Theisen Blitz 2/2009

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ausgegeben von THEISEN Baumaschinen.

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009

Halbzeit in derMega-RöhreReportage aus dem Gotthard-Tunnel////////////////////////

HeißeAktionsmodelleDie Radlader 380 und 480 von Kramer///////////////////////

20 Jahre Mauerfall –Theisenwar dabei!

Theisen Dresden feiert Jubiläum

Macht sich überall breit Der neue Yanmar SV17EX mitverstellbarem Fahrwerk/////////////////////////

20 Jahre Mauerfall –Theisenwar dabei!

Theisen Dresden feiert Jubiläum

Neu- und Gebrauchtmaschinen: große Technik für kleines Geld

blitz_0209_Titel_7.qxp:Layout 1 26.10.2009 15:47 Uhr Seite 1

Jeder hat seine

StärkenWir vermietenBaumaschinen

www.theisen.de

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BLITZ // 03

Editorial ///////

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Die Wirtschaft wächst wieder,wenn auch nur langsam. Erste Anzei-chen deuten auch auf eine Erholungin der Bauwirtschaft hin. Dennochbleibt die Gesamtlage für viele Bau-unternehmen – gerade im Hochbau –angespannt, da die jetzt greifendenstaatlichen Konjunkturprogramme zu-erst dem Straßenbau zugute kommen.Der Sanierung einer Straße geht ja kei-ne monatelange Planungsphase voraus.

Bauunternehmen stehen also nachwie vor unter hohem Preis- und Kos-tendruck. Gerade jetzt beweist sich dasMieten von Baumaschinen und Bau-geräten bei Theisen als geldsparendeAlternative auf hohem Serviceniveau.Sie sparen hohe Maschinen-Investitio-nen und Wartungskosten. Sie mietenflexibel nur für den exakt benötigtenZeitraum und zum Festpreis, was IhreKalkulationen deutlich präziser macht.Sollte eine Mietmaschine ausfallen be-kommen Sie umgehend Ersatz. Unddie Qualität auf Ihren Baustellen steigt.Denn unsere Mietmaschinen sind imSchnitt 2,5 Jahre jung – Sie arbeitenstets mit der neuesten Technik. Thei-sen-Kunden können also den Einsatzveralteter, wartungsintensiver Maschi-nen vermeiden.

In unseren rund 100 Mietstationenin Deutschland, Österreich, derSchweiz und Ungarn halten wir flä-chendeckend Maschinen aller Größenund für alle Einsätze zur sofortigenAnmietung bereit. Das Spektrumreicht dabei lückenlos von Elektro-werkzeugen für den Heim- undHandwerker über Stampfer und Mini-

bagger bis hin zuunseren „schwerenJungs“, den Groß-maschinen. Auchfür Spezialtechniksind wir Ihr An-sprechpartner –fragen Sie uns!

Haben Sie sichnicht auch schonmal gefragt, was Ih-re Maschinen amWochenende ma-chen oder gemacht haben? Wenn Sieauf Nummer Sicher gehen wollenmüssten Sie zur Baustelle fahren undnachschauen. Bequemer geht es mitdem Baumaco Monitoring-System.Tausende Maschinen rüsteten wir da-mit bereits aus. Es liefert seinem Besit-zer aktuell und auch für die vergange-nen Wochen und Monate stichhaltigeGPS-Daten über Standort, Betriebs-stunden und technischen Zustand ei-ner Maschine oder einer ganzen Flot-te. Auf Wunsch überträgt das Systemden Kraftstoffverbrauch und checktden Tankinhalt. Zudem können Siezum Beispiel per Funk eine Wegfahr-sperre aktivieren. Langfinger habendank Baumaco also schlechte Karten.

Von A wie Ammann bis Y wie Yan-mar: Unser Handelsprogramm bietetausschließlich intelligente Technikführender Hersteller. Im Gebraucht-maschinen-Markt auf den Seiten 58 -60 und auf www.theisen.de finden Sieeine große Auswahl top-gepflegterMaschinen.

Liebe Leserinnen,liebe Leser!

Ihr Theisen-Geschäftsführer Alexander Renner wünscht Ihnen viel Spaß beim Lesen des neuen Theisen Blitzes!

blitz_0209_02_Editorial_5.qxp 26.10.2009 14:05 Uhr Seite 3

04 // BLITZ

Zur SacheIhr Theisen Blitz informiert Sie aktuell:

Nach gerade mal 8 Jahren ist Halbzeit im Gotthard-Basistunnel

Der Yanmar-Mini SV17EX kann sichgut verstellen

Editorial 03

Rede und Antwort:Ein Mietparkleiter packt aus 06

Zeitzeugen:Theisen Dresden feiert seinen 20stenund Interview mit Winfried Anders 08

Soviel ist sicher:Kramer-Radlader 12

Passen partout:Maschinen von Komatsu 14

Ziemlich gut gebaut:Theisen Schweiz 16

Machen sich ganz schön breit:die Yanmar Minis SV17EX und SV57 18

Machen hohe Baukosten platt:Verdichtungstechnik von Ammann 20

Mit eingebautem Überblick: zwei neue Hamm-Walzen 22

Macht Autobahnbaustellen Beine:Neue Stau-Studie 24

6.000 Tage Bauzeit:Das Mega-Projekt Gotthard-Tunnel 26

Mit Hoch-Druck bei der Arbeit:Kaeser-Kompressoren 30

Alles klar:Wasser marsch im Schwimmteich 32

Schnittig:ganz neue Ideen für den Garten 34

Ton ab, Kamera läuft:Baumaschinen als Testgeräte 35

Bühne frei für große Leistungen:Arbeitsbühnen zur Miete 36

26

18

Bilderbogen: Theisen Dresden

1990 - 2009 08

/////// Inhalt

blitz_0209_04_Inhalt_11.qxp 26.10.2009 15:25 Uhr Seite 4

BLITZ // 05

Mit zwei neuen DVs sorgt Hammfür Verzückung bei Walzenfahrern

Laden sich ganz schön was auf:Großmaschinen im Einsatz 54

Nicht nur für Fans:Das Deutsche Baumaschinen-Museum 56

Jung, ledig, sucht...:großer Gebrauchtmaschinen-Markt 58

Impressum 60

Cartoon 61

Alle Theisen-Standorte auf einen Blick 62

36Himmelsstürmer: Miet-Bühnen von Theisen

22

38Toyota stellt einenrecyclebaren Stapler vor

Dreiräder für Männer:Toyota mit neuer Stapler-Serie 38

Mit Helfersyndrom auf die Baustelle:die durchdachten Maschinen von JCB 40

Bei Anruf Maschine:Theisen Österreich 42

Neueste Nachrichten......aus dem Theisen Mietpark 44

Schnell mal was anbauen:mit dem Henle-Quick-Change-System 45

Da war vielleicht was los:Theisen-Baustellenberichte 46

News und Termine 49

Kriegt keinen Sonnenstich:Bayerns größter Solarpark 50

Im Schlamm getestet:Baumaco-Maschinenüberwachung 52

blitz_0209_04_Inhalt_11.qxp 26.10.2009 15:25 Uhr Seite 5

////Sagen

Sie jetzt nichts!

! Sie arbeiten seit 17 Jahren bei Theisen. Wie halten Siedas nur aus?

" Ihr Mietpark liegt mitten in der Urlaubs-region Oberbayern – ist das nicht derschönste Beruf der Welt?

Einige Fragen an Karl Bunjewatz, Leiter des Theisen Mietparks in Rosenheim.

/////// Interview

06 // BLITZ

blitz_0209_06_SagenSie_3.qxp 26.10.2009 14:07 Uhr Seite 6

////! Und wie reagieren Sie, wenn er

feilschen möchte?

" Tragen Sie als gelernter Kfz-Mecha-niker und Ur-Bayer lieber Blaumannoder Lederhose?

# Sie kennen die Baumaschinen-Branche seit 30 Jahren. Wie hatsich das Geschäft verändert?

BLITZ // 07

$ Wie empfangen Sie einen Kun-den, der die übliche Kautionfür eine Mietmaschine nichtleisten möchte?

blitz_0209_06_SagenSie_3.qxp 26.10.2009 14:07 Uhr Seite 7

///////Happy Birthday!

08 // BLITZ

Die Feierlichkeiten zum Jubiläum vonTheisen Dresden rücken näher. Was vor20 Jahren als kleine Handelsfirma in ei-nem ehemaligen PGH-Gebäude (PGH= Produktionsgenossenschaft Handel)

Demnächst feiert Theisen inDresden seinen 20. Geburts-tag. Wir sind tief ins Archiv

gestiegen und haben dieEntwicklung zurückverfolgt.

Hinten Datschen, vorne Bauma-schinen: So sah 1990 die ersteTheisen-Niederlassung in Dres-den aus, fein herausgeputzt fürdie große Hausausstellung.

20 Schön gewachsen: der Theisen MietparkDresden-West im Jahre 1996

20blitz_0209_08_Dresden_12.qxp 26.10.2009 14:50 Uhr Seite 8

BLITZ // 09

begann, präsentiert sich heute als blü-hendes Unternehmen mit 30 Standor-ten in Ostdeutschland. Wir blicken zu-rück auf die chronologische Entwick-lung. Kinder, wie die Zeit vergeht!

Im Gleichschritt:die Entwicklung derdeutschen Einheit undvon Theisen Dresden

und kein bißchen leiseJahre

Die gesamte Theisen-Firmenleitung feierte 1996 inDresden den 110. Geburtstag des Unternehmens.

Der Vorsitzende des DDR-Ministerrates HansModrow (li.) und Alt-Bundeskanzler Helmut Kohlwährend der Öffnung des Brandenburger Tores.

9. November 1989: Die Berliner Mauer „fällt“nach über 26 Jahren22. Dezember 1989: Das Brandenburger Torwird geöffnetJuni 1990: Theisen-Geschäftsführer WinfriedAnders stellt die ersten Mitarbeiter ein1. Juli 1990: die Wirtschafts-, Sozial- undWährungsunion wird in Deutschland vollzogenAugust 1990: In Dresden, KesselsdorferStraße wird die erste Theisen-Niederlassungin den neuen Bundesländern mit einer großenHausausstellung eröffnet

Nah am Kunden: Das heutigeRegionalzentrum Dresden liegtüberaus verkehrsgünstig.

blitz_0209_08_Dresden_13.qxp 30.10.2009 13:58 Uhr Seite 9

///////Happy Birthday!

10 // BLITZ

Kleingeräte und Werkzeugekann man seit 2007 im

Theisen Baushop Dresdenmieten.

Die Hauptverwaltung Dresden ander Hamburger Straße 50 heute.

Das Elbehochwasser2002 schuf Seenland-schaften mitten in der

Stadt......und hinterließ ein Bild derZerstörung. Jetzt waren Bau-maschinen von Theisen ge-fragt, die aufräumten!

Auch das Gelände desTheisen Mietparks stand

tief unter Wasser.

31. August 1990: Der Einigungsvertrag zwi-schen der DDR und der BRD wird geschlossen3. Oktober 1990: Die DDR tritt dem Geltungs-bereich der BRD bei;Theisen eröffnet die ersten Mietparks in Leip-zig und Erfurt 1. Juni 1991: Der Solidaritätszuschlag wirdeingeführt1991: Weitere Theisen-Mietparks eröffnen inChemnitz, Zwickau, Schleusingen, Halle, Des-sau und CottbusJanuar 1992: In Dresden entsteht an der Ham-burger Straße ein zweiter Mietpark; heute befin-det sich hier die Hauptverwaltung

Sebastian Münster kam, Karl Marx mußte gehen: die 100 Mark-Scheine West und Ost im Juli 1990

1993: Zusätzlich zum Baumaschinen-Handelwird eine Mietpark-Gesellschaft gegründet1993: Das zentrale Ersatzteillager und dieAbteilungen für Krane, Großmaschinen undSpezial-Technik werden eröffnet1993: Weitere Mietparks geheh an den Start,jetzt in Nordhausen, Gera, Plauen und Bautzen;dazu ein zweiter in Leipzig und ein dritter inDresden1994: Theisen eröffnet in Zella-Mehlis, Frei-berg, Leipzig, Herzberg, Görlitz, Berlin undEberswalde1996: In Dresden begeht Theisen sein 110-jähriges Firmenjubiläum1998: Theisen Dresden „goes west” und er-öffnet neue Mietparks in Schleswig-Holstein,Niedersachsen, Hessen, Hamburg, Bremenund Mecklenburg-Vorpommern2004: Das Firmengelände an der Hamburger

Straße 50 wird zur modernen Hauptverwaltungaus- und umgebaut 2007: Ein erster Theisen Baushop eröffnet ander Hamburger Straße 502009: Theisen Dresden feiert seinen 20. Geburts-tag


BLITZ // 11

Theisen-Geschäftsfüh-rer Winfried Anders istin Dresden seit der ers-ten Stunde 1990 dabei. Das wollten wir genau-er wissen.

Blitz: Herr Anders, können Sie sichnoch an die allererste Maschine er-innern, die Sie verkauften? Anders: Als wär’s erst gestern gewesen!Das war ein Benmac-Mobilbagger Typ3.08. Der Käufer kam mit einem Koffervoller Bargeld.

Der Lagerplatz des Theisen-Regionalzentrums 2009, mit

großer Maschinen-Vorhaltung.

Blitz: Wie liefen die Geschäfte ab?Anders: Oft zahlten Kunden bar, wasja grundsätzlich kein Problem ist. Nur:als ehemalige DDR-Bürger dachtenviele, bei Barzahlung kann man dieMaschine auch gleich mitnehmen. Sohatten sie es aus dem Westen gehört.Aber das ging natürlich nicht, mankann ja einen Bagger nicht einfach somitnehmen. Das mußten wir unserenKunden erst erklären.

Blitz: Wer waren die ersten Kun-den damals?Anders: Hauptsächlich Handwerker,die sich selbstständig gemacht hattenund erste Aufträge im Bereich Renovie-rung, Sanierung und Infrastrukturmaß-nahmen wie Kanal, Strom und Tele-kommunikation hatten. Damals hatte jakaum jemand Telefon zuhause, von mei-nen 20 Mitarbeitern 1990 auch nur ei-ner. Gespräche in die BRD gingen nurper manueller Vermittlung. Das ändertesich erst mit der Einführung des C-Net-zes. Aber auch das hatte nicht überallEmpfang, da mußte ich zum telefonie-ren schon mal auf ’s Dach klettern.

Blitz: Dresden war der erste Thei-sen-Standort. Wie ging die Ent-wicklung weiter?Anders: Wir haben uns in den erstenJahren auf die Ballungsräume konzen-triert. In Dresden folgten 2 weitereMietstationen. In Leipzig eröffneten wir1990 in Leipzig und Erfurt. 1991 folgtendann Chemnitz, Zwickau und andereStädte. Heute zählen wir zwischen Plau-en und Rostock fast 30 Mietparks, da-rauf sind wir sehr stolz. //

Blitz: Bargeld? Das klingt ja ziem-lich abenteuerlich. Anders: So war es damals auch. Undähnlich ging es weiter. Zum Beispiel dieStandort-Suche. Sie müssen sich vor-stellen, daß es ja keinen Immobilien-markt gab. An das Areal für unsere ersteNiederlassung kam ich wie in der DDRüblich: Man kannte jemanden, der wie-derum jemanden kannte...und der ver-mietete ein ehemaliges PGH-Geländein Dresden-West. Dort stellten wir ei-nen Büro-Container auf und TheisenMünchen lieferte die ersten Maschinen.Im August 1990 eröffneten wir dannmit einer großen Hausausstellung.

Blitz: Die Geschäftseröffnung sokurz nach der Wende war auch einbürokratischer Kraftakt?Anders: Ehrlich gesagt hatten wir nichtmal ein Gewerbe angemeldet, sonderneinfach losgelegt. Am wichtigsten wardann neben der Akquise von Kundendie Suche nach geeigneten Mitarbei-tern. Da hatten wir Glück, einige sindnoch heute im Unternehmen. Die Ge-werbeanmeldung haben wir übrigensspäter natürlich nachgeholt.

Blitz: Apropos Kundenakquise. AmAnfang ein mühevoller Kraftakt?Anders: Wir haben ja bei Null angefan-gen, da ist jeder Start hart. Unser Strate-gie war, uns von Anfang an als seriöserund qualifiziert beratender Anbieter zupräsentieren und uns damit von den da-mals vielen Glücksrittern und fliegendenHändlern aus dem Westen abzuheben.Das ist uns gelungen und unser Geschäftlief von Woche zu Woche immer besser.


Leichtes

(Arbeits-)

Spiel

///////Radlader

12 // BLITZ

////

Ihren Ruf als Premium-Maschinen bestätigen Kramer-

Lader der 80-er Serie durch die konkurrenzlose

2-Mann-Kabine mit Einstiegen von beiden Seiten,

das innovative stufenlose Schnellganggetriebe

Ecospeed und eine große Optionenvielfalt.

blitz_0209_12_Kramer_4.qxp 26.10.2009 14:09 Uhr Seite 12

BLITZ // 13

DIE 80ER REIHE besteht aus acht Ma-schinen zwischen 0,3 und 2,5 cbmSchaufelinhalt. Serienmäßig ist sie be-reits üppig ausgestattet. Die geräumigeKomfortkabine verfügt als einzige übereinen Beifahrersitz mit Straßenver-kehrs-Zulassung. Die vorgesteuerteArbeitshydraulik ermöglicht eine sehrfeinfühlige Bedienung aller Hydraulik-funktionen, reduziert den Kraftauf-wand und gewährleistet ermüdungs-freies, präzises Arbeiten. Bei den ver-glasten Türen handelt es sich um zweivollwertige Einstiegsmöglichkeiten,denn die Vorsteuerkonsole auf derrechten Seite lässt sich mühelos hoch-klappen. Und bis zum Modell 480 istdie Kabine außerdem abnehmbar.

WERTVOLLE OPTIONEN

Zur individuellen Ausstattung der Ma-schinen bietet Kramer u.a. das hydrostati-sche Kramer-Schnellganggetriebe Eco-speed. Damit läßt sich die Maschine nochfeinfühliger steuern. Zudem ist die stufen-lose Geschwindigkeitsregelung von 0 bis40 km/h völlig ruck- und stoßfrei. Dieintelligente Technik verhindert Bedien-fehler, indem die Spitzengeschwindigkeitvon 40 km/h nur im Vorderachslenk-modus erreicht werden kann.

Die Verbindung von Ecospeed undAnhängekupplung erspart oftmals einenFahrzeugtransport. Zudem darf sogarMaterial in der Schaufel transportiertwerden. In städtischen Umweltzonenentfällt die Feinstaubplakettenpflicht.

Für die Bedienung von Anbaugerä-ten mit zwei hydraulischen Funktionenbietet Kramer neben dem dritten aucheinen vierten Steuerkreis an. Eine wei-tere Option ist die Hundeganglenkung,mit der sich millimetergenau rangierenläßt. Handgas, Langsamfahreinrichtungund druckloser Rücklauf sind weitereOptionen.

Alle 80er sind kramertypisch konstru-iert: Allradlenkung, ungeteilter Rahmenund kompakte Maße. Dieser Rahmenverschafft eine einzigartig hohe Nutzlast.Zudem bringt er absolute Sicherheit auchfür ungeübte Fahrer. Die Wendigkeit istbeispiellos. Der Lenkeinschlag von 2 x40° garantiert bei engen Platzverhältnis-sen komfortables Arbeiten. //

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Per Anhänger darf die 80-Serie neben Anbaugeräten und Material sogardie eigenen „Kollegen” befördern.

Die 80-er werden optional mit einer High Flow-Hydraulik ausgestattet, die 115l/min bringt und somitden Betrieb von Anbaugeräten wie Asphaltfräse, Schneefräse oder Mähgerät ermöglicht.

Der Kramer 480 dient auch als Rasenmäher.

blitz_0209_12_Kramer_4.qxp 26.10.2009 14:10 Uhr Seite 13

Fast 2,0 cbm beträgtdas Löffelvolumen des PC 240LC.

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Der rund 30 to schwere PC 290NLC bietet eindickes Sicherheitspaket, u.a. mit Safe Space-Cab™-Fahrerhaus und Rückfahrkamerasystem.

/////// Hydraulikbagger / Minibagger / Radlader

IMMER MIT DER Wer heute eine Baustelle mit Maschinen bestücktkommt an Komatsu kaum vorbei. Denn der Herstellerbietet für jedes Arbeitsfeld die passende Maschine.Und darüber hinaus Features für noch mehr Fahrer-komfort, speziell angefertigte Anbaugeräte, Aus-rüstungen für alle Arbeitsumgebungen u.v.a.m.

OB GROSSER KETTENBAGGER, Mobil-bagger, Minibagger oder großer Rad-lader: die Komatsu-Maschinen sinddurch die Bank benutzerfreundlicheMaschinen mit erstklassigen Leis-tungsdaten. Besonderes Augenmerk

legen die Komatsu-Tüftler seit jeher auf

den Komfort des Fah-rers, schließlich beein-flusst dieser auch seineKonzentration und

damit sein Arbeits-tempo. Komat-

su-Kabinen

In Komatsu-Kabinen läßt sich entspannt arbeiten:

//////

14 // BLITZ

Der WA 320PZ-6 sorgt mit seinemmax. Standard-Schaufelvolumenvon 3,0 cbm für Tempo auf derBaustelle.

blitz_0209_14_komatsu_7.qxp 26.10.2009 14:11 Uhr Seite 14

////

Das patentierte HydrauMind-System im Komatsu PW 140-7 paßt diegerade benötigte Maschinenleistung an den Arbeitseinsatz an.

RUHE

Er ist zwar offiziell nur ein Mini, kann aber trotzdem mit beachtlichen Datenaufwarten: der Kurzheck-Bagger PC 35MR-3.

BLITZ // 15

Wie bei allen Komatsu-Maschinen arbeitet auch im 12,3 to schwerenWA 250PZ ein ecot3-Motor mit hohem Drehmoment bei niedrigem Verbrauch.

Mit seiner Ausschütthöhe von 2.845 mm belädt der RadladerWA 150PZ-5 mühelos jeden Kipper.

sind daher stets groß und komfortabel.Und drinnen herrscht dank minimier-tem Geräuschpegel Ruhe!

Komatsu-Maschinen zeichnen sichzudem durch maximale Leistung, Stabi-lität, Grabkräfte und Geschwindigkeitaus. Höchstleistungen sind somit auchunter knallharten Arbeitsbedingungengarantiert. Da wird jede Baustellenkal-kulation zur Gewinnrechnung! //

blitz_0209_14_komatsu_7.qxp 26.10.2009 14:12 Uhr Seite 15

weien

Vermieter vermietet an Vermieter

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/////// Schweiz

Den eigenen Baumaschinen-Vermieter insHaus geholt: Das Recycling-UnternehmenRCW AG aus Pratteln ist Vermieter und zu-gleich Groß-Kunde des neuen Mietparks.

Theisen ist in der Schweiz weiter erfolgreich. Der Mietpark Basel hat sich bestens etabliert.

Und in Andermatt eröffnet eine Übergangs-Mietstation, die ein Großprojekt 2 Jahre lang

mit Maschinen versorgt.

TheisSch

sehr gut gebaut!

///////////////////////////////////////////Natur-Bursche

Im Sommer 2009 wurde der erste Morooka-Raupendum-per MST 2200 an einen Miet-Kunden übergeben. Die 11,7to schwere Maschine wird für die Sumpf-Renaturierung ineinem Naturschutzgebiet im Neuenburger Jura gebraucht.Mit fast 12 to in den Sumpf? Dank 80 cm breiter Kettenkein Problem. Die in diesem Gelände unabdingbare Wen-digkeit bringt er bei einem Wendekreis von nur 2,80 mebenfalls mit. Mit 8,0 to weist der Raupendumper einebeachtliche Zuladung auf. Bei diesem Auftrag kommt zu-dem ein Hydraulikbagger Komatsu PC 138 mit Partikel-filter zum Einsatz.

////////////////////////////////////////////////////////Theisen goes Westschweiz

Die Bauunternehmung FK Terrassements aus Payerne ist neuer Theisen-Kun-de! Der Mietpark Wünnewil-Flamatt weitet damit sein Vertriebsgebiet auchauf den französischsprachigen Teil des Landes aus. Der 21 Tonnen-KomatsuPC 210 LC wurde beim Aushub für ein Mehrfamilienhaus eingesetzt.

/////////////////////////////Young Boy Theisen

Die Spitzenspiele der 1. SchweizerFußball-Liga werden live im landes-weiten TV übertragen, darunter auchdie Matches der Young Boys Bern ge-gen den FC Basel und den FC Zürich.Das Spiel Ende September im BernerStade de Suisse zwischen den YoungBoys und Zürich verfolgten rund 1,8Mio. Fußball-Fans am Fernseher. Siesahen auch die 30 m lange Theisen-Werbebande hinter dem Tor, im bes-ten Kamera-Schwenkbereich. Undda bleibt sie auch die ganze Saison.Also, wer Theisen Schweiz jetzt nochnicht kennt! Bild: Young Boys Bern : FC Basel

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////Der 24-Monate-Mietpark

In Andermatt baut der Investor Samih Sawiris ein mondänes Ferien-Resort mit 6 Luxushotels, 500Appartements, 30 Villen, einem 18-Loch-Golfplatz, Sport-, Freizeit- und Kongresszentrum u.v.a.m..Der Spatenstich auf dem ehemaligen Militärgelände am Stadtrand (im Bild links rot) erfolgte EndeSeptember 2009, die Bauzeit beträgt 2 Jahre. Um den enormen Maschinen-Bedarf zu decken errichtet Theisen direkt neben der Baustelle eineneue Mietstation. Noch steht hier nur ein Materialcontainer mit Theisen-Werbebanner. Doch in wenigenWochen brennen die ersten Maschinen – darunter Morooka-Raupendumper und große Bagger – aufihren Einsatz. Dank großer Vorhaltung kann Theisen auf den Baufortschritt stets reagieren und dasGroßprojekt sofort mit allen nötigen Maschinen und Geräten beliefern.

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BLITZ // 17

blitz_0209_16_Schweiz14.qxp 26.10.2009 14:14 Uhr Seite 17

///////Minibagger

18 // BLITZ

Ein guter Minibagger bleibt einfach stehen:

KeineUmsturzgefahrDer neue Yanmar-Minibagger SV 17EX bietet dankverstellbarem Fahrwerk eine nochmals gesteigerte Sicherheit. Streß mit dem „EX“ also Fehlanzeige!

DER SV17EX MACHT SICH ÜBERALL BREIT

Der neue Yanmar eignet sich durch sei-ne nur 980 mm Gesamtbreite besondersfür den Garten- und Landschaftsbau.Und auch im städtischen Bereich, imKanal- und Straßenbau oder als Fried-hofsbagger macht ihn der geringe Platz-bedarf unersetzlich.

Kann zupacken: Die maximale Kraft des SV 17EX am Arm beträgt755 und am Löffel 1.550 Kgf.

Für Durchblicker: die große, übersichtlicheKabine mit lupenreiner Rundumsicht.

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Auch im Theisen Mietpark

blitz_0209_18_Yanmar_2.qxp 26.10.2009 14:16 Uhr Seite 18

BLITZ // 19

VIO57: GROSSE KLASSE IN DER

MITTELKLASSE

Durch seine Vielseitigkeit wird der 5,35to schwere VIO57 mit Nullheck überalldort eingesetzt, wo größere Bagger nichtmehr hinkommen. Trotz seiner kompak-ten Bauweise bewältigt er mit seinemLeistungspotential auch langwierige,anspruchsvolle Aufgaben, wie Kanalver-legung, Fundamentarbeiten…

Mit dem VIO57 läßt sich gut arbei-ten! Das Design des Auslegers erleich-tert das Hochklappen bei Ausschüttvor-gängen. Das Planierschild wird hydrau-lisch gesteuert. Zudem bietet der 28,8kW starke Fahrmotor hohe Zugkräfte.Um eine lange Haltbarkeit der Maschi-nenbauteile sicherzustellen, sind alleZylinder vollständig durch Stahlplattenmit hoher Elastizität geschützt. UndYanmar kümmert sich intensiv um dasWohl des Fahrers, u.a. mit einem pneu-matisch gefederten Sitz und einer ge-räumigen Kabine mit optimiertem Be-lüftungssystem für allzeit freien Über-blick über Maschine und Arbeitsumfeld.

Es geht - je nach Einsatz - aber auchbreiter. Denn der SV 17EX verfügt übereinen variablen Unterwagen, der sichmit wenigen Handgriffen um 340 mmauf 1.320 mm verbreitern läßt. Dankihm und seiner günstigen Gewichts-verteilung steht er in allen Arbeits-situationen stabil seinen Mann.

Mit nur 1,92 to Gesamtgewicht läßtsich der SV 17EX auf kleinem Anhän-ger easy von Baustelle zu Baustelletransportieren, was seine Rentabilitätund Produktivität deutlich erhöht.

Diese unterstreichen auch seinerespektable Grabtiefe von max. 2.400mm und die Ausschütthöhe von 2.760mm. Mit dem Heckschwenkradiusvon nur 980 mm kann er auch dort ar-beiten, wo eigentlich überhaupt keinPlatz ist. Ein 9,5 kW starker YanmarDiesel treibt ihn dabei energisch an. Stabilitätsprogramm: Das Fahrwerk des Minis

läßt sich um 34 cm erweitern.

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Theisen vermietetauch Lichtgestalten

Was tun, damit die Baustelle schneller fer-tig wird? Auch abends und nachts arbei-ten, richtig. Gut geht das mit mobilenLichtmasten von Yanmar. Der LB446H bei-spielsweise ist kompakt, leise und mit Ge-nerator ausgestattet. Die flexible 4 x 400W-Lösung erzeugt stattliche 160.000 lm.Weil seine Lampen in verschiedene Rich-tungen bewegt werden können, schaffensie im Arbeitsbereich eine natürlicheLicht-Atmosphäre.

„Ausziehen! Ausziehen!“ Beim LB446Hgeht das bis auf 4,20 m.

//////blitz_0209_18_Yanmar_2.qxp 26.10.2009 14:16 Uhr Seite 19

VorwärtslaufendeLeichte, reversierbareSchwere, reversierbareFerngesteuerte

geregelte Vibrationsplatten

0.93 - 1.25 kW

Knickgelenkte HandgeführteAufsitz

Handgeführte 1,4 bis 4 tSchemelgelenkte 8.5 - 11.5 tKnickgelenkte 10.5 t

1.8 - 5 t, 7 - 25 t

10 - 24 t

Plattenanbau- verdichterWalzenanbau- verdichter

ACEACEplus

///////Verdichtung

SEIT KNAPP 10 JAHREN ist die Graben-walze RW 1504 nun schon auf demMarkt und nach wie vor eine der belieb-testen Geräte. Denn durch hydrostati-schen Antrieb in Kombination mit demdurchzugsstarken Hatz-Dieselmotor bie-tet sie vielseitige Einsatzmöglichkeiten.Mit 630 mm und 850 mm sind zweiBandagenbreiten und -profile lieferbar.Das Cockpit ist bedienerfreundlichübersichtlich gestaltet. Die Verdichtungs-leistung durch Zentralerreger beträgtstolze 86 kN.

Die RW bringt 1,5 to auf die Waageund ist völlig wartungsfrei (ausgenom-men Dieselmotor): Es gibt keineSchmierpunkte, keine Keilriemen undkeine verschleissanfälligen Gelenke. Alsoalle Kosten unter Kontrolle! //

Sie fahren gerne in denGraben.

Rammax-Grabenwalzen bringen reife Leistungen:

Die Rammax RW 1504: Gibt’s weltweit ne stärkere?

Tief unten im Graben fühlt sich dieRW 1504 am wohlsten.

Die RW 1504 ist die einzige Maschine am Marktmit manuellen Bedienhebeln. Diese rein manuelleSteuerung kann um eine Kabel- und/oder Infrarot-steuerung ergänzt werden.

Warum den Walzenzug nur walzen lassen?

Arbeitet für zwei

DIE RAUPE BLEIBT IN DER GARAGE

Die ASC-Generation von Ammann istderzeit weltweit die einzige Walzenzug-serie, die auch mit einem Schubschildorderbar ist. Speziell für den Erd- undDeponiebau gedacht, verteilt der leis-tungsstarke, handliche 20 to schwereWalzenzug ASC 200 HT mit Schub-schild lose geschüttetes Material, wosonst zusätzlich eine Schubraupe not-wendig ist. Im Anschluss daran leitet dieSchaffußbandage auf Knopfdruck 300kN Zentrifugalkraft in den Boden. Dies

mit einer Frequenz von 34 Hz –exakt im Eigenschwingungs-

bereich des zu verdichtendenMaterials. So reduziert

sich die Anzahl not-wendiger Über-

gänge spürbar. //

In einem Durch-gang: erst vertei-

len, dann ver-dichten.

DER STAMPFER zeigt besonders imKanal- und Grabenbau, bei Bauwerks-hinterfüllungen, auf den Untergrün-den für Keller- und Hallenböden oderbei Ausbesserungsarbeiten an Straßenund Wegen seine Stärken. Sein Ein-Feder-System ist überaus robust. DankEinsatz des leistungsfähigen, modernenHonda 4-Takt Benziners nach US-EPA-Abgasnorm arbeitet der 68 kg-Stampfer besonders emissionsarm. Diesist besonders wichtig bei Arbeitenauf engem Raum mit geringer Luft-zirkulation.

Sein Stampffuß ist verschleißarmund aus hochwertigem Kunststoff mitintegrierter Stahlplatte gefertigt. Alldies ermöglicht ein ermüdungsfreies

Verdichten mit ruhiger Hand:

Der AVS 68-4 verdichtet zuverlässigund hautnah um Objekte herum.

Macht einfachnicht müdeDer vibrationsisolierte Ammann AVS 68-4: ein starker Charakter

Arbeiten auch unter schwersten Boden-bedingungen. Seine Arbeitsbreite be-trägt 280 mm – damit läßt sich schnellverdichten. //

Auch im Graben ist der handlicheStampfer ein treuer Diener.

BLITZ // 21

Anwender sind beeindruckt: Hammergänzte seine Serie der herausragendübersichtlichen, allradgelenktenTandemwalzen mit den ModellenDV 65 und DV 85.

///////Verdichtung

MOBILE EINSATZ-KRÄFTE

Einfaches Handling, ausgezeichneteSicht auf Maschine und Baustelle, hoheProduktivität und eine hervorragendeVerdichtungsleistung – das sind diewichtigsten Eigenschaften der neuenDV 65 und DV 85 von Hamm.

Bei der 5-spurigen Verbreiterung derAutobahn A 2 von Amsterdam in Rich-tung Maastricht konnte die neue, 7 toschwere DV 65 gleich zeigen, was in ihrsteckt. Im Bereich Asphalteinbau kam siezum Einsatz. Beim Verdichten der Deck-und Binderschicht stellte der erfahreneWalzenfahrer die Maschine auf die Probeund zeigte sich vom Gerät begeistert:„Alle Bedienelemente sitzen da, wo mansie benötigt, und die Sicht ist famos!”.

GROSSRAUM-PANORAMAKABINE UND

FREISICHTKONZEPT

Der Mann hat recht. Denn wie die an-deren DV-Walzen von Hamm verfü-gen auch die neuen DV 65 und DV 85

über eine Großraum-Panoramakabine,die bis zum Boden verglast ist. InKombination mit dem offenen Ma-schinenrahmen bietet die Kabine ei-nen optimalen Blick auf die Bandagen.Dank dieses Freisichtkonzepts kannder Fahrer jederzeit sicherstellen, dassdie Bandagen ausreichend mit Wasserbenetzt sind.

Der Bediener nimmt während derArbeit auf einem modernen Komfort-sitz Platz, der seitlich verschiebbar undin beide Richtungen um 60° drehbar ist.Dadurch hat er bei jedem Fahrmanövereine gute Sicht auf die Baustelle und diezu verdichtende Fläche.

Ein Highlight ist die moderne Be-leuchtungsanlage. Bei den beiden Neu-en machen insgesamt 16 helle Halogen-scheinwerfer die Nacht zum Tage. Dieperfekte Ausleuchtung aller relevantenBereiche sorgt für hohe Produktivitätund einen erheblichen Gewinn an Si-cherheit. „Die Beleuchtung der DV 65

ist einfach perfekt. Sie erleichtert mirdie Arbeit, denn bei dieser Maschinesehe ich auch bei Dunkelheit genau, woich fahre und erkenne die Kanten vielbesser”, schwärmt der Maschinenführeraus Amsterdam.

AUF HÄUFIGEN FAHRERWECHSEL

AUSGELEGT

Im Vergleich zur DV 70 und DV 90 hatHamm einige Modifikationen im Be-dienkonzept vorgenommen und die 65und 85 für Bauunternehmungen mitwechselnden Besatzungen optimiert.Die Steuerung erfolgt über ein Lenkradund der Bediener erkennt am übersicht-lichen grafischen Display sofort alle Be-triebsparameter. Auch auf der nieder-ländischen Baustelle konnte er ohne be-sondere Einweisung alle Funktionennach wenigen Minuten sicher handha-ben. Diese Eigenschaft kommt vor al-lem bei den Bauleitern gut an. Sie kön-nen sicher sein, dass die beiden Dop-

Tolle Aussicht für Walzenfahrer

22 // BLITZ

Neu im Theisen Mietpark

Oszillation und Vibrationsind unabhängig wähl-bar und für vordereund hintere Bandageeinstellbar.

Neue Hamm-Walzen mit Freisichtkonzept

blitz_0209_22_Hamm_9.qxp 30.10.2009 14:01 Uhr Seite 22

pelvibrations-Tandemwalzen auch beiwechselnder Besatzung immer maxi-male Produktivität an den Tag legen.Dafür stehen auch die Bandagenbreitenvon 1,50 m (DV 65) bzw. 1,68 m (DV 85).

Die Gesamthöhe des Hamm-Nach-wuchses wurde auf unter 3,0 m redu-ziert. Der Transport ist damit ebensoeinfach wie das Arbeiten unter Brückenoder Überhängen.

AUCH MIT OSZILLATION VERFÜGBAR

Serienmäßig verfügen die Walzen überdas elektronische Maschinenmanage-ment „Hammtronic“ und sind als Vibra-tions-, Oszillations- und Kombiwalzelieferbar. In Holland wurde eine VO-Walze mit Oszillations- und Vibrations-bandage eingesetzt. Fahrer Gerard Wal-ter kennt die Vorzüge der Oszillationund nutzt sie geschickt aus: „Die Nähtezur bereits eingebauten kalten Fahrbahnverdichte ich mit Oszillation, da gibt esnichts Besseres!”. //

Wer gerne den Überblick behält liegtmit der DV 65 und DV 85 goldrichtig.

Die DV 65 mit ihrer Bandagenbreite von1,50 m bietet im Hundegang eine maxi-

male Arbeitsbreite von 2,75 m.

BLITZ // 23

blitz_0209_22_Hamm_8.qxp 26.10.2009 14:20 Uhr Seite 23

///////Straßenbau

24 // BLITZ

Rekordzahl im Sommer 2009: an über 2.000 km deutscher Auto-bahnstrecke wurde gebaut, an manchen Teilstücken gar Monate.Geht das nicht schneller? Planer machten sich Gedanken undpackten sie in eine Studie.

Staus kosten Milliarden – an Geld und Nervenzellen:

AAuuttoobbaahhnn--BBaauusstteellllee == Autobahn-Staustelle

Die Walze wartet schon: Asphaltierungs-arbeiten auf der Autobahnbaustelle.

Die ersten Urlaubstageverbrachte so mancherBundesbürger heuerauf der Autobahn.

Autobahnen. „Den gesamten Prozessbrachten wir in einen gleichmäßigenTakt, den alle Beteiligten strikt einhal-ten“, sagt Eberhard Weiblen von Por-sche Consulting. Entscheidend sei dabeidie Koordination aller Arbeitsschritte –von der Produktion und Bereitstellungdes Gussasphalts im Mischwerk, überden Transport per Lkw zur Baustelle bishin zur optimalen Auslastung der Ferti-ger und der Einbaukolonne.

Bereits die erste Analyse des Ist-Zustands auf einer BAB 8-Baustelle beiWurmberg ergab, dass der Fertiger proStunde zwar mehr als 300 to Guss-asphalt verarbeiten könnte, aber tatsäch-lich nur auf eine Leistung von 180 tokam. Unnötiges Warten auf die nächs-ten Lkw-Ladungen und überflüssigeZeitpuffer brachten die Maschine im-

IM JULI 2009 registrierte man mit 2.018Streckenkilometern die höchste Bau-dichte, die es jemals auf Autobahnen inDeutschland gab. Die lästigen Staus vordiesen Baustellen könnten erheblichreduziert werden, wenn die Straßenbau-arbeiten durch Produktionsmethodenaus der Automobilindustrie beschleu-nigt würden. Denn der effizientereEinsatz von Menschen, Maschinenund Material führe neben der Zeit-ersparnis auch zu erheblicher Kosten-entlastung sowie zu spürbaren Quali-tätsverbesserungen. So ein Praxispro-jekt der Porsche Consulting GmbH.

Gemeinsam mit dem Straßenbau-unternehmen F. Kirchhoff AG entwik-kelten die Berater erstmals zeitlich undorganisatorisch präzise festgelegte Ar-beitsabläufe für die Asphaltierung von

blitz_0209_24_Autobahn_5.qxp 26.10.2009 14:29 Uhr Seite 24

Autobahn-Baustelle = AAuuttoobbaahhnn--SSttaauusstteelllleeWie beurteilt ein Verkehrs-Experte dieStudie? Wir fragten Dipl.Ing. JürgenBerlitz, Referent für Straßen- undVer- kehrsplanung im ADAC e.V..

„Dank der Konjunkturpakete wurdendieses Jahr eine Reihe zusätzlicher Bau-maßnahmen, die in den vergangenen Jah-ren aufgelaufen sind, angegangen. DerSommer 2009 bescherte den Autofahrerndamit eine Rekordzahl an Autobahnbau-stellen. Etwa ein Drittel aller Staus aufAutobahnen ist auf Baustellen zurückzu-führen. Da die Baumaßnahmen notwen-dig sind, muss vorrangiges Ziel sein, derenDauer zu verkürzen. Dazu gibt es zweiMöglichkeiten. Erstens: Erhöhung derWochenarbeitszeit auf Autobahnbaustellendurch Ausnutzung der Tageshelligkeit undgrundsätzlich Samstagsarbeit, an stau-trächtigen Streckenabschnitten auch durchNacht- sowie Sonn- und Feiertagsarbeit.Zweitens: Bauzeitverkürzung durch Op-timierung der gesamten Baustellenabwick-lung. Hier setzt die Studie an: Der wert-schöpfende Prozess wird in den Mittel-punkt der Betrachtung gerückt und der ge-samte Arbeitsprozess konsequent daranausgerichtet, im konkreten Fall an derLeistungsfähigkeit des Asphaltfertigers.Das Ergebnis ist beeindruckend: Die Bau-zeit verkürzte sich um 40%. Infolge derVerkürzung reduzieren sich die Baukostenund insbesondere auch die volkswirtschaft-lichen Schäden durch wenigerZeitverlust im Stau, ge-ringeren Kraftstoff-verbrauch sowie inder Folge geringereCO2-Emissionen.”

Maschinen um rund 40 % senken. Undauch die Qualität würde gewinnen: Aufgleichmäßig erstellten Fahrbahndeckenrollen Fahrzeuge ruhiger, weil wenigerÜbergänge entstehen. Wichtigstes Re-sultat jedoch wäre die Reduzierung desvolkswirtschaftlichen Schadens: „Bau-stellenstaus auf deutschen Autobahnenkosten die Verkehrsteilnehmer pro Jahr37 Mrd. Euro. Diese Verluste könntenbereits um 5-10 Mrd. niedriger ausfallen,wenn die Bauzeiten um nur 20-25 %verkürzt würden“, so Weiblen. Und auchdie Umwelt gewänne bei 8 Mio. to we-niger CO2-Ausstoß.

Die Straßenbauunternehmen selbstund ihre Auftraggeber profitieren auchvon schlanken Prozessen: ÜberflüssigeKosten entfallen und Zeitverkürzungenschaffen Kapazitäten für zusätzlicheAufträge. Doch da oft viele unter-schiedliche Firmen an einem Projektbeteiligt sind, ist die Einführung neuerProduktionsprozesse eine große He-rausforderung. //

Der Fertiger wird im präzisen Zeittakt versorgt.

Die rechtzeitige Lkw-Anliefe-rung des Gussasphalts ver-meidet überflüssige Warte-

zeiten für die Einbaukolonne.

mer wieder zum Stillstand. Die Test-Mannschaft legte jeden einzelnen Lkw-Einsatz auf Laufkarten fest, die alle Fah-rer zu Arbeitsbeginn erhielten. Von daan pendelten die Kipper nach Fahrplä-nen zwischen Mischwerk und Baustel-le, die anhand der Fertiger-Kapazitätenminutiös ermittelt wurden. Daraus ent-stand der Zeittakt, dessen Einhaltung anallen Stationen überwacht wurde. Die-ses Muster ließe sich auch auf Arbeitenwie den Kanalbau und Erdaushubübertragen.

Derartige Optimierungen könnten,so die Tester, die Bauzeiten nahezu hal-bieren und die Kosten für Personal sowie

blitz_0209_24_Autobahn_5.qxp 26.10.2009 14:29 Uhr Seite 25

/////// Baustellenporträt

26 // BLITZ

Der Gotthard-Basistunnel in der Schweiz ist die längste Baustelleder Welt. Bis 2018 soll er nach 16 Jahren Bauzeit fertig sein. Dannwerden insgesamt über 152 km Tunnel, Stollen und Schächte dem

Bahn-Verkehr übergeben. Wir wollten wissen, wie tief im Berggearbeitet wird und fuhren in die Röhre.

Jetzt ist Halbzeit im Gotthard-Tunnel:

Noch kommt dieBahn nicht zum Zug

blitz_0209_26_Gotthard_3.qxp 26.10.2009 14:46 Uhr Seite 26

NADELÖHR WIRD BESEITIGT

Der Gotthard-Straßentunnel, das ewigeNadelöhr im Waren- und Personen-transport zwischen Nord und Süd. Ak-tuelle Zahlen sprechen eine deutlicheSprache. Passierten bei seiner Eröffnung1980 noch 2,9 Mio. Pkws jährlich denTunnel, waren es im Jahr 2008 bereitsüber 6,3 Mio. Ähnliche Zahlen im Gü-terverkehr. 1980 rollten noch rund330.000 Lastwagen durch die Röhre,2008 waren es bereits ca. 1,24 Millio-nen. Tendenz steigend, Tendenz Rich-tung Verkehrsinfarkt.

Um den Güterverkehr von derStraße zu holen, muß also ein „Bypass”her. Nach langen Planungen beschlos-sen die Schweizer Baubehörden 1992den Bau des neuen Gotthard-Basistun-nels (GBT). Als reiner Eisenbahntunnelwird er die Transportleistung auf derSchweizer Nord-Süd-Achse auf 40Mio. to Güter nahezu verdoppeln. ImGüterverkehr werden mehr undschwerere Züge schneller die Alpendurchqueren können. Das entlastetnicht nur den zeitweilig verstopftenGotthard-Strassentunnel, sondern diegesamte Nord-Süd-Achse vom starkwachsenden Schwerverkehr – einwichtiger Schritt hin zur geplantenVerlagerung auf die Schiene.

Dafür wird die Strecke eigens zurFlachbahn umgestaltet. Denn bishermüssen zwei Lokomotiven an der Zug-spitze eingesetzt werden, um die bis zu1.400 to schweren Züge das UrnerReusstal bzw. die Leventina hochzu-schleppen. Die neue Alpenquerung je-doch wird einen Scheitelpunkt von nurnoch 550 m ü.M. haben, bei der heuti-gen Strecke liegt er um 600 m höher.Das bedeutet, dass die Alpen künftig fastebenerdig durchfahren werden, was dasBeistellen von Schiebe- und Zwischen-loks erübrigt und Güterzüge mit bis4.000 to Gesamtgewicht ermöglicht.Die Route verkürzt sich, u. a. durch denWegfall der Kehrtunnel und zahlreicherKurven, um satte 30 km.

Mehr Rationalität aber auch imPersonenverkehr. Hier verkürzt derGBT in Verbindung mit dem ebenfallsin Bau befindlichen Ceneri-Basistunneldie Fahrzeit Zürich-Mailand um ca. ei-ne Stunde auf ca. 2 h 40 min. Die Bahnetabliert sich dank des GBT damit nichtnur als ernstzunehmende Konkurrenzzu Pkw und Lkw, sondern auch zumFlugzeug.

GLATTER START

Zu Beginn der Bauarbeiten wurden anvier verschiedenen Stellen Zugangsstol-

/////////////

Der Gotthard-Basistunnel,Projekt der Superlative/////////////////////////////////Streckenlänge: 57 km;Durchschlag (geplant): 2011;Fertigstellung (geplant): 2017:Züge pro Tag: 200-250;Transportleistung Güterzüge pro Jahr: ca. 40 Mio to.;Reisegeschwindigkeit: 200-250 km/h;bewegte Gesteinsmasse: 24,0 Mio. to;Baukosten: ca. 11,7 Mrd. CHF.

Am 01.09.2009 sind nurmehr etwa7 km Bohrstrecke zu bewältigen.

Doch die haben’s in sich!


len gegraben. Von dort aus begannen dieeigentlichen Bauarbeiten am GBT. Die-se Arbeitsteilung macht eine weitausschnellere Bauzeit möglich. Man ent-schied sich für zwei 1-spurige Tunnel-röhren, die rund 40 m auseinander lie-gen und ca. alle 325 m durch Querstol-len verbunden sind. An zwei von aussenzugänglichen, klimatisierten Multifunk-tionsstellen (Orte Sedrun und Faido)sind Spurwechsel möglich.

Den Tunnelvortrieb erledigen spe-zielle Bohrmaschinen sowie Spreng-

Multifunktionsstelle Faido: Gespannt warten dieMineure auf den Durchschlag. Es bröckelt schon...

Ein erster Teil löst sich.

Der Bohrkopf beseitigt die letzten Reste desGesteins. Schön, daß Du da bist!

28 // BLITZ

Der Kopf der Tunnelbohrmaschine nach erfolgtem Durchschlag.

stoffe. Das Ausbruchsmaterial hat einVolumen von mehr als 10 Mio. m3.Das Tunnelgewölbe aus Beton muss anjeder Stelle mindestens 30 cm starksein, um dem Druck des Gesteinsstandzuhalten. Eintretendes Wasserführen die Bauarbeiter durch einenspeziellen Wasserkanal unter dem Tun-nel ab. Die erwartete Temperatur von50°C erfordert einen permanentenLuftaustausch.

Von Süden her wird mit 2 Tunnel-bohrmaschinen gearbeitet, deren Bohr-köpfe einen Durchmesser von 8,80 mhaben und mit jeweils 58 Spezialmeis-seln bestückt sind. Die riesigen Geräteleisten jeweils über 5.000 PS und mes-sen mitsamt den Nachläufern ca. 400 m.

DURCHBRUCH IN REICHWEITE

Mit dem finalen Durchbruch, also demAufeinandertreffen beider Tunnelboh-

////////////// /////// Baustellenporträt

Die Tunnelbrust fällt zusammen. Ein paar Zenti-meter noch!


BLITZ // 29

Arbeiten an der Sohle im Abschnitt Sedrun. Eineganz normale Tunnel-Baustelle, wie man sieht!

Und die nächste Fuhre: der Betonzug in der Installationskaverne.

Goldig: die Abdichtungsfolie für das Innengewölbe.

An der von außen zugänglichen und klimatisierten Multifunktionsstelle Faido sind später Spurwechselsowie Nothalte auf separaten Gleisabschnitten möglich.

Die Oströhre in Faido mit der Tunnelbohrmaschine.

rungen, wird für Anfang 2011 gerech-net. Bis auf 7 km haben sie sich in denvergangenen 9 Jahren aufeinander zuge-arbeitet. Doch nun steht die anspruchs-vollste Etappe auf dem Plan: Über 2.400m unterhalb der Oberfläche geht’sdurch’s Gotthard-Massiv. So tief im Bergwaren keine Sondierbohrungen mög-lich, um das Gestein zu erkunden. Inso-fern wird nun auf gut Glück gebohrt.Für dieses nur 7 km kurze Teilstückwerden allein rund 2 Jahre Bauzeit ver-anschlagt, während man für die bisheri-gen 50 km 9 Jahre benötigte. Weitere 6Jahre sind dann noch für die Gleisbau-und Installationsarbeiten veranschlagt –wahrlich ein Jahrhundertprojekt. //


/////////30 // BLITZ

/////// Kompressoren

Mit Kaeser-Baukompressoren stehen Baukostenunter massivem Druck. Zum Beispiel durch diejetzt optimierten Modelle Mobilair M 43 undMobilair M 123.

Ein weiteres Plus ist die serienmäßi-ge, patentierte Anti-Frost-Regelung desM 43. Sie schützt vor allem in der Über-gangszeit bei niedrigen Außentempera-turen die eingesetzten Druckluftwerk-zeuge vor dem Einfrieren und vor Kor-rosionsschäden.

DRUCKLUFT-MULTITALENT M123

Der Mobilair M 123 steht jetzt mit elek-tronischer Kompressor- und Motorsteue-rung „Sigma Control mobil” zur Verfü-gung – für noch mehr Druckluft beiweniger Kraftstoffverbrauch. Strahlarbei-ten mit Materialien wie Sand oder Trok-keneis, Betonsanierung, gleichzeitigesBetreiben mehrerer schwerer Druckluft-hämmer oder auch der vorübergehendeErsatz eines stationären Kompressors: DerM 123 ist vielseitig und leistungsstark.Seine Druckluft-Liefermenge beträgt bei10 bar 10,8 m!/min und bei 12 bar 9,7m!/min.

Sein Deutz-Vierzylinder Turbodiesel-Motor mit elektronisch gesteuerter Com-mon-Rail-Direkteinspritzung leistet 88kW bei 2.100 min-1. Der Motorleistungwurde die Kühlkapazität angepasst. DieGesamtanlage ruht auf einem robustenAlKo-Fahrgestell mit einer Tragfähigkeitvon 2.200 kg. Mit dem Einbau entspre-chender Aufbereitungskomponenten lässt

/////////

Schnittig: Der M 43 im neuen Design.

arbeiten

Die neue Kompressorregelung „Sigma Controlmobil” optimiert die Leistungsausbeute der

Maschine mit genauer Abstimmung der Motor-leistung auf den Druckluftbedarf. Zudem senktsie den Kraftstoffverbrauch im Teillastbereich

von 5 bis 10 %. Der Anlagendruck lässt sich direkt am Display

bis auf 0,1 bar genau einstellen.

sich gekühlte, getrocknete und auch öl-freie Druckluft erzeugen, wie sie etwa fürdie Betonsanierung gem. ZTV-SIB benö-tigt wird. //

SCHÖNER KOMPRESSOR: DER MOBILAIR

M 43 MIT NEUER PE-HAUBE

Seine neue doppelwandige Schall-schutzhaube besteht aus rotationsgesin-tertem Polyethylen, ist kratzfest, sehrwiderstandsfähig und korrosionsfrei.Unter der Haube dieses Kompressorsstecken Dynamik, Energieeffizienz,Anwenderfreundlichkeit und umwelt-schonendes Betriebsverhalten.

Der Mobilair M 43 liefert 4,2 m!Druckluft/min bei 7 bar. Mit nur 69 dB(A) (Messflächenschalldruckpegel gem.ISO 3744) gehört er zu den ganz Leisenseiner Klasse.

Vollgetankt bringt der Kompressormit weniger als 750 kg ein ausgewogenesLeistungsgewicht auf die Waage. AuchFahranfänger der Klasse B dürfen den M43 ohne Anhänger-Zusatzführerschein„auf den Haken nehmen”.

Einfach mit

HOCHDRUCK

blitz_0209_30_Kramer_Akti_6.qxp 26.10.2009 14:30 Uhr Seite 30

Die Nr. 1 bei:Standsicherheit, Wendigkeit und Geländegängigkeit!

Vorteile der Aktionsmodelle 380 und 480:

Die Aktionsmodelle380 und 480.

- 2 Anbauräume mit vielseitigen Möglichkeiten.- Anhängekupplung zugelassen für Straßenverkehr

(Option).- Einstieg auf beiden Seiten.- 3. Steuerkreis und Fahrtrichtungswahl auf

Joystick.- Hydraulische Vorsteuerung.

- Klimaanlage optional.- Stufenloses ecospeed Schnellganggetriebe

0 - 40 km/h (Option).- Abnehmbare Kabine.

Kramer Allrad 380 und 480:- Standardschaufel- Stapelgabel- Komfortpaket (Komfortsitz inkl. Beifahrer-

sitz, Rundumkennleuchte, Laststabilisator)- Schwimmstellung- 2 Arbeitsscheinwerfer vorne- Kramer-gelb

MAXIMAL ZULÄSSIGE ANHÄNGELASTEN 380 480ungebremst 750 kg 750 kggebremst Kugelkopf 3500 kg 3500 kggebremst automat. Zugmaul 8000 kg 8000 kg

- Stufenlos von 0 bis 40 km/h.- Minimierter Kraftstoffverbrauch.- Material, Anbaugeräte und sogar

Baumaschinen können auf einemAnhänger transportiert werden.

- Deutlich geringere Gesamtkostenals bei einer zulassungspflichti-gen Arbeitsmaschine (KFZ-Haft-pflicht bzw. -Steuer); die Zusatz-kosten für die Anhängerkupplungamortisieren sich bereits nach einem Jahr.

Option Ecospeed. Die ideale Übersetzung der Anforderungen von heute in die Praxis für morgen:

- Alle Anbaugeräte können bei derStraßenfahrt angebaut bleiben.

- Das Mitführen von Ladung in derSchaufel ist möglich.

- Keine Feinstaubplakettenpflicht instädtischen Umweltzonen.

Option KlimaanlageWohlfühlklima zum Wohlfühlpreis:- Ermüdungsfreies und komfortables

Arbeiten bei hohen Temperaturen.- Keine beschlagenen Scheiben im Winter

/ blitz_0209_30_Kramer_Akti_6.qxp 26.10.2009 14:30 Uhr Seite 31

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/////// Garten- und Landschaftsbau / Teichbau

32 // BLITZ

WIE MACHT MAN AUS einem Garten-grundstück ein Seegrundstück? Mit einem Schwimmteich! Die erstenSchwimmteiche wie wir sie heute ken-nen – also mit abgegrenztem Schwimm-bereich – entstanden in den 1970er Jah-ren und wurden seitdem konsequentweiterentwickelt. Die Kunst hierbei istdas Nachbilden eines natürlichen Ge-wässers mit all seinen notwendigen Ei-genschaften im abgeschlossenen SystemSchwimmteich.

Schwebe- und Fadenalgen könnendie Freude am Teich aber schnell trü-ben. Gerne wird dann die chemischeKeule geschwungen. Doch derartigeKampfstoffe müssen nicht sein, sagt der

Galabau-Unternehmer Jürgen Seppaus dem schwäbischen Jettingen. Ge-meinsam mit Partnern entwickelte erfür Neuanlagen ein – heute patentier-tes – Wandmodulsystem. Diese Bau-weise ermöglicht kristallklares Wasserbei einem Energieverbrauch von nur1,2 - 1,5 kW /Tag – so wenig wie beieiner 50 Watt-Glühbirne.

WANDELEMENTE, DIE ES IN SICH HABEN

In nur fünf Schritten wird derSchwimmteich mit dem System Bell-vital und der Verwendung von Wand-elementen aus unverrottbarem Hart-holz errichtet. Der Clou: Die hohlenWände werden mit einem natürlichen

KKllaarree Ein Schwimmteich im Garten bietet zweierlei: Bade-spass in klarem Wasser und die Erlebnisvielfalt einesWasser-Biotops. Doch was tun gegen trübe Aussichtendurch Algen? Chemie nein danke, sagte ein clevererGarten- und Landschaftsbauer und hatte eine Idee...

Klares Wasser, Sicht bis zum Teichgrund – so soll es sein.

Nicht besonders einladend: grüne Algen-Brühe im Teich.

///////blitz_0209_32_Teichbau_4.qxp 26.10.2009 14:32 Uhr Seite 32

////////////// BLITZ // 33

VVeerrhhäällttnniissssee/////

In 5 Schritten zum schönen Schwimmteich:1. Anlieferung des Teichsystems

2. Verlegen von Abdichtung und Schutzvlies aufder Beton-Bodenplatte; später unsichtbar

3. Aufbau der Wandelemente

4. Fertig verfüllte Wände, eingebaute Technikinkl. Beleuchtung sowie fertig verlegter Teich-boden

5. Einbau des Skimmersim Technikschacht – fertig.

Mineral-Reinigungssubstrat verfüllt.Der absorbierende Charakter deskleinkörnigen Materials und die aufihm wachsende Mikrobiologie reini-gen das Wasser. Damit die mikrobio-logische Leistung stimmt, muss dasMaterial großzügig eingesetzt werden:In die Wandmodule für einenSchwimmteich von 8,00 x 4,00 mpassen etwa rund 27 to und dort blei-ben sie auch für Jahrzehnte. Erst dannist mit ersten Ermüdungserscheinun-gen der fleißigen Mikroben zu rech-nen.

Der riesige Wandfilter produziertnicht nur klares Wasser, sondern redu-ziert auch die Algen-Nährstoffe deut-

lich. Limitiert werden u.a. Nitrate undPhosphate, was dem Algenwachstumsehr enge Grenzen setzt. Der pH-Wertdes Wassers wird stabilisiert, der Sauer-stoffgehalt maximiert, die Keimzahlminimiert. Und nicht zu vergessen: Inden Wandelementen arbeitet ja auchnoch der Oberflächenskimmer. Erfischt die schwimmenden Feststoffeheraus.

Besonders intelligent: die Steue-rung des Systems paßt sich den Au-ßentemperaturen an. Im Herbst fährtsie automatisch herunter und imFrühling wieder hoch. Also das ganzeJahr hindurch alles klar im Schwimm-teich! //

blitz_0209_32_Teichbau_4.qxp 26.10.2009 14:32 Uhr Seite 33

Prima ausgehecktGepflanzte Kunst: Unglaublich, was man mit ner gutenHeckenschere so alles aus Thujen, Eiben und Buchs-bäumen machen kann...

///////Wir haben was gegen langweilige Gärten

34 // BLITZ

blitz_0209_34_Garten_Gal_2.qxp 26.10.2009 14:33 Uhr Seite 34

BLITZ // 35

Intern ///////

FilmkulisseBaumaschinen-MietparkSehen, staunen, verstehen, Interessantes und Wissenswertes – so beschreibt sich das ProSieben-Wissensmagazin „Galileo”. Theisen diente bei mehreren Galileo-Dreharbeiten als Testgelände. Ein interessanter Blick hinter die Kulissen einer erfolgreichen TV-Sendung...

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Sendebeitrag „Alternati-ven zu Haushaltsgeräten”

Im Theisen Regionalzentrum Nürnberg wurde eine9 to schwere Hamm HD 90 zum Walz...ähhh Bügel-eisen umfunktioniert. Das Testergebnis: Platz 1 fürdie Hamm. Mit den Bügelfalten einer Hose konnteman danach angeblich ein Brot schneiden...

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Sendebeitrag „Extrem unkaputtbar”

Was hält die angeblich fast unzerstörbare Multi-funktions-Armbanduhr „G-Shock“ von Casio wirk-lich aus? Im Mietpark Feldkirchen mußte sich dieUhr, nachdem sie extreme Prüfungen wie Einfrie-ren, Feuer, Sturz aus 30 m Höhe etc. tadellos be-stand, vor eine Hamm-Tandemwalze legen. Die 5,0to machten mit der Uhr jedoch kurzen Prozess.

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Sendebeitrag „Laptop-Crashtest”

Schon gewußt? Laptops – eigentlich ja sehrsensibel – gibt’s auch in der Allwetter-Ver-sion: wasserund staubdicht, Schock-gela-gert, mit beheizter Tastatur gegen Minus-temperaturen u.v.a.m. In einem Crash-Testuntersuchte Galileo die tatsächlichen Out-door-Qualitäten des Geräts. Es mußte so 8Stunden in der Kältekammer bei -20° ver-bringen und funktionierte danach einwand-frei. Selbst den Falltest aus 1 m meistertees ohne Probleme. Aber aus 5 m aus demTheisen-Krankorb war schnell Schluß mitlustig: Tastatur-Flüssigkeit ausgelaufen!

blitz_0209_34_Garten_Gal_2.qxp 26.10.2009 14:33 Uhr Seite 35

Die JLG 660SJ hievt den Bediener auf luftige 20,20 m.

///////Arbeitsbühnen

Miet-Arbeitsbühnen machen weiter Karriere:

Damit Aufträge schnell Arbeiten mit Hubarbeitsbühnen von Haulotte und JLG– was Besseres kann einem eigentlich gar nicht passie-ren, wenn man hoch hinaus möchte. Vermieter Theisenhat das gesamte Bühnen-Spektrum im Programm.

Theisen verfügt über9 Vermiet-Stützpunkte fürArbeitsbühnen in Deutsch-

land und Österreich:in München, Nürnberg,

Stuttgart, Frankfurt, Köln,Hamburg und Dresden,sowie in Salzburg und

Wiener Neudorf.

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////////////////////////////////Scherenbühnen,Diesel und Elektro

Die leisen elektrischen Scherenarbeits-bühnen können sowohl drinnen als auchdraußen eingesetzt werden. Sie brauchtman, wenn es weniger auf die zu errei-chende Höhe, sondern mehr auf die Ge-räumigkeit der Plattform sowie derenTragfähigkeit ankommt. Sie haben größerePlattformen und sind in der Regel fürschwerere Lasten ausgelegt als Teleskop-bühnen. Ihre Arbeitshöhen reichen bis12,0 m, die Tragfähigkeiten max. 450 kg.

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Teleskopbühnen,Diesel und Elektro

Ihre große Wendigkeit und ihreSchnelligkeit machen sie zu perfek-ten, geländegängigen Arbeitsgerä-ten für Schiffswerften, für Abriss-,Bau-, Wartungs- und Reinigungs-arbeiten, sowie für Endarbeiten anKunstbauten. Sie erreichen Arbeits-höhen bis 22,60 m und Tragfähig-keiten auf der Plattform von max.230 kg. Dabei reichen sie seitlichbis max. 17,30 m weit.

Die E-Scheren-bühne Compact10 von Haulotte

erreicht eineArbeitshöhe von

10,20 m

//////////////////36 // BLITZ

Respekt! Mit nur 2,90 m Abstützbreitekommen sie auf eine Arbeitshöhe von19,0 m. Die Bühne trägt dabei noch230 kg. Ihr Drehbereich beträgt fast1 komplette Drehung, nämlich 355°.

Lkw-Arbeits-bühnen

Lkw-Arbeitsbühnen vonHematec: viel Kraft auf

wenig Platz.

blitz_0209_36_Buehnen_10.qxp 26.10.2009 14:35 Uhr Seite 36

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Merlo-Teleskopen:die Alleskönner

BLITZ // 37

über die Bühne gehen

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Große Bühne für Free-style Moto-Crosser

Dennis Garhammer ist einer der aufstrebenden Freestyle Moto-Crosser Deutschlands.Für ein Foto-Shooting katapultierte sich der 21-jährige mit hoher Geschwindigkeit inschwindelerregende Höhe. Dort erwartete ihn nur 5 m Luftlinie entfernt sein Fotografmit einer Motor-Kamera auf einer JLG-Teleskopbühne von Theisen Stuttgart. So ent-standen atemberaubende Aufnahmen. Ob Garhammer dabei Kopf und Kragen riskier-te? „Alles ganz easy”, so der Draufgänger nach dem Fototermin.

Nicht nur mit Arbeitsbühne ausgestattet sind siedie Multifunktionsmaschinen auf der Baustelle.Ihre Arbeitshöhen reichen bis auf satte 31,70 m.Dabei können sie Lasten bis 4.000 kg bis zu einerReichweite von 12,70 m mühelos bewegen. Teleskopen lassen sich mit weiteren Anbaugerätenwie Seilwinde, Kran- und Lasthaken und Haken-ausleger für jeden Einsatz optimal konfigurieren.

Diese mit großen Reichweiten ausgestat-teten Arbeitsbühnen mit Plattformen inArbeitshöhe bis 20,0 m werden in unter-schiedlichsten Bereichen verwendet:Hoch- und Tiefbau, Reinigung, Events...Ihre Kompaktbauweise ermöglicht dasArbeiten selbst an schmalen Stellen. DieAllrad Diesel-Modelle werden im Außen-bereich eingesetzt, die elektrisch betrie-benen und daher geräuscharmen in Ge-bäuden. Ihre max. Tragfähigkeit der Platt-form reicht bis 230 kg.

Gelenk-Teleskopbühnen,Diesel und Elektro

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Die maximale seitliche Reich-weite der Haulotte HA 18SPXbeträgt respektable 10,60 m.

Foto

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blitz_0209_36_Buehnen_10.qxp 26.10.2009 14:35 Uhr Seite 37

/////// Flurförderzeuge

Echter

Frisch aufgegabelt: Toyotapräsentiert den neuenElektrostapler Traigo 48.Egal, ob mit drei oder vierRädern – die neuen Kom-pakten kriegen sowohl inengen Lagerhallen alsauch im Markt sicher dieKurve.

DER TRAIGO 48 ist der neueste Elektro-Gegengewichtsstapler des weltweitgrößten Stapler-Herstellers Toyota. Die-se neue Modellreihe ist sowohl als 3-Rad als auch als 4-Rad Modell verfüg-bar und deckt mit ihren Tragkraftklassenvon 1,5 to bis 2,0 to eine Vielzahl anGeschäftsbedürfnissen ab. Alle verfügenüber die bewährten Toyota-Features wiedas weiterentwickelte System für AktiveStabilität (SAS) und die AC2 Dreh-stromtechnik.

Das SAS-System schützt den Bedie-ner während des Fahrens, Hebens undManövrierens. Eine Geschwindigkeits-

reduzierung durch die Aktive Kurven-kontrolle bei den Dreirad- und die SAS-Lenkachsenverriegelung bei den Vier-rad-Modellen erhöhen merklich dieSeitenstabilität bei Kurvenfahrten.

GANZ SCHÖN PRODUKTIV

Der neue Traigo 48 fährt um 35 %schneller als sein Vorgängermodell. Mitbis zu 20 km/h überholt er fast einenverbrennungsmotorischen Gabelstapler.Sobald der Fahrer den Fuß vom Be-schleunigungspedal nimmt, bremst dasFahrzeug dank der „Accell-off ”-Funk-tion automatisch ab und die Bremsener-

Fast 20 km/h schnell: der Traigo gibt Gas!Standhaft: schwere Lasten manövriert der Toyotaauch in der 3-Rad-Version sicher.

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Öko-StaplerUnglaublich, aber wahr:der Traigo 48 ist zu 99%

recyclebar.

Fahrerwechseln – gegen unnötige Re-paraturkosten und für minimierte Still-standzeiten.

GANZ SCHÖN KOMFORTABEL

Der kompakte Traigo 48 hat einen derkleinsten Wenderadien seiner Klasse undmanövriert auf engstem Raum. Zu sei-nem ergonomischen Design gehört einesehr niedrige und breite Trittstufe, eingroßzügiger Fußraum und ein optimalpositionierter, großer Haltegriff für denFahrereinstieg. Die schmale, einstellbareLenksäule mit Memory-Funktion unddas kleine 300 mm-Lenkrad ermögli-chen eine optimale Fahrposition. Die er-gonomisch in der Armlehne integriertenMinihebel für die Hubfunktion und dieFahrtrichtungsschalter unterstützen dieschnelle und präzise Handhabung desStaplers und der Last. So macht hoch-stapeln Spaß! //

Mit dem handlichen Traigo ist der Laster schnellbe- und entladen.

Hier kann nur ein kompakter Staplerungehindert arbeiten!

////gie wird in die Batterie zurückgeführt.Bei häufigen Rückwärtsfahrten und An-wendungen auf unebenem Untergrundempfiehlt Theisen das Traigo 48+ PaketProduktivität. Eine spezielle Gabeldämp-fung reduziert dabei das Nachschwingender Gabeln und damit das Risiko desVerrutschens der Last.

GANZ SCHÖN ZUVERLÄSSIG

Das Traigo 48+ Paket Zuverlässigkeitbietet in korrosiven Umgebungen ei-nen mit Öl gefüllten Hubzylinder,der vorzeitigem Verschleiß undLeckagen einen Riegel vorschiebt.Das stoßfreie Absenken der Ga-beln vermindert die Belastung desHubgerüsts und schont die Last.Ein Schocksensor zeichnet Er-schütterungen während des Be-

triebs auf und unterstützt so eineschonende Fahrweise bei häufigen

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... sagen die Maschinen von JCB! Denn für sie gibt esnichts Schöneres, als auf der Baustelle ordentlichzuzupacken. Sie bekamen von den JCB-Ingenieurendurchdachte Features mit auf den Weg zur Baustelle,die ihnen den harten Alltag erleichtern.

HYDRAULIKBAGGER VON 13 - 45 TO

Damit Produktivität, Zuverlässigkeitund Wirtschaftlichkeit gewährleistetsind, arbeiten in jedem JCB-Ketten-bagger zigtausendfach bewährte japa-nische Hydraulikkomponenten undMotoren. Sie bilden die Grundlage fürdie ausgezeichnete Wartungsfreund-lichkeit sowie Kraft und Leistung derMaschinen. Alle besitzen beispielsweisedas spezielle Plexus-Filtersystem fürsaubereres Öl, das die Öl- und Filter-wechselintervalle deutlich verlängert.Und weil das Ohr – gerade auf derBaustelle – immer mitarbeitet, erwar-ten die Fahrer in den großen Kabinenneue Komfortniveaus und minimierteGeräuschpegel. Für weniger Streß, hö-here Produktivität und dauerhaft kon-zentriertes Arbeiten.

MOBILBAGGER VON 13 - 20 TO

Das Wort „mobil“ kann man bei denJCB-Radbaggern durchaus wörtlichnehmen! Denn sie bewegen sich über-aus flink an ihrem Einsatzort. Die All-

Arbeitstier: Die automatischePower-Boost-Funk-tion liefert auch beimJS 330 verzöge-rungsfrei nochmals 10 % mehr Los-brechkraft.

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//////// Hydraulikbagger / Mobilbagger

„WIR SPIELENIM SAND“

blitz_0209_40_JCB_6.qxp 26.10.2009 14:37 Uhr Seite 40

radlenkung bietet überzeugende Wen-digkeit. Die vier gleichgroßen Reifensteigern diese vor Ort zusätzlich. Biszu 40 km/h auf der Straße bedeutenschnellere, kostengünstigere Fahrtenzwischen den Einsätzen für mehrProduktivität. Das hohe Motordreh-moment verbessert die Ladeleistungund Steigfähigkeit.

Das Modellprogramm der JCB-Mobilbagger ist ausgelegt, dem Ma-schinenbediener das Leben angeneh-mer und dem Maschinenbesitzer wirt-schaftlicher zu machen. Daher arbeitenin jeder Maschine die bewährten Bau-teile zusammen mit bekannten Isuzu-Motoren, um hohe Wirtschaftlichkeitund vorbildliche Wartungsfreundlich-keit, Kraft und Leistung zu liefern. //

Das leistungs-starke Schwenk-

system des JS 240 ermöglicht fein-

fühligen Umgangmit großen Lasten.

Kraftpaket: Mit derGrabtiefe von

6,5 m und seinerReichweite von9,2 m schaufelt

der JS 175 W amliebsten auf mitt-leren und großen

Baustellen.

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/////Immer mit der Ruhe: die Endlagen-dämpfung des JS 220 LC mit 22,0 to –hier in der Demolition-Version – verrin-gert auftretende Schläge für Bediener,Löffelstiel und Ausleger.

GERNE

Sehr feinfühlig arbeiten – typisch JCB-Mobilbagger.

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///////Österreich

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///////////////////////////////////////Schwindelfreie Maschinen

Im Skigebiet Hintertux im Zillertal entsteht eineneue 6-er Sesselbahn mit Wetterschutzhauben undSitzheizung. Die Baufirma Ing. Markus Stock GmbHaus Tux mietete bei Theisen einen Komatsu-BaggerPC 138 und einen Morooka-Raupendumper MST2.200. In schwindelerregender Höhe erledigte dasMaschinen-Team die Erdarbeiten für den Neubauder Lattenalmbahn auf gut 2.800 m. Die Fahrerbrauchten Nerven wie Kran-Seile: Direkt nebenihnen ging es senkrecht den Abgrund hinunter.

Neuer Spielplatzfür die Austria

Der durch den Spielbetrieb der Saison2008/2009 arg in Mitleidenschaft gekom-mene Rasen im Horrstadion des FK AustriaWien wurde erneuert. Zusätzlich bekam ereine Rasenheizung.Der 23-malige österreichische Fußball-Meister mietete in der Theisen-Niederlas-sung Wien für die Durchführung einenNeuson-Dumper 2001, einen 1,5 to Mini-bagger von Ammann-Yanmar sowie einen7,5 to Bagger, eine Sitzwalze und einigeStampfer. Neuer Rasen, neues Glück?

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In der österreichischen Baubranche istbekannt: Maschinen von Theisen – undes geht weiter! Ob Stampfer für dieKleinbaustelle oder 30 to-Bagger fürdas Großprojekt.

Bei AnrufMaschine!

blitz_0209_42_Oesterreich_3.qxp 26.10.2009 14:39 Uhr Seite 42

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/////////////////////////////////Steinharter Job

Seit September 2008 hat die Fa. Neureiteraus St. Georgen bei Salzburg vom TheisenRegionalzentrum Salzburg 2 knickgelenkteMuldenkipper Komatsu HM 300 im Einsatz.

Deren spezielle Aufgabe besteht darin,in einem am Fuße des Untersberges aufca. 1.000 m Höhe gelegenen Marmorstein-bruch anfallendes Spreng- und Bruchma-terial zu einem auf 400 m gelegenen Ver-ladeplatz zu transportieren. Da die kilome-terlange Verbindungsstraße nur aus einemknapp 20 % steilen Schotterweg besteht,kommen hier die sehr wendigen und ge-ländegängigen Knickmulden zu einemspeziell auf ihr Leistungsspektrum zuge-schnittenen Einsatz.

/////////////////////////////////Was für ein Zirkus!

Der Circus Roncalli zu Gast in Wien! Aufkein geringerem als dem Wiener Rathaus-platz errichtete das Zirkusunternehmensein großes Zelt. Die Schaustellerwagenzog ein Kramer-Radlader 750 quer durchdie Stadt zum Festplatz. Ein Toyota-Diesel-stapler SAS 45 erledigte den Transport derschweren Zeltteile. Und ein AC-Hochleis-tungskompressor XAHS 186 lieferte dieDruckluft für einen Bohrhammer, der dieZelt-Anker in den Asphalt trieb.

Teleskop als Dreh- und Angelpunkt

Das bekannte Hotel „Mooserwirt“ in St. Anton am Arlberg wird um- und ausge-baut, bekommt einen neuen Wellness-bereich und eine große Tiefgarage. Mit einem Merlo-Teleskopen Roto 33.16,der mit einer Seilwinde ausgestattet ist,nimmt die Fa. Swietelsky Arbeiten an derBodenplatte und am Rohbau vor. Seit Juni2009 ist die Maschine dort im Einsatz, wo eigentlich kein Platz ist. Doch dankschwenkbarem Oberwagen arbeitet derRoto uneingeschränkt. Die Fertigstellungist für Anfang Dezember 2010 pünktlichzur neuen Skisaison geplant.

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blitz_0209_42_Oesterreich_3.qxp 26.10.2009 14:39 Uhr Seite 43

/////// Mietpark

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NeuesteNachrichten......aus dem Theisen Mietpark

Heute gibt’s bereits über

Theisen Mietparks100

Der Mietpark in der saarländischen Lan-deshauptstadt entwickelte sich zum ech-ten Kompetenzzentrum für Bauma-schinen und Service. Denn unter der ge-meinsamen Adresse Scheidter Straße 30arbeiten drei Profis eng zusammen:- der größte deutsche Baumaschinen-

Vermieter Theisen- die Fa. Pirtek, ein mobiler Service

für Hydraulikschläuche, Armaturen,Adapter und Kupplungen

- und die Fa. Kolben Seeger, die u.a. Service für Motoren anbietet.

Mit einem Besuch kann man also dreiFliegen mit einer Klappe schlagen. Bei

Theisen bekommt man die Baumaschi-ne, die man für den nächsten Auftrag braucht. Bei Pirtek wechseltman in die Jahre gekommene Hydrau-likschläuche aus. Und Kolben Seegerbringt pflegebedürftige Motoren aufVordermann.

Eine weitere Stärke des SaarbrückerMietparks: das Vermieten von Klein-geräten für Heim- und Handwerker,wie Hämmer, Estrichschleifmaschinen,Sägen, Gartengeräte etc.. In diesemBereich gehört Saarbrücken unter allenTheisen Mietparks zur Spitze!

Mietpark Saarbrücken: das „Kompetenzzentrum Baumaschinen”

Übergabe des ersten Löffels: von Theisen dieGeschäftsführer Alexander Renner (2.v.l.) undAndreas Schilling (r.) sowie Silvia Holzner (l.), mitRädlinger-Geschäftsführer Werner Rädlinger (m.)und Vertriebsleiter Thomas Paa (2.v.r.).

... und statte damit seine Bagger aus – dann schmeckt jede Baustellenkalkulation!Baumaschinen-Vermieter Theisen orderte beim Hersteller Rädlinger über 700Tief- und Grabenräumlöffel für seine Mietbagger-Flotte. Seit Jahren werdenRädlinger-Löffel als optionale Anbaugeräte an Miet-Baggern von Theisen ein-gesetzt, mit „sehr niedriger Reklamationsquote“, wie Geschäftsführer AndreasSchilling betont.

Das enorme Löffel-Paket beinhaltet 2 Modelle aus speziell widerstandsfähigen Stählen. Zum Einen die Löffel „Standard“ für den Allround-Einsatz. Sie erfüllenmit ihrer Grabform und dem Zahnsystem alle Anforderungen. Zum Anderen offe-ne Grabenräumlöffel, deren robuster Rahmen dem Löffel hohe Stabilität gibt unddie Hydraulikanlage schützt. Die Schwenkbewegungen von 2 x 45° werden vonzwei Hydraulikzylindern ausgeführt. Um Beschädigungen der Hydraulikschläuchefür den Schwenkmechanismus durch Strauchwerk, Steine oder Einklemmen auszu-schließen werden sie seitlich am Löffel abgeleitet.

Gutes Rezept: Man nehme 700 Löffel von Rädlinger...

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blitz_0209_44_Mietpark_7.qxp 26.10.2009 14:40 Uhr Seite 44

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• Diamant-Werkzeuge• Fugenschneider• Kernbohrtechnik

DIAMANTWERKZEUGE UND MASCHINEN FÜR DIE BAUINDUSTRIE

Lärchenweg 3 Tel.: 05141 / 88540 E-mail: [email protected] Celle Fax: 05141/ 86427 Internet: www.cedima.com

• Wandsägen• Tischsägen• Seilsägetechnik

DAS WECHSELN von Baggeranbaugerä-ten birgt viele Gefahren. Oft stehenBaggerfahrer unter großem Zeitdruck– und auch dann muss ein schnellerWechsel absolut sicher ablaufen.

Dieser Problematik nahm sich dieHenle Baumaschinentechnik an undentwickelte das neue Henle Quick-Change-System. Dieses vollhydrauli-sche Wechselsystem garantiert schnel-les und problemloses Austauschen derAnbaugeräte. Der Baggerfahrer muss

dazu das Cockpit nicht mehr verlassen– bequem, sicher und schnell steuert erden Wechsel mit der Sicherheits-zwei-Hand-Bedienung. Ein integriertes, hy-draulisch entsperrbares Rückschlag-ventil sorgt dafür, dass sich der Wechs-ler nicht selbständig öffnen kann, etwabei plötzlichem Druckverlust im Hy-drauliksystem, Schlauchbruch, Un-dichtigkeiten oder anderen Notfällen.Jetzt bei Theisen! //

Das neue Henle Quick-Change-System garantiert einfaches, sicheres Wechseln von Anbaugeräten in Sekundenschnelle.

Soviel ist sicher: der Schnellwechsler im geöff-neten und verriegelten Zustand

Mit SicherheitZeit sparen

Wir informieren Sie gerne: München: 089/85798-114, Dresden: 0351/42003-322, Nürnberg 0911/65723-721. Und auf www.theisen.de und www.cedima.de!

Auch im Theisen Mietpark!

blitz_0209_44_Mietpark_7.qxp 26.10.2009 14:40 Uhr Seite 45

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Kaum Pausen, Hetzenvon Einsatz zu Einsatz,und das bei großer Hit-ze... Der Sommer 2009war für Baumaschinenziemlich stressig. DieBlitz-Redaktion hat denTheisen-Maschinen wie-der beim Arbeiten überdie Schulter bzw. dieAusleger geschaut.

Immer mit vollemEinsatzImmer mit vollemEinsatz

ALLES IM FLUSSSpektakuläre Baustelle mitten in Genf!Für den Brückenfundament-Rückbaurüstete Theisen-Kunde Marti GenèveSA einen Komatsu-RundheckbaggerPC 228 USLC des Mietparks Wünne-wil-Flamatt mit Spezialwerkzeugen fürden Unterwassereinsatz aus. Um seinenschweren Atlas Copco-Hammer MB1200 in bis zu 11 m Tiefe genau zu pla-zieren unterstützten ihn Taucher, Un-terwasserkameras und -sensoren. Teilsarbeitete er vom Ufer der Rhône, teilsvom Ponton aus. Umgerüstet auf Sor-tiergreifer sortierte er das abgebrocheneMaterial später vor. //

KRAN FÜR DIE BAHN„Einen Kran mit wenig Stellfläche, aber großerReichweite” – so die Order der Fa. Antritt ausdem fränkischen Arberg an Theisen Nürnberg.Am nächsten Tag schon stand ein Liebherr-Schnelleinsatzkran 71 K mit Ausladung 53,2 mund max. Tragfähigkeit 6,0 to auf der Baustel-le. Zwischen Bahngleisen und Brücke paßte ergenau in die Lücke. Die nächsten 5 Monatearbeitete der 71 K bei der Sanierung der über100 Jahre alten Bahnbrücke Nürnberg-Ost-endstraße. Parallel wurden die ebenfalls er-neuerungsbedürftigen Gleise auf einer Längevon 1,6 km ausgetauscht. //

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///////Einsatzberichte

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blitz_0209_46_Einsatz_6.qxp 26.10.2009 14:51 Uhr Seite 46

Einsatzberichte ///////

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RÄUMKOMMANDOFür den Neubau des RCW-Bürogebäudes imschweizerischen Pratteln mußte großräumigErde ausgehoben werden und alte Funda-mente weichen. Typisch großer Bagger mitAbbruchhammer: Erst das Chaos anrichtenund der Komatsu – ein Kurzheck-KomatsuPC 138 UC – darf hinterher alles aufräumen.RCW hat zudem für Arbeiten in seinem Re-cyclingwerk langfristig eine große Hamm-Walze angemietet. //

LANGE LEITUNGVERLEGTDer Mietpark Regensdorf/Zürich er-hielt den Auftrag, mit mehreren Maschi-nen eine Stahl-Hochdruckleitung mit-tels HDD (Horizontal Directional Dril-ling, dt: Horizontalbohrtechnik) um-zuverlegen. Mit diesem grabenlosenBohrverfahren lassen sich Flüsse, Städte,Berge oder Land problemlos unterque-ren. Auf unseren Bildern halten die Ko-matsus gerade das Rohr synchron inPosition (Oberbogen), bevor es einge-baut werden konnte. //

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NADELÖHRKOMMT WEGIm Frühjahr 2009 begannen die Bauar-beiten zur neuen Brücke über denBahnübergang auf der L 3028 nahe demhessischen Niedernhausen. Dessen Bür-ger atmen erleichtert auf, denn schonseit Jahren kommt es hier zu langenStaus. Noch bis Ende 2010 müssen siesich allerdings gedulden. Bis dahin er-richtet die Bauunternehmung MaxBögl anstelle des alten „schienenglei-chen Bahnübergangs" eine 16 m hoheBrücke samt Fuß- und Radweg. EinMerlo-Teleskop Roto 45.2 wird dabeials Allroundmaschine auf der wegen dernahen Bahngleise engen Baustelle ein-gesetzt. //


SICHERES FUNDAMENTBegeistert schauten die Kinder eines Giessener Kindergar-tens dem Ammann Yanmar-Minibagger SV08 zu, der dasFundament für ihre neue Vogelnestschaukel aushob. Mehre-re Kinder haben darin Platz. Dank seiner Hilfe und des tat-kräftigen Zupackens der Eltern wurden die Erdarbeitenschnell vollendet, der Fundament-Beton gegossen und dieSchaukel aufgebaut. Tags drauf statteten die Kinder dem nahen Mietpark einenBesuch ab und ließen sich erklären, welche Baumaschinewofür benutzt wird. Früh übt sich! //

SCHLUSS MIT DEMSAUSTALLErsteinsatz für einen Kurzheck-Bagger PC 138US: Mit Abbruchzange bereitete er einem altenSchweine- und Kälberstall ein jähes Ende. ImHerbst 2009 entsteht hier durch die Fa. BBP BeatBaumgartner Baggerarbeiten aus Rechtwil derNeubau einer modernen Garage. //

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KINDERGARTENFÜR STUDENTENDie Fa. Bautec aus Sülzfeld übernahmden Umbau des Studentenheims derTechnischen Hochschule in Aachen.Hierzu wurden ein Bagger Yanmar SV100 und ein Komatsu-Radlader WA 80von Theisen eingesetzt. Dank der kom-pakten Bauart der Maschinen wurdendie Arbeiten auf engstem Raum in nur3 statt 4 Monaten zügig ausgeführt. Beidiesem Projekt wurde gleichzeitig einneuer Kindergarten mit Außen-Spiel-platz und Spielgeräten errichtet. //

KINDER GINGENIN DIE LUFTIm Münchner Olympiapark fanddas Lilalu-Sommerfestival 2009statt. Von Jahrmarktvergnügen, Ka-russells, Ponyreiten und einer Bum-melbahn bis hin zu spannendenEntdeckungsreisen wurde ein brei-tes Programm geboten. Am Aufbau des Festivals wirktenmehrere Theisen-Maschinen mit.Phantasie und ein Herz für Kinderbewies das Team des FeldkirchnerMietparks. Es stellte auf dem Gelän-de 2 Merlo-Teleskopen mit Ar-beitsbühne auf, die viele Kids kos-tenlos auf über 15 m Höhe hievten.Aus der Vogelperspektive betrach-teten sie das Festival und denOlympiapark. Teleskopen sind ebenaussichtsreiche Maschinen! //

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48 // BLITZ

///////Einsatzberichte


Die im Ausland tätigen deutschen Bau-firmen sind von der weltweiten Finanz-krise bislang nicht betroffen. Für 2009rechnen sie mit einer Steigerung derBauleistung und Stabilisierung des Auf-tragseingangs.

2008 war das bisher beste Jahr iminternationalen Geschäft der im Auslandtätigen Baufirmen. Der Auftragseingangwurde um 4 % auf den neuen Rekordwertvon 28,9 Mrd. Euro gesteigert. Die Bau-leistung im Ausland legte um 12 % auf denneuen Höchstwert von 25,4 Mrd. Euro zu.

Trotz der Wirtschaftskrise wurden imersten Halbjahr 2009 Großprojekte wieein Einkaufszentrum in Katar (1,3 Mrd.Euro), der Neubau und Betrieb vonSchulen in Australien (660 Mio. Euro),ein Brücken-Neubau in Kanada (410Mio. Euro) und der Ausbau und Betriebeines Autobahnteilstückes in Schottland(300 Mio. Euro) hereingeholt.

Aufwind imAuslandsbau

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Hier gibt’s die neuesten Infos:

////// DEUTSCHLAND:

DEUBAUInternationale Baufachmesse12. - 16.01.2010 | Messe Essen

bautecInternationale Fachmesse für Bauenund Gebäudetechnik16. - 20.2.2010 | Messe Berlin

DACH+HOLZ InternationalMesse für Holzbau und Ausbau, Dachund Wand24. - 27.02.2010 | Kölnmesse

fensterbau/frontaleInternationale Fachmesse Fenster, Türund Fassade - Technologien, Kompo-nenten, Bauelemente24. - 27.03.2010 | Messezentrum Nürnberg

bauma 201029. Internationale Fachmesse fürBaumaschinen, Baustoffmaschinen,Bergbaumaschinen, Baufahrzeugeund Baugeräte19. - 25.04.2010 | Neue Messe München

////// ÖSTERREICH:

Bauen+Wohnen SalzburgInternationale Messe für Bauen,Wohnen und Energiesparen12. - 15.02.2010 | Messezentrum Salzburg

Bauen & Energie WienAlles rund um gesundes Bauen, Reno-vieren, Finanzieren und Energiesparen19. - 22.02.2010 | Messe Wien

VIATEC INNSBRUCKFachmesse für Straßenbau und Infra-strukturbewirtschaftung 24. - 26.02.2010 | Messe Innsbruck

////// SCHWEIZ:

ARTIBATAusstellung für Bau und Renovierung04. - 07.02.2010 | Polyexpo La Chaux-de-Fonds

BAUMAGSchweizer Fachmesse für Bauma-schinen, Baugeräte und Werkzeuge25. - 28.2.2010 | Messe Luzern

Was gibt’s Neues aus der

Baubranche?

Die Zahl der Arbeitsunfälle auf deut-schen Baustellen sank im vergangenenJahr auf einen neuen Tiefstand. Wie dieBG Bau in Berlin berichtet, wurden2008 insgesamt 120.605 Arbeitsunfälleregistriert (minus 1,3 % zu 2007) und166.000 weniger Unfälle als vor zehnJahren (minus 58 %). Die sinkendenZahlen erklärt die BG Bau mit ziel-gerichteten Aktivitäten der Prävention.

Hauptsächliche Anlässe für Unfälleseien Abstürze von Gerüsten, Dächernund Leitern sowie Stolper- und Rutsch-unfälle. Zudem geschähen viele Unfälledadurch, dass Beschäftigte die Kontrolleüber Maschinen, Transportmittel, Förder-mittel oder Handwerkzeuge verlieren.

Rekordtief beiArbeitsunfällen

Zum 1. Oktober 2009 wurden durch eineNovellierung der Energieeinsparverord-nungen die energetischen Anforderungenim Gebäudebereich um bis zu 30 % ver-schärft. Bis 2012 sollen sogar weitere 30 %folgen. Im Neubau und Bestand sollen danndie Anforderungen an den Primärenergie-bedarf um ca. 30 % (im Mittel) und an denGebäudewärmeschutz um ca. 15 % (imMittel) verschärft werden. Die Praxis derEnergieausweise bleibt unverändert.

Energiespar-verordnung geändert

Wie der Hauptverband der DeutschenBauindustrie mitteilt, war der Auftragsein-gang im Bauhauptgewerbe auch im Som-mer 2009 mit einem Rückgang zum Vor-jahresquartal von nominal 3,2 % weiterhinim Minus. Damit melden die Baubetriebeseit Oktober 2008 rückläufige Auftragsein-gänge. Die Konjunkturprogramme wirkenaber auch stabilisierend: Sie verhindertenzweistellige Einbrüche wie zu Jahresbeginn.

Der Öffentliche Bau profitierte den 3.Monat in Folge von den staatlichen Kon-junkturprogrammen: Die Betriebe melde-ten ein Auftragsplus von 3,3 %. Der Auf-tragseingang im Straßenbau lag um 17,6 %über dem Wert des Vorjahresquartals. DerAuftragseingang im Öffentlichen Hochbaustieg um 15,9 %. Die Bauunternehmenwiesen im August für den gesamten Öffent-lichen Bau ein Umsatzplus von 3,2 % aus.

Sorgenkind bleibt der Wirtschaftsbau.In den ersten 8 Monaten brachen die Auf-träge um 20,3 % ein.

Minus bei Auf-trägen im Bau-hauptgewerbe

///////Kurznachrichten / Termine

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///////Baustellen-Porträt

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KLIMASCHUTZ, staatliche Förderungen,ein garantierter Stromverkaufspreis –es gibt viele gute Gründe für die Er-richtung eines Solarparks. Dies dachtesich auch der Solarzellenhersteller Q-Cells aus Bitterfeld in Sachsen-Anhalt.Gemeinsam mit Partnern errichtet dasUnternehmen in Straßkirchen naheStraubing derzeit einen 50 MWp-So-larpark. Das Bauvorhaben sucht inDeutschland seinesgleichen, es gilt alsgrößtes Photovoltaik-Freiflächen-Projekt mit multikristallinen Solarzel-len in Deutschland. Die fertige Anlagewird nicht nur große Mengen Stromliefern, sondern auch jährlich rund35.000 to CO2-Emissionen vermei-

Im niederbayerischen Straßkirchen entsteht derzeitder größte Solarpark in Deutschland. Wenn er Ende2009 ans Netz geht, liefert er genügend Strom für15.000 Haushalte.

den. Zudem erwirtschaften die Park-betreiber bei einer Einspeisevergütungvon 35,49 Cent pro Kilowattstunde fürmehr als zwanzig Jahre eine attraktiveRendite – die Rechnung geht also fürBetreiber und Umwelt auf.

„Mit Straßkirchen stoßen wir ineine neue Größenordnung vor undbeweisen, dass man sehr hohe Qualitätin rekordverdächtig kurzer Zeit um-setzen kann“, sagt Dr. Marko Schulz,Vorstand von Q-Cells, angesichts derBauzeit von gerade mal 9 Monaten.Mit der Fertigstellung der Anlage unddem Anschluss an das öffentlicheStromnetz wird Ende des Jahres ge-rechnet. Die jährliche Stromerzeu-gung des neuen Solarparks entsprichtdem Stromverbrauch von rund 15.000Haushalten. Die Energie liefern dann

Sonnen 222255..000000

Solarpanels soweitdas Auge reicht.

Millimetergenaue Feld-Arbeit: Solarmodulreiht sich an Solarmodul.

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ca. 225.000 Module auf einer Flächevon rund 270 Fußballfeldern (ca. 135Hektar).

KURZE BAUPHASE

Im März 2009 startete der Bau derRiesen-Anlage. Und bereits nach 9Monaten wird sie fertig sein und ihrerBestimmung übergeben. Die montage-fertig angelieferten Gestelle samt So-larmodulen sind zwar eines nach demanderen schnell und einfach im Bodenverankert. Aber ganz ohne schwereBaumaschinen geht’s doch nicht. EinVolvo-Kettenfertiger 2820 aus derTheisen-Großmaschinen-Vermietungübernahm den Einbau der Wirtschafts-wege zwischen den Panels. Seine max.Arbeitsbreite von 4,0 m paßte genaufür den 3,50 m breiten Wirtschaftsweg.Mit seiner Einbaugeschwindigkeit von29,0 m pro Minute war der betriebs-fertige Einbau des Magerbetons für dierund 20 km Wege nur eine Frage vonein paar Tagen. //

Info Sonnenenergie

Die Sonne schickt jährlich 3.000 mal mehrEnergie zu Erde, als die gesamte Weltbevöl-kerung heute verbraucht. In Deutschlandliegt die mittlere jährliche Sonneneinstrah-lung bei rund 1.000 Kilowattstunden proQuadratmeter. Das ist mehr als die Hälfteder Intensität, die auf die Sahara trifft undentspricht einem Energiegehalt von rund100 Litern Öl.

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... der Volvobaut ihn direktauf den Unter-grund ein unddie Walze ver-dichtet’s –fertig.

anbeterTeamarbeit: DerLkw bringt frischenMagerbeton...

blitz_0209_50_Solarpark_2.qxp 26.10.2009 14:59 Uhr Seite 51

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/////// Monitoring / Telematik

SIGNALE AUS DEM SCHLAMM

Die Abenteuer-Rallye Dresden-Breslau gilt mit 2.000 km Strecke als härteste Ama-teur-Rallye Europas. Mitten im Starterfeld: erstmals ein Fahrzeug mit modernstenBaumaco-Systemen zur Fahrzeugortung und technischen Überwachung.

Ein tückisches Schlammloch– kein Problem für den Robur.

AM 27. JUNI 2009 startete in Dresdenzum 15. Mal die wohl spektakulärsteOff-Road-Veranstaltung Europas. Aufrund 2.000 km ging es 7 Tage langdurch unwegsames Gelände bis zumZiel, dem polnischen Breslau. Knapp400 Teams trotzten Hitze, Sand, Wasserund Schlamm, um als Erster das Ziel zuerreichen. Tagesetappen bis zu 500 kmforderten das Letzte von Mensch undMaschine. Wie populär diese Rallyemittlerweile ist belegt das große Me-dien-Interesse mit 7 Fernseh-Teams und30 akkreditierten Journalisten.

Am Start stand auch ein Rallye-Team der Hochschule für Technik undWirtschaft (HTW) Dresden. Das Teamsetzte sich aus 18 Studenten der Fachbe-reiche Fahrzeugtechnik, Maschinenbau,

Auf geht’s nach Breslau: das HTW-Team aus Dresden.

Auch Zwischenwertungen mußtenabsolviert werden.

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blitz_0209_52_baumaco10.qxp 26.10.2009 15:00 Uhr Seite 52

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Elektrotechnik und Chemieingenieur-wesen zusammen.

In seinem speziell umgebauten, knall-gelben Allrad, ein rallyetauglich gemach-ter Robur L 2002 mit 2 to Nutzlast, wur-den Baumaco-Telemetriedatensystemevom Typ Maco installiert. Bislang nur inder Baubranche für Maschinenüberwa-chung verwandt, bewiesen sie auch indiesem anderen Terrain und harten Ein-satz ihre Funktionalität, Robustheit undhohen Nutzen.

Mit den Systemen konnten die Team-Techniker während der gesamten Rallyebeispielsweise die aktuelle Fahrzeugposi-

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Baumaco stattete dasHTW-Rallye-Team mitdiesen Systemen aus:

System Maco 1400-DSZur Erfassung von Standortdaten, Ge-schwindigkeit, Uhrzeit und automatische,permanente Übertragung ins Internet. DieRallye-Daten wurden der Öffentlichkeitüber die Homepage www.baumaco.dezugänglich gemacht.

Maco Telemetrie (System-Prototyp zur Telemetriedaten-Übertragung)Das System sendet alle Zustandsdaten(Telemetriedaten) in Echtzeit via GSM undspeichert sie sekündlich im System. Sokonnte das Rallye-Serviceteam möglichekritische Zustände sofort erkennen underforderliche Maßnahmen einleiten. AlleDaten wurden auf Speicherkarten archi-viert. Am Tagesende wurden sie mit Hilfevon Diagrammen ausgewertet.

www.baumaco.de

BAUMACOMaschinensteuerung und Kontrollsysteme GmbH

Der PC-Screen mit den Daten fürDrehzahl, Motortemperatur undÖldruck in Echtzeit. Im Diagrammwerden sie fortgeschrieben, sodassman den Verlauf der Echtzeitdatennachvollziehen kann.

Die einfache Auswertung der gespeicherten Daten: Durch Bewegen des Cursorsüber das Diagramm oder dieTabelle kann man sie Sekundefür Sekunde anzeigen lassenund Diagnosen durchführen.

tion am PC verfolgen – metergenaueOrtung leicht gemacht. Angesichts derenormen Belastungen des Robur ermit-telte Maco zudem die Geschwindigkeitper GPS, den Öldruck und die Motor-temperatur. Die Techniker waren alsojederzeit über den Zustand des Allradvoll im Bilde. Mit diesen Werten wurdendie absolvierten Etappen am PC durchGrafiken und Statistiken analysiert.

Selbst große Hitze, Nässe, Wasser-durchfahrten, Schlamm und starkeErschütterungen konnten den installier-ten Baumaco-Systemen nichts anhaben.Für Hersteller Baumaco selbst war dieRallye ein gelungener Test unterExtrembelastungen, wie sie vergleichbarin Baumaschinen auftreten. Und auchdas HTW-Team war zufrieden: Platz 17in der Kategorie Lkws unter 7,5 to. //

blitz_0209_52_baumaco10.qxp 26.10.2009 15:00 Uhr Seite 53

/////// Großmaschinen

Darf’s ein bißchen

Großmaschinen, die Könige auf den Baustellen. Sie werden dorteingesetzt, wo enorme Leistungen zu vollbringen sind. Theisen betreibt sechs Vermiet-Zentren für Großmaschinen aller Sparten. Sie wirbelten im 1. Halbjahr

2009 auf unterschiedlichen Projekten eine Menge Staub auf.

Großmaschinen mit Platzreife//////////////////////////////////////////////

Die Fa. Stange & Jöhnk ist führend im GPS-Golfplatzbau inEuropa. Dank dieser Technologie kann sie das Platz-Designder Architekten zentimetergenau umsetzen. Technik undMaschinenpark werden individuell auf jede Baustelle ab-gestimmt. Für den Neubau des West Golf-Golfplatzes Troisdorf, einem9-Loch-Meisterschaftsplatz, mietete Stange & Jöhnk gleicheine ganze Reihe Maschinen bei der Theisen-Großmaschi-nen-Vermietung Köln an. Aus gutem Grund. Denn auf der to-do-Liste standen u.a. 250.000 m3 Erdbewegungen, 22.000 toSchuttgüter, 45.000 qm Folien, 8.000 m Kabel, 160 m Spund-wände u.v.a.m. Dies erledigten 1 knickgelenkter Komatsu-Muldenkipper HM 300, 2 Komatsu-Schubraupen mit Trimble-Lasersteuerungen sowie große Hydraulikbagger von Volvound Komatsu.

54 // BLITZ

größersein?

blitz_0209_54_GVM_5.qxp 26.10.2009 15:26 Uhr Seite 54

Großinvestition im Hause Vögele

Die Joseph Vögele AG baut in Ludwigshafen ein komplett neu-es Werk. Hier rollen ab Ende 2010 die weltweit bekanntenAsphaltfertiger vom Band. Das neue Areal ist riesig – nämlichviermal so groß wie der bisherige Standort in Mannheim. DieFa. Leonhard Weiss, Satteldorf errichtet die neue Firmenzen-trale und das Schulungszentrum. Dazu stellte Theisen einenneuen Merlo Roto 38.16 bereit. Und mehr. Da nach Vorgabendes Bauherren für Arbeiten, für die es Baumaschinen der Wirtgen-Gruppe gibt, auch nur solche eingesetzt werden dür-fen, mietete Leonhard Weiss einen Hamm-Walzenzug 3412mit Oszillation. Er arbeitete an der Verdichtung der Bodenplat-ten. Weiterhin lieferte Theisen Ludwigshafen einen Mobilbag-ger Komatsu PW130 mit Grabenräumwanne, einen 20 to Ket-tenbagger JCB JS200LC und eine Rüttelplatte Ammann 5920neuester Generation mit E-Starter.

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BLITZ // 55

//////////////////////////////////////////////////Stadion-Experte Theisen

Theisen entwickelt sich mehr und mehr zum Maschinen-Profi fürStadion-Neu- und Umbauten! Bereits beim Bau der Allianz Arenades FC Bayern München, der Rhein-Neckar-Arena der TSG Hof-fenheim und der BayArena von Bayer Leverkusen kamen Groß-maschinen zum Einsatz. Das jüngste Projekt: das Volksbank-Stadion des Zweitligisten FSV Frankfurt. Nach dem Umbau derArena im Juli 2009 wurde noch der komplette Rasen ausge-tauscht. Die Firma Sportstättenbau Garten-Moser GmbH, Reutlin-gen ersetzte den alten gegen einen neuen inkl. Rasenheizung. Dadas zwischen zwei Spieltagen passieren mußte, drängte die Zeitund die „dicken Brummer” von Theisen rückten an: ein BaggerJCB JS 200, eine Komatsu-Schubraupe D 51PX mit Lasersteue-rung und eine Hamm-Kombiwalze 3412.

blitz_0209_54_GVM_5.qxp 26.10.2009 15:26 Uhr Seite 55

///////Historie

56 // BLITZ

Historische Baumaschinen-Technik hautnah

AlteHaudegen

Eine Caterpillar-Schubraupevon 1948. Istsie nicht süß?

Wieder im Originalzu-stand: Ein Hanomag k55von 1955.

Wo ist vorne und wohinten? Ein luftgekühl-

ter Zettelmeyer-Rad-lader, Baujahr 1958.

Schaut richtiggefährlich aus: die

Hanomag K7 von1962.

Das 1. Deutsche Baumaschinen-Museum in Rattels-dorf bei Bamberg: Auf über 5 ha erlebt man hierhautnah und zum Anfassen die Baumaschinen-technik der vergangenen 70 Jahre.

blitz_0209_56_Museum_6.qxp 26.10.2009 15:29 Uhr Seite 56

HÄTTEN SIE’S GEWUSST? Der erste Bag-ger wurde 1850 in Amerika mit einem1,1 cbm fassenden Löffel gebaut. Ein aufSchienen fahrendes, dampfbetriebenesGerät. Um seinen Arm zu bewegenwurden Ketten benutzt. Er ersetzte biszu 80 Arbeiter. Der erste um 360°schwenkende Bagger kam um 1890 ausEngland, stand ebenfalls auf Schienenund wog 10 to. Um 1912 erprobte Ca-terpillar erfolgreich die erste Raupen-kette für Bagger bis 60 to. So schritt dieEntwicklung der Baumaschinentechniküber die Jahrzehnte foran, bis zu dencomputergesteuerten, überaus leistungs-starken Typen von heute.

Über 100 historische Bagger, Lader,Raupen, Scraper und Kipper sind im1. Deutschen Baumaschinen-Museumunter freiem Himmel ausgestellt. Zu-sammen mit der Ausstellung moderne-rer Maschinen sind es gar über 150.Eine „bauma“ der etwas anderen Art,sozusagen. Dem Museum im Gewerbe-gebiet Rattelsdorf nahe Bamberg ist esgelungen, ein paar seltene Raritäten anLand zu ziehen, darunter Maschinenvon Mengele, Wehrhahn, Menck, Hy-drowolf, Zettelmeyer oder Dolberg.Längst vergessene Marken, die im Deut-schen Baumaschinen-Museum wiederaufleben. //

Runde Sache: der Atlas1550, Baujahr 1954.

Ein Baustellen-Gewühl wie vor50 Jahren.

Ur-Ur-Ahn des Minibaggers:Ein Dolberg-Bagger 200 von1961 mit „nur" 7,5 TonnenGewicht bei 0,25 cbmSchaufelinhalt.

Seil-Athlet: einMenck M60 von1954.

Hohes Tier: einClark Michigan125 von 1971.

Huckepack auf die Baustelle: derFuchs D1 aus dem Jahre 1952.

Familienfoto: die Atlas Serie1960-2005

blitz_0209_56_Museum_6.qxp 26.10.2009 15:30 Uhr Seite 57

/// MinibaggerNeuson 35033,5 to, 35,4 kW, 2.194 h, Bj. 2003, SWS Neuson

Volvo EC 15 BXTV 1,636 to, 11,3 kW, Bj. 2003, SWS, MS01

Volvo EC 25 2,79 to, 17,1 kW, 3.770 h, Bj. 2003, SWS,MS03

Volvo EC 35 3,54 to, 21,6 kW, 3.400 h, Bj. 2003, SWS,MS03

Volvo EC 45 PRO 4,39 to, 27,2 kW, 3.570 h, Bj. 2002, MS03

Yanmar B 37 V 3,43 to, 20,6 kW, 3.529 h, Bj. 2003, SWS Yanmar, TL 250, TL 500

/// KompaktbaggerNeuson 6002 5,5 to, 51,1 kW, 3.137 h, Bj. 2003, SWS Neuson

Volvo EC 707,45 to, 41,2 kW, 2.900 h, Bj. 2003, SWS,MS08

/// MobilbaggerFiat Hitachi EX165W 16,15 to, 113 kW, 6.378 h, Bj. 2000

Schaeff HML 32 8,4 to, 53 kW, 3.910 h, Bj. 2004, SWS, Verstellausleger

Schaeff HML 42 10,9 to, 67 kW, 5.006 h, Bj. 2004, SWS, Verstellausleger

Volvo EW 140 B14,55 to, 75,5 kW, 2.950 h, Bj. 2005, SWS

Volvo EW 160 B16,2 to, 103 kW, 3.740 h, Bj. 2005, SWS

Volvo EW 180 B18,3 to, 112 kW, 2.837 h, Bj. 2005, SWS

Volvo EW 50 VV 5,3 to, 33,7 kW, 4.848 h, Bj. 2002, Verstellausleger

Volvo EW 70 7,25 to, 41,2 kW, 3.126 h, Bj. 2002, Monoblock

/// RadladerAhlmann AF 60 3,63 to, 29 kW, 2.400 h, Bj. 1998, 0,6 m3, SS, STE

Kramer 1801,86 to, 24 kW, 2.060 h, Bj. 2003, 0,4 m3

Volvo L30 ZXPRO5,1 to, 49 kW, 2.805 h, Bj. 2005, 0,9 m3

Volvo L 90 E 15,36 to, 122 kW, 3.250 h, Bj. 2004, 2,8 m3,SWS, STE, SS

/// KompaktladerGehl SL 16401,29 to, 16,0 kW, 573 h, Bj. 2005, 0,31m!

Gehl SL 1640 1,2 to, 17,8 kW, Bj. 2005, 0,31 m!

„Jung, ledig, sehr g

18.900,– !

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/////////////Gebrauchtmaschinen-Markt

15.800,– !

blitz_0209_58_Gebraucht_10.qxp 26.10.2009 15:31 Uhr Seite 58

BLITZ // 59

/// Knickgelenkte MuldenkipperNeuson 2001 1,81 to, 21,9 kW, 1.480 h, Bj. 2003, Kippmul-de drehbar, zulässiges Gesamtgewicht 3,89 to

/// RaupentransporterMaveco 709 D 0,5 to, 4,4 kW, Bj. 1998, Nutzlast 0,575 to

Yamaguchi WB 12 H 0,875 to, 8,82 kW, Bj. 2002, Nutzlast 1,20 to,0,43 m!, 3-Seitenkipper

Yanmar C 10 R-10,745 to, 6,5 kW, 966 h, Bj. 1999, Nutzlast0,85 to, 3-Seitenkipper

Yanmar C 12 R 1,1 to, 7,7 kW, 700 h, Bj. 2003, Nutzlast 1,1 to,0,52 m!, 3-Seitenkipper

Yanmar C 30 RY 2,365 to, 19,1 kW, 1.178 h, Bj. 2003, Nutzlast2,5 to, 1,24 m!, 1-Seitenkipper

/// Krane/HebegerätePeiner SMK 201 Hakenhöhe 17 m, Ausleger 22 m, 2,0-0,750to, Bj. 1993

Geda Bauaufzug Mini 60Bj. 1995, Schwenkarm, Hubhöhe 40 m

Geda Gerüstaufzug Mini 60 S Bj. 1995, Eimerträger

Primo-Star Bauaufzug 200Bj. 1999, Schwenkarm, Hubhöhe 50 m

/// TeleskopenSambron T 30104 SS o. Z., STE, LH, SWS def., 8,54 to, 70 kW,7.290 h, Bj. 1991, max. Tragkraft 3 to, max.Höhe 10 m, Perkins-Motor

/// StraßenbauVögele Super Boy 4,8 to, 38 kW, 1.511 h, Bj. 2004,AB 210V, 1,10-2,10 m, mit VB 2,60 m, NA

Vögele Super Boy5,00 to, 38 kW, 3.145 h, Bj. 2000,AB 210V, 1,10-2,10 m, mit VB 2,60 m, NA

/// VibrationsplattenAmmann AVH 100-200,740 to, 11,5 kW, Bj. 1999, Hatz-Diesel

Ammann AVH 100-20 F 0,740 to, 11,5 kW, Bj. 2000, Faryman-Motor

Ammann AVH 4020 0,370 to, 5,6 kW, Bj. 1998

Ammann AVH 6020 0,510 to, 10 kW, Bj. 2003

Ammann AVH 7010 0,690 to, 10,5 kW, Bj. 2003, Hatz-Motor

Ammann AVH 80200,670 to, 11 kW, Bj. 1999

Ammann AVP 1240 0,075 to, 2,6 kW, Bj. 2004, Honda-Motor

Ammann AVP 1850 0,117 to, 3,1 kW, Bj. 2004, Hatz-Diesel

Ammann AVP 2610/45 0,160 to, 3,1 kW, Bj. 2000, VulkollanplatteFaryman-Diesel

Vibromax AT 35 0,340 to, 5,6 kW, Bj. 2002, 450 mm Arbeits-breite, Hatz-Dieselmotor

/// WalzenAmmann Kombiwalze AV 16-2K 1,45 to, 13,2 kW, 3.241 h, Bj. 2001, Yanmar-Motor, max. Arbeitsbreite 900 mm

r gut in Form,sucht neuen Wirkungskreis.”

10.100,– !

14.600,– !

3.900,– !

8.400,– !

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29.900,– !

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Hamm HD 8 VV 1,445 to, 15,7 kW, 247 h, Bj. 2008, 3-Zyl.Hatz, max. Arbeitsbreite 856 mm

/// HydraulikhämmerAtlas Copco PB 110 0,092 to, Bj. 2005, Trägergerät 1,3-3,0 to

Atlas Copco MB 500 0,550 to, Bj. 2004, SWS, MS10, Trägergerät 8-15 to

Atlas Copco MB 800 CL 0,820 to, Bj. 2005, Trägergerät 10-18 to

Atlas Copco PB 110 0,092 to, Bj. 2005, Trägergerät 1,3-3,0 to

AAtlas Copco PB 210 0,200 to, Bj. 2005, Trägergerät 2,9-6,0 to

Atlas Copco PB 310 0,290 to, Bj. 2005, SWS, MS08, Trägergerät4,2-9,0 to

Atlas Copco SB 100 0,083 to, Bj. 2005, Trägergerät 1,1-3,0 to

Atlas Copco SBC 4100,200 to, Bj. 2002, Trägergerät 2,5-5,5 to

/// StromerzeugerAtlas Copco QAS 28 0,975 to, 31,3 kW, 6.230 h, Bj. 2002, Fahr-werk, Nenn-Dauerscheinleistung 50/60 Hz,25/300, 4-Zylinder Yanmar

15.200,– !

/////////////////////////////////Impressum

Herausgeber:Theisen Baumaschinen AGEmeranstraße 49-51D-85622 FeldkirchenTelefon 089 / 85798-200Telefax 089 / 85798-150eMail: [email protected]: www.theisen.de

Redaktion:Agentur Maier Marketing & Public Relationswww.agentur-maier.de

Layout/Lithos:Publishers Factory, www.publishers.de

verbreitete Auflage: 40.000 Exemplare

Erscheinungsweise:2 x jährlich

Anzeigenverkauf:Theisen Baumaschinen AGSteffen HanusTelefon 089 / 85798-200Telefax 089 / 85798-150eMail: [email protected]

Copyright:Das Layout dieses Magazin und alle in ihmenthaltenen Beiträge, Abbildungen undGrafiken sind urheberrechtlich geschützt.Nachdruck, auch auszugsweise, ohneschriftliche Genehmigung ist strafbar.

Bildnachweise:ADAC e.V.Alptransit GotthardFotoliaGartenbau Sepp/BellvitalPorsche Consulting GmbHQ-Cells SESeibold Erdbau/Deutsches Baumaschinen-MuseumTheisen Baumaschinen AG

Ihre Hotlines für Gebrauchtmaschinen: München: 089 / 85798-114Dresden: 0351 / 42003-322Nürnberg: 0911 / 65723-721

Hier bekommen Sie detaillierte Infos und ein Top-Angebot für die Maschine Ihrer Wahl.

Beachten Sie bitte auch aktuelle Angebote auf www.theisen.de!

Zwischenverkauf vorbehalten. Preise zzgl. MWSt.

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///////Gebrauchtmaschinen-Markt

GLOSSAR:AB = AusziehbohleGRL = GrabenräumlöffelGS = GreiferschaufelGV = GreiferverrohrungHV = HammerverrohrungSS = StandardschaufelSTE = StapeleinrichtungSWS = SchnellwechslerTL = Tieflöffel

/// Beton-/Stein-/HolzbearbeitungCedima CTS 59.1 0,073 to, 2,2 kW, Bj. 1999, 130 mm Schnitttiefe

Profitech Fugenschneider 450 D 0,134 to, 7,3 kW, Bj. 2002, Schnitttiefe 160 mm

Profitech Tischsäge STC 9000,195 to, 7,5 kW, Bj. 2004, Schnitttiefe 380 mm

/// Fahrzeuge/AnhängerSchmid MET 160 K 0,540 to, Bj. 1997, Auffahrrampen, zul. Ge-samtgewicht 1,6 to, Nutzlast 1,06 to

Schmid MTT 200 K 0,660 to, Bj. 1999, Auffahrrampen, höhenver-stellbare Zuggabel, zul. Gesamtgewicht 2,0 to,Nutzlast 1,34 to

Schmid MTT 300 K0,770 to, Bj. 2000, Auffahrrampen, höhenver-stellbare Zuggabel, zul. Gesamtgewicht 3,0 to,Nutzlast 2,23 to

Schmid UE 203518 0,510 to, Bj. 2002, zul. Gesamtgewicht 2,5 to,Nutzlast 1,99 to

Das vollständige Gebrauchtmaschinen-Programm finden Sie auf www.theisen.de!


BLITZ // 61

Cartoon ///////

Warten auf Berlusconi


Im Anflug aufEuropaÜber 100 x alles für die Baustelle:

in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Ungarn

///////Stationsnetz

blitz_0209_62_Karte_2.qxp 26.10.2009 15:39 Uhr Seite 62

///////in Deutschland:Aachen: 0241 / 4095040Aalen: 07361 / 360401Aschaffenburg: 06021 / 423096Augsburg: 0821 / 416051Bamberg: 0951 / 6010240Bautzen: 03591 / 305055Bayreuth: 0921 / 94993Berlin-Nord: 030 / 4744862Berlin-Süd: 030 / 67892136Bielefeld: 0521 / 1647200Braunschweig: 0531 / 2317491Bremen: 0421 / 5660965Chemnitz: 0371 / 517195Cottbus: 0355 / 530029Dortmund: 0231 / 8820844Dresden-Süd: 0351 / 2815845Dresden-West: 0351 / 42003-361Düsseldorf: 0211 / 17999807Eberswalde: 03334 / 353454Elsterwerda: 03533 / 164051Erfurt: 0361 / 42736-660Frankfurt-Ost: 069 / 40893663 Frankfurt-Egelsbach: 06103 / 488015Freiberg: 03731 / 691321Freiburg: 0761 / 5564966Friedrichshafen: 07541 / 371404Fulda: 0661 / 4800840Gera: 0365 / 4208275Gießen: 0641 / 7970859Göppingen: 07161 / 9564412Görlitz: 03581 / 851994Göttingen: 0551 / 9996902Halle: 0345 / 5228285Hamburg-Mitte: 040 / 79754286Hamburg-Ost: 040 / 66903157Heidelberg: 06221 / 650159Heilbronn: 07131 / 772895Hengersberg: 09901 / 949015Ingolstadt: 0841 / 9819179Jena: 03641 / 214985Kaiserslautern: 0631 / 4148092

Karlsruhe: 0721 / 5966650Kassel: 0561 / 5105870Kiel: 0431 / 6004627Koblenz: 0261 / 9885360Köln: 0221 / 9543330Landshut: 08703 / 909527Leipzig-Nord: 0341 / 4618888Leipzig-Ost: 0341 / 2518734Leipzig West: 0341 / 44642-560Ludwigshafen: 0621 / 6290991Lübeck: 0451 / 2907205Memmingen: 08331 / 9555-850Merseburg: 03461 / 823946Mühldorf: 08636 / 981953Mülheim a.d.R.: 0208 / 7403739München-Nord: 089 / 3234181München-Ost: 089 / 85798-147München-Süd: 089 / 89988932Nürnberg: 0911 / 65723-722Osnabrück: 05401 / 832687Plauen: 03741 / 443222Potsdam: 0331 / 2010494Regensburg: 09401 / 2357Reutlingen: 07121 / 330703Rosenheim: 08035 / 8335Rostock: 038203 / 735968Saalfeld: 03671 / 461687Saarbrücken: 0681 / 8910933Schleswig: 04621 / 852447Schwerin: 0385 / 6172994Spremberg: 03563 / 608956Stuttgart: 0711 / 5773780Trier: 0651 / 1704555Ulm: 0731 / 946150Wiesbaden: 0611 / 2052111Wind’eschenbach: 09681 / 91582Wittenberg: 03491 / 419789Würzburg: 0931 / 25066-920Wuppertal: 0202 / 2570708Zella-Mehlis: 03682 / 46357Zwickau: 0375 / 215776

Dresden: Krane: 0351 / 42003-375Großmaschinen: 0351 / 42003-372Spezialtechnik: 0351 / 42003-370Container: 0351 / 42003-375Werkzeugtechnik: 0351 / 42003-347Straßenbautechnik: 0351 / 42003-343Grabenverbau: 0351 / 42003-328

München:Kranabteilung: 089 / 85798-159 Großmaschinen: 089 / 85798-159Straßenbau-Technik: 089 / 85798-159Arbeitsbühnen: 089 / 85798-148

Nürnberg:Mietpark: 0911 / 65723-722 Verkauf: 0911 / 65723-721Zentral-Ersatzteillager: 0911 / 65723-734

in Österreich:Graz: 0043 316 / 262000Hall in Tirol: 0043 5223 / 41279Hohenems: 0043 5576 / 72409Klagenfurt: 0043 463 / 591444Krems: 0043 2732 / 73755Linz: 0043 732 / 683980Salzburg: 0043 662 / 878922Wien: 0043 1 / 7671611Wiener Neudorf: 0043 2236 / 636 35-0

in der Schweiz:Pratteln/Basel: 0041 61 / 3032929Regensdorf/Zürich: 0041 44 / 8402929Wünnewil/Flamatt: 0041 26 / 4952929

in Ungarn:Budapest: 0036 1 / 4270103

Weitere Niederlassungen im Aufbau!

Hauptverwaltung München-FeldkirchenEmeranstraße 49-51 · 85622 Feldkirchen Telefon 089 / 85798-0 · Telefax 089 / 85798-180Mietpark: Telefon 089 / 85798-149 · Telefax 089 / 85798-186

Hauptverwaltung DresdenHamburger Straße 50 · 01157 DresdenTelefon 0351 / 42003-0 · Telefax 0351 / 42003-381Mietpark: Telefon 0351 / 42003-361 · Telefax 0351 / 42003-385

Hauptverwaltung WienStraße 2A-M13 · A-2351 Wiener NeudorfTelefon 0043 / 2236 / 63635-0Telefax 0043 / 2236 / 6363563

„Miet doch mal an!”

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Theisen Blitz 2/2009