T.I'A - Club Fournier...Ant rags t e:. i er t Ferrnhar^F JÄR 22.L353 dat erh ieg Ah d-o' Lir I I t1i:er llachwers zui eiekt. Anlaqe ^ iAif BAfiERIE: Typ= DRYFIT Fa. Sonnenschein A-300

T.I'ALuftfahrt-Bundesamt Postfach 30 54 D-38020 Braunschweio

Club Fournier Internationalc/o Patrick Faucheron

Luchsweg 668804 Altlussheim

Luftfahrt-BundesamtBundesoberbehörde im Geschältsbererch des Bundesministeriums für Verkehr (Blr lV)

Ergänzende Musterprüfung für die Motorseglermuster Fournier RF- 3 und RF- 4DHier: Technische Mitteilung Nr. CFI-FU-Oi-9S

Sehr geehrter Herr Faucheron,

aufgrund des Ergebnisses der vom Luftfahrt- Bundesamt durchgeführten ergänzen-den Musterprüfung haben wir gegen die von lhnen beantragte gtrone Anderung fürdie Motorseglermuster Fournier RF- 3 und RF- 4D den Einbau einer Lichtmaschinebetreffend, keine Bedenken.

In der Anlage übersenden wir lhnen die mit unserem Anerkennungsvermerk ver-sehene Technische Mitteilung Nr. CFI-FU-01-95 vom 2T.O3.1ggS, LBÄ anerkannt am27.02'1998 und die anerkannten Handbuchseiten für die Flughandbücher FournierRF-3 und RF- 4D.

Die Zulassung gilt nach Maßgabe der im Kennblatt Nr. 666 und in der TechnischenMitteilung Nr. CFI-FU-OI-99 enthaltenen Festtegungen.

Den beiliegenden Kostenbescheid bitten wir zu o"gt"i"tr"n. D n lrtl -./

Mit freundlichen Grüßenlm Auftrag , : " - - , : : .

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Flughafen, Lilienthalplatz 6, 38108 BraunschweigTelefon ++49 / 531 I 23 SS - OTelefax ++49 / 531 I 23 55 - 254

Bundeskasse Hannover für Luftfahrt-BundesamtLandeszentralbank HannoverKto. 250 010 00 BLZ 250 000 0OPostbank HannoverKto.5018-304 BLZ 250 100 30

Datum 27.02.1998

Geschäftszeichen 1421 -666-1/98

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Anlage

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Club Fournier lnternat ionalPatr ick FaucheronLuchsweg 6D-68804 Alt tussheim

Technische Mitteitung

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Gegenstand:

Betroffen:

Vorgang:

Maßnahmen:

Material :

Gewicht- undSchwerpunkt:

Hinweise:

Alt f ussheim , ZZ.3. lggs

Patr ick Faucheron

Nachträglicher Einbau einer Lichtmaschine.

Fournier RF 3 und RF 4 D mit Rectimo 4 AR 1200 Triebwerk

Auf Wunsch kann nachträglich zur besserenStromversorgu n g eine Lichtmasc h i ne nach gerüstetwerden.

1. Einbau der Lichtmaschine gemäß Umrüstanweisungvom 27.03.199f .

2. Austausch der Seiten 3, Z und 1S im FlughandbuchRF 3 vom 26.04.1965 .

3. Austausch der Seiten g, g, 20,21 und 42 und Ergänzungsseite38a im Handbuch RF 4 D Teit t unO Teit 2 vom 3f.0-i: i l ;ä:

4. Austausch der Seite 5 im Handbuch für den MotorRectimo 4 AR 1200 vom Oktober 1967 .

Gemäß Stückl iste.

Die Umrüstung reduziert die Zuladung der RF 3 um2 kg. Die Ermitflung des Leergewichtä und derSchwerpunkflage iit neu zu eimitteln.

D-ie. ord n un gsgemäße D u rchfü h run g der Tec h n ischenMittei lung ist von einem l izensiertei prüfer imBordbuch zu beschein igen.

Die Technische Mittei lung sowie weitere Unterlagenkönnen bezogen werden vomClub Fournier Internationalc/o Patrick Faucheron Luchsweg 668804 Alt lussheim

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Club Fournier InternationalPatrick FaucheronLuchsweg 6D-68804 Altlussheim

Technische Mitteilung

cFl-FU-01-95

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1. Elektrische Anlage:

2. Mechanische lnstallation:

P ro pel I erzrvi sc h e nf la n sc h :

Altlussneim, 27.3. 1 995

Umrüstanweisuno:

Die Batterie ist durch eine Metallhalterung am Fußboden(Aluwinkel) und am Hauptspant (Klappbarer Alubügel)zwischen linker Rumpfseitenwand und Radkasten befestigtoder alternativ im GePäckraum.

lm lnstrumenten-Brett werden die Sicherungsautomaten(2A A, 2 x 1A), der Hauptschalter sowie der Voltmeterinstalliert.

Der Laderegler wird am hinteren Luttleitbtech oberhalbvom Motorgehäuse befestigt.

Die Lichtmaschine wird unterhalb des vorderen, rechtenZylinders mit zwei Halterungen am Motor befestigt. Diebereits vorhandenen Gewindebohrungen im Motorgehäusekönnen dabei übernommen werden.

FürdieAnpassung der Lichtmaschine muß das Luttleitblechvor dem rechten Zylinder kreisförmig ausgespart werden.Ebenso muß in der unteren Motorverkleidung eine ca.2 cmtiefe Aussparung ausgespart werden.

Die vorhandene Spinnerscheibe wird durch eineSpinnerscheibe mit integrierter Keilriemenscheibe ersetzt.

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Patrick Faucheron



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Sttickliste:

Lichtmaschine Kubota 15531-64010

Regler 19267-64600

Obere Halterung gemäß Zeichnung

Untere Halterung gemäß Zeichnung

Schrauben MB x 60 8.8 mil Stoppmuttern (2 Stk.)

Schrauben M6 x 30 8.8 mit Stoppmuttern (2 Stk.)

Propellerzwischenflansch gemäß Zeichnung

Keilriehmen, Profil SPZ 69.5 mm Außendurchmesser

Relais Bosch 30 A Typ 0333014125 (2 Stk.)

Kabel Bosch Typ FLK 2,5 (s m)

LN Kabel 9253 0,6 mm2

Sicherungsautomat ETA 20 A (1 Stk.)

Sicherungsautomat ETA 1 A (2 Stk.)

Steckhülsen Typ Faston 6,3 mm (18 Stk.)

Diverses Kteinmaterial (Schrumplschlauch, Schellen. Kabelbinder etc.)

Schraube M 10 x 20 8.8 (1 Stück)

\lfeitere Unterlaqen:

Schaltplan für die Nachrüstung RF 3

Batterie, Beschreibung und Einbauskizze

Halterungen Lichtmaschine (2 Zeichnungen)

Zeichnung Lichtmaschine mil Anschlußdiagramm

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Anslksnnt durolt

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Aft lussheim, 27.3.1995

Patrick Faucheron

Zeichnung Regler mit Anschlußdiagramm

Zeichnung Propellerzwischenflansch

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BAfiERIE:

Typ= DRYFIT Fa. Sonnenschein A-300 I2V/5,7

Gefahr= siehe Schreiben der Fa. Sonnenschein2 2 . 2 . 1 9 9 1 a n b e i .

DcnretDen oer ra. )onnenschein datierf2 2 . 2 . 1 9 9 1 a n b e i . r

Ii i r - lUberladung= da die Ladespannung rni t 13,9 V. unterhalbider vom Bat t . Hers te l le r fes tgesetzen 14 ,1 V. l iee t , Ibesteht keine überladungsgefahr I

I

ES wurde im Rhamen der Flugerprobung, kein Ansteieen Ider Batt .Temperatur festgestel l t , auch keine Verfär- I

1mung des Batr. Gehäuse II

Batt. Einbauort= im fnnenraun, zw-ischen linken iRunpf-Seitenwand und Radkasten. IBefestigung= am Fußboden nit elnen Lll -Win16s1. I

Überladung= da die Ladespannung rni t 13,9 V.der vom Bat t . Hers te l le r fes tgesetzen 14 ,1besteht keine überladungsgefahr.

1 Am Hauptspant mit ei,nern klappbaren Lll -Büge1.

Kabelverbindung= mit FASTON-Steckhülsen 6,3 nn.(für Dauerstrom von 16 A zugelassen).

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Technische Mitteitung

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Gängi .gke i t von Gaehebe l und Star ta r -k lappe

Aussehen des Hotors au f { I3 f t . " to f f -u n d O l l e c k s

Bolzen auf AnzugLuf t f i l te r r ru f .Sauberke i tÄuepuf fan lage au f d ich ten S i tzLu f tschraube au f S i tz und AussehenZündkabelK r a f t s t o f f i l t e r v o n W a s s e r r ü c k s t ä n d ere in igen (Knopf d rücken)

ll * Generatorhalterung und Keilriemen prüfen

t , 2 2 5 h K o n t r o l l e

Ö l v e c h s e löt f i f ter und ö lsumpfrnagnet re in igenKra f t s t o f f i l t e r re in igen

J . J 5 0 h K o n t r o l l e

v i . e 25 h Kon i ro l l e , zusä tz l i ch :

' Mo to rsch rauben au f f es ten 5 i t z un te rsuchen ,dabei d ie Angaben der Drehnonententafe l beach-ten (nu r nach den e rs ten t0 h ) .

Zu*tand der Zünd.kerzen prüfenElektrodenabstand auf 0r5 oru brin.gen

. Rein igen des Vergasers durch Rein igungsschraubdie auf der unteren Seite vorn an l lenbranä:e-häuse s l t z tL e e r l a u f a u f 7 O O . . . 8 O O u r i n - ' m i t V e r s t e l l s c h r abe an Drosselk lappe und Luf t regul ierungsschrauau f de r Un te rse i te des M isch roh rs (Gemischve r -änderung c iurch Schrauben) .

Ven t i l sp ie l p rü fen und nachs te l l enE i n l . a 8 0 , 2 0 n n ; A u s l a ß 0 , 1 0 . . . 0 , 1 5 n n

5 . 4 1 0 0 h K o n t r o l l e

s l e ) 0 h X o n t r o l l e , z u s ä t z l i c h :

K o n p r e s e i o n k o n t r o l l i e r e n .

l u s g a b e : O k t o b e r 1 9 6 7 Se i t e 5



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Zuladung 1m Führerai tz (FLugzeugführer rud! 'a11ec h i rn )

n ln . 5O kp ; t ra r . 11O kp

1.ank lnha l t dabe1 be l ieb lg , Cepäckzu lad .ungr la r r 10 kp . Höchs tzu l . F lug :gen ich t n ich t über -a c b r e l t e n .

E i n s t e l l d a t e n

hrderauesch läge nach oben nach un ten( r ' ) ( r ' )

Q}rerruder

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Fahf inesser (0. . . zJo ka/h)'Eöhenraesser

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ö t t ecp eraturnesserI(raf t e to f fvorrat sanz e igeÄnachnal lgur tePlughandbuch

Voltnesser

Etektrische Anlage

Dryfit Äkkumulator SonneascheinIJechsels trorGenerator KlIBOfÄ

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- Flughandbucb Fouraler PJ t - - 7

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1 . Ziladun4; 8118. '

? . Obere Hoto lwerk le idung abnehmeotö l e t a : r d p r ü f e n ( n i n . 1 ) 2 , l l n e : t . ? r 5 I )Z i lndan lage r Dakornpress ionsges t inge r Vergaser -an lage und Cestänge und L io to rbe fes t igung

ll * prüfen. Generatorhalterung und Keilrienen prüfen.l t -

J . Lu f t sch rauLe und de ren Se fes i i 5 r rn . ; p r " i f en .

4. Benzin 's te ind prüI 'en ( : r in . 5 1)

5 . S y s t e n a t i s c h e K o n t r o l L e d e s L { o t o r s e g l e r s :l i n k e R u m p f s e i t e r L e i t w e r k u n l j p o r n

r e c h t e R u m p f s e i t e r R u n p f u n t e r s e i t er e c b t e r l ' l ü g e l e l n s c h l . Q u e r r u d e r , B r e n s -k lappen und Sch le i fbü , re1 , Fahr r re r f :

. l j . n k e r F 1 ü g e J - ( w i e v o r h e r ) z u s ä t , z L i c h l ' a h r t -r o e s s e r d r u c k g e b e r a u ' f U n t e r s e i t e .

6 . Kont ro l le des F 'ührer rau t res3F r e m d k ö r p e r f r e i h e i l , C u r t b e f e s t i g u n g lG ä , n g i g k e i t u n d i , j i e l r € r u n g d e r 5 t e u e r u n gEö h enme s s e rc ins t e 11 ung

11 ordnungageruäße Unt€rbr lngung oes Gcpäcks .ll + Batterie-Halterung prüfen

2 . 5 A Ä l a s s e n d . e s ] [ o t o r s

1 . P a r k b r e n s e g e z o i : e r l2 . 3 r a n d h a h n a u f, . S t a r t e r k J . a i ; : e z u4 . S a s h e b e l r u f V o l i ; ' a a5 . Z ü n r 1 r r r r g a u s6. I ' rope l ie i l : : .L r . ,u f r i : . t : :ng ! na i d r rchc i re i :cn' i . S t i r r t e r k l a l . p e a u f

. B . C a s h e b c i 2 c n a l : t L c e r I a : u f s r , e l i ' : : : g n : : , c h v o r rl l al l v. ,unctund .und Hauptschalter ein.1 u . A n r e i 3 e n

Club Fournier lnternationalPatrick FaucheronLuchsweg 6D-68804 Altlussheim


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Lf,d.Fr. Eencaanrag Sel te Datu.s ilttergcbrlft

Batterie/Generator +

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Club Fournier InternationalPatrick FaucheronLuchsweg 6D-68804 Alttussheim

Te.chnische Mitteilung

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IIAIIIIISCEALTER= |Luftfahrt-Typ mit Verrlegelung, am Panel angebracht. IGenäB Schaltplan (Relais) wlrd über den Haupcschalterjdie gesante Elektr ik abgeschaltet. I

IBat te r ie -Re la is be f indet s ich un terha lb der Bar te r ie . i

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EI.EKTROMAGNETTSCIIE IERITÄGIJCIIETT=

Der Generator-Betrieb har keinen negat, iven Einflußauf die Sprechfunk-An1age. (Spechfunk BECKER AR-3201)fn Rhamen der Flugerprobung sind zahlreiche Frequenzefrbenutzt worden. Der Sende- und Enpfangsbetr iebwar steE,s einwandfrei .

( Id. Li tsch)

Darum : . -,ij}.ä,':.:i*;,,...,,

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Club Foirrnier InternationalPatriek FaucheronLuchsweg 6D-68804 Altlussheim


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.iELEKTRISCHE LEI|I]NGMT MTD ZIIBEIöR

KABEL=Plus-Le lcung Reg ler /BaEter ie , sowie Bat t . /Hpt -S ich" tu t ]el ü ^ - ^ ^ - f - i - - : - ^ D ^ ^ 1 ^ - l D ^ - -Masse-Leicung Regler/Batt . sowie Batt /Zentral-Masseam Pane i= KFZ-Kabe l BOSCH Typ FLK 2 ,5 nn2.Be lasrbarke i r= 25 A. be i 20 G. (VDE 0472 5509)

Re la is -Seeuer le iEungen, sowie fü r Lade-KonEro l lampe=LN 9253 0 .6 nn? = Be las tbar b is I0 Ä . be i . 20 G.

REIÄfS: Generacor- sowi-e Batt-Re1ais = BOSCHTyp 0332014725 be lascbar b is 30 A.

SfCHERIJNGEN= Generator- sovie Hauptsl'cherung=Automaten 20 A. Typ ETA (L t \ 29 886) .Ladekontrolampe sowie Relais= Typ ETt 2 A.,i

. )

zuSELVERBINDIINGE$=FASTON-Steckhülsen, 6 ,3 mm,BelastbarkeiE=. Dauer bisb is 1 Minute 48 A.

I

E) KABELIIERIJGITNF siehe Zeichnung. A1le Kabel sind an

I der l inken Rumpfseite befest igt . Benzlnlei tung und

I Brandhahn sind an rechten Rumpfseite.

J fn Motorraurnbereich sind die Kabel Ln ZusäEzlichen

I Schutz rohren gezogen.

i14 A und der max i .J i e o l -

und Zubehörtei le

(Lr . L i rsch)

i so l i .e rc1 6 A , b i s 1 S t u n d e 2 2 A .

I n" a"r Ladesrrom des Generarors bei

f Verbrauch. .be i 10 A. (Energ ieb t lanz)

J i s t e ine Uberbe las tung der Le i tungenI n i c h f z r r h e f i i . c h E e n .

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Club Fournier International

Patrick FaucheronLuchsweg 6

D-68804 ALTLUSSHEIM

Technische Mitteifung CFI-FU-01-95 2Z.Og.1ggs

UNTEFIE HALTERUNG L|CHTMASCH|NE FüR RECIMO AR 12oo RF3 und RF4D

Werkstoff 1.37.M.7

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R e i r ' e n l B o x l j o D l - - : i l - o p o d e rCO\ f ] : { i ] \TAL

l l e . i f endr r r ck ? i rg /cm2

F eder_eummi S. \ \DOh '

\o rnra l - e - Radbrernse

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Federgurnmi PAUL-qTR^ 5 IZ '5A3

R E C T r t l O 4 - { R 1 2 0 0. I i - Z ) - l i n d e r - B o x e r3 9 P S b e i 3 6 0 0 T j / m i nE in f achzündun,e

l . ' l u - e k r a f t s r o f f B O O k t a nE S - s O E x t r a J l o t o r O e l ] t u t t i g r a d e

- im -qori i rner ZO \ i /3OI; /46- i rn i i - inter 10 I t /ZOI| /30

i i l a f t s t o f f J B I- s c h n r i e r s t o f f Z r 2 5 1 ( m i n . l t Z j 1

Z E N T T H 2 8 R X ZBE}JDIX S 4 RN 2. T

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