TECTROL Qualitäts-Schmierstoffe Lieferprogramm 2018 · maschinen, Baumaschinen, Nutz-fahrzeugen sowie für Selbstsperr-differenziale und Achsgetriebe in Arbeitsmaschinen. ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*:

Ausgabe 10/2018

Kleiner Beitrag. Große Wirkung.

Qualitäts-Schmierstoffefür Gewerbe, Industrie und Landwirtschaft

TECTROL Services ...........................................................................................4–10

Multifunktionsöle ..........................................................................................11–14

Motorenöle ...................................................................................................15–20

Gasmotorenöle ..............................................................................................21–24

Getriebeöle ....................................................................................................25–28

Hydrauliköle ..................................................................................................29–32

Schmierfette ..................................................................................................33–35

Metallbearbeitungsöle ...................................................................................37–40

Trenn-, Formen- und Korrosionsschutzöle ......................................................41–42

Haftschmierstoffe ..........................................................................................43–44

Kühler-/Scheibenfrostschutz ..........................................................................45–48

Schutz- und Pflegeprogramm ........................................................................49–50

Sonderkraftstoffe ...........................................................................................51–52

Lebensmittelgerechte Schmierstoffe ...............................................................53–55

Biologisch abbaubare Schmierstoffe ...............................................................57–59

Tanks, Mess- und Füllgeräte ............................................................................... 61

Technische Informationen ..............................................................................63–79

INHALTSVERZEICHNIS

Stand: Oktober 2018

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Kommunen & Kreislauf-wirtschaft

Pkw und Werkstatt

Privat

TECTROL ist ...

Land-/Forst-wirtschaft Industrie

BHKW- AnlagenLogistik

Hoch-/ Tiefbau

Persönlich und nah

Im Produktmanagement, im regionalen wie zentra-len Vertrieb sowie bei unseren Vertriebspartnern stehen Ihnen alleine in Deutschland weit über 100 Spezialisten zur Fachberatung im Außendienst zur Verfügung. Darüber hinaus stellen über 15 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Schmier stoff-zentrum und AdBlue®-Zentrum die zuverlässige Bearbeitung Ihrer Aufträge sicher. Zudem stehen Ihnen TECTROL Schmierstoffe in Hunderten von Standorten (zum Beispiel Landtechnik Werkstätten) jederzeit zur Verfügung.

International

Die Qualität unserer Produkte und die kompetente Beratung werden über die Grenzen des Stamm-gebiets geschätzt. TECTROL wird in über 20 Länder weltweit exportiert.

Qualitativ und vielfältig

Unsere über 900 Artikel bieten Ihnen ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten und beste Qualität für Ihre Anlagen. Wir entwickeln unser Sortiment nach den neuesten technischen Standards weiter und erfüllen dadurch die hohen Anforderungen am Markt.

Leistungsstarke Produkte für jede Branche.

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Der TECTROL Ölwegweiser – Finden Sie das ideale Produkt für Ihr Fahrzeug

Produkt-Highlights für Sie

Methaflexx-Gasmotorenöle bieten bestmöglichen Schutz und ermöglichen lange Ölwechselintervalle. Gefährliche Ablagerungen werden reduziert. Unsere Gasmotorenöle bewähren sich täglich in Tausenden BHKW-Motoren.

Mit dem TECTROL Ölwegweiser können Sie online indivi du elle TECTROL-Produktempfehlungen für Ihr Fahrzeug bzw. Ihre Maschine abrufen. Der Weg-weiser ist einfach und schnell zu bedienen. Wählen Sie aus den Kategorien Pkw, Lkw, Lieferwagen, Busse, Zweiräder, landwirtschaftliche Maschinen,

Industriemaschinen und Nautik Ihre Maschine und finden Sie Ihr exaktes Modell über die detaillierte Suche. Die individuellen Produktempfehlungen bieten beste Voraussetzungen für den erfolgreichen und effizienten Betrieb Ihrer Maschinen und Fahrzeuge.

TECTROL METHAFLEXXGasmotorenöle

TECTROL TERRA Schmierstoffe

TECTROL MULTISYNMultifunktionsöle

TECTROL FOOD Schmierstoffe

Unsere TERRA-Linie besteht ausschließlich aus Produkten, die ökologisch unbedenklich, biologisch schnell abbaubar und technisch ausgereift sind. Sie stehen mineralischen Produkten in keiner Weise nach.

Unsere Multifunktionsöle sind einzigartig in Bezug auf neueste technische Anforderungen und Vielseitigkeit. Die Öle sorgen für höchste Ölwechselintervalle in Motoren sowie Getriebe- und Hydrauliksystemen.

Unsere lebensmittelgerechten Öle und Fette sind technisch optimal ausgereift, bieten einen hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz und können unbedenklich in der Lebens- und Futtermittelproduktion eingesetzt werden.

Mit dem TECTROL Ölwegweiser sind Sie jederzeit bestens versorgt und alles läuft wie geschmiert für Sie. Holen Sie sich jetzt Ihre Schmierstoffempfehlung einfach online unter:

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Das TECTROL Produkt-Service-Paket (PSP)

Kostenlose Datensicherung

Unterstützung und Beratung im Versicherungsfall

Individueller Analyseservice

Kompetente Beratung durch unsere Fachberater

Kostenbeteiligung in der Startphase und bei Folgeanalysen

Schnelle Analyse ergebnisse

Monitoring und Überwachung Ihrer Anlage

Präzise Bestimmung des Anlagenzustands

Optimale Einsatzempfehlungen

Mit unserem TECTROL PSP haben Sie einen starken Partner an Ihrer Seite.

Sie profitieren von folgenden Vorteilen:

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Werden Sie TECTROL Premium-Partner und profitieren Sie von diesen attraktiven Vorteilen:

Sie nutzen das bewährte TECTROL Ölanalyse-System nach Vorgabe IhresMotorenherstellers.

Sie decken Ihren gesamten Jahres-bedarf an Gasmotorenöl mit unseren hochwertigen Schmierstoff-Produkten.

Dadurch maximieren Sie die Effizienz und Sicherheit Ihrer Anlage.

In 2 Schritten zum TECTROL Premium-Partner:

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XL-SchmierstoffeXL-Schmierstoffe zeichnen sich durch eine neue Grundölformulierung in Ver-bindung mit modernster Additiv-Technologie aus. Schmierstoffe mit der XL-Technologie stehen für höchste Energieeffizienz und Kraftstoff einsparung, größtmögliche Standzeitenverlängerung und hervorragenden Verschleißschutz. XL-Schmierstoffe zeichnen sich durch einen sehr hohen natürlichen Viskositäts-index und eine herausragende Alterungsstabilität aus.

Biologisch abbaubare SchmierstoffeBei Arbeiten in sensiblen Außenbereichen können Leckagen zu erheblichen Schädigungen der Umwelt und damit zu hohen Folgekosten führen. Um diese Risiken zu minimieren, wurden die biologisch abbaubaren Schmierstoffe entwickelt. Sie sind ökologisch unbedenklich, biologisch schnell abbaubar und technisch ausgereift. TERRA-Schmierstoffe stehen mineralischen Produkten in Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit in keiner Weise nach und werden von namhaften Bau- und Landmaschinenherstellern empfohlen.

HC-SchmierstoffeHC-Schmierstoffe sind auf die wachsenden Qualitätsansprüche unserer Zeit zugeschnitten: wirtschaftlich, umweltgerecht und optimal aufeinander abge-stimmt. In einem speziellen Umwandlungsverfahren wird natürliches Mineralöl durch sogenanntes Hydrocracking unter hohem Druck und hohen Temperaturen veredelt. So ermöglichen das stabile Viskositäts-Temperatur-Verhalten und die hohe thermische Belastbarkeit einen Einsatz unter extremen Bedingungen.

ST-SchmierstoffeSynthetische Öle zeichnen sich durch ihre hohe Alterungsstabilität und einen geringeren Ver dampfungsverlust aus. Mit einem hohen Viskositätsindex und einem sehr tiefen Pourpoint sind synthetische Motorenöle als hervorragende Mehrbereichsöle ganzjährig einsetzbar.

Vier Zeichen für Qualität –unzählige Einsatzmöglichkeiten:

Multifunktionsöle

Unsere leistungsstarken Multifunktionsöle erfüllen die Anforderungen für den Einsatz in Land- und Baumaschinen. Neben der effizienten Anwendbarkeit in Motoren, Getrieben, Hydraulik- und Nassbremssystemen dienen sie auch zur Sortenrationalisierung der Schmierstoffe.

Einsetzbarkeit je nach Aggregat:

Aggregat STOU: Super Tractor Oil Universal

UTTO: Universal Tractor Transmission Oil

Verbrennungsmotor Ò

Schaltgetriebe Ò Ò

Nassbremsen Ò Ò

Hydrauliksystem Ò Ò

Endantriebe Ò Ò

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SÖLE

1312 * Weitere Empfehlungen und Freigaben entnehmen Sie bitte der Produktinformation. Die Hinweise der Aggregathersteller sind zu beachten.Stand: Oktober 2018

MULTIFUNKTIONSÖLE MULTIFUNKTIONSÖLE

Produkt Beschreibung Praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift

TECTROL SUPER 2000 PLUS SAE 10W-40 SAE 80W-90

Leichtlauf-Multifunktionsöl (STOU) für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung sowie Getriebe, Hydraulik- und Nassbremssysteme in Land- und Baumaschinen.

SPEZIFIKATION: ACEA E3, Allison C-4, API CG-4 / GL-4 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Case MS 1118 / MS 1206 / MS 1207 / MS 1209 / MS 1230, CNH New Holland MAT 3505 / MAT 3509 / MAT 3525 / MAT 3526 / NH 024 C / NH 030 C / NH 410 B / NH 420 A / NH 82009201 / NH 82009202 / NH 82009203, Deutz DQC I-02, DIN 51 524-3 HVLP (detergierend), Ford M2C 134-D / M2C 159-B / M2C 159-C / M2C 48-C3 / M2C 86-B, John Deere J 20 C / J 27, MAN 271, Massey Ferguson CMS M 1135 / M 1139 / M 1143 / M 1144 / M 1145, MB 228.1, ZF TE-ML 06A / 06B / 06C / 06F / 07B / 07D, zudem empfohlen für CATERPILLAR / Claas / CUMMINS / Deutz-Fahr / Fendt / Renault / Valtra

TECTROL TRAKTORENÖL UNIVERSAL SAE 15W-30 SAE 80W

Multifunktionsöl (STOU) für Diesel motoren mit und ohne Turboaufladung sowie Getriebe, Hydraulik- und Nassbremssysteme in Land- und Baumaschinen.

SPEZIFIKATION: ACEA E3, Allison C-4, API CG-4 / GL-4 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Case MS 1118 / MS 1206 / MS 1207 / MS 1209 / MS 1230, CNH New Holland MAT 3505 / MAT 3509 / MAT 3525 / MAT 3526 / NH 024 C / NH 030 C / NH 410 B / NH 420 A / NH 82009201 / NH 82009202 / NH 82009203, Deutz DQC I-02, DIN 51 524-3 HVLP (detergierend), Ford M2C 134-D / M2C 159-B / M2C 159-C / M2C 48-C3 / M2C 86-B, John Deere J 20 C / J 27, MAN 271, Massey Ferguson CMS M 1135 / M 1139 / M 1143 / M 1144 / M 1145, MB 228.1, ZF TE-ML 06A / 06B / 06C / 06F / 07B / 07D, zudem empfohlen für CATERPILLAR / Claas / CUMMINS / Deutz-Fahr / Fendt / Renault / Valtra

TECTROL UTTO-HF SAE 15W-30 SAE 10W-30 SAE 75W-80

Multifunktionsöl (UTTO) für Getriebe und Getriebe-/Hydraulik- Systeme mit integrierten Nass-bremsen und/oder nassen Kupp-lungen sowie Achsen mit und ohne Differenzialsperren in Land- und Baumaschinen.

FREIGABEN: ZF TE-ML 03E/05F/17E/21F (ZF001623) SPEZIFIKATION: API GL-4, SAE J 300: SAE 10W-30 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: AGCO Powerfluid 821 XL / Q-186 (Whitefarm), Allison C-4, Case MS 1206 / MS 1207 / MS 1209 / MS 1210 / MS 1230, CNH New Holland MAT 3505 / MAT 3506 / MAT 3509 / MAT 3525 / MAT 3526 / MAT 3540 / NH 410 B, FNHA -2-C-200.00 / -2-C-201.00, Ford M2C 134-D / M2C 48-C3 / M2C 86-B / M2C 86-C, John Deere J 20 C, Kubota UDT, Massey Ferguson CMS M 1135 / M 1143 / M 1145 / MF 1141, SDFG OT-1891 A, VALTRA G02-08, Volvo WB 101, ZF TE-ML 06K, zudem empfohlen für Claas / Fendt / Landini / Same / Volvo

TECTROL UTTO-MHF SAE 10W-30 SAE 80W

Multifunktionsöl (UTTO) für Getriebe, Getriebe-/Hydraulik-systeme und Power-take-off- Kupplungen mit und ohne nasse Bremsen.

SPEZIFIKATION: API GL-4 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: AGCO Powerfluid 821 XL / Q-186 (Whitefarm), Allison C-4, Case MS 1207 / MS 1209 / MS 1210 / MS 1230 / MS 1317, CNH New Holland MAT 3505 / MAT 3506 / MAT 3509 / MAT 3510 / MAT 3525 / MAT 3526 / NH 410 B, FNHA -2-C-200.00 / -2-C-201.00, Ford M2C 86-B / M2C 86-C, John Deere J 20 C / J 20 D, Kubota UDT, Massey Ferguson CMS M 1135 / M 1141 / M 1143 / M 1145, ZF TE-ML 03E / 05F / 06K / 17E, zudem empfohlen für Landini / Renault Transmissions / Same Transmissions


TECTROL SUPER MULTISYN PLUS SAE 10W-40 SAE 75W-90

Multifunktionsöl (STOU) auf Basis modernster Grundölsynthesetech-nologie und spezieller Additive neuester Generation für Motor, Schaltgetriebe, Nassbremssyste-me, Hydraulik, Turbokupplung in Traktoren und sonstigen Land-maschinen, Baumaschinen, Nutz-fahrzeugen sowie für Selbstsperr-differenziale und Achsgetriebe in Arbeitsmaschinen.

FREIGABEN: Deutz DQC III-10 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA E3 / E4 / E5 / E7, AFNOR NF E 48-603 HV, Allison C-4, API CI-4 / GL-3 / GL-4 / GL-5 in landwirtschaft-lichen Maschinen bei normalen Betriebsbedingungen (nicht in Holmer Achsen) / LS, Case MS 1207 / MS 1209 / MS 1210 / MS 1230, CNH New Holland MAT 3505 / MAT 3509 / MAT 3525 / MAT 3526 / NH 030 C / NH 330 G / NH 330 H / NH 410 B / NH 420 A / NH 526 C / NH 82009201 / NH 82009202 / NH 82009203, DIN 51 524-3 HVLP (detergierend), Fendt KDM 28/2006, FNHA -2-C-200.00 / -2-C-201.00, Ford M2C 134-D / M2C 159-B / M2C 159-C / M2C 48-C3 / M2C 86-B, John Deere J 20 C, MAN M 3275-1, Massey Ferguson CMS M 1135 / M 1139 / M 1143 / M 1144 / M 1145, MB 228.3, MIL - L-2105 A, ZF TE-ML 06A / 06B / 06C / 06F / 06L / 07B, zudem empfohlen für CATERPILLAR / CUMMINS / Renault

TECTROL SUPER MULTI BM 1030 SAE 10W-30 SAE 75W-80

Multifunktionsöl für Diesel motoren mit und ohne Turboaufladung sowie Getriebe und Hydraulik systeme in Baumaschinen. Das breite Einsatz-spektrum in Verbindung mit der hohen Leistungsfähigkeit des Schmierstoffs bringt Vorteile bei Verschleißschutz der Komponenten, lange Einsetzbarkeit und effiziente Schmierwirkung im System.

SPEZIFIKATION: ACEA A3/B4 / E5 / E7 / E9, API CH-4 / CI-4 Plus / CJ-4 / GL-4 / SL, JASO DH-2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Allison C-4 / TES-439, Case MS 1230, CAT ECF-1-a / ECF-2 / ECF-3 / HYDO Advanced 10/30 / TO-4 (SAE 10W, 30), CNH New Holland MAT 3509, Cummins CES 20078 / CES 20081, Detroit Diesel DDC 93K218, Deutz DQC III-10 LA, DIN 51 524-3 HVLP (detergierend), JCMA HK 46W (Extended Drain), Komatsu HO-46 (HV) / KES 07.868.1, MAN M 3575, MB 228.31, MTU- Ölkategorie 2.1, Renault RLD-2 / RLD-3, Volvo VDS-4, ZF TE-ML 07D

TECTROL 2000+4 SAE 5W30 SAE 5W-30

Multifunktionsöl (STOU) auf Basis modernster Grundöl- und Additiv technologie für Motor, Schalt getriebe, Nassbrems systeme, Hydrau lik, Turbokupplung in Traktoren und sonstigen Land-maschinen, Baumaschinen, Nutz-fahrzeugen sowie für Selbstsperr-differenziale und Achsgetriebe in Arbeitsmaschinen.

ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA E3 / E5 / E7, API CI-4 / GL-3 / GL-4 / GL-5 in landwirtschaftlichen Maschinen bei normalen Betriebs-bedingungen (nicht in Holmer Achsen), Case MS 1207 / MS 1209 / MS 1210 / MS 1230, CNH New Holland MAT 3505 / MAT 3509 / MAT 3525 / MAT 3526, Deutz DQC III, DIN 51 524-3 HVLP (detergierend), John Deere J 20 C, MAN M 3275, Massey Ferguson CMS M 1139 / M 1143 / M 1145, MB 228.3, MIL - L-2105 A, ZF TE-ML 06A / 06B / 06F / 07B / 07D, zudem empfohlen für Claas / CNH New Holland / Deutz-Fahr / Fendt / Fiat / Ford / Massey Ferguson / Renault / Valtra

TECTROL SUPER 2000 CD-HC SAE 10W-30 SAE 75W-80

Multifunktionsöl (STOU) für Diesel motoren mit und ohne Turboaufladung sowie Getriebe, Hydraulik- und Nassbremssysteme in Land- und Baumaschinen.

FREIGABEN: Deutz DQC I-02, ZF TE-ML 06B/06F/07B - ZF001205 SPEZIFIKATION: API CG-4 / GL-4 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA E3, AFNOR NF E 48-603 HV, Allison C-4, Case MS 1207 / MS 1209 / MS 1210 / MS 1230, CNH New Holland MAT 3505 / MAT 3509 / MAT 3525 / MAT 3526 / NH 410 B / NH 420 A / NH 82009201 / NH 82009202 / NH 82009203, DIN 51 524-3 HVLP (deter-gierend), Ford M2C 134-D / M2C 159-B / M2C 159-C / M2C 48-C3 / M2C 86-B, John Deere J 20 C, Massey Ferguson CMS M 1135 / M 1139 / M 1143 / M 1144 / M 1145, ZF TE-ML 06A / 06C / 06R, zudem empfohlen für CATERPILLAR / Claas

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SÖLE

14 15Stand: Oktober 2018

Motorenöle

Unsere modernen Motorenöle entsprechen den neuesten Anforderungen an alle Nutzfahrzeuge, Arbeitsmaschinen und Pkws. Die Öle basieren auf einer hochwertigen Grundöl- und Additivtechnologie und ermöglichen lange Wechselintervalle. Die sehr gute thermische Stabilität führt zu mehr Sauberkeit im Motor.

ACEA-Klassifikation:

A/B = Benzin- und Dieselmotorenöl (Pkw) C = Benzin- und Dieselmotorenöl (Pkw) mit Katalysatorverträglichkeit E = NFZ-Dieselmotorenöl

ACEA A1/B1 A3/B3 A3/B4 A5/B5 C1 C2 C3 C4 C5 E7 E9 E4 E6

SAPS- Gehalt

Lowest SAPS

Mid SAPS

Mid SAPS

Low SAPS

Mid SAPS

High SAPS

Low SAPS

High SAPS

Low SAPS

Umfasst Niveau

A3/B3 A5/B5 A5/B5 A3/B4 A5/B5 A1/B1API

CG-4/ API CJ-4

API CJ-4Verlängerte

Wechselintervalle

Fuel Economy

FE 2,5 % – – FE 2,5 % FE 3,0 % FE 2,5 % FE 1,0 % FE 1,0 % FE 3,0 %

HTHS 2,9–3,5 ≥ 3,5 ≥ 3,5≥ 2,9– ≤ 3,5

≥ 2,9 ≥ 2,9 ≥ 3,5 ≥ 3,5≥ 2,6– < 2,9

MULTIFUNKTIONSÖLE


TECTROL UTTO-F SAE 20W-30 SAE 80W-85

Multifunktionsöl (UTTO) für Getriebe und Getriebe-/Hydraulik- Systeme mit integrierten Nass-bremsen und/oder nassen Kupp-lungen sowie Achsen mit und ohne Differenzialsperren in Land- und Baumaschinen. Hinsichtlich der Geräuschentwicklung wie Rattern und Quietschen ist es optimiert und wird oftmals als Problemlöser bei nassen Bremsen mit Bremsgeräu-schen eingesetzt.

SPEZIFIKATION: API GL-4 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: AGCO Powerfluid 821 XL / Q-186 (Whitefarm), Allison C-4, Case MS 1206 / MS 1207 / MS 1209 / MS 1210 / MS 1230, CNH New Holland MAT 3505 / MAT 3506 / MAT 3509 / MAT 3525 / MAT 3526, Fendt (nicht Vario), FNHA -2-C-200.00 / -2-C-201.00, Ford M2C 134-D / M2C 48-C3 / M2C 86-B / M2C 86-C, John Deere J 20 C, Massey Ferguson CMS M 1135 / MF 1141, zudem emp-fohlen für Claas / Deutz-Fahr / Landini / Renault / Same

TECTROL UTTO-ZF SAE 20W-40

Spezialgetriebeöl für den Einsatz in ZF-Achsen mit Selbstsperr-differenzialen und Achsgetrieben, die hohen thermischen Belastungen ausgesetzt sind. Besonders empfoh-len für den Einsatz in hochbelaste-ten Baumaschinen.

FREIGABEN: ZF TE-ML 05F/06K/17E/21F - ZF001161 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Volvo WB 101, ZF TE-ML 03E, zudem empfohlen für Hanomag / Komatsu

TECTROL UTTO-TO SAE 30

Hochleistungs-Transmissions- und Hydraulikfluid für sehr hoch belastete Nassbremssysteme, besonders geeignet für Lastschalt-getriebe, Getriebe und Endantriebe in Baumaschinen.

FREIGABEN: ZF TE-ML 03C/07F - ZF001165 SPEZIFIKATION: API GL-4, CAT TO-4, SAE J 300:30 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Allison C-4 / TES-439, Komatsu KES 07.868.1, zudem empfohlen für Eaton

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MOTORENÖLE FÜR DEN GEMISCHTEN FUHRPARK MOTORENÖLE FÜR NUTZFAHRZEUGE

MOTORENÖLE FÜR NUTZFAHRZEUGE


TECTROL TURBO 4000 SAE 10W-40

SHPD-Hochleistungs-Motorenöl für alle Nutzfahrzeuge, Arbeits-maschinen und Pkw (amerikani-scher und europäischer Bauart), Rationalisierungsvorteile im gemischten Fuhrpark.

FREIGABEN: Deutz DQC III-10, MACK EO-N, MB-Freigabe 228.3, MTU-Ölkategorie 2, Renault RLD-2, Volvo VDS-3 SPEZIFIKATION: ACEA A3/B4/B3/E7, API CI-4 / SL, GLOBAL DHD-1, JASO DH-1 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA E3 / E5, Allison C-4, CAT ECF-1-a / ECF-2, Cummins CES 20071 / CES 20072 / CES 20076 / CES 20077 / CES 20078, Iveco 18-1804 T1/T2 E7, MACK EO-M plus, MAN M 3275-1, MB 229.1

TECTROL HDC 1540 SAE 15W-40

Super-High-Performance-Diesel-motorenöl (SHPD) für den Einsatz in Benzin- oder hochaufgeladenen Dieselmotoren.

FREIGABEN: Deutz DQC III-10, MAN M 3275-1, SPEZIFIKATION: ACEA E7, API CF / CI-4 / SL, CAT ECF-1-a, GLOBAL DHD-1, JASO DH-1 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA E3 / E5, Allison C-4, CAT ECF-2, CNH New Holland NH 330 H, Cummins CES 20076 / CES 20077 / CES 20078, MACK EO-M plus / EO-N, MB 228.3 / 229.1 MTU-Ölkategorie 2, Renault RLD-2, Volvo VDS-3

TECTROL HD 1540 SAE 15W-40

HD-Motorenöl für alle Diesel- und Ottomotoren für den Einsatz unter normalen Bedingungen. Für Fahrzeuge mit und ohne Turbo aufladung.

SPEZIFIKATION: ACEA A3/B4 / B3 / E7, API CF / CI-4 / SL ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA E3 / E5, Allison C-4, CAT ECF-1-a, Cummins CES 20076 / CES 20077 / CES 20078, Deutz DQC III-10, GLOBAL DHD-1, MACK EO-M plus, MAN M 3275-1, MB 228.3 / 229.1, Renault RLD-2, Volvo VDS-3


TECTROL SUPER TRUCK PLUS XL 1040 SAE 10W-40

Premium-Leichtlauf-Motoren-öl auf Basis modernster Grundöle in Verbindung mit der neuesten XL-Additivtechnologie (Low-SAPS-Öl). Diese Technologie steht für eine deutliche Verbesserung in den Bereichen Kraftstoffverbrauch, Turbolader-Ablagerungen, Kälte-performance und Ölverbrauch. Entwickelt für Nutzfahrzeuge mit Turboaufladung und modernsten Abgasnachbehandlungssystemen, etwa Dieselpartikelfiltern oder Katalysatoren.

FREIGABEN: Deutz DQC IV-10 LA (Spezialfreigabe TTCD-Motoren), MACK EO-O Premium plus, MAN M 3271-1 / M 3477 / M 3575, MB-Freigabe 228.51, MTU-Ölkategorie 3.1, Renault RLD-3, Scania LA, Volvo VDS-4 SPEZIFIKATION: ACEA E4 / E6 / E7 / E9, API CJ-4, CAT ECF-3, JASO DH-2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: CNH New Holland MAT 3521, Cummins CES 20081, Detroit Diesel DDC 93K218, Iveco 18-1804 Classe TLS E9 / 18-1809 Classe NG2, MB 228.31, MTU-Ölkategorie 2.1, Renault RLD-2, Voith Retarder B

TECTROL SUPER TRUCK PLUS 1040 SAE 10W-40

Premium-Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster Grundöle, das speziell für emissionsarme Nutzfahrzeug-Dieselmotoren mit modernen Abgasnachbehandlungs-systemen wie Katalysatoren und Partikelfiltern entwickelt wurde.

FREIGABEN: Deutz DQC IV-10 LA (Spezialfreigabe TTCD-Motoren), MAN M 3271-1 / M 3477 / M 3575, MB-Freigabe 228.51, Renault RLD-3, Volvo VDS-4 SPEZIFIKATION: ACEA E4 / E6 / E7 / E9, API CJ-4, CAT ECF-3, JASO DH-2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: CNH New Holland MAT 3521, Cummins CES 20081, Iveco 18-1804 Classe TLS E9 / 18-1809 Classe NG2, MACK EO-O Premium plus, MTU-Ölkategorie 3.1, Scania LA, Voith Retarder B

TECTROL SUPER TRUCK PLUS 1040 M SAE 10W-40

Hochleistungs-Leichtlauf-Motoren-öl auf Basis modernster Grundöle, das speziell für emissionsarme MAN- und Mercedes- Benz- Nutzfahrzeug- Dieselmotoren mit modernen Abgasnachbehandlungs-systemen wie Katalysatoren und Partikelfiltern entwickelt wurde.

FREIGABEN: MAN M 3271-1 / M 3477, MB-Freigabe 228.51 SPEZIFIKATION: ACEA E6 / E7 / E9, API CI-4, JASO DH-2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Cummins CES 20076 / CES 20077, Deutz DQC IV-10 LA, Iveco 18-1804 Classe TLS E9, MACK EO-N, MTU-Ölka-tegorie 3.1, Renault RGD / RLD-2 / RXD, Volvo VDS-3

TECTROL SUPER TRUCK LD 1040 SAE 10W-40

Kraftstoffsparendes Premium- Leichtlauf- Motorenöl für Scania- Dieselmotoren ohne Dieselpartikel-filter (Euro 4 und Euro 5) ebenso wie für den Einsatz in Scania- Euro 6-Motoren.

FREIGABEN: Scania LDF-3 SPEZIFIKATION: ACEA E4 / E7, API CF ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: MACK EO-N, MAN M 3277, MB 228.5, Renault RLD-2, Volvo VDS-3

TECTROL SUPER TRUCK 1040 SAE 10W-40

Hochleistungs-Leichtlauf-Motoren-öl aus der HC-Synthese für Nutz-fahrzeug-Dieselmotoren mit extrem langen Ölwechselintervallen, Ultra- High-Performance-Dieselmotorenöl (UHPD). Für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung.

FREIGABEN: Cummins CES 20077 / CES 20078, Deutz DQC III-10, MACK EO-N, MAN M 3277, MB-Freigabe 228.5, MTU-Ölkategorie 3, Renault RLD-2, Volvo VDS-3 SPEZIFIKATION: ACEA E4 / E7, API CI-4, GLOBAL DHD-1 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Detroit Diesel DDC 93K215, Iveco 18-1804, MACK EO-M plus, Renault RXD, Scania LDF-2, SDFG OM-1901A

TECTROL SUPER TRUCK VD PLUS 1040 SAE 10W-40

Hochleistungs-Leichtlauf-Motoren-öl der SHPD-Klasse (SHPD = Super-High-Performance-Diesel- Oil) für hochaufgeladene und hochbelastete Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen und Arbeitsmaschinen, die mit Abgasnachbehandlungssystemen wie Katalysatoren und Partikel-filtern ausgestattet sind.

FREIGABEN: Deutz DQC III-10 LA, MACK EO-O Premium plus, MAN M 3575, MB-Freigabe 228.31, Renault RLD-3, Volvo VDS-4 SPEZIFIKATION: ACEA E9, API CI-4 / CI-4 Plus / CJ-4 / SM, CAT ECF-1-a / ECF-2 / ECF-3 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA E5 / E7, Cummins CES 20081, MTU-Ölkategorie 2.1


TECTROL SUPER TRUCK PLUS XL 530 SAE 5W-30

Premium-Leichtlauf-Motoren-öl auf Basis modernster Grundöle in Verbindung mit der neuesten XL-Additivtechnologie (Low-SAPS-Öl). Diese Technologie steht für eine deutliche Verbesserung in den Bereichen Kraftstoffverbrauch, Turbolader-Ablagerungen, Kälte-performance und Ölverbrauch. Entwickelt für Nutzfahrzeuge mit Turboaufladung und modernsten Abgasnachbehandlungssystemen, etwa Dieselpartikelfiltern oder Katalysatoren.

FREIGABEN: Deutz DQC IV-10 LA (Spezialfreigabe TTCD-Motoren), MACK EO-O Premium plus, MAN M 3271-1 / M 3477 / M 3575, MAN M 3677, MB-Freigabe 228.51, Renault RLD-3, Scania LDF-4, Volvo VDS-4 SPEZIFIKATION: ACEA E4 / E6 / E7 / E9, API CJ-4, CAT ECF-3 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Cummins CES 20081, Detroit Diesel DDC 93K218, Iveco 18-1804 Classe TLS E6, MB 228.31, MTU-Ölkategorie 2.1 / -Ölkategorie 3.1, Renault RLD-2, Voith Retarder B


Premium-Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster vollsynthetischer Grundöle. Hervorragende Kaltstart-eigenschaft, schnellste Durchölung, niedriger Kraftstoffverbrauch.

FREIGABEN: Deutz DQC IV-10, MACK EO-N, MAN M 3277, MB-Freigabe 228.5, MTU-Ölkategorie 3, Renault RLD-2 / RXD, Volvo VDS-3 SPEZIFIKATION: ACEA E4 / E7 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Cummins CES 20077, Iveco 18-1804 / Classe TFE, Scania LDF-2, Voith Retarder B

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MOTORENÖLE FÜR NUTZFAHRZEUGE MOTORENÖLE FÜR PKW

MOTORENÖLE FÜR PKW


TECTROL SUPER TRUCK VD PLUS 1540 SAE 15W-40

Hochleistungs-Motorenöl der SHPD-Klasse (SHPD = Super- High-Performance-Diesel-Oil) für hoch-aufgeladene und hochbelastete Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen und Arbeitsmaschinen, die mit Abgas nachbehandlungssystemen wie Katalysatoren und Partikel-filtern ausgestattet sind.

FREIGABEN: MACK EO-O Premium plus, Renault RLD-3, Volvo VDS-4 SPEZIFIKATION: ACEA E7 / E9, API CJ-4 / SM, CAT ECF-3 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: CNH New Holland NH 330 H, Cummins CES 20081, MAN M 3275 / M 3575, MB 228.31


Hochleistungs-Motorenöl der SHPD-Klasse (SHPD = Super- High-Performance-Diesel-Oil) für hoch-aufgeladene und hochbelastete Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen, Arbeitsmaschinen und Pkw.

FREIGABEN: Deutz DQC III-10, MACK EO-N, MAN M 3275-1, MB-Freigabe 228.3 / 229.1, Renault RLD-2, Volvo VDS-3 SPEZIFIKATION: ACEA A3/B3/B4/E7, API CF / CI-4 / SL, CAT ECF-1-a / ECF-2, GLOBAL DHD-1, JASO DH-1 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA E3 / E5, Allison C-4, Cummins CES 20071 / CES 20072 / CES 20076 / CES 20077 / CES 20078, Iveco 18-1804, MACK EO-M plus, MTU-Ölkategorie 2


TECTROL SPEED 530 SAE 5W-30

Hightech-Leichtlauf-Motorenöl der Spitzenklasse mit Low-SAPS- Additivtechnologie. Entwickelt für Kraftfahrzeuge mit Otto- oder Dieselmotoren mit und ohne Turbolader.

FREIGABEN: BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.31 / 229.51 / 229.52, VW 502 00 / 505 00 / 505 01 SPEZIFIKATION: ACEA C3, API CF / SN ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA A3/B4, BMW Longlife-01 / Longlife 98, Ford WSS-M2C 917-A, Opel GM DEXOS 2 / GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025, VW 500 00 / 501 01

TECTROL SPEED C3 540 SAE 5W-40

Multifunktionales Hochleistungs-motorenöl auf Basis modernster Synthese-Technologie für Pkw mit Otto- oder Dieselmotor mit/ohne Wartungsintervallverlängerung sowie Abgasnachbehandlungssystemen (DPF) und VW-Pumpe-Düse(PD)- Motoren. Für Fahrzeuge mit und ohne Turboaufladung geeignet.

SPEZIFIKATION: ACEA C3, API SN ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: API CF, BMW Longlife-04, Fiat 9.55535-S2 / 9.55535-T2, Ford WSS-M2C 917-A, MB 226.5 / 229.31 / 229.51, Opel GM DEXOS 2, Porsche A 40, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00 / 505 00 / 505 01


Hochleistungsmotorenöl auf Basis modernster Synthese-Technologie für Pkw mit Otto- oder Dieselmotor.

FREIGABEN: MB-Freigabe 229.3, VW 502 00 / 505 00 SPEZIFIKATION: ACEA A3/B4, API CF / SN ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: BMW Longlife-01, Opel GM-LL-B-025, PSA B 71 2296, Renault RN 0700 / RN 0710


Leichtlauf-Motorenöl aus der HC-Synthese für höchstbelastbare Otto- oder Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in Pkw und Kombi.

FREIGABEN: MB-Freigabe 229.1, VW 501 01 / 505 00 SPEZIFIKATION: API CF / SL ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA A3/B4, Fiat 9.55535-G2/D2, VW 500 00


TECTROL SPEED LL 530 SAE 5W-30

Hightech-Leichtlauf-Motorenöl der Spitzenklasse mit Low-SAPS- Additivtechnologie. Entwickelt für Kraftfahrzeuge mit Otto- oder Dieselmotoren mit und ohne Turbolader.

FREIGABEN: BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.51, VW 504 00 / 507 00 SPEZIFIKATION: ACEA C3, API SN, Porsche C 30 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: API CF, VW 501 01 / 502 00 / 503 00 / 503 01 / 505 01 / 506 00 / 506 01 Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006


Hightech-Leichtlauf-Motorenöl der Spitzenklasse mit Low-SAPS- Additivtechnologie. Entwickelt für Kraftfahrzeuge mit Otto- oder Dieselmotoren mit und ohne Turbo-lader. Abgesenkte HTHS, sehr gute Kraftstoffeinsparung.

SPEZIFIKATION: ACEA C1/C2, Ford WSS-M2C 934-B ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA A5/B5, JASO DL-1


Hightech-Leichtlauf-Motorenöl der Spitzenklasse mit Low-SAPS- Additivtechnologie. Entwickelt für Kraftfahrzeuge mit Otto- oder Dieselmotoren mit und ohne Turbo-lader. Abgesenkte HTHS, sehr gute Kraftstoffeinsparung.

SPEZIFIKATION: ACEA A5/B5/C2, API CF / SM ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Fiat 9.55535-S1, PSA B 71 2290


Hightech-Leichtlauf-Motorenöl der Spitzenklasse mit Low-SAPS- Additiv technologie. Entwickelt für Kraftfahrzeuge mit Otto- oder Dieselmotoren mit und ohne Turbolader.

SPEZIFIKATION: ACEA C4 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Renault RN 0720

EINBEREICHSMOTORENÖLE


TECTROL HDC 10 SAE 10W

HD-Einbereichs-Motorenöl für Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. Je nach Herstellervorschrift auch in anderen Aggregaten einsetzbar.

FREIGABEN: MAN 270, MB-Freigabe 228.0 SPEZIFIKATION: ACEA E2, API CF-4 / SG ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Allison C-4, CAT TO-2, MIL - L-2104 C, ZF TE-ML 02C / 03B

TECTROL HD 10 SAE 10W

HD-Motorenöl für Otto- und Diesel motoren ohne Turbo aufladung.

SPEZIFIKATION: API CC / SF

TECTROL HDC 2020 SAE 20W-20

HD-Einbereichs-Motorenöl für Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. Je nach Herstellervorschrift auch in anderen Aggregaten (Retarder) einsetzbar.

FREIGABEN: MB-Freigabe 228.0 SPEZIFIKATION: ACEA E2, API CF-4 / SG ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Allison C-4, CAT TO-2, MAN 270, MB 235.27, MIL - L-2104 D, Voith Retarder A, ZF TE-ML 02C

TECTROL HD 2020 SAE 20W-20



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20 Stand: Oktober 2018 21

TECTROL METHAFLEXX Premium-Motorenöle für die Schmierung stationärer Gasmotoren nach dem Otto- und Diesel- Prinzip mit Zündstrahltechnik. Mit einer hohen alkalischen Reserve und dem niedrigen Sulfataschegehalt sind diese bestens für den Betrieb mit Sondergasen (Bio-, Klär- oder Deponiegas) und Erdgas geeignet.

Zinkfreie Additive zu verwenden, ist für den Einsatz von Oxidationskatalysatoren optimal. In Kombi nation mit speziell ausgewählten Hydrocrack-Grundölen können Ölwechselintervalle verlängert werden.

Maximale Effizienz für Ihre Anlage:

» Verlängerte Ölwechselintervalle durch eine sehr hohe Alterungsstabilität » Reduzierte Servicekosten durch weniger Verbrennungsrückstände » Kostenersparnis durch reduzierten Ölverbrauch » Effizienzsteigerung Ihrer Anlage durch speziell ausgewählte HC-Synthese-Grundöle » Verbesserte Motorsauberkeit durch weiche Ascheablagerungen

GasmotorenöleEINBEREICHSMOTORENÖLE

ZWEITAKTÖLE

ADBLUE®


TECTROL HDC 30 SAE 30


FREIGABEN: Deutz DQC I-02, MTU-Ölkategorie 2 SPEZIFIKATION: API CF-4 / SG ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Allison C-4, CAT TO-2, MAN 270, MB 228.2, MIL - L-2104 D, ZF TE-ML 02C / 04B

TECTROL HD 30 SAE 30



TECTROL HDC 40 SAE 40


FREIGABEN: Deutz DQC I-02, MB-Freigabe 228.2, MTU-Ölkategorie 2 SPEZIFIKATION: ACEA E2, API CF-4 / SG ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Allison C-4, CAT TO-2, MAN 270, MB 235.12, MIL - L-2104 D, ZF TE-ML 02C / 04B


TECTROL ADBLUE®

Betriebsstoff für moderne Diesel- Motoren mit SCR-Katalysator. Reduziert aktiv Emissionen und Stickstoffoxide (NOx) in Abgasen und dient zur Einhaltung der Euro 5- und Euro 6-Normen bei Lkw-, Pkw- und Nutzfahrzeugen.

SPEZIFIKATION: AUS 32, DIN 70070, ISO 22241


TECTROL 2-TAKT MIX SYN

Vollsynthetisches Hochleistungs- Zweitaktmotoren-Öl. Rauch arme Verbrennung (Low- Smoke- Formulierung). Reduziert Ablage-rungen, verhindert Glüh zündungen. Hervorragend geeignet für Gemisch- und Getrenntschmierung.

SPEZIFIKATION: API TC, ISO L-EGD, JASO FC / FD ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: TISI (Thai Industrial Standards Institute)

TECTROL 2-TAKT MIX HC

Premium-Zweitaktmotoren-Öl auf Basis ausgewählter Grundöle. Sehr gute Löslichkeit, geeignet für Gemisch- und Getrenntschmierung.

SPEZIFIKATION: API TC, ISO L-EGD, JASO FD ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz für Gemisch- und Getrenntschmierung

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GASMOTORENÖLE GASMOTORENÖLE


TECTROL METHAFLEXX HC PREMIUM SAE 40

Hochleistungsmotorenöl der neu-esten Generation mit speziell aus-gewählten Hydrocrack-Grundölen für stationäre Gasmotoren.

FREIGABEN: 2G filius-Serie (Biogas) / KWK-Serie (Biogas), AGROGEN Baureihe BGA für Biogas, AVS BHKW GmbH, CAT CG132 / CG170 / CG260, Deutz TR 0199-99-01213 (Erdgas), Jenbacher TA 1000-1109 BR 2/3 Treibgas Kl. A/B(CAT); BR 4 (Version A/B) Treibgas Kl. A/B(CAT); BR 6 (Version C/E) Treibgas Kl. A/B/S(CAT), MAN M 3271-4 (Spezial-gas), MTU Onsite Energy DK-BS-0001 (BR 400 Bio-, Erd-, Klär-, Deponiegas, Propan) / DK-BS-0002 (BR 4000 Biogas), MWM TR 0199-99-2105, SEVA TRS-07, TEDOM TA 61-0-0281.1 (Bio-, Klär- und Deponiegas) ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: LIEBHERR (Erd-, Bio- und Sondergas)

TECTROL METHAFLEXX HC PLUS SAE 40

Hochleistungsschmierstoff speziell für stationäre Gasmotoren, die mit CNG, Klär- und Deponiegas betrieben werden. Das Motorenöl ist eine zinkfreie Formulierung und hat eine sehr hohe alkalische Reserve, die lange Ölwechsel-intervalle ermöglicht.

FREIGABEN: CAT CG132 / CG170 / CG260, Dreyer & Bosse, Jenbacher TA 1000-1109 Baureihe 2 und 3 Treibgas Klasse B, MDE (Baureihe 28xx und 30xx), MTU Onsite Energy DK-BS-0001 (BR 400 Bio-, Klär-, Deponiegas), MWM TR 0199-99-2105, Schnell Zündstrahlmotoren bis Baujahr 2005, SEnergie (MWM Brasil/Liebherr), SEVA TRS-07

TECTROL METHAFLEXX ZS PLUS SAE 40

Spezialmotorenöl der neuesten Generation für stationäre Gas-motoren, Zündstrahlgasmotoren und Pflanzenölmotoren.

FREIGABEN: 2G filius-Serie (Biogas) / KWK-Serie (Biogas), AGROGEN Baureihe BGA für Biogas, AVS BHKW GmbH, MAN M 3271-4 (Spezialgas), Schnell BHKW Motoren, SEnergie (MWM Brasil/Liebherr), SEVA TRS-07 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Hochleistungsschmierstoff für stationäre Motoren mit Gas oder Pflanzenöl als Kraftstoff, LIEBHERR (Bio- und Sondergas)

TECTROL METHAFLEXX ZS SAE 40

Gasmotorenöl für stationäre Gasmotoren.

FREIGABEN: Dreyer & Bosse (Zündstrahlmotoren), Schnell BHKW Motoren

TECTROL METHAFLEXX HC-M PLUS SAE 40

Spezialmotorenöl der neuesten Generation auf Hydrocrack-Grund-ölbasis mit einer hohen alkalischen Reserve für stationäre Gasmotoren.

FREIGABEN: 2G filius-Serie (Biogas) / KWK-Serie (Biogas), AVS BHKW GmbH, MAN M 3271-4 (Spezialgas), SEVA TRS-07 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: LIEBHERR (Erd-, Bio- und Sondergas)

TECTROL METHAFLEXX D PLUS SAE 40

Zinkfreier Hochleistungsschmier-stoff speziell für alle Arten von stationären Gasmotoren, bei denen von den Herstellern keine maxima-len Anforderungen an Asche- und Phosphorgehalt gestellt werden. Hoher Verschleiß- und Korrosions-schutz sowie ein starkes Säure-neutralisations vermögen ermög-lichen den Einsatz auch bei Betrieb mit aggressiven Spezialgasen (Klär-, Deponie- und Biogasen).

FREIGABEN: 2G filius-Serie (Biogas) / KWK-Serie (Biogas), AVS BHKW GmbH, CAT CG132 / CG170 / CG260, MAN M 3271-4 (Spezialgas), MWM TR 0199-99-2105, SEVA TRS-07


TECTROL METHAFLEXX D PRO SAE 40

Gasmotorenöl mit neuester Additiv technologie und speziell ausgesuchten Grundölen für den Einsatz in stationären Gasmotoren. Das leistungsfähige Motorenöl mit hoher Alkalireserve eignet sich besonders für den Betrieb mit Faul- bzw. Sondergasen (Klär-, Deponie-, Gülle-, Biogas usw.)

ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Caterpillar (Bio-,Klär- und Deponiegas), Jenbacher TA 1000-1109 Baureihe 2, 3, 4 (Version B) und 6 (Version C/E) Treibgas Klasse B/C, MAN M 3271-4 (Spezialgas)

TECTROL METHAFLEXX D SAE 40

Hochleistungsschmierstoff speziell für Gasmotoren, die mit allen Sorten von Faulgasen betrieben werden (Klärgas, Deponiegas, Güllegas usw.). Das Motorenöl bietet durch hohe Alkalireserven und sehr aktive Korrosionsschutzinhibitoren höchst-möglichen Schutz vor den erhöhten Konzentrationen an sauren und korrosiven Bestandteilen bei diesen Gasen. Daher sind auch bei hoch-belastenden Gasen lange Ölwech-selintervalle gewährleistet. Bestens geeignet auch für nicht aggressive Gase wie Erdgas und LPG, wenn ein Aschegehalt bis max. 1 Gew.-% vom Motorhersteller zugelassen ist.

FREIGABEN: 2G filius-Serie (Biogas) / KWK-Serie (Biogas), AVS BHKW GmbH, Jenbacher TA 1000-1109 Baureihe 2 und 3 Treibgas Klasse C, MAN M 3271-4 (Spezialgas), MDE BS 3212f, MTU Onsite Energy DK-BS-0001 (BR 400 Bio-, Klär-,Deponiegas), SEVA TRS-07 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Schnell Zündstrahlmotoren (Perkins Motoren)

TECTROL METHAFLEXX NG PREMIUM SAE 40

Hochleistungs-Erdgasmotorenöl für stationäre Gasmotoren. Das zink-freie Motorenöl basiert auf aus-gewählten Hydrocrack-Grundölen, kombiniert mit modernster Additiv-technologie. Durch einen hohen Säurepuffer und sehr gute Viskosi-täts-Temperatureigenschaften sind verlängerte Ölwechsel auch bei extremen Betriebsbedingungen möglich.

FREIGABEN: MAN M 3271-2 (Erdgas) ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Deutz TR 0199-99-01213 (Natural Gas), Jenbacher TA 1000-1109 Baureihe 2,3,4 und 6 Treibgas Klasse A (CAT), MTU Onside Energy DK-BS-0001 (BR 400 Erdgas), MWM TR 0199-99-2105, SEnergie (MWM Brasil/Liebherr)

TECTROL METHAFLEXX NG PRO SAE 40

Gasmotorenöl mit neuester Additiv-technologie und speziell ausge-suchten Grundölen für den Einsatz in stationären Gasmotoren. Das Motorenöl mit niedrigem Sulfat-ascheanteil eignet sich besonders für den Betrieb mit Erdgas oder LPG. Auch der Betrieb von Spezial-gasen ist möglich, wenn der Her-steller ein Motorenöl mit niedrigem Aschegehalt vorschreibt.

FREIGABEN: CAT CG132 / CG170 / CG260, MWM TR 0199-99-2105 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Caterpillar (Erd-, Bio-, Klär- und Deponiegas), Cummins (Erd-, Bio-, Klär- und Deponiegas), Jenbacher TA 1000-1109 Baureihe 2, 3, 4 (Version B) und 6 (Ver-sion C/E) Treibgas Klasse A/B, Wärtsilä (Erd-, Bio-, Klär- und Deponiegas), Waukesha (Erd-, Bio-, Klär- und Deponiegas)

TECTROL METHAFLEXX NG PLUS SAE 40

Zinkfreier Hochleistungsschmier-stoff speziell für Gasmotoren mit einem Abgaskatalysator und Wärmetauscher, aber auch für Saugmotoren mit Aufladung und Magerkonzept, für Gasmotoren, bei denen ein Sulfataschegehalt unter 0,5 Massenprozent gefordert wird.

FREIGABEN: CAT CG132 / CG170 / CG260, Deutz TR 0199-99-01213 (Erdgas), MWM TR 0199-99-2105, SEVA TRS-07, TEDOM TA 61-0-0281.1 (Erdgas, Propan-Butan) ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Cummins (Erd-, Bio-, Klär- und Deponiegas), Waukesha (Erd-, Bio-, Klär- und Deponiegas)

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Getriebeöle

Unsere Schmierstoffe für Schalt- und Achsgetriebe erfüllen die hohen Anforderungen für Getriebe in Pkw und Nutzfahrzeugen. Die ausgewogene Formulierung der Hochleistungsöle ermöglicht eine Kraftstoff einsparung, Verlängerung der Ölwechsel-intervalle, bietet Verschleißschutz und erhöht den Schaltkomfort des Getriebes.

API Getriebeölklassen:

API = American Petroleum Institut GL = Gear Lubricant LS = Limited Slip (Sperrdifferenzial)

API GL-4 Getriebeöl für hochbelastete Schaltgetriebe

API GL-5 Achsgetriebeöl für hypoidverzahnte Achsgetriebe mit Achsversatz

MT-1 Handschaltgetriebe in Bussen und Lkw, nicht synchronisiert

GASMOTORENÖLE


TECTROL METHAFLEXX NG SAE 40

Hochleistungsschmierstoff speziell für Gasmotoren mit einem Abgas-katalysator und Wärmetauscher, aber auch für Saugmotoren mit Aufladung und Magerkonzept, zugelassen von allen führenden Gasmotorenherstellern, bei denen ein Sulfataschegehalt unter 0,5 Massenprozent gefordert wird.

FREIGABEN: 2G KWK-Serie (Erdgas), AVS BHKW GmbH, CAT CG132 / CG170 / CG260, Deutz TR 0199-99-01213 (Erdgas), Jenbacher TA 1000-1109 BR 2/3 Treibgas Kl. A (CAT); BR 4 (Version A/B) Treibgas Kl. A (CAT); BR 6 (Version C/E) Treibgas Kl. A/S (CAT), MAN M 3271-2 (Erdgas), MDE (Baureihe 28xx und 30xx), MTU Onsite Energy DK-BS-0001 (BR 400 Erdgas, Propan), MWM TR 0199-99-2105, SEnergie (MWM Brasil/Liebherr), SEVA TRS-07 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Cummins (Erd-, Bio-, Klär- und Deponiegas), Waukesha (Erd-, Bio-, Klär- und Deponiegas)

TECTROL METHAFLEXX GE-M SAE 40

Gasmotorenöl für stationäre Gas-motoren, die mit Sondergasen wie Bio-, Klär- und Deponiegas betrie-ben werden.

FREIGABEN: 2G filius-Serie (Biogas) / KWK-Serie (Biogas), CAT CG132 / CG170 / CG260, Jenbacher TA 1000-1109 Baureihe 2 und 3 Treibgas Klasse B/C, MAN M 3271-4 (Spezialgas), MTU Onsite Energy DK-BS-0001 (BR 400 Bio-, Klär-, Deponiegas), MWM TR 0199-99-2105

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GETRIEBEÖLE FÜR KFZ (SCHALT- UND ACHSGETRIEBEÖLE) GETRIEBEÖLE FÜR KFZ (SCHALT- UND ACHSGETRIEBEÖLE)

AUTOMATIKGETRIEBEÖLE


TECTROL MULTIGEAR 85140 SAE 85W-140

EP-Getriebeöl für höchstbelastete Hypoid-Achsgetriebe sowie alle Schalt-, Verteiler- und Neben-getriebe in Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen.

SPEZIFIKATION: API GL-5 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: API GL-4, MAN 342 Typ M1, MIL - L-2105 D, ZF TE-ML 05A / 07A / 12E / 16C / 16D / 19B / 21A

TECTROL UNIGEAR 80 SAE 80W

High-Performance-Mehrzweck-getriebeöl für synchronisierte und nicht synchronisierte Schaltgetriebe sowie Nebenantriebe und Achsen in Nutzfahrzeugen und Pkw mit entsprechender Herstellervorschrift.

FREIGABEN: MB-Freigabe 235.1, ZF TE-ML 17A - ZF001162 SPEZIFIKATION: API GL-4 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: BMW 81 22 9 407 052 / 81 22 9 407 053, Ford M2C 9008-A, MAN M 341 Typ E1/341 Z2 (bis Ende 2015), VW TL 726, ZF TE-ML 08 (02B bis Ende 2014), zudem empfohlen für Eaton

TECTROL UNIGEAR 90 SAE 90

High-Performance-Mehrzweck-getriebeöl für synchronisierte und nicht synchronisierte Schaltgetriebe sowie Nebenantriebe und Achsen in Nutzfahrzeugen und Pkw mit entsprechender Herstellervorschrift.

SPEZIFIKATION: API GL-4 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: MAN 341 Typ E1 / 341 Typ Z1, MB 235.1, ZF TE-ML 02A / 16A / 17A / 19A, zudem empfohlen für Eaton


TECTROL ATF 4000

Super-High-Performance ATF- Automatik- Getriebeöl für Nutzfahr-zeuge, Pkw und Arbeits maschinen. ATF-Fluid entsprechend dem Leistungsniveau DEXRON III, es ist praxisbewährt und erprobt in einer Vielzahl unterschiedlicher Anwendungen wie Automatik-getrieben, Servolenkungen und Hydrauliksystemen.

FREIGABEN: MAN 339 Typ L1 / 339 Typ V1 / 339 Typ Z1, MB-Freigabe 236.1, ZF TE-ML 04D/14A - ZF001907 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Allison C-4 / TES-389, CAT TO-2, DEXRON II D / II E / III G / III H, Ford Mercon, GM Motors Type A Suffix A (TASA), MB 236.5, Voith 55.6335.xx, Volvo 97341, ZF TE-ML 02F / 03D / 09B / 11B / 17C

TECTROL ATF 3000

High-Performance-ATF-Automatik- Getriebeöl für Nutzfahrzeuge, Pkw und Arbeitsmaschinen. ATF-Fluid entsprechend dem Leistungsniveau DEXRON II (D), es ist praxisbe-währt und erprobt in einer Vielzahl unterschiedlicher Anwendungen wie Automatikgetrieben, Servo-lenkungen und Hydrauliksystemen.

FREIGABEN: MAN 339 Typ V1 / 339 Typ Z1, MB-Freigabe 236.1, ZF TE-ML 04D/14A - ZF001908 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Allison C-4, CAT TO-2, DEXRON II D, Ford Mercon, GM Motors Type A Suffix A (TASA), MB 236.5, Voith 55.6335.xx, ZF TE-ML 02F / 03D / 09B / 11B / 17C


TECTROL SYNTOGEAR MM 7590 SAE 75W-90

Vollsynthetisches Leichtlauf-Getriebe öl für längste Ölwechsel-intervalle in hochbeanspruchten NFZ-Achsgetrieben.

FREIGABEN: MAN 342 Typ S1 SPEZIFIKATION: API GL-5 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: John Deere J 11 E/G, MB 235.8, Scania STO 1:0, Volvo 97312, ZF TE-ML 05B / 07 / 08 / 12B / 16F / 17B

TECTROL SYNTOGEAR MA 7580 SAE 75W-80

Vollsynthetisches Hochleistungs- NFZ- Schaltgetriebeöl, speziell für manuelle und automatisierte ZF-Schaltgetriebe, ermöglicht Kraftstoffeinsparung durch opti-malen Getriebewirkungsgrad, geeignet für längste Ölwechsel-intervalle. Kompatibel mit Carbon-Synchronisierungen.

FREIGABEN: MAN 341 Typ Z4, ZF TE-ML 02L/16K - ZF001935 SPEZIFIKATION: API GL-4 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: MAN 341 Typ E3, Volvo 97305, ZF TE-ML 01L / 08, zudem empfohlen für DAF / Eaton / Iveco / Renault

TECTROL SYNTOGEAR 7590 SAE 75W-90

Vollsynthetisches hochscherstabiles Hochleistungs-Leichtlaufgetriebeöl mit LS-Eignung für Pkw-Schalt- und Achsgetriebe mit und ohne Lamellensperrdifferenzial. Hervor-ragender Schaltkomfort, exzellenter Verschleißschutz.

SPEZIFIKATION: API GL-4 / GL-5 / LS ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: VW G50 / G51

TECTROL MULTIGEAR PLUS 8090 SAE 80W-90

EP-Universal-Mehrbereichs getriebe-öl aus der HC-Synthese mit Leicht-laufcharakter für alle Getriebe, die mit Ölen in den SAE-Klassen SAE 80W, SAE 85W/85W-90 und SAE 90 zu befüllen sind.

FREIGABEN: MAN 341 Typ Z2 / 342 Typ M2, ZF TE-ML 02B/05A/12L/12M/16B/17H/19B/21A - ZF001160 SPEZIFIKATION: API GL-4 / GL-5, Scania STO 1:0 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Case MS 1316, CNH New Holland NH 520 A, Ford M2C 197-A, John Deere J 11 E, MAN 341 Typ E2, MB 235.0, SDFG OP 1705, Steyr B-101, ZF TE-ML 07 / 08

TECTROL MULTIGEAR EP 8090 SAE 80W-90

EP-Mehrbereichs-Getriebeöl für Schalt-und Achsgetriebe in Pkw, Nutzfahrzeugen, Bau- und Landmaschinen.

SPEZIFIKATION: API GL-4 / GL-5 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: MAN 341 Typ Z1 / 342 Typ M1, MB 235.0 / 235.1

TECTROL MULTIGEAR HYP 90 SAE 90

EP-Getriebeöl für höchst belastete Hypoid-Achsgetriebe, alle sonstigen Stirn- und Kegelrad-getriebe, mechanische Lenk-getriebe sowie Wechselgetriebe in Nutz fahr zeugen, Pkw und Arbeitsmaschinen.

FREIGABEN: MB-Freigabe 235.0, ZF TE-ML 16C/17B/19B/21A - ZF001159 SPEZIFIKATION: API GL-5, SAE J306:90 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Ford M2C 9102-A, John Deere J 11 E, MAN 342 Typ M1, Opel 1942387, Volvo 97310, VW TL 727, ZF TE-ML 05A / 07 / 08

TECTROL MULTIGEAR LS 90 SAE 90

LS-Hypoidgetriebeöl (LS = Limited Slip) für Achsen mit und ohne Selbstsperrdifferenzial in NFZ und Arbeitsmaschinen.

FREIGABEN: ZF TE-ML 05C/12C/16E/21C - ZF001167 SPEZIFIKATION: API GL-5 / LS ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: CNH New Holland NH 520 B, Ford M2C 104-A, John Deere J 11 F, MIL - L-2105 D, zudem empfohlen für Liebherr

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Hydrauliköle

Unsere innovativen Hydrauliköle sind für den anspruchsvollen Einsatz in modernen Hydrauliksystemen entwickelt. Für die Verwendung in mobilen und stationären Hydrauliken bieten sie ein sehr großes Temperatur- Einsatz- Spektrum, hervorragenden Verschleißschutz und tragen aufgrund ihres hohen Wirkungs grads zur Energieeinsparung bei.

Normung von Hydraulikölen:

Mineralöl: DIN 51502, DIN 51524, ISO 6743. BIO-Öle: DIN ISO 15380

Mineralölbasische Hydrauliköle Biologisch schnell abbaubare Hydrauliköle

H Unlegiert (keine Additive) HETG Hydrauliköl auf Basis natürlicher Ester

HL Alterungs- und Korrosionsschutzadditive HEES Hydrauliköl auf Basis synthetischer Ester

HLP Wie HL, zusätzlich Verschleißschutzadditive HEPR Hydrauliöl auf PAO-Basis

HVLP Wie HLP, zusätzlich VI-Verbesserer HEPG Hydrauliköl auf Polyglycol-Basis

HLPD Wie HLP, zusätzlich detergierend + dispergierend

» Biologisch abbaubare Hydrauliköle ab Seite 57.HVLPD Wie HVLP, zusätzlich detergierend + dispergierend

INDUSTRIEGETRIEBEÖLE


TECTROL GEAR CLP PG ISO VG 220, 320, 460

Vollsynthetisches Industrie-getriebe öl auf Basis aus gewählter Poly glykole. Diese sicheren eine hohe Alterungs- und Temperaturstabilität.

FREIGABEN: Siemens / Flender T 7300 SPEZIFIKATION: AGMA 9005-E02 EP, DIN 51 517-3 CLP-PG, ISO 6743-6 und ISO 12925-1 CKC/CKD/CKE/(CKS)/CKT ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Hinweis: Darf nicht mit Mineralöl vermischt werden!

TECTROL GEAR CLP SYN ISO VG 220, 320

Vollsynthetisches Industrie-getriebeöl für eine wirtschaftliche Versorgung von Industriegetrieben.

FREIGABEN: Siemens / Flender BA 7300, Tafel A SPEZIFIKATION: AGMA 9005-E02 EP, AIST 224, David Brown S1.53.101, DIN 51 517-3 CLP, ISO 6743-6 und ISO 12925-1 CKC/CKD/CKE

TECTROL GEAR CLP PLUS ISO VG 150, 220, 320, 460

Industriegetriebeöl der neuesten Generation auf Mineralölbasis mit hervorragenden Extreme-Pressure (EP)-Eigenschaften für den Einsatz in hochbelasteten Stirnrad-, Kegel-rad- und Schneckengetrieben mit Ölumlaufschmierung.

FREIGABEN: Siemens / Flender BA 7300, Tafel A SPEZIFIKATION: AGMA 9005-E02 EP, AIST 224, David Brown S1.53.101, DIN 51 517-3 CLP, ISO 6743-6 und ISO 12925-1 CKC/CKD

TECTROL GEAR CLP ISO VG 100, 150, 220, 320, 460

Industriegetriebeöl auf Mineral-ölbasis mit EP/AW-Zusätzen für den Einsatz in Stirnrad-, Kegel-rad- und Schneckengetrieben mit Ölumlaufschmierung.

SPEZIFIKATION: DIN 51 517-3 CLP, ISO 6743-6 und ISO 12925-1 CKC/CKD

VERDICHTERÖL


TECTROL VERDICHTERÖL 100 ISO VG 100

Luftverdichteröl auf Basis eines Mineralölsonderraffinates für Kolben, Turbo- und Rotationsverdichter gemäß DIN 51506 Typ VB, VC.

SPEZIFIKATION: DIN 51 506 VB / 51 506 VC

VAKUUMPUMPENÖL

Produkt Beschreibung

TECTROL MELKMASCHINENÖL UNIVERSAL ISO VG 46

Synthetisches Hochleistungs-Melkmaschinenöl (Vakuumpumpenöl) für alle Melkanlagen.

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ÖLE


HYDRAULIKÖLE HYDRAULIKÖLE


TECTROL HVLP-D 3268 ISO VG 32 - 68

Detergierendes (HVLP-D) Mehr-bereichshydrauliköl für alle Hydrauliksysteme in Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen. Hoher Viskositätsindex (HVI), sehr gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten, gute Rationalisierungsmöglichkeit. Additivierung zur Verbesserung des Korrosions- und Verschleißschutzes sowie der Alterungsbeständigkeit.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP (detergierend, ausgenommen Demulgiervermögen nach DIN 51 599), ISO 11158 HR (mit DD-Eigenschaften) / 6743-4 HV (mit DD-Eigenschaften)

TECTROL HVLP-D ISO VG 46, 68

Detergierendes (HVLP-D) Hydraulik öl für alle Hydraulik-systeme in Fahrzeugen und Arbeits-maschinen. Hoher Viskositätsindex (HVI), sehr gutes Viskositäts-Tem-peratur-Verhalten. Additivierung zur Verbesserung des Korrosions- und Verschleißschutzes sowie der Alterungsbeständigkeit.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP (detergierend, ausgenommen Demulgier vermögen nach DIN 51 599)

TECTROL HVLP 1030 ISO VG 46 - 100 SAE 10W-30

HVLP-Schmier- und Hydrauliköl mit Additiven zur Verbesserung des Korrosions- und Verschleißschutzes sowie der Alterungsbeständigkeit. Hoher Viskositätsindex (HVI), sehr gutes Viskositäts- Temperatur- Verhalten. Gute Rationalisierungs- möglichkeit.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: AFNOR NF E 48-603 HV, Denison HF2, DIN 51 524-2 HLP, SAE 10W / 20W-20 / 30, SEB 181222, U.S. Steel 126 / 127, Vickers I-286 S3

TECTROL HVLP ISO VG 32, 46, 68

HVLP-Schmier- und Hydrauliköl mit Additiven zur Verbesserung des Korrosions- und Verschleißschutzes sowie der Alterungsbeständigkeit. Hoher Viskositätsindex (HVI), sehr gutes Viskositäts-Temperatur- Verhalten.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: AFNOR NF E 48-603 HV, Denison HF2, DIN 51 524-2 HLP, SEB 181222, U.S. Steel 126 / 127, Vickers I-286 S3

TECTROL MR 5 ISO VG 22

Mehrzweck-Hydraulik-Fluid (HLP-D) mit detergierenden und emulgierenden Eigenschaften, auch als Bett-/Gleitbahnöl einzusetzen, sehr gutes Viskositäts-Temperatur- Verhalten.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-2 HLP (detergierend, ausgenommen Demulgier vermögen nach DIN ISO 6614), ISO 6743-4 HM ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: DIN 51 524-2 HLP-D (detergierend)

TECTROL MR 15 ISO VG 46

Mehrzweck-Hydraulik-Fluid (HLP-D) mit detergierenden und emulgierenden Eigenschaften, auch als Bett-/Gleitbahnöl einzusetzen, sehr gutes Viskositäts-Temperatur- Verhalten.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-2 HLP (detergierend, ausgenommen Demulgiervermögen nach DIN ISO 6614), ISO 6743-4 HM ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: DIN 51 524-2 HLP-D (detergierend)

TECTROL HLPD ISO VG 22, 32, 46, 68

Detergierendes und dispergieren-des Hydrauliköl mit Additiven zur Verbesserung des Korrosions- und Verschleißschutzes sowie der Alterungsbeständigkeit.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-2 HLP (detergierend) ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Denison Filterability TP 02100, MAN N 698


TECTROL HYDRAFLEXX XL PRO 32 ISO VG 22 - 46

HVLP-Hochleistungs-Mehrbereichs- Hydrauliköl auf Basis speziell hydrierter Grundöle aus der HC- Synthese mit neuer Additivtechno-logie. Sehr hoher Viskositätsindex, ausgezeichnete Scherstabilität, hervorragender Verschleißschutz und Oxidationsbeständigkeit. Hervorragend geeignet bei tiefen Starttemperaturen, verhindert Stick-Slip. Energieeinsparung, Steigerung des Wirkungsgrads.

FREIGABEN: KraussMaffei Spritzgießmaschinen SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP, ISO 6743-4 HV ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Caterpillar für Hydraulikanlagen empfohlen, Cincinnati Milacron P68 / P69 / P70, Denison HFO - T6H20C: Hybrid- Pumpe, SAE 10W / 15W / 20W-20, U.S. Steel 127 / 136, Vickers 35VQ-25 / V104-C: Vane Pumps, zudem empfohlen für Bosch Rexroth / Terex

TECTROL HYDRAFLEXX XL PRO 46 ISO VG 32 - 68

HVLP-Hochleistungs-Mehrbereichs- Hydrauliköl auf Basis speziell hydrierter Grundöle aus der HC- Synthese mit neuer Additivtechno-logie. Sehr hoher Viskositätsindex, ausgezeichnete Scherstabilität, hervorragender Verschleißschutz und Oxidationsbeständigkeit. Hervorragend geeignet bei tiefen Starttemperaturen, verhindert Stick-Slip. Energieeinsparung, Steigerung des Wirkungsgrads.

FREIGABEN: ARBURG Spritzgießmaschinen, ENGEL Spritz gieß-maschinen, KraussMaffei Spritzgießmaschinen SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP, ISO 6743-4 HV ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Caterpillar für Hydraulikanlagen empfohlen, Cincinnati Milacron P68 / P69 / P70, Denison HFO - T6H20C: Hybrid- Pumpe, SAE 10W / 10W-30 / 15W / 15W-30 / 20W-20, U.S. Steel 127 / 136, Vickers 35VQ-25 / V104-C: Vane Pumps, zudem empfohlen für Bosch Rexroth / Terex

TECTROL HYDRAFLEXX XL 32 ISO VG 22 - 46

HVLP-Hochleistungs-Mehrbereichs- Hydrauliköl auf Basis speziell hydrierter Grundöle aus der HC- Synthese mit neuer Additivtechno-logie. Sehr hoher Viskositätsindex, ausgezeichnete Scherstabilität, hervorragender Verschleißschutz und Oxidationsbeständigkeit. Her-vorragend geeignet bei tiefen Start-temperaturen. Energieeinsparung, Steigerung des Wirkungsgrads.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP, ISO 6743-4 HV ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Caterpillar für Hydraulikanlagen empfohlen, Cincinnati Milacron P68 / P69 / P70, Denison HFO - T6H20C: Hybrid- Pumpe, SAE 10W / 15W / 20W-20, U.S. Steel 127 / 136, Vickers 35VQ-25 / V104-C: Vane Pumps, zudem empfohlen für Bosch Rexroth / Terex

TECTROL HYDRAFLEXX XL 46 ISO VG 32 - 68

HVLP-Hochleistungs-Mehrbereichs- Hydrauliköl auf Basis speziell hydrierter Grundöle aus der HC- Synthese mit neuer Additivtechno-logie. Sehr hoher Viskositätsindex, ausgezeichnete Scherstabilität, hervorragender Verschleißschutz und Oxidationsbeständigkeit. Her-vorragend geeignet bei tiefen Start-temperaturen. Energieeinsparung, Steigerung des Wirkungsgrads.

FREIGABEN: VEOLIA Umweltservice GmbH (Hydraulikanlagen) SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP, ISO 6743-4 HV ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Caterpillar für Hydraulikanlagen empfohlen, Cincinnati Milacron P68 / P69 / P70, Denison HFO - T6H20C: Hybrid- Pumpe, SAE 10W / 10W-30 / 15W / 15W-30 / 20W-20, U.S. Steel 127 / 136, Vickers 35VQ-25 / V104-C: Vane Pumps, zudem empfohlen für Bosch Rexroth / Terex

TECTROL HC 530 ISO VG 22 - 68 SAE 5W-30

Detergierendes (HVLP-D) Universal- Mehrbereichshydrauliköl für alle Hydrauliksysteme in Fahr-zeugen und Arbeitsmaschinen aus der HC-Synthese. Hoher Viskositätsindex (HVI), sehr gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten, gute Rationalisierungsmöglich-keit. Hervorragende Additivierung zur Verbesserung des Korrosions- und Verschleißschutzes sowie der Alterungsbeständigkeit.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP (detergierend), ISO 11158 HV ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Vickers V 104 C nach DIN 51389-2

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ÖLE


Schmierfette

Das Schmierfett-Programm von TECTROL verfügt über eine Vielzahl von Anwendungsmöglichkeiten für Baugewerbe, Industrie sowie Land- und Forstwirtschaft. Die Qualitäts-Schmierfette bieten die optimale technische Lösung bei maximaler Zuverlässigkeit.

Kennzeichnung von Schmierfetten nach DIN 51 502: (Beispiel: K PF 2 K -30)

K = Schmierfett für Wälzlager, Gleitlager, Gleitflächen PF = EP/AW-Zusätze und Festschmierstoff 2 = NLGI-Klasse K = Obere Einsatztemperatur 120 °C -30 = Untere Einsatztemperatur -30 °C

Weitere Informationen auf den Seiten 76–77.

HYDRAULIKÖLE


TECTROL HLP ISO VG 10, 22, 32, 46, 68, 100

Schmier- und Hydrauliköl mit Additiven zur Verbesserung des Korrosions- und Verschleißschutzes sowie der Alterungsbeständigkeit.

SPEZIFIKATION: DIN 51 524-2 HLP ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: AFNOR NF E 48-603 (HM, HV), CETOP RP 91 H (HM, HV), Denison Filterability TP 02100, Hoesch HWN 2333, SIS SS 155434, Sperry Vickers M2950-S und I-286-S, U.S. Steel 126 / 127, zudem empfohlen für Bosch Rexroth

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FETTE FETTE


TECTROL MULTI-FETT LZR 2 H NLGI 2

Lithiumfett mit Langzeitrostschutz und EP-Zusätzen, besondere Eignung in modernen Zentral-schmieranlagen, hytrelverträglich, für alle Wälz- und Gleitlager sowie Zentralschmieranlagen in Nutz-fahrzeugen und Arbeitsmaschinen, mit ausgeprägtem Korrosionsschutz auch in Gegenwart von Salzwasser.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KP 2 N-30, ISO-L-X-CDIB 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +140 °C, zudem empfohlen für Beka Max / Lincoln / Willi Vogel

TECTROL MULTI-FETT EP 2 NLGI 2

Hochwertiges EP-Mehrzweckfett auf Lithiumseifenbasis mit hervor-ragenden Tieftemperatureigen-schaften. Universell einsetzbar für verschiedene Fettschmierstellen an Pkw, Nutzfahrzeugen, Bau- und Landmaschinen.

FREIGABEN: MB-Freigabe 267.0 SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KP 2 K-30, ISO-L-X-C(F)CHA 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +120 °C, kurzfristig +130 °C

TECTROL MULTI-FETT NLGI 2

Lithiumverseiftes Mehrzweckfett für den Einsatz in allen Wälz- und Gleitlagern in Fahrzeugen, Land- und Baumaschinen.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 K 2 K-30, ISO-L-X-C(F)CHA 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +120 °C, kurzfristig +130 °C

TECTROL MULTI-FETT FLM 2 NLGI 2

Universal-Höchstleistungs-Schmier-fett mit Super-Verschleißschutz (MoS2) für Fettschmierstellen an Nutzfahrzeugen und Arbeits-maschinen, hervorragend bewährt bei extremer Belastung, z. B. im Baustellenverkehr.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KPF 2 N-30, ISO-L-X-CDEB 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +140 °C

TECTROL MULTI-GETRIEBE-FLIESSFETT NLGI 00/000

Natriumverseiftes, langzügiges Fließfett mit hervorragenden Haft-eigenschaften. Hohe EP-Additivie-rung, dadurch verschleißmindernde Eigenschaften. Hervorragend geeignet für Getriebeschmierung in Industrie und Landwirtschaft.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 GP 0 H-30, ISO-L-X-CBBB 0 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +100 °C


TECTROL SPEZIAL-FETT LX 2 NLGI 2

Lithiumkomplex-verseiftes EP-Fett für den universellen Einsatz. Hohe Schmierfilmfestigkeit und ein gutes Haftvermögen reduzieren den Verschleiß und die Reibung auf ein Minimum, Langzeitschmierung von Gleit- und Wälzlagern an Verpackungsmaschinen, Pkw und Nutzfahrzeugen, thermisch und mechanisch hochbelastbar.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KP 2 P-30, ISO-L-X-CEHB 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +160 °C, kurzfristig +200 °C

TECTROL SPEZIAL-FETT CX 1 NLGI 1

Calciumkomplex-verseiftes EP-Fett mit sehr hoher Wasserbeständig-keit, temperaturstabiles Spezial-fett, säure- und laugenstabil, für hochbelastete Lagerstellen, gut in Zentralschmieranlagen förderbar, bevorzugter Einsatz in der Chemie-, Gummi-, Reifen-, Stahl-, Stein- und Erdindustrie.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KP 1 N-30, ISO-L-X-CDHB 1 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +140 °C

TECTROL SPEZIAL-FETT CX 2 NLGI 2

Calciumkomplex-Seife + EP, temperaturstabiles Spezialfett, sehr wasser beständig, säure- und laugenstabil, für hochbelastete Lagerstellen, gut in Zentralschmier-anlagen förderbar, bevorzugter Ein-satz in der Gummi-, Reifen-, Stahl-, Stein-, Erd- und Chemieindustrie.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KP 2 N-30, ISO-L-X-CDHB 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +140 °C

TECTROL MULTI-FETT H 443-HD 88 NLGI 2-3

Hochwertiges temperaturstabiles Mehrbereichs-Schmierfett auf Lithiumseifenbasis für die Schmie-rung von Wälz- und Gleitlagern, insbesondere bei stoßweiser und stark schwingender Beanspruchung, hohe Haftfähigkeit, sehr gute Abdichtwirkung.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KP 3/2 N-30, ISO-L-X-CDEB 3/2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +140 °C, zudem empfohlen für Flender / RWE Rheinbraun / SKF

TECTROL MULTI-FETT RED NLGI 2

Allround-Schmierfett auf Basis einer speziellen Lithium-Calcium-Seifen- Kombination mit ausgesuchtem Additiven, das sich besonders durch Temperaturstabilität, Druckbelast-barkeit und Walkstabilität aus-zeichnet. Sehr gute Abdichtung der Schmierstellen gegen von außen eindringenden Schmutz und Feuchtigkeit, hervorragender, lang anhaltender Verschleißschutz an Wälz- und Gleitlagern, Optimie-rung der Nachschmierintervalle.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KP 2 K-20, ISO-L-X-BCHB 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -25 °C bis +130 °C

TECTROL MULTI-FETT CAL 2 NLGI 2

Leistungsoptimiertes Langzeit-Haft-schmierfett auf Basis einer speziel-len Calciumseife, erfüllt höchste Ansprüche an Korrosionsschutz sowie Wasser- und Salzwasserbe-ständigkeit. Geeignet für Langzeit-schmierung von Industrie-, Bau- und Landmaschinen.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KP 2 K-30, ISO-L-X-CCHB 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +120 °C

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Metallbearbeitungsöle

Die Anforderungen an moderne Kühlschmierstoffe steigen stetig. Um die Wirtschaftlichkeit Ihrer Fertigung zu gewährleisten, garantiert TECTROL METALLUM eine optimale Schneidleistung und Oberflächengüte und schont dabei Ihre Werkzeuge – selbst bei langen Standzeiten der Kühlschmierstoffe.

Neben den technischen Komponenten stehen bei TECTROL die Gesundheit Ihrer Mitarbeiter sowie die Ressourcenschonung und der Umweltschutz im Fokus. Unsere Produkte sind besonders hautverträglich und weitestgehend frei von schädlichen Bestandteilen. Selbstverständlich erfüllt die Produktreihe TECTROL METALLUM die strengen Anforderungen nach REACH, TRGS 611 und BGU/GUV-R 143.

TECTROL METALLUM – Produkte für alle Anwendungsbereiche der Metallbearbeitung und individueller Service für Ihren Betrieb:

» Kompetente und lösungsorientierte Beratung» Ausgereifte und praxiserprobte Produkte» Hohe Lieferfähigkeit durch globale Handelspartner» Schulungen für Ihre Mitarbeiter» Fluidmanagement» Messung und Dokumentation nach TRGS 611 und BGU/GUV-R 143

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FUNKENEROSIONSÖL


TECTROL METALLUM DIELEKTRIKUM

Zum Senkerodieren. Universeller Einsatz zum Schruppen und Schlichten

NICHTWASSERMISCHBARE KÜHLSCHMIERSTOFFE FÜR METALLBEARBEITUNG

WASSERMISCHBARE KÜHLSCHMIERSTOFFE FÜR METALLBEARBEITUNG

WASSERMISCHBARE KÜHLSCHMIERSTOFFE FÜR METALLBEARBEITUNG

ZIEH- UND STANZÖLE FÜR METALLBEARBEITUNG


TECTROL METALLUM MM 90-28

Mineralölfreier, nichtwassermischbarer Minimalmengenschmierstoff zur Bearbeitung von metallischen Werkstoffen.

TECTROL METALLUM MM 90-40

Universell einsetzbar bei allen spangebenden und spanlosen Bearbeitungsprozessen von Eisen- und Nichteisenwerkstoffen.

TECTROL METALLUM OL 20-22 ISO VG 22

Nichtwassermischbares Mehrzwecköl zur Verwendung als Schneidöl an Eisen- und Nichteisenwerkstoffen sowie als Hydrauliköl ISO VG 22.


Nichtwassermischbares Mehrzwecköl zur Verwendung als Schneidöl an Eisen- und Nichteisenwerkstoffen sowie als Hydrauliköl ISO VG 32.

TECTROL METALLUM OL 40-30

Nichtwassermischbares Schneidöl für leichte bis mittelschwere Zerspanungen an metallischen Werkstoffen.


Nichtwassermischbares Schneidöl für mittelschwere bis schwere Zerspanungen an metallischen Werkstoffen.


TECTROL METALLUM WE 111

Wassermischbares Kühlschmierstoff-Konzentrat auf Mineralölbasis für mittlere bis schwere Zerspanung von Aluminium sowie für die allgemeine Zerspanung von Buntmetall, Stahl und hochlegierten Stählen.


Hochwertiger, wassermischbarer Kühlschmierstoff, besonders geeignet zur Graugussbearbeitung.


Wassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis, besonders geeignet zur Bearbeitung von Stahl.


Wassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis, besonders geeignet zur Bearbeitung von Stahl und Aluminium-Legierungen.


Wassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis, besonders geeignet zur Bearbeitung schwer zerspanbarer Werkstoffe.


Bor-, amin- und formaldehydfreier wassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis, besonders geeignet zur Bearbeitung von Aluminium- und Buntmetalllegierungen.



Bor- und formaldehydfreier wassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis zum Schleifen und zur mittleren Zerspanung von Aluminium, Guss und Stahl.


Bor- und formaldehydfreier wassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis zur mittleren bis schweren Zerspanung von Aluminium, Guss und Stahl.


Bor- und formaldehydfreier wassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis zur mittleren bis schweren Zerspanung von Aluminium, Guss und Stahl.

TECTROL METALLUM WE 710 AL

Wassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis für mittlere bis schwere Zerspanung von Aluminiumlegierungen sowie für die allgemeine Zerspanung von Stahl und hochlegierten Stählen.

TECTROL METALLUM WK 33

Mineralölfreier wassermischbarer Kühlschmierstoff, besonders geeignet für Schleifoperationen an metallischen Werkstoffen.


Mineralölfreier wassermischbarer Kühlschmierstoff, besonders geeignet für Schleifoperationen an Hartmetalllegiergungen.


Mineralölfreier wassermischbarer Kühlschmierstoff für die spangebende und spanlose Bearbeitung von legiertem und unlegiertem Stahl und Guss.


TECTROL METALLUM UF 10

Nichtwassermischbarer Kühlschmierstoff zum Umformen von legierten Stählen, unlegierten Stählen, Aluminium und Buntmetall bis zu einer Materialstärke von 5 mm.

TECTROL METALLUM UF 30

Nichtwassermischbarer Kühlschmierstoff zum Stanzen und Tiefziehen. Für die Bearbeitung von legiertem Stahl, unlegiertem Stahl, Aluminium und Buntmetall geeignet.

BETTBAHNÖLE


TECTROL CGLP 68 ISO VG 68

Demulgierendes Gleit- und Bett-bahnöl, gut verträglich mit wasser-mischbaren Kühlschmierstoffen.

SPEZIFIKATION: DIN 51 517-3 CLP / 51 524-2 HLP

TECTROL CGLP 220 ISO VG 220

Demulgierendes Gleit- und Bett-bahnöl gut verträglich mit wasser-mischbaren Kühlschmierstoffen.

SPEZIFIKATION: DIN 51 517-3 CLP / 51 524-2 HLP

SCHNEIDÖLE AUF BASIS VON GTL-GRUNDÖLEN


TECTROL METALLUM GTL 10-13

Nichtwassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis für leichte bis mittlere Zerspanung von Buntmetallen, Aluminium, Guss und Stahl.

TECTROL METALLUM GTL 50-130

Nichtwassermischbarer Kühlschmierstoff auf Mineralölbasis zur mittleren bis schweren Zerspanung von legierten Stählen, Guss, Aluminium und Buntmetallen.

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Trenn-, Formen- und Korrosionsschutzöle

Unsere TECTROL Trennmittel für Hoch- und Tiefbau, Straßenbau, Handwerk und Industrie sind leistungs stark in der Anwendung, sicher im Umgang und sparsam und wirtschaftlich im Einsatz. Die Trennmittel können sicher und einfach mit handelsüblichen Sprühgeräten aufgetragen werden.

KORROSIONSSCHUTZ


TECTROL METALLUM KORRO DW 9

Mineralölhaltiger Korrosionsschutz mit wasserverdrängenden Eigenschaften. Die behandelten Oberflächen bleiben bis zu neun Monate lang in Bereichen ohne direkten Wasserkontakt und bis zu zwei Monate lang im Freien geschützt.

REINIGER


TECTROL METALLUM CLEANER 10

Leicht alkalischer, wasserlöslicher und salzfreier Neutralreiniger für den Einsatz in Hochdruck-, Tauch- und Ultraschallverfahren. Besonders empfohlen für den Einsatz von Werkstoffen aus Stahl, Guss, Aluminium, Buntmetall und Kunststoff.

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Haftschmierstoffe

Dank der vielfältigen Einsatzmöglichkeiten eignen sich unsere Haftöle für Verlustschmierstellen in offenen Lagern, Führungen oder Bolzen ebenso wie zur Schmierung von Sägeketten. Neben einem hervor ragenden Haftvermögen bieten die Öle einen idealen Korrosionsschutz, hohen Verschleißschutz und eine sehr gute Alterungsbeständigkeit.

SCHALUNGSÖL – FORMENÖL – TRENNMITTEL

KORROSIONSSCHUTZMITTEL


TECTROL TRENNMITTEL BETO 100

Universaltrennmittel für Betonwerke und Hochbau. Es eignet sich besonders für nicht oder wenig saugende Schalungsarten, ebenso für Phenolharz-Schalhäute, Schalhäute aus Vollkunststoff und kunststoffbeschichtete Schalhäute.


Lösemittelfreies Betontrennmittel für die Herstellung von Sichtbeton im Hoch- und Tiefbau sowie in Fertigteilwerken. Auch einsetzbar für Vollkunststoffschalungen und kunststoffbeschichtete Schalungsarten. Biologisch leicht abbaubar nach OECD-Richtlinie 301C. Kann als Mischerschutz eingesetzt werden.


Trennmittel für den Einsatz in Fertigteilwerken.


Trennmittel für die Betonsteinproduktion.


Gebrauchsfertige Trennmittellösung auf Wasserbasis, das besonders für den Einsatz bei Holz-, Kunststoff- und Stahlablageplatten in der Betonsteinfertigung geeignet ist. Es verhindert das Anhaften von Betonsteinen auf der Ablageplatte.


Lösemittelhaltiges Betontrennmittel zur Herstellung von hochwertigem Sichtbeton in Fertig teilwerken. Biologisch schnell abbaubar nach OECD-Richtlinie 301c.

TECTROL BITU LM

Trennmittel für Bitumen und Asphalt, hält Ladeflächen und Mischer sauber. Geeignet für polymermodifizierten Bitumen.

TECTROL TRENNMITTEL BITU CLEAN

Trenn- und Reinigungsmittel für Bitumen und Asphaltverschmutzungen von Lkw-Pritschen, Walzen, Asphaltfertigern und Karosserieteilen.

TECTROL TRENNMITTEL BITU PMB

Das wassermischbare Universaltrennmittel, das speziell für polymermodifizierten Asphalt (PMB) entwickelt wurde, ist abwärtskompatibel und ebenfalls für herkömmliche Binderschichten und Asphalte geeignet.

TECTROL TRENNMITTEL BITU WM

Wassermischbares Trennmittel auf Basis vegetabiler Rohstoffe für Bitumen und Asphalt.

TECTROL MISCHERSCHUTZ SPEZIAL

Universal Mischerschutz für Betonfahrmischer, Betonpumpen, Betonmischanlagen, Baufahrzeuge und Werkzeuge.

BEHÄLTERSPRÜHGERÄT MV 1 PLUS

Sprühgerät mit 20-l-Behälter zum Versprühen von Schalölen, Reinigern und Trennmitteln. Die elektrisch betriebene Schwingkolbenpumpe ist sehr leistungsstark. Der Sprühdruck kann von 0,3 bis 5 bar eingestellt werden. Düsen können je nach Einsatz gewechselt werden.

MESTO HOCH-DRUCK-SPRÜHGERÄT FERROX PLUS 3565P

Sprühgerät mit 20-l-Behälter zum Versprühen von Schalölen, Reinigern und Trennmitteln. Die elektrisch betriebene Schwingkolbenpumpe ist sehr leistungsstark. Der Sprühdruck kann von 0,3 bis 5 bar eingestellt werden. Düsen können je nach Einsatz gewechselt werden.


TECTROL KORROSIONSSCHUTZ HELL

Geruchsneutraler, nicht harzender, dünnflüssiger, öliger Korrosionsschutz für den vielseitigen Einsatz in der Industrie, Kommune, Landwirtschaft und im Speditionsfuhrpark.

TECTROL SCHUTZWACHS

Schutzwachs zur Vorbeugung von Korrosion und Spritzwasser im Wintereinsatz.

TECTROL ROSTLÖSER HELL

Helles Sprühfluid mit wasserverdrängenden und korrosionsschützenden Eigenschaften, Multifunktion.

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Kühler-/Scheibenfrostschutz

Die Premium-Kühlerschutzmittel unserer TECTROL COOLPROTECT-Reihe erfüllen alle Anforderungen, die an moderne Hightech- Kühlerschutzmittel gestellt werden. Ganz besonders der Schutz vor Korrosion, Alterung, Überhitzung und Ablagerungen ermöglicht es, den gesamten Kühlkreislauf auf Dauer funktionsfähig zu halten und somit bestmöglichste Performance zu erreichen.

Unsere TECTROL Scheibenreiniger für den Einsatz in Scheiben- und Scheinwerfer-Reinigungsanlagen bieten ganzjährigen Schutz und klare Sicht. Besonders bei schwierigen Wetter- und Umgebungs bedingungen werden Verschmutzungen schnell und streifenfrei beseitigt.

Eigenschaften des silikathaltigen und des silikatfreien Kühlerschutzes:

Silikathaltiger Kühlerschutz:

» Silikat bildet sofort eine Schutzschicht auf der Oberfläche von Bauteilen.

» Gute Wirksamkeit bei heißen Oberflächen » Schnell wirksam » Baut sich relativ schnell ab

Silikatfreier Kühlerschutz:

» Weniger Ablagerungen » Sehr gute Hochtemperaturstabilität » Bildung der Schutzschicht auf der Oberfläche von

Bauteilen verzögert, jedoch langlebiger » Längere Einsatzzeiten möglich

HAFTSCHMIERSTOFFE


TECTROL SÄGEKETTENÖL

Hochleistungssägekettenöl auf Mineralölbasis mit extremem Ver-schleißschutz und hoher Viskosität von 100 mm²/s, dadurch geringerer Schwertverschleiß.

ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: für Motorsägen der Marken STIHL, HUSQVARNA, DOLMAR, SOLO und weiterer Hersteller

TECTROL HAFTÖL ISO VG 150, 220, 320, 460

Leistungsstarkes Schmier- und Haft öl für Verlustschmierstellen.

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KÜHLERSCHUTZ KÜHLERSCHUTZ


TECTROL COOLPROTECT-MIX 4050

Gebrauchsfertiges Kühlerschutz-gemisch mit SI-OAT-Technologie zur sofortigen Anwendung in Pkw, Nutzfahrzeugen, Bau- und Landmaschinen. Es schützt zuver-lässig vor Schäden durch Kavita-tion, Überhitzung und Frost. Das Produkt ist silikathaltig, besonders langlebig und schont alle gängigen Schlauchleitungen, Dichtungen und Kunststoffe. Die Qualität des einge-setzten entmineralisierten Wassers wurde individuell abgestimmt und ermöglicht dank der besonderen Eigenschaften einen sicheren und zuverlässigen Betrieb.

SPEZIFIKATION: AS 2108-2004, ASTM D 3306 / D 4985, BS 6580:2010, China GB 29743-2013, CUNA NC 956-16, JIS K 2234:2006, ÖNORM V 5123, SAE J1034 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Cummins CES 14603, Deutz DQC CC-14, Liebherr LH-01-COL3A, MAN 324 Typ Si-OAT, MB 325.5, MTU / MTL 5048, VW TL 774-G


Speziell angefertigtes Kühler-schutzgemisch auf Hybrid-Basis zur sofortigen Anwendung in stationären Verbrennungsmotoren. Die her-vorragenden Produkteigenschaften schützen alle modernen und hoch-belasteten Motoren vor Ablagerun-gen, Kavitation und Korrosion. Die eingesetzte Wasserqualität wurde individuell abgestimmt und von füh-renden Motorenherstellern getestet.

FREIGABEN: Schnell BHKW Motoren ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Deutz H-LV 0161 0188, Jenbacher TA 1000-0201, Liebherr Machines Bulle TLV 035 / TLV 23009 A, MAN 324 Typ NF


Speziell für MWM-Aggregate angefertigtes Kühlerschutzgemisch auf Hybrid-Basis zur sofortigen Anwendung in stationären Verbren-nungsmotoren. Die hervorragenden Produkteigenschaften schützen vor Ablagerungen, Kavitation und Kor-rosion. Die eingesetzte Wasserquali-tät wurde individuell abgestimmt und entspricht den vorgegebenen Richtwerten des Motorenherstellers. Das Produkt kann in den Kühlsyste-men A und B (ohne Abgaswärme-tauscher) sowie in Kühlsystemen der Kategorie C (mit Abgas wärme-tauscher) verwendet werden.

FREIGABEN: CAT CG132 / CG170 / CG260, MWM TR 0199-99-2091/9


Speziell angefertigtes Kühlerschutz-gemisch auf Hybrid-Basis zur sofortigen Anwendung in Pkw, Nutzfahrzeugen, Bau- und Landma-schinen. Es schützt zuverlässig vor Schäden durch Kavitation, Über-hitzung und Frost. Das Produkt ist silikat haltig, besonders langlebig und schont alle gängigen Schlauch-leitungen, Dichtungen und Kunst-stoffe. Die eingesetzte Wasserquali-tät wurde individuell abgestimmt und ermöglicht dank der besonde-ren Eigenschaften einen sicheren und zuverlässigen Betrieb.

SPEZIFIKATION: AFNOR NF R 15-601 Type III, ASTM D 3306-05 Type III, ÖNORM V 5123, SAE J814 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: BMW GS 94000 / N 600 69.0, DAF 74001, Deutz DQC CA-14, MAN 324 Typ NF, Opel B 040 0240, Porsche 924, 944, 968, 928, Saab 6901599, VW TL 774-C, zudem empfohlen für Fendt


TECTROL COOLPROTECT

Kühlerschutz-Konzentrat mit Hybrid-Technologie auf Basis von Ethylenglykol, frei von Aminen, Nitriten und Phosphaten.

FREIGABEN: CAT CG132 / CG170 / CG260, Deutz DQC CA-14, MAN 324 Typ NF auch für Pritarder, MB-Freigabe 325.0, MTU / MTL 5048, MWM TR 0199-99-2091/9, Schnell BHKW Motoren SPEZIFIKATION: AFNOR NF R 15-601, ASTM D 3306 / D 4985, CUNA NC 956-16, ÖNORM V 5123, SAE J1034 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Bez. Reg. Arnsberg, Abt. Bergbau u. Energie 84.12.22.63-2001-2, BMW N 600 69.0, Bundeswehr TL 6850-0038/1, Jenbacher TA 1000-0201, Liebherr Machines Bulle TLV 035 / TLV 23009 A, Opel B 040 0240, Saab 6901599, VW TL 774-C

TECTROL COOLPROTECT OAT

Langzeit-Premium-Kühlerschutz-mittel mit OAT-Technologie für Verbrennungsmotoren auf Ethylen-glykol basis. Es ist nitrit-, amin-, phosphat-, borat- und silikatfrei. Schützt hervorragend vor Frost, Rost und Überhitzung und ver-hindert wirkungsvoll Korrosion und Ablagerungen im Kühlsystem.

SPEZIFIKATION: AFNOR NF R 15-601, ASTM D 3306 / D 4985, CUNA NC 956-16, ÖNORM V 5123, SAE J1034 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: CNH New Holland NH 900 C, Deutz DQC CB-14, MAN 324 Typ SNF, MB 325.3, MTU / MTL 5048, VW TL 774-D/F

TECTROL COOLPROTECT SI-OAT

Langzeit-Kühlerschutzmittel mit SI-OAT-Technologie für Ver-brennungsmotoren auf Ethylen-glykol- Basis. Nitrit-, amin- und phosphat frei. Schützt alle Motoren, insbesondere hochbelastete Alu-miniummotoren, hervorragend vor Frost, Rost und Überhitzung. Es verhindert wirkungsvoll Korrosion und Ablagerungen im Kühlsystem.

FREIGABEN: MAN 324 Typ Si-OAT, MB-Freigabe 325.5 / 325.6 SPEZIFIKATION: ASTM D 3306 / D 4985, CUNA NC 956-16, ÖNORM V 5123, SAE J1034 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Cummins CES 14603, Deutz DQC CC-14, MTU / MTL 5048, VW Audi Seat und Škoda / TL 774-G

TECTROL COOLPROTECT S

Langzeit-Kühlerschutzmittel auf Basis von Ethylenglykol, frei von Aminen, Nitriten und Phosphaten.

SPEZIFIKATION: AFNOR NF R 15-601, ASTM D 2570 / D 2809 / D 3306 / D 4985, SAE J1034 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: BS 6580, MAN 324 Typ NF, MB 325.0, Önorm V 5123


Speziell angefertigtes Kühlerschutz-gemisch auf OAT-Basis zur sofor-tigen Anwendung in stationären Verbrennungsmotoren. Die hervor-ragenden Produkt eigenschaften ermöglichen verlängerte Wechsel-intervalle und schützen alle moder-nen und hochbelasteten Motoren vor Ablage rungen, Kavitation und Korrosion.

FREIGABEN: MTU / MTL 5048 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: MB 325.3, VW TL 774-D/F

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Schutz- und Pflegeprogramm

TECTROL Schutz- und Pflegeprogramm

Unser innovatives TECTROL Schutz- und Pflegeprogramm erfüllt alle Voraussetzungen, um langfristig die Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit Ihres Fahrzeugs zu gewähr leisten. Je anspruchsvoller die Technik ist, desto hochwertiger müssen auch die Pflegeprodukte sein, um die Langlebigkeit und dauerhafte Funktion aller Bauteile sicherzustellen.

Die TECTROL Ölbinder

Ob bei der Arbeit in der Landwirtschaft, der Industrie, dem Gewerbe, auf Straßen oder sonstigen Verkehrsflächen: Unsere TECTOL Ölbinder sind universell einsetzbar und ermöglichen eine schnelle Produktaufnahme. Die innova tiven Produkteigenschaften sichern Ihnen eine schnelle Behebung der Flüssigkeitsleckagen zu.

SCHEIBENFROSTSCHUTZ

KÜHLERSCHUTZ


TECTROL SCHEIBENFROSTSCHUTZ

Scheibenfrostschutzkonzentrat -60 °C mit angenehm frischem Duft für Scheiben und Scheinwerfer reinigungsanlagen, das ganzjährig eingesetzt werden kann. Hervorragend für Scheiben waschanlagen mit Fächerdüsen geeignet, Polycarbonatscheiben werden nicht angegriffen.


TECTROL COOLPROTECT CLEAN

Spritz- und Sprühgerätereiniger mit biologisch abbaubarem Frostschutz. Nitrat-, borat- und mineralölfrei. Es reinigt und schützt alle Spritz- und Sprühgeräte vor Frost und Korrosion. Im Sprühsystem werden wirkungsvoll Ablagerungen verhindert. Das Produkt ist besonders geeignet für den Einsatz in Sprüh- und Spritzgeräten im landwirtschaftlichen sowie industriellen Bereich.

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Sonderkraftstoffe

Mit unseren hochwertigen Produkten maximieren Sie die Leistung Ihrer Geräte und minimieren gleich zeitig den Emissions-ausstoß. Unsere Produkte werden synthetisch aus den reinen Gasen hergestellt, die bei der Raffination von Erdöl entstehen. Damit sind sie ein sehr sauberer Treibstoff (Alkylatbenzin).

Setzen Sie auf TECTROL Sonderkraftstoffe und leisten Sie Ihren Beitrag zum Schutz von Mensch und Umwelt:

TECTROL ECO BENZIN

+ Deutlich reduzierter Emissionsausstoß+ Nicht umweltgefährdend lt. GHS+ Hochreiner Kraftstoff (benzol- und bleifrei,

aromaten- und schwefelarm)+ Reduzierte Schadstoffdämpfe

Herkömmliches Benzin – Hoher Anteil an Schadstoffen– Einstufung als umweltgefährdend lt. GHS– Gemisch zahlreicher, teilweise

gesundheits gefährdender Inhaltsstoffe– Giftige Benzindämpfe bei der Verbrennung

Unsere TECTROL ECO BENZINE übertreffen die Vorgaben, die an Sonderkraftstoffe gestellt werden:

Vorgaben für Sonderkraftstoffe

Herkömmliches Benzin

Oktanzahl ROZ > 95 > 95

Oktanzahl MOZ > 90 > 85

Dampfdruck 50–65 kPa 55–90 kPa

Aromaten max. 1,0 Vol-% max. 35 Vol-%

Olefine max. 1,0 Vol-% max. 18 Vol-%

Benzol max. 0,1 Vol-% max. 1 Vol-%

SCHUTZ- UND PFLEGEPROGRAMM


TECTROL MULTI SPRAY XL

Hochwertiges, universell einsetzbares Multifunktionsspray mit PTFE zur vielseitigen Anwendung im Werkstattbereich und in der industriellen Anwendung. Multifunktionsspray für Wartung und Service (Fahrrad, Motorrad, Pkw, Lkw und für die gesamte Landwirtschaft) sowie in Haus und Garten und bei Sport und Hobby.

TECTROL PTFE SPRAY XL

Hochleistungsschmierstoff für den Profi. Für alle Schmierarbeiten an beweglichen Teilen. Schmierfähig von -30 °C bis +250 °C, sehr starke Haftfähigkeit, gute Wasser- und Salzwasserbe-ständigkeit. Einsatzmöglichkeiten: Staplerketten, Gleitschienen u. vieles mehr.

TECTROL KETTENSPRAY

Langzeitschmierung für Ketten, Lager, Kupplungen und Gelenke. Bestes Haft-, Kriech- und Fließvermögen.

TECTROL ROSTLÖSER MOS SPRAY

Rostlöser mit Molybdändisulfid für Service und Wartung in Industrie, Handwerk, Landwirtschaft und Haushalt.

TECTROL ROSTLÖSER HELL SPRAY

Universal-Ölspray für Service und Wartung in Industrie, Handwerk, Landwirtschaft und Haushalt.

TECTROL SCHAUMREINIGER

Vielseitiger Schaumreiniger für Auto, Haus- und Sportgeräte.

TECTROL BREMSENREINIGER

Spezialreiniger zur Entfettung von Scheibenbremsen, Brems- und Kupplungsbelägen.

TECTROL KALTREINIGER

Löst fettige und ölige Verschmutzungen von Metallteilen, Motoren, Maschinen und Werkzeugen.

TECTROL POWER CLEAN GREEN

Universalreiniger für den Einsatz in der Industrie, Gewerbe und Landwirtschaft.

TECTROL SILIKONSPRAY

Fettfreies Schutz-, Gleit-, Trenn-, Isolier-, Schmier- und Pflegemittel für Metall, Gummi und Kunststoff. Wasserabweisend, antistatisch und temperaturbeständig.

TECTROL COCKPITSPRAY

Langzeitpflege für den Fahrzeug-Innenraum, reinigt, verleiht Glanz und konserviert Kunststoff-flächen, Vinylhimmel, Gummimatten, Armaturen, Plastik-, Holz- und Lederteile (keine Stoffteile).

TECTROL KALTSTARTSPRAY

Starthilfe für alle Verbrennungsmotoren. Acetonfrei, greift dadurch keine Kunststoffe und Gummi dichtungen an.

TECTROL KONTAKTSPRAY

Verbessert die elektrische Leitfähigkeit, beseitigt Spannungsverluste, verhindert Oxidation und verdrängt Feuchtigkeit.

TECTROL LECKSUCHSPRAY

Lecksuchspray für Service und Wartung in Industrie, Handwerk, Landwirtschaft und Haushalt.

ÖLBINDER


TECTROL ÖLBINDER S

Ölbindemittel auf Basis von Polyurethan, wasserabweisend und schwimmfähig. Einstufungs-kriterium für Ölbindemittel Typ I, II, III R SF. Einsatzbereiche: Industrie, Gewerbe und alle Straßen.

TECTROL ÖLBINDER F

Ölbindemittel auf Basis von Moler/Diatomeenerde, Einstufungskriterium für Ölbindemittel Typ III R. Einsatzbereiche: Industrie, Gewerbe und alle Straßen.

TECTROL ÖLBINDER U

Ölbindemittel auf Basis von Calciumsilikathydrat. Einstufungskriterium für Ölbindemittel Typ III R. Einsatzbereiche: Industrie, Gewerbe und alle Straßen.

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Lebensmittelgerechte Schmierstoffe

TECTROL FOOD – lebensmittelgerechte Schmierstoffe

Für den Einsatz von Schmierstoffen in der lebensmittelverarbeitenden Landwirtschaft sind Qualität, Zuverlässigkeit und Sicherheit entscheidend, um steigende Anforderungen an Produkthygiene und Produktionsvolumen zu erfüllen. Unsere TECTROL FOOD Produkte erfüllen die von der NSF2 definierten Standards und sind nach H1/K13 registriert.

Die Vorteile von TECTROL FOOD auf einen Blick:

» Technisch optimal ausgereifte Hightech-Schmierstoffe » Hervorragender Verschleiß- und Korrosionsschutz » Physiologisch unbedenklich, sicher für Mensch und Tier » NSF H1 zertifiziert » Mischbarkeit mit allen handelsüblichen Mineralölen » Höherer Wirkungsgrad gegenüber konventionellen Produkten » Erfüllt die gesetzlichen Vorgaben

SONDERKRAFTSTOFFE


TECTROL ECO BENZIN 2 PLUS TEST

2-Takt-Sonderkraftstoff

Gebrauchsfertiges Sonderkraft-stoffgemisch für Zweitaktmotoren mit den Mischungsverhältnissen 1:25 bis 1:100. Schont Umwelt und Gesundheit. Optimierte Zündwillig-keit und effiziente Verbrennung erhöhen Leistung und Lebensdauer der Motoren.

FREIGABEN: Emak efco / Oleo-Mac, kwf Gütesiegel (Kuratorium für Waldarbeit und Forstwirtschaft) ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: SN 181163 (Schweizer Norm), SS 15 54 61 (Schwedische Norm), Ziegler TS 2/5 Ultra-Pico, zudem bestens für 2-Takt-Motorgeräte der Marken STIHL, HUSQVARNA, DOLMAR, SOLO und weiterer Markenhersteller geeignet.

TECTROL ECO BENZIN 4

Schadstoffreduzierter Sonderkraft-stoff für den Einsatz in Viertakt-motoren von z. B. Balken- und Rasenmähern, Vertikutierern, Motorsensen etc. Durch die Ver-wendung hochwertiger Grund-stoffe werden Mensch, Gesundheit, Umwelt und Maschine geschont.

ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: SN 181163 (Schweizer Norm), SS 15 54 61 (Schwedische Norm), Ziegler TS 6/6 Ultra-Compact / TS 8/8 Ultra-Leicht / TS 8/8 Ultrapower, zudem bestens geeignet für 4-Takt- Motoren der Marken AGRIA, ALKO, BRIGGS & STRATTON, DOLMAR, HONDA, HUSQVARNA, MOTEC, SOLO, STIHL, TORO, YAMATSU, YANMAR und vieler weiterer Markenhersteller.

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LEBENSMITTELGERECHTE SCHMIERSTOFFE LEBENSMITTELGERECHTE SCHMIERSTOFFE


TECTROL FOOD KETTENSPRAY

Physiologisch unbedenklicher syn-thetischer Haftschmierstoff für die lebensmittelverarbeitende Industrie zur Schmierung von Ketten, Seilen und offenen Antrieben.

FREIGABEN: NSF H1 147624 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -25 °C bis +180 °C

TECTROL POWER CLEAN PURE

Sicherheitsreiniger für die lebens-mittelverarbeitenden Betriebe.

FREIGABEN: NSF K1 147625


TECTROL FOOD HYDRAULIKÖL HLP ISO VG 32, 46, 68

Hydrauliköl, basierend auf medizi-nischem Weißöl und hoch wertigen Additiven, speziell entwickelt für die lebensmittelverarbeiten-de Industrie zur Verwendung in Hydrauliksystemen mit möglichem Lebensmittelkontakt.

FREIGABEN: NSF H1 SPEZIFIKATION: DIN 51 524-2 HLP

TECTROL FOOD HYDRAULIKÖL HVLP ISO VG 32, 46, 68

Vollsynthetisches Hydrauliköl mit hochwertigen Additiven, entwickelt für den Einsatz in der Lebens mittel-, Getränke-, Futtermittel- und Verpackungsindustrie.

FREIGABEN: NSF H1 SPEZIFIKATION: DIN 51 524-3 HVLP

TECTROL FOOD INDUSTRIE-GETRIEBEÖL CLP ISO VG 150, 220, 320, 460

Vollsynthetisches Hochleistungs-getriebeöl, speziell entwickelt für den Einsatz in der lebensmittel-verarbeitenden Industrie.

FREIGABEN: NSF H1 SPEZIFIKATION: DIN 51 517-3 CLP

TECTROL FOOD KOMPRESSOREN-ÖL VDL ISO VG 46, 68, 100

Physiologisch unbedenkliches, vollsynthetisches Kompressorenöl für die lebensmittelverarbeitende Industrie.

FREIGABEN: NSF H1 SPEZIFIKATION: DIN 51 506 VCL/VDL

TECTROL FOOD HOCHLEISTUNGS-SCHMIERFETT

Vollsynthetisches Aluminium-Komplexseifenfett mit weißen Fest-schmierstoffen für den Einsatz in lebensmittelverarbeitenden Betrie-ben unter schwierigsten Bedingun-gen. Das Fett hat hervorragende EP-Eigenschaften, ist beständig gegen Wasser, Wasserdampf, Fruchtsäuren und verfügt über eine H1-Registrierung bei der NSF.

FREIGABEN: NSF H1 147636 SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KHC PF2 N-40, ISO-L-X-DDHB 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -40 °C bis +150 °C, kurzfristig +200 °C

TECTROL FOOD MEHRZWECKFETT

Hochwertiges, teilsynthetisches Aluminium-Komplexseifenfett mit hervorragenden EP- Eigenschaften für den universellen Einsatz in lebensmittelverarbeitenden Betrieben. Das Fett ist scherstabil, wasser beständig und verfügt über eine H1-Registrierung bei der NSF.

FREIGABEN: NSF H1 147640 SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KP 2 K-30, ISO-L-X-CCHB 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 °C bis +130 °C, kurzfristig +160 °C

TECTROL FOOD FETTSPRAY

Besonders hochwertiger Fettspray für alle Einsatzfälle in lebensmittel-verarbeitenden Betrieben. Das Fett hat hervorragende Temperatur-eigenschaften, ist beständig gegen Wasser, hohe Drücke und verfügt über eine H1-Registrierung bei der NSF.

FREIGABEN: NSF H1 147639 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -50 °C bis +180 °C, kurzfristig +220 °C

TECTROL FOOD SPRÜHÖL

Physiologisch unbedenkliches, farbloses Syntheseöl, das zur Schmierung und Wartung von Ver-bindungen und allen beweglichen Teilen eingesetzt werden kann.

FREIGABEN: NSF H1 147641

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Biologisch abbaubare Schmierstoffe

Die umweltfreundliche TERRA Produktlinie von TECTROL besteht aus Schmierstoffen, die ökologisch unbedenklich, biologisch schnell abbaubar und technisch ausgereift sind. Ob in Hydrauliksystemen, Wälz- und Gleitlagern oder Motoren: Die modernen TECTROL TERRA Produkte sind sehr temperatur stabil, bieten optimalen Verschleißschutz und schützen die Bauteile vor Korrosion.

TECTROL TERRA – biologisch abbaubare Schmierstoffe

Eine saubere, gesunde Natur und ökologisches Gleichgewicht sind die Basis für nachhaltiges Wirtschaften. Aus diesem Grund haben wir die umweltfreundliche Produktlinie TERRA entwickelt.

Die Vorteile von TECTROL TERRA auf einen Blick:

» Ökologisch unbedenklich » Biologisch schnell abbaubar » Hohe Leistungsfähigkeit » Hohe Alterungsstabilität » Ausgezeichneter Korrosionsschutz » Sehr gutes Temperaturverhalten » Technisch ausgereift und im Feld erprobt » Sortenvereinfachung durch Mehrbereichsöle

Unsere TERRA Produktlinie bietet Produkte für zahlreiche Einsatzbereiche:

» Motorenöle » Hydrauliköle » Schmierfette » Spezialschmierstoffe

Minimale Belatung für Mensch und Umwelt: Biologisch abbaubare

Schmierstoffe von TECTROL

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BIOLOGISCH ABBAUBARE SCHMIERSTOFFE BIOLOGISCH ABBAUBARE SCHMIERSTOFFE


TECTROL TERRA MULTI-FETT 1 N NLGI 1

Calciumverseiftes Schmierfett auf Rapsölbasis für Verlustschmierung bei Land-, Forst-, Baumaschinen und Kommunalgeräten – umwelt-schonend, weil biologisch schnell abbaubar, Anwendung z. B. in Klär-anlagen, Schleusentoren, Ketten etc.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KX 1 C-25, ISO-L-X-BAEA 1 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -20 °C bis +70 °C

TECTROL TERRA MULTI-FETT 2 N NLGI 2

Calciumverseiftes Schmierfett auf Rapsölbasis für Verlustschmierung bei Land-, Forst-, Baumaschinen und Kommunalgeräten – umwelt-schonend, weil biologisch schnell abbaubar, Anwendung z. B. in Klär-anlagen, Schleusentoren, Ketten etc.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KX 2 C-20, ISO-L-X-BAEA 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -20 °C bis +70 °C

TECTROL TERRA SÄGEKETTENÖL BLUE

Biologisch schnell abbaubares Sägekettenhaftöl auf Basis nativer Pflanzenöle für den professionellen Einsatz in Motorsägen. Ausge-zeichnet mit dem Umweltzeichen Blauer Engel (RAL-ZU 178) und dem europäischen Umweltzeichen EU-Ecolabel (Euromargerite). Das Produkt ist vom Kuratorium für Waldarbeit und Forsttechnik (KWF) getestet worden und ist mit dem KWF-Prüfzeichen ausgestattet.


TECTROL TERRA SÄGEKETTENÖL

Sägekettenöl auf Pflanzenölbasis, biologisch schnell abbaubar.


TECTROL TERRA SÄGEKETTENÖL SPEZIAL ISO VG 220

Spezial-Sägekettenhaftöl für den Harvestereinsatz – biologisch abbaubar.

TECTROL TERRA HAFTÖL 320 ISO VG 320

Hochwertiges Sägegatterhaftöl auf Pflanzenölbasis – biologisch schnell abbaubar und umweltschonend, ausgezeichneter Verschleißschutz und, damit verbunden, eine hohe Schmierfilmfestigkeit.

TECTROL TERRA LUBE 530 ISO VG 46

Umweltschonendes Gülle-Vakuumpumpenöl auf Esterbasis – biologisch schnell abbaubar.

TECTROL TERRA SPRÜHÖL S

Umweltschonendes, biologisch abbaubares Korrosionsschutz mittel und Rostlöser auf Basis nach wachsender Rohstoffe, greift Lacke nicht an.

TECTROL TERRA BETO 480

Biologisch abbaubares Universal-Trennmittel mit Blauem Engel. Einsetzbar für alle Schalarten im Hoch- und Tiefbau. Es kann bei allen gängigen Schalarten eingesetzt werden.

TECTROL TERRA SCHALUNGSÖL-SN

Trennmittel für Holz- und Metallschalungen, Mischerschutz, z. B. Zwangsmischer auf Basis umwelt schonender Rohstoffe – biologisch abbaubar.


TECTROL TERRA SUPER 2000 SAE 5W-40

Biologisch schnell abbaubares Multi funktions- Leichtlauföl (STOU) für Motor, Schaltgetriebe, Nass-bremssysteme, Hydraulik, Turbo-kupplung in Traktoren und sons-tigen Land- und Baumaschinen sowie Selbstsperrdifferenziale und Achsgetriebe in Arbeitsmaschinen.

ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA A2/B2 / E2, API CF-4 / GL-3 / GL-4 / GL-5 in landwirtschaftlichen Maschinen bei normalen Betriebs-bedingungen (nicht in Holmer Achsen) / LS / SH, DIN 51 524-3 HVLP (detergierend), MAN 271, MB 228.1, MIL - L-2105 A, ZF TE-ML 06B / 07B, zudem empfohlen für Allison / CATERPILLAR / CNH New Holland / Deutz-Fahr / Fendt / Fiat / Ford / John Deere / Massey Ferguson

TECTROL TERRA MOT 540 SAE 5W-40

Umweltschonendes, nach OECD 301 B biologisch schnell abbaubares Motorenöl für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung, hervor-ragend geeignet insbesondere bei RME und Pflanzenöl. Wasser-gefährdungsklasse 1 gem. WGK- Konzept, WHG.

ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: ACEA B3 / E3, AGCO SISU Power, API CG-4, zudem empfohlen für Deutz / Kubota / Zetor

TECTROL TERRA HYD SUPER SYN ISO VG 32 - 68

Umweltschonendes Mehrbereichs- Hydrauliköl auf Basis gesättigter synthetischer Ester überwiegend aus nachwachsenden Rohstoffen für den vorwiegenden Einsatz in mobilen Hydraulikaggregaten, die in umweltsensiblen Bereichen arbei-ten, aber auch sonstigen Hydraulik-aggregaten. Ausgezeichnet mit dem europäischen Umweltsiegel.

SPEZIFIKATION: DIN 51 519 VG 46 / ISO 15380 HEES, ISO 3448 ISO VG 46 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Case MS 1230, CAT BF-1, CNH New Holland NH 636 BS, DIN 51 524-2 HLP / 51 524-3 HVLP, Fendt KDM 28/2006, zudem empfohlen für Bosch Rexroth / Kramer Allrad / Liebherr / Palfinger / Ponsse / Sauer Danfoss / Timberjack / Valmet

TECTROL TERRA HYD SUPER S ISO VG 32 - 68

Umweltschonendes Mehrbereichs- Hydrauliköl auf Basis gesättigter synthetischer Ester überwiegend aus nachwachsenden Rohstoffen für den vorwiegenden Einsatz in mobilen Hydraulikaggregaten, die in umweltsensiblen Bereichen arbeiten, aber auch sonstigen Hydraulikaggregaten.

SPEZIFIKATION: DIN 51 519 VG 46 / ISO 15380 HEES, ISO 3448 ISO VG 46 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: DIN 51 524-2 HLP / 51 524-3 HVLP

TECTROL TERRA HYD S ISO VG 32 - 68

Umweltschonendes Mehrbereichs- Hydrauliköl auf Esterbasis für Land-, Forst-, Baumaschinen und Kommunalgeräte – biologisch schnell abbaubar. Wasser-gefähr dungs klasse: allgemein wassergefährdend.

SPEZIFIKATION: DIN 51 519 VG 46 / ISO 15380 HEES, ISO 3448 ISO VG 46 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: DIN 51 524-2 HLP / 51 524-3 HVLP

TECTROL TERRA HYD 40 ISO VG 32 - 68

Umweltschonendes Hydrauliköl auf Basis nativer Pflanzenöle – biolo-gisch schnell abbaubar.

SPEZIFIKATION: DIN 51 519 VG 46 / ISO 15380 HETG ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: DIN 51 524-2 HLP / 51 524-3 HVLP

TECTROL TERRA SPEZIAL-FETT 2 S NLGI 2

Biologisch schnell abbaubares Mehrzweck-Langzeitschmierfett auf synthetischer Esterbasis für die Wälz- und Gleitlagerschmierung aller Art, auch Radnaben. Einsatz bei Gefährdung von Wasser und Erdreich.

SPEZIFIKATION: DIN 51 502 KPE 2 K-40, ISO-L-X-DCEB 2 ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN*: Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -40 °C bis +120 °C, MAN 283 Li-P 2-B

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Tanks, Mess- und Füllgeräte

Mit unserem Tank- und Pumpensortiment sind Sie auf der sicheren Seite und lagern und pumpen Ihre Schmierstoffe sicher und vorschriftsgemäß. Mit unserer Öltechnik kommt jeder Schmierstoff an seinen Einsatzort.

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Viskositätsklassen nach ISO und SAE im Vergleich

Zur Kennzeichnung der Viskosität (Zähflüssigkeit) von Ölen werden in der Praxis unterschiedliche Standards angewandt. Industrieschmierstoffe werden in der Regel nach der euro-päischen ISO-VG-Norm (= Viskositätsgrad) bezeichnet, der Zahlenwert nennt die mittlere Viskosität bei 40 °C.

Dagegen haben sich bei den Kfz-Schmierstoffen die amerika-nischen SAE-Klassen etabliert (SAE = Society of Automotive Engineers). Die Motorenöle werden nach Klassen von 0W (sehr dünn flüssig) bis 60 (dickflüssig) geordnet. Für Getriebe öle wurde der Nummernkreis 70W bis 140 angelegt.

Anhand der folgenden Tabelle können Industrieschmierstoffe und Motoren- bzw. Getriebeöle gemäß ihrer Viskosität miteinander verglichen und zugeordnet werden.

ISO-VG SAE-Klassen

Industrieöle Motorenöle Getriebeöle

5

0W7

10

15 5W70W 75W

2210W

32

4615W

80W20W

6825W

20

100 30 85W

150 4090

220 50

320 60140

460

680

2501 000

1 500

Technische Informationen

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SAE

Society of Automotive Engineers.Die Viskositäten der Motoren- und Getriebeöle im automotiven Bereich werden durch SAE-Klassen gekennzeichnet.Die Viskosität beschreibt die Fließfähigkeit eines Stoffes. Bei einer Viskositätsklasse SAE 10W-40 eines Motorenöls gibt die erste Zahl (10W) die „Dünnflüssigkeit“ bei tiefen Temperaturen und die zweite Zahl (40) die Fließeigenschaften bei hohen Temperaturen an.

ISO VG

Die ISO-VG-Klassifizierung definiert Viskositätsklassen für Schmierstoffe im Industriebereich. Die Bezugstemperatur beträgt 40 °C. Es gibt 18 Viskositätsklassen.ISO VG 2 ist z. B. vergleichbar mit der Viskosität von Dieselkraftstoff.ISO VG 1500 ist z. B. ein dickflüssiges Zylinderöl.

HTHS

Viskosität bei hoher Temperatur und hoher Scherung (High Temperature High Shear),Standard HTHS ≥ 3,5 mPas, abgesenkter HTHS zwischen 2,9 und 3,5 mPas.

SAPS

SAPS steht für verschärfte Grenzwerte fürSA = Sulfatasche-Gehalt, P = Phosphor-Gehalt, S = Schwefel-Gehalt,insbesondere bei Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen werden „Low SAPS“-Öle eingesetzt.

ACEA

European Automobile Manufacturers Association. Die ACEA-Spezifikationen beschreiben die Ölanforderungen im Service-Bereich für Benzin- und Diesel-Motoren. Die unterschiedlichen Bereiche werden durch Buchstaben gekennzeichnet: A für Pkw-Benzinmotoren B für Pkw-Dieselmotoren (light duty) C für Pkw mit Abgasnachbehandlungssystemen E für Lkw-Dieselmotoren (heavy duty)

ACEA Die ACEA definiert die aktuell gültigen Anforderungen Folgende Kategorien sind definiert: A1/B1( Auslobung gültig bis 01.12.2018), A3/B3, A3/B4, A5/B5 für Pkw-Benzin- und -Dieselmotoren, C1, C2, C3, C4, C5 speziell für Pkw-Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen E4, E6, E7, E9 für Lkw-Dieselmotoren.

A1/B1 (Auslobung gültig bis 01.12.2018

Kategorie für sog. besonders kraftstoffeinsparende (fuel economy) Motorenöle mit niedriger HTHS- Viskosität (High Temperature High Shear). Die HTHS-Viskosität liegt zwischen 2,9 und 3,5 mPas. Für XW-20 gilt HTHS 2,6–3,5 mPas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoff einsparpotenzial von mindestens 2,5 % vor.

A3/B3 Kategorie für konventionelle und Leichtlaufmotorenöle. Die HTHS-Viskosität (High Temperature High Shear) liegt über 3,5 mPas.

A3/B4 Kategorie für konventionelle und Leichtlaufmotorenöle mit höheren Anforderungen an das Verschleißverhalten. Die „B4“ berücksichtigt die Anforderungen von Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Die HTHS-Viskosität (High Temperature High Shear) liegt über 3,5 mPas.

A5/B5 Kategorie für sog. besonders kraftstoffeinsparende (fuel economy) Motorenöle mit niedriger HTHS- Viskosität (High Temperature High Shear) und mit höheren Anforderungen an das Verschleißverhalten. Die HTHS Viskosität liegt zwischen 2,9 und 3,5 mPas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 2,5 % vor.

ACEA

C1 Kategorie für sog. Low-SAPS-Motorenöle und den speziellen Einsatz in Pkw mit Abgasnachbehandlungssystemen. Die ACEA C1 hat die niedrigsten Low-SAPS-Grenzwerte. (SA ≤ 0,5 %, P ≤ 0,05 %, S ≤ 0,2 %). Die HTHS-Viskosität (High Temperature High Shear) liegt mindestens bei 2,9 mPas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 3,0 % vor.

C2 Kategorie für sog. Low-SAPS-Motorenöle und den speziellen Einsatz in Pkw mit Abgasnachbehandlungssystemen. (SA ≤ 0,8 %, P ≥ 0,070 % bis ≤ 0,090 %, S ≤ 0,3 %). Die HTHS-Viskosität (High Temperature High Shear) liegt mindestens bei 2,9 mPas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 2,5 % vor.

C3 Kategorie für sog. Low-SAPS-Motorenöle und den speziellen Einsatz in Pkw mit Abgasnachbehandlungssystemen. (SA ≤ 0,8 %, P ≥ 0,070 % bis ≤ 0,090 % , S ≤ 0,3 %). Die HTHS-Viskosität (High Temperature High Shear) liegt mindestens bei 3,5 mPas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 1,0 % (bei xW-30) vor.

C4 Kategorie für sog. Low-SAPS-Motorenöle und den speziellen Einsatz in Pkw mit Abgasnachbehandlungssystemen. (SA ≤ 0,5 %, P ≥ 0,070 % bis ≤ 0,090 %, S ≤ 0,2 %). Die HTHS-Viskosität (High Temperature High Shear) liegt mindestens bei 3,5 mPas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 1,0 % (bei xW-30) vor.

C5 Kathegorie für sog. Low-SAPS-Motorenöle und den speziellen Einsatz in Pkw mit Abgasnachbehandlungs-systemen.Die HTHS-Viskosität (High Temperature High Shear) ist abgesenkt und muss zwischen 2,6 und 2,9 mPas liegen. Sonstige Werte entsprechen der ACEA C3. Das Öl muss mindestens 3 % Kraftstoff-einsparung im CEC-L-054-96(M111)-Motorentest erreichen (Viskosität xW-20).

E2 Motorenöle für Dieselmotoren mit und ohne Aufladung. Basis-Qualität und normale Wechselintervalle. (Ausgelaufen 2008.)

E3 Entspricht weitestgehend MB 228.3. Zusätzlich wird Mack T8-Test gefordert. (Ausgelaufen 2004.)

E4 Kategorie für die höchsten Anforderungen an ein Lkw-Motorenöl (UHPD) an Sauberkeit, Verschleiß und Stabilität. Geeignet für den Einsatz in Dieselmotoren, die die Euro 1- bis Euro 6-Emissionsanforderungen erfüllen, aber keinen Dieselpartikelfilter im Einsatz haben. Der Einsatz in Dieselmotoren mit SCR-Abgassystemen und Abgasrückführung ist je nach Hersteller-vorschrift möglich. Basiert weitestgehend auf den Leistungsanforderungen der MB 228.5 und MAN 3277. Wechselintervallverlängerungen sind je nach Herstellervorschrift möglich. (SA ≤ 2,0 %; SA = Sulfatasche-Gehalt; Basenzahl TBN ≥ 12 mgKOH/g)

E5 Qualitätsniveau zwischen ACEA E3 und E4, geeignet für Euro 3-Motoren. (Ausgelaufen 2004.)

E6 Kategorie für die höchsten Anforderungen an ein Lkw-Motorenöl an Sauberkeit, Verschleiß und Stabilität. Geeignet für den Einsatz in Dieselmotoren, die die Euro 1- bis Euro 6-Emissionsanforderungen erfüllen. Der Einsatz in Dieselmotoren mit Abgasrückführung, mit und ohne Dieselpartikelfilter und mit SCR- Abgassystemen ist möglich. Öle nach ACEA E6 sind besonders ausgelegt für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter, die mit schwefelarmem Dieselkraftstoff betrieben werden. Basiert weitestgehend auf den Leistungsanforderungen der MB 228.5 und MAN 3277. Wechselintervallverlängerungen sind je nach Herstellervorschrift möglich. (SA ≤ 1,0 %, P ≤ 0,08 %, S ≤ 0,3 %; SA = Sulfatasche-Gehalt, P = Phosphor-Gehalt, S = Schwefel-Gehalt; Basenzahl TBN ≥ 7 mgKOH/g)

SCHMIERSTOFFSPEZIFIKATIONEN SCHMIERSTOFFSPEZIFIKATIONEN

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ACEA

E7 Kategorie für hohe Anforderungen an ein Lkw-Motorenöl an Sauberkeit, Verschleiß und Stabilität. Geeignet für den Einsatz in Dieselmotoren, die die Euro 1- bis Euro 6-Emissionsanforderungen erfüllen, aber keinen Dieselpartikelfilter im Einsatz haben. Der Einsatz in einigen Dieselmotoren mit SCR- Abgassystemen und Abgasrückführung ist je nach Herstellervorschrift möglich. Basiert weitestgehend auf den Leistungsanforderungen der MB 228.3 und MAN 3275 (SA ≤ 2,0 %; Basenzahl TBN ≥ 9 mgKOH/g).

E9 Kategorie für hohe Anforderungen an ein Lkw-Motorenöl an Sauberkeit, Verschleiß und Stabilität. Geeignet für den Einsatz in Dieselmotoren, die die Euro 1- bis Euro 6-Emissionsanforderungen erfüllen. Der Einsatz in Dieselmotoren mit Abgasrückführung, mit und ohne Dieselpartikelfilter und mit SCR- Abgassystemen ist möglich. Öle nach ACEA E9 sind besonders ausgelegt für Dieselmotoren mit Diesel partikelfilter, die mit schwefelarmem Dieselkraftstoff betrieben werden. Öle nach ACEA E9 berücksichtigen insbesondere auch Anforderungen amerikanischer Hersteller wie z. B. die API CJ-4, API CI-4 oder CI-4 plus. (SA ≤ 1,0 %, P ≤ 0,12 %, S ≤ 0,4 %; SA = Sulfatasche-Gehalt, P = Phosphor-Gehalt, S = Schwefel-Gehalt; Basenzahl TBN ≥ 7 mgKOH/g)

API

American Petroleum Institute. Die API-Klassifikationen beschreiben die amerikanischen Anforderungen für Benzin- und Diesel-Motorenöle und automotive Getriebeöle. Die unterschiedlichen Bereiche werden durch Buchstaben gekennzeichnet: S für Benzinmotoren (Service) C für Dieselmotoren (Commercial) GL für automotive Getriebeöle (Gear Lubrication)

SJ Für Fahrzeugmotoren bis 2001, die mit Benzin betrieben werden.

SL Für Fahrzeugmotoren bis 2004 und älter, die mit Benzin betrieben werden.

SM Für alle aktuellen Fahrzeugmotoren, die nach 2004 eingeführt wurden und mit Benzin betrieben werden.

SN Neue API-Motorenölgeneration für Fahrzeuge mit Benzinmotoren, übertrifft API SM.

CF Eingeführt 1994 insbesondere für indirekt einspritzende Dieselmotoren, die Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von über 0,5 % einsetzen.

CF-4 Eingeführt 1990 für schnell laufende Viertakt-Dieselmotoren.

CG-4 Eingeführt 1995 für hochbeanspruchte Lkw-Motoren, die Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,5 % einsetzen. API CG-4 Öle sind erforderlich für Dieselmotoren, die die Emissionsgrenzen von 1994 einhalten.

CH-4 Eingeführt 1998 für schnell laufende Viertakt-Dieselmotoren, die die Abgas-Emissionsgrenzen von 1998 einhalten und Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,5 % einsetzen.

CI-4 Eingeführt 2002 für schnell laufende Viertakt-Dieselmotoren, die die Abgas-Emissionsgrenzen von 2004 einhalten und insbesondere mit einem Abgasrückführungssystem (EGR) ausgestattet sind und Dieselkraft-stoffe mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,5 % einsetzen.

CJ-4 Eingeführt 2006 für schnell laufende Viertakt-Dieselmotoren, die die Abgas-Emissionsgrenzen von 2007 einhalten und insbesondere mit Abgasnachbehandlungssystemen wie Partikelfiltern ausgestattet sind und Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,05 % (500 ppm) einsetzen.

CK-4 Eingeführt 2016 für schnell laufende Viertakt-Dieselmotoren mit verbesserter Oxidationsbeständigkeit, Scherstabilität sowie eine verbesserte Fähigkeit, Lufteintrag in das Öl zu verhindern. Motoren, die mit den aktuellen Abgasnachbehandlungssystemen ausgestattet sind und Dieselkraftstoffe mit einem Schwefel-gehalt von weniger als 0,05 % (500 ppm) einsetzen. Für aktuelle, aber auch ältere Fahrzeuge als Nach-folger der API CJ-4,CI-4 und CH-4.

FA-4 Für neue NFZ-Dieselmotoren ab 2017, die die höchsten amerikanischen Emissionsstandards erfüllen. Für diese ist es Voraussetzung, schwefelfreien Diesel zu verwenden. Aufgrund der niedrigen Viskositäten dür-fen diese Motorenöle nicht in älteren Fahrzeugen verwendet werden. Niedrige HTHS-Viskosität.

API

GL-4 Ausgelegt für automotive Getriebe mit hoher Drehzahl und niedrigem Drehmoment bzw. niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment, einsetzbar vorwiegend in Schaltgetrieben und milden Achsgetrieben. (Bem.: Synchronisierungsverträglichkeit wird nicht geprüft, API GL-4 ist inzwischen ausgelaufen.)

GL-5 Ausgelegt für automotive Getriebe mit hoher Drehzahl und Stoßbelastungen und mit hohem Gleitanteil. API GL-5 Öle sind höher additiviert als API GL-4 Öle und vorwiegend in stark belasteten Achsgetrieben einsetzbar.

API

Zweitaktöle werden eingeteilt in die Klassen API TA bis TD.

API-TA Mopeds

API-TB Motorroller und Motorräder

API-TC Hochleistungsmotoren

API-TD Außenbordmotoren entsprechend NMMA TC-WII (National Marine Manufacturers Association)

GLOBAL

Harmonisierung der bestehenden europäischen (ACEA), amerikanischen (API) und japanischen (JASO) Spezifikationen.

DHD-1 Spezifikation vergleichbar mit API CH-4 für schwere Nutzfahrzeuge. Geeignet auch für Dieselkraftstoffe mit hohem Schwefelgehalt.

DLD-1 Spezifikation für Transporter- und Pkw-Dieselmotoren, Leistungsniveau etwa ACEA A3/B3, Basisanforderung.

DLD-2 Spezifikation für Transporter- und Pkw-Dieselmotoren mit etwas höheren Anforderungen als DLD-1 und Kraftstoffeinsparpotenzial.

DLD-3 Höchste Spezifikation für Transporter und Pkw-Dieselmotoren mit dem Leistungsniveau von ACEA A3/B4.

JASO

Japanese Automotive Standards Organization.

JASO FA Zweitaktöl, leichte Betriebsbedingungen

JASO FB Zweitaktöl, mittlere Betriebsbedingungen

JASO FC Zweitaktöl, mittlere Betriebsbedingungen und raucharm

JASO FD Zweitaktöl, schwere Betriebsbedingungen und raucharm

JASO MA Motorradöl, Viertaktmotoren, geeignet für Ölbadkupplungen

JASO MB Motorradöl, Viertaktmotoren mit Trockenkupplung bzw. separat geschmiertem Getriebe

ISO-Norm / GLOBAL

GLOBAL ist eine Vereinigung Europäischer Zweitaktmotorenhersteller, die die Leistungsforderungen in ISO-Spezifikationen niederschreibt.

ISO-L-EGB (Global GB)

mittel (= JASO FB)

ISO-L-EGC (Global GC)

mittel und raucharm (= JASO FC)

ISO-L-EGD (Global GD)

schwer und raucharm (> JASO FD)


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NMMA-Spezifikation

Für Anforderungen in Außenbordmotoren ist faktisch nur noch eine NMMA-Klasse (National Marine Manufacturers Association) gültig.

BIA TC-W nicht mehr gültig

NMMA TC-WII nicht mehr gültig

NMMA TC-W3 höchste Anforderungen an Außenbordmotoren

BMW

BMW Longlife-01

Basierend auf ACEA A3/B4-04, geeignet für BMW-Ottomotoren ab Modelljahr 2002 und BMW-Diesel motoren ohne Partikelfilter ab Modelljahr 2003, für ältere BMW-Motoren auch einsetzbar (SAE 0W-x, 5W-x // x = 30 oder 40).

BMW Longlife-01 FE

Basierend auf ACEA A5/B5-04, mit abgesenkter HTHS-Viskosität von mindestens 3,0 mPas, nur für bestimmte BMW-Ottomotoren geeignet (SAE 0W-x, 5W-x // x = 30 oder 40).

BMW Longlife-04

Basierend auf ACEA C3-04, Low-SAPS-Technologie, geeignet für alle BMW-Dieselmotoren mit und ohne Partikelfilter und für bestimmte BMW-Ottomotoren (SAE 0W-x, 5W-x // x = 30 oder 40).

BMW Longlife-12 FE

Basierend auf ACEA C2, Low-SAPS-Technologie geeignet für Otto- und Dieselmotoren mit Abgasnach-behandlungssystemen (SAE 0W30 o. Ä.).

BMW Longlife-14 FE+

Für N20- und Bx8-BMW-Ottomotoren ab Modelljahr 2014. Motorenöl mit abgesenkter HTHS-Viskosität für größte Kraftstoffeinsparung.

Case

MS 1120 Motorenöl SAE 10W-30 und SAE 15W-40

MS 1121 Motorenöl SAE 10W-30 und SAE 15W-40

MS 1207 UTTO SAE 10W-30

MS 1209 UTTO SAE 10W-40

MS 1210 Nassbremsöl

MS 1216 Hydrauliköl ISO VG 32 / 46 HLP / HVLP

MS 1316 Getriebeöl, SAE 80W-90, SAE 85W-140, API GL-5

MS 1317 Getriebeöl SAE 80W-140 mit nassen Bremsen

MAT 3525 UTTO

CATERPILLAR

ECF-1-a ECF = Engine Crankase Fluid, Motorenöl mit API CH-4 Performance mit zusätzlich bestandenem CAT 1P-Test. Der Sulfataschegehalt soll ≤ 1,3 Gew.-% betragen, maximal sind ≤ 1,5 Gew.-% Sulfatasche möglich, wenn der CAT 1P-Test zweimal bestanden wird.

ECF-2 ECF = Engine Crankase Fluid, Motorenöl mit API CI-4 oder CI-4 PLUS Performance mit zusätzlich bestandenem CAT C13-Test. Der Sulfataschegehalt soll ≤ 1,5 Gew.-% betragen.

ECF-3 ECF = Engine Crankase Fluid, Motorenöl mit API CJ-4 Performance. Für CATERPILLAR-Motoren der EPA 2007-Abgasrichtlinie.

Cummins

CES 20087 Ausschließlich für neue Dieselmotoren ab 2017, die für ein Öl mit niedriger Viskosität ausgelegt sind. Leistungsklasse API FA-4.

CES 20086 Für alle Motoren mit Abgasnachbehandlung in Betrieb mit ultraschwefelarmem Kraftstoff (S. 15 ppm), Leistungsklasse API CK-4. Kann auch bei älteren Modellen als normale Füllung und Ergänzung verwendet werden und hat eine höhere Oxidationskapazität, um die erhöhte Wärmebelastung in den heutigen heiß laufenden Motoren zu bewältigen.

Cummins

CES 20085 Motorenöl für die mit Erdgas betriebenen neueren Motoren.

CES 20081 Für alle Motoren mit Abgasnachbehandlung in Betrieb mit ultraschwefelarmem Kraftstoff (S. 15 ppm), Leistungsklasse API CJ-4.

CES 20078 Für alle Motoren mit AGR, Leistungsklasse API CI-4.

CES 20077 Premium-Motorenölqualität für Hochleistungsmotoren ohne AGR außerhalb Nordamerikas, mit Leistungs-klasse ACEA E5 plus zusätzlichem CUMMINS M11-Test.

CES 20076 Premium-Motorenölqualität für Hochleistungsmotoren ohne AGR in Nordamerika mit Leistungs fähigkeit API CH-4 plus zusätzlichem CUMMINS M11-Test.

CES 20075 Mindestqualität für die mittelgroßen Motoren ohne AGR außerhalb Nordamerikas. Leistung entsprechend API CF-4, ACEA E2/3, JASO DH-1.

CES 20072 Wie CES 20071, aber zusätzlich ACEA E5-Leistungsfähigkeit.

CES 20071 Motorenöl für weltweiten Einsatz in Dieselmotoren ohne AGR. Leistung entsprechend API CH-4/SJ, GLOBAL DHD-1.

CES 20074 Motorenöl für die mit Erdgas betriebenen Motorbaureihen B, C, G5.9, G8.3, L Gas Plus and ISL G.

DAF

HP 1 Spezifikation mit zusätzlichen Anforderungen bei niedriger Viskosität (SAE xW-30). Qualitätsniveau ACEA E4/E5/E7.

HP 2 Spezifikation mit zusätzlicher Anforderung bei verlängertem Wechselintervall. Qualitätsniveau ACEA E5/E7.

HP 3 Spezifikation für die Motorbaureihe XE (390 kW). Qualitätsniveau ACEA E5/E7 (SAE xW-40).

HP Gas Spezifikation für gasbetriebene Motoren (LPG).

Deutz

DQC I-02 Mindestqualität für Standardmotoren, z. T. mit reduzierten Ölwechselintervallen.

DQC II-05 Standardqualität für Standardmotoren.

DQC III-05 Hochleistungsdieselmotorenöl, Anwendung für Motoren mit geschlossener Kurbelgehäuseentlüftung und für Motoren mit erhöhten Leistungen.

DQC IV-05 Ultra-Hochleistungsdieselmotorenöle für Motoren höchster Leistung und mit geschlossener Kurbelgehäuseentlüftung.

DQC II-10 Standard-Qualitätsniveau, in der Regel verwendbar für Motoren mit offener Kurbelgehäuseentlüftung.

DQC III-10 Hochleistungsdieselmotorenöl, Anwendung für Motoren mit geschlossener Kurbelgehäuseentlüftung und/oder mit hoher thermischer Belastung.

DQC IV-10 Ultra-Hochleistungsdieselmotorenöl für Motoren höchster Leistung mit geschlossener Kurbelgehäuse-entlüftung und/oder höchster thermischer Belastung.

DQC II-10 LA Aschearmes Dieselmotorenöl, Standard-Qualitätsniveau, in der Regel verwendbar für Motoren mit offener Kurbelgehäuseentlüftung.

DQC III-10 LA Aschearmes Hochleistungsdieselmotorenöl, Anwendung für Motoren mit geschlossener Kurbelgehäuse-entlüftung und/oder mit hoher thermischer Belastung.

DQC IV-10 LA Aschearmes Ultra-Hochleistungsdieselmotorenöl für Motoren höchster Leistung mit geschlossener Kurbelgehäuseentlüftung und/oder höchster thermischer Belastung.


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Fiat

9.55535-G1 Fuel-Economy-Motorenöl mit niedriger HTHS-Viskosität > 2,9 mPas für Benzinmotoren, für Zwei-Jahres-Ölwechsel-Intervall.

9.55535-H2 Hochleistungsöl für Benzinmotoren, für Ein-Jahres-Ölwechsel-Intervall.

9.55535-M2 o. N2 o. Z2

Langlauföl M2 für Benzin- und Dieselmotoren. N2 und Z2 auch für hochbelastete Turbomotoren, HTHS > 3,5 mPas ACEA A3/B3/B4 (30 000 km oder zwei Jahre), SAE 0W-40 oder SAE 5W-40 geeignet.

9.55535-S1 Fuel-Economy-Motorenöl mit niedriger HTHS > 2,9 bis < 3,5 mPas für Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter, ACEA C1/C2 für Zwei-Jahres-Ölwechsel-Intervall bis 30 000/35 000 km.

9.55535-T2 Hochleistungslanglauföl für Benzinmotoren und mit Gas betriebene Fahrzeuge. HTHS > 3,5 mPas, ACEA C3 (hat die gleiche Performance wie Fiat 9.55535-S2).

9.55535-S3 Langlauföl für Benzin und Dieselmotoren. HTHS > 3,5 mPas für Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter, ACEA C3 für Zwei-Jahres-Ölwechsel-Intervall bis 30 000/35 000 km.

9.55535-DS1 High-Fuel-Economy-Langlauf-Dieselmotorenöl für Euro 6 mit niedriger HTHS Viskosität > 2,9 bis < 3,2 mPas, ACEA C2 für Zwei-Jahres-Ölwechsel-Intervall bis 30 000/35 000 km.

9.55535-GS1 High-Fuel-Economy-Langlauf-Benzinmotorenöl für Euro 6 mit niedriger HTHS Viskosität > 2,9 bis < 3,2 mPas, ACEA C2 für Zwei-Jahres-Ölwechsel-Intervall bis 30 000/35 000 km.

9.55535-CR1 Spezielles Kraftstoffeinsparendes Benzinmotorenöl. API SN und ILSAC GF-5 mit kurzen Ölwechsel-intervallen von 13 000 km oder sechs Monaten.

Ford Pkw

WSS-M2C 912-A1 Erstbetriebs- und Serviceöl ab 1996. Qualitätsniveau ACEA A1/B1. Erfüllt ILSAC GF-2.

WSS-M2C 913-A Erstbetriebs- und Serviceöl ab 1998. Qualitätsniveau ACEA A1/B1 und Ford-Inhouse-Tests. Erfüllt ILSAC GF-2.

WSS-M2C 913-B Für alle Benzin- und Dieselmotoren (außer 1,9 TDI; 1.0L und 1.6L EcoBoost, Ford Transit 2012.75). Qualitätsniveau ACEA A1/B1 und Ford-Inhouse-Tests. Erfüllt ILSAC GF-2/-3.

WSS-M2C 913-C Alle Modelle (Benziner & Diesel) außer EcoBoost-Motoren, Ford Transit und Motoren der Spezifikation 917-A. Eingeführt 2009. Abwärtskompatibel mit M2C 913-A und -B mit verringertem Kraftstoffverbrauch. Generelle Anforderungen: ACEA A5/B5.

WSS-M2C 913-D Alle Diesel-Modelle, speziell für den 2,2L-Duratorq-TDCi-Dieselmotor entwickelt (verbaut im Ford Transit 2012.75 (04/2012- bzw. Ranger) außer Ka 2009 (08/2008-), Galaxy 1995 (02/1995-03/2000) Galaxy 2000.75 (04/2000-02/2006) mit 1.9L Diesel. Rückwärtskompatibel für die Freigaben 913-A, 913-B und 913-C.

WSS-M2C 917-A Für Diesel und Benziner der Modellreihe Ford Ka 2009 (08/2008-). Für Diesel der Modellreihe Galaxy 1995 (02/1995-03/2000) Galaxy 2000.75 (04/2000-02/2006) mit 1.9L Diesel. Entspricht der VW-Spezifikation 505.01 bzw. erfüllt Anforderungen für ACEA A3/B4/C3.

WSS-M2C 925-A Diesel und Benziner der Modellreihe Ford Ka. Serviceöl für Benzin- und Dieselmotoren. Verwendet in Jaguar- und Landrovermodellen.

WSS-M2C 925-B Für alle Benziner außer der Modellreihe Ka. Viskosität SAE 5W-20. Erfüllt ACEA A5/B5. Wenn nicht verfügbar, kann alternativ M2C 913-C verwendet werden (Viskosität SAE 5W-30).

WSS-M2C 934-B Für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter in Jaguar- und Landrover-Modellen. Entspricht ACEA C1.

WSS-M2C 937 A Speziell für Ford Focus RS 2004.75 mit 2.5L Duratec-RS (V15). Viskosität SAE 0W-40.

WSS-M2C 948-B Entwickelt und vorgeschrieben für die 1,0- und 1,6L-EcoBoost-Motoren. Rückwärtskompatibel bei Otto-Motoren (ausgenommen Ka 2009 [08/2008-], 2,5L Duratec-ST [V15] und Focus RS 2004.75 mit 2.5L Duratec-RS [V15]).

Ford Pkw

WSS-M2C 950-A Für Benzin- und Dieselmotoren, die die Abgasnormen Euro 4 bis Euro 6 erfüllen und für die Werte mit abgesenkter HTHS-Viskosität sowie reduzierten Werten für Schwefel, Sulfatasche und Phosphor vor geschrieben sind (Low SAPS).

Ford Landwirtschaftsspezifikation

M2C-159-B STOU, SAE 10W-30, 15W30, 20W 40

M2C-86-C UTTO (Europa)

M2C-134-D UTTO (USA)

Iveco

Classe T0 Erstbefüllungsmotorenöle für Case New Holland-Dieselmotoren. Qualitätsniveau API SE/CC.

Classe T1 Erstbefüllungs- und Servicemotorenöle für Dieselmotoren. Qualitätsniveau API CD/CE/CF/CF–4, ACEA E2.

Classe T2 E3/T2 E5/ T2 E7

Erstbefüllungs- und Servicemotorenöle für Dieselmotoren, besonders geeignet für den Schwereinsatz und verlängerte Wechselintervalle. Qualitätsniveau ACEA E3/E5/E7.

Classe TFE Synthetische Fuel-Economy-Erstbefüllungs- und Servicemotorenöle für Dieselmotoren. Geeignet für den Betrieb in kalten Klimazonen und verlängerte Wechselintervalle. Qualitätsniveau ACEA E4.

John Deere

JD 11 E API GL-5.

JD 11 F API GL-5 und ZF 05D + 05C.

JD 11 G API GL-5, synthetisches Grundöl.

JD J 21 A ATF – Dexron II.

JD J 20 A/ C UTTO, SAE 10W-30 (für normale klimatische Verhältnisse).

JD J 20 B/ D UTTO (für kalte klimatische Verhältnisse).

JD J 27 STOu, SAE 10W-30, SAE 15W-40.

JD-Q 78 A Spezielles Motorenöl „John Deere Plus 50“ (WIV 500Bh bei Tier II-Motoren, +50 % bei allen weiteren).

MAN

270 Definiert die Anforderungen an Einbereichs-Motorenöle für aufgeladene und nicht aufgeladene Dieselmotoren.

271 Definiert die Anforderungen an Mehrbereichs-Motorenöle für aufgeladene und nicht aufgeladene Dieselmotoren.

M 3271-1 Gasmotorenöl für Fahrzeugmotoren.

M 3271-2 (Naturalgas) Gasmotorenöl für Stationärmotoren.

M 3271-3 Gasmotorenöl für Fahrzeuge.

M 3271-4 (Spezialgas) Gasmotorenöl für stationäre Gasmotoren.

M 3275-1 Definiert die Anforderungen an ein Mehrbereichs SHPD-Motorenöl (Super-High-Performance-Diesel) für Dieselmotoren, verlängerte Wechselintervalle bis 45 000 km möglich.

M 3275-2 Definiert die Anforderungen an ein Einbereichs-SHPD-Motorenöl (Super-High-Performance-Diesel) für Dieselmotoren, verlängerte Wechselintervalle bis 45 000 km möglich.

M 3277 Definiert die Anforderungen an ein UHPD-Motorenöl (Ultra-High-Performance-Diesel) für Dieselmotoren, verlängerte Wechselintervalle bis 80 000 km möglich.

M 3289 Definiert die Anforderungen an ein Zentralhdrauliköl.


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MAN

M 3377 Auf Kundenwunsch können die MAN Euro 6-Motoren auch mit einem Longlife-Motoröl nach Motoröl-spezifikation M 3377 betrieben werden. Mit diesen Motorölen verlängern sich die Ölwechselintervalle auf bis zu 140 000 km im Lkw-Fernverkehr. Jedoch ist beim Einsatz nach MAN M 3377 mit einer graduell stärkeren Belastung des Dieselpartikelfilters zu rechnen, wodurch es zu einer verringerten Standzeit des Dieselpartikelfilters kommen kann. Bei Fahrzeugen mit Wartungsvertrag (unabhängig vom Motor) und bei Motoren D20xxLUH (mit oder ohne Wartungsvertrag) ist die Verwendung von Motoröl nach M 3377 nicht zugelassen.

M 3477 Definiert die derzeit höchsten Anforderungen an ein Dieselmotorenöl und berücksichtigt die Anforderungen bei Lkw-Motoren mit Abgasnachbehandlung, niedriger Aschegehalt.

M 3575 Definiert die Anforderungen an ein SHPD-Motorenöl (Super-High-Performance-Diesel) mit SAPS- Begrenzung für Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung. Qualitätsniveau ACEA E9 und API CJ-4.

M 3677 Diese Low-Ash-Spezifikation wurde speziell auf die Anforderungen der Euro 6-Motoren abgestimmt und gewährleistet einen optimalen Schutz des Abgasnachbehandlungssystemes (speziell des Dieselpartikel-filters) über die gesamte Lebensdauer. Im Lkw-Fernverkehr sind hier Ölwechselintervalle von bis zu 100 000 km möglich.

Massey Ferguson

M 1139 STOU SAE 15W-40

M 1144 STOU, SAE 5W-30 to 20W-40, API CD

M 1135 UTTO

M 1143 UTTO

M 1145 UTTO/STOU

Mercedes-Benz

MB 226.5 Motorenöl für Pkw, speziell für Vierzylinder-Benzinmotoren, die auf Renault-Technik basieren.

MB 226.51 Motorenöl für Pkw, speziel für Dieselmotoren OM 607 nur in W176- und Van-Motoren (Citan) entwickelt, die auf Renault-Technik basieren. Anforderungen entsprechen ACEA C4.

MB 228.0 Einbereichsöle für Dieselmotoren bis Euro 3 in NFZ und Bussen ohne DPF.

MB 228.1 Mehrbereichs-Motorenöle für aufgeladene Lkw-Dieselmotoren.

MB 228.2 Einbereichsöle für Dieselmotoren bis Euro 5 in NFZ und Bussen ohne DPF.

MB 228.3 SHPD-Motorenöle für hochaufgeladene Lkw-Dieselmotoren, verlängerte Ölwechselintervalle bis 45 000 km.

MB 228.31 SHPD-Motorenöle für hochaufgeladene Lkw-Dieselmotoren gemäß MB 223.2, verlängerte Ölwechselintervalle bis 45 000 km, Low-SAPS-Technologie, geeignet für Dieselmotoren mit Partikelfilter, basierend auf ACEA E7.

MB 228.5 UHPD-Motorenöle für hochaufgeladene Lkw-Dieselmotoren, verlängerte Ölwechselintervalle in der leichten Klasse bis zu 45 000 km, verlängerte Ölwechselintervalle in der schweren Klasse bis zu 160 000 km (Service-Intervall-Anzeige), basierend auf ACEA E4.

MB 228.51 UHPD-Motorenöle für hochaufgeladene Lkw-Dieselmotoren, Low-SAPS-Technologie, geeignet für Dieselmotoren mit Partikelfilter, basierend auf ACEA E6.

MB 228.61 UHPD-Motorenöle für hochaufgeladene Lkw-Dieselmotoren, Low-SAPS-Technologie, geeignet für Dieselmotoren mit Partikelfilter, herabgesetzter HTHS ≥ 2,9 mPas. Entwickelt für die neueste Kraftstoffsparende Motorgeneration (aktuell für OM 470 und 471).

MB 229.1 Motorenöle für Pkw-Benzin- und Dieselmotoren, basierend auf ACEA A3/B3.

MB 229.3 Motorenöle für Pkw-Benzin- und Dieselmotoren mit verlängertem Ölwechselintervall (z. B. 30 000 km), basierend auf ACEA A3/B4.

MB 229.31 Motorenöle für Pkw-Motoren, insbesondere für Pkw-Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter, Low-SAPS-Technologie, basierend auf ACEA A3/B4, C3.

Mercedes-Benz

MB 229.5 Leichtlauf-Mehrbereichsmotorenöle für Pkw-Motoren mit verlängertem Ölwechselintervall (z. B. 20 000 km), basierend auf ACEA A3/B4.

MB 229.51 Leichtlauf-Mehrbereichsmotorenöle für Pkw-Motoren, insbesondere für Pkw-Dieselfahrzeuge mit Partikel filter, mit verlängertem Ölwechselintervall (z. B. 20 000 km) möglich, Low-SAPS-Technologie, basierend auf ACEA A3/B4, C3.

MB 229.52 Motorenöl speziell für die neuen BlueTec-Motoren (OM 642; Abgasnorm Euro 6). Höchste Anforderungen an Oxidationsstabilität und Fuel Economy, abwärtskompatibel zu 229.51.

MB 229.6 Leichtlauf-Mehrbereichsmotorenöle für moderne Pkw-Benzinmotoren. Extrem kraftstoffsparend, basierend auf ACEA A5/B5 (aktuell für die Motoren M 270, M274 und M 276).

MB 229.71 Leichtlauf-Mehrbereichsmotorenöle für Pkw-Motoren, insbesondere für Pkw-Dieselfahrzeuge mit Partikel filter, mit verlängertem Ölwechselintervall möglich, Low-SAPS-Technologie, neue Generation mit abgesenkter HTHS-Viskosität 2,6 bis 2,9 mPas für geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen (aktuell für die neuen 4-Zylinder Dieselmotoren OM 654 mit Euro 6-Abgasnorm und SCR-Abgasnachbehandlung).

MTU

Ölkategorie 1 Normales Qualitätsniveau. Entspricht API-CF, CG-4, CH-4 oder ACEA E2.

Ölkategorie 2 Erhöhtes Qualitätsniveau. Entspricht SHPD bzw. ACEA E7.

Ölkategorie 2.1 Erhöhte Qualität mit SAPS-Begrenzung für Motoren mit Abgasnachbehandlung. Qualitätsniveau ACEA E9, API CJ-4.

Ölkategorie 3 Hochleistungsdieselmotorenöl. Qualitätsniveau ACEA über E4.

Ölkategorie 3.1 Hochleistungsdieselmotorenöl mit SAPS-Begrenzung für Motoren mit Abgasnachbehandlung. Entspricht ACEA E6.

New Holland

NH 405 UTTO SAE 5W-20.

NH 410 A UTTO SAE 20W-30, SAE 10W-30.

NH 410 B UTTO SAE 10W-30.

NH 410 C UTTO, optimiert für nasse Bremsen.

NH 420 UTTO wie NH 410 B und NH 410 C.

NH 520 B LS-Getriebeöl SAE 85W-90.

NH 524 A Getriebeöl 85W-140.

Opel

GM-LL-A-025 Motorenöl für Pkw-Benzinmotoren mit Kraftstoffeinsparpotenzial (Fuel Economy).

GM-LL-B-025 Motorenöl für Pkw-Dieselmotoren mit Kraftstoffeinsparpotenzial (Fuel Economy).

GM-DEXOS 2 Für alle Benzin- und Dieselfahrzeuge in Europa. Nachfolgemotorenöl für GM-LL-A-025 und GM-LL-B-025.

GM-DEXOS 1 Gen.2

Motorenöl für bestimmte Pkw-Benzinmotoren, um eine plötzliche und ungewollte Entzündung des Kraft-stoffgemisches vor der eigentlichen Zündung zu vermeiden, woraus Motorschäden resultieren können (sogenannte Low-Speed-Pre-Ignition [LSPI]).


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Peugeot

B71 2295 Pkw-Motorenöl auf Mineralölbasis, niedrige Leistungsklasse, entspricht ACEA A2/B2.

B71 2294 Pkw-Motorenöl auf Mineralölbasis, mittlere Leistungsklasse, entspricht ACEA A3/B3.

B71 2296 Pkw-Motorenöl entsprechend ACEA A3/B4 bzw. ACEA A5/B5, somit auch mit abgesenkter HTHS-Viskosität.

B71 2290 Low-SAPS-Motorenöl mit abgesenkter HTHS-Viskosität für Fahrzeuge mit Partikelfilter, entspricht ACEA C2.

B71 2312 Pkw-Motorenöl seit 2012 für Low-SAPS-Euro 5/6-Motoren mit abgesenkter HTHS-Viskosität für Fahrzeuge mit Partikelfilter, entspricht ACEA C2 (SAE 0W30).

Porsche

A 40 Alle außer Cayenne V6.

C 30 Cayenne bis 30 000 km/zwei Jahre.

Renault Pkw

RN 0700 Motorenöl für Benzinmotoren.

RN 0710 Motorenöl für Dieselmotoren ohne FAP (Partikelfilter).

RN 0720 Motorenöl für Dieselmotoren mit FAP (Partikelfilter).

Renault NFZ

RD/RD-2 Renault Drain. Motorenöle auf Basis ACEA E3 und VOLVO VDS-2 für Standard-Wechselintervalle.

RLD/RLD-2 Renault Long Drain. Motorenöle auf Basis ACEA E7 und VOLVO VDS-3 für verlängerte Wechselintervalle.

RLD-3 Renault Long Drain mit SAPS-Begrenzung. Basis ACEA E9, API CJ-4 und VOLVO VDS-4.

RXD Renault Extra Drain. Motorenöle auf Basis ACEA E4/E7 und VOLVO VDS-3.

RGD Renault Gas Drain. Motorenöle für gasbetriebene Fahrzeuge. Basis ACEA E3. TBN 6-8. Sulfatasche < 1 %.

RLD-4 Renault Long Drain mit Low SAPS auf Basis ACEA E9, API CK-4 und Volvo VDS-4.5.

Scania

LDF LDF = Long Drain Field Test, verlängerte Wechselintervalle bis 120 000 km möglich.

LDF-2 LDF = Long Drain Field Test, definiert die Anforderungen für Scania-Euro 4/5-Motoren, verlängerte Wechselintervalle möglich.

LDF-3 Motorenöl, basierend auf Scania LDF 2, aber reduzierter Schwefel- und Phosphorgehalt, keine Limitierung des Aschegehaltes.

LDF-LA (Low Ash)

Motorenöl mit SAPS-Begrenzung für Euro 3-, Euro 4-, Euro 5-Motoren bei normalen Wechselintervallen. Vorgeschrieben für Euro 5- und Euro 5-EEV-Motoren mit DPF.

LDF-4 Motorenöl für Scania-Euro 6-Motoren der Baureihe R, S (neue Generation), Einsatz nach Rücksprache mit Scania-Werkstatt.

Volvo NFZ

VDS VDS = Volvo Drain Specification-Motorenöl für normale Ölwechselintervalle.

VDS-2 VDS = Volvo Drain Specification für Euro 2-Motoren.

VDS-3 VDS = Volvo Drain Specification-Hochleistungsmotorenöl für verlängerte Ölwechselintervalle.

VDS-4 VDS = Volvo Drain Specification für Euro 5- und US 2007-Motoren, die die neuesten Abgasrichtlinen erfüllen, Basis API CJ-4.

Volvo NFZ

VDS-4.5 VDS = Volvo Drain Specification für Euro 5- und Euro 6-Motoren, die die neuesten Abgasrichtlinien erfül-len, Basis API CK-4.

VW

VW 500 00 Leichtlauföle für Benzin- und Saugdieselmotoren.

VW 501 01 Konventionelle Mehrbereichsmotorenöle ohne Leichtlaufcharakter für Benzin- und Saugdieselmotoren.

VW 502 00 Leichtlauföle für Benzinmotoren unter erschwerten Einsatzbedingungen.

VW 503 00 Norm für Pkw-Benzinmotoren mit Wartungsintervallverlängerung (WIV: 30 000 km, zwei Jahre). Übertrifft die Anforderungen von 502 00 (HTHS 2,9 mPas).

VW 503 01 Norm für aufgeladene Pkw-Benzinmotoren mit Wartungsintervallverlängerung, z. B. Audi S3, TT (HTHS > 3,5 mPas).

VW 504 00 Norm für alle Pkw-Benzinmotoren mit WIV, ersetzt VW-Norm 503 00 und 503 01.

VW 505 00 Ganzjahres-Motorenöle für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung.

VW 505 01 Ganzjahres-Motorenöle speziell für Pumpe-Düse-Dieselmotoren.

VW 506 00 Norm für Dieselmotoren mit Wartungsintervallverlängerung (WIV: 50 000 km, zwei Jahre, HTHS 2,9 mPas).

VW 506 01 Norm für Pumpe-Düse-Dieselmotoren mit Wartungsintervallverlängerung.

VW 507 00 Norm für fast alle Dieselmotoren mit WIV, Verteilerpumpe und Pumpe-Düse-Motoren, rückwärtskompatibel bis Bj. 2000. Nur V10- und R5-Motoren sind teilweise ausgenommen.

VW 508 00 Norm für neu entwickelte verbrauchsarme Benzinmotoren mit WIV – nicht rückwärtskompatibel (SAE 0W20).

VW 509 00 Norm für neu entwickelte verbrauchsarme Dieselmotoren mit WIV – nicht rückwärtskompatibel (SAE 0W20).

ZF

ZF TE-ML 06 B/C/D/F

STOU

ZF TE-ML 06 E/K UTTO

GETRIEBEÖL

CL Mineralöl mit Wirkstoffen zur Verbesserung der Alterungsstabilität und des Korrosionsschutzes, Umlauf-schmierung, Mindestanforderungen nach DIN 51517, Teil 2.

CLP Mineralöl vom Typ CL mit Wirkstoffen zur Verbesserung des Verschleißschutzes im Mischreibungsgebiet, vorwiegend für Umlauf- und Tauchschmierung. Mindestanforderungen nach DIN 51517, Teil 3.

HYDRAULIKÖL

HL Mineralöl mit Wirkstoffen zur Verbesserung der Alterungsstabilität und des Korrosionsschutzes, Mindestanforderungen nach DIN 51524, Teil 1.

HLP Mineralöl des Typs HL mit Wirkstoffen zur Verbesserung des Verschleißschutzes im Mischreibungsgebiet, Mindestanforderungen nach DIN 51524, Teil 2.

HVLP Mineralöl des Typs HLP mit Wirkstoffen zur Verbesserung des Viskositäts-/Temperatur-Verhaltens, Mindestanforderungen nach DIN 51524, Teil 3.

HLPD Mineralöl des Typs HLP mit detergierenden/dispergierenden Zusätzen, die Kontaminationen in der Schwebe halten.


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HYDRAULIKÖL

HVLPD Mineralöl des Typs HLP mit Wirkstoffen zur Verbesserung des Viskositäts-/Temperatur-Verhaltens, Mindestanforderungen nach DIN 51524, Teil 3 und zusätzlichen detergierenen/dispergierenden Zusätzen die Kontaminationen in Schwebe halten.

HETG Biologisch schnell abbaubare Öle auf Basis nativer Pflanzenöle.

HEES Biologisch schnell abbaubare Öle auf Basis synthetischer Ester.

HEPG Biologisch schnell abbaubare Öle auf Basis Polyglykole.

ABKÜRZUNG

ATF Automatic Transmission Fluid, Funktionsflüssigkeit für Automatikgetriebe in Fahrzeugen mit hohen Anforderungen an die Reibwert-Charakteristik.

PG Polyglykolöle, darf nicht mit Mineralölen und PAO vermischt werden!

SCHMIERFETT

NLGI National Lubricating Grease Institute. Einteilung der Schmierfette nach der Walkpenetration (NLGI- Konsistenz-Klassen). Sie dient der Differenzierung von Schmierfetten nach ihrer Verformbarkeit und Struktur.

KP 2 K-20 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 mit Zusätzen zur Verringerung von Reibung und Verschleiß oder Erhöhung der Belastbarkeit (EP). Konsistenz-Klasse 2 (weich/salben-artig). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +120 °C bis -20 °C.



KP 2 N-30 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 mit Zusätzen zur Verringerung von Reibung und Verschleiß oder Erhöhung der Belastbarkeit (EP). Konsistenz-Klasse 2 (weich/salben-artig). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +140 °C bis -30 °C.

KP 3/2 N-30 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 mit Zusätzen zur Verringerung von Reibung und Verschleiß oder Erhöhung der Belastbarkeit (EP). Konsistenz-Klasse 3/2 (noch weich bis weich/salbenartig). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +140 °C bis -30 °C.

KP 1 N-30 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 mit Zusätzen zur Verringerung von Reibung und Verschleiß oder Erhöhung der Belastbarkeit (EP). Konsistenz-Klasse 1 (sehr weich). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +140 °C bis -30 °C.

KP 2 N-30 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 mit Zusätzen zur Verringerung von Reibung und Verschleiß oder Erhöhung der Belastbarkeit (EP). Konsistenz-Klasse 2 (weich/salben-artig). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +140 °C bis -30 °C.


KP 2 P-30 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 mit Zusätzen zur Verringerung von Reibung und Verschleiß oder Erhöhung der Belastbarkeit (EP). Konsistenz-Klasse 2 (weich/salben-artig). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +160 °C bis -30 °C.

KX 1 C-20 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 auf Rapsölbasis für Verlust-schmierung. Konsistenz-Klasse 1 (sehr weich). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +70 °C bis -20 °C.

KX 1 C-25 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 auf Rapsölbasis für Verlust-schmierung. Konsistenz-Klasse 1 (sehr weich). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +70 °C bis -25 °C.

SCHMIERFETT

KPF 2 N-30 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 mit Zusätzen zur Verringe-rung von Reibung und Verschleiß oder Erhöhung der Belastbarkeit (EP) als auch Festschmiertoffen. Konsistenz-Klasse 2 (weich/salbenartig). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +140 °C bis -30 °C.

KPE 2 K-40 Schmierfett für Wälz- und Gleitlager sowie Gleitflächen nach DIN 51 825 mit Zusätzen zur Verringe-rung von Reibung und Verschleiß oder Erhöhung der Belastbarkeit (EP) auf synthetischer Esterbasis. Konsistenz-Klasse 2 (weich/salbenartig). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +120 °C bis -40 °C.

GP 0 H-30 Schmierfett für geschlossene Getriebe nach DIN 51 826 mit Zusätzen zur Verringerung von Reibung und Verschleiß oder Erhöhung der Belastbarkeit (EP). Konsistenz-Klasse 0 (noch fließend). Für den Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich von +100 °C bis -30 °C.


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ISO-Kennzeichnung

ISO-L-X-BAEA 1

L – Schmierstoff X – Fett B – Untere Einsatztemperatur von -20 °C A – Obere Einsatztemperatur von +60 °C E – Wasserbeständigkeit (statischer Schutz nach DIN 51807-1) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) A – EP-Eigenschaften nicht vorhanden 1 – NLGI-Klasse (sehr weich)

ISO-L-X-BAEA 2

L – Schmierstoff X – Fett B – Untere Einsatztemperatur von -20 °C A – Obere Einsatztemperatur von +60 °C E – Wasserbeständigkeit (statischer Schutz nach DIN 51807-1) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) A – EP-Eigenschaften nicht vorhanden 2 – NLGI-Klasse (weich/salbenartig)

ISO-L-X-BCHB 2

L – Schmierstoff X – Fett B – Untere Einsatztemperatur von -20 °C C – Obere Einsatztemperatur von +120 °C H – Wasserbeständigkeit (Schutz gegen Auswaschen nach ISO 11009) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) B – EP-Eigenschaften vorhanden 2 – NLGI-Klasse (weich/salbenartig)

ISO-L-X-CBBB 0

L – Schmierstoff X – Fett C – Untere Einsatztemperatur von -30 °C B – Obere Einsatztemperatur von +90 °C B – Wasserbeständigkeit (kein Schutz) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) B – EP-Eigenschaften vorhanden 0 – NLGI-Klasse (noch fließend)

ISO-L-X-CCEA 2

L – Schmierstoff X – Fett C – Untere Einsatztemperatur von -30 °C C – Obere Einsatztemperatur von +120 °C E – Wasserbeständigkeit (statischer Schutz nach DIN 51807-1) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) A – EP-Eigenschaften nicht vorhanden 2 – NLGI-Klasse (weich/salbenartig)

ISO-L-X-CCHB 2

L – Schmierstoff X – Fett C – Untere Einsatztemperatur von -30 °C C – Obere Einsatztemperatur von +120 °C H – Wasserbeständigkeit (Schutz gegen Auswaschen nach ISO 11009) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) B – EP-Eigenschaften vorhanden 2 – NLGI-Klasse (weich/salbenartig)

ISO-L-X-CDEB 2

L – Schmierstoff X – Fett C – Untere Einsatztemperatur von -30 °C D – Obere Einsatztemperatur von +140 °C E – Wasserbeständigkeit (statischer Schutz nach DIN 51807-1) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) B – EP-Eigenschaften vorhanden 2 – NLGI-Klasse (weich/salbenartig)

ISO-Kennzeichnung

ISO-L-X-CDEB 3/2

L – Schmierstoff X – Fett C – Untere Einsatztemperatur von -30 °C D – Obere Einsatztemperatur von +140 °C E – Wasserbeständigkeit (statischer Schutz nach DIN 51807-1) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) B – EP-Eigenschaften vorhanden 3/2 – NLGI-Klasse (noch weich bis weich/salbenartig)

ISO-L-X-CDHB 1

L – Schmierstoff X – Fett C – Untere Einsatztemperatur von -30 °C D – Obere Einsatztemperatur von +140 °C H – Wasserbeständigkeit (Schutz gegen Auswaschen nach ISO 11009) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) B – EP-Eigenschaften vorhanden 1 – NLGI-Klasse (sehr weich)

ISO-L-X-CDHB 2

L – Schmierstoff X – Fett C – Untere Einsatztemperatur von -30 °C D – Obere Einsatztemperatur von +140 °C H – Wasserbeständigkeit (Schutz gegen Auswaschen nach ISO 11009) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) B – EP-Eigenschaften vorhanden 2 – NLGI-Klasse (weich/salbenartig)

ISO-L-X-CDIB 2

L – Schmierstoff X – Fett C – Untere Einsatztemperatur von -30 °C D – Obere Einsatztemperatur von +140 °C I – Wasserbeständigkeit (Schutz gegen Auswaschen nach ISO 11009) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegenüber Salzwasser nach ISO 11007) B – EP-Eigenschaften vorhanden 2 – NLGI-Klasse (weich/salbenartig)

ISO-L-X-CEHB 2

L – Schmierstoff X – Fett C – Untere Einsatztemperatur von -30 °C E – Obere Einsatztemperatur von +160 °C H – Wasserbeständigkeit (Schutz gegen Auswaschen nach ISO 11009) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) B – EP-Eigenschaften vorhanden 2 – NLGI-Klasse (weich/salbenartig)

ISO-L-X-DCEB 2

L – Schmierstoff X – Fett D – Untere Einsatztemperatur von -40 °C C – Obere Einsatztemperatur von +120 °C E – Wasserbeständigkeit (statischer Schutz nach DIN 51807-1) sowie – Korrosionsschutz (Schutz gegen Wasser) B – EP-Eigenschaften vorhanden 2 – NLGI-Klasse (weich/salbenartig)


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