DEZEMBER 2016

NR.28VolPlein

THIERRY GOETSCHMANN

BEGEISTERT SICH FÜR DIE

MIRAGE

Retford Gamston Ein absolutes Muss unter den englischen FlughäfenAusflügeKurs auf den Gipfel!

FÜR ALLE LUFTFAHRT-BEGEISTERTEN

AIR TOTAL SCHWEIZ: SECHZIG JAHRE UND IMMER NOCH FIT Möchten Sie einmal mit dem legendären Jagdflug-zeug Mirage III fliegen? Der Verein Espace Passion hat eine zweisitzige J-2012 wiederhergerichtet und macht solche unvergesslichen Flüge möglich. Am Steuerknüppel sitzt der erfahrene Pilot Thierry Goetschmann, den wir in der Rubrik Cockpit vor-stellen. Eine wirklich gute Idee, dieses Schmuck-stück der Luftfahrt für die Nachwelt zu erhalten und ein Projekt, das AIR TOTAL Schweiz gerne mit Vor-zugstarifen für den Kraftstoff unterstützt.Das Jahr 2016 war für AIR TOTAL Schweiz ein besonderes Jahr, denn das Unternehmen konnte seinen 60. Geburtstag feiern. Flugzeugkraftstoff ist der einzige Bereich der Kraftstoffsparte, der sich in der Schweiz dauerhaft halten konnte - ein Beweis dafür, wie wichtig er für den Konzern ist! Seit dem Abschluss der ersten Verträge mit Swissair und Sabena konnte sich AIR TOTAL Schweiz ständig weiterentwickeln. Diese Dynamik wird von einem Team aus nur sechs Mitarbeitern getragen, und sie macht sich sowohl im sehr wettbewerbsgeprägten Linien- und Charterverkehr als auch in der allge-meinen Luftfahrt bemerkbar, wo großer Wert auf menschlichen Kontakt, Kundennähe und Service gelegt wird.Ich selbst durfte diesen Bereich vor fast einem Jahr kennenlernen. Es ist eine wirklich faszinierende Welt und meine schönste Erinnerung ist bis heute mein Flug in der Super Constellation zusammen mit Ernst Frei. Ein Erlebnis voller Nervenkitzel und Emotionen!Neben dem Porträt von Thierry Goetschmann bieten wir Ihnen in dieser Ausgabe auch die Gele-genheit, in der Rubrik Ausflüge (Seite 10) Sion und seine Alpenregion zu entdecken.Unser Ziel in den nächsten 60 Jahren? Der weitere Ausbau unseres Bestandes an renommierten Kun-den im Linien- und Charterverkehr, die Erweiterung unserer geografischen Präsenz in der allgemeinen Luftfahrt und die Vorwegnahme künftiger Entwick-lungen. Auch wenn Erdöl jetzt und in Zukunft un-verzichtbar bleibt, werden Biokraftstoffe und erneu-erbare Energien zunehmend von Bedeutung sein. Ein Beweis dafür sind Solar Impulse und Eraole (nachzulesen in der Rubrik Es liegt in der Luft). Ein Wandel, bei dem TOTAL insbesondere mit seinem gemeinsam mit Amyris entwickelten innovativen Biojet als Vorreiter auftritt. Fortsetzung folgt!

Vincent Meney Generaldirektor AIR TOTAL Schweiz

Plein Vol Für alle Luftfahrt-Begeisterten • Herausgegeben von TOTAL Marketing Services, 24 cours Michelet, La Défense, Frankreich • Herausgeber: Fabrice Blanc • Redaktionsleitung: Sophie Trébuchet • Chefredakteurin: Sonia Prieto • Konzeption und Ausführung: +33 (0)1 58 18 65 65 • Verantwortliche Redakteurin: Aline Van Hoecke • Künstlerische Leitung: Stéphanie Allard • Layout: Laurent Giriat • Foto des Titelblatts: Frédéric Freihofer • Fotos: TOTAL, Fotolia, iStock, DR, ADP, Association AirExpo, Gilbert Bordier, Hervé de Brus, Frédéric Freihofer, Dave Grimsdale, Service photo BA110, Solar Impulse • Abbildung: Teff

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HOHE AUSZEICHNUNGRégis Alajouanine: ein nicht nur in Frank-reich, sondern auch im Ausland bekann-ter Kunstflieger! Der TOTAL-Ingenieur und Leiter der Abteilung für Strukturen und Schiffbau absolvierte bereits unzählige Flug-stunden und verbrachte viel Zeit in der Werk-statt unter den CAP, diesen für den Kunstflug entwickelten Flugzeugen mit Holzrumpf. Die 36 Jahre seiner zahlreichen Flugabenteuer nutzte er auch dazu, sein Wissen und sei-ne Energie im Verband der Amicale de la Voltige Aérienne an andere weiterzugeben. Simon de la Bretèche, Aude Lemordant, Alexandre Leboulanger, Pascale Alajouani-ne, Olivier Masurel und Mélanie Astles sind nur einige der Champions, die ihre Zeit an der Flugschule und auf dem Flugplatz von Evaux-Chambon verbrachten und viel von Régis und seinem Team lernen durften – Nachwuchsstars, die sich zu herausragen-den Konkurrenten entwickeln konnten. „Wir haben ihnen Teamgeist und die Liebe zum Fliegen eingeimpft“, fasst Régis bescheiden zusammen. Nach den zahlreichen Heraus-

forderungen, denen er sich stellte – man denke beispielsweise an die 2006 erfolgte Rückkehr der CAP in die Weltmeisterschaf-ten und den Erhalt der französischen Natio-nalmannschaft auf höchstem Niveau – hat er es nun verdient, seine beeindruckende Laufbahn und unerschütterliche Leiden-schaft mit einer Luftfahrtmedaille gekrönt zu sehen. Am 10. Juni dieses Jahres wurde ihm diese Auszeichnung anlässlich der jähr-lichen DGAC*-Messe durch Patrick Gandil (Generaldirektor der DGAC) verliehen. „Die-se Auszeichnung berührt mich sehr, ebenso wie die Worte von Michel Mudry, dem Sohn von Auguste Mudry, der die CAP entwickelt hat und für mich eine echte Legende ist.“ Auch AIR TOTAL, seit der Gründung der AVA im Jahre 1980 historischer und treuer Partner dieses Kunstflugverbandes, möchte Régis an dieser Stelle seine große Bewun-derung aussprechen!

*DGAC: Generaldirektion der Zivilluftfahrt

Patrick Gandil, Régis Alajouanine und

Dorine Bourneton

Das französische Team und die Vertreter von TOTAL 

ES LÄUFT BESTENS FÜR DIE RUSSISCHEN KUNSTFLIEGER

Plein Vol NR.28

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Für die Europe-Unlimited-Meisterschaften vom 20. bis zum 28. August nahmen die Kunstflugtalente Kurs auf Moravska Trebova in der Tschechischen Republik. Im Gesamtklassement konnte sich der Russe Michail Mamistov über die Goldmedail-le freuen, während der Tscheche Martin Sonka die Silbermedaille und der Franzose Olivier Masurel die Bronzemedaille gewannen. Ein herzlicher Glückwunsch geht an die Franzosen, die außer dem doppelten Weltmeistertitel auch ihren europäischen Teamtitel verteidigen konnten. Die beiden obersten Stufen des Siegerpodests der Frauen belegten die Russinen Svetlana Kapanina und Elena Klimovitch, gefolgt von der Französin Bénédicte Blanchard.Neben den Meisterleistungen der Kunstflieger konnte das begeisterte Publikum auch Fallschirmsprünge und Flugdarbietungen einer Saab 39 Gripen der tschechischen Luftwaffe bewundern. Mit zwei Hallen in den TOTAL-Farben konnten wir uns als offi-zieller Ausrüster des Wettbewerbs und Partner des Czech Aerobatic Center und damit erneut als Unterstützer des Flugsports präsentieren.

Als wären Sie dabei gewesen: Den AIR-TOTAL-Clip der Meisterschaften finden Sie im YouTube-Kanal von TOTAL Česká Republika eac2016.cz

02 GANGWAYSEDITORIAL

amicale-voltige.com

• Duo Pack Aviator D2 PILOT + Virb Elite Aviation von Garmin Empfohlener Verkaufspreis: 699,00 € • pilotshop.biz

• Crosscountry-Tasche von Design 4 Pilots Empfohlener Verkaufspreis: 69,00 € • pilotshop.biz

• BOSE-Headset ANR A20: das Schmuckstück für Piloten Empfohlener Verkaufspreis: 1105 € • boutique-du-pilote.com

1956: Einsatz des ersten LKW zur Belieferung der Flughäfen.

1956/1958: Die ersten – und nicht unwichtigsten – Fluggesellschaften schenken AIR TOTAL Schweiz ihr Vertrauen: Sabena, eine Vorgängerin von Brussels Airlines, und Swissair.

1988: Altenrhein wird erster Kunde aus der allgemeinen Luftfahrt.

2000: Der Beginn des Super-Constellation-Abenteuers. Der Pilot Francisco Agullo erfüllt sich einen Kindertraum und lässt sich aus den USA ein Exemplar der berühmten „Connie“ kommen. Nach zahlreichen Hindernissen

kann das Flugzeug 2004 auf dem EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg wieder in die Luft gehen, wo es von Tausenden begeisterter Anhänger des Flugsports bejubelt wird. Ein wunderbares Projekt, das AIR TOTAL Schweiz von Anfang an unterstützt und sponsert.

AIR TOTAL Schweiz ist bereit für ein neues Kapitel seiner Unternehmensgeschichte. Das Ziel: auch in Zukunft immer mehr Kunden zu begleiten und ihnen erstklassige Produkte und Leistungen für die völlig sichere Ausübung ihrer Tätigkeit anzubieten! Auf die nächsten 60 Jahre!

60 JAHRE AIR TOTAL IN DER SCHWEIZ

totalsuisse.ch

GESCHENKIDEEN FÜR DAS WEIHNACHTSFESTPlein Vol hat für Sie eine sorgfältig zusammengestellte Auswahl für die traditionellen Einkäufe zum Jahresende getroffen, die für alle Piloten und für jeden Geldbeutel geeignet ist.Immer mehr Flugvideos werden auf YouTube oder den auf die Luftfahrt spezialisierten Portalen geteilt. Wenn Garmin dann eine mit einer Kamera verbundene GPS-Uhr mit einer speziellen internationalen Flughafendatenbank auf den Markt bringt, sind wir gerne dabei! Karten, Winkelmesser, Flugpläne, Headset: Ihre Flugaccessoires können Sie nun stets in einer schwarzen Tasche der Marke Design 4 Pilots mit sich führen. Das BOSE ANR A20 ist zwar nicht ganz billig, für Vielflieger aber ein absolutes Muss. Da sie über einen separaten Sensor für jedes Ohr verfügt, bietet die raffinierte Lärmreduzierung verblüffende Ergebnisse. Das leichte und platzsparende Headset mit beispielhaftem Tragekomfort lässt sich über Bluetooth oder auf traditionelle Weise anschließen. Ein wahres Vergnügen!

Die besondere Empfehlung von Plein Vol

30 JAHRE GEMEINSAM ERLEBTE EMOTIONENUnd wieder ist den Organisatoren der Airexpo auf dem Flughafen Muret-Lherm bei Toulouse eine ganz besondere Veranstaltung gelungen. Diese etwas andere Flugshow wurde von 45 Studenten der ENAC und ISAE (Hochschulen für künftige Piloten und Luftfahrtingenieure) konzipiert und mit der Unterstützung von mehr als 200 Freiwilligen durchgeführt. Mittlerweile ist sie das drittgrößte Luftfahrttreffen in Frankreich! Für die 30. Ausgabe am 21. Mai legte sich die Airexpo mächtig ins Zeug: Die Darbietung eines Segelkunstflugzeuges mit dem Fox-Team, eine komplette Vorführung der Patrouille de France und ein Airbus A350 gehörten zu den Höhepunkten dieser Veranstaltung, zu der fast 16 000 Zuschauer erschienen! Unter der Schirmherrschaft der ersten C o n c o rd e - P i l o t i n B é a t r i c e V i a l l e u n d d e s Kunstflugweltmeisters François Le Vot konnten sich die Studenten bei der Airexpo direkt mit ihren künftigen Aufgaben vertraut machen: dauerhafte Qualitätskontrolle, gewissenhafte Organisation, aufmerksame Verfolgung der Flüge. „Man lernt ungeheuer viel, wenn man zusammen arbeitet und aus diesen Tagen ein Fest der Luftfahrt macht“, bestätigt der für die Partnerschaft mit TOTAL zuständige Vincent Lhomme, der trotz seiner 20 Jahre bereits sehr gut mit seiner Arbeit vertraut ist. Zum 30. Geburtstag hat man sich schon ein Geschenk verdient! Um dieses Ereignis zu feiern, erklärte TOTAL, Sponsor der Airexpo seit zehn Jahren, seine Unterstützung weiter auszubauen. Und damit ist noch lange nicht Schluss, denn dieses Ereignis wird Jahr für Jahr neue flugbegeisterte Gäste anziehen.

Der nächste Termin ist für Mai 2017 vorgesehen

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag! Seit bereits sechs Jahrzehnten entscheiden sich die Akteure der allgemeinen Luftfahrt und des Linien- und Charterverkehrs in der Schweiz für AIR TOTAL Schweiz. Hier finden Sie die Meilensteine der Unternehmensentwicklung.

1956: Die LKW von AIR TOTAL beliefern Sabena, den ersten Kunden von AIR TOTAL Schweiz in Genève-Cointrin, für einen Flug von Brüssel über Genf nach Belgisch-Kongo.

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airexpo.org

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Die Unterstützung der Angehörigen von Mitarbeitern der Luftfahrt in besonderen Notlagen … ein ehrenwertes Ziel, dem sich die Luftfahrtstiftung für soziale Zwecke, FOSA, seit 1936 verschrieben hat. Um ihre Bekanntheit zu erhöhen und ihre sozialen Aufgaben zu finanzieren (Schulh i l fe für Waisenkinder, Unterstützung von Familien usw.), organisiert die Stiftung mehrmals jährlich die „Meetings de l’Air“, beeindruckende Flugshows, an denen die große Community der Flugsportbegeisterten immer wieder gerne teilnimmt. Zu den regelmäßigen Gästen gehören die Patrouille de France, Dassault Aviation und die Champions des Kunstfluges. Dank einer ganzen Reihe von Ideen (Simulatoren, Flugzeugbesichtigungen) und ihren Kontakten zu den Profis der Branche gewinnt die FOSA immer wieder neue Anhänger. Auf Initiative von General Gilles Lemoine, dem Direktor der Meetings de l’Air, werden neue Horizonte erschlossen und seit zwei Jahren zunehmend auch pädagogische Ziele verfolgt. „Die Berufe der zivilen und militärischen Luftfahrt begeistern die Jugendlichen. Oft jedoch sagen sie sich: ‚Das ist nichts für mich, sondern nur für eine Elite.‘ Aber das stimmt nicht! Wir möchten zeigen, dass diese Berufe allen offenstehen. In Creil, in Istres beim einhundertsten Geburtstag des La-Fayette-Geschwaders oder auch in Avord konnten in diesem Sommer zahlreiche Talente entdeckt werden! Als Sponsor und offizieller Ausrüster der Meetings unterstützt AIR TOTAL die Stiftung auch durch digitale Marketingaktionen, mit denen diese Flugshows beworben werden sollen. Großartige Veranstaltungen für einen guten Zweck! fosa.fr/meetingdelair/

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FOSA, DIE STIFTUNG MIT HERZ

Im Tank eines Flughafens wartet der Kraftstoff geduldig auf seinen Einsatz. Dieser Kraftstoff muss in einem einwandfreien Zustand sein, da die Reinheit des Produkts ein wesentlicher Faktor für die Lebensdauer und Leistung der Motoren und selbstverständlich auch für die Sicherheit ist. Die perfekte Wartung ist daher von entscheidender Bedeutung. Und für diese Wartung sind die Einsatzplaner (ATE) von AIR TOTAL in Frankreich zuständig. Der für die Einsätze in der Allgemeinen Luftfahrt zuständige Daniel Gotrand berichtet Ihnen alles über die Überwachung und Wartung der Kraftstofflagerung. Ihm nach!Bebilderung: Teff | Fotos: Gilbert Bordier

WARTUNG DER TANKS VON AIR TOTAL:

VOLLE AUFMERKSAMKEIT

20 m3 Durchschnittsvolumen eines Tanks

60 bis 80 Tanks werden jedes Jahr begutachtet

Jeder ATE begutachtet zwischen 15 und 25 Tanks

IN ZAHLEN

D er Tank ist das Herz eines Flughafens: Kein Kraftstoff oder kein normgerechter Kraftstoff

und die Flugzeuge bleiben am Boden! Je nach Jahreszeit und Verkehrsaufkommen auf dem Flughafen kann der Tank sehr starken Beanspruchungen unterliegen. Dazu kommen die regelmäßigen Kraftstofflieferungen, die Vibrationen, die Art des Geländes, in das er eingelassen ist und natürlich auch die Zeit, die nicht spurlos an ihm vorbeigeht. Und so ergeben sich verschiedene Faktoren, die sich langsam aber sicher schädigend auf ihn auswirken. Die Qualität seiner Innenhülle kann außerdem durch Verunreinigungen beeinträchtigt werden; durch die Kanalisation oder aufgrund von Kondensation kann Wasser eindringen. Darüber hinaus kann sein Inhalt durch die Verwendung nicht ganz sauberer Leitungen verschmutzt werden. Sie sehen: Es gibt zahlreiche Gefahren!

GEMEINSAM ALLES IM AUGE BEHALTEN!Aus den genannten Gründen ist für die von AIR TOTAL in Frankreich belieferten und ver-walteten Standorte eine maximale und tägli-che Überwachung der Tanks eine Selbstver-ständlichkeit. Sicherheit nehmen wir nämlich nicht auf die leichte Schulter. Vom kleinsten

Flugplatz bis zu den großen internationalen Flughäfen müssen gewissenhaft diesel-ben Anforderungen erfüllt werden. Und die Aero-Clubs können sich auf das Team von Daniel Gotrand verlassen, wenn es darum geht, sie zu unterstützen und alle ihre Fra-gen zu beantworten. Vier ATE stehen bereit und sind stets im gesamten Einsatzgebiet unterwegs, um die notwendigen Kontrollen und Maßnahmen zu gewährleisten. „Der Leiter des Standortes entnimmt vor Ort re-gelmäßig Proben an den unteren Ablässen der Behälter und Filter, um so die Schlüssel–indikatoren für die Reinheit des Kraftstoffes kontrollieren zu können. Sobald auch nur der geringste Zweifel besteht, nehmen wir eingehendere Untersuchungen vor.“ Die in Frankreich geltenden Bestimmungen sind dieselben wie in allen anderen europäischen Ländern auch. Sie können sich jederzeit an Ihre TOTAL-Ansprechpartner in Ihrem jewei-ligen Land wenden!

DIE BEGEHUNG DER TANKSAlle 3 bis 5 Jahre wird, vorzugsweise in Zei-ten geringerer Flugbewegungen (Ende Okto-ber bis Ende März), eine große Reinigungs-maßnahme durchgeführt: alle drei Jahre für die Tanks ohne Epoxy*-Beschichtung, alle fünf Jahre für die Tanks mit Beschichtung. Erwähnt sei auch die zwingend vorgeschrie-bene Kontrolle neuer Tanks, die ein Jahr nach ihrer Installation durchzuführen ist. Bei

Begehung eines Tanks nach der Entgasung

Plein Vol NR.28

04 QUALITÄT

WIE NEUE BETTWÄSCHE!

TANKKAPAZITÄT VON 10 000 LITERN

REINIGUNG DES TANKS: DER TOTAL-MITARBEITER IST MIT SACHVERSTAND UND LEIDENSCHAFT

BEI DER SACHE …

Haben Sie Fragen?Benötigen Sie einen Rat? Schreiben

Sie an: contactaviation@total.com

einer durchschnittlichen Lebensdauer von 30 bis 40 Jahren wird ein Tank je nach Ma-terial somit 6 bis 13 Mal gereinigt. AIR TO-TAL beauftragt hierzu von der französischen Zertifizierungsstelle COFRAC anerkannte Unternehmen, die mit dieser Arbeit vertraut sind und die Qualitätsanforderungen von TOTAL in- und auswendig kennen. Wie das funktioniert? Ein erfahrener ATE überwacht den Einsatz und führt nach Sicherung des Tanks alle erforderlichen Qualitätskontrollen für den Kraftstoff durch. Um eine zu lange Behinderung des Standortes zu vermeiden, wird für die Kontrolle durchschnittlich ein Tag veranschlagt.

DIE WEITERGABE VON ANERKANNTEM KNOW-HOW

Die AIR-TOTAL-Mitarbeiter überprüfen und reinigen Jahr für Jahr zwischen 60 und 80 Tanks. Dabei gehen sie sorgfältig und gewis-senhaft vor und stellen ihr Know-how gerne in den Dienst der Kunden, um sie eingehend zu beraten. Und der Erhalt dieser wichti-gen Kompetenzen ist gesichert: Jeder neue Mitarbeiter der technischen Teams von AIR TOTAL erhält eine zweimonatige Ausbildung und bei seinen ersten Einsätzen vor Ort die Betreuung durch einen erfahrenen ATE. Eine sehr geschätzte Unterstützung, die Daniel Gotrand stolz macht. „Auch das macht die hohe Servicequalität von AIR TOTAL aus: ein offenes Ohr für den Kunden und der Einsatz der Mitarbeiter vor Ort! Kundennähe liegt in unserer Natur! Der Beruf erfordert große Ge-wissenhaftigkeit. Wir sind immer zu 100 % dabei. Die Kunden erkennen unsere Kompe-tenz an und wissen, dass sie auf uns zählen können, damit ihr Betrieb ungestört läuft. Das ist für uns sehr befriedigend!“ n Pierre Marilly

*Die EPOXY-Beschichtung schützt die Innenwände des Tanks und erleichtert die Beseitigung von Verunreinigungen oder Wasser, das sich beim Betrieb ansammeln kann. Aufgrund der 2%igen Neigung spült sie die Verunreinigungen automatisch zum Abfluss am niedrigsten Punkt des Tanks. Eine regelmäßige Entleerung des Tanks gewährleistet einen guten Einblick in den Zustand seines Innenbereichs und hilft bei der Vermeidung von Verschmutzungen.

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Administrative Formalitäten: Der Verwalter, der ATE und der Dienstleister erstellen den

Präventionsplan.

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Sicherung des Standortes (Kennzeichnung, Information der

Öffentlichkeit usw.).

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Messung des Kraftstoffvorrates.

04

Kontrolle der Kraftstoffqualität vor dem Umfüllen. Die berücksichtigten

Indikatoren sind Dichte, Farbe, Geruch, Nichtvorhandensein von Wasser im

Kraftstoff, Verunreinigungen.

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Kontrolle von Zustand und Sauberkeit des verwendeten Zubehörs.

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Umfüllen des Kraftstoffvorrates in den Tankwagen des Dienstleisters.

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Öffnen des Tankdeckels.

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Entgasung des Tanks durch ein sicherheitszertifiziertes Unternehmen

(Ablassen von Dämpfen).

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Betreten des Tanks. Der Mitarbeiter ist mit einem Sicherheitsgeschirr, einem Gasmelder und einem mit Sauerstoffflaschen verbundenen

Atemschutzgerät ausgestattet. Diese Arbeiten werden kontinuierlich überwacht.

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Reinigung mit einem Lappen, ohne Lösungsmittel, gegebenenfalls mit Wasser

unter niedrigem Druck.

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Überprüfung der Wände und Innenausstattung (schwebende Absaugung, Füllstandsanzeige,

Neigungsgrad des Tanks zum Abfluss, guter Zustand der Ablassleitungen usw.).

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Verschließen des Tankdeckels, grundsätzlicher Austausch der Dichtungen

und Schrauben.

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Umfüllen, Füllstandsmessung, Kontrolle der Kraftstoffqualität.

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Von einem durch die COFRAC anerkannten Unternehmen bei Unter-

und Überdruck durchgeführter Akustik- und Stickstofftest (vorgeschrieben) zur

Entdeckung etwaiger Lecks.

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Inspektion und Kontrolle der Außenleitungen.

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Wiederinbetriebnahme der Anlage und Überprüfung ihrer korrekten Funktion

durch den ATE.

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Protokollierung der Kontrollen zur Sicherstellung der behördlich verlangten

Rückverfolgbarkeit.

Die einzelnen Schritte von Inspektion und Reinigung

Das Zubehör wird vor der Begutachtung ausgebaut und überprüft (hier: die schwebende Absaugung).

Zum Abschluss der Arbeiten wird der Kraftstoff beim Umfüllen in den Tank erneut gefiltert. Die Reinheit wird durch einen Filter sichergestellt.

Als erstes Solarflugzeug, das in etwas mehr als einem Jahr die ganze Welt umrundete, konnte Solar Impulse 2 zusammen mit SunPower, dem Weltmarktführer für Solarenergie, ein neues Kapitel in der Geschichte der Luftfahrt schreiben. Lesen Sie hier den Bericht über die von zwei Abenteurern ausgeheckte Heldentat, die für die ganze Menschheit mit großen Hoffnungen verbunden ist.

Die Fantasie der Menschen kennt kei-ne Grenzen. Die kreativen Höhenflü-ge von Bertrand Piccard und André Borschberg sind dafür ein besonders herausragendes Beispiel. Die beiden

Abenteurer träumten davon, mit Sonnenenergie zu fliegen. Nach mehr als sieben Jahren Planung und Vorbereitung erblickte Solar Impulse 2 das (Son-nen)licht der Welt, um den Erdball zu umrunden. Eine Premiere für ein Solarflugzeug! Am 9. März 2015 startete Solar Impulse 2 in Abu Dhabi. Ohne einen Tropfen Kraftstoff legte das Flugzeug in über einem Jahr mehr als 40 000 km zurück, was einer Umrundung der ganzen Erde entspricht. Dieses Federgewicht (2,3 Tonnen) hat die Flügelspann-weite eines Airbus A340 oder eines Jumbo (Boeing 747) und wird von vier Motoren angetrieben. Diese beziehen ihre Energie aus Batterien, die dauerhaft von 17 000 Solarzellen auf den Tragflächen auf-geladen werden.Eine Leistung, die mit der Hilfe von SunPower* möglich gemacht wurde. Die Solarzellen der

Firma gehören zu den effizientesten Produk-ten auf diesem Markt.

DIE GEBURT EINER LEGENDEBertrand Piccard und André Borschberg, die beiden Schweizer Piloten und Mitbegründer des Projekts, saßen abwechselnd im weniger als 4 m2 großen Cockpit dieses Einsitzers. Mit dieser technischen Herausforderung konn-ten die beiden Himmelsstürmer zeigen, dass „saubere Technologien das Unmögliche mög-lich machen können.“ Die erste Atlantiküber-querung (6765 km) in einem Solarflugzeug hat Bertrand Piccard schon einen Platz in den Geschichtsbüchern gesichert. Mit dem ersten Alleinflug über den Pazifik konnte sein Kom-pagnon André Borschberg seinerseits einen anderen Rekord knacken: 8924 Kilometer in etwas weniger als 5 Tagen und Nächten. Der Rekord wurde seit 2006 von dem amerikani-schen Abenteurer und Milliardär Steve Fossett gehalten. Nach verschiedenen Abstechern, die nach Oman, Indien, Birma, China, Japan, Spa-nien, Ägypten und in die USA führten, landete

die Solar Impulse 2 am 26. Juli 2016 wieder in Abu Dhabi, wo ihre Weltreise begonnen hatte. Der auf dem Rollfeld anwesende UN-Gene-ralsekretär Ban Ki-moon brachte seine „tiefe Bewunderung“ für dieses Abenteuer zum Aus-druck. „Es ist ein historischer Tag, nicht nur für Sie, sondern für die ganze Menschheit.“ Als erstes Solarflugzeug, das nicht nur den Pazifik, sondern auch den Atlantik überqueren konnte, lässt Solar impulse 2 darauf hoffen, weitere Träume zu erfüllen. Und unsere beiden außergewöhnlichen Piloten arbeiten bereits jetzt an der Entwicklung von Solardrohnen. n

Aline Van Hoecke

*Eine Tochtergesellschaft der TOTAL-Gruppe, die aktiv an der Entwicklung dieser sauberen und erneuerbaren Energie beteiligt ist und Marktführer in diesem Bereich werden möchte.

solarimpulse.comBesuchen Sie die Ausstellung in

der Cité des Sciences in Paris. cite-sciences.fr

Plein Vol NR.28

06 ES LIEGT IN DER LUFT©

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SOLAR IMPULSE 2EIN LEUCHTENDES VORBILD FÜR DIE LUFTFAHRT

Nach dem Vorbild von Solar Impulse hat sich ein weiterer etwas verrückter Wissenschaftler ein großes Ziel gesetzt: die Erfindung der Luftfahrt von morgen. Der stets von neuen Ideen getriebene Navigator, Ingenieur und Pilot Raphaël Dinelli hat ein revolutionäres Flugzeug entwickelt. Nach mehreren Testflügen mit dem erfahrenen Piloten Jack Krine soll sein Doppeldecker mit Hybridantrieb (Solar-/Algenenergie) im Juni auf den Spuren von Charles Lindbergh den Flug von New York nach Le Bourget antreten. Das Projekt wird von TOTAL sowohl bei der Konzeption der SunPower-Solarzellen, als auch bei der Lieferung des auf der Basis von Farnesan entwickelten Biokraftstoffes unterstützt. Und was kommt danach? Raphaël Dinelli strebt „die industrielle Umsetzung dieses Prototypen und die Schaffung einer ersten Flotte von Elektroflugzeugen für die allgemeine Luftfahrt“ an, „um einen umweltfreundlicheren Flugverkehr zu schaffen.“

ERAOLE BREITET SEINE FLÜGEL AUS

laboratoire-ocean-vital.com

Bertrand Piccard und André Borschberg

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D as Gelände des früheren Royal- Air-Force-Stützpunktes ist Eigen-tum der Gamston Aviation Ltd. Der Ort Retford liegt auf halbem

Weg zwischen London und Edinburgh innerhalb des durch die Flughäfen East Midlands, Don-caster-Sheffield und Humberside gebildeten Dreiecks. Das Fremdenverkehrsbüro von Sher-wood Forest hält alle notwendigen Informatio-nen zu diesem Landschaftspark und seinen Freizeitmöglichkeiten bereit. Besichtigen Sie Welbeck Abbey und die Harley Gallery; atmen Sie durch im Clumber Park und bummeln Sie über den typischen Markt von Retford.

FLUGHAFEN DES JAHRESRetford hält einen VIP-Service bereit, wie ihn nur die Briten bieten können. „Wir stellen hohe Qualitätsanforderungen und bieten ohne Auf-preis denselben Service wie die großen Flug-häfen“, erklärt Royce Marshall stolz. Die Flug-vorbereitungsräume, der Ruheraum und das Apron Café leisten einen wertvollen Beitrag zum Wohlbefinden der Piloten und Fluggäste. Darüber hinaus stehen elf Hallen mit einer Flä-che von fast 8000 m2 zur Verfügung. Dank der elektronischen Tore und Schlepper sind die Flugzeuge innerhalb kürzester Zeit bereit. „Mit unserem Komplettangebot decken wir eine ganze Reihe von Aktivitäten ab: Flugschulen, Businessflüge, Helikopter, Organtransport, MedEvac (medizinische Evakuierung), War-tung und Privatflüge. Vom Ultraleichtflugzeug bis zum zehnsitzigen Jet haben wir über ein-hundert Flugzeuge.“ Dieselbe Aufmerksamkeit wird den Kunden auch auf dem Rollfeld zuteil: Der Ground Handling Agent kümmert sich um Unterkunft, Taxi, Zollformalitäten und Ähnliches. Den nicht mit der Region vertrauten Piloten hilft er bei der Navigation vor Ort. Besonderer Wert wird auch auf die Anlagen gelegt: Sanierung der Piste, verbesserte Rollbahnen, befestigter Docking-bereich, neuer Tower. Wirklich königlich!Es ist daher keine wirkliche Überraschung,

dass die Aircraft Owners and Pilots Associati-on Retford Gamston zum „Flughafen des Jah-res 2015“ gewählt hat. Eine hervorragende Anerkennung, die sich in jährlich 18 000 Flug-bewegungen äußert. Die Kunden vor Ort loben einhellig die freundlichen und stets hilfsberei-ten Mitarbeiter.

TOTAL, DIE GEWÄHR FÜR HOHE QUALITÄTZu diesem gehobenen Service gehört auch die Bereitstellung von TOTAL-Stationen, die alle Flugzeuge mit AVGAS 100LL und JET A-1 be-tanken können. Diese vor bereits fünfzehn Jahren begonnene Partnerschaft wird immer noch weiter ausgebaut. „Wir unterstützen die

Umweltpolitik von TOTAL. Auf unseren Hallen haben wir mehr als 100 Solarpanels installiert, von denen die Gebäude ihren eigenen Strom beziehen.“ Fehlt noch etwas, um die an-spruchsvollsten Kunden anzuziehen? „Der RNAV Approach steht ab Ende 2016 zur Verfü-gung. Ein Vorteil bei schlechter Sicht!“ Noch nicht einmal der englische Regen wird es dann verhindern können, dass EGNE auf Ihrem GPS-Gerät angezeigt wird. n Pascale Nizet

FLUGHAFEN VON RETFORD GAMSTON Nottinghamshire DN22 0QL, Großbritannien

AVGAS 100LL – JET A-1

+44 (0)1777 838521

retfordairport.co.uk

Retford Gamston liegt am Rande des Sherwood Forest. Wer auf dem Luftweg dorthin reist, sollte sich jedoch keine Hoffnungen darauf machen, dort auf Robin Hood zu treffen. Royce Marshall, der Leiter dieses Vier-Sterne-Geländes, erklärt uns, warum Gamston der Tipp für eine Reise ins Herz Englands ist.Fotos: Dave Grimsdale

RETFORD GAMSTON, EIN ABSOLUTES MUSS UNTER DEN ENGLISCHEN FLUGHÄFEN

Mittagspause im Apron Café

Gamston, Flughafen des Jahres 2015, hat einen neuen Tower.

Der Flughafen ist für alle Arten von Luftfahrzeugen geeignet: Ultraleichtflugzeuge, Jets, Helikopter und andere.

Sehen Sie den Bericht im YouTube-Kanal von TOTAL in the UK.

AUF DEM ROLLFELD 07

MEINE LIEBLINGSSTRECKE Die Standardnavigation für die Fluggäste, die je nach Witterungsbedingungen und einem möglichen Abfangszenario angepasst wird.

MEIN HELD Chuck Yeager, der erste Mensch, der die Schallmauer durchbrach (1947 mit der Bell X-1).

MEINE FLUGSTUNDEN 6000

WAS MICH TRÄUMEN LÄSST Eine Reise ins Weltall.

MEIN LIEBLINGSFLUGZEUG Die Mirage, immer noch!

THIERRY GOETSCHMANN

E für Exercice (Übung), MIR für Mirage (Luftspiegelung), EMIR: Dies ist der Codename der Mirage III in der zweisitzigen Version. Thierry Goetschmann ist von der Maschine nie weit entfernt. Er verschmilzt mit diesem Flugzeug, das einst wie auch er selbst für die Schweizer Luftwaffe im Einsatz war. Das in Payerne im Museum der Militärluftfahrt „Clin d’Ailes“ und bei seinem Verein Espace Passion stationierte Flugzeug ist das einzige Kampfflugzeug der Welt, das nun als Zivilflugzeug für Rundflüge eingesetzt wird.Fotos: Frédéric Freihofer

BEGEISTERT SICH FÜR DIE MIRAGE

Plein Vol NR.28

08 COCKPIT

Z weieinhalb Jahre. Soweit er sich erinnert, wusste Thierry bereits in diesem Alter, dass

Flugzeuge sein Leben bestimmen würden. Schon damals gab sich der kleine Junge nicht mit den Papierfliegern seines Großvaters oder dem Tretauto-Flugzeug zufrieden, das er von seinen Eltern bekommen hatte. „Es flog nicht, ich habe es fast kaputtgetreten.“ Einige Zeit später „nahm mich mein Patenonkel zu einem Flug in einer alten Kiste über den Neuenburger See mit und damit nahm das Abenteuer dann seinen Lauf.“ Trotz der Bedenken seiner Eltern stand seine Laufbahn fest: in der Armee. „Um mit den Vögeln zu fliegen und das befriedigende Gefühl zu haben, den Luftraum meines Landes verteidigen zu dürfen.“ Seine Laufbahn führte Thierry schließlich zur Mirage. Ich stellte fest, wie sehr dieses Flugzeug allem überlegen war, was ich bis dahin geflogen hatte. Und der Oberst hat bereits in vielen Cockpits gesessen: Vampire, Hunter, verschiedene Pilatus und sogar Alouette-Hubschrauber. „Die Ästhetik der Mirage III fasziniert mich. Ihre Deltatragflächen verleihen ihr eine außerordentliche Aerodynamik.“ Thierry Goetschmann wurde Kommandant eines Mirage-III-Aufklärungsgeschwaders und beendete seine Laufbahn schließlich als Flugschulenkommandant der Luftwaffe.

EIN TAXI MIT MACH 2Da Thierry nicht der Typ ist, der seine Zeit als Rentner auf der Couch verbringt, engagiert er sich im Espace Passion und sitzt wieder im Cockpit einer Mirage III HB-RDF, die seit 2008 als Zivilflugzeug eingesetzt wird.

Seitdem werden in Payerne jährlich 25 Passagierflüge angeboten. „Ich habe das unwahrscheinliche Glück, dieses Flugzeug weiterhin fliegen zu dürfen. Für mich ist das jedes Mal ein einzigartiger Moment der Verschmelzung.“ Wer sind die Glücklichen, die für einen Preis von etwa 15 000 e die doppelte Schallgeschwindigkeit am eigenen Leib erfahren dürfen? „Multimillionäre, Menschen, die jahrelang gespart haben, Männer, Frauen, alles war dabei.“ Wenn die Höhe von 15 000 Metern erst einmal erreicht ist, geht Thierry auf die Wünsche der Passagiere ein: hinunter in die Täler, ein Flug über den Genfer See, ein Blick auf den Schwarzwald und manchmal sogar auf das Mittelmeer ... Wie halten normale Menschen die G-Kräfte aus? „Auf 150 Flügen ist bisher nur drei Passagieren schlecht geworden. Frauen halten die Beschleunigung am besten aus!“ So wie Marie-Françoise, „Marie Mirage“, die mit 77 Jahren schon mehr als 60 Flüge hinter sich hat.Manchmal sorgt Thierry für Überra-schungen. „Wenn es sich mit dem Trai-ningsplan vereinbaren lässt, organisiere ich mit meinen alten Kameraden einen Abfangeinsatz einer FA 18-Patrouille!“ Unvergessliche Momente, die auch im Goldenen Buch Erwähnung finden: „Das war kein Traum, sondern ein echter Flug, den ich nie vergessen werde.“Thierry fliegt auch gerne mit „normalen“ Flugzeugen wie der Piper J-3. Ein Jagdflieger, der sich für die gute alte Cub begeistert – daran erkennt man den Vollblutpiloten. Wen wundert es da, dass man Thierry immer wieder anbietet, das Programm für verschiedene bekannte

Flugveranstaltungen auszuarbeiten: „Das macht mich wirklich sehr stolz.“

TOTAL: EIN ENTSCHEIDENDER PARTNER FÜR DEN ERHALT DES

MYTHOSDiesen Jet in einem flugbereiten Zustand zu halten, ist auch mit hohen Kosten verbunden. Aus diesem Grund dient der Preis, der für den Flug gezahlt werden muss, ausschließlich der Finanzierung des Flugbetriebs und kommt in keiner Weise dem Verein zugute. Die Wartung wird von ehrenamtlichen Mitarbeitern durchgeführt. Der größte Posten ist der Kraftstoff, von dem der Flieger sehr viel benötigt. „TOTAL gewährt uns sehr günstige Vorzugspreise. Zu den tatsächlichen Kosten könnten wir diese Art von Flugzeug niemals fliegen. AIR TOTAL Schweiz ist für uns eine wertvolle Hilfe, was insbesondere seinem Aviation Manager Jean-Luc Peter als Mitglied von Espace Passion zu verdanken ist.“Diese Mirage kann leider nur noch bis zum Ende der Motorzulassung geflogen werden, die in etwa 100 Flugstunden und somit in fünf Jahren ausläuft. Doch Thierry bleibt optimistisch, denn an Ideen mangelt es ihm nicht. Und wenn ihnen die Luftwaffe eine zweisitzige F5-F Tigre überlassen würde, um das Abenteuer fortzusetzen? Jetzt hat sich Thierry erst einmal auf den Flug nach Reno (USA) gemacht, um an den legendären Pylonrennen teilzunehmen. „Um mir so richtig was auf die Augen und Ohren zu geben.“ Sollten wir vergessen haben, sein Lebensmotto zu erwähnen? „Geschwindigkeit ist das Leben. Der Rest ist Nebensache.“ n Pascale Nizet

„Die Ästhetik der Mirage III fasziniert mich. Ihre

Deltatragflächen verleihen ihr eine außerordentliche

Aerodynamik.“

BEGEISTERT SICH FÜR DIE MIRAGE

Millau

Albertville

Sion

Remomeix

Tarbes LaloubèreBarcelonnette

DAS SÄGEWERK VON LANÇOIREin Eindruck von der Industriegeschichte der Vogesen mit Besichtigung eines echten vogesischen Sägewerks in Ban sur Meurthe / Clefcy.lelancoir.free.fr

AU VIEUX VALAISDie Adresse für Käsefondues in Sion.vieuxvalais.ch

GOLF DU BOIS CHENUSwings und Putts in einem der herrlichsten Täler Frankreichs.golf-bois-chenu.frfacebook.com/golf.ubaye

KURS AUF DEN

GIPFEL!

I hre Odyssee der Lüfte beginnt in Frankreich, im Herzen der Vogesen auf dem Flughafen von Saint-Dié- Remomeix.

Der Start erfolgt in einer Höhe von 362 Metern, doch geht es schnell weiter nach oben, wenn Sie den 1000 Meter höher gelegenen Hohneck, einen der höchsten Berge der Vogesen, anvisieren. Der Flug über die Vogesen und ihre Gipfel – wie etwa den „Hohen Belchen“ - bietet spektakuläre Ausblicke auf die Wald- und Seenlandschaft. Liebhaber alter Gemäuer sollten sich in Saint-Dié-des-Vosges nicht die Kathedrale aus rosafarbenem Sandstein und das Kloster entgehen lassen. Freunde regionaler Spezialitäten können sich von einer anregenden Küche bezaubern lassen, in der Pökelfleisch, über Tannenholz geräucherte Forellen und auf glühenden Holzstücken gegarte Kartoffeln mit einem sehr guten elsässischen Wein serviert werden - der selbstverständlich nur in Maßen zu genießen ist!

DAS WALLIS DER 12000 FUSS HOHEN BERGE

Wir nehmen Kurs auf Sion in der Schweiz, genauer gesagt im Wallis. Aus dem oberen Rhonetal erheben sich die Gipfel der Schweizer Alpen, das Matterhorn und die Dufourspitze, der mit 4634 Meter höchste Gipfel des Landes. Wer hier fliegt, muss das Labyrinth des Hochgebirges durchqueren. Öffnen Sie die Augen und verfliegen Sie sich nicht! Auf dem Boden können die Kunstbegeisterten außerdem die Fondation Gianadda in Martigny (wieder)entdecken, die ihre Schätze der modernen Kunst vor dem prächtigen Panorama der an den Talhängen liegenden Weinberge präsentiert. Das Wallis und der Weinbau … eine echte Liebesgeschichte! Man findet hier 50 Rebsorten, die die Region zum sortenreichsten Weinanbau gebiet Europas machen. Und der hier angebaute Wein passt perfekt zum Raclette, dem in diesem Kanton entstandenen typischen Gericht der Schweiz!Wer am Montblancmassiv entlangfliegt, gelangt nach Albertville. Der Nationalpark

Vanoise und der regionale Naturpark Massif des Bauges begeistern Bergsteiger und stärken die Waden! Ein idealer Abstecher, um sich vom übermäßigen Käsegenuss während Ihres Aufenthaltes in der Schweiz zu erholen. Dabei bieten sich herrliche Abstecher in den Himmel über die spitzen Gipfel der Grande Casse (3855 Meter), des Mont Pourri oder der Dent Parrachée an, deren französische Namen an den rauen Charakter dieser prachtvollen Landschaft erinnern!

ROLLFELDER UND BIWAKSÜberfliegen Sie die riesigen Gletscher, die sich im Schatten der Täler ausbreiten und nehmen Sie Kurs auf das weiter im Süden gelegene Barcelonette. Der kleine Ort in der Nähe des Nationalparks Mercantour mit seiner bemerkenswerten Flora und Fauna lebt im Rhythmus der Berge. Kajakfahrer kämpfen sich durch die ungestümen Fluten der Ubaye, während sich wagemutige Kletterer oder Gleitschirmflieger den starken Eindrücken hingeben. Bisweilen lassen sich dort auch Wölfe beobachten, und am Wegesrand leuchtet hier und da die Blaue Kugeldistel auf.

UNTERWEGS NACH SÜDEN!Steht Ihnen der Sinn nach einem milderen Klima? Dann nehmen Sie Kurs auf die Pyrenäen, auf Millau und seinen Viadukt. Machen Sie dort für ein paar Stunden Station: Zeit genug, um aufzutanken, sich von den alpinen Eindrücken zu erholen und dieses Meisterwerk der Ingenieurskunst zu besichtigen. Der Bau hat mit 343 Metern eine geradezu schwindelerregende Höhe!Endziel: Tarbes Laloubère und sein Pyrenäen-flughafen. Von hier aus bieten sich Ausflüge zum Pic du Midi oder zum Cirque de Gavarnie an. Von der Refuge des Sarradets unter der Rolandsbresche (in 2807 Metern Höhe) lässt sich dieser riesigen Felsenkessel am besten bewundern. Mit dem Kopf in den Wolken und den Füßen auf dem Boden … bis zu Ihrem nächsten Flug! n Pierre Marilly und Aline Van Hoecke

Ebenso wie ein Bergsteiger begeistert sich auch ein Pilot für die Höhe. Verspüren auch Sie Lust auf Berge? Dann nutzen Sie doch die Nachsaison für einen Flug über Vogesen, Alpen und Pyrenäen. Auf geht’s an die Schalthebel!

KONTAKTE AÉROCLUB VON SAINT-DIÉ-REMOMEIXAVGAS 100LL88100 Remomeix, Frankreich+33 (0)3 29 56 24 62acsaintdie.fr

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FLUGHAFEN VON BARCELONNETTE / SAINT PONSAVGAS 100LL & JET A-1+33(0)4 92 81 08 7804400 Saint-Pons, Frankreichplaneur-ubaye.com

AÉROCLUB MILLAU-LARZACAVGAS 100LL12230 La Cavalerie, Frankreich+33(0) 5 65 62 72 91aeroclub-millau.fr

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Die guten Adressen von Plein Vol

Plein Vol NR.28

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10 AUSFLÜGE

➊ Die Kathedrale von Saint-Dié.

➋ Die Hohen Vogesen.

➌ Die Umgebung von Sion.

➍ Der Nationalpark Vanoise.

➎ Barcelonnette.

➏ Der Viadukt von Millau.

➐ Der Pic du Midi

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