsdänn anegleit is pflätschnaß Gräswio heat mi domols d‘Ussicht gfröüt und zwo Johr spätor fürchtig gröütdaß domols däna Herrgotts Karrous mior gmacht heatt an so an Narrowenn dänn amol mit dero Bah‘ i trou mi gär nid dänko draviele fahrond uf dean Karrowas gloubscht, dänn gitts no viel meh Narro.

Bil

d li

nks

ob

en u

nd

un

ten

: Erö

ffn

un

gsfe

ier

un

d e

rste

Fah

rt. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dt-

arch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 270

1 u

nd

270

2.

Bil

d r

ech

ts o

ben

: Erö

ffn

un

gsfe

ier

un

d S

egn

un

g. O

rig.

Man

fred

Feu

erst

ein

/ R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 270

3. B

ild

rec

hts

Mit

te:

Kar

ren

seil

bah

n T

alst

atio

n. O

rig.

Pau

la K

nec

ht /

Rep

ro S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

, Sig

n. 1

6194

. Bil

d r

ech

ts u

nte

n: K

arre

nse

ilb

ahn

Tal

stat

ion

, b

ekrä

nzt

e G

on

del

an

läss

lich

der

Erö

ffn

un

g d

er K

arre

nse

ilb

ahn

. Ori

g. P

aula

Kn

ech

t / R

epro

Sta

dta

rch

iv D

orn

bir

n, S

ign

. 161

91.

Bil

d: B

lick

au

f d

ie f

ahre

nd

e G

on

del

der

Kar

ren

seil

bah

n, i

m H

inte

rgru

nd

Do

rnb

irn

, ev.

an

läss

lich

d

er E

röff

nu

ng

im N

ove

mb

er 1

956.

Ori

g. S

tad

tarc

hiv

Do

rnb

irn

/ Sa

mm

lun

g B

eer,

Sig

n. 1

607.

technikund betrieb 35

Zuerst wurde während des ganzen Winters am Wochenende gefahren, samstags sogar bis um Mitternacht. Ab der Saison 1963 / 1964 musste dies aus Kostengründen eingestellt werden.

Die Bahn bewältigte die Fahrtstrecke von 1.481 Meter mit einer Geschwindigkeit von rund zwanzig Stundenkilometer und überwand dabei 513,5 Höhenmeter. Nach dreißig Betriebsjahren hatte die Bahn rund 1,15 Mio. Passagiere hinauf und 780.000 herunter befördert. Dies geschah in 183.907 Personenfahrten.

Am 15. August 1991, nach 35 Jahren, konnte der 1.500.000ste Fahrgast, Frau Fussenegger aus dem Hatlerdorf, begrüßt werden. Nach rund 39 Betriebsjahren, in denen die „alte“ Karrenseilbahn im Dienst stand, waren rund 2,5 Millionen Passagiere befördert worden.

Technik und Betrieb

€

Anfang der 90er Jahre stand die Dornbirner Seilbahn Gesellschaft

m.b.H. vor einem schwerwiegenden Entschluss. Es galt entweder

große Investitionen zu tätigen oder die Karrenseilbahn zu schließen.

Die Entscheidung, die Karrenseilbahn weiterzuführen oder ihren

Betrieb einzustellen, hatte nicht nur wirtschaftliche Gesichtspunkte.

Jahrzehntelang war die Seilbahn neben dem Roten Haus und der

Rappenlochschlucht eines der touristischen Aushängeschilder der

Stadt gewesen. Vor allem bestand eine tiefe Verbundenheit der

Bevölkerung mit dem „Karrobähnle“.

Der Entschluss war nicht einfach zu finden. Es galt auf der einen Seite, wirtschaftliche Argumente für den Weiterbestand aufzuzeigen und auf der anderen Seite, den Rückhalt, den die Karrenseilbahn in der Bevölkerung genoss, in eine aktive Beteiligung umzusetzen. Zu diesem Zweck wurden Anteilscheine ausgegeben.

Dass es gelang, dieses Konzept umzusetzen, zeigten nicht nur die in Folge steigenden Beförderungszahlen. Vor allem gelang es, in der Dornbirner Bevölkerung eine Verbundenheit mit der Bahn zu wecken, die zu einer großen Zahl an neuen Gesellschaftern führte. Bereits in der ersten Woche wurden Anteile in Werte von einer Million Schilling gezeichnet, nach drei Wochen der Kampagne hatten 200 Personen Stammanteile im Wert von über drei Millionen erworben. Schlussendlich hatten 300 neue Mitbesitzer über fünf Millionen Schilling an neuem Kapital eingebracht.

Karrenseilbahn neuDie Entscheidung „Neue Karrenseilbahn“

neue karren-seilbahn38

erffnung und betrieb 39

Am 28. Juni 1996 konnte Bürgermeister und Aufsichtsratsvorsitzender Rudolf Sohm gemeinsam mit Geschäftsführer Mag. Hermann Gabriel die neue Bahn eröffnen. Nach nur acht Monaten Bauzeit war die Bahn komplett erneuert. Technik, Drahtseile und auch die Kabinen sind nun auf dem neuesten Stand. Statt einem gibt es nun zwei Tragseile. Jede der neuen Kabinen bietet 35 Personen Platz, damit können nun doppelt so viele Personen befördert werden. Die um gut 60 Millionen Schilling neu gebaute zweispurige Pendel-bahn samt Restaurant stellt eine touristische Bereicherung für die Vorarlberger Wirtschaftsmetropole dar. Eine besondere Attraktion ist das neue Panorama-restaurant, von Architekt Leopold Kaufmann, das auch eine wichtige Rolle in der Werbekampagne im ganzen Bodenseeraum übernimmt.

Neu war aber nicht nur die Technik, sondern auch das Angebot an die Fahrgäste. Der Abendbetrieb wurde ausgeweitet, am Freitag und Samstag bis 24.00 Uhr, und auch im Winter sollte die Bahn als Auf- oder Abstiegshilfe für Winterwanderungen oder bei Skitouren sowie als Fluchtmittel gegen die Nebelsuppe im Rheintal dienen. Auch die Kapazität konnte erweitert werden, innerhalb von 15 Minuten werden nun siebzig Personen von der Tal- zur Bergstation befördert. Eine attraktive Gastronomie rundete das Angebot „Neue Karrenseilbahn“ ab.

Die neue Bahn bewältigte nun die Fahrtstrecke in vier bis fünf Minuten und kann rund 520 Personen pro Stunde befördern. Kurz nach dem ersten Betriebsjahr konnte der 250.000ste Fahrgast begrüßt werden, die alte Bahn hatte etwa 50.000 Besucher jährlich transportiert. Möglich war dies durch zahlreiche Aktivitäten rund um die Karrenseilbahn, wie die „Karren-Feste“ mit Kinderprogrammen, Ponyreiten sowie Weltrekordversuche auf dem Karren oder auch Bauernmärkten bei der Talstation. 1999 konnte bereits der 750.000 Fahrgast begrüßt werden, mittlerweile liegt der Jahresdurchschnitt bei ausgezeichneten 200.000 Fahrgästen. Folgerichtig konnte im zehnten Jubiläumsjahr der zweimillionste Fahrgast begrüßt werden.

Nach nur acht Monaten Bauzeit war die Bahn komplett erneuert. ... Jede der neuen

Kabinen bietet 35 Personen Platz, damit können nun doppelt so viele Personen

befördert werden.

Eröffnung und Betrieb

naherholungs-gebiet karren40

Der Erfolg der Karrenseilbahn war mit einer sehr erfolgreichen Imagekampagne verbunden, die vor allem im angrenzenden Bodenseeraum und im Rheintal Werbung für die Seilbahn machte. Für die einen wurde die Karrenseilbahn zum Impuls, den Karren und das Staufengebiet als Naherholungsgebiet zu nützen, für die anderen war vor allem das touristische Angebot mit dem neuen Restaurant als Herzstück ausschlaggebend. Der Karren als Dornbirner Stadtberg wurde zu einem der beliebtesten Ausflugsziele im Rheintal.

Der Erfolg der letzten zehn Jahre beruht auf dieser Doppelstrategie, dem Wissen um den Wert der Fahrgäste aus der nächsten Umgebung und dem Bemühen, als Ausflugsziel attraktiv zu sein. Beides wurde und wird durch möglichste Flexibilität, geschickten Einsatz der Technik und vor allem durch Kundenfreundlichkeit erreicht. 87 % des Gemeindegebiets von Dornbirn können als Naherholungsgebiet genutzt werden, ein beträchtlicher Teil davon, das Gebiet Staufen, Ebnit und Rappenloch, wird durch die Bahn erschlossen. Auch das Ausgangsgebiet ist für Gäste einladend. Unmittelbar an der Achmühler Brücke befindet sich mit dem Minigolfplatz die erste Attraktionen auf dem so genannten „Freizeitkilometer“, zu dem auch der Campingplatz, die Karrenseilbahn, das Waldbad Enz, das Gütle, das Rappen-loch und in weiterer Folge das Bergdorf Ebnit gehören.

Die Karrenseilbahn bietet einen traumhaften Rundblick: Man überblickt das gesamte Rheintal, den Bodensee im Nordwesten bis hinein ins Allgäu oder zum imposanten Schweizer Säntis. Im Süden sieht man bis Feldkirch, Liechtenstein und zu den Zentralalpen. Ganz egal, ob der Besuch auf dem Karren nur dem Ausblick dient, der Flucht vor dem Nebel, dem kulinarischen Angebot, ob er Ausgangspunkt oder Zielpunkt für die beliebten Karren-wanderer ist – die Fahrt mit der Karrenbahn ist immer ein Erlebnis.

Naherholungsgebiet Karren-Staufen-Ebnit

87 % des Gemeindegebiets von Dornbirn können als Naherholungsgebiet genutzt werden,

ein beträchtlicher Teil davon, das Gebiet Staufen, Ebnit und Rappenloch,

wird durch die Bahn erschlossen.

Bil

d: „

Win

dge

bo

rgen

, neb

elge

mie

den

, so

nn

enau

sges

trec

kt u

nd

ber

gwal

dge

sch

ütz

t“,

das

sin

d P

räd

ikat

e, w

elch

en d

as B

ergd

orf

Eb

nit

oh

ne

Üb

ertr

eib

un

g en

tsp

rich

t.

1997 Eislaufplatz für Kinder Erstmalige Aufstellung des Platzes

1998 500.000ster Fahrgast seit Karren neu (1996) – Maria Lins aus Rankweil

1998 Eislaufplatz für Kinder Kostenloser Schlittschuhverleih, „Lätteleschießen“

1998 Nachtbergeübung Großangelegte Bergeübung mit intern. Beobachtung, Teilnahme von ca. 80 Einsatzkräften der Feuerwehr, Rettung, Bergrettung, Abseilung eines Rollstuhlfahrers, eines Kindes, eines ORF-Kameramannes und eines Hundes.

1999 Kunst am Berg Aquarell-Ausstellung der Hobby-Malerin Verena Mathis

1999 Eislaufplatz für Kinder Kostenloser Schlittschuhverleih, „Lätteleschießen“

1999 750.000ster Fahrgast seit Karren neu – Lina Manser aus Will (CH)

1999 Sturm Lothar setzte die Karrenseilbahn für einen Monat außer Betrieb Am 26. Dezember orkanartiger Sturm während geschlossener Bahn, Abwurf eines Tragseiles von der Stütze, Überwurf des Zugseiles, Windwurf an mehreren Stellen des Kühbergweges, anschließend an die Sanierung wurde eine technische Sicherung der Tragseile eingebaut.

2000 Beobachtung Sonnenfinsternis Wetterglück (zuerst Hagel, dann Aufreißen der Wolkendecke), 10.000 Gratisbrillen im Gemeindeblatt, 500 Gratisbrillen beim Karren, bereits um 8 Uhr Schlange an der Seilbahnkasse.

2001 1.000.000ster Fahrgast Familie Frank Drubel aus Deutschland

2001 Weltrekord im Telefonbuch-Zerreißen durch Wilfried Kohler Innerhalb von 45 Minuten zerlegte der aus „Wetten dass...?“ bekannte Wettkönig Wilfried Kohler 300 Wiener Telefonbücher in zwei Teile!

2001 Erneuerung Flugsicherungs-Bahn Die Stadt Dornbirn musste nach der Übernahme der Unterhaltspflichten für die Flugsicherungs-Bahn diese komplett erneuern.

2001 Eröffnung Waldlehrpfad 16 Lehrtafeln von der Karren-Bergstation bis zum Staufensee, gestaltet von Reinhold Luger und Museumspädagogen Rochus Schertler.

2002 Landeskatastrophenübung Großangelegte Bergeübung mit intern. Beobachtung, Teilnahme von ca. 170 Einsatzkräften der Feuerwehr, Rettung, KIT, Bergrettung, Wasser- rettung und Gendarmerie, Übungsannahme: Absturz einer Gondel in die Dornbirner Ache, mehrere Verletzte durch umgestürzte Bäume auf den Wanderwegen.

Rund um den Karren:Veranstaltungen und Besonderheiten

karrenbesonderheiten42

karrenbesonderheiten 43

2002 Ausstellung [raum] berg Kooperation mit FH Dornbirn, Kunst-Installation an der Bergstation mit Einbe- ziehung der Gondeln, Erstellung eines 3D-Filmes während der Seilbahnfahrt.

2003 Marsbeobachtung Seit 2000 Jahren war der Mars der Erde noch nie so nah. Beobachtung gemeinsam mit den Vorarlberger Amateur-Astronomen.

2003 Karrenstudie Laufstudie des Vorarlberger Institut für vaskuläre Forschung (VIVIT) am LKH Feldkirch; untersucht wird unter anderem, ob auch das Abwärtslaufen positiv für den Körper ist.

2004 V-Pack Der Künstler Helmut King verpackte im Rahmen einer Werbeaktion der Vorarlberger Verpackungsunternehmen das Panoramarestaurant am Karren sowie eine Seilbahnkabine.

2004 4.000.000 Fahrgäste seit 1956 Gudrun Meinhart aus Ansfelden, Niederösterreich. Statistisch gesehen war jeder Vorarlberger bereits 11 Mal auf dem Karren.

2004 Casino Night Glücksrad bei der Talstation, Roulett-Tisch auf dem Karren, der Erlös ging an ein Hilfswerk in Äthiopien.

2004 Neues Zugseil Nach rund 93 000 Fahrten, das entspricht rund 140 000 Kilometern oder 3 Umrundungen der Erde, wurde das Zugseil gewechselt.

2005 Sonnenbeobachtung mit Vorarlberger Amateur-Astronomen

2006 2.000.000ster Gast seit Karren neu (1996) – Irene und Hans Abram aus Dornbirn

Regelmäßig durchgeführte Veranstaltungen:

Silvester am Karren

Frühschoppen Tolle Stimmung mit dem Rudi-Keller-Trio

Kinderveranstaltungen: Nikolo / Osterhase / Mäschgarle Beliebte Veranstaltungen liebevoll durchgeführt.

Internationaler Karrenlauf Ca. 40 Läufer aus A / CH / D, Laufzeit zwischen 30 und 60 min.

Mattner Familien-Wandertag (jedes Jahr im August) Bis zu 800 Teilnehmer aus Vorarlberg und den umliegenden Nachbarländern.

karrenwanderungen 45

Wanderungen –zu allen Jahreszeiten

In der Sommersaison ist die Bergstation des Karrens Ausgangspunkt für viele Spaziergänge und Wanderungen, die die Herzen der Naturliebhaber höher schlagen lassen. Für die „Halbschuh-Spezialisten“ gibt es einen gemütlichen, gut ausgebauten Spazierweg direkt von der Bergstation Richtung Kühberg. Wenn man sich ein wenig mehr vornehmen will, ist bereits der Staufen-Rundgang ein Thema. In zweieinhalb Stunden führt dieser vom Karren über die Kühberg- und Staufenalpe sowie den Schuttannensattel wieder zurück zur Gipfelstation. Die Wanderroute kann mit leichteren Trekking- oder Berg-schuhen gemacht werden und bietet neben einem tollen Ausblick vom Firstgebiet bis zum Bodensee mehrere gemütliche Einkehrmöglichkeiten, die die vorgesehene Zeit unter Umständen um einiges verlängern können.

Der Staufenseeweg wurde extra für Wanderer als Verbindung vom Karren zum Staufensee angelegt und führt meist durch Hochwald. Durch die beeindruckende Rappenlochschlucht gelangt man vom See in einer halben Stunde ins Gütle und von dort in weiteren 20 Minuten zurück zur Talstation der Seilbahn. Wer die Lust am Laufen vorher verliert, kann ab dem Staufen-see mit dem Bus zurückfahren.

Bild linke Seite: Die Rappenlochschlucht ist eine der größten Schluchten Mittel-europas und entstand durch den Durchbruch der Ebniter- bzw. Dornbirner Ache durch die Kalk-Mergelberge des vorderen Bregenzerwaldes. Sie liegt am Zugang zur Walsersiedlung Ebnit, etwas oberhalb der alten Industrieansiedlung Gütle. Am Ausgang der Rappenlochschlucht befindet sich der Staufensee, mit dem über 100 Jahre alten Wasserkraftwerk Ebensand, dessen Energie u.a. die Spinnmaschinen in der Textilfabrik Hämmerle in Gütle betrieb.

Menschen begeistern. Märkte bewegen.

Messen 2007

Tel. +43 (55 72) 305-0 · www.messedornbirn.at

Messe-Partner:

32. Frühjahrsmesse: 29. März bis 1. AprilSonderschau „König Fußball“, Motor & Tuning, Bauen & Energie, Wohn-Design, Grill-Arena,Hypo-Modeschau, Urlaub, Junge Halle, Neu: Lehrlings-Initiative

18. intertech: 3. bis 5. MaiÜber 400 Aussteller bieten Innovation aus den Bereichen Fertigung, Maschinen- und Werkzeugbau, Mechatronik. MitUsability Day der Fachhochschule Vorarlberg und Regio-Pack

7. art bodensee: 26. bis 29. Juli Sommer-Kunstmesse mit 50 Galerien und internationalenKunst-Institutionen

59. Herbstmesse: 5. bis 9. SeptemberLandwirtschafts-Sonderschau, Öko-Lehrlings-Baustelle, Ländle-Halle, Gesundheitsmesse LIFE, Kreatives Schaffen, Koch-Arena, Hypo-Modeschau und Burgenland

8. GLORIA: 18. bis 20. OktoberKirchen-Messe mit 200 Ausstellern und christlichen Institutionen,Kongress-Programm und Kunstausstellungen

18. Technologie-Messe

Shoppen, staunen, flanieren, genießen, immer wieder was Neues erleben – in Vorarlbergs größtem Einkaufszentrum ist immer was los. Es ist eine kleine pulsierende Stadt in der Stadt mit hohem Freizeitwert.

Auf 25.000 m2 findet man alles unter einem Dach. Hier sind jede Woche über 60 Stunden Einkaufsspaß und Entertainment optimal kombiniert. Mehr als 60 Geschäfte bieten einen attraktiven Branchenmix mit einzigartiger Auswahl. Zum Beispiel 15 Geschäfte für trendige und topaktuelle Mode, zahlreiche Shops für Schuhe, Schmuck, Uhren, Telekommunikation, Unterhaltungselektronik und Elektrogeräte. Zudem Lebensmittel für den täglichen Bedarf, Feinkost, Sportartikel, Hausrat, Spiel-waren, Bücher, Optik, Floristik, Geschenke, Tabak, Schreibwaren u.v.m. Auch der Service ist hochprofessionell und bietet mit Apotheke, Bank, Postamt, Reisebüro, Friseur und einer Reihe anderer Dienstleistungen eine überzeugende Vielfalt. Vier Cafés und Restaurants sorgen für variantenreiche Schlemmermomente.

Langeweile hat im Messepark gar keine Chance. Das ganze Jahr über ist Action & Fun angesagt. Interessante und informative Ausstellungen sowie außergewöhnliche Events machen die „Nummer 1“ im Bodenseeraum zu einem Ort der Begegnung und Kommunikation. Stars aus aller Welt waren ebenso schon zu Gast wie auch seltene Reptilien und echte Elefanten. Große Bühnenshows und Präsentationen sind immer wieder Publikumsmagneten.

Ein absoluter Renner für Kids von drei bis sechs Jahren ist der betreute Kinder-garten im 2. Obergeschoss. Um nur 90 Cent pro Stunde ist dort mit den sechs Kindergarten-Tanten Spielen, Malen, Basteln, Kinderschminken u.v.a. Trumpf.Nebenan in der Dschungelwelt erleben Kinder jeden Alters auf Kletterbäumen, in Höhlen und Rutschen die tollsten Abenteuer. Karussells und andere mechanische Spielgeräte können für nur 20 Cent benützt werden. Der Zutritt ist gratis.

Die ansprechende Architektur, viel Glas für das Tageslicht und grüne Oasen sorgen für eine Wohlfühlatmosphäre auf drei Etagen. Ob Sonne, Regen oder Schnee, der vollklimatisierte Messepark lässt das Wetter vor der Tür. Neben dem Auto ist der Messepark auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln wie dem Dornbirner Stadt-bus oder dem Landbus im Sieben-Minuten-Takt leicht und bequem erreichbar. Motorisierten Besuchern stehen über 1.300 Gratis-Parkplätze zur Verfügung.

Einkaufszentrum Messepark direkt an der Autobahnabfahrt Dornbirn-SüdT+43 (0) 5572 293 80 | office@messepark.at | www.messepark.at

Mo.–Do. 9.00–19.00 Uhr | Fr. 9.00–21.00 Uhr | Sa. 8.30–17.00 Uhr

anzeigemessepark 47

Happy Shopping in Vorarlberg:Erlebnis Einkaufszentrum Messepark

An

zeig

e

besondere tipps48

Ebniter Marendkärtle-Wanderung

Ein spezielles Angebot für den Übergang ins Ebnit (der „Hackwald-Weg“ ist eine gut gesicherte, abwechslungsreiche Bergwanderung, die über Alpweiden, durch Wald und über gesicherte Felssteige führt) hat man sich mit dem „Marend-Kärtle“ einfallen lassen. Die gemütliche Marendkärtle-Wanderung beginnt mit der Bahnfahrt zur Bergstation am Karren. Genießen Sie einen herrlichen Rundblick in die Schweizer Berge bis zum Bodensee. An einem heißen Sommer-tag empfiehlt sich die Rundwanderung über Schuttannen – Hackwald (abwechs-lungsreicher Waldweg) – ins Ebnit. Bevorzugen Sie eine traumhafte Aussicht ins Rheintal empfehlen wir die Route über Schuttannen – Hinterbergalpe – Schöner-mannalpe – Alpe Fluhereck – Ebnit. Im idyllisch gelegenen Walserdorf können Sie wahlweise im Gasthof Alpenrose oder im Gasthof Heumöser Ihren Gutschein für die Bretteljause „Marend“ einlösen. Anschließend fahren Sie mit dem Postbus durch die Schluchtenstraße zurück nach Dornbirn. Die Wanderung ist sehr gut beschildert, und ist ideal für wanderbegeisterte Personen jeden Alters, speziell für Familien und Senioren. Selbstverständlich kann die Wanderung auch in umge-kehrter Richtung erfolgen. Die Wanderkarte ist bei der Talstation Karren erhältlich!

Ausflugscard DORNBIRN

Die Ausflugscard vereint die bekannten Ausflugsziele Dornbirns in einer Kombi-karte. Sie beinhaltet den einmaligen Eintritt zu: • inatura • Kunstraum • Rolls-Royce Museum • Karrenseilbahn • Krippenmuseum • Druckwerk• Stadtmuseum

Ermäßigte Eintritte ins Waldbad Enz und den Spielboden sind ebenfalls inkludiert.Abgerundet wird dieses Angebot durch den Transfer zu den offerierten Ausflugs-zielen mit dem Stadtbus. Die Ausflugscard Dornbirn ist bei Dornbirn Tourismus, den Dornbirner Hotels und bei allen Partnerbetrieben erhältlich und vier Tage gültig. Nähere Infos bei Dornbirn Tourismus, Tel.-Nr. +43 5572 22188 oder unter www.dornbirn.info

Besondere Tipps

Bil

der

lin

ks o

ben

un

d u

nte

n: I

m F

abri

ksar

eal

der

eh

emal

igen

Rü

sch

wer

ke p

räse

nti

ert

die

in

atu

ra –

Erl

ebn

is N

atu

rsch

au D

orn

bir

n d

ie V

ielf

alt

der

bel

ebte

n u

nd

un

bel

ebte

n N

atu

r V

ora

rlb

ergs

. V

ersc

hie

den

e L

eben

sräu

me

des

Alp

enra

um

s, G

ebir

ge, W

ald

un

d W

iese

, Gew

ässe

r u

nd

Sta

dt

wer

den

in

eig

enen

Th

emen

sch

wer

pu

nkt

en e

rleb

bar

gem

ach

t. B

ild

er r

ech

ts o

ben

/ M

itte

: D

as w

eltg

röß

te R

oll

s-R

oyc

e M

use

um

ist

in

ein

em 1

50 J

ahre

alt

en h

isto

risc

hen

Geb

äud

e et

abli

ert

un

d w

ider

spie

gelt

Ele

gan

z u

nd

zei

tlo

ses

Des

ign

, das

Ro

lls-

Ro

yce

zu W

eltr

uh

m v

erh

alf.

A

uto

mo

bil

gesc

hic

hte

wir

d h

ier

zum

fas

zin

iere

nd

en E

rleb

nis

. Bil

d r

ech

ts u

nte

n: D

er D

orn

bir

ner

Sta

dtb

us

bri

ngt

Sie

beq

uem

zu

all

en o

ffer

iert

en A

usf

lugs

ziel

en d

er A

usf

lugs

card

Do

rnb

irn

.

panorama-restaurant50

Um den spektakulären Ausblick vom Karren noch intensiver erlebbar zu machen, wurde das neue Panoramarestaurant von Architekt Leopold Kaufmann als Glasbau auf Stahlstelzen kühn über den schwindelerregenden Abgrund gebaut. Gleich daneben lädt eine große Sonnenterrasse sowohl am Tag als auch am Abend zum atemberaubenden Ausblick auf die Schweizer Berge, das Rheintal und den Bodensee bis weit nach Deutschland hinaus ein.

Das Panoramarestaurant verwöhnt seine Gäste natürlich nicht nur mit einer atemberaubenden Aussicht, sondern auch mit außergewöhnlichen kulinarischen Genüssen. Die Speisekarte reicht von der zünftigen Brettljause bis hin zum exquisiten, mehrgängigen Menü – und kann im Internet unter www.karren.at abgerufen werden. Ob es nun ein elegantes, mehrgängiges Menü im gläsernen Restaurant ist, oder zünftige Kässpätzle im Stüble (auch für Einzelpersonen) – der Abend hoch über den Dächern der Stadt wird hier garantiert zum Erlebnis. Vom kulinarischen Nachtschwärmer bis zum hungrigen Wanderer, vom Familien-fest bis zur Firmenfeier – das breit gefächerte, saisonsorientierte Angebot der Küche bietet für jeden etwas, wie Zanderfilet, Karrenpfännle, Lammrücken in Thymian, Bauerngröstl, sommerliche Salate. Das ausgezeichnete Weinangebot und 30 verschiedene, teils ausgefallene Schnäpse runden das Angebot ab.

Tagen und Tafeln auf höchstem Niveau – Für Konferenzen, Meetings oder Brainstorming bietet das Karren-Restaurant einen außergewöhnlichen Rahmen. Neben dem breit gefächerten Angebot der Küche ist auch ein komplett ausgestatteter Seminarraum vorhanden: Overhead, Video, Sat-TV, Diaprojektor, Flip Chart, Pinwand, Klimaanlage stehen zur Verfügung. Je nach Bestuhlung finden in dem 40 m2 großen Seminarraum bis zu 40 Teilnehmer Platz. Das Panorama-Restaurant in Zahlen: Gläsernes Restaurant: 102 Sitzplätze | Stüble mit einem Fresko von Leopold Fetz: 40 Sitzplätze | Oberes Stüble: 40 Sitzplätze, auch für geschlossene Gesellschaften | Terrasse: 200 Sitzplätze (Reservierungen nur am selben Tag möglich). Das Restaurant wird geführt von Daniela und Walter Nöckl.

Panoramarestaurant – Der „Glaspalast“ über dem Abgrund

Das

19

95

/ 9

6 e

rric

htet

e P

ano

ram

ares

taur

ant

auf

dem

Kar

ren

wur

de

vom

B

reg

enze

rwäl

der

Arc

hite

kten

Le

op

old

Ka

ufm

an

n g

epla

nt,

der

als

Ver

tret

er

der

neu

en V

ora

rlber

ger

Bau

schu

le n

eben

zah

lreic

hen

and

eren

Geb

äud

en e

twa

auch

die

neu

e E

isha

lle u

nd d

as M

esse

stad

ion

(20

03

) in

Do

rnb

irn,

od

er d

ie

Go

lmer

bah

n in

Sch

runs

(1

99

5)

entw

orf

en h

at.

976

Met

er ü

ber

No

rmal

-Niv

eau

– i

n j

eder

Hin

sich

t. D

as s

chli

eßt

nic

ht

nu

r d

ie e

xzel

len

te K

üch

e m

it e

in,

son

der

n a

uch

die

gem

ütl

ich

e, f

reu

nd

lich

e A

tmo

sph

äre,

die

den

Gas

t im

Pan

ora

mar

esta

ura

nt

emp

fän

gt.

Ludwig Steurer

Maschinen und

Se i lbahnbau

Gmbh & CoKG

A-6933 Doreninfo@steurer-seilbahnen.com

www.steurer-seilbahnen.com

steurer

PENDELBAHNENDas Jahr 2007 steht bei uns ganz im Zeichen von

drei herausfordernden Pendelbahnprojekten.

Aufgrund unser jahrzehntelanger Erfahrung und

prominenter Referenzen im Seilbahnbau

konnten wir das Vertrauen der Kunden wiederum

für uns gewinnen.

Dachstein-Krippenstein

Teilstrecke I

Teilstrecke II

System: Doppeltragseil

horizontale Länge: 1.567 m

Höhenunterschied: 742 m

Kabinengröße: 60 Pers.

Betriebsaufnahme: Dezember 2007

System: Doppeltragseil

horizontale Länge: 2.157 m

Höhenunterschied: 734 m

Kabinengröße: 60 Pers.

Betriebsaufnahme: Juli 2007

BrandSystem: Doppeltragseil

horizontale Länge: 1.576 m

Höhenunterschied: 270 m

Kabinengröße: 60 Pers.

Betriebsaufnahme: Oktober 2007

Melzer & Hopfner Ingeneurgesellschaft . A 6900 Bregenz . Broßwaldengasse 12 . T +43 (0)5574 70370 .

F +43 (0)5574 703703 . E office@melzer-hopfner.at . http://www.melzer-hopfner.at

WaldbahnFiss | Serfaus, Tirol

HexenbodenbahnZürs, Vorarlberg

KohlmaisbahnSaalbach, Salzburg

Silver JetPichl i.E., Steiermark

Studien | Seilbahntechnik | Hochbau | Bauleitung

Ludwig Steurer

Maschinen und

Se i lbahnbau

Gmbh & CoKG

A-6933 Doreninfo@steurer-seilbahnen.com

www.steurer-seilbahnen.com

steurer

PENDELBAHNENDas Jahr 2007 steht bei uns ganz im Zeichen von

drei herausfordernden Pendelbahnprojekten.

Aufgrund unser jahrzehntelanger Erfahrung und

prominenter Referenzen im Seilbahnbau

konnten wir das Vertrauen der Kunden wiederum

für uns gewinnen.

Dachstein-Krippenstein

Teilstrecke I

Teilstrecke II

System: Doppeltragseil

horizontale Länge: 1.567 m

Höhenunterschied: 742 m

Kabinengröße: 60 Pers.

Betriebsaufnahme: Dezember 2007

System: Doppeltragseil

horizontale Länge: 2.157 m

Höhenunterschied: 734 m

Kabinengröße: 60 Pers.

Betriebsaufnahme: Juli 2007

BrandSystem: Doppeltragseil

horizontale Länge: 1.576 m

Höhenunterschied: 270 m

Kabinengröße: 60 Pers.

Betriebsaufnahme: Oktober 2007

Vergleichsdaten der alten und neuen Karrenseilbahn

vergleichs-zahlen54

Datenübersicht: Neue Seilbahn * Alte Seilbahn

Allgemeine Daten:

Bahnsystem Zweispurige Pendelbahn Einspurige Pendelbahn

Tragseilsystem Doppeltragseile Einfach-Tragseil

Antrieb Talstation Bergstation

Zugseilspanneinrichtung Talstation, Gewichte Talstation, Gewichte

Tragseilspanneinrichtung Talstation, Gewichte Talstation, Gewichte

Talstation Höhe 464 m 464 m

Bergstation Höhe 976 m 976 m

Höhenunterschied 512 m 512 m

Schräge Länge 1475 m 1475 m

Horizontale Länge 1384 m 1384 m

Fahrstrecke 1477 m 1477 m

Spurweite Stationen 3,6 m Tal: 3,4 m / Berg: 4 m

Spurweite Stütze 9 m 8 m

Mittlere Neigung 37 % 37 %

Beförderungen (Pers. / Jahr) ca. 200.000-250.000 ca. 40.000-60.000

Betriebsstunden ca. 1.800 / Jahr k. A.

Technische Daten:

Fahrgeschwindigkeit 7-10 m / s 5-7 m / s

Fahrzeit 3,5-5 min 4-5 min

Kabinen, 2 Stück 2 x 4 m 1,5 x 2,5 m

Kabinen, Personen 35 + 1 Pers. 15 Pers.

Kabinen, Gewicht 900 kg 1000 kg

Förderleistung, max. 517 Pers. / Std. 180 Pers. / Std.

Antriebsleistung ** 245 KW 75 KW

Antriebsleistung *** 348 KW k. A.

Tragseile je 2 Stück, 32 mm je 1 Stück, 33 mm

Zugseil 24 mm 19 mm / Gegenseil: 8,8 mm

Spannseile 52 mm 51 mm

* ab 1996 | ** Angabe bei max. Betrieb | *** Angabe bei max. Anfahren

Bil

d l

inks

ob

en:

Tra

g- u

nd

Zu

gsei

le, B

lick

zu

r St

ütz

e. B

ild

lin

ks M

itte

: L

aufr

oll

e d

er K

abin

e. B

ild

lin

ks u

nte

n

un

d r

ech

ts o

ben

: F

ahrw

erk

ein

er K

abin

e. B

ild

rec

hts

un

ten

: B

lick

au

s d

er K

abin

e zu

r St

ütz

e in

Ric

htu

ng

Tal

.

Bil

d l

ink

s o

ben

: St

rom

abn

ehm

er d

er S

eilb

ahn

kab

ine.

Bil

d l

ink

s M

itte

: L

aufw

erk

der

Kab

ine.

Bil

d l

ink

s u

nte

n:

Ber

gew

agen

bei

der

Kar

ren

seil

bah

n B

ergs

tati

on

. B

ild

rec

hts

ob

en: W

ahls

chal

ter

Steu

eru

ng

Tal

stat

ion

. Bil

d r

ech

ts M

itte

: SP

S, S

teu

eru

ng

un

d Ü

ber

wac

hu

ngs

kart

en d

er S

eilb

ahn

. Bil

d r

ech

ts u

nte

n: A

bst

ellt

aste

der

Sei

lbah

n.

auszeichnungenund preise 57

Die Dornbirner Seilbahnen haben im Rahmen des vom Land Vorarlberg initiierten Projekts „Ökoprofit“ ihre Anlagen bezüglich Umweltfreundlichkeit prüfen lassen und als erste und bisher einzige Winterseilbahn das Ökoprofit-Zertifikat erhalten. Die Karrenseilbahn wurde rezertifiziert und die Liftanlagen am Bödele wurden erstmalig zertifiziert.

Das Ökoprofit-Zertifikat steht für „ÖKOlogisches PROjekt Für Integrierte UmweltTechnik“ und wird bereits in mehreren europäischen Ländern, aber auch außerhalb Europas, verliehen. Es handelt sich dabei um einen Baustein zum Aufbau eines prozessorientierten Umweltmanagementsystems. Es bietet individuelle Beratung für den Betrieb, gemeinsame Arbeit in Work-shops und Zusammenarbeit mit Politik, Verwaltung und Behörden. Durch die partnerschaftliche Zusammenarbeit von Gemeinde, Betrieb und Berater entstehen Synergieeffekte, die allen Beteiligten Vorteile bringen. Die Haupt-themen sind Abfall, Energie und Stoffströme.

Für die Dornbirner Seilbahnen standen drei Projektziele im Mittelpunkt:Neben dem ökologischen Aspekt war vor allem die stärkere Identifikation der Mitarbeiter mit ihrer Tätigkeit von großer Bedeutung. Aber auch die erzielte Kosteneinsparung war ein wichtiges Ergebnis des erfolgreichen Zertifizierungsprozesses.

Konkret wurden bei der Karrenseilbahn bereits mehrere Maßnahmen realisiert: die Überarbeitung des Schmiermittelkonzepts unter Einbindung der Lieferanten, die Optimierung der Lagerhaltung nach ökologischen Gesichtspunkten und die Prüfung der Beleuchtungskörper auf Notwendigkeit, Stärke und Zustand.

Das Ökoprofit-Zertifikat – Garantie für umweltschonenden Betrieb

ÖK

OP

RO

FIT

® –

das

„Ö

KO

log

isch

e P

RO

jekt

Für

Int

egrie

rte

Um

wel

t-T

echn

ik“

wur

de

19

91

vom

Um

wel

tam

t d

er S

tad

t G

raz

ins

Leb

en g

eruf

en u

nd is

t ei

n in

tern

at.

Vorz

eig

emo

del

l für

ein

e er

folg

reic

he K

oo

per

atio

n zw

isch

en V

erw

altu

ng u

nd W

irt-

scha

ft. D

ie Ö

KO

PR

OFI

T®-M

etho

de

op

timie

rt d

en R

ohs

toff-

und

Ene

rgie

eins

atz

und

(er

)sp

art

dam

it d

er U

mw

elt

Em

issi

one

n un

d d

en U

nter

nehm

en b

ares

Gel

d.

auszeichnungenund preise58

Ba

rrie

refr

eie

s B

au

en

(o

de

r vo

llstä

nd

ig:

Bar

riere

fre

ies

Pla

ne

n u

nd

Bau

en

) b

ed

eu

tet,

Wo

hn

un

ge

n,

Ge

bäu

de

so

wie

öff

en

tlic

he

Ort

e s

o z

u p

lan

en

un

d z

u b

aue

n,

das

s si

e v

on

alle

n M

en

sch

en

oh

ne

fre

md

e H

ilfe

un

d o

hn

e je

glic

he

Ein

sch

rän

kun

g g

en

utz

t w

erd

en

kö

nn

en

.

Weitere Auszeichnungen

1998-2006 Zertifizierungen Ökoprofit

1998 Anerkennungspreis für besonders menschenfreundliches Bauen (Institut für Sozialdienste)

1998 Auszeichnung „Innovationen für Vorarlberger Tourismus“

1999 Auszeichnung „Familienfreundliche Gaststätte in Dornbirn“

2000 Staatspreis beim Wettbewerb „Tourismus ohne Barrieren“ in Kategorie I, behindertengerechte bauliche Maßnahmen

Im Rahmen des Wettbewerbs „Tourismus ohne Barrieren“ hat die Dornbirner Seilbahn Gesellschaft m.b.H. im Jahr 2001 in der Kategorie I – „behindertengerechte bauliche Maßnahmen“ einen Anerkennungspreis gewonnen. Die Übergabe der Urkunde erfolgte durch BM Mag. Herbert Haupt. Das Preisgeld in Höhe von damals noch ATS 10.000,– wurde zweckgebunden eingesetzt.

Träger des Wettbewerbs ist das Bundesministerium für soziale Sicherheit und Generationen. Ziel der Initiative ist es, verstärkt behindertenfreundliche Maßnahmen im Tourismus zu setzen.

Ausschlaggebend für die Auszeichnung waren: • Stufenlosen Zu- und Ausgänge in den drei Bereichen Talstation, Bahn und Bergstation.• Behindertengerechte Parkplätze• Behindertengerechte WC-Anlagen • Schwellenlose Aussichtsplattform

Geplant wurde der Neubau der Anlage durch DI Leopold Kaufmann.

Bil

d: D

er K

arre

n g

ilt

als

das

sp

ekta

kulä

rste

Au

sflu

gszi

el d

es g

esam

ten

Rh

ein

tals

. In

wen

iger

als

fü

nf

Min

ute

n

bef

örd

ert

die

Sei

lbah

n i

hre

Pas

sagi

ere

auf

976

Met

er M

eere

shö

he

– so

wo

hl

bei

Tag

als

au

ch b

ei N

ach

t.

bersicht60

Geschäftsführer und Aufsichtsrat-Vorsitzende der Dornbirner Seilbahn

Gesellschaft m.b.H.Geschäftsführer:

Stadtkämmerer Eugen Gabriel vom 28. Juli 1950 bis 9. Nov. 1979

Dipl. Ing. Sepp Luger vom 28. Juli 1950 bis 11. Dez. 1959

Dkfm. Alfred Hämmerle vom 11. Dez. 1959 bis 23. Okt. 1960 *

Baurat h.c. Dipl. Ing. Dr. Walter Zumtobel vom 17. Feb. 1961 bis 9. Nov. 1979

Mag. Hermann Gabriel 9. Nov. 1979 bis 30. Juni 2006

Mag. (FH) Herbert Kaufmann 14. Mai 2002 bis dato

Aufsichtsrat-Vorsitzende:

Dkfm. Alfred Hämmerle vom 28. Juli 1950 bis 11. Dez. 1959 **

Komm.-Rat Dkfm. Hermann Rhomberg vom 11. Dez. 1959 bis 4. Juni 1965 ***

Bgm. Dr. Karl Bohle vom 4. Juni 1965 bis 31. März 1984

Bgm. Rudi Sohm 20. Sep. 1984 bis 12. Mai 2004

Vize-Bgm. Mag. Martin Ruepp 12. Mai 2004 bis dato

* Todestag | ** danach Geschäftsführer | *** danach bis zum Tode am 5. Juli 1970 Stellvertreter

Bil

d: D

er S

eilr

eite

r (B

ild

mit

te)

häl

t d

ie S

pu

r, a

uf

des

sen

Ro

lle

lieg

t d

as Z

ugs

eil,

lin

ks u

nd

rec

hts

dav

on

sin

d d

ie T

rags

eile

.

…thinking in solutions

KAROSSERIE & KABINENBAU GMBH

natdesign.at

WWW.CARVATECH.COM

SCHLOSS OBERWEIS 2, A-4664 OBERWEIS, AUSTRIA, TEL 0043 7612 63313-0, FAX 0043 7612 63313-57, OFFICE@CARVATECH.COM

carva_170x240.indd 1 24.10.2006 17:22:21 Uhr

what ’ s the d i f f e rence?

werbeagentur irr dornbirn . bergstraße 31a . 6850 dornbirn . +43 5572 27437-0 . www.ir r. to

50 Jahre Sparefroh gratuliert 50 Jahre Karren

www.dornbirner-sparkasse.at

Holen Sie sich den

50 EURO

Sparefroh-

Bonus!

sparefroh_dornbirn.indd 1 08.09.2006 14:36:11 Uhr