Theisen Blitz 2/2008

Gelbe Kurze Theisen investiert groß in Yanmar-Minibagger///////////////////////////////////////

Grüne RiesenArchitekten planen und bauen umweltfreundliche Wolkenkratzer ///////////////////////////////////////

Schwarze PlattenDie Limited Edition von Ammann///////////////////////////////////////

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sgegeben von THEISEN Baumaschinen.

500 neueMinis geordert


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blitz_0208_01_Titel_Bel.qxp:Layout 1 26.09.2008 10:59 Uhr Seite 1

Baumaschinen,wie, wo und wannSie sie brauchen.

Baumaschinen,wie, wo und wannSie sie brauchen.

THEISEN BAUMASCHINEN

Ihr Baumaschinen-Vermieter

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blitz_0208_02_Anzeige_Bel.qxp:*Blitz 2007 26.09.2008 10:55 Uhr Seite 2

BLITZ // 03

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Editorial ///////

DER BAUWIRTSCHAFT STEHEN ANGE-

SICHTS SCHWACHER PROGNOSEN und derschwankenden Konjunktur ungewisseZeiten bevor. Viele Kunden beugen derbevorstehenden Auftragsflaute vor, in-dem sie auf das flexible Anmieten vonMaschinen umstellen. Bei Theisen mie-ten sie bedarfsbezogen exakt die Ma-schinen, die sie gerade brauchen. Da-durch bleiben sie flexibel, arbeiten kos-tenorientiert, sparen Investitionen undschonen ihre Liquidität. Wenn die Bau-stelle fertig ist geben sie die Mietma-schinen ohne Folgekosten einfach zu-rück.Gerade die großen Bauunternehmenmachen es vor. Sie gehen vermehrt aufNummer Sicher und rüsten ganze Bau-stellen nur mit Mietmaschinen vonTheisen aus. Da unsere Mietpreise Fix-preise sind wissen sie ganz genau, wasdie eingesetzten Maschinen kosten undkönnen ihre Baustellen haargenau kal-kulieren – ein großer Wettbewerbs-vorteil.

THEISEN-MIETMASCHINEN arbeiten wieNeu-Maschinen, denn ihr Durch-schnittsalter beträgt nur rund 2 Jahre.Dadurch wissen unsere Kunden, dasssie mit unseren Maschinen modernsteTechnik auf ihre Baustellen holen, dieeffektiv und hochwertig arbeitet. Eine Mietflotte so konkurrenzlos jungzu erhalten erfordert natürlich turnus-mäßige Investitionen. Bei Ammann-Yanmar beispielsweise orderten wirüber 500 neue Minibagger, die Anfang2009 an unsere Mietstationen ausgelie-

fert werden. Weite-re Anschaffungenfolgen. Durch diesegroßen Anstren-gungen bieten wirein breites Sorti-ment an Top-Ge-brauchtmaschinen– sowohl hier imneuen TheisenBlitz auf den Seiten74 bis 79, als auchim Internet unterwww.theisen.de.Unseren Internet-auftritt haben wir übrigens komplettneu gestaltet. Ob Miet-, Neu- oderGebrauchtmaschine: Sie finden sie nunnoch bequemer.

UNSER HANDELSPROGRAMM bietet Ih-nen Spitzentechnik, technologisch undqualitativ. Seit Jahrzehnten arbeiten wirhier mit Marktführern wie Kramer,Yanmar, Merlo, Ammann und Hammzusammen, die überaus produktiveMaschinen und Geräte herstellen.

DAS THEISEN MIETSTATIONS-NETZ bauenwir sukzessive weiter aus. In Deutsch-land ist Theisen mittlerweile in jedemBallungsraum mit einem Mietpark ver-treten. Weitere werden folgen. In Öster-reich, der Schweiz und in Ungarn sindneue Mietparks bereits in Planung, dasich auch dort das auftragsbezogeneMieten von Baumaschinen mehr undmehr durchsetzt. //

Liebe Leserinnen,liebe Leser!

Ihr Theisen-Geschäftsführer Alexander Renner wünscht Ihnen viel Spaß beim Lesen des neuen Theisen Blitzes!

blitz_0208_03_Editorial_Bel.qxp 26.09.2008 10:52 Uhr Seite 3

///////////// Inhalt

04 // BLITZ

Editorial 03

Schweigsam:ein Gespräch mit Alexander Renner 06

Würden die Grünen wählen:umweltfreundliche Wolkenkratzer 08

Ammann sagt......333 x danke! 16

Damit geht’s aufwärts:Leiter-Lifte von Geda 17

Schnell die Schaufel voll:Mobil- und Raupenbagger von Komatsu 18

Von Yanmar ausgeheckt:der neue Kurzheck-Mini ViO 17 20

Ganz sicher um die Kurve:Kramer-Radlader 22

Interview zur Lage mitSteffen Hanus 24

Ohne festen Beruf:Merlo-Teleskopen 26

Paletten-Hochstapler:3- und 4-Rad-Stapler von Toyota 28

Eine „Viper” für die Baustelle:die erste knickgelenkte Rammax-Grabenwalze 30

Verdichtet mit harten Bandagen:die 3000-er Serie von Hamm 32

Kraftwerke für die Baustelle:Generatoren von Atlas Copco 34

Wo steckt Ihr Lader gerade?Maschinenüberwachung mit Baumaco 36

Ersparen teures Betonieren:Krinner-Schraubfundamente 38

Ich bin der Neue!Der Yanmar ViO 17

08

Zur SacheIhr Theisen Blitz informiert Sie aktuell:

Futuristisch, ökologisch, gut:die „Grünen Giganten“

20

24 Bei der Arbeit gestört: Ein Gespräch mitTheisen-Geschäftsführer Steffen Hanus

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///BLITZ // 05

Zähe Graben-Kämpfer:Verbau-Systeme von LTW 39

Jetzt kommen die Bagger zum Zuge:das Großprojekt „Stuttgart 21” 40

Nach wie vor Tabellenführer:Theisen in Österreich 42

Gute Bilanz:Theisen Schweiz festigt Marktposition 44

Aus dem Planungs-Tunnel?Die „Kanzler U-Bahn” in Berlin 46

Viel getan:Neues aus den Theisen Mietparks 48

Ausgezeichnete Abräumer:MAN-Kipper 50

Gingen für Sie durch’s Feuer:Transportanhänger von Schmid 51

Messe-Rückblick:die „GaLaBau 2008” 52

Ausgebaut, umgebaut, eingeweiht:das neue Regionalzentrum Köln 54

News und Termine 56

Überblick vorprogrammiert:Theisens neue Website 58

Darf’s ein bißchen mehr sein?Großmaschinen zur Miete 60

Immer voller Einsatz:Baustellenberichte / Impressum 62

Raum-Schiff mit Allradantrieb:Der Pick up L200 von Mitsubishi 67

Immer auf Achse:Theisen Mietmaschinen in Ungarn 68

Geschichts-Unterricht:die Entwicklung der Straßenwalzen 70

Jung, ledig, sucht...:großer Gebrauchtmaschinen-Markt 74

Alle Theisen-Standorte auf einen Blick 80

Cartoon 82

Stellenmarkt 83

32

40

1000-prozentig zuverlässig: die3000-er Serie von Hamm

Großer Bahnhof: das Riesen-Projekt „Stuttgart 21“

52 Im Mittelpunkt: Theisen auf der „GalaBau 2008”

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//////////// Interview

6 // BLITZ

Sagen Sie jetzt nichts!

� „Sie haben die EröffnungIhres 100sten Mietparksordentlich gefeiert?”

� „Was empfanden Sie heute an der Tankstelle?”

Einige Fragen an Theisen-Geschäftsführer Alexander Renner:

blitz_0208_06_07_Renner_Int_Bel.qxp 24.09.2008 10:23 Uhr Seite 6

/////� „Und von den heutigen

Maschinen-Mietpreisen?”

� „Was halten Sie von Ihren Wettbewerbern?”

� „Sind Sie mit Ihrer Geschäfts-entwicklung in Österreich undin der Schweiz zufrieden?”

� „Möchten Sie Herrn Bundesbau- minister Tiefensee etwas sagen?”

BLITZ // 7

blitz_0208_06_07_Renner_Int_Bel.qxp 24.09.2008 10:23 Uhr Seite 7

Hochhäuser mit ihren oft riesigen Glasfassaden geltenals besonders gigantische Energiefresser. Doch nunkommt Bewegung in die Sache, Hochhaus-Architek-ten und -Ingenieure rüsten ökologisch auf. Wenn sieihre Kunden begeistern wollen müssen sie heute mehrliefern als nur möglichst futuristische Entwürfe. Nichtnur bautechnisch, sondern auch ökologisch hoch hi-naus lautet die Devise. Jüngste Projekte zeigen, dassUmweltbewußtsein und Luxus durchaus kein Wider-spruch mehr sein müssen. Üppige Begrünungen, au-tarke Energieversorgung mit Wind und Sonne, eigeneWasseraufbereitung – Wolkenkratzer nach ökologi-schen Richtlinien liegen voll im Trend.

Rund um den Globus konkurrieren heute Archi-tekturbüros um den „grünsten Riesen“.

Grüne G/////////////////////////////////////////////////////

Nachhaltiges Bauen ist inZeiten explodierenderEnergiekosten mehr undmehr angesagt. In Europaund den USA werden 40%des gesamten Energiever-brauchs allein für den Be-trieb von Gebäuden ver-wendet – ein enormerWert. Doch Architektenwollen jetzt damit auf-räumen.

8 // BLITZ

///////Architektur

blitz_0208_08_15_GrueneGig_Bel.qxp 24.09.2008 10:53 Uhr Seite 8

BLITZ // 9

e Giganten

GARTEN-HAUSDIE PAGODA IN ROTTERDAM... GrünesWohnen über den Dächern der Stadt –jede der Wohnungen hat einen großenBalkon-Garten. Die Pflanzen kühlendie mit großen Fensterflächen ausge-statteten Einheiten auf natürliche Weise.Sogar die Anpflanzung von Bäumen istmöglich. Auf 23 Stockwerken entste-hen insgesamt 146 Wohnungen.


WATERCOOLEDHEARST TOWER IN NEW YORK DieserBüro-Tower ist durch und durch öko-logisch – schon beim Bau des 2006fertiggestellten Öko-Wolkenkratzerswurde zu 80 % wiederverwerteterBaustahl verwandt. Star-Architekt Nor-man Foster konzipierte ihn als echtesEnergiespar-Wunder, denn er ver-braucht 26 % weniger Energie als ver-gleichbare Hochhäuser. Energiefressen-de Klimaanlagen gibt es im HearstTower nicht, da die Luft im Gebäudemit aufgefangenem Regenwasser ge-kühlt und gleichzeitig befeuchtet wird.

Doch damit nicht genug. Die Fassa-de des Towers besteht aus neuartigemGlas, das zum Einen das einfallende Ta-geslicht verstärkt, zum Anderen aber diehitzeverursachende Sonnenstrahlungherausfiltert. Spezielle Sensoren in je-dem Zimmer schalten Licht und Com-puter ab oder auf stand by, wenn sichlänger niemand im Raum befindet.

///////Architektur

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BAUM-HAUSFUSIONOPOLIS IN SINGAPUR Mitten inder Stadt, aber dennoch im Grünen ar-beiten – das 15 Etagen hohe Büroge-bäude mit Dachgärten ist perfekt fürNaturfreunde. Die Zwischengeschossesind als grüne Gärten mit insgesamt 1,4km durchgehenden Wegen angelegt.Die Begrünung dient der Fassadenküh-lung. Im Zentrum des Gebäudes sorgtein Atrium für Tageslicht und Kühlung.Sein Dach ist komplett mit Solarzellenzur hausinternen Energiegewinnungausgestattet. Regenwasserauffangbehäl-ter im Erdgeschoss recyceln das in die-ser heißen Region kostbare Wasser undführen es einer Wiederverwertung zu.Baubeginn war im Juli 2008.

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///////Architektur

HOHE ZUWACHS-RATENDER EDITT-TOWER IN SINGAPUR SattesGrün bis in die 26. Etage – so dasKonzept des Ecological Design In TheTropics (EDITT)-Towers.

30 % des Wolkenkratzers werdenbewachsen. Sie schützen das Gebäudevor der heißen Sonne und fungierenals natürliche Klimaanlage. 55 % seinesWasserbedarfs deckt er kostenlos: Rin-nen entlang der gesamten Fassade sam-meln den herunterlaufenden Regen.Anschließend wird er gereinigt und alsBrauchwasser im Tower wiederver-wandt. Gleiches geschieht mit demAbwasser des Gebäudes. Jährlich wer-den so ca. 27.000 qm Wasser gespart.

Eine Solaranlage liefert 40 % derbenötigten Stromenergie. Sogar ausden im Tower anfallenden Abfällenmacht er noch das Beste: er trennt sieund führt sie der Wiederverwertung zu.

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SONNENANBETERROTATING TOWER IN DUBAI In 90 Mi-nuten einmal um die eigene Achse – sodie Drehgeschwindigkeit der DynamicTowers.

Jedes Stockwerk dreht sich dabeieinzeln, der Antrieb erfolgt durchWindkraft. Auf diese Weise ändert derTower ständig seine Form.

Mit Energie versorgt er sich selbst.Deren Produktion übernehmen 48 ho-rizontale Windräder, die zwischen denEtagen eingebaut sind, sowie eine So-laranlage auf dem Dach in 420 m Hö-he. Gemeinsam liefern sie Energie füretwa 2.400 Haushalte und können da-mit auch noch den ganzen Stadtteilmitversorgen.

Beide Objekte umfassen Büros, ein6-Sterne-Hotel und Luxusapparte-ments. Ihre Eigentümer können ihrAppartement über ein sprachgesteuer-tes System nach der Sonne ausrichten,von Sonnenaufgang bis Sonnenunter-gang. UND IN MOSKAU Die revolutionärenWolkenkratzer befinden sich bereits imBau. Die Fertigstellung in Dubai mit80 Etagen ist für 2010 und in Moskaumit 70 Etagen für 2011 geplant.

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GUTES DREH-MOMENTBURJ AL-TAQA IN BAHRAIN Das ersteNull-Primärenergie-Hochhaus für denMittleren Osten basiert auf den Klima-tisierungstechniken der historischenWindtürme Arabiens: Der Tower fängtden Wind über dem Gebäude ein undleitet ihn kühlend durch das Gebäude-innere – die konventionelle Klimaanla-ge sagt leise „servus“.

Der 322 m hohe Energy Tower er-zeugt 100 % seines eigenen Energiebe-darfs selbst und das ausschließlich durchdie Kraft der Sonne, des Windes undder Erde bzw. des Meeres. Wasserstoff-und Heißwassertanks dienen der Spei-cherung überschüssig produzierterEnergie. Auf der Spitze des 68-stöcki-gen Gebäudes erzeugt eine flammen-förmige Turbine Ökostrom aus Wind-kraft. Der Solar-Schild – ein mit derSonne um das Gebäude rotierenderund mit Photovoltaik beschichteterSchild – schützt vor Aufheizung desGebäudeinneren und erzeugt zugleichSonnenstrom.

Den Tower umhüllt vollständig eineDoppelfassade, die als Abluftfassadefunktioniert. Darin wird dem Gebäudedie verbrauchte Luft mit natürlichenKräften entzogen. Sie bietet außerdemdurch Vakuumverglasung hohen Wär-meschutz bei gleichzeitiger optimierterTageslichtausnutzung.

Der Baubeginn soll noch in 2008erfolgen.

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///////Architektur

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ENERGIE IN WINDES-EILEBWTC BAHRAIN WORLD TRADE CENTERIN MANAMA Über 15 Prozent seinerEnergieversorgung produziert dieser240 m hohe twin-tower selbst. Dafürsorgen die drei größten jemals in einGebäude integrierten Windräder - je-des mißt 29 m Durchmesser – zwi-schen den Türmen. Sie produzierenrund 1.300 Megawatt Energie im Jahr.

Die Windräder drehen sich nichtunkontrolliert. Falls nur ein laues Lüft-chen vom Arabischen Golf weht, leitetdie eliptische, segelähnliche Form derTürme sowie ihre FolienbeschichtungWindströme auf die Windräder. BeiSturm hingegen wird die Anströmflä-che der Rotoren automatisch verklei-nert, sodaß die Höchstgeschwindigkeitvon 38 U/Min. nicht überschrittenwerden kann. Aber Scheibenbremsengäb’s auch noch.

Noch in 2008 wird das 50-stöckigeBWTC mit Shopping Center, Büros,Restaurants, Parkhaus und einem Hoteleingeweiht.

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///////Verdichtung

Ammann sagt333 x danke...

Lesen Sie weiter auf Seite 29!

blitz_0208_16_17_Amma1Ge_Bel.qxp 24.09.2008 10:29 Uhr Seite 16

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Der Leiterlift – beliebtes Transportmittel bei Innen-ausbau, Renovierung und Flachdachsanierung.

Hebegeräte ///////

sich dank speziellem Zubehör auf dasDach und in den Bau transportieren.Hohe Funktionalität ermöglichen ver-schiedene Materialträger und Bühnen.Für Dachdecker zum Beispiel wurdeeigens eine Ziegelpritsche konstruiert.Auf ihr werden die beladenen Holzpa-letten mit der Ziegelkarre aufgesetztund nach oben befördert. Für diesenEinsatzfall wird auch das entsprechendeZubehör angeboten, der Dachziegelver-teiler. Er wird auf dem Dach nur einge-hängt und kann problemlos mit demMaterial verschoben werden.

Ein weiteres hilfreiches Zubehör istdie Kippmulde. Mit dem Kippschlittenlässt sie sich bis zu 130 Grad kippen –praktisch bei steil stehender Leiter undengen Platzverhältnissen. //

Damit steigen Sie hohen Baukosten auf’s Dach:

Seit vielen Jahren ist der Geda-Schräg-aufzug ein fester Begriff im Bauhand-werk. Die schnelle, einfache Aufbau-möglichkeit ohne Werkzeug, das stufen-los einstellbare Knickstück und dievielseitig einsetzbaren Lastaufnahme-mittel machen ihn zum beliebten Hel-fer am Bau.

DAS BAUKASTENPRINZIP ermöglicht einnoch größeres Spektrum an Einsatz-möglichkeiten durch austauschbareWinden und Lastaufnahmemittel. DieMontage erfolgt ohne Werkzeug undder Lift ist auch von ungeschulten Hel-fern problemlos zu bedienen.

Ein 230 V Wechselstrom-Anschlussreicht aus, um Material bis zu 250 kg zubewegen. Nahezu alle Baustoffe lassen

Bester Kumpel desDachdeckers: dienach oben offeneZiegelpritsche.

Selbst flüssigeMaterialien kom-men wohlbehaltenoben an.

Bis 250 kg transportierendie Lifte auf max. 40 mFörderhöhe.

Schräge Typen

blitz_0208_16_17_Amma1Ge_Bel.qxp 24.09.2008 10:30 Uhr Seite 17

unter allen Bedingungen zu hoher Manö-vrierbarkeit.Auch der Verstellausleger wurde vonGrund auf neu entwickelt und bestichtmit seinen Hublastwerten und Reich-weiten. Die Ausrüstung ist mit demOberwagen über eine massivesSchwenkwerk verbunden. Die großenAusleger-Schwenkwinkel nach linksund rechts stellen sicher, daß die Ma-schine besonders nah und effektiv anFundamenten ausschachtet. Die schma-le Bauweise mit nur einem Hubzylin-der am Ausleger verhilft zu unge-hinderter Sicht in den Arbeits-bereich.

/////// Mobilbagger / Hydraulikbagger

Der Lieblings-Satz von Komatsu-Maschinen:

Der Komatsu-Mobilbagger PW98MR-6 ist eine benutzerfreundliche Maschine mitden erstklassigen Leistungsdaten 51 kW Leistung und maximaler Grabtiefe 4,62 m.

„Wir haben dieSchaufel voll!”

Ein echtes Stadtkind und Arbeitstier: der Komatsu-Midi-Bagger PW98MR-6

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Innerstädtische Baustellen werden meis-tens unter äußerst beengten Bedingun-gen betrieben. Dem trägt Komatsu mitdem ersten echten Kurzheckbagger inder Klasse von 8 bis 10 Tonnen,dem Midi-Mobilbagger PW98MR-6,Rechnung. Der Baggeroberwagen ragt gerade mal153 mm über den Unterwagen hinaus.Der Anwender kann sich somit voll undganz auf den Arbeitsbereich der Maschi-ne konzentrieren, während das Heckder Maschine raumsparend vor Hinder-nissen schwenkt, ohne zu touchierenoder selbst beschädigt zu werden. DreiLenkarten verhelfen dem PW98MR-6

blitz_0208_18_19_Komatsu2_Bel.qxp 24.09.2008 10:49 Uhr Seite 18

24,6 Tonnen schwer und 125 kWLeistung: der PC 240-8 SLFbietet üppige Kraftreserven.

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WEITREICHENDE TECHNIK:

DER SUPERLONGFRONT-KOMATSU

Der PC240-8, einer der bewährten Ko-matsu-Raupenbagger. Mit 18 m Super-longfront-Ausrüstung und dem Spezial-Gegengewicht erledigt er Aufträge mitüberlanger Reichweite spielend. Grab-und Böschungsarbeiten sind sein Spe-zialgebiet. Das patentierte Hydrau-Mind-System von Komatsu unterstütztjeden denkbaren Arbeitseinsatz, denn espaßt die Maschinenleistung perfekt andie Einsatzbedingungen an.Neben den Vorteilen der -8-Serie vonKomatsu, wie dem kraftvollen Komatsuecot3-Niederemissionsmotor, dem SafeSpaceCab oder der hochzuverlässigenElektronik, kann auch der PC240-8 miteinem zusätzlichen Hydraulikkreislaufausgerüstet werden. Zusätzliche Filterzum Schutz von Maschine und Anbau-geräten, ein Überlastschutzventil sowieein automatisches Umschaltventil gehö-ren zur Standardausrüstung des Baggers.

Der PC240-8 SLF zeichnet sich nichtnur durch Produktivität und Leistungaus, sondern auch durch optimalen Fah-rerkomfort. Ausgerüstet mit dem Ko-matsu-typischen geräuscharmen Fah-rerhaus, dem großen, bedienerfreund-lichen TFT-Monitor und einem Kom-fortsitz für den Bediener ist der Baggerfür langes, produktives Arbeiten konzi-piert. Das Safe SpaceCab-Fahrerhaus –speziell für Hydraulikbagger entwickeltund verstärkt – schützt den Fahrer sogarbei Überschlägen optimal. Die tägliche Wartung ist schnell erledigt,denn alle täglich zu wartenden Stellensind direkt zugänglich. Ein Side-by-Side-Kühler, ein serienmäßiger Wasser-abscheider und der geneigte Laufwerk-rahmen gehören zum Maschinen-Stan-dard. //

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Die Kabine verfügt über ein großzügi-ges Raumangebot und bietet körperge-rechte Positionierung aller Bedienteile,Schalter und Anzeigen. Spitze imMarktvergleich ist die effektive Ge-räuschdämmung, die den Fahrer kon-zentriert und produktiv arbeiten lässt.Die angenehm leise Arbeitsweise unter-streicht das Konzept des ultra-kompak-ten Mobilbaggers für innerstädtischeEinsätze.

Kaum heraus ragend: Der Oberwagenbleibt fast exakt im Drehbereich desUnterwagens.

blitz_0208_18_19_Komatsu2_Bel.qxp 24.09.2008 10:49 Uhr Seite 19

///////Minibagger

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Einen Kurzen,bitte!

ViO ... das heißt „Voll in Ordnung“! Der neue ViO 17 von Ammann-Yanmar demons-triert, wie Kurzheckbagger mit serienmäßigvariablem Unterwagen auf engen Baustellen groß rauskommen.

Die Lösung für schmale Baustellen:

Beeindruckend, was der Neue für einenMinibagger der 1 - 2 Tonnen-Klasse zuleisten imstande ist! Er kann stolze 2,20m tief graben und seine Losbrechkraftbeträgt 1.500 kgf. Klassenprimus-verdächtig! Hinsichtlich der Produkti-vität konkurriert der ViO17, der denViO15 ersetzt, locker mit 2-to-Ma-schinen, obwohl er nur 1,74 to auf dieWaage bringt. Zudem reduzieren dasdank Konstruktion nach dem Baukas-tenprinzip verminderte Gewicht unddie kompakten Abmessungen merklichdie Betriebskosten.

Der ViO 17 ist nach dem Motto„lieber null Heck als null Plan“ beson- ////

Da soll einer den Aushub dschnell aus d

ders für den Gartenbau geeignet, aberauch im städtischen Bereich, als Fried-hofsbagger und im Straßenbau machtder kurze Mini einen klasse Figur.Überall macht ihr geringer Platzbedarfdiese lupenreine Nullheck-Maschineunersetzlich und zum wichtigen Ar-beitsgerät auf engen und engsten Bau-stellen. Und wenn der eine Auftrag ab-gearbeitet ist geht’s auf kleinem Anhän-ger ruckzuck zum nächsten. Kein Wun-der, daß sich Bauunternehmer gerneeinen „Kurzen“ bestellen...

Der ViO 17 verfügt optional überSchnellwechsler, Grabenräum-, Tief-und hydraulischem Schwenklöffel. //

blitz_0208_20_21_Yanmar_Bel.qxp 24.09.2008 10:55 Uhr Seite 20

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Lauter Kurze: die Yanmar-ViO-Familie

ViO 10Gewicht 1.245 KgHeckschwenkradius 650 mmViO 20Gewicht 2.320 KgHeckschwenkradius 690 mmViO 25Gewicht 2.770 KgHeckschwenkradius 725 mmViO 30Gewicht 3.270 KgHeckschwenkradius 765 mmViO 35Gewicht 3.565 KgHeckschwenkradius 775 mmViO 50Gewicht 4.430 KgHeckschwenkradius 975 mmViO 57Gewicht 5.130 KgHeckschwenkradius 995 mmViO 75Gewicht 7.720 KgHeckschwenkradius 1.130 mm

Nicht nur schwarzeZahlen schaufelt derViO 17 fleißig.

Da soll einer arbeiten können! Richtig, der ViO schafftden Aushub dank Mini-Heckschwenkradius 600 mmschnell aus dem Weg.

blitz_0208_20_21_Yanmar_Bel.qxp 24.09.2008 10:55 Uhr Seite 21

22 // BLITZ

///////Radlader ///////Die Allradlenkung macht’s:

Radlader von Kramerüberzeugen durch ihreeinzigartige Konstruktiondes starren Rahmens plusAllradlenkung. Sie sindwendig, leistungsstarkund verlieren selbst aufunebenem Gelände nichtihre Kurvenstabilität undStandsicherheit – genaudarauf kommt’s im täg-lichen Einsatz an.

QUALITATIV HOCHWERTIGE und sichereMaschinen waren schon immer dasMarkenzeichen der Kramer-Werke.Diese Philosophie zieht sich durch diegesamte Produktpalette.

VIEL FÜR’S GELD: DIE 50ER-REIHE

Die robuste 50er-Reihe leistet einenwichtigen Beitrag zum Markterfolg derKramer-Radlader. Die kompakten Ar-beitsmaschinen mit dem hervorragen-den Preis-Leistungs-Verhältnis sind be-sonders für Miet-Kunden attraktiv. Daviele bewährte Serienkomponenten ausder 80er-Reihe übernommen wurden,stimmt die Qualität. Um die Maschinen

kostengünstiger anbieten zu können,wurde auf einige Extras und Ausstat-tungsoptionen verzichtet. Bei Leistung und Sicherheit wurde je-doch nicht gespart: Allradantrieb undstarrer Rahmen machen die 50er ge-nauso wendig und standsicher wie Rad-lader der größeren 80er Serie. Durchihre Bedienerfreundlichkeit fällt es selbstungeübten Fahrern leicht, das volleLeistungsspektrum aus der Maschineherauszukitzeln. Die Bandbreite reicht vom kleinen Mi-nilader 250, der 1.000 kg Nutzlast spie-lend bewältigt, bis zum Modell 1150,der satte 3.500 kg ohne Probleme stemmt.

Kurven?Aber sicher!

blitz_0208_22_23_Kramer_Bel.qxp 24.09.2008 10:58 Uhr Seite 22

//////////////////////////////////Ein gutes Werk

Geografisch sind es nur 20 km, produktions-technisch liegen Welten zwischen dem altenund dem neuen Standort der Kramer-Werke.Der traditionsreiche Baumaschinenherstellerhat Überlingen verlassen und zog nach Pful-lendorf. Dort investierte der MutterkonzernWacker Neuson 35 Mio. Euro in eine dermodernsten Fertigungsstätten Europas. Sieeröffnet den Kramer-Werken schon jetzt dieMöglichkeit, ihre Produktionskapazität aufmehr als das Doppelte zu erhöhen.

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Kramer-Lader schaufeltHipp-Babynahrung

Das Unternehmen Hipp steht traditionell fürnatürliche und gesunde Babynahrung. Fürdiese werden im Hauptwerk in Pfaffenhofenausgewählte Bio-Karotten verarbeitet. Hierfürverwendet Hipp bereits seit Jahrzehnten all-radgelenkte Kramer-Radlader. Aktuell sind einKramer 380 und ein Kramer 320 Euro im Ein-satz. Der 380 ist die vierte Kramer-Maschinein Folge. Pro Stunde lädt er bis zu 9 to Karot-ten auf das Förderband – wahrlich saubereArbeit.

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Der große, 5,9 toschwere Lader Kra-mer 1150 – hier mitStapelgabel – trägtstandsicher Lastenbis 3,5 to.

Für schlecht greifbare Lasten gibt’s die Stapel-gabel natürlich auch klappbar.

LAUTER PREMIUM-MASCHINEN:

DIE 80ER-REIHE

Aus gutem Grund zählen auch die Ma-schinen der 80er Reihe bei Anwendernzu den beliebtesten Kompakt-Maschi-nen, denn satte Leistungswerte und aus-gereifte Technik ermöglichen ein ermü-dungsfreies Arbeiten. Neben den vielentechnischen Details schätzen die Nutzerden hohen Fahrkomfort. Mittlerweile besteht die 80er Reihe ausacht Maschinen, die den Modellbereichzwischen 0,3 und 2,5 m3 Schaufelinhaltlückenlos abdecken. In allen Gewichts-klassen erreichen die Maschinen einideales Leistungsgewicht, denn dieKonstrukteure koppelten das geringeEigengewicht der Radlader mit starkenHub- und Reißkräften. Mit Ausnahmeder beiden kleinsten Modelle verfügenalle 80er über ein optionales stufenlosesEcospeed-Schnellganggetriebe, mit demKramer nach wie vor eine Exklusivstel-lung im Markt einnimmt. //

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/////// Interview

„Hier! Bei der A/////////////////////////////////////////////////////

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Theisen-Geschäftsführer Steffen Hanushat alle Hände voll zu tun.

Wir machten einen Hausbesuch inseinem Büro in Feldkirchen.

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r Arbeit!”

Blitz: Herr Ha-nus, Sie sind jaauch für denNeumaschi-nenverkauf zuständig. Verläuft dasVerkaufs-Geschäft erfolgreich?Hanus: Absolut, ich bin durchaus zu-frieden. Unser Vorteil liegt hier eindeu-tig in der Kontinuität und der Zuverläs-sigkeit...

Blitz: Moment... Wie dürfen wirdas verstehen?Hanus: Unsere Verkaufsmannschaft istseit vielen Jahren im Unternehmen. Beieinem Verkaufsgespräch haben unsereKunden technische und kaufmännischeFachleute vor sich, die sie schon sehrlange kennen und schätzen. Da bestehteine große Vertrauensbasis. Außerdem arbeiten wir mit vielen unse-rer Lieferanten schon seit Jahrzehntenzusammen. Für Kramer beispielsweiseverkauften wir vor 50 Jahren die damalsallerersten Radlader. Mit Yanmar sindwir seit über 25 Jahren verbunden, mitHamm fast 30. Die Liste könnte ich jetztnoch beliebig fortführen.

Blitz: Gebrauchtmaschinen bietenSie auch an?Hanus: Ja, natürlich. Durch die ständi-ge Verjüngung unserer Mietflotte,Durchschnittsalter derzeit 2 Jahre, „pro-duzieren“ wir automatisch viele und vorallem junge Gebrauchtmaschinen inhervorragendem Zustand. Durch unsergroßes Einkaufsvolumen ergeben sichgute Konditionen, die wir bei unseremGebrauchtmaschinenangebot an unsereKunden weitergeben können. Somitentsteht hier ein wie ich meine konkur-renzloses Preis-/Leistungsverhältnis.

Blitz: Ein Wort zu Ihrem Service?Hanus: Der Service ist eine elementare

Schnittstelle zuunseren Kunden,das erleben wirjeden Tag. Daher

hat er bei uns einen ganz besonderenStellenwert. In unseren modernen, flä-chendeckenden Servicewerkstätten undim Außendienst führen nur ausgebildeteFachkräfte alle Wartungs-und Repara-turarbeiten aus. Besonders hervorhebenmöchte ich hier unser Zentralersatzteil-lager in Nürnberg. Neben der hohenVerfügbarkeit an Ersatzteilen bieten wireine perfekte Beratung durch Techniker,die seit Jahren Erfahrung in diesem Be-reich haben. Das ist heutzutage nichtselbstverständlich, wie uns viele Kundenberichten.

Blitz: Sie sind auch Geschäftsführerin der 2008 gegründeten Mietpark-gesellschaft in der Schweiz. Gibt esschon eine erste Zwischenbilanz? Hanus: In der Schweiz haben wir imApril dieses Jahres mit zwei Niederlas-sungen begonnen. Zur Zeit erleben wirdort eine lebhafte Baukonjunktur, undsomit sind wir super gestartet. Außer-dem haben wir eine tolle schweizer Ver-miet-Mannschaft. Ihr ist es gelungen,unsere Unternehmen in kurzer Zeit aufdem Markt zu etablieren. Daher planenwir für 2009 hier zwei weitere Miet-stationen.

Blitz: Die Konjunkturprognosenfür die kommenden Jahre sind eherzurückhaltend. Inwieweit beein-flusst das Ihre Planungen?Hanus: Wir haben das frühzeitig er-kannt und unser Unternehmen in derVermietung und im Verkauf auf Kon-junkturschwankungen gut eingestellt.Wir sind durch Kontinuität, Zuverläs-sigkeit, günstige Konditionen und unserflächendeckendes Vertriebsnetz mit

unseren Kunden eng verbunden. Dassichert unser Geschäft, auch wenn keineHochkonjunktur herrschen sollte.

Vielen Dank für’s Gespräch. //

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„In der Schweiz startetenwir mitten in der dort lebhaften Baukonjunktur.“

„Zwischen unseren Kundenund unserem Vertrieb

besteht eine über viele Jahre gewachsene

Vertrauensbasis.“

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blitz_0208_24_25_Hanus_Bel.qxp 24.09.2008 10:33 Uhr Seite 25

26 // BLITZ

///////Teleskopen

Echte Multitasking-Maschinen:

Ohne festen Morgens Kran, vormittags Lader, mittags Stapler und am NachmittagArbeitsbühne: Teleskopen mit ihren vielen Anbaugeräten wechselnmehrfach am Tag den Beruf. Dabei bewegen sie so ziemlich alles,was nicht niet- und nagelfest ist. Und sie machen auch sonst einensehr flexiblen Eindruck.

DER NUTZEN einer Baumaschine steigtmit ihrer Tragfähigkeit und mit der An-zahl ihrer Zusatz-Ausrüstungen. Ist einJob erledigt, muß die Ausrüstung oftbinnen Minuten getauscht werden.Hinsichtlich ihrer Anbaugerätevielfaltsind Merlo-Teleskopmaschinen quasiunschlagbar.

ALLE ARBEITSAUSRÜSTUNGEN kann derFahrer in der Regel mit der serienmäßi-gen Schnellwechseleinrichtung aufneh-men und wechseln, ohne seine Kabinezu verlassen. Das tun Merlo-Bedienerohnehin nur ungern, denn die Maschi-nen sind mit der raumgrößten undkomfortabelsten Fahrerkabine des aktu-ellen Teleskopen-Markes ausgestattet.Sowohl anatomisch als auch ergono-

Felsenfest steht der Teles-kop auch bei maximalerAusladung und schwerenLasten.

verändern. Bei den Rotos kommt nochhinzu, dass durch den schwenkbar gela-gerten Oberwagen diese Ausladungs-und Hubhöhenänderung in einemSchwenkwinkel von mehr als 415°möglich ist.

DIE MERLO-ROTOS decken mit den Ma-schinentypen 38.16 S, 38.16, 38.14 S,38.14 und 50.10 den Tragfähigkeits-bereich von 3.800 bis 5.000 kg ab.

Darf ’s ein bißchen mehr sein? Mitdem endlos schwenkenden Roto 40.25MCSS und dessen vierschüssigemTeleskophubarm steht auch eine 4.000kg tragende Maschine mit einer größ-ten Hubhöhe von 25,25 m und einermaximalen Ausladung von 22,7 m zurVerfügung. //

////misch gelten sie als optimal gestalteterDauerarbeitsplatz. Weit heruntergezoge-ne großflächige Seiten- und ein gegenAufprall geschütztes Dachfenster er-möglichen dem Fahrer vor allem sicher-heitstechnisch optimale Rundumsicht.Und er hat bis zum Auslegerkopf stetszwei Augen auf Ausrüstungen undHublasten.

DIE ROTOS sind auch technisch sehrdurchdacht. Sie fahren in zwei Gangstu-fen auf Straßen und im Gelände mitstufenlos regelbaren Geschwindigkeitenund positionieren sich mit drei Lenkar-ten auch auf engstem Raum schnell undsicher. Bei stehender Maschine könnensie die Ausladung und maximale Hub-höhe des Teleskophubarmes stufenlos

Merlo-Teleskopen sind auf der Baustelle für fast alle Arbeiten einsetzbar.

blitz_0208_26_27_Merlo_Bel.qxp 24.09.2008 10:34 Uhr Seite 26

Beruf

BLITZ // 27

Das Roto-Anbaugeräte-Programm:

... und viele weitere: Space-Systemkleine SpezialladerschaufelSchrottgreiferAufsteckhakenLadeschaufelverstellbarer Kranhaken

Alles paletti! Der Teleskopist hier mit Seilwinde aus-

gestattet.

Selbst flüssige Baumateria-lien bringt der Merlo sicher

nach oben.

Material-Nachschub in die 5. Etage? Für Merlo Rotos kein Problem.

Lasthaken

Kranhaken

Seilwinde

Hakenausleger

Hakenausleger mithydraulischer Winde

Arbeitsbühne

Lastgabel

////blitz_0208_26_27_Merlo_Bel.qxp 24.09.2008 10:34 Uhr Seite 27

WENN WIR DIE FAHRER der bislang welt-weit rund 250.000 mit SAS ausgestatte-ten Toyota-Stapler nur hören könnten!Neben den großen Kraftreserven undder perfekten Wendigkeit würden sie

lieferbar mit Duplex- oder Triplex-mast.

ELEKTRO-STAPLER

Eigengewicht der Dreirad-Stapler 2,8 tound der Vierrad-Stapler 3,1 to, Tragfä-higkeiten von 1,6 bis 2,5 to, maximaleHubhöhe 3.300 mm, hydraulischer Seitenschieber serienmäßig.

TREIBGAS-STAPLER

Eigengewichte von 2,4 bis 3,6 to, Trag-fähigkeiten von 1,7 bis 2,5 to, maximaleHubhöhe 3.000 mm. Sie sind mit Du-plex- oder Triplexmast ausgestattet. //

///////Flurförderzeuge

Wir vermietenauch Dreiräder Toyota-Gabelstapler sind für Leute, die wissen, was sie wollen: einfache Bedienung, kraftvolle Motoren, zuverlässige Technik, viel Sicherheit unddamit hohe Umschlagleistungen und reibungslose Logistik. Und Theisen wiederum weiß, was Anwender wollen: Elektro-Dreirad- sowie Elektro-, Diesel- und Treibgas-Vierrad-Stapler sind bei Theisen sofort anmietbar.

Die Theisen-Initiative „Paletten hoch, Kosten runter“:

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Sanfte Kraft: Treibgasstapler sind mit 26 und 40kW Leistung erhältlich.

Keine dicke Luft bei Innen- und Außeneinsätzenmit Toyota-Dieselstaplern: Ein Diesel-Partikel-FilterII holt Rußpartikel zu 100 % aus den Abgasen.

nicht nur den ergonomi-schen Arbeitsplatz derGeräte hervorheben.Sondern allem voran dasneuartige Sicherheitsge-fühl, das ihnen das Toyo-ta-System für Aktive Sta-bilität (SAS) vermittelt.

Toyota-Gabelstaplerder Generation 7 sind se-rienmäßig damit ausge-stattet. SAS beinhaltetpräventive Sicherheits-funktionen, die das Un-fallrisiko weiter reduzie-ren, indem sie die Stabili-tät des Staplers verbes-

sern, die Lastkontrolle vereinfachen unddas Risiko des Abrutschens der Lastnochmals vermindern.

Insbesondere die Lebensmittel- undGetränkeindustrie sowie die Papier undMetall verarbeitende Industrie profitie-ren von den Vorteilen der SAS-Stapler.Die Toyotas ermöglichen ermüdungs-freies, effektives Arbeiten, Streß trans-portieren sie einfach ab. Mit ihnen sta-peln sich sicher keine unerledigten Auf-träge!

DIESEL-STAPLER

Eigengewichte von 4,4 bis 6,9 to, Trag-fähigkeiten von 3,0 bis 4,5 to, maxima-le Hubhöhen von 3.300 bis 4.700 mm,

Elektrisierend: Der 7FBEFElektro-Stapler mit Dreirad-

Konzept und kräftigem48 V-Drehstrommotor ...

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blitz_0208_28_29_ToyAmma2.qxp 24.09.2008 10:37 Uhr Seite 28

/ Verdichtung ///////

3 Wellen –teuflisch gut!

10 Jahre 3-Wellen-Dankeschön-Aktion

Limited Edition10 JAHRE 3-WELLEN-HOCHLEISTUNGS-VERDICHTER – AMMANN FEIERT JUBILÄUM –FEIERN SIE MIT! AMMANN SAGT 333 X DANKE– MIT EINER LIMITED EDITION (SONDER-LACKIERUNG) DER AVH 6030.

Jetzt bei Theisen!Infos:München 089/85798-114Nürnberg 0911/65723-721Dresden 0351/42003-321

BLITZ // 29

blitz_0208_28_29_ToyAmma2.qxp 24.09.2008 10:37 Uhr Seite 29

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///////Verdichtung

Achtung! Erste Vipern auf der Baustelle gesichtet!

Der Name ist Programm: Elegantwie eine Schlange bewegt sichdie neue, knickgelenkte Ram-max-Grabenwalze RX 1510-CI Viper auf der Baustelle.

richtung dreht. Das Ergebnis ist diegleichmäßige Verteilung der Verdich-tungskraft auf alle vier Bandagen. Zu-sätzlich verbessert das Z-förmige Rah-mendesign die Verdichtung, da die Ban-dagen die komplette zu verdichtendeFläche überdecken. Für eine optimaleSteigfähigkeit ist die Viper mit einemeigens entwickelten Getriebe, mit HD-Dichtungen und einer Untersetzungvon 1:5 ausgestattet. Ein weiteres Fea-ture sind die internen Bandagenabstrei-fer. Sie bewirken ein automatischesReinigen zwischen Antriebsmotor undBandage und tragen so zur Leistungs-steigerung bei.

AUCH BEWÄHRTES ist in die Entwick-lung mit eingeflossen. So gibt es für die„Schlangen-Walze“ beispielsweise einesolarbetriebene Infrarot-Fernsteuerung.Durch den ständigen Sichtkontakt zurMaschine und mit Hilfe der Nah- undFernabschaltung wird ein höchstes Maßan Sicherheit für Mensch und Maschinegarantiert. //

SEIT RAMMAX 1971 die weltweit ersteGrabenwalze präsentierte, wurde diesesheute unverzichtbare Gerät über die Jah-re immer weiter optimiert und auf eintechnologisch hohes Niveau gebracht.

Der neueste Clou des schwäbischenHerstellers: Rammax entwickelte jetztdie erste knickgelenkte Grabenwalze,die RX 1510-CI Viper.

WIE BITTE? VIPER? Richtig gelesen!Denn schlangengleich bewegt sich dieMaschine durch jede Geländeform undauf unterschiedlichsten Materialien.Dies bringt uns auch zu einem der gro-ßen Pluspunkte dieser Maschine. DieRX 1510-CI verfügt über ein war-tungsfreies Knick-Pendel-Gelenk. Diesermöglicht permanenten Bodenkontaktaller vier Bandagen für optimale Ver-dichtung. Teil des Verdichtungskonzeptsist das neu entwickelte SCT-(StraightCompaction Technology) System.

RAMMAX IST der erste Hersteller, derdie Vibrationswellen um 90° in Fahrt-

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Ganz schön gelenkig

blitz_0208_30_31_Rammax_Bel.qxp 24.09.2008 10:38 Uhr Seite 30

BLITZ // 31

von oben nach unten:

Per Funkfernsteuerung lotst der Bedie-ner die knickgelenkte Grabenwalzehautnah am Kanalschacht entlang.

Kantensprung: Mühelos fährt die Viperaus dem Schacht heraus.

Das ist sie von unten: die Z-förmigeRahmenkonstruktion

Homogenes Bild: Der Bandagen-abdruck der Viper.

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blitz_0208_30_31_Rammax_Bel.qxp 26.09.2008 10:58 Uhr Seite 31

///////Verdichtung

BandagenMit harten

Starke Walzenzüge für den Erdbau:

Only good vibrations: DieHamm-Serie 3000 oszil-liert und nichts drumhe-rum vibriert. Sie vereintmoderne Technik, hervor-ragende Leistungen undansprechendes Design.

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DIE BEDIENUNG der benutzerfreundli-chen Walzenzüge von Hamm ist extremeinfach. Eine übersichtliche und logi-sche Gestaltung der Bedienpanels sorgtdafür, dass die Maschinen mit Einsatzge-wichten zwischen 5 und 25 to intuitivbedienbar sind. Alle Modelle der Reihebieten viel Fahrstabilität, enormen Fahr-komfort, hervorragende Geländegän-gigkeit und eine hohe Kippsicherheit.Dafür sorgt das 3 Punkt-Pendelknick-gelenk, indem bei vollem Lenkeinschlag

DER EINSTIEG in die Walzenzüge der Se-rie 3000 von Hamm in die großzügige,übersichtliche Panoramakabine ist vonbeiden Seiten möglich. Fahrkomfort,logische Benutzerführung, hohe Ver-dichtungsleistung, enger Spurkreis undgeringe Schallemissionen sind die wich-tigsten Merkmale dieser Premium-Wal-zenzüge. Die Hammtronic, eine speziellvon Hamm entwickelte Steuerung,senkt den Dieselverbrauch um 30 - 40 %– heute wichtiger denn je.

blitz_0208_32_33_Hamm_Bel.qxp 24.09.2008 15:12 Uhr Seite 32

Weg-Bereiter: Der Walzenzug 3307verdichtet bis 1,68 m breit.

Auf sandigen Böden fühlt sich der3412 – hier assistiert von einemBodenstabilisierer – besonders wohl.

Alpenvereins-Mitglied? Dank bulligemAntrieb kraxelt der 3412 Steigungen

bis 61% hoch.

das Gewicht immer noch gleichmäßigauf Bandage und Räder verteilt ist.

DIE WALZENZÜGE gibt es mit Glattman-telbandage und in der Ausführung alsStampffußwalze. Wer dynamisch ver-dichten möchte, aber in der Umgebungschwingungsempfindliche Bauwerkevorfindet, arbeitet am besten mit VIO-Walzenzügen. Sie vereinen zwei dyna-mische Verdichtungssysteme in der Ban-dage: die Vibration und die Hamm-Os-zillation. Typische Anwendungen für dieOszillation sind beispielsweise Verdich-tungsarbeiten im Stadtgebiet oder inder Nähe alter oder erschütterungsem-pfindlicher Bauwerke, aber auch bei derVerdichtung von sandigem Material. //

BLITZ // 33

blitz_0208_32_33_Hamm_Bel.qxp 24.09.2008 15:13 Uhr Seite 33

Die stecken voller

Energie

///////Generatoren

Rund um die Uhr flüsterleiser Strom aus der Steck-dose – damit auf der Baustelle nie der Saft ausgeht.

Mobile und stationäre Kraftwerke:

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Immer auf Achse: Der fahrbare Generator QAX 40mit 41 kVA Dauerleistung.

Für den Transport machtsich der Lichtmast mit Ge-nerator QAX 12 ganz klein.

MODERNSTE MOBILE Energieversorgung– die neuen „Stromis“-Generatorenvon Atlas Copco lassen niemanden imDunkeln stehen. 16 verschiedene Typenim Leistungsbereich zwischen 13 und325 kVA liefern kompakt und zukunfts-orientiert Strom für Baustellen allerGrößen.

Entwickler und Konstrukteure vonAtlas Copco leisteten ganze Arbeit. Das

spiegelt sich in allen Modellen derQAS- und QAX-Kraftwerke wider.Neue schadstoffarme Dieselmotorengem. Stufe II der Abgasrichtlinie 2004 /26 / EG werden seit Anfang 2008 ein-gesetzt. Eine neue elektronische Steue-rung überwacht ständig das Betriebsver-halten des Generators und elektronischeSpannungsregler sorgen auch bei gro-ßen Lastwechseln für eine konstante

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blitz_0208_34_35_AtlasCopco_Bel.qxp 24.09.2008 12:17 Uhr Seite 34

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Echte Lichtgestalt:der Atlas Copco-Lichtmast QAX 12.

Der dieselgetriebene QAS 150liefert 150 V, seine Notstrom-leistung beträgt 165 kVA.

und im Kraftstoffverbrauch optimierteMotoren gewährleisten bei Volllast eineBetriebsdauer von mindestens einerSchicht. In dieser neuen Kombinationrückt das lästige Nachtanken in weiteFerne.

LICHT-MASCHINE

Baustellen, die auf ’s Tempo drücken undauch in der Nacht ran müssen, brauchenenorm viel Licht. Als zuverlässiger Be-gleiter beweisen sich da die Lichtmastenvon Atlas Copco. Einfach und bediener-freundlich leisten sie bis zu 198.000 Lu-men und machen für den Bediener dieNacht zum Tag. //

Generatorleistung – Power made byAtlas Copco.

„Q“ STEHT FÜR „QUIET”?!

Leise, leistungsstark und umweltfreund-lich – die besonderen Merkmale derneuen, flüsterleisen Generatorenbaurei-he. In punkto Schalldämmung liegenfast alle Typen bereits heute deutlich un-ter den aktuellen Gesetzesvorschriftenund beweisen damit Innovation für dieZukunft.

KRAFTSTOFFAUTONOMIE

Die großvolumigen Tanks mit versenk-tem, abschließbarem Nachfüllstutzen

BLITZ // 35

blitz_0208_34_35_AtlasCopco_Bel.qxp 24.09.2008 12:17 Uhr Seite 35

///////Monitoring / Maschinen-Überwachung

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Schwere Zeiten für Baumaschinen-Langfinger:

Maco 1400 lassen sich Bauma-schinen ganz leicht lückenlos überwa-chen. Neben der Zustandsdatenerfas-sung verhindert ein durchdachter inte-grierter Diebstahlschutz, eine Wegfahr-sperre, das unberechtigte Nutzen dermit Maco ausgestatteten Maschinen.

Wird ein Alarm ausgelöst, sendet dasSystem sofort eine Meldung per GSM-Funk als SMS, e-mail oder Fax an – si-cher ist sicher – bis zu 4 Empfänger. Esbesteht die Möglichkeit, das zu überwa-chende Objekt über GSM-Funk anzu-wählen und für verschiedene Nut-zungsmöglichkeiten freizuschalten. Unddas geht alles bequem vom Schreibtischaus.

Ausführliche Berichte im April-Blitz 2009:Das neue Maco-Überwachungmo-dul, das Diesel-Diebstahl verhin-dert und den Dieselverbrauch über-wacht sowie mobile Alarmanlagenfür Baustellen-Einrichtungen.Mehr auch auf www.baumaco.de.

Vier Maco-Systeme sind heute aufdem Markt und europaweit schonin über 3.000 Maschinen installiert:MACO1400MACO1400 DFÜMACO1400 GPSMACO1400 GPS-DS

Kleine Einheit, großerNutzen: das Maco-System überwachtalle mobilen Objekte. ////

BAUMaschinensteuerung und Kontrollsysteme GmbH

blitz_0208_36_37_Baumaco_Bel.qxp 24.09.2008 12:42 Uhr Seite 36

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Modul Datenspeicherung

Mit der neuen Modellreihe MACO 1400GPS-DS wurde gegenüber der GrundversionMaco 1400 die Datenspeicherung wesent-lich erweitert. So ist es möglich, alle gespei-cherten Daten minutiös über den Zeitraumeines Jahres (optional bis 8 Jahre) zu spei-chern und auszuwerten. Welche Daten kön-nen erfasst werden? Start/Stop Motorlauf-zeiten, Start/Stop Lastlaufzeiten, Betriebs-stunden, GPS-Positionsdaten, Informationenzur Maschine, wie etwa Ersatzteile...

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Modul Zustands-datenerfassung

Ein am Eingangssignal registrierter Fehlerwird sofort mit GSM-Funk an den jeweiligenEmpfänger gesendet – per Fax, e-mailoder SMS. Es besteht die Option, z.B. Ser-vice-Zeitintervalle zu programmieren. Dannerfolgt bei Erreichen des festgelegten Ter-mins eine Meldung mit den notwendigenInformationen. Das System wird ganz be-quem vom PC aus angewählt und die Datenausgelesen bzw. das System konfiguriert.

Modul Objektortung

Per GPS ist es möglich, die Position einerBaumaschine metergenau zu orten. DieKoordinaten werden mittels Kartensoftwareausgewertet und automatisch angezeigt.Außerdem läßt sich damit der Bewegungs-radius einer Maschine genau überwachen.Und man kann ein Territorium festgelegen,in dem sich das Objekt bewegen darf. Wirddieses Territorium verlassen, schlägt Macosofort per GSM-Funk Alarm.

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Weiteres Modul Diebstahlschutz

Der Diebstahlschutz gestattet die Inbetrieb-nahme einer Maschine nur mit speziellemCodeschlüssel. Technische Komponentenzum Start werden durch den Einbau vonSperrmodulen abgeschaltet. An das Systemlassen sich Alarmmelder wie Türschalter,Glasbruch- oder Bewegungsmelder etc.anschließen.Im Falle eines Falles wird ein Alarm perGSM-Funk als SMS, e-mail oder Fax an biszu 4 Empfänger gesendet. Die überwachteMaschine kann via GSM-Funk angewähltund für verschiedene Nutzungsmöglich-keiten freigeschaltet werden.

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BLITZ // 37

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blitz_0208_36_37_Baumaco_Bel.qxp 24.09.2008 12:43 Uhr Seite 37

baut werden, dadurch ist ein schnellerPositionswechsel möglich und dasFundamentmaterial kann wieder ver-wendet werden.

SCHRAUBFUNDAMENTE werden in derVerkehrstechnik für Beschilderungenund Verkehrszeichen, für Werbean -lagen, Fahnenmasten und Banden-werbungen angewendet. Weitere Ein-satzgebiete liegen bei Produktions-und Lagerhallen, Containergebäuden,Bühneneinrichtungen, Gewächshäu-sern, sowie Zaun- und Sicherheits-einrichtungen und Stadtmobiliar. //

/////// Fundamentbau

38 // BLITZ

Das dreht die Baukosten runter:

Binnen 3 Stunden waren die Fundamente füreinen Container-Behelfsbau gesetzt...

... und nach nur einem Tag der Bau bezugsfertig montiert.

MODERNER FUNDAMENTBAU inallen Bodenarten bis Boden-klasse 7 spart Zeit und Geld.Schnell und extrem sicher wirddas Schraubfundament mit denFundamenteinbaumaschinen inden Boden geschraubt. Die ko-nische Form der Schraubfunda-mente verdichtet das Erdreichund garantiert Stabilität und Si-cherheit bei höchsten Auszugs-,Wind- und Druckbelastungen. Das aus einem Stück gehämmerte,feuerverzinkte Stahlfundamentgarantiert höchste Stabilität und

Ein neu entwickeltes, statisch geprüftes Schraubfundament bietet wesentlicheZeit- und Kostenvorteile gegenüber zeitaufwändigem Graben und Betonieren.

Lebensdauer. Der ModerneFundamentbau mit Schraubfun-damenten ist umweltfreundlich,das umliegende Gelände bleibtim ursprünglichen Zustand er-halten, ob in bepflanzten, asphal-tierten oder gepflasterten Flächenund ermöglicht optimale Regen-wasserwirtschaft, da keine Flächenversiegelt werden. Es entstehenkeine Altlasten durch unbrauchbargewordene Betonfundamente, dieaufwendig ausgebaut und entsorgtwerden müssen. Die Schraubfunda-mente können bequem zurückge-

Schrauben statt betonieren

Moderner Fundamentbau mit Geländehöhenausgleich, hier mit400 Schraubfundamenten für eine 2-stöckige Schulanlage

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Eine handliche Eindrehmaschine –

mehr braucht manzum Montieren einesSchraubfundamentes

nicht.

blitz_0208_38_Krinner_Bel.qxp 24.09.2008 12:18 Uhr Seite 38

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/////////////////////////////////Verbauboxen

die optimale Lösung für kleine und mittle-re Baumaßnahmen sowohl im freien Ge-lände als auch im innerstädtischen Be-reich. Vier verschiedene Streben gewähr-leisten eine flexible Anpassung an diejeweiligen Baustellengegebenheiten.

/////////////////////////////////Gleitschienensysteme

Sie sind für größere Grabentiefen konzi-piert, da es für Verbau-Boxen in Tiefen-lagen über 4.0 m beim Rückbau langsameng wird. - Einfach- und Doppelgleitschienen mit

Federpilz- oder Schlittenausführung- Eckgleitschienen für den Bau von

Schachtbauwerken, Preßgruben, zur Ver-legung von Tankanlagen und vieles mehr

- Parallelverbau

/////////////////////////////////Dielenverbau

Dielenverbau eignet sich besonders iminnerstädtischen Bereich mit vielen kreu-zenden Querleitungen, da je nach Lage derLeitung eine Diele „ausgespart“ werdenkann.- Kammerplatten- Kanaldielen- Leichtprofile

BLITZ // 39

Parallelverbau gewährleistet einen setzungs-armen Ein- bzw. Rückbau im Absenkverfah-ren. Ein rollengelagerter biegesteifer Rahmensteift das System aus. Er sorgt für eine stetsparallele Führung der Gleitschienen.

In der Kammer „arbeiten“ Streben mit Gelenk-federpilz, die auch in den Baureihen „Verbau-boxen und Systemverbau“ verwendet werden.

Wo z.B. obige Wasserleitungen oder Postkabelden wirtschaftlichen und sicheren Arbeitsab-lauf beeinträchtigen ist das Einsatzgebiet derMini-Dielenbox, die für Grabentiefen von 3.0 mkonstruiert wurde.

bar, die Einsatzmöglichkeiten sind varia-bel. LTW-Verbausysteme sind trotz ge-ringem Gewicht hoch belastbar. Sie bie-ten eine große Rohrdurchlasshöhe, dieAnpassung an Grabenbreiten erfolgtstufenlos. Und sie sind überaus kompa-tibel zu bestehenden Systemen. //

Verbau-Systeme ///////

Der Theisen Kammer-Sänger singt täglich:

DER EINSATZ dieser modernen Verbau-systeme ermöglicht wirtschaftliches, zü-giges und technisch präzises Arbeiten.Typisch LTW: Das Handling der Syste-me beim Ein- und Rückbau im Ein-stellverfahren ist kinderleicht. Alle Gerä-te sind universell auf Baustellen einsetz-

Damit die Kanal- und Lei-tungs-Baustelle nicht imGraben landet gibt’s LTW-Verbausysteme.

„Eine neue Leitung?Das haben wir gern!”

blitz_0208_39_LTW_Bel.qxp 24.09.2008 12:19 Uhr Seite 39

S 21 macht Tempo

Ob Fern- oder Regionalverkehr: „S 21“sorgt für international wie regionalbahn-tastische Reisezeiten:

Stuttgart – München: statt 2.10 nur noch 1.30 Std.Stuttgart – Paris: Statt 3.39 nur noch 3.10 Std. Stuttgart – Berlin: statt 5.20 nur noch 4.30 Std.Stuttgart – Brüssel statt 6.08 nur noch 4.15 Std. Stuttgart – Wien: statt 7.10 nur noch 4.45 Std.Stuttgart – Ulm: statt 0.54 nur noch 0.28 Std.Stuttgart – Flughafen: statt 0.27 nur noch 0.08 Std.

///////Baustellen-Portrait

40 // BLITZ

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Bald kommen die Bagger zum Zuge:

„Stuttgart 21“ ist das bedeutendste Entwicklungs-projekt der Metropolregion Stuttgart für die nächs-ten 20 Jahre. Im Mittelpunkt steht der Umbau desStuttgarter Kopfbahnhofs in einen unterirdischenDurchgangsbahnhof und die Anbindung der Stadtsowie des Südens Deutschlands an das europä-ische Hochgeschwindigkeits-Bahnnetz. Stuttgartwird so zum wichtigen Knotenpunkt des inter-nationalen Verkehrswesens.

GroßerBahnhof fürkurze Reisezeiten

/////Vergraben: Ober-irdisch kann manden neuen Groß-bahnhof nur erah-nen.

blitz_0208_40_41_Stuttgart_Bel.qxp 24.09.2008 12:20 Uhr Seite 40

BLITZ // 41

„Stuttgart 21” kommt –Theisen ist schon da

Wenn der Start-schuss für das Giga-Projekt „S21“ fällt istTheisen gut gewapp-net. Denn in zentralerLage und in direkterAnbindung an das Bauvorhaben steht dasneue Theisen-Regionalzentrum für den ge-samten schwäbischen Raum. Auf dem5.000 qm großen, erst 2008 gebautenGelände mit neuer Werkstatthalle befindensich nebst Verwaltung zusätzlich zum Stan-dard-Mietangebot auch ein Großmaschi-nen-Stützpunkt, eine Stapler- und Arbeits-bühnen-Abteilung sowie eine Abteilungfür Straßenbau-Technik.

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„Stuttgart 21“ – das größte Ausbaupro-jekt für den öffentlichen Schienenver-kehr in Baden-Württemberg seit dem19. Jahrhundert. Es ruht auf 2 Pfeilern.

DAS VERKEHRS-KONZEPT:

Mit „Stuttgart 21“ wird der Bahnkno-ten Stuttgart vollständig neu geordnetund modernisiert. Im Rahmen des Ei-senbahnprojekts sollen insgesamt 57km Strecken neu entstehen, davon 30km Schnellfahrstrecke sowie 33 kmTunnelstrecken in 16 Tunneln sowie18 Brücken.

Das Kernstück ist die Umwandlungdes Stuttgarter Hauptbahnhofs von ei-nem Kopfbahnhof in einen modernenunterirdischen Durchgangsbahnhof.Dazu werden die Gleiszuführungen vonallen Seiten in durchgehend schnell be-fahrbare Tunnel verlegt. Die Züge fah-ren dann durch Tunnel in und aus demStuttgarter Talkessel. Die bestehendenStrecken werden über ein Ringsystemmiteinander verbunden. Eine neueSchnellbahntrasse führt direkt zumFlughafen und dann weiter RichtungUlm. Ab Wendlingen verläuft die Neu-baustrecke in weiten Teilen entlang derAutobahn A 8.

DAS STÄDTEBAU-KONZEPT:

Der Bau des neuen Durchgangsbahn-hofes sowie der unterirdischen Gleiszu-fahrten macht die heutigen 134 ha gro-ßen innerstädtischen Gleisflächen größ-tenteils überflüssig. Sie können städte-baulich neu entwickelt werden, neueStadtteile werden entstehen. Rund einFünftel der frei werdenden Fläche – et-wa der Größe von 140 Fußballfeldern –kommt Grünanlagen zugute.

Durch „Stuttgart 21“ entstehen bin-nen 25 Jahren etwa 1,3 Millionen Qua-dratmeter Geschossfläche. Wohnungenfür 11.000 Einwohner und Raum für24.000 Arbeitsplätze sind möglich. DieParkanlagen des Schloßgartens und desRosensteinparks sollen erheblich erwei-tert werden. Dieses Projekt setzt damitnicht nur wirtschaftlich neue Impulse,sondern eröffnet auch außergewöhn-liche städtebauliche Chancen.

Der offizielle Spatenstich durchStadt, Land und Deutsche Bahn soll zumJahreswechsel 2008/09 stattfinden. DieFertigstellung ist für 2015 geplant. //

/Auch die Umwelt kommt zum Zuge: Die neue Bahnhofshalle wird bis zu 14 Stunden am Tag ausreichendmit Tageslicht versorgt. Seine erdüberdeckte Betonschalenkonstruktion und die gleichmäßig verteiltenTageslichtöffnungen ermöglichen eine natürliche Raumklimatisierung ohne zusätzliche Energiezufuhr.

r-n-h-

Im Gebiet A1 wurden vier Gebäudekomplexe bereits realisiert. In den Gebieten A2-D entstehen schritt-weise neue Quartiere mit Wohnschwerpunkt. Im 12 ha großen Areal A2/A3/B/C1/C2 wird weiterer Raumfür Wohnen, Dienstleistung und Handel geschaffen. Die Viertel werden zu Parks, Wohn- und Bürokom-plexen ausgebaut. Für die 38 ha große Fläche D liegen noch keine Planungen vor.

blitz_0208_40_41_Stuttgart_Bel.qxp 24.09.2008 12:20 Uhr Seite 41

///////////////////////////////////////////////Im Juni mietete die Bauunternehmung Kutzer aus Dornbirn imTheisen Mietpark Hohenems einen Kettenbagger JCB JS 200.Dieses Gerät und ein Liebherr 914 aus dem hauseigenen Fuhr-park mußten bei der Großbaustelle Offsetdruckerei Schwar-zach bei Aushubarbeiten ran.Dann staunte Herr Kutzer gleich zweimal: Trotz des Gewichts-unterschiedes von 4 to erbrachte der Theisen-JCB die gleicheLeistung – 1.500 m³ in 10 Stunden. In diesem direkten Ver-gleich stellte er auch einen um 60 l geringeren Dieselver-brauch pro Tag zugunsten des JCBs fest – bei den heutigenEnergiepreisen ist das bares Geld. Bei Theisen mieten lohntsich eben!

Die Theisen-Bühnenvermietung ist erst seit 4 Monaten in derAlpenrepublik auf dem Markt, kann aber alles leisten. Bei-spielsweise bei der Fensterreinigung eines Bürokomplexesmit 10.000 m2 Fläche.4 verschiedene Haulotte-Bühnen von Theisen waren gleich-zeitig dabei, die Arbeiten dauerten über 6 Wochen:- Compact 8 für Inneneinsätze aufgrund der geringen Bühnen-abmessungen und ihres niedrigen Gewichtes.- HA12IP bei schmalen Durchfahrten innen und außen - HA16SPX und H23TPX für die Außenbereiche dank ihrermaximalen Höhe und seitlichen Reichweite.

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Pole Position

///////Theisen Österreich

Theisen hat im Rennen um den Titel des größten Maschinen-Vermieters Öster-reichs weiter die Nase vorn. Denn Theisen-Technik arbeitet auf vielen, teils sehrspektakulären Baustellen des Landes. Die erst Anfang 2008 gestartete Vermietungvon Arbeitsbühnen kam jetzt so richtig auf Touren.

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BLITZ // 43

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Luftwaffe lieferteDumper aus

Im Mai 2008 wurde bei Sanierungs- undUmbauarbeiten am TruppenübungsplatzOberjettenberg oberhalb von Berchtes-gaden ein Neuson-Dumper LD 2001 vomTheisen-Mietpark Salzburg eingesetzt.Der Transport auf den 1.800 m hoch gele-genen und nur über einen Pfad erreichba-ren Übungsplatz erfolgte mit einem Spe-zial-Helikopter der Luftwaffe. Nachdemder Dumper von Spezialisten „reisefertig“verschnürt wurde, entschwebte er Rich-tung Oberjettenberg. Nach seinem ein-monatigen Einsatz wurde der Dumper aufumgekehrtem Weg wieder zum Ausgangs-punkt in Unterjettenberg zurückgeflogen.

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Ohne Druck läuft’s besser

Mitte Mai wurden die RaupentransporterMooroka MST 2200 mit einer Nutzlast von10 to an die Theisen- Großmaschinen-Vermietung ausgeliefert. Die Besonderheitdieses Spezialgeräts: Aufgrund einer be-sonderen Konstruktion entwickelt er auchunter Vollast nur geringen Druck auf denUntergrund.Der erste Einsatz ließ auch nicht lange aufsich warten. Der Auftrag: Sanierung derMülldeponie in Siggerwiesen bei Salzburg.Nachdem der gefährliche Abfall abgetra-gen war, wurde eine Spezial-Folie aufge-bracht und mit einer Rollierung abgedeckt.Hier fand der Raupentransporter die per-fekten Einsatzbedingungen. Andere Theisen-Kunden setzten das Gerätauch im Hochgebirge beim Bau von Spei-cherbecken für Beschneiungsanlagen so-wie im Sport- und Golf-Platzbau ein. Thei-sen ist in Österreich der einzige Vermieter,der diese Spezialgeräte anbietet.

Bagger verstärkt Archäologen-Team

Der Residenzplatz in Salzburg wird mit Fluss-Steinen aus der Salzach nach historischem Vorbild neu gestal-tet. Bei den vorbereitenden Grabungsarbeiten wurden die Fun-damente der rund 900 Jahre alten Johanneskapelle sowierund 120 Skelette des romanischen Friedhofs freigelegt. Ma-kaber: Knochenfunde zeigen, dass der heutige Residenzplatzeinfach über den Friedhof gebaut wurde. Höhepunkt war der Fund eines römischen Weihaltars, der etwa1.700 Jahre alt sein dürfte. Für diese Ausgrabungen, die eingroßes Maß an Präzision und Vorsicht erforderten, wurde beimTheisen Mietpark in Salzburg ein Komatsu PC 88 angemietet.Durch die feinfühlige Steuerung und die Möglichkeit, einenSortiergreifer einzusetzen, erwies sich der Kompaktbaggerals das genau richtige Gerät für diesen Einsatz.

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blitz_0208_42_43_Oesterrei_Bel.qxp 24.09.2008 12:26 Uhr Seite 43

44 // BLITZ

ÜBER MANGELNDE ARBEIT können sichdie beiden Mietparkleiter in Regens-dorf und Wünnewil-Flamatt weiß Gottnicht beklagen. „Seit unserer Eröffnunghaben wir Stress” lachen sie. Denn zeit-gleich wurden u.a. Anzeigen in derFachpresse geschaltet, woraufhin dieAnfragen sprunghaft anstiegen. Und jemehr Baumaschinen mit den weiß-orangenen Theisen-Aufklebern auf Bau-stellen in der Schweiz zu sehen waren,umso mehr wuchs das Interesse. DieMundpropaganda innerhalb der Bran-che tat ihr Übriges. Nach wenigen Wo-chen waren die beiden Mietstationenausgebucht, sodass Maschinen nachge-ordert werden mussten, um die Nach-frage zu befriedigen. Auch viele Mini-bagger, Bagger und Radlader von Ko-matsu waren darunter. Der SchweizerKomatsu-Händler Kuhn lieferte sie an.

///////Theisen Schweiz

Über´m

BergIm Februar eröffnete Theisen den ersten Mietpark auf schweizer Boden, im April den zwei-ten: zuerst in Regensdorf vor den Toren Zürichs,dann in Wünnewil-Flamatt südlich von Bern. Soschnell kann’s gehen: In den beiden Ballungsräu-men hat sich Theisen bereits etabliert und einenersten Kundenstamm aufgebaut.

blitz_0208_44_45_Schweiz_Bel.qxp 24.09.2008 12:45 Uhr Seite 44

BLITZ // 45

Schlüssel-Dienst: Kuhn-Geschäftsführer FranzKissling (li.) übergibt Theisen Mietpark-Geschäfts-führer Andreas Schilling weitere neue Komatsu-Maschinen für die Vermietung.

DAS THEISEN-Vermiet-Programm istfeingliedrig und auf die schweizerBauwirtschaft zugeschnitten: Minila-der, Radlader, Mehrzweckgeräte,Kompakt- und Mobilbagger, Baula-ser, Kompressoren, Hämmer, Ein-steckwerkzeuge, Transportanhänger,Teleskopstapler, Minitracs, Verlade-schienen, elektrische Betoninnen-rüttler, Schmutzwasserpumpen, Auf-züge, Rüttelstampfer und -platten,Walzen, Grabenwalzen, Fugenschnei-der, Steintrennsägen, Mauerschlitz-fräsen, Steinspalter, Stromerzeuger,Werkzeuge für Heim- und Handwer-

ker, Diesel- und Elektro-Gabelstap-ler, Arbeitsbühnen, Straßenfertiger,Dumper, Fahrzeuge, Straßenbau-Technik, Großmaschinen u.v.a.m..

Im Mietpark Zürich-Regensdorfwurde die Service-Werkstatt auf demtechnisch neuesten Stand gebracht, so-dass hier alle Wartungs- und Reparatur-arbeiten von den Theisen-Technikernzügig und professionell erledigt werdenkönnen – ein enormer Zeit- und Kos-tenvorteil für den Kunden.

Weitere Mietstationen, etwa in Ba-sel, sind bereits in Planung. //

Der Mietpark Zürich-Regensdorf aus derVogelperspektive.

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46 // BLITZ

///////Baustellen-Portrait

Uuuund hopp! Ein Komatsu PC 160 von Theisenam Haken eines 300 to Mobilkrans auf demWeg in die Dunkelheit. Der mit Voreinstellungenfür schnellen Ausrüstungswechsel ausgestatte-te Theisen-Bagger bekam eine Reihe Anbau-geräte mit, u.a. Abbruchhammer, Schaufel undTieflöffel. Sein Job: Stemmarbeiten im neuenU-Bahnhof.

Fährt das Prestigeobjekt endlich aus dem Planungs-Tunnel?

„Kanzler-U-Bahn“ nennen die Berliner die in Bau befindliche U-Bahn-Streckevom Brandenburger Tor zum Hauptbahnhof. Sie ist Bestandteil der Verlängerung der U-Bahnlinie U5 vom Alexanderplatz Richtung Westen. DasProjekt ist zwar seit Anfang der neunziger Jahre in Planung, wurde aber wegen technischer und finanzieller Probleme immer wieder unterbrochen. Eine Momentaufnahme von der Spree.

Monatskartefür Angie!

blitz_0208_46_47_u_bahn_Bel.qxp 24.09.2008 12:28 Uhr Seite 46

SCHON 2001 STOPPTE der Berliner Senatdie Großbaustelle „Kanzler-U-Bahn“angesichts leerer Stadt-Kassen. Kanzler-U-Bahn? Der Name ist eine Anspielungauf Alt-Bundeskanzler Helmut Kohl,

der den Bau der Linie auf Be-treiben der damaligen Bun-desregierung in den Haupt-stadtvertrag schreiben ließ.Der Bau war inzwischen

vom Hauptbahnhof perTiergartentunnel

bis zum Bran-denburger Torvorange-schritten.

TEIL-FERTIGSTELLUNG ALS U55

Als aber der Bund drohte, die schon ge-leisteten Finanzhilfen wegen eines Bau-stopps zurückzufordern, wurde 2003beschlossen, den schon fertigen Ab-schnitt als „Mini-U-Bahn-Linie“ zu be-treiben. Ursprünglich sollte die 220Millionen teure Neubaustrecke bereitszur Fußball-WM 2006 in Betrieb ge-hen. Dies machten aber zwei Grund-wassereinbrüche zunichte. Auf derStrecke zwischen Brandenburger Torund Hauptbahnhof sollte zunächst eineinzelner Zug pendeln, da Prognosenvon nur 6.400 Fahrgästen pro Tag aus-gingen. Doch aufgrund der Grundwas-serprobleme verzögerte sich der Bauweiter, sodass die komplette Einwei-hung der 1,4 Kilometer langen Linieerst Anfang 2009 stattfinden soll. Dergeplante Inselbetrieb zwischen den Sta-tionen Hauptbahnhof und Bundestag abMai 2006 wurde aufgrund der Inrenta-bilität gestrichen.

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U-Bahnhof als Konzertsaal

Während des Baustopps fungierte der imRohbau fertige Bahnhof „Bundestag“ alsVeranstaltungs- und Filmdrehort. Bei-spielsweise fanden dort die Uraufführungvon Angie (ein Stück über Angela Merkel),Kart-Rennen und eine Party mit RobbieWilliams statt. Auch Teile amerikanischerHorror- und Science-Fiction-Filme wurdenim U-Bahnhof gedreht.Im April und Mai 2008 diente der fertig-gestellte Bahnhof der noch nicht in Be-trieb genommenen Strecke als Auffüh-rungsort einer Inszenierung von MozartsZauberflöte.

NUN BEGINNT 2009 derWeiterbau der Strecke.Denn: die Arbeiten fürden Tunnel zum Ale-xanderplatz müssen lautHauptstadtvertrag spä-testens ab 2010 fortge-führt werden und auchder Bau der StationenUnter den Linden/Friedrichstraße, Muse-umsinsel und am RotenRathaus sollen begin-nen. Der Berliner Senat

gelangte zudem durch die Entscheidungder Bundesregierung vom 4. Juli 2007,das Berliner Stadtschloss wieder aufzu-bauen, unter Zugzwang, da die Verlän-gerung der U5/U55 unter dem Schlosshindurchlaufen und ein Eingang in dasGebäude integriert werden soll. DieKosten der Fortführung der U-Bahn-Linie werden auf mindestens 400 Mil-lionen Euro taxiert, von denen das LandBerlin 100 Millionen Euro tragen soll.

ALLEN WIDRIGKEITEN zum Trotz ent-steht mit der „Kanzler-U-Bahn“ einäußerst ehrgeiziges Projekt, das dieHauptstadt noch attraktiver machenwird. Ausgeklügelte Technologien undein Team von hochqualifizierten Spezia-listen, ausgerüstet mit leistungsstarkerTechnik, machen es möglich. //

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Der Kramer-Radlader vom Theisen MietparkBerlin konnte zeitweise nur mit Rußpartikelfilter-anlage und ausgeschäumten Reifen arbeiten.

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blitz_0208_46_47_u_bahn_Bel.qxp 24.09.2008 12:28 Uhr Seite 47

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///////Mietpark

48 // BLITZ

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Mietpark Bielefeld

Erleichterung bei den Bau-Profis und Heim-werkern in Ostwestfalen! Der neue Miet-park Bielefeld öffnete seine Pforten. Ihnensteht jetzt das gesamte Theisen-Vermiet-programm vom Akkuschrauber bis zum30-to-Bagger zur Verfügung.Südring 42 33647 BielefeldTelefon 0521 / 164 72 00Telefax 0521 / 164 72 01

Mietpark Elsterwerda

Die Mietstation im südlichen Brandenburgist ebenfalls umgezogen:Schillerstraße 5504910 ElsterwerdaTelefon 03533 / 164051Telefax 03533 / 164052

NeuesteNachrichten...

...aus dem Theisen Mietpark

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Mietpark Düsseldorf

Im April 2008 eröffnete der Mietpark Düsseldorf – und so sieht er aus.

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Mietpark Braunschweig

Nachdem das alte Areal mittlerweile ausallen Nähten platzte hat der Mietpark fürden Großraum Braunschweig – Wolfsburg– Salzgitter ein größeres Grundstück miterweitertem Servicebereich bezogen: Friedrich-Seele-Straße 19 38112 BraunschweigTelefon 0531 / 231 74 91Telefax 0531 / 231 74 98

Heute

gibt’s bereits

Theisen Mietparks110

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Gipfeltreffen

Mit insgesamt 381 neuen Maschinen vonKomatsu verjüngt Theisen seine Mietflotteweiter. Alle Maschinen sind seit Frühjahr2008 im Einsatz.Anlässlich der offiziellen Übergabe an dieTheisen-Geschäftsleitung machten sich dieKomatsu Deutschland-Chefs auf den Wegzur Theisen-Zentrale in Feldkirchen. Auf denPC 290 kletterten für das gemeinsame Ab-schlußfoto (v.l.n.r.): Andreas Schilling (Thei-sen), Dirk Schlitzkus (Theisen), WilfriedTschich (Komatsu), Alexander Renner (Thei-sen) und Bruno Reckmann (Komatsu).

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Runder Geburtstag

Nunmehr seit 50 Jahren besteht die Landmaschi-nenschule am Agrarausbildungszentrum des BezirksNiederbayern in Landshut-Schönbrunn. Wenn daskein Grund zum Feiern ist, dachte sich die Schullei-tung. U.a. beging sie ihr Jubiläum Ende Mai mit ei-nem großen Tag der Offenen Tür. Die Agrar- undMaschinen-Industrie war aufgerufen, sich an die-sem Tag zu beteiligen. Über 150 Firmen präsentierten sich. Und Theisen alslangjähriger Partner der Schule natürlich auch. Aufeinem Info-Stand mit einigen auch für die Landwirt-schaft geeigneten Maschinen informierte Theisendie vielen tausend Besucher.

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„Wir sind so erfolgreich,weil wir nur junge Maschi-nen zu attraktiven Preisenvermieten.“ Theisen Mietpark-Geschäftsführer Andreas Schilling

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50 // BLITZ

///////Transport-Technik

„Wir sind Stars, holt uns hier raus!”

„Trucks of the Year“ brennen auf ihre ersten Einsätze:

Kipper, die nicht nur Profis, sondern auch Endverbraucher nutzen können?Kein Problem. 3-Seiten-Kipper vom Premium-Hersteller MAN sind die idealenAbräumer für Bau, Galabau und privat. Jetzt wurden insgesamt 14 neue anTheisen Dresden ausgeliefert und sind voller Tatendrang.

DIE KOMPAKTEN: TGL 8.180 UND 12.210

Der MAN TGL ist das Multitalent fürdas Baugeschäft, als Baustofffahrzeug,Kipper und Krankipper. Der „Truck ofthe Year 2006“ überzeugt in der Klassevon 8 bis 12 Tonnen. Äußerst zuverlässigkonstruiert, ist er als 8- bis 12-Tonnerder ideale Lkw. Seine Bauausstattungenund hohen Kraftreserven prädestinierenihn zum Lkw für den Bau. Die ge-wichtsoptimierten Fahrzeuge erfreuen –auch dank sparsamen Common Rail-

Motoren mit 180 bzw. 210 PS – durchniedrigen Verbrauch. Ihre Motoren-und Antriebstechnik bietet hohes An-fahrmoment, ständig hohe Zugkraftam Rad und minimale Zugkraftunter-brechung während des Schaltvorgangs.

DAS KRAFTPAKET: TGA 35.390

Robustheit, Zuverlässigkeit, Wirtschaft-lichkeit und nicht zuletzt Sicherheit sinddie markanten Merkmale der großenMAN-Hinterkipper im schweren Ein-satz auf der Baustelle und beim Trans-port schwerer Lasten.Mit ihnen fährt man auch in schwieri-gem Terrain sicher. //

Die Diesel-Motorendes 12-Tonners ar-beiten mit 4-Ventil-technik – das ver-schafft ihnen mehrDurchzug und mehrLaufkultur.

Der 8-Tonner TGL8.180 ist überaus robust und variabel.

Seit 2007 im Theisen-Vermietprogramm: der 4-Achs-Lkw TGA 35.390.

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BLITZ // 51

Transport-Technik ///////

DIE SPEZIALITÄT des Theisen-PartnersSchmid Fahrzeugbau: Tandemanhänger.

Unverkennbares Markenzeichendieser Anhänger ist ihre Tauchbad-Voll-verzinkung. So sind beim Tandem-Überlader (TUE) nicht nur der Fahrge-stellrahmen, sondern (einzigartig!) auchder aufgeschweißte Tränenblechbodensowie die Auffahrrampen und derBordwandaufbau feuerverzinkt. Da-durch bieten die Fahrzeuge den opti-malen Korrosionsschutz, um auch nach

Anhänger mit hoher Lebenserwartung:

„Unsere Kun-den schätzenbesonders dieRobustheit der

Schmid-Anhänger.“

vielen Einsätzen noch „wie eine 1“ da-zustehen.

DIE BAUREIHE Mehrzweck-Tandem-Tieflader (MTT) hat im Gegensatz zurTUE-Baureihe die Ladefläche zwischenden Rädern. Dies ermöglicht einen fla-cheren Auffahrwinkel, der Schwerpunktsinkt tiefer. Diese Baureihe ist sowohlmit Auflauf- als auch mit Druckluft-bremse lieferbar.

BEIM GERÄTE-TRANSPORT-ANHÄNGER

(GTA) sticht einem gleich die kompak-te Bauweise ins Auge. Diese nutzlastop-timierte Baureihe ist dennoch überausrobust und stabil.

AUCH IM BEREICH der kippbaren Anhän-ger ist die Fa. Schmid ein bewährterPartner, sowohl im auflaufgebremsten(PDK/PZK) wie auch im druckluftge-bremsten Einsatzbereich (DK/ZK). Auch hier zieht sich die Vollverzinkungdurch alle Baureihen. Bei den Lkw-Kipp-Anhängern ist sogar (wieder ein-zigartig)! die komplette Kipperbrückeim Tauchbad feuerverzinkt. Schmid istder einzige Hersteller, der das macht.Theisen-Mietkunden können dies nut-zen!

ROBUSTE VERARBEITUNG und der Ein-satz hochwertiger Marken-Komponen-ten sind bei Schmid-Fahrzeugen selbst-verständlich. Eine Vielzahl von Variantenund Sonderausstattungen runden dieBaureihen ab. //

Diese Transportanhänger gehen für ihre Anwenderdurch’s Feuer: Sie sind rundum feuerverzinkt und

deshalb optimal korrosionsgeschützt.

blitz_0208_50_51_MAN_Schmid_Bel.qxp 24.09.2008 12:30 Uhr Seite 51

Ausgesprochenanhänglich

/////// Intern

Treffpunkt Messehalle 7A, Stand 316

Branchenbarometer „GaLaBau 2008”:

Nun schon zum 5. Malhintereinander präsen-

tierte sich Theisen auf der„GaLaBau” in Nürnberg.

Für die Besucher und dendeutschen Marktführerwar es eine sehr infor-

mative Fachmesse.

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gramm. Zum Anderen diente Theisendie Messe aber auch als wichtige Infoquelle. Wie das gemeint war erläu-terte Theisen Mietpark-GeschäftsführerDirk Schlitzkus: „Viele Galabau-Be-triebe und Kommunen nutzen dieseMesse für ihre Investitionsentscheidungund wir konnten gute Geschäfte anbah-nen. Gleichzeitig suchten wir auch dendirekten Dialog mit den Praktikern.Denn wir brauchen die „GaLaBau”, um gezielt in die Branche sozusagen hineinzuhören und mögliche Trends zu erkennen. Anhand der gewonnenenErkenntnisse können wir unser Ver-miet-Programm weiter auf den Gala-Bau zuschneiden”. Die professionelleZielgruppe und die hohe Besucherfre-quenz waren hierfür ideal... //

DIE „GALABAU” – alle zwei Jahre daswichtigste Schaufenster für den interna-tionalen Garten- und Landschaftsbau.Vom 17. bis 20. September fand dieFachmesse in der Frankenmetropolestatt. An den vier Messetagen informier-ten sich Landschaftsgärtner, Kommu-nen, Planer und Architekten über Neu-heiten in der grünen Branche. Mitknapp 950 Ausstellern aus 25 Nationenund über 55.000 Besuchern machte dieFachmesse ihrem Namen alle Ehre. DasFachangebot reichte von Bau- und Pfle-gemaschinen und -geräten über Bau-stoffe, Bauteile und Pflanzen bis hin zuurbaner Gestaltung und Transport.

AUSSTELLER THEISEN präsentierte zumEinen sein auf den Gala-Bau zuge-schnittenes Vermiet- und Handelspro-

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//Viele gute Gespräche und viele neue Kontakte: An allen vier Messetagen verzeichnete Theisen ein intensives Besucher-Interesse.

„Bestehen Sie den Bagger-Elch-Test?” wollte Theisen wissen und lud zumGeschicklichkeits-Gewinnspiel mit ferngesteuertem Baggermodell.

Ein Messebesuch kann auch anstrengend sein! Die nötige Stärkung gab’s bei Theisen.

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Baumaschinen-Vermietung in

///////Mietpark

54 // BLITZ

Köln – die Karneval- und Bagger-Hochburg:

Rhein-Kultur

Auf dem Tieflader zumnächsten Einsatz: Das Regio-nalzentrum Köln bietet auch

eine Großmaschinen-Vermietung

Die Niederlassung Köln wurde zum Regionalzentrum ausgebaut. DerStandort fungiert jetzt als Logistik-und Verwaltungszentrale für die neun Theisen-Mietparks in NRW.

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THEISEN IN NRW GANZ STARK Die Eröff-nung in Düsseldorf im April war dervorerst letzte Streich –Theisen baut seinMietstations-Netz in Nordrhein-West-falen weiter gezielt aus. Doch hastigMietpark nach Mietpark zu eröffnenmacht wenig Sinn. Die Expansion

braucht auch logistischein sicheres Funda-ment. Dafür wurde dieNiederlassung in Kölnumfangreich ausgebautund fungiert jetzt alsgroßes, modernes Re-gionalzentrum für ganzNordrhein-Westfalen.

TANKLÖSCHZUG RAUS,

RADLADER REIN DasTheisen-Gebäude wirdjeder Kölner kennen.Es ist die ehemaligeHaupt-Feuerwache, die

Stadtfeuerwehr war zuvor in ein neuesBetriebsgebäude umgezogen.

Mit großem Aufwand moderni-sierte Theisen das fast 50 Jahre alte Areal,schaffte großzügige, lichtdurchfluteteFlächen für Verkauf, Mietpark, Spezial-abteilungen für Großmaschinen- undStraßenbautechnik-Vermietung, Bau-shop, technische Servicewerkstättenund Verwaltung. Am 1. August nahmdas Regionalzentrum feierlich seinenBetrieb auf.

Apropos Feuerwehr...Wenn’s auf nerBaustelle „brennt”, löscht Theisen denMaschinen-Bedarf natürlich sofort! //

Guter Rat ist nicht teuer: Der Theisen-Fach-berater im Baushop weiß, welches Gerät dasrichtige ist.

Kleinere Wehwehchen werdenauch „ambulant“ behoben.

Rückseitig die Einfahrt in diegroßen Wartungshallen.

Kam zur Einweihungeigens aus der Thei-sen-Zentrale in Mün-chen-Feldkirchen:Theisen Mietpark-Ge-schäftsführer AndreasSchilling vor dem Köl-ner Baushop-Pavillon.

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///////Kurznachrichten / Termine

Stabile Baukonjunktur hält Bauleute im Land: Zahl der ins Auslandvermittelten Bauarbeiter gesunkenDie seit 2006 anhaltend stabile Baukonjunktur stoppt die Abwanderung arbeitsloser Bauarbei-ter ins Ausland. Diese Auffassung vertritt der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie. DieZahl der von der Zentralstelle für Arbeitsvermittlung (ZAV) ins Ausland vermittelten Bauar-beiter sei 2007 um mehr als die Hälfte zurückgegangen. Seien 2006 noch knapp 2.800 Arbei-ter des Bauhauptgewerbes von der ZAV ins Ausland vermittelt worden, habe die Zahl im ver-gangenen Jahr nur noch bei 1.330 Personen gelegen.Die Arbeitsmarktlage in der deutschen Bauwirtschaft hat sich im letzten Jahr deutlich verbes-sert: Die Zahl der im Bauhauptgewerbe Beschäftigten ist im Jahresdurchschnitt 2007 um 3.250auf 714.000 Personen gestiegen, die Zahl der arbeitslosen Arbeiter mit bauhauptgewerblichenBerufen um 23 % auf 153.500 Personen gesunken. Wie die Bundesagentur für Arbeit mit-teilte, waren im Juni dieses Jahres nur noch 115.700 Bauarbeiter arbeitslos, 18 % weniger als imJuni 2007. Entsprechend haben sich die Arbeitskräftereserven verringert. Immer mehr Bau-unternehmen klagen mittlerweile über Fachkräftemangel: 27 % der Unternehmen konntennach einer Umfrage des Deutschen Industrie- und Handelskammertags 2007 ihre offenen Stel-len nicht besetzen, 2005 waren es nur 14 %.

Bauarbeiter bleiben

Bauindustrie begrüßt hessische Bundesratsinitiative: Mehr Mittel für die Bundesfern-straßen bereitstellen - Einnahmen aus der Lkw-Maut für die Erhaltung des Fernstraßen-netzes zweckbinden

Die deutsche Bauindustrie begrüßt die hessische Bundesratsinitiative, mehr Investitionsmittel für den Ausbau und die Erhal-tung von Bundesfernstraßen bereitzustellen, um den Substanzverzehr im deutschen Bundesfernstraßennetz zu stoppen. „DieVerdoppelung des Aus- und Neubauetats für die Bundesfernstraßen ist mit Blick auf den gewaltigen Investitionsbedarf zwin-gend geboten, die Zweckbindung der Einnahmen aus der Lkw-Maut für die Erhaltung der Bundesfernstraßen ist ein wich-tiger Schritt auf dem Weg zu einem eigenständigen Finanzierungskreislauf Straße“, erklärte in Berlin der Präsident desHauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, Prof. Hans-Peter Keitel, zu den vom hessischen Verkehrsminister Dr. AloisRhiel vorgelegten Vorschlägen. Es müsse zudem sichergestellt werden, dass das höhere Aufkommen aus der Lkw-Gebührnicht durch eine gleichzeitige Senkung von Haushaltsmitteln konterkariert wird.Gleichzeitig setzte sich Keitel noch einmal für die von Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee geplante Anhebung derLkw-Gebühr auf 16,3 Cent zum 1. Januar 2009 ein. Die Erhöhung sei nicht nur verursachergerecht, sondern auch notwendig,um die geplante Anhebung der Investitionslinie Verkehr in den Bundeshaushalten 2009 bis 2012 zu finanzieren. Diese Auf-stockung der Investitionsmittel dürften die Bundesländer in ihren Gesprächen mit der Bundesregierung nicht auf ’s Spiel setzen.

Maut in die Straße stecken

Was gibt’s Neues aus der

Baubranche?

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BLITZ // 57

Die Bautätigkeit konzentriert sichimmer mehr auf die Zentren derwirtschaftlichen Entwicklung

Mehr gebaut wird dort, wo die Perspektiven fürArbeitsplätze und Einkommen am günstigsten sind.Wie sich aus der amtlichen Genehmigungsstatistikableitet, hat sich der Neubau vor allem außerhalbder Ballungsräume schwach entwickelt. Dagegenwurden 2007 in den neun wichtigsten westdeut-schen Ballungszentren nur 4,7 Prozent wenigerWohneinheiten genehmigt als 2003. Außerhalb derZentren und ihrem Umland machte der Rückgangin Westdeutschland in nur vier Jahren allerdings48,3 Prozent aus.Als Ballungsräume erfasst die Statistik die StädteHamburg, Bremen, Hannover, Stuttgart, Nürnbergund München mit ihrem Umland sowie die Ge-biete Rhein-Ruhr, Rhein-Main und Rhein-Nek-kar. Außerhalb dieser Regionen haben sich in denletzten vier Jahren über drei Viertel des Wohnungs-neubaus in Westdeutschland abgespielt, der insge-samt von 251.500 auf 154.700 Genehmigungenzurückging. Damit entfallen mittlerweile auf dieBallungsräume 47,9 Prozent des Wohnungsneu-baus, 9 Prozentpunkte mehr als noch im Jahre2003.Wenn sich der Neubau in Deutschland von der er-reichten Talsohle aus demnächst wieder erholt, sodürfte nach Auffassung von Immobilienexpertender Weg nicht zurück in weiter entfernte, periphe-re Gebiete führen. Der Wohnungsbau folge immerdeutlicher dem Wachstum der vielen regionalenZentren mit ihrem Arbeitsplatzangebot. Alle Analy-sen zeigten zudem, dass die Menschen mehr dennje darauf achten, zwischen Arbeitsplatz und Woh-nung keine allzu großen Entfernungen in Kauf zunehmen.

Bautätigkeit inZentren stark

Der Kassel Airport in Nord-Hessenkommt

Nachdem der Hessische Verwaltungsgerichtshofdie letzten Klagen abgewiesen hat, kann der neueRegionalflughafen in Kassel-Calden gebaut wer-den. Ab 2009 sollen die Bagger rollen. Der Bau sollder nordhessischen Bauwirtschaft einen Schub ver-leihen, wird 151 Millionen Euro kosten und nachzweieinhalb Jahren im Jahr 2012 abgeschlossensein. Großes Interesse haben bereits die FluglinienRyan Air und Easy Jet gezeigt. Man rechnet mit640 000 Passagieren im Jahr 2020.

Neue Großbaustelle

Hier gibt’s die neuesten Infos:

Messekalender 2008/2009

IAA Nutzfahrzeuge25.09. – 02.10.2008Hannover, Messegelände

Wiener Kleingarten-Messe - Messe fürBauen, Wohnen und Freizeit im Klein-garten17. – 19.10.2008 Wien, Österreich

11. Bau- & Energiespar-Messe 18. – 19.10.2008 Passau (Dreiländerhalle)

Häuslbauer – Fachmesse für Haus, Bau,EnergieJanuar 2009 Graz, Österreich

VIATEC 09 – Fachmesse für Straßenbauund InfrastrukturbewirtschaftungJanuar 2009Innsbruck, Österreich

BAU – Architektur. Materialien. Systeme12. – 17.01.2009Neue Messe München

Internationale Grüne Woche BerlinAusstellung für Landwirtschaft, Garten-bau, Ernährungswirtschaft16. – 25.01.2009Messe Berlin

Landes-Bauausstellung Sachsen-Anhalt06. – 08.03.2009Messe Magdeburg

Internationale SaarmesseInnenausbau, Modernisieren, Sanieren,Garten- und Landschaftsbau28.03. – 05.04.2009Messe Saarbrücken

RESALE - Internationale Messe fürgebrauchte Maschinen und Anlagen22. – 24.04.2009Messe Karlsruhe

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/////// Internet

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Baumaschinen und Baugeräte rund um die Uhr:

Theisen zieht ganz Baumaschinen-Suche leicht gemacht: Seit September ist der neue Internetauftrittvon Theisen online. Mit allen Fakten über den Bau-Dienstleister Theisen, schnellenSuchfunktionen, großem Neu- und Gebrauchtmaschinen-Markt, Job-Börse u.v.a.m.Alles auf www.theisen.de!

Mit eingebautem Überblick: Die Startseite desneuen Theisen-Internetauftritts.

Nach wenigen Mausklickswerden die Theisen-Nie-

derlassungen in der Näheangezeigt, hier z.B. fünf

allein rund um München.

Für neue und gebrauchteMaschinen einfach dieSpezifizierung eingeben,den Suchlauf starten undaus der Ergebnislisteauswählen.

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blitz_0208_58_59_Internet_Bel.qxp 24.09.2008 12:56 Uhr Seite 58

BLITZ // 59

z neue Seiten auf

Wer eine Baumaschinemieten möchte findet sie

schnell per Stichwort.

Der aktuelle Theisen Blitz istonline ruckzuck bestellt.

Im online-Stellenmarkt erfährtman aktuell freie Positioneninklusive Tätigkeitsprofil.

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60 // BLITZ

Lauter „große Brüder”:

Größer,

Bei Theisendaheim, aufBaustellen zuhause: dieTheisen-Groß-maschinen.

////////////////////////////////////Viel Platz gemacht

Auf einer Fläche von ca. 800 x 400 m erschließt die Bauunter-nehmung Thomas GmbH in Kelsterbach bei Frankfurt ein Neu-baugebiet für Häuser und Wohnungen. Auf 2,5 km Länge ver-legt sie Abwasserrohre und Multimediatechnik. Des Weiteren baut Thomas auch die Baustraße. Hierfür stelltedie Theisen Großmaschinen-Vermietung einen Vögele 1800mit einer Einbaubreite von 8 m und eine Hamm-TandemwalzeHD 90 bereit. Zudem lieferte Theisen zwei Kettenbagger Ko-matsu PC 210 und einen PC 350 mit Gesamtgewicht 21 bzw.35 to, einen Walzenzug von Hamm 3412, einen 18 to Komat-su-Mobilbagger PW 180 und einen Yanmar-Minibagger B 25.

///////Großmaschinen-Vermietung

blitz_0208_60_61_Grossmas_Bel.qxp 24.09.2008 12:36 Uhr Seite 60

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BLITZ // 61

/////////////////////////////////Gasleitungen umgezogen

Im Zuge der Neu-Planung des Containerterminals Mainz und desGüterverkehrzentrums veranlasste die Kraftwerke Mainz-Wies-baden AG die Umlegung von HD-Gasleitungen. Theisen lieferteder ausführenden Bauunternehmung Leonhard Weiss dafür ei-nen CAT 311 auf Gummikette, ein 8 to Kettenbagger JCB 8080und ein Komatsu-Radlader WA 100 mit 1 m3-Schaufel. Nach11 Monaten Bauzeit waren im September ‘08 über 1.500 mRohrleitungen fix & fertig verlegt.

/////////////////////////////Kanal-Arbeiter

Die Fa. Karl Wagner aus Langmeil ver-legte in Lambsheim, Pfalz neue Kanal-rohre. Die Menge des Aushubs jedochüberstieg die Kapazitäten des hausei-genen Fuhrparks. Bei Theisen mieteteWagner deshalb einen 4-Achser LkwIveco Trakker mit 17,3 to Nutzlast und302 kW Leistung an, mit dem termin-gerecht gearbeitet werden konnte.

/////////////////////////////Höhenluft geatmet

In Speyer tauschte die Fa. AGS & ABBBalkonsysteme alte Balkone an einemMietshaus aus. Mit den MietgerätenMerlo-Teleskop 45.19 und der Gelenk-Teleskopbühne HA 16SPX von Haulottekein Problem. Dank der beiden mobilen,binnen Minuten startklaren Gerätekonnte sich der Theisen-Kunde einaufwändiges Gerüst sparen.

/////////////////////////////////Schlaglöcher beseitigt

In Oberasbach musste der Asphalt im ge-samten Stadtgebiet stellenweise saniertwerden. Bei der Theisen Großmaschinen-Vermietung Nürnberg mietete die Strate-Bau aus Wendelstein einen Vögele-Klein-fertiger S 600 an. Die mit Nivellierautoma-tik ausgestattete Maschine ist für Arbeitenvon 0,80 - 3,20 m ideal.

/////////////////////////////////Ketten-Bagger

In Stuttgart soll der Neubau der Frauenkli-nik und des Olga-Hospitals am künftigenKlinikumstandort Mitte auf dem Geländedes Katharinenhospitals bis 2012 fertigsein – mit 2.000 Räumen und einer Ge-samtgeschossfläche von 96.000 Quadrat-metern. Der Grundstein für das künftige Kinder-und Frauenzentrum wurde Mitte Juli 2008gelegt. Ein 16 to schwerer KettenbaggerJCB JS 160, vom Theisen-Kunden Leon-hard Weiss aus Göppingen angemietet,wurde hierfür von einem großen Autokranin die Baugrube gehoben.

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///////Einsatzberichte

62 // BLITZ

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Immer mit vollem Einsatz

BLITZ-Redakteure waren mit der Kamera unterwegs:

Was über Baumaschinen in bunten Pros-pekten steht ist ja so eine Sache – Papierist bekanntlich geduldig. Aber was leisten sie, wenn’s drauf an-kommt? Wir haben vor Ort recherchiert.

Immer mit vollemEinsatz

blitz_0208_62_66_Einsatzber_Bel.qxp 24.09.2008 14:32 Uhr Seite 62

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INSELBEWOHNERDer City-Tunnel Leipzig ist der letzte und zentraleBaustein in der Neuordnung des Eisenbahnsystemsim Großraum Leipzig. Er unterquert ab Ende 2010das Zentrum der Messestadt vom BayerischenBahnhof bis zum Hauptbahnhof.

Auf der Baustelle des Haltepunkts Hauptbahn-hof sind insgesamt sechs Merlo Roto von Theisen invorderster Front dabei. Zwei von ihnen wurden mitGitterausleger samt Winde ausgestattet, um die oh-nehin schon stattliche Reichweite der Maschinenweiter zu erhöhen. Sie arbeiten auf schwimmendenPontons. Die am Bau beteiligte Stump Spezialtief-bau GmbH aus Colbitz hat jetzt zwei weitere Mer-los Roto 45.21 bei Theisen gekauft. //

NEUE GUTE STUBEDie Stadt Vilsbiburg gönnte sich die Komplettsanierung ihresStadtplatzes. Theisen-Kunde Mabau GmbH aus Ravensburgbesorgte sich hierfür einen Komatsu PC 35 Zero Tail. DerStadtplatz war während der Bauzeit für den Straßenverkehr ge-sperrt, aber nicht für Fußgänger, die nur über Behelfsbürger-steige zu den Geschäften gelangten. Der Kurzheckbagger pass-te haargenau auf die teils sehr enge Baustelle und konnte hierseine hohe Standsicherheit und Nutzlast voll ausspielen. //

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BEKANNTES FLUGOBJEKTWas tun, wenn es einfach keinen Wegzum Einsatzort gibt? Man geht in dieLuft! So geschehen mit einem Volvo-Radlader L20, den Theisen-Kunde Fa.Hohlfeldt aus Meerbusch für die Gar-ten-Neugestaltung eines Privathauses inKrefeld anmietete. Die Grünflächen lagen dummerweisehinter dem Haus, wohin man wegendichter Bepflanzung nicht fahren konn-te. Am Einsatzort gelandet, setzte derLader neue Bäume und legte Wege undeinen Teich neu an. //

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BLITZ // 63


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ZEHN-KÄMPFERKühlung für die Gesundheit!In Gießen baut die Firma LeonhardWeiss für einen US-Pharmakonzernneue Kühl- und Lagerhallen mit insge-samt 8.000 Palettenstellplätzen für ver-schiedene Lagertemperaturen.

Zuvor wurde ein „Energiewürfel“zur netzunabhängigen Notstromversor-gung der Kühlhallen errichtet. Auf die-ser Baustelle sind wegen ihrer großenVerlagerung und Schnelligkeit unter an-derem 10 dieselgetriebene Haulotte-Teleskoparbeitsbühnen von Theisen imEinsatz. //

64 // BLITZ

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SCHNELLFERTIGERHeilit & Wörner asphaltierte unter Ter-mindruck großflächig rund um einTanklager am Frankfurter Flughafen –am Airport muß ja immer alles schnellgehen. In der Abteilung für Straßenbau-Tech-nik des Mietparks Frankfurt-Ost miete-te sie einen Vögele-RaupenfertigerSuper 1800-2 an. Das Gerät kann proMinute bis 24 m Asphalt in einer max.Breite von 10 m einbauen und war da-mit die optimale Lösung. //

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GRABENKÄMPFERIm Verbau arbeitet die Fa. Züblin AG,Duisburg, gerne mit kompakten Mini-baggern von Theisen. Dank Nullheckund der rundum sehr kompakten Bau-weise fühlt sich der Yanmar Bagger auchin diesen tiefen Gräben zu Hause undholt dort das letzte heraus. Dieser Yan-mar ist also nicht verschüttet worden,wie man auf dem ersten Eindruck mei-nen könnte. //

64 // BLITZ



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BLITZ // 65

BLAUE ENGELDie Glöckle Hoch- und Tiefbau GmbH aus Schwein-furt ist seit Jahrzehnten treuer Kramer-Kunde und in-vestierte bei Theisen erneut in drei Kramer Radlader850. Sie werden hauptsächlich für Materialtransporteoder zum Be- und Entladen von Lkws gebraucht.

Glöckle hat im Fuhrpark rund 30 Radlader, allekommen aus dem Hause Kramer. Die Kompatibilitätder Anbaugeräte ist bei so großem Maschinenbestandnatürlich bedeutsam. Kramer hat seit Jahrzehnten diegleichen Aufnahmepunkte für Anbaugeräte, was der Fa.Glöckle das Handling enorm erleichtert. //

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TELESKOPEN SORGEN FÜR RUHEDer langjährige Miet- und KaufkundeBerger Bau aus Passau wurde mit demBau einer Lärmschutzwand entlang einerBahnstrecke beauftragt. Um die rund 8 mlangen, sperrigen Beton-Fertigelementeeinzusetzen wurde ein Merlo-TeleskopRoto 38.16 mit einer Winde ausgerüstet,mit der die Teile behutsam eingefügtwerden konnten. //

UMZUGSHELFERDas alljährliche Sommerfest „Köpenicker Sommer“ in Berlin findetseinen Höhepunkt im Festumzug. Diesmal wurden auch die orts-ansässigen Firmen aufgefordert, am Umzug teilzunehmen. Gesagtgetan! Der Einladung folgend fuhr Theisen mehrere Pick-ups auf,die Baumaschinen auf dem Hänger hatten. Auch eine Theisen-Arbeitsbühne zog am Köpenicker Rathaus mit dem berühmt-berüchtigten Hauptmann vorbei. //

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VIELE BRÜCKENTAGENach 30 Jahren brauchte die Nahetalbrücke bei Bingen am Rhein eine Erneuerung.Besonders der Schwerlastverkehr auf der Autobahn A 61, aber auch Witterungsein-flüsse hatten ihr arg zugesetzt.

Auf der Gesamtlänge von 521 m wurden die Fahrbahn und die seitlichen Beton-Fahrbahnbegrenzungen erneuert. Für deren Abbruch wurden mehrere mit Hydrau-likhammer ausgerüstete Yanmar-Minibagger bei Theisen Wiesbaden geordert. //


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66 // BLITZ

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ULTRA-MINI SORGTFÜR FREIE BAHNEin Yanmar-Minibagger B08 mit 800 kg Gewicht war die Schlüsselmaschinebei der Erneuerung des Aachener Bahnhofs „Rothe Erde“. Die Fa. Fischer ausElze und die Deutsche Bahn bestellten den Miet-Mini bei Theisen wegen sei-ner geringen Größe, da im Gleisbereich überhaupt kein Platz zur Verfügungstand. Während der Arbeiten behinderte der schmale Mini den Bahnverkehrnicht und eine umständliche Gleissperrung war nicht nötig.

Die Deutsche Bahn ließ den Yanmar u.a. Signalanlagen abreißen. Zudemwurde am Gleis ein Fahrstuhl neu installiert. //

FORSCHUNGS-AUFTRAGDas Institut für Massivbau der Technischen Universität Darmstadt, AbteilungForschungs- und Prüflabor führte im Auftrag des Bosch-Museums in Heidel-berg einen Traglastversuch an einer Granit-Wandscheibe durch. Der Toyota-Dieselstapler der Baureihe 62-7FDF30 vom Mietpark Heidelberg diente da-bei als Widerlager zur Aufbringung einer Last von 3,5 to mittels hydraulischerHand-Presse. Über 1 Stunde musste die Platte der Belastung standhalten,ohne sich auch nur minimal zu verformen. Erst nach dieser erfolgreich absol-vierten Sonderprüfung erhielt die Granitplatte ihre Bau-Zulassung. //

/////////////////////////////////Impressum

Herausgeber:

Theisen Baumaschinen AG

Emeranstraße 49-51

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Steffen Hanus

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Das Layout dieses Magazin und alle in ihm enthalte-

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weise, ohne schriftliche Genehmigung ist strafbar.

GGelbe Kurze Theisen investiert groß

in Yanmar-Minibagger

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Grüne RiesenArchitekten planen und bauen

umweltfreundliche Wolkenkratzer

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Schwarze PlattenDie Limited Edition von Ammann

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BLITZ // 67

/////// Transport-Technik

Mit dem L200 erreicht man alle seine Ziele:

Raum-Schiff mit 4WD

Der modernste Vertreterder Pick up-Zunft ist der

Mitsubishi L200. Nur er haterlesene Zutaten wie per-

manenten Allradantriebund die AntischleuderhilfeESP. Damit hält er auch un-ter widrigen Bedingungensauber die Spur. Und auch

sonst beweist der L200,dass Mitsubishi reichlichErfahrungen im Pick up-

Bau hat.

Der Mitsubishi L200 ist der meistver-kaufte Pickup auf dem deutschenMarkt. Als einziger Pickup in seinemSegment wird er auch mit einem per-manenten Allrad-Antrieb („Super Se-lect 4WD“) angeboten.Klassische Pick up-Tugenden wie Va-riabilität und Robustheit verbindet derneue L200 mit modernem SUT-Design(Sports Utility Truck), agilen Fahrei-genschaften, einem mustergültigenFahr- und Ausstattungskomfort sowiehohen Sicherheitsstandards. AdäquateAntriebsleistungen liefert ein 100kW/136 PS starker 2,5 Liter-Com-mon-Rail-Direkteinspritzer Turbodie-sel mit einem Drehmoment-Höchst-wert von 314 Newtonmetern (bei 2000min-1). Der L200 überzeugt mit dem

kleinsten Wendekreis (11,8 m) seinerKlasse – das ideale, wendige Baustel-lenfahrzeug. Der Innenraum der Doppelkabiner-Va-riante offeriert auch den Passagieren imFond ein großzügiges Platzangebot, woder L200 sogar mit der größten Innen-raumlänge seiner Klasse aufwartet. Dieelektrisch versenkbare Heckscheibe imDoppelkabiner ist ein bei Pick ups bis-lang exklusives Ausstattungsdetail. Zusammen mit einem neu entwickeltenChassis einschließlich Lenkung undBremsen bietet der L200 Agilität, Fahr-spaß und aktive Sicherheitsreserven. Fürbeachtliche Transportkapazitäten sorgenbis zu 1.000 Kilogramm Nutzlast undeine gebremste Anhängelast von 2,7Tonnen (bei 12% Steigung). //

Zügig raus aus der Bau-grube: selbst große Stei-gungen packt der Pick upbeladen spielend.

Auch mit Doppelkabine vielPlatz für alle 3: Fahrer, Fond-Passagiere und Beladung

blitz_0208_67_Mitsubishi_Bel.qxp 24.09.2008 13:01 Uhr Seite 67

///////Theisen Ungarn

68 // BLITZ

Pendlerpauschaleverdient

Theisen-Maschinen in Ungarn immer auf Achse:

„Viele unserer Mietmaschinen kennen Ungarn besser als wir”, lachen die Theisen-Mitarbeiter in Budapest. Das ist auch kein Wunder, denn seit Eröffnung des erstenungarischen Mietparks in Budapest 2007 sind ihre Maschinen weit herumge-kommen. Bis in den entlegendsten Winkel Ungarns lieferte sie Theisen zu ihren Arbeitsplätzen. Allein im Frühjahr 2008 unter anderem hierhin:

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Budapest:Viel Schotter notwendig

Um neue Kapazitäten zu schaffen, errichtetedas größte ungarische Transportunterneh-men, die Firma Waberers Logistik Park, inBudapest ein neues Kühlhaus. Bevor der Hal-lenboden-Asphalt eingebaut werden konnte,mussten große Mengen Schotter als Funda-ment verteilt werden. Dies erledigten inner-halb des engen Terminplans zwei Maschinenvon Theisen: ein 8 Tonnen-JCB-Baggerlader3 CX und ein Komatsu-Radlader WA 250 mit4,0 to Schaufelinhalt.

Já

Pécs

Kalocsa

Szekszárd

BudapestSzekszárd:Boden gut gemacht

////////////////////////////////Der Neubau einer 10 km langen Umge-hungsstraße um Szekszárd führt durchteils sehr unwegsames Gelände. Es muss-te besonders gut verdichtet werden, umeine hochbelastbare Grundlage für diekünftig intensiv durch Schwerlastverkehrgenutzte Straße zu erhalten. Ein Hamm-Walzenzug 3412 von Theisen übernahmdie Aufgabe souverän.

///

blitz_0208_68_69_Ungarn_Bel.qxp 24.09.2008 13:32 Uhr Seite 68

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Jászberény:Komatsus kamen

Zwei schnelle Komatsu-Muldenkipper undzwei schwere Hamm-Walzenzüge mietetedie Stadtverwaltung Jászberény in Ost-Ungarn bei Theisen an. Sie arbeiteten aufder Baustelle für eine neue Stadtumgehung.Sowohl Kipper als auch Walzen lieferteTheisen per Spezialtransporter in die 80 kmvon Budapest entfernte Stadt direkt auf dieBaustelle.

BLITZ // 69

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Kalocsa:Baugrund vorbereitet

Der Lebensmittel-Discounter Aldi expan-diert in Ungarn und setzt dabei auch weiter-hin auf Theisen. In Kalocsa baute das Unter-nehmen seinen nächsten Aldi-Markt. AlleErdbewegungsarbeiten erledigte ein JCB-Baggerlader 3 CX von Theisen mit 63 kWLeistung, 1 qm Laderschaufel und Grabtiefe4,20 m. Dank Fertigteilen betrug die Bauzeitnur 25 Wochen.

Jászberény

Kalocsa

Budapest

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Pécs:Schwerer Boden in Pécs

Die Stadt Pécs bekam eine neue Umge-hungsstraße, die M 60. Die Streckenfüh-rung geht über Gelände mit sehr schwerenBöden. Also kein Durchkommen für her-kömmliche Kipper! Für den Transport vonErdreich lieferte Theisen daher fünf schwe-re knickgelenkte Komatsu-MuldenkipperHM 300. Sie verfügen über 27,3 to Nutzlast,sind sehr wendig und schnell. Für die tief-greifende Bodenverdichtung wurde ein 12to schwerer Hamm-Walzenzug 3412 einge-setzt, ebenfalls angemietet bei Theisen.

blitz_0208_68_69_Ungarn_Bel.qxp 24.09.2008 13:33 Uhr Seite 69

///////Historie

70 // BLITZ

Der Walzen-Pionier Hans Hamm... Eigentlich produzier-te seine kleine Firma Landmaschinen. Aber als er sah,wie umständlich die damals noch dampfbetriebenenStraßenwalzen arbeiteten, machte er sich an die Ent-wicklung einer motorbetriebenen Walze. 1911 präsentierte er das Ergebnis: eine kompakte, stati-sche Dreiradwalze, die allen überlegen war. Von da anging’s nicht nur mit dem Straßenbau, sondern auch mitder Fa. Hamm steil bergauf. Das Grundprinzip seinerEntwicklung gilt bis heute.

Auf dieStraße

gesetzt

Vor fast genau 100 Jahren rollte die erste Motor-Straßenwalze:

1911: Die erste Motor-Stra-ßenwalze wurde sogar einkleiner Exportschlager. Mehrere Maschinen tratenden beschwerlichen Weg nach Japan an.

1922: Auf einer Maschinen-Aus-stellung wurde eine Hamm-Weiter-

entwicklung vorgestellt.

blitz_0208_70_73_Historie_Bel.qxp 26.09.2008 11:14 Uhr Seite 70

BLITZ // 71

1930: Im Hof der Hamm-Ma-schinenfabrik im oberpfälzi-schen Tirschenreuth mußtenalle aktuellen Modelle mit denGebrüdern Hamm zum Fami-lienfoto antreten.

1924: Zur Modellpalette gesellte sich nunerstmals eine kompakte Version.

1911: So sah sie bedacht aus – die welt-weit erste motorbetriebene Straßenwalzehatte zwar eine schlanke Taille, lebte aber

auf ziemlich großem Fuß.

1915: Das erste Cabrio warlieferbar. Man beachte den„zierlichen“ Rahmen!


///////Historie

72 // BLITZ

1950: Die Hamms bekamenjetzt eine geschlossene Motor-haube. Die hinteren Walzen sindfast mannshoch, unglaublich!

1969: Beschauliche Zeiten! Auf der „bauma“ –damals noch auf der Münchner Theresienwiese– präsentierten sich Walzen-Hersteller Hammund Theisen auf einem Gemeinschafts-Stand.

1958: Überaus windschnittig prä-sentierten sich Tandemwalzen Endeder Fünfziger.

1948: Vor der Verlegungeines neuen Gleises pla-nierte damals noch eine

dampfbetriebene sog.Gleiswalze das Schotter-bett, um eine glatte Auf-

lagefläche zu erhalten.


BLITZ // 73

1963: Die erste Gummiradwalzemit Allradantrieb und Allradlen-kung feierte Premiere auf denStraßen dieser Welt.

1988: Eine Walze im typischen kantigen Design der 80-er Jahre.

2007: Und so sehen moderneVibrationswalzen heute aus.

1968: Hamm-Tandem-walzen rollen jetzt auch in

Afrika! Hier beim Einsatzunter Palmen in Kenia.


////////////////Gebrauchtmaschinen-Markt

/// Minibagger

Gehl IHI 7J0,77 to, 5,9 kW, 2.265 h, Bj. 2003, Tieflöffel350 mm

Gehl IHI 7J0,77 to, 5,9 kW, 1.770 h, Bj. 2003, Tieflöffel350 mm

Neuson 35033,5 to, 35,4 kW, 2.194 h, Bj. 2003, SWS Neuson

Volvo EC 252,79 to, 17,1 kW, 1.905 h, Bj. 2003, SWS, MS 03

Yanmar B 08-20,98 to, 6,8 kW, 2.160 h, Bj. 2002, Tieflöffel350 mm, verstellbares Fahrwerk 680-840 mm

Yanmar SV 171,79 to, 9,5 kW, 150 h, Bj. 2007, Kabine

/// Kompaktbagger

Gehl 80 NX 8,0 to, 40,8 kW, 1.670 h, Bj. 2003, SWS Schaeff

Neuson 60025,5 to, 51,1 kW, 3.137 h, Bj. 2003, SWS Neuson

Volvo EC 45 PRO4,39 to, 27,2 kW, 3.570 h, Bj. 2002, MS 08

/// RaupenbaggerFiat Hitachi FH 220 24,6 to, 114 kW, 12.115 h, Bj. 1991, Verstell-ausleger

Volvo EC 140 BLC14,2 to, 73,5 kW, 2.150 h, Bj. 2003, SWS, Mo-noblock, Planierschild

Volvo EC 210 BLC20,4 to, 107 kW, 3.230 h, Bj. 2003, SWS, Mo-noblock

Volvo EC 240 BNLC23,9 to, 125 kW, 4.280 h, Bj. 2003, SWS, Ver-stellausleger

Volvo EC 290 BNLC28,2 to, 147 kW, 5.335 h, Bj. 2003, Schutzbe-lüftung, SWS, Monoblock

/// Mobilbagger

Fiat Hitachi EX 135W14,0 to, 76 kW, 5.700 h, Bj. 2002, SWS Miller

Fiat Hitachi EX 165W16,15 to, 113 kW, 6.378 h, Bj. 2000, SWS MS 10

21.800,– €

6.800,– €

26.700,– €

„Jung, ledig, sehr gs

26.700,– €

Gehl 80 NX

18.200,– €

blitz_0208_74_79_Gebraucht_Bel.qxp 25.09.2008 15:48 Uhr Seite 74

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BLITZ // 75

r gut in Form,sucht neuen Wirkungskreis.”

Volvo EW 140 B14,55 to, 75,5 kW, 2.950 h, Bj. 2005, SWS

Volvo EW 160 B16,2 to, 103 kW, 3.050 h, Bj. 2005, SWS

Volvo EW 180 B18,3 to, 112 kW, 2.510 h, Bj. 2005, SWS

/// Radlader

Kramer 1201,58 to, 21 kW, 2.250 h, Bj. 1999

Kramer 1801,86 to, 24 kW, 1.980 h, Bj. 2003

Kramer 1801,86 to, 24 kW, 1.720 h, Bj. 2003

Kramer 7504,2 to, 45 kW, 380 h, Bj. 2007, Schaufel 0,75 qm

Kramer 7504,2 to, 45 kW, 510 h, Bj. 2007, Schaufel 0,75 qm

Volvo L20B-P4,3 to, 40 kW, 2.590 h, Bj. 2005

Volvo L30B5,1 to, 49 kW, 2.770 h, Bj. 2002

Volvo L30B5,1 to, 49 kW, 3.312 h, Bj. 2002

Volvo L30B-ZX5,1 to, 49 kW, 2.310 h, Bj. 2005

Volvo L45TP8,3 to, 73 kW, 1.880 h, Bj. 2005

/// Knickgelenkte Muldenkipper

Neuson 2001 Dumper1,81 to, 21,9 kW, 964 h, Bj. 2003, Kippmuldedrehbar

14.600,– €

16.700,– €

Kramer 180


///////Gebrauchtmaschinen-Markt

76 // BLITZ

/// Raupentransporter

Gehl RD 8/13 D0,57 to, 9,6 kW, 490 h, Bj. 2003

Maveco 709 D0,5 to, 4,4 kW, Bj. 1998, Nutzlast 0,575 to

Maveco 1003 D0,85 to, 7,3 kW, Bj. 1998, 3-Seiten-Kipper,Nutzlast 1,1 to

Maveco 1003 D0,85 to, 7,3 kW, Bj. 2000, 3-Seiten-Kipper,Nutzlast 1,1 to

Morooka MST 1500VD9,2 to, 150 kW, 3.672 h, Bj. 1999, Nutzlast 6,3 to

Yanmar C 10 R-1 0,74 to, 6,5 kW, 738 h, Bj. 2000, Nutzlast 0,85to, 3-Seiten-Kipper

/// Stampfer

Ammann ABS 600,061 to, 2,2 kW, Bj. 2003

Ammann ADS 700,07 to, 3,0 kW, Bj. 2000

Bomag BT680,068 to, 2,5 kW

Wacker BS60Y0,06 to, 2,1 kW

/// Vibrationsplatten

Ammann AVH 100-200,740 to, 11,5 kW, Bj. 1999, Hatz-Diesel

Ammann AVP 18500,117 to, 3,1 kW, Bj. 2004, Hatz-Diesel

Ammann AVP 2610/450,16 to, 3,1 kW, Bj. 2000, Vulkollanplatte

Ammann AVP 2620/400,135 to, 3,1 kW, Bj. 2003, Hatz-Motor

Ammann AVP 29200,205 to, 4,6 kW, Bj. 2004, Hatz-Motor

Ammann AVP 2920/500,205 to, 4,6 kW, Bj. 2003, Hatz-Diesel

Ammann AVP 2920/700,205 to, 4,6 kW, Bj. 2000, Hatz-Diesel, Vulkollanplatte

Ammann AVP 35200,265 to, 4,6 kW, Bj. 2003, Hatz-Motor

Vibromax AT 60/750,62 to, 8,9 kW, Bj. 1999

/// Straßenfertiger

Vögele Super Boy4,8 to, 3.145 h, Bj. 2000, Verbreiterungen, Nivellierautomatik

Ammann AVH 100-20 F0,740 to, 11,5 kW, Bj. 2000, Faryman

Ammann AVH 40200,37 to, 5,6 kW, Bj. 1998




Ammann AVH 6020 E0,46 to, 10,0 kW, Bj. 2000

Ammann AVH 70100,69 to, 10,5 kW, Bj. 2004, Hatz-Motor


Ammann AVP 10330,05 to, 2,2 kW, Bj. 2004

Ammann AVP 12400,075 to, 2,6 kW, Bj. 2004, Honda-Motor

32.500,– €

3.200,– €

2


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BLITZ // 77

Vögele Super 1800-118,2 to, 127 kW, 4.126 h, Bj. 2004, AB 500TV,2,55-5,00 m, mit VB 6,50, Nivellierautomatik

/// Hydraulikhämmer

Atlas Copco MB5000,555 to, Bj. 2004, Trägergerät 8-15 to

Atlas Copco MB8800,82 to, Bj. 2004, Trägergerät 8-10 to, gebr.Spitzeisen

Atlas Copco MB1200CL1,2 to, Bj. 2004, Trägergerät 15-26 to

Atlas Copco MB1700CL1,7 to, Bj. 2004, Trägergerät 18-34 to

Atlas Copco PB110VS0,092 to, Bj. 2004, Trägergerät 1,3-3,0 to



Atlas Copco SBC1150,075 to, Bj. 2004, Trägergerät 0,7-2,0 to

Atlas Copco SBC4100,2 to, Bj. 2004, Trägergerät 2,5-5,5 to

Gehl G950,1 to, Bj. 2003, Trägergerät 1,2-3,0 to

Kent KHB 800,413 to, Bj. 1997, Trägergerät 6,0-9,0 to,Spitzeisen, Schlauchsatz

/// Laser

Spectra 1160Bj. 1990

Spectra Modul CSM 25Bj. 2000

Spectra RD 2S-LBj. 1992

Tracer ST2-25CEBj. 1998

/// Beton-/Stein-/ Holzbearbeitung

Cedima-Fugenschneider CF 12.2 D0,103 to, 4,6 kW, Bj. 2001, 145 mm Schnitttiefe

Cedima-Fugenschneider CF 15.2 D0,103 to, 7,4 kW, Bj. 2002, 170 mm Schnitttiefe

Cedima-Mauerschlitzfräse CMF 87Bj. 1996

/// Kompressoren

Kaeser M380,83 to, 30,5 kW, 1.950 h, Bj. 2002,3,75 m3/min, 7 bar, 3 Zyl.-Deutz Turbo

/// Stromerzeuger

Atlas Copco QAS 280,975 to, 31,3 kW, Bj. 2002, Fahrwerk, Nenn-Dauerscheinleistung 50/60 Hz., 25/30 kVA

Atlas Copco QAS 481,57 to, 47 kW, Bj. 2002, 4-Zylinder-Perkins,Nenn-Dauerscheinleistung 50/60 Hz., 45/54kVA

Atlas Copco QAS 781,67 to, 84 kW, Bj. 2002, 4-Zylinder-Perkins,Nenn-Dauerscheinleistung 50/60 Hz., 69/84kVA

AVS DW 18LIBj. 1997, Fahrwerk

Robin WORMS 6510 DBj. 1995, Benzin

3.600,– €

2.200,– €

Kaeser M38


///////Gebrauchtmaschinen-Markt

78 // BLITZ

Cedima-Schleifmaschine CSM 251Bj. 1993

Cedima CTS 55.1G2,0 kW, Bj. 2001, 130 mm Schnitttiefe

Cedima CTS 59.10,073 to, 2,2 kW, Bj. 2001, 130 mm Schnitttiefe

Dornrieden Steinknacker FT 39Bj. 2001

/// Betontechnik

Weber IVUR 40 HFBj. 2002

Weber IVUR 58 HFBj. 2002

/// Fahrzeuge

Schmid MET 160 K1,6 to, Bj. 1997, 1-Achs-Anhänger, 1,06 to,Nutzlast, neue Bodenplatte, TÜV 10/0611/05

Schmid MTT 200 K2,4 to, Bj. 1999, 1-Achs-Anhänger, 2,4 to,Pkw-Kugelkopfkupplung, Zuggabel, Auffahr-rampen höhenverstellbar

/// Bauwagen/Container

Wünsche K943,5 m, 1-Achs, Bj. 1991

Werkzeug-Container3x2 m

/// Hebegeräte, KranePeiner SMH 115Bj. 1995, Hakenhöhe 19 m, Ausl. 23 m, 2,0-0,75 to, Schnellmontage über Hydraulikzylinder

Peiner SMK 201Bj. 1994, Hakenhöhe 17 m, Ausleger 22 m,2,0-0,75 to

Geda Bauaufzug Mini 60Bj. 1995, Schwenkarm

Bauaufzug Primo Star 200Bj. 1999, Schwenkarm

Automac-Vakuumlasthaftgerät VLG 800/3Bj. 1992

2.350,– €

Schmid MTT 200 K

9.500,– €

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Peiner SMK 201


BLITZ // 79

Ihre Hotlines für Gebrauchtmaschinen:

München: 089 / 85798-136Dresden: 0351 / 42003-322Nürnberg: 0911 / 65723-721

Hier bekommen Sie detaillierte Infos und ein Top-Angebot für die Maschine Ihrer Wahl.

Beachten Sie bitte auch aktuelle Angebote auf www.theisen.de!

Zwischenverkauf vorbehalten. Preise zzgl. MWSt.

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GLOSSAR:GS = GreiferschaufelGRL = GrabenräumlöffelGV = GreiferverrohrungHV = HammerverrohrungSS = StandardschaufelSTE = StapeleinrichtungSW = SchnellwechslerTL = Tieflöffel

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/// Sonstige Geräte

4 x Steintragekörbe

Streck-VerlegezangePflasterverlegemaschine, Bj. 1993

Heylo-Warmlufterzeuger K 1201.000 l Tank, Bj. 1997, Thermostat

Heylo-Kondensationstrockner T 1500Bj. 1997

Hanelt-Aufbruchhammer HM 14000,017 to, Bj. 1997

Wimag-Rohrgreifer RRG 1,5-40-11,5 to, Bj. 1992

Wimag-Rohrziehgerät RZA 600-1250Bj. 1993

Dazu noch viele weitere Anbaugeräte,Sonderausrüstungen und Spezialgeräte!

Dies ist nur ein kleiner Auszug aus unse-rem Gebrauchtmaschinen-Angebot. Dasvollständige Programm finden Sie aufwww.theisen.de!

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„Jung, ledig, sehr gut in Form,sucht neuen Wirkungskreis.”


Im Anflug aufEuropaÜber 110 x alles für die Baustelle:

in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Ungarn

///////Stationsnetz

blitz_0208_78_79_Karte_Bel.qxp 24.09.2008 14:24 Uhr Seite 82

///////in Deutschland:Aachen: 0241 / 4095040Aalen: 07361 / 360401Aschaffenburg: 06021 / 423096Augsburg: 0821 / 416051Bamberg: 0951 / 6010240Bautzen: 03591 / 305055Bayreuth: 0921 / 94993Berlin-Nord: 030 / 4744862Berlin-Süd: 030 / 67892136Bielefeld: 0521 / 1647200Braunschweig: 0531 / 2317491Bremen: 0421 / 5660965Chemnitz: 0371 / 517195Cottbus: 0355 / 530029Dortmund: 0231 / 8820844Dresden-Süd: 0351 / 2815845Dresden-West: 0351 / 42003-361Düsseldorf: 0211 / 17999807Eberswalde: 03334 / 353454Elsterwerda: 03533 / 164051Erfurt: 0361 / 42736-660Frankfurt-Ost: 069 / 40893663 Frankfurt-Egelsbach: 06103 / 488015Freiberg: 03731 / 691321Freiburg: 0761 / 5564966Friedrichshafen: 07541 / 371404Fulda: 0661 / 4800840Gera: 0365 / 4208275Geretsried: 08171 / 340147Gießen: 0641 / 7970859Göppingen: 07161 / 9564412Görlitz: 03581 / 851994Göttingen: 0551 / 9996902Halle: 0345 / 5228285Hamburg-Mitte: 040 / 79754286Hamburg-Ost: 040 / 66903157Hannover: 0511 / 1692952Heidelberg: 06221 / 650159Heilbronn: 07131 / 772895Hengersberg: 09901 / 949015Ingolstadt: 0841 / 9819179

Jena: 03641 / 214985Kaiserslautern: 0631 / 4148092Karlsruhe: 0721 / 5966650Kassel: 0561 / 5105870Kiel: 0431 / 6004627Koblenz: 0261 / 9885360Köln: 0221 / 5029240Landshut: 08703 / 909527Leipzig-Nord: 0341 / 4618888Leipzig-Ost: 0341 / 2518734Leipzig West: 0341 / 44642-560Ludwigshafen: 0621 / 6290991Lübeck: 0451 / 2907205Magdeburg: 0391 / 7265856Memmingen: 08331 / 9555-850Merseburg: 03461 / 823946Mühldorf: 08636 / 981953Mülheim a.d.R.: 0208 / 7403739München-Nord: 089 / 3234181München-Ost: 089 / 85798-147München-Süd: 089 / 89988932Nürnberg: 0911 / 65723-722Osnabrück: 05401 / 832687Plauen: 03741 / 443222Potsdam: 0331 / 2010494Regensburg: 09401 / 2357Reutlingen: 07121 / 330703Rosenheim: 08035 / 8335Rostock: 038203 / 735968Saalfeld: 03671 / 461687Saarbrücken: 0681 / 8910933Schleswig: 04621 / 852447Schwerin: 0385 / 6172994Spremberg: 03563 / 608956Stuttgart: 0711 / 5773780Trier: 0651 / 1704555Ulm: 0731 / 946150Wiesbaden: 0611 / 2052111Wind’eschenbach: 09681 / 91582Wittenberg: 03491 / 419789Würzburg: 0931 / 25066-920

Wuppertal: 0202 / 2570708Zella-Mehlis: 03682 / 46357Zwickau: 0375 / 215776

Dresden: Krane: 0351 / 42003-375Großmaschinen: 0351 / 42003-372Spezialtechnik: 0351 / 42003-370Container: 0351 / 42003-375Werkzeugtechnik: 0351 / 42003-347

München:Kranabteilung: 089 / 85798-159 Großmaschinen: 089 / 85798-159Straßenbau-Technik: 089 / 85798-159Arbeitsbühnen: 089 / 85798-104

Nürnberg:Mietpark: 0911 / 65723-722 Verkauf: 0911 / 65723-721Zentral-Ersatzteillager: 0911 / 65723-734

in Österreich:Graz: 0043 316 / 262000Hall in Tirol: 0043 5223 / 41279Hohenems: 0043 5576 / 72409Klagenfurt: 0043 463 / 591444Krems: 0043 2732 / 73755Linz: 0043 732 / 683980Salzburg: 0043 662 / 878922Wien: 0043 1 / 7671611Wiener Neudorf: 0043 2236 / 636 35-0

in der Schweiz:Regensdorf/Zürich: 0041 44 / 8402929Wünnewil/Flamat: 0041 26 / 4952929

in Ungarn:Budapest: 0036 1 / 4270103Weitere Niederlassungen im Aufbau!

Hauptverwaltung München-FeldkirchenEmeranstraße 49-51 · 85622 Feldkirchen Telefon 089 / 85798-0 · Telefax 089 / 85798-180Mietpark: Telefon 089 / 85798-149 · Telefax 089 / 85798-186

Hauptverwaltung DresdenHamburger Straße 50 · 01157 DresdenTelefon 0351 / 42003-0 · Telefax 0351 / 42003-381Mietpark: Telefon 0351 / 42003-361 · Telefax 0351 / 42003-385

Hauptverwaltung WienStraße 2A-M13 · A-2351 Wiener NeudorfTelefon 0043 / 2236 / 63635-0Telefax 0043 / 2236 / 6363563

„Miet doch mal an!“

blitz_0208_80_81_Karte_Bel.qxp 26.09.2008 10:51 Uhr Seite 81

///////Cartoon

82 // BLITZ

Preisexplosion auf dem Energiemarkt bedroht nun auch die Kunst

blitz_0208_82_Cartoon_Bel.qxp 25.09.2008 12:38 Uhr Seite 82

BLITZ // 83

Stellenmarkt ///////

Einsteigen, bitte!Wir expandieren auch in Zukunft weiter und brauchen dafürdie Guten, die Fleissigen, die Zuverlässigen, die Motivierten!Verstärken auch Sie unser Team – Wir freuen uns auf Ihre Bewerbungsunterlagen. Bitte an die im Inserat angegebene Adresse schicken!

MIETPARK-

MITARBEITER

BAUMASCHINEN-

VERMIETER

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VERMIETER

BAUMASCHINEN-

VERMIETER

blitz_0208_83_Stellenmarkt_Bel.qxp 26.09.2008 11:34 Uhr Seite 83

Jeder hat seine

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Baumaschinen

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blitz_0208_Anzeige_U4_Austria Proof.qxp 26.09.2008 10:48 Uhr Seite 84

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Theisen Blitz 2/2008