VolksWagen2012_Erinnerungsstätte_Zwangsarbeit

5/28/2018 VolksWagen2012_Erinnerungssttte_Zwangsarbeit

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Erinnerungsstttean die Zwangsarbeit auf dem

Gelnde des Volkswagenwerks


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Erinnerungsstttean die Zwangsarbeit auf dem

Gelnde des Volkswagenwerks


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Zwangsarbeit im Dritten Reich. Eine EinleitungHans Mommsen 3

Raum 1 Projekt Volkswagen11

31Raum 3 KZ-Hftlinge

81Raum 4 Untertageverlagerung und

Dezentralisierung des Volkswagenwerks 113Raum 5 Erinnerung

143Raum 6 Auseinandersetzung mit der Geschichte

des Volkswagenwerks im Nationalsozialismus 157Anhang:

Flur Luftschutz und Bombardierung desVolkswagenwerks die Erinnerungssttte

am historischen Ort

Foto- und Dokumentennachweis

Impressum

Farbabbildungen

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Raum 2 Die Ausweitung der Rstungsproduktion und dieSystematisierung der Zwangsarbeit


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Zwangsarbeit im Dritten Reich.Eine Einleitung.Hans Mommsen

Die Heranziehung von Millionen von auslndischen Arbeits-

krften zur Verrichtung von Zwangsarbeit war eines der

herausragenden Kennzeichen der nationalsozialistischenKriegswirtschaft. Die Volkswagenwerk GmbH machte davon

keine Ausnahme, ja sie nahm in einem berproportionalen

Mae an der Verwendung unfreier Arbeitskrfte teil. Das

war in erster Linie darin begrndet, da das Werk bis zum

Beginn des Zweiten Weltkrieges keine Stammbelegschaft

hatte bilden knnen. Umfassende Werbeaktionen in den

weniger entwickelten Randzonen des Reiches, so am Nie-

derrhein und in der Lausitz, desgleichen die Anwerbung von

niederlndischen Arbeitskrften, waren nur begrenzt erfolg-

reich gewesen.

Daher war die Errichtung von Werk und Stadt nur auf

Grund der Anwerbung italienischer Arbeitskrfte mglich,

die zunchst auf der Grundlage eines Abkommens der Deut-

schen Arbeitsfront (DAF) mit Dopo Lavoro, spter auf der

Basis von zwischenstaatlichen Vertrgen zustande kam.Doch wurden die meisten Italiener nach dem Eintritt Italiens

in den Zweiten Weltkrieg im Frhsommer 1940 wieder abge-

zogen. Seitdem war das Werk von einem chronischen

Arbeitskrftemangel betroffen, den es durch die Beschfti-

gung auslndischer Zwangsarbeiter zu berwinden suchte.

Auf dem Hhepunkt der Beschftigung in den Jahren

1943 und 1944 machten dienstverpflichtete auslndische

Arbeitskrfte und Zwangsarbeiter mehr als zwei Drittel der

Belegschaft, im Bereich der Betriebsarbeit bis zu 80 Prozentaus. Damit stand das Volkswagenwerk an der Spitze der Aus-

lnderbeschftigung, die bei den Rstungsbetrieben durch-

schnittlich 30 Prozent betrug. Unter dem Druck der Verhlt-

nisse wurde es zum Vorreiter dieser Entwicklung und

bemhte sich frhzeitig, Mittel und Wege zu finden, um die

Beschftigung von Zwangsarbeitern organisatorisch zu

erleichtern.

Nicht die Verwendung von unfreien Arbeitskrften,sondern das Ausma und die Systematisierung der Zwangs-

arbeit waren neuartig und trugen dem Dritten Reich das

Odium ein, auch in dieser Hinsicht ein Ausbeuterstaat zu

sein. Die Beschftigung von Kriegsgefangenen hatte es

bereits im Ersten Weltkrieg gegeben. Ebenso war die Anwer-

bung von Arbeitskrften aus den Benelux-Staaten eine regel-

mige Erscheinung der Zeit zwischen den Kriegen. Die

ersten Stufen der Auslnderbeschftigung im Dritten Reich

knpften daran an. Die Beschftigung von polnischen und

franzsischen Kriegsgefangenen vollzog sich im allgemeinen

im Rahmen der Genfer Konvention. Insbesondere franzsi-

sche Arbeitskrfte waren allgemein begehrt.

Die Rekrutierung von polnischen Arbeiterinnen und

Arbeitern vollzog sich nach dem Polenfeldzug zunchst auf

freiwilliger Basis, obwohl die diskriminierenden Vorschriftendes Regimes, die rassistischen Vorbehalten entsprangen und

volkspolitischen Gefahren vorbeugen sollten, frh zu

isolierter Unterbringung, zu dem Verbot, ffentliche Einrich-

tungen zu bentzen, zur besonderen Kennzeichnung durch

das Polen-Abzeichen und zu einem insbesondere sexuelle

Beziehungen einschlieenden Kontaktverbot zu Deutschen

fhrte.

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Eine qualitative Vernderung der Auslnderbeschf-tigung trat im Herbst 1941, im Zusammenhang mit den

ersten Rckschlgen der Wehrmacht gegen die Sowjetunion

und dann der Niederlage vor Moskau Ende des Jahres ein.

Die Reprsentanten des Vierjahresplanes liefen seit dem

Sommer gegen das Verbot Hitlers Sturm, sowjetische Kriegs-

gefangene im Reichsgebiet zu beschftigen, das von Hein-

rich Himmler und Martin Bormann aus ideologischen Grn-

den nachdrcklich bejaht wurde, die an dem von Goebbelsverbreiteten Klischee vom russischen Untermenschen fest-

zuhalten suchten.

Demgegenber wies Paul Pleiger, der Chef der Her-

mann Gring Werke und Leiter der Reichsvereinigung Kohle

in bereinstimmung mit der Mehrheit der Gro-

industriellen darauf hin, da sich die russischen Kriegs-

gefangenen bereits im Ersten Weltkrieg als zuverlssige

Arbeitskrfte bewhrt htten und da sich unter ihnen zahl-

reiche Facharbeiter befnden, die sowohl fr den Stein-

kohlenbergbau wie die stahl- und eisenverarbeitende Indu-

strie Verwendung finden knnten, wo sie dringend bentigt

wurden. Erst im Oktober 1941 fiel die definitive Entschei-

dung, sowjetische Kriegsgefangene im Altreich nicht nur in

der Landwirtschaft, wo sie bereits herangezogen worden

waren, sondern auch in der Industrie einzusetzen.Als Kompensation fr die rassistischen Vorbehalte der

NSDAP wurde fr die Unterbringung, Verpflegung, Behand-

lung und die Beschftigung der sowjetischen Kriegs-

gefangenen im Betrieb ein Bndel diskriminierender und

demtigender Maregelungen verordnet, durch welche die

sowjetischen Kriegsgefangenen auf die unterste Stufe der

Beschftigten gerckt wurden und sie von jedem Kontakt

mit ihren deutschen Arbeitskollegen isoliert werden sollten.

Der faktische Ausschlu aus der deutschen Gesellschaftwar das eine, eine sprbar niedrigere Entlohnung im Ver-

gleich zu deutschen Arbeitskrften auch auf Grund der soge-

nannten Polenausgleichsabgabe, die spter in verschrfter

Form auf die Gruppe der Ostarbeiter ausgedehnt wurde,

war das andere Kennzeichen der Beschftigung von polni-

schen Zivilarbeitern. Rasch wurde das Kriterium der forma-

len Freiwilligkeit des Arbeitseinsatzes im Reich gegenstands-

los, erfolgte die Anwerbung mit gewaltsamen Mitteln, die inregelrechte Menschenjagden im Generalgouvernement aus-

arteten.

Damit vollzog sich eine innere Differenzierung in dem

Millionenheer auslndischer Zwangsarbeiter. Die aus den

Beneluxlndern, zugleich Dnemark und Spanien, spter

auch aus Frankreich, dort formell im Austausch gegen fran-

zsische Kriegsgefangene, dienstverpflichteten Arbeitskrfte

arbeiteten zu den gleichen Lhnen und Sozialleistungen wie

deutsche Belegschaftsmitglieder. Die erzwungene Gemein-

schaftsunterbringung bedeutete jedoch eine erhebliche Ein-

schrnkung der persnlichen Freiheit. Zugleich wurden

Urlaubsgenehmigungen immer sprlicher erteilt, schlielich

ganz unterbunden. Als insbesondere die Niederlnder dies

mit der Flucht in ihre Heimat beantworteten, reagierte die

Gestapo mit verschrften Repressalien gegenber denen, diegeblieben waren, und bte eine Art Sippenhaft aus. Gegen

Ende des Krieges war daher die Lage der dienstverpflichteten

Arbeitskrfte aus den Benelux-Lndern, aus Dnemark, aus

dem Protektorat Bhmen und Mhren und aus Sdost-

europa nur graduell von derjenigen der Zwangsarbeiter aus

Osteuropa unterschieden.

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Angesichts dieser Sachlage verstrkte sich der schon im

Herbst einsetzende Druck der Industrie auf die Reichs-

fhrung, Arbeitskrfte aus dem besetzten sowjetischen

Gebiet, die dann als Ostarbeiter bezeichnet wurden, nach

Deutschland zu bringen und damit den empfindlichen Man-

gel an Arbeitskrften in der Rstungsindustrie zu beheben.

Daraus entwickelte sich ein umfassendes Deportations-

programm, das seit Mrz 1942 von dem zum Generalbevoll-

mchtigten fr den Arbeitseinsatz berufenen Gauleiter FritzSauckel vorangetrieben wurde. Mehr als 2,5 Millionen

Arbeitskrfte aus den besetzten Teilen der Sowjetunion

wurden ins Reichsgebiet gebracht. Nachdem sich das

Zwangsarbeitssystem eingespielt hatte, wurden die einzel-

nen Arbeitsamtbezirke im Altreich von jeweils festgelegten

Durchgangslagern aus mit Zwangsarbeitern versorgt. Im

Falle des Volkswagenwerks handelte es sich um das Trans-

ferlager Lublin, in das die zur Deportation ins Reichsgebiet

vorgesehenen Personen vorbergehend eingeliefert wur-

den. An der Menschenjagd nahmen die zivilen Behrden, die

SS und Polizei, aber auch die Wehrmacht unterschiedslos teil.

Ebenso wie bei der Beschftigung von sowjetischen

Kriegsgefangenen im Reichsgebiet wurde auch fr die

Ostarbeiter eine Vielzahl diskriminierender Vorschriften

erlassen, die ber die restriktiven Bestimmungen der Polen-erlasse noch hinausgingen. Sie entsprangen dem Motiv,

durch eine handfeste Schlechterstellung der Ost arbeiter

gegenber den brigen Belegschaftsteilen die rassistischen

Vorbehalte der Partei und SS zu befriedigen und jedwede

Fraternisierung mit der deutschen Bevlkerung zu unterbin-

den.

Die vllig unzureichende Verpflegung bewirkte, da

trotz ihrer Arbeitswilligkeit die Arbeitsleistung der Kriegs-

gefangenen, fr deren Betreuung die Wehrmacht zustndig

war, betrchtlich unter denen der deutschen Arbeitskrfte

lag. Dazu traten bei den mindesten Versten gegen die

Betriebs- und Lagerordnung hrteste Strafmanahmen, die

hufig mit dem Tode der dem Hunger anheim gegebenen

Gefangenen endeten.

Die Volkswagenwerk GmbH fungierte als Vorreiterinund entfaltete betrchtliche Energie, um die industrielle

Beschftigung sowjetischer Kriegsgefangener trotz der

erwhnten politisch motivierten Auflagen zu realisieren und

zgerte nicht, eigene Abgesandte in die Stammlager zu

schicken, um dort Facharbeiter zu rekrutieren. Indessen

scheiterten diese Initiativen auf der ganzen Linie, da die im

Reichsgebiet befindlichen Stammlager von der verhngnis-

vollen Fleckfieberepidemie erfat wurden, die in den Lagern

hinter der Front wtete. Daher waren Ende 1941 fast keine

sowjetischen Kriegsgefangenen mehr verfgbar. Die mei-

sten waren in den Lagern in der besetzten Sowjetunion

umgekommen, da keinerlei Vorsorge getroffen war, um ihr

berleben sicherzustellen. Daher blieb eine verhltnismig

kleine Zahl sowjetischer Kriegsgefangener im Volkswagen-

werk oder wurde im Frhjahr 1942 neu rekrutiert, whrenddie groe Masse der infizierten Gefangenen in das Sterbela-

ger Bergen-Belsen eingeliefert wurde.

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Formell waren auch die Ostarbeiter, ebenso wie die

Polen, Lohnempfnger, die allerdings durchweg in die unter-

ste Lohnstufe eingereiht wurden. Aber auch diese Lhne blie-

ben weithin fiktiv. Zur Polensonderabgabe, die 15 Prozent des

Lohns unter dem Vorwand an den Fiskus abfhrte, da fr

diese Personengruppe keine Belastung durch den Wehr-

dienst eintrat, und der Verweigerung betrieblicher Soziallei-

stungen traten Abzge fr die Lagerunterbringung. Unter

dem Strich blieb fr die polnischen Arbeitskrfte kaumetwas brig. Noch schlechter waren die Ostarbeiter gestellt.

Sie wurden mit so hohen Lohnabzgen belastet, da sie

effektiv nur etwa 40 Prozent der an die brigen Belegschafts-

mitglieder gezahlten Lhne erhielten, die Abgaben fr

Unterbringung und Verpflegung nicht eingerechnet. ber-

dies brgerte es sich in vielen Betrieben ein, einfach gar

keine Lhne an die sowjetischen Zivilarbeiter zu zahlen, die

man als zivile Gefangene betrachtete.

In welchem Umfang die Banken, die Teile dieser krgli-

chen Entgelte in die besetzten Gebiete bzw. das General-

gouvernement transferierten, die dazu bestimmt waren, den

Unterhalt der Familien der Zwangsarbeiter zu gewhrlei-

sten, davon weitere Abstriche machten und wieviel von die-

sen im einzelnen lcherlichen, zusammengenommen jedoch

betrchtlichen Summen die Heimatgebiete in Osteuropaberhaupt erreichten, bedrfte einer gesonderten Unter-

suchung.

Anfangs herrschten hufig chaotische Verhltnisse.

Ostarbeiterinnen, die auf freiem Felde bei der Erntearbeit

aufgegriffen wurden, erhielten nicht die notwendige Win-

terbekleidung, oder das nur in unzureichendem Ma, des-

gleichen nicht angemessenes Schuhwerk, allenfalls Holz-

schuhe, und dies im Winter. In einzelnen Fllen so im Volks-

wagenwerk wurden Ostarbeiterinnen gezwungen, noch

mitten im Winter den langen Weg vom Lager in den Betrieb

barfu zurckzulegen. Die bald eingefhrte Entlausung voll-zog sich vielfach unter demtigenden Umstnden.

Aber auch nach einer gewissen Konsolidierung lie die

Lagerunterbringung der Ostarbeiter durchweg zu wnschen

brig, waren die sanitren Verhltnisse deplorabel und fehl-

te eine angemessene medizinische Betreuung. Vor allem

aber lagen die Ernhrungsstze weit unter denen der

Dienstverpflichteten aus dem Westen und fielen jedenfalls

zunchst so niedrig aus, da sie einen unaufhaltsamen Lei-

stungsabfall und verbreitete Unterernhrung hervorriefen.

Die Betriebe suchten nur ausnahmsweise, die Ernhrungsla-

ge der Ostarbeiter zu verbessern, obwohl sie mit der Werks-

verpflegung eine unauffllige Mglichkeit hatten, die vllig

unzureichende Versorgung in den Arbeitslagern, die eben-

falls ihrer Kontrolle unterstanden, geringfgig auszuglei-

chen. Statt dessen setzte sich allgemein die Tendenz durch,die Lebensmittelrationen mit der Arbeitsleistung zu koppeln

und einen Teil davon als Prmien auszugeben, was die weni-

ger leistungsfhigen Teile der Zwangsbelegschaft dem Hun-

ger berlie. Erst vergleichsweise spt gingen die Betriebs-

fhrungen dazu ber, gebrauchte Bekleidung in den Bene-

luxlndern einzukaufen und sie nach Befriedigung der

Bedrfnisse der deutschen Belegschaftsmitglieder an die

darbenden Zwangsarbeiter auszuteilen.

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Die desolaten Verhltnisse, unter denen die Mehrzahl

der im Reichsgebiet lebenden polnischen und sowjetischen

Zwangsarbeiter existierten, schlugen sich zwar nicht in

signifikanten Verweigerungen der Zwangsarbeiter in den

Betrieben nieder dazu war die Kontrolle durch den Werk-

schutz, die Gestapo und rtliche NSDAP-Funktionre zu

lckenlos. Jedoch versuchten viele, in anderen Beschfti-

gungsverhltnissen bessere Bedingungen anzutreffen.

Fr die spten Kriegsjahre rechnet man mit einerDunkelziffer von monatlich rund 40 000 Zwangsarbeitern,

die im Reichsgebiet diffundierten. Die Gestapo griff jeden

Monat bis zu 34 000 Menschen auf und lieferte diese wegen

Arbeitsvertragsbruchs in die seit 1940 wie Pilze aus den

Boden schieenden Arbeitserziehungslager ein, aus denen

sie nach maximal sechs Monaten physisch vllig erschpft

und seelisch gebrochen in ihre angestammten Betriebe

zurckgebracht wurden.

Das Unterdrckungsinstrument der Arbeitserzie-

hungslager, deren Methoden trotz vielfach zivilen Wach-

personals sich nicht im geringsten von denjenigen der Kon-

zentrationslager unterschieden, traf etwa jeden achten aus-

lndischen und jeden zehnten deutschen Industriearbeiter.

Dies erklrt, warum von seiten der Industriearbeiterschaft

nur ausnahmsweise offener Widerstand gegen die Repressi-onsmanahmen des Regimes aufgetreten ist.

Nach dem Versiegen des Zustromes von Ostarbeitern

sah sich die Rstungsindustrie dazu veranlat, jedes erdenk-

liche Arbeitskrftereservoir auszuschpfen, um die Produk-

tion aufrechtzuerhalten oder auszuweiten.

War man zunchst verschwenderisch mit diesen

Arbeitskrften umgegangen Kranke und Schwangere wur-

den in die Heimatgebiete zurckgeschickt, was den Erfolg

selbst der Zwangsrekrutierung in Frage stellte, ergab sich

seit 1943, auch im Zusammenhang mit den rcklufigen

deutschen militrischen Erfolgen, eine zunehmende Arbeits-

krfteknappheit. Bezeichnenderweise wurde die Schlacht

am Kursker Bogen, die als grozgige Umfassungsoperation

geplant war, dann aber auf der ganzen Linie scheiterte, auchmit der Zielsetzung geplant, zahlreiche Einheimische als

Arbeitskrfte deportieren zu knnen.

Angesichts der ideologischen Starrheit der nationalso-

zialistischen Funktionstrger, aber auch der Unbeweg-

lichkeit der mit der Zwangsarbeiterbeschftigung befaten

Verwaltungs- und Kontrollapparate ging das Regime erst

seit Mitte 1943 dazu ber, die Versorgung der Ostarbeiter in

gewissem Umfang zu verbessern, ihnen des Sonntags grs-

sere Bewegungsfreiheit auerhalb der Lager zu gewhren.

Schlielich machten deutsche Stellen den Versuch, die ein-

zelnen nationalen Gruppen, denen die Ostarbeiter angehr-

ten, als Volkstums-Verbnde zu konstituieren und sie mit

der Fiktion autonomer Rechte auszustatten. Desgleichen sah

man sich nunmehr gezwungen, ganze Familien zu deportie-

ren, die nun nicht mehr immer auseinandergerissen wur-den. Allerdings bleibt das Schicksal der Kinder, die in den

Lagern geboren oder mitgebracht wurden, bis heute weitge-

hend im Dunkeln, abgesehen von den katastrophalen Folgen,

die die zwangsweise verfgte Unterbringung neugeborener

Babys in werkseigenen Kinderheimen zur Folge hatte, so im

Falle des Kinderheims Rhen, das vom Volkswagenwerk

betrieben wurde.

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Quantitativ fiel die Zahl der von der Industrie insbeson-

dere in der regulren Produktion beschftigten KZ-Hftlinge

eher niedrig aus und betrug im Frhjahr 1944 rund 32 000

Personen, mit allerdings rasch ansteigender Tendenz. Der

grere Teil davon bestand aus jdischen Arbeitskrften, die

seit Mai 1944 nach Auschwitz deportiert und danach fr den

Einsatz im Reich ausgesondert worden waren. Darunter

befanden sich nun auch zahlreiche weibliche Hftlinge, die

in Anbetracht der Arbeitskrfteknappheit nicht, wie zuvor,unmittelbar nach der Ankunft in Auschwitz der Vergasung

anheimfielen.

Offensichtlich wurden die jdischen Arbeitskomman-

dos der Sptphase den einzelnen Rstungsbetrieben zuge-

teilt. In einzelnen Fllen wurden nun auch in privilegierter

Mischehe lebende Juden, die als Zwangsarbeiter eingesetzt

waren, an den Manahmen zur Untertageverlagerung

rstungswichtiger Betriebe beteiligt. Bei Kriegsende wurden

die meisten von ihnen abgezogen und fielen teilweise den

barbarischen Todesmrschen zum Opfer, welche die Sinnlo-

sigkeit der spten Arbeitseinsatzpolitik des Regimes wider-

spiegeln. Nennenswerte Bestrebungen seitens der Unter-

nehmensfhrungen, die Lage der eigenen jdischen

Zwangsarbeiter wie der zugeordneten KZ-Hftlinge zu

verbessern, sind nicht bekannt geworden. Offenbar hattensie sich an die Zuflucht zu dieser von der SS systematisch

ausgebauten Arbeitskraftreserve im Dritten Reich als etwas

Normales gewhnt und empfanden keinerlei moralische

Skrupel. Ihr zentrales Motiv bestand in der Auslastung der

vorhandenen Kapazitt um jeden Preis. Ein unmittelbarer

Zwang, KZ-Hftlinge zu beschftigen, ist nicht auf sie aus-

gebt worden, allerdings bestand die Befrchtung eines

Abzugs von Rohstoffen und Arbeitskrften.

Teilweise geschah dies im Hinblick darauf, die Wettbe-

werbsfhigkeit der Unternehmen in dem knftigen Frie-

denszustand zu gewhrleisten. Sicherlich hatten die Unter-

nehmen die Mglichkeit, das Angebot von KZ-Hftlingen zu

umgehen. Indessen scheuten sie sich ebensowenig, diesen

Schritt zu tun, wie dies fr die Beschftigung von Wehr-

machtsstrafgefangenen oder nach dem Sommer 1943 fr die

italienischen Militrinternierten galt. Dabei kann unterstellt

werden, da die Unternehmen andere Arbeitskrfte bevor-zugt htten, aber der Arbeitsmarkt war leergefegt.

Es lag daher nahe, vor allem fr auergewhnliche

Manahmen, nicht zuletzt die Unterbringung der Produk-

tion unter die Erde, Konzentrationslagerhftlinge zu

beschftigen, im Falle der Volkswagenwerk GmbH zuerst in

der Absicht, eine im Hinblick auf die sptere Friedens-

produktion erforderliche Leichtmetallgieerei zu errichten.

Die Anforderungen wurden in diesem Fall nicht an die rtli-

chen Arbeitsbehrden, sondern an das SS-Wirtschafts-

verwaltungshauptamt gerichtet, und die Betriebe hatten

vielfach Gelegenheit, ihnen geeignet erscheinende Hftlinge

in den Konzentrationslagern auszuwhlen. Die Unter-

bringung der Hftlinge in KZ-Auenlagern erfolgte auf Rech-

nung des SS-Wirtschaftsverwaltungshauptamts. Die Firmen

entrichteten fr Facharbeiter tglich 6 Reichsmark, fr unge-lernte Arbeiter und weibliche Arbeitskrfte 4 Reichsmark.

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Es entbehrte jedoch des rassistischen Grundzugs, der

die nationalsozialistische Zwangsarbeiterpolitik charakteri-

sierte. Denn die Manahmen des NS-Regimes, die slawi-

schen Arbeitskrfte, welche die Propaganda als Untermen-

schen hinstellte, von der deutschen Bevlkerung zu zer-

nieren Goebbels befrchtete zugleich eine Ansteckung

durch bolschewistische Ideen gab den Ansto zu eskalie-

renden diskriminierenden Manahmen, die Ostarbeiter und

Polen, nicht zuletzt auch den weiblichen Arbeitskrften je-den sozialen Kontakt innerhalb und auerhalb der Betriebe

vorenthalten sollten und die in Rcksicht auf die rassistisch

indoktrinierte Bevlkerung von miteinander wetteifernden

Behrden erfunden wurden.

Gewi gab es in den Betrieben auch Anzeichen der

Sympathie und des Mitleids, aber es war gefhrlich, dies

offen zu zeigen, und nahezu unmglich, den unglcklichen

Arbeitskollegen zu helfen, ihnen zustzliche Lebensmittel

zukommen zu lassen und sie als Menschen zu behandeln.

Sicherlich waren die Verhltnisse in den Betrieben unter-

schiedlich, und in Kleinbetrieben, auf den Bauernhfen und

bei privaten Einstzen gab es Hilfe von der deutschen Bevl-

kerung. Aber bei den Einstzen auerhalb der Industrie, bei

der Beseitigung von Bombenschden, beim Straenbau, in

der Bauindustrie, welche die Zwangsarbeiter berwiegendber die Organisation Todt bezog, pflegten die Ressenti-

ments des Aufsichtspersonals und der argwhnischen

Parteifunktionre alle Gesten der Mitmenschlichkeit in den

Anfngen zu ersticken.

Betrachtet man das vorstehend skizzierte System der

Zwangsarbeit im Dritten Reich, so ergibt sich eine umfassen-

de Gewhnung daran, groe Teile der Industrieproduktion

und der Energie- und Grundstofferzeugung, aber auch der

Landwirtschaft, mittels des Einsatzes von Zwangsarbeitern

der verschiedenen Kategorien einschlielich von Kriegs-

gefangenen und KZ-Hftlingen zu betreiben. Im gro-

industriellen Sektor setzte dies bestimmte Anpassungen der

Produktionstechniken fr die Verwendung von angelerntenArbeitskrften im groen Stil voraus. Der bergang zur

Fliefertigung diente vorwiegend dieser Umstellung, und er

war keineswegs allein durch den Willen zur langfristigen

Rationalisierung der Produktion bestimmt.

Es gibt Indikatoren dafr, da sich das Management

darauf einstellte, die industrielle Massenfertigung in dem

vom Reich beherrschten knftigen Groraum Europa/Afrika

mit berwiegend ungelernten Arbeitskrften aus den unter-

worfenen Gebieten zu betreiben und den deutschen Beleg-

schaften, die durchweg aus Facharbeitern bestehen sollten,

Meister- und Vorarbeiterfunktionen zuzuweisen. Das

tatschlich eintretende kriegswirtschaftliche System des NS-

Regimes nahm diese Vision unter unmenschlichen Lebens-

und Ausbeutungsbedingungen fr die groe Mehrheit der

Zwangsarbeiter vorweg und fhrte sie gleichzeitig ad absur-dum.

Sicherlich war der bergang zur Zwangsarbeit im

Zweiten Weltkrieg nicht auf das Dritte Reich beschrnkt, und

besa sie Vorstufen im Ersten Weltkrieg. Vor allem die

Sowjetunion hatte seit der Entkulakisierung ein System der

Zwangsarbeitslager entwickelt, das an die Tradition der

zaristischen Autokratie anknpfte.

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Projekt Volkswagen

Die Vision einer Massenmotorisierung nach amerikanischem

Vorbild gewann in Deutschland in den spten 20er Jahren an

Bedeutung. Das nationalsozialistische Regime wollte dieseIdee fr sich nutzen. Als Ergebnis der Suche nach geeigneten

Fachleuten erhielt Ferdinand Porsche im Juni 1934 vom Reichs-

verband der deutschen Automobilindustrie den Auftrag,

einen Volkswagen zu entwickeln. Im Mai 1937 zog die Deut-

sche Arbeitsfront (DAF) das Vorhaben an sich.

Am Mittellandkanal bei Fallersleben sollte ein eigenstndiger

Musterbetrieb zur Fliefertigung von bis zu 1,5 Millionen

Fahrzeugen im Jahr entstehen. Bau und Betrieb oblagen der1937 in Berlin gegrndeten Gesellschaft zur Vorbereitung des

Deutschen Volkswagens mbH, im September 1938 in Volks-

wagenwerk GmbH umbenannt, einem Tochterunternehmen

des DAF-Wirtschaftskonzerns.

Infolge des Kriegsbeginns drohten die ehrgeizigen Plne zur

Errichtung der grten und modernsten Automobilfabrik der

Welt zu scheitern, zumal da die Priorittensetzung der Kriegs-

wirtschaft die Herstellung ziviler Fahrzeuge ausschlo. Das

Unternehmen pate sich diesen Bedingungen an, indem es

auch branchenfremde Rstungsauftrge bernahm.

Ressourcen- und Arbeitskrftemangel erschwerten den Bau

der Fabrikanlage, so da bereits seit Mitte 1938 auslndische

Arbeiter, insbesondere aus Italien, herangezogen wurden.Dem neugegrndeten Unternehmen fehlte zudem fr die

Inbetriebnahme des Werkes eine Stammbelegschaft. Seit

Mitte 1940 beschftigte es auch unfreie Arbeitskrfte aus

militrisch besetzten Lndern.

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Ferdinand Porsche, Denkschrift zum deutschen

Volkswagen, Mai 1934

Anfang der dreiiger Jahre entwickelten mehrere Automobil-

unternehmen, darunter Ford, preiswerte und fr breite Ku-

ferschichten gedachte Personenkraftwagen, die unter dem

Begriff Volkswagen vermarktet wurden. Es kann damit abschlieend gesagt werden,

da die Schaffung eines deutschen Volkswagens nach

den ausgefhrten Gedankengngen

zweifellos eine Grotat der Regierung wre,

die die Wirtschaft in reichem Mae befruchten wrde

und dem deutschen Volk Arbeit und Freude in

hohem Ausma zuteil werden liee.


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Mit handschriftlichen Notizen versehene Planskizze

des Werkes von Fritz Kuntze, dem spteren Leiter des

Kraftwerkes, August 1937

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Titelbild der Werbebroschre Dein KdF-Wagen,

1. August 1938

Die Deutsche Arbeitsfront stellte den Kraft durch Freude-

Wagen in den Mittelpunkt ihrer sozialutopischen Propagan-

da. Ein eigenes KdF-Sparen sollte den Pkw-Kauf erleichtern.

Das niedrige Einkommensniveau begrenzte aber die Akzep-

tanz dieses Ratensparsystems, an dem bis zum Frhjahr 1945

insgesamt 336000 Sparer teilnahmen. Bis Kriegsende liefen630 KdF-Wagen vom Band.

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Prsentation des KdF-Wagens auf der MitteldeutschenIndustrieausstellung in Halle/Saale,

23. September bis 9. Oktober 1938

Werbemanahmen, wie Rundfahrten und Ausstellungen,

erhhten die Popularitt des Volkswagens enorm. Die Natio-

nalsozialisten stilisierten den KdF-Wagen zur Ikone der

modernen Mobilittsphantasien.

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Modell des Volkswagenwerks,

Februar 1938

Die von den renommierten Industriearchitekten Rudolf

Mewes, Fritz Schupp, Martin Kremmer und Karl Kohlbecker

entworfene Werksplanung orientierte sich stark am Vorbild

der Ford-Fabrik River Rouge in Detroit/USA. Der Entwurf sah

einen Fabrikkomplex gigantischen Ausmaes vor. Kriegsbe-

dingt wurden von ursprnglich drei Ausbaustufen lediglichvier Fabrikationshallen sowie das Kraftwerk fertiggestellt.

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Blick vom Dach des Kraftwerkes auf die Werkshallen

und die Sdrandbebauung,

7. Juni 1939

Der Bau der Werksanlagen stockte infolge der Kriegsvorberei-

tungen. Die von der Deutschen Arbeitsfront angestrebte

Musterfabrik blieb insbesondere durch den Wegfall fast

smtlicher betrieblicher Sozialeinrichtungen ein Torso.

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Besichtigung des Prewerkes durch Adolf Hitler,7. Juni 1939

In der vorderen Reihe von rechts Dr. Bodo Lafferentz, der Leiter

des DAF-Amtes Kraft durch Freude und der Hauptgeschfts-

fhrer der Volkswagenwerk GmbH, Ferdinand Porsche, Adolf

Hitler und Robert Ley, der Fhrer der DAF. Die Deutsche

Arbeitsfront, die mitgliederstrkste NS-Organisation, domi-

nierte den Aufsichtsrat der Volkswagenwerk GmbH. Sie nutz-

te Vermgenswerte der zwangsweise aufgelsten Gewerk-

schaften zur Finanzierung des Werksbaus.

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Blick auf die Sheddcher der Werkshallen

und das Kraftwerk, 1939

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Der Grundstein des Volkswagenwerks, der 1998 auf demWerksgelnde in Wolfsburg wiedergefunden wurde

Die Grundsteinlegung des Werkes fand am 26. Mai 1938 in

Anwesenheit politischer Prominenz und mehr als 50 000 Hin-

zubeordneter statt. Hitlers Rede wurde von der Deutschen

Arbeitsfront als einstndiger Befehlsempfang inszeniert.

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Automobilunternehmenund Krieg

Im September 1939 unterbrach der Beginn des Zweiten Welt-

krieges die Unternehmensentwicklung. Vorhaben, denen eine

unmittelbare wehrwirtschaftliche Bedeutung fehlte, etwadie Komplettierung der Maschinenausstattung oder die

Reprsentationsbauten, hatten nun hinter Rstungsinteres-

sen zurckzustehen. Zugleich mute sich das Unternehmen

eines Versuchs des Junkers-Konzerns erwehren, die ungenutz-

ten Fabrikhallen fr den Bau von Kampfflugzeugen zu ber-

nehmen.

Die Existenzkrise des Unternehmens entstand, weil das aufdie zivile Pkw-Produktion ausgelegte Volkswagenwerk der

kriegswirtschaftlichen Mobilmachung weitgehend unvorbe-

reitet gegenberstand. Das Volumen der Rstungsauftrge

zur Herstellung von Bomben oder Zusatztanks aus Holz

veranlate die Geschftsfhrung im Mrz 1940 zu der zutref-

fenden Feststellung, die Produktionshallen stnden zum

groen Teil noch unausgenutzt leer.

Um so mehr setzte das Volkswagenwerk darauf, den Fort-

bestand des Werkes durch die bernahme von Flugzeug-

reparaturen zu sichern. Die Bemhungen, eine militrische

Variante des KdF-Wagens zu entwickeln, blieben zunchst

ergebnislos. Obwohl die Umwandlung der entstehenden

Automobilfabrik in einen Rstungsbetrieb voranschritt, sollte

die zivile Pkw-Fertigung unmittelbar nach einem fr die

baldige Zukunft erwarteten Kriegsende wieder aufgenom-men werden knnen.

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Organisationsplan der Volkswagenwerk GmbH,

8. Januar 1940

HAUPTGESCHFTS- U. BETRIEBSFHRER:Dr. Lafferentz Dr. Porsche

GESCHFTS- u. stellvertr. BETRIEBSFHRER:Dyckhoff fr Werk Fallersleben

GESCHFTS- u. stellvertr. BETRIEBSFHRER:

Schmidt fr Vorwerk Braunschweig

VERWALTUNGSTELLVERTRETER

BERLINSchmidt Apel Dyckhoff

WERKSLEITUNG

Dr. Lafferentz Dr. Porsche

VORWERK

TECHN.-LEITUNG KAUFM.-LEITUNG GEFO.-LEITUNG KUNDENDIENSTu.TEILE

Hanssenv. RutenbergApelDyckhoff


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Die Anfngeder Zwangsarbeit

Arbeiter fehlten bereits beim Bau der Werksanlagen. Die Deut-

sche Arbeitsfront warb ber ihre italienische Schwester-

organisation fr einen befristeten Zeitraum mehr als 3 000Bauarbeiter an. Auch der Anlauf der Produktion wurde mit

auslndischen Aushilfen bewerkstelligt, die vor allem aus den

Niederlanden, aus Italien, Belgien und Dnemark stammten.

Hinsichtlich ihrer Entlohnung, Versorgung und Behandlung

waren diese Wanderarbeiter den deutschen Beschftigten

gleichgestellt. Im Volkswagenwerk geriet die Beschftigung

auslndischer Ersatzarbeitskrfte wegen der fehlenden

Stammbelegschaft zur Dauerlsung.

Mit 300 polnischen Frauen, die im Juni 1940 vom Landes-

arbeitsamt Niedersachsen zugeteilt und in dem als kriegs-

wichtig eingestuften Bau von hlzernen Abwurfbehltern

eingesetzt wurden, gelangten die ersten unfreien Arbeits-

krfte ins Werk. Polnische Brger unterlagen zahlreichen

Diskriminierungen, die der Polizeiapparat Heinrich Himmlers

im Mrz 1940 mit den sogenannten Polen-Erlassen verfgthatte.

Mit der Rekrutierung von zunchst 700, spter von ber 1 000

deutschen Militrstrafgefangenen stieg die Beschftigung

unfreier Arbeitskrfte. Die Gefangenen waren seit Februar

1941 in einem mit Stacheldraht umzunten Bereich des

Gemeinschaftslagers untergebracht und dort der Willkr ihrer

Bewacher ausgeliefert.

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Aufstellung der Maschineneinrichtung im Prewerk, 1939

Das Volkswagenwerk verfgte ber modernste Fabrikations-

anlagen. Die zahlreichen, teilweise aus den USA importierten

Spezialmaschinen, die dem Ein-Produkt-Unternehmen einen

hohen Rationalisierungsgrad sicherstellen sollten, erschwer-

ten nach Kriegsbeginn die Umstellung auf die Rstungsferti-

gung.

Produktion hlzerner Abwurfbehlter fr Flugzeuge, 1940

Die bernahme von Rstungsfertigungen machte zahlreiche

Improvisationen erforderlich. Paradoxerweise erzielte die

modernste Automobilfabrik 1940 mit der Herstellunghlzerner Zusatztanks fast die Hlfte ihres Gesamtumsatzes.

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Bisher fehlt es auerdem an einer festen,

planvollen Auftragserteilung an das Werk.

Stndige Auftragsnderungen nach Art und Umfang

lieen so die hochqualifizierte Belegschaft

aus der reinen Aufbauttigkeit und der Anlaufsarbeit

der Gerte heraus nur in ganz geringem Umfang so z. B.

bei der Fertigung hlzerner Abwurfbehlter,

von Bomben SC 250 K zu produktiven Rstungsarbeiten

kommen. Deshalb liegen noch heute sehr groe Flchen

ausgezeichneten Fabrikraumes brach.

Zwangsarbeiterinnen bei der Fertigung

der hlzernen Abwurfbehlter, 1942

Am Arbeitsplatz waren die Zwangsarbeiterinnen erheblichen

gesundheitlichen Belastungen ausgesetzt, da sie bei der

Behlterproduktion Heileim ohne Schutzvorrichtungen

verarbeiteten. Grundregeln des Arbeitsschutzes wurden

miachtet.

Rstungskommando Braunschweig, Zusammenhngender

berblick ber die rstungswirtschaftliche Entwicklung vom

1.4.1940 bis 30.6.1940, 9. Juli 1940

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Im Werk River Rouge sind 75 000, in den VereinigtenStaaten 140 000 Fordarbeiter beschftigt. (...) Ford ist der

einzige Groe in den USA, der in seinen Werken,

ohne Unterschied, Neger und Weie einstellt. Die Neger

werden vornehmlich fr schwere Arbeiten, wie in der

Schmiede und Gieerei, herangezogen.

Ghislaine Kaes, Privatsekretr und Neffe Ferdinand Porsches,

Vortrag ber die Nordamerikareise des Herrn Dr. Ing. h.c.

Ferdinand Porsche im Jahre 1936, 29. Januar 1937

Der automatisierte Betrieb bentigt eine andere

Zusammensetzung seiner Gefolgschaft wie ein normaler

Betrieb. (...) Die eigentlichen Maschinenarbeiter

knnen (...) ungelernte und angelernte Krfte sein, denn ein

gelernter deutscher Facharbeiter wird sich nicht dazu

hergeben, Werkstcke nur einzulegen und heraus-

zunehmen. (...) Wir werden voraussichtlich fr dieBedienung der automatischen Maschinen in nicht

allzu langer Zeit primitivere Menschen aus dem Osten und

Sden heranziehen, und unsere hher qualifizierten Krfte

besser ansetzen, als Einrichter und Werkzeugmacher.

Otto Dyckhoff, Technischer Direktor und Geschftsfhrer der

Volkswagenwerk GmbH, Vortrag ber die Automatisierung

in der Fertigung mit besonderer Bercksichtigung des

Volkswagenwerkes, Mrz 1941

Das auf die betrieblichen Verhltnisse bertragene fordis-

tische Fabrikkonzept ermglichte, in groer Zahl ungelernte

und angelernte Arbeitskrfte einzusetzen. Nachdem die

Eroberungspolitik der NS-Diktatur sich die Bevlkerung der

besetzten Gebiete zur Beute gemacht hatte, griff auch im

Werk eine rassistische Hierarchisierung. Zwangsweise depor-tierte und diskriminierte unfreie Arbeiter rckten in die min-

derqualifizierten Positionen ein.

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Das P-Abzeichen, Reichsgesetzblatt, 8. Mrz 1940

Polnische Arbeiterinnen und Arbeiter sollten jederzeit

und von jedermann als solche erkannt werden.

Private Aufnahme von Frau Stanisl/awa Krukowska, auf der

Rckseite beschriftet: Rhen, 1. September 1940

Die 14- bis 32jhrigen Frauen, die das Landesarbeitsamt Nie-

dersachsen im Juni 1940 dem Behlterbau des Volkswagen-

werks zuwies, waren infolge der sogenannten Polen-Erlasse

vom 8. Mrz 1940 schwerwiegenden Diskriminierungen aus-gesetzt. Die Polizeiverordnung ber die Kenntlichmachung

im Reich eingesetzter Zivilarbeiter und -arbeiterinnen polni-

schen Volkstums machte es ihnen zur Pflicht, ein exakt defi-

niertes, seriell hergestelltes, fest mit der Kleidung verbunde-

nes P-Abzeichen zu tragen.

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Gruppenfoto polnischer Arbeiterinnen, 1941.

In der Mitte sitzend Regina Strojkowska im Alter von

43 Jahren, von links stehend: Janina Jatczak, Zofia Chrostek,

Krystyna Strojkowska, Leokadia Balcerzak

Neben der rassistisch motivierten Stigmatisierung durch das

P waren faktisch alle Lebensuerungen der Zwangsarbei-

terinnen aus Polen strikt reglementiert: Zum nchtlichen Aus-

gehverbot und zum Ausschlu vom ffentlichen Leben ein-

schlielich aller kulturellen und geselligen Veranstaltungen

kam, da sie mit der Etablierung eines Auslndersonderrechts

ausschlielich dem staatsterroristischen Polizeiapparat unter-

standen.

Portrt von Krystyna Strojkowska im Alter von 16 Jahren,

1941

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Portrt von Eugenia K. Kardas. Auf der Rckseite schrieb die

junge Frau: Fr meine liebsten Eltern aus der Gefangen-

schaft in einem fernen Land Tochter Gienia. Ruchem

[Rhen], d. 4. Mrz 1941

Die den Zwangsarbeiterinnen aus Polen zugewiesene Unter-

kunft im 12 Kilometer entfernten, frheren Arbeitsdienstlager

in Rhen lag weit abseits von Werk und Stadt, um sie von der

brigen Belegschaft zu isolieren.

Aufnahme von drei polnischen Arbeiterinnen, in der Mitte

Eugenia K. Kardas, November 1942

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Die Ausweitung der Rstungsproduktionund die Systematisierung derZwangsarbeit

Durch die bernahme von Groauftrgen fr die Rstung im

Sommer 1941 wurde die wirtschaftliche Konsolidierung der

Volkswagenwerk GmbH mglich. Allerdings geriet die Zivilop-

tion des Unternehmens allmhlich in den Hintergrund. Die

seit dem Sommer 1940 langsam anlaufende Produktion des

Kbelwagens, der militrischen Variante des KdF-Wagens, die

Herstellung von Bunkerfen und vor allem die Luftrstung

trugen zu der aufstrebenden Unternehmensentwicklung bei.

Die chronisch gewordene Arbeitskrfteknappheit fhrte zur

Ausweitung des Zwangsarbeitereinsatzes. Als eines der ersten

Unternehmen beschftigte die Volkswagenwerk GmbH abOktober 1941 sowjetische Kriegsgefangene. Vom Frhjahr 1942

an arbeiteten im Volkswagenwerk Zivilisten aus den besetz-

ten sowjetischen Territorien, die Ostarbeiter.

Waren die unfreien Arbeiter anfnglich Aushilfskrfte in

befristeten Rstungsvorhaben, wurden Zwangsarbeiter

gleichermaen Kriegsgefangene wie Zivilarbeiter alsbald

zum betrieblich unverzichtbaren Bestandteil der produktivenBelegschaft. Die 11 334 Personen aus unterschiedlichen Her-

kunftslndern bildeten am 30. April 1944 unter den 17 365

Beschftigten die Mehrheit der Gesamtbelegschaft. Fr jede

Auslndergruppe galten eigene Vorschriften. Aus rassisti-

schen Grnden etablierte das NS-Regime bei der Behandlung

und Versorgung ein West-Ost-Geflle, das sowjetische Kriegs-

gefangene, Ostarbeiter und Zwangsarbeiter aus Polen

gegenber Arbeitern aus Westeuropa drastisch benach-

teiligte.

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Abholbereite Kbelwagen des Typs VW 82 vor der

Nordrandbebauung, 1942

Die Serienfertigung der militrischen Variante des KdF-

Wagens lief Mitte 1940 an. Die Planvorgaben konnten in derRegel nicht erfllt werden. Dennoch trug die Kraftfahrzeug-

fertigung 1943 41,5 Prozent oder 93 Millionen Reichsmark zum

Gesamtumsatz von 225 Millionen Reichsmark bei.

Karosseriebau und Montageband des Schwimmwagens

vom Typ VW 166, 1943

Der VW 166, ein allradgetriebenes Amphibienfahrzeug, ging

Mitte 1942 in Produktion. Die Gesamtfertigung betrug bisKriegsende 14 276 Fahrzeuge, die vor allem beim Heer und der

Waffen-SS Verwendung fanden.

Halbautomatische Schweivorrichtungen erlaubten im Karos-

seriebau die Arbeit im Takt.

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Taktstrae fr Ju-88-Tragflchen, 1941

Auftrge der Luftwaffe ermglichten die Expansion des Unter-

nehmens. Mit Ausnahme des Jahres 1941 lag der Umsatzanteil

der Luftwaffe whrend des Krieges weit ber 50 Prozent.

Bauplan eines Schwimmwagens vom Typ VW 166

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Tr des Kbelwagens vom Typ VW 82, Januar 1944

Im Mrz 1942 erhielt das Volkswagenwerk das Fertigungs-

monopol fr militrische Personenkraftwagen. Hierdurch

wurde der Kbelwagen zum meistgebauten deutschen

Militr-Pkw. Eine Mindestauslastung der Fabrikationsanlagen

und Montagebnder sowie wachsende Umstze waren die

Folge.

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Die Zahl der sowjetischen Kriegsgefangenen erhhte sich im

Frhjahr 1942 auf 850 Mann. Diese muten im Werk vor allem

die krperlich schweren und besonders schmutzigen Arbeiten

verrichten. Den Schikanen von Werkschutz und Wehrmachts-

bewachung ausgesetzt, litten sie unter miserabler Behand-

lung und schlechtester Versorgung. Lohnzahlungen erfolgten

nicht. Die sowjetischen Kriegsgefangenen strengten sich aber

nach Krften an, den Anforderungen zu gengen, damit sie

nicht in das Stalag zurckgeschickt wurden, wo die Sterblich-

keit auerordentlich hoch war.

Sowjetische Kriegsgefangene

In dem Kriegsgefangenen-Mannschafts-Stammlager XI D

Fallingbostel wurden Anfang Oktober 1941 die ersten 650

sowjetischen Kriegsgefangenen fr den betrieblichen Arbeits-

einsatz im Volkswagenwerk ausgewhlt. Damit erhielt erst-

mals ein Unternehmen sowjetische Kriegsgefangene zuge-

wiesen, bevor dies seit Ende Oktober 1941 generelle Praxis

wurde.

Zuvor hatte die Wehrmacht sowjetische Kriegsgefangene wil-

lentlich verhungern lassen. Die wenigen berlebenden Mn-

ner waren in katastrophalem gesundheitlichen Zustand. Um

ihre Arbeitsfhigkeit zu erzielen, setzte sich das Volkswagen-

werk im November 1941 fr eine Aufpppelung der sowjeti-

schen Kriegsgefangenen ein. An ihrer chronischen Unter-

ernhrung nderte sich aber nur wenig. Zudem grassierte im

Januar 1942 Flecktyphus. Die Kriegsgefangenen kamen in

Rhen in Quarantne. Die Erkrankten wurden in das als Ster-

belager gefrchtete Kriegsgefangenenlazarett Bergen-Belsen

transportiert.

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Mit lfarbe (SU) kenntlich gemachter sowjetischer

Kriegsgefangener am Montageband, 1942

Sowjetische Kriegsgefangene sollten durch Kolonneneinsatz

auch am Arbeitsplatz von den sonstigen Beschftigten isoliertwerden. Dies stand aber einer effektiven Arbeit entgegen, so

da sie seit Frhjahr 1942 den unterschiedlichsten Produk-

tionsbereichen zugeteilt wurden.

Sowjetische Kriegsgefangene bei der Fahrwerksmontage,

1942

Unter den sowjetischen Kriegsgefangenen befanden sich

zahlreiche Metallfacharbeiter.

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Bei schwerer Arbeit in der Eisengieerei, 1944

Das Volkswagenwerk entrichtete an die Wehrmacht fr die

sowjetischen Kriegsgefangenen 48 Pfennig je geleistete

Arbeitsstunde. Den Kriegsgefangenen verblieben am Tag

lediglich 20 Pfennig, die in sogenanntem Lagergeld entrichtet

wurden.

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Personalkarte des sowjetischen

Kriegsgefangenen Alexandr Mingaljew

Der 1910 geborene Offizier geriet im Juli 1942

in Gefangenschaft. Er war im Zivilberuf

Autotechniker. Am 9. Dezember 1944 wurdeer vom Stalag Sandbostel in das Arbeitskom-

mando 104 nach Fallersleben gebracht.

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Personalkarte von Wladimir Andrjuschenko

Am 18. Juni 1942 wurde Wladimir Andrju-

schenko gefangengenommen. Als Beruf gab

er Kraftfahrer und Schlosser an. Nach Auf-

enthalten in verschiedenen Kriegsgefange-nenlagern gelangte er am 9. Dezember 1944

in das Arbeitskommando 104 in Fallersleben,

wo er bis zum 12. Mrz 1945 arbeitete. Neun

Tage spter nahm ihn der Sicherheitsdienst

(SD) in Haft.

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Bericht des Sonderausschusses VI (Panzer-

wagen) ber den Besuch beim Volkswagen-

werk in Fallersleben, 10. Januar 1942

Der Ministerialdirektor Dr. Werner Mansfeld,

Leiter der Geschftsgruppe Arbeitseinsatzbeim Beauftragten fr den Vierjahresplan,

schildert den Einsatz sowjetischer Kriegsge-

fangener im Volkswagenwerk als organisa-

torische Herausforderung. Beschrieben wird

die Auswahl der Gefangenen durch Beauf-

tragte des Volkswagenwerks.

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Aus dem Kriegstagebuch des Rstungskommandos

Braunschweig, 19411942

5. Dezember 1941

Die Arbeitsleistung der sowj. K.G. bezeichnete das VWW als

gut; irgendwelche Schwierigkeiten, Sabotageabsichten usw.

sind bisher noch nicht beobachtet worden. (...) Eine bessere

Verpflegung wegen des heruntergekommenen Krperzu-

standes ist ntig, denn bereits nach 4-stndigem Arbeitsein-

satz tritt ein erheblicher Leistungsabfall ein.

27. Mrz 1942

Einsatz der russ. KG ist lediglich eine Ernhrungsfrage.Zur Zeit steht das Verhltnis noch von zwei zu einem

deutschen Arbeiter. Vom Fleckfieber geheilte und den

Betrieben wieder zur Verfgung gestellte KG-Russen wiegen

nur noch durchschnittlich 80 Pfund, mssen also erst bis

zum Einsatz gepflegt werden. Russ. KG durchweg willig, und

wenn satt, leistungsfhig.

3. Februar 1942

Von 865 bisher dem Volkswagenwerk zugewiesenen

sowjet. KG sind inzwischen 37 gestorben, davon 3 an Fleck-

typhus. 30 Russen, die spter zugewiesen wurden und

behelfsmig getrennt im Werk untergebracht sind, sind

gesund geblieben und arbeiten zufriedenstellend, whrend

835 Russen nicht arbeiten. 230 von dieser Anzahl sind nach

Bergen transportiert worden.

27. Juli 1942

Der Wirkungsgrad des gesamten Russeneinsatzes hngt

nur von der Verpflegung ab.

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Zivilarbeiter aus den besetzten Landesteilen der Sowjetunion

wurden in der Behrdensprache als Ostarbeiter bezeichnet.

Sie bildeten sowohl im Deutschen Reich als auch im Volkswa-

genwerk die grte Auslndergruppe. Die Rekrutierung vonOstarbeitern setzte im Frhjahr 1942 ein, nachdem mehr als

die Hlfte der sowjetischen Kriegsgefangenen infolge von

Unterernhrung, Krankheiten und Massenerschieungen

gestorben war. Bis zum Mai 1944 wuchs ihre Zahl im Unter-

nehmen auf mehr als 4 800 Personen an zur Hlfte Frauen,

aber auch Jugendliche und Kinder.

Zumeist unter massiver Gewaltanwendung deportiert, warenOstarbeiter zahlreichen rassistischen Diskriminierungen

ausgesetzt. Sie lebten in einem mit Stacheldraht abgeteilten,

bald berfllten Bereich des Gemeinschaftslagers. Die Arbei-

ter durften sich nicht frei bewegen und waren der Willkr des

Werkschutzes ausgeliefert. Ostarbeitern blieb als Lohn nur

ein Taschengeld. Auch die Versorgung mit Lebensmitteln und

Kleidung war vllig unzureichend. Zwar kam es 1943 im Zuge

des massiven Arbeitskrftemangels zu manchen Erleichterun-

gen. Eine grundlegende nderung ihrer Arbeits- und Lebens-

bedingungen fand jedoch nicht statt.

Ostarbeiter

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Arbeiterin bei Schweiarbeiten, 1943

Hufig erlitten Ostarbeiter Arbeitsunflle. Ursachen waren

mangelhafter Arbeitsschutz, ungengende Einweisung, aber

auch krperliche Erschpfung infolge schlechter Ernhrung.

Arbeiterin im Prewerk, 1943

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Ostarbeiterinnen bei der Motorenmontage, 1943

Mehr als die Hlfte der aus der Sowjetunion Deportierten

waren Frauen.

Zwangsarbeiterinnen in provisorischen Fertigungsbereichen

des Prewerks, 1944

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Httest du nur gesehen, was fr eine Suppe sie uns am

Morgen gegeben haben. Nichts als Gras und Stroh.

Das kann ich doch nicht essen!

Die junge russische Zwangsarbeiterin Olga P. in einem Brief

an ihren niederlndischen Freund Piet W., 1944

Ostarbeiterinnen und Ostarbeiter als Besucher einerSportveranstaltung, Aufnahme von 1943

Viele Ostarbeiter wurden nach Deutschland deportiert,

ohne mehr mitnehmen zu knnen, als sie auf dem Leib

trugen. Daher erwarb das Volkswagenwerk im Herbst 1942

grere Mengen Kleidung. Diese wurde jedoch der deutschen

Belegschaft im Tausch gegen gebrauchte Stcke angeboten.

Die Ostarbeiterinnen und Ostarbeiter erhielten abgelegte

Kleider, fr die sie den vollen Preis entrichten muten.

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Ausschnitte aus dem Film Fremd-Vlkische im VW

Der Werksfotograf Fritz Heidrich drehte zwischen 1942 und

1944 einen Film ber die auslndischen Arbeiterinnen und

Arbeiter.

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Nachdem von Sommer 1943 an alle im Landkreis Gifhorn

geborenen auslndischen Kinder aufgenommen wurden,

verschrfte sich die Situation. Da zuvor nur 20 Babys betreut

worden waren, waren weder die Einrichtungen der seitOktober 1943 genutzten Baracken am Schachtweg noch das

russische und polnische Pflegepersonal auf die Versorgung

von 120 Suglingen eingestellt.

Den grassierenden Krankheiten und der Enge versuchte das

Volkswagenwerk entgegenzuwirken, indem das Auslnder-

kinder-Pflegeheim im Juni 1944 nach Rhen verlagert wurde.

Die polnischen und russischen Suglinge wurden aber auchdort unmittelbar nach der Geburt von ihren Mttern

getrennt. Das Pflegepersonal war berfordert und zumeist

schlecht ausgebildet. Bis Kriegsende starben 365 Kinder an

den Folgen von Verwahrlosung und unzureichender Ver-

sorgung.

Der aufsichtfhrende Werksarzt Dr. Hans Krbel wurde von

einem britischen Militrgericht zum Tode verurteilt und am7. Mrz 1947 hingerichtet.

Kinder der Zwangsarbeiterinnen

Unter den deportierten Ostarbeiterinnen befanden sich

zahlreiche Schwangere. Auerdem wurden Familien samt

ihren Kleinkindern in das Volkswagenwerk transportiert.

Darber hinaus konnten in den Lagern sexuelle Kontakte trotzstrikter Verbote und Zwangsmanahmen nie vllig unterbun-

den werden.

Nur bis Dezember 1942 wurden Schwangere in ihre Heimat

abgeschoben. Die Leitung des Volkswagenwerks richtete

danach im Ostlager eine Baracke fr die Entbindungen und

zur Unterbringung der Suglinge ein.

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Polnisches Elternpaar am Grab seines Kindes,4. Juni 1945

Das Auslnderkinder-Pflegeheim des Volkswagenwerks,1944

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Warum hat sich kein Mensch der Kinder angenommen?

Da bei den Kindern waren zwei deutsche Schwestern, undnoch eine Schwester, eine deutsche. Das waren keine jungen

Schwestern mehr, die zwei. Die muten doch sehen, da

Kinder sterben, Kinder liegen in den Lusen und in dem

Ungeziefer. (...) Kinder mit Krtze vom Kpfchen bis zum Zeh

runter. Und solche Kinder werden gebadet, zwei, drei Kinder,

vier Kinder, alles in derselben, in der Badewanne, nicht

ausgewaschen, in demselben Wasser. Und das istdurchgegangen wie die Pest.

Sara Frenkel, polnische Jdin, arbeitete unter falscher

Identitt als Krankenschwester im Stadtkrankenhaus

und wurde fr einen Monat nach Rhen versetzt.

Interview von 1991

Ich wei nicht genau, wohin man die werdenden Mtter

zur Entbindung brachte. Nicht weit von Wolfsburg

(ca. 12 km) war ein Kinderhort oder eine Suglingskrippe,

in der die Mtter ihre Kinder lassen muten, und selbst

natrlich zur Arbeit geschickt wurden. Die Eltern oder die

Mtter konnten ihre Kinder jeden Sonntag besuchen,aber leider lebten die Kinder dort nur ein paar Monate,

kein Kind lnger als ein halbes Jahr, danach starben sie aus

verschiedenen Grnden. Ich hatte Bekannte, die ein

paar Jahre lter waren als ich, sie liebten sich und wollten

nach dem Kriege heiraten. Auch sie hatten ein Kind und

besuchten es jeden Sonntag, aber nur fnf Monate die

Verzweiflung war gro.

Aus dem schriftlichen Erinnerungsbericht des ehemaligen

polnischen Zwangsarbeiters Julian Banas, 1991

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Franzsische Zivilarbeiter undKriegsgefangene

Das Volkswagenwerk beschftigte seit dem Frhjahr 1943

rund 1 000 franzsische Kriegsgefangene, die dem Arbeits-

kommando 1366 des Kriegsgefangenen-Mannschafts-Stamm-

lagers XI B Fallingbostel zugeteilt waren. Die Wehrmacht botden Kriegsgefangenen im Rahmen eines deutsch-franzsi-

schen Abkommens die berfhrung in den Zivilstatus an. Nur

300 Franzosen gaben allerdings der greren Freizgigkeit fr

Zivilarbeiter den Vorrang gegenber dem Kriegsgefangenen-

schutz durch die Genfer Konvention.

Auer Kriegsgefangenen wurden auch 1 500 im Rahmen des

Service du Travail Obligatoire (STO) zwangsrekrutierteZivilfranzosen eingesetzt. Im Juli 1943 kamen auf freiwilliger

Basis weitere 400 Jungarbeiter hinzu, die der Jeunesse

Ouvrire Franaise Travaillante en Allemagne (JOFTA), der

Jugendorganisation Vichy-Frankreichs, angehrten.

Wenngleich sowohl Kriegsgefangene als auch STO-Arbeiter

durch Zwangsmanahmen zur Arbeitsaufnahme veranlat

wurden, waren Franzosen, insbesondere die kollaborierendenJOFTA-Mitglieder, zusammen mit den brigen Westeuropern

unter den auslndischen Arbeitern privilegiert. Sie bten teil-

weise Schlsselfunktionen aus. Dennoch konnten auch sie

Opfer von willkrlichen Repressalien und Schikanen werden.

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Franzsische Zivilarbeiter in ihren Sonntagsanzgen vor

einer Baracke des Gemeinschaftslagers, 1943

Franzsische Zivilarbeiter nutzten ihre Bewegungsfreiheit

und besuchten die sprlichen Unterhaltungsangebote.

Franzsische Zivilarbeiter vor ihrer Baracke, 1943

Selbstironisch bewertete am 12. September 1943 die Gruppe

franzsischer Zivilarbeiter ihren sechsmonatigen Aufenthaltim Volkswagenwerk mit dem Sinnspruch Beraubt der Liebe

und des Weins (Privs damour et de pinard).

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Bei den frz. Kgf. [franzsischen Kriegsgefangenen] erhlt

das Werk fr zwei Drittel (...) der BeschftigtenLangarbeiterzulage. Vergleicht man die ausgegebene

Nahrungsmittelmenge mit der erhaltenen Zuteilung,

so ergibt sich eine Differenz zugunsten des Werkes, aus der

das Werk in freiem Ermessen Kuchen und Mittagessen an

den hohen Feiertagen zur Ausgabe gelangen lassen will.

K[omman]dof[hrer], Komp[anie] und Bat[aillon] sind

hiermit nie einverstanden gewesen und haben der F[irm]a

nachgewiesen, dass erhebliche Nahrungsmittelmengen vor

allem den frz. Kgf. vorenthalten wurden. (...) Auf die ins

Auge springenden unverhltnismssig grossen Differenzen

bei den frz. Kgf. aufmerksam gemacht, erwidert das Werk,

dass hier Berechnungsfehler unterlaufen seien mssen.

Dies ist anzunehmen, aber selbst dann bleiben noch

unertrgliche Einsparungen, vor allem, wenn man bedenkt,

dass die F[irm]a mit der Arbeitsleistung der frz. Kgf.durchweg zufrieden ist und einige unter ihnen

Schlsselstellungen einnehmen, wie der frz. Kgf., der jeweils

in drei Nchten fehlerlos die Lohnbuchhaltung fr 17 500

Gefolgschaftsmitglieder fertigstellt.

Aus einem Berichtsentwurf des

Sonderbeauftragten Fritz Tuber, 1944

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Die zumeist noch unter 20jhrigen Mnner legten eine

bemerkenswerte intellektuelle Unabhngigkeit und ein aus-

geprgtes Selbstbewutsein an den Tag. Wegen ihrer offen-

kundigen Distanz zum NS-Regime galten sie als dickkpfigund aufsssig. Bei Widersetzlichkeiten gerieten aber auch

Niederlnder in die Mhlen des Strafsystems. Am 17. Juli 1943

schritten Werkschutz und Gestapo nach einem spontanen

Musikumzug franzsischer und niederlndischer Arbeiter mit

Gummiknppeln und Schuwaffen ein und wiesen 40

Personen nach Verhren in das berchtigte Arbeitserzie-

hungslager 21 in Salzgitter-Watenstedt ein. Die Betroffenen

kehrten nach drei Wochen als andere Menschen zurck.

Niederlnder im Volkswagenwerk

Am 15. Mai 1943 kamen 205 niederlndische Studenten in das

Volkswagenwerk, die nach der verweigerten Loyalitts-

erklrung gegenber der deutschen Besatzungsmacht zur

Zwangsarbeit veranlat wurden. Den greren Teil der nieder-lndischen Arbeiter stellten jedoch im Rahmen von Aus-

hebungsaktionen rekrutierte Dienstverpflichtete. Im Frhjahr

1944 arbeiteten insgesamt 750 Niederlnder im Werk.

Die Niederlnder waren im Hinblick auf Entlohnung,

Versorgung und Unterbringung in einer deutschen Beschf-

tigten gleichgestellten Situation. Zudem nahmen viele

Studenten aufgrund ihrer Sprachkenntnisse und technischenQualifikation Scharnierfunktionen zwischen dem deutschen

Leitungspersonal und den auslndischen Arbeitskrften ein.

Den halbwegs freizgigen Rahmen nutzten sie zur Ent-

wicklung eigener Lebensformen. Hufig ging die Initiative zu

gemeinsamen Veranstaltungen mit anderen Zwangsarbeiter-

gruppen von ihnen aus.

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Kleine Gruppe niederlndischer Studenten vor ihrer Baracke,

Sptsommer 1943

Niederlndische Studenten vor einer der Steinbaracken aufdem Laagberg, nach der Befreiung

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Gruppenfoto der niederlndischen Studenten,

September 1943

Von den insgesamt 255 Studenten, die seit dem Frhsommer

1943 im Volkswagenwerk arbeiteten, waren Anfang 1944 nur

noch 170 in Fallersleben. Die brigen hatten den Heimat-

urlaub zur Flucht genutzt.

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Titelblatt des Verordnungsblattes fr die

besetzten niederlndischen Gebiete,

13. Mrz 1943

Auf der Basis dieser Verordnung wurden

hollndische Studenten unter Androhung,

sie ins KZ einzuweisen, gedrngt, eine

Loyalittserklrung zu unterschreiben.

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Aus einem Schreiben des Oberstaatsanwaltes amLandgericht Hildesheim an den Oberreichsanwalt beim

Volksgerichtshof Berlin, Betrifft Ermittlungsverfahren gegen

den hollndischen Studenten der Physik Marinus Kop, jetzt

Kontrolleur im Volkswagenwerk, Stadt des KdF-Wagens,

Lager 12, 27. April 1944

Der am 28.3.1921 in Leeuwaarden, Verwaltungsbezirk

Friesland, geborene Beschuldigte kam im Jahr 1943zum Arbeitseinsatz in das Reichsgebiet. (...) Seit Juli 1943

arbeitet er im Volkswagenwerk, wo er zuletzt als Kontrolleur

in der Inspektionsabteilung ttig war.

Kop, der offenbar sehr deutschfeindlich eingestellt ist,

hat, seitdem er sich in Deutschland aufhlt, seinen in

Holland lebenden Angehrigen und Bekannten Briefe

unter Umgehung des vorgeschriebenen Weges zukommen

lassen. (...) Kop uert sich in den Briefen ber die angeblich

schlechte Behandlung von Arbeitern des Werks und

von Kriegsgefangenen. Auerdem spricht er davon,

da in der Fabrik, in der er arbeite, die geheime Waffe

hergestellt werde (...).

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Wehrmachtsgericht Potsdam an den Oberreichsanwalt beim

Volksgerichtshof, 20. September 1944

Der niederlndische Student Marinus Willem Georg Kop

wurde am 15. August 1944 wegen des Verrats von Staats-

geheimnissen und wegen Volksverrats durch Lgenhetze zum

Tode verurteilt. Ihm wurde der Versuch zur Last gelegt,Informationen ber die VW-Werksanlagen nach Holland wei-

tergegeben zu haben. Marinus Kop wurde am 18. September

1944 hingerichtet.

Der niederlndische Student Marinus Kop

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Nach dem Sturz Benito Mussolinis und dem Waffenstill-

standsabkommen Italiens mit den Alliierten setzte die

deutsche Wehrmacht Anfang September 1943 die zuvor

verbndeten italienischen Militrangehrigen mit Waffen-gewalt fest. Mehrere hunderttausend italienische Soldaten

wurden in Kriegsgefangenenlager im Deutschen Reich trans-

portiert, um ihre Arbeitskraft auszubeuten. Im Oktober 1943

kamen etwa 1 000 der sogenannten italienischen Militrinter-

nierten aus dem Kriegsgefangenen-Mannschafts-Stamm-

lager XI B Fallingbostel in das Volkswagenwerk. Einen Monat

spter folgten 200 italienische Offiziere.

Behandlung und Versorgung der italienischen Militr-

internierten glichen denen der sowjetischen Kriegsgefan-

genen. Den vermeintlichen Verrtern schlugen politische

und moralische Diffamierungen der Nationalsozialisten

unverhllt entgegen. Militrinternierte wurden bei den

geringsten Anlssen angeschrien und mihandelt. Sie

durften nicht mit Zivilarbeitern sprechen. Da es an Nahrung,

Bekleidung und Schuhwerk mangelte, war die gesundheit-

liche Verfassung vieler Militrinternierter im Winter 1943/44

erbrmlich.

Eine nderung des rechtlichen Status erfolgte im Sommer

1944, als etliche Militrinternierte auf Drngen der sogenann-

ten Marionettenregierung im Norden des geteilten Italiens zu

Zivilarbeitern gemacht wurden. Nur fr wenige verbesserten

sich jedoch die Lebensumstnde.

Italienische Militrinternierte

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Die Situation ist vielfach schlimmer und bedrohlicher,

als dieser kurze Bericht, der Einzelheiten vermeidet,erkennen lsst. Sofortiges Handeln ist dringend erforderlich,

um ein Sterben, wie wir es bei den Russen hatten,

zu vermeiden, und zu verhindern, dass die berlebenden

moralisch minderwertig oder vllig gleichgltig,

uns feindlich oder fr eine zu spt kommende Propaganda

unzugnglich werden. Dagegen haben meine dauernden

Besuche grosser und kleiner Kommandos mich berzeugt,

dass die Norditaliener unsere Freunde und gleichwertige

Arbeitskrfte werden knnen, und dass die Sditaliener in

ihrer Kindlichkeit leicht zu behandeln und zu lenken sind

und nach allerdings mhevoller Erziehung sich etwas

unserer Kultur angleichen und statt Arbeitsleistungen von

10-20% solche von 50-60% vollbringen knnen. Das ist aber

nur mglich, wenn die Sdf. [Sonderfhrer] als Bindeglied

zwischen Werk und Wehrmacht eingesetzt werdenund sich bewhren.

Auszug aus dem Bericht von Sonderfhrer Tuber, Kriegs-

gefangenen-Mannschafts-Stammlager XI B Fallingbostel,

an Major Kalder, Oberkommando der Wehrmacht, Betr.:

Italienische Militr-Internierte, 23. Februar 1944

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Personalkarte des italienischen

Militrinternierten Renato Callegari

Renato Callegari wurde am 9. September

1943 gefangengenommen. Nach dem Ein-

satz in einem Arbeitskommando in Slfeld

kam er am 15. Dezember 1943 zur Zwangs-

arbeit in die Stadt des KdF-Wagens. Hier

starb er am 21. April 1944 durch einen

Betriebsunfall, bei dem er einen Schdel-

bruch erlitt.

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Personalkarte von Dionisio Argenti

Der 1921 geborene Soldat geriet am 12. Sep-

tember 1943 auf Kreta in Gefangenschaft.

ber das Kriegsgefangenen-Mannschafts-

Stammlager XB Sandbostel kam er zur

Zwangsarbeit ins Volkswagenwerk. Er starb

nach dreieinhalb Monaten am 24. Februar

1944 an Entkrftung.

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Personalkarte von Angelo Antonini

Angelo Antonini wurde am 9. September

1943 gefangengenommen. Seit dem 10.

November 1943 arbeitete er in der Stadt des

KdF-Wagens. Er starb am 29. Januar 1944 an

Lungenentzndung und wurde auf dem

Waldfriedhof beerdigt.

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Von da aus wanderte ich von einem Lager zum anderen

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Von da aus wanderte ich von einem Lager zum anderen,

zur Zwangsarbeit im offenen Gelnde, mit Schaufelund Hacke, machte Fundamente fr die Baracken, die

anderen Unglcklichen wie uns dienen sollten. Der Ort

nannte sich glaube ich KdF, nahe bei Fallersleben (...).

Nicht weit von unserem Lager gab es eine riesengroe

Fabrik fr Amphibienfahrzeuge und Flugzeugmotoren,

ebenso wie fr Tragflchen. (...)

Diese Arbeit mit Schaufel und Hacke war beschwerlich und

die Verpflegung drftig. Recht schnell litt mein Krper

darunter so sehr, da ich (mit Hilfe einer hlichen

Diarrhoe) auf 45 Kilo abmagerte. Unter diesen

Bedingungen, bei dieser Arbeit und einer Klte von 15 bis 18

Grad unter Null, wrde ich in Krze tot sein. (...)

Ich konnte auf keinen Fall dieses Leben weiterfhren. Da ich

jedes Mal, wenn ich mich krank meldete, abgelehnt wurde,

weil (so sagte mir der Dolmetscher) man weder Blut nochirgendwelche Wunden sah, dachte ich mir etwas aus.

Mitten in der Nacht, whrend alle schliefen, ging ich an den

glhend heien Ofen in der Baracke und prete mit

Todesverachtung meinen linken Fu an die Rckseite. (...)

Am nchsten Morgen meldete ich mich krank,

und man schrieb mich arbeitsunfhig fr die Arbeit an den

Baracken. (...) da ich in der Kche arbeitete, kam ich wieder

ein wenig zu Krften. Auch der Durchfall wurdemit Tabletten behandelt.

Cesare Pilesi, ehemaliger italienischer Militrinternierter in

Fallingbostel, Fallersleben, Schnebeck und Mittelbau-Dora.

Sein Bericht erschien 1984 in Italien als Buch.

d k d

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Unterdrckungsapparat und

willkrliche Gewalt

Die NS-Diktatur wirkte weit in den Betrieb hinein. Die

Geheime Staatspolizei unterhielt im Werk ein eigenes Bro.

Den Gestapo-Beamten stand ein militrischer Abwehr-

beauftragter zur Seite, der als Hilfsorgan fungierte. Er hatteauf die Einhaltung der Geheimvorschriften zu achten und

sollte staatsfeindliche Bestrebungen unverzglich melden.

Wichtigstes Instrument der berwachung und Strafausbung

bildete aber der betriebseigene Werkschutz. Posten und

Patrouillen kontrollierten nicht nur das Werksgelnde, son-

dern auch die Lager und die Umgebung der Stadt, um

Unangepatheit, vermeintliche Sabotage oder Arbeits-verweigerung zu ahnden. Der Katalog an Straf- und Willkr-

manahmen war lang, Prgel an der Tagesordnung. Meister

und Vorarbeiter nahmen krperliche Zchtigungen entweder

selbst oder mit Hilfe des herbeigerufenen Werkschutzes vor.

Bunkerarrest konnte mit Essensentzug und weiteren

Repressalien verschrft werden.

Zunchst gab die Werksleitung Meldungen ber vermeint-liche Verfehlungen an die Gestapo weiter, die die Einweisun-

gen in das auf dem Werksgelnde gelegene Straflager 18 ver-

anlate. Andere Zwangsarbeiter wurden in das besonders

gefrchtete Arbeitserziehungslager 21 bei Salzgitter transpor-

tiert. Da dort zahlreiche Inhaftierte starben oder infolge ihres

heruntergekommenen Gesundheitszustandes die Arbeit nicht

wieder aufnehmen konnten, setzte sich die Praxis durch, da

die innerbetriebliche Gewaltanwendung mglichst ohneEinschaltung der Gestapo erfolgte.

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SS-Obersturmfhrer Albert Liese

Bis 1940 nahm der SS-Sondersturm Volkswagenwerk die

betrieblichen Wach- und Sicherungsfunktionen wahr. Dann

wurde der SS-Sturm in den betriebseigenen Werkschutzumgewandelt, der spter auch fr die Bewachung der Aus-

lnderlager zustndig war.

SS-Wache auf der Fugngerbrcke ber den

Mittellandkanal, 1939

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1. Postkarte zur Kontaktaufnahme

mit dem Werk nach Feindeinwirkung

2. Seifenkarten

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3. Essensmarken

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4. Befehl zum Baden, Laagberg, 7. Februar 1945

5. Urlaubsschein

Der Stempelaufdruck der Verbandsstelle Mechanische Werk-

statt besttigte, da Johan Rotman den Betriebsarzt aufge-

sucht hatte.

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1. 8. Originaldokumente in der Ausstellung,

zur Verfgung gestellt von Johan Rotman

Eine Flle von Bescheinigungen, Besttigungen und Stempeln

dokumentiert die allgegenwrtige Reglementierung, die den

Alltag der Zwangsarbeiter bestimmte.

6. Kontrollkarte fr den Auslandsbriefverkehr

8. Bademarke

7. Karte Sonderzuteilung

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Fotografie und selbstgefertigter Ring aus Aluminium des

ehemaligen franzsischen Zwangsarbeiters Pierre Bernard

mit dem Bild seiner Frau

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KZ-Hftlinge

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Die erste Initiative zum Einsatz von KZ-Hftlingen ging von

der SS aus, als der Reichsfhrer-SS, Heinrich Himmler, im Mrz

1941 den Vorschlag unterbreitete, jdische Zwangsarbeiter

und KZ-Hftlinge beim Stadtbau einzusetzen. Wenngleichdiese berlegungen nicht in die Tat umgesetzt wurden,

ebnete das Vorhaben dem Unternehmen den Weg fr eine

Kooperation mit der SS.

Im Januar 1942, als die SS die Arbeitskraft von KZ-Hftlingen

strker ausnutzen wollte, vereinbarten die Leitung des

Volkswagenwerks und der Reichsfhrer-SS, da eine lange

geplante Leichtmetallgieerei von KZ-Hftlingen gebaut

werden sollte. Zu diesem Zweck wurde im April 1942 auf dem

Werksgelnde das KZ Arbeitsdorf eingerichtet, das 800

Hftlinge aufnahm. Es existierte bis Oktober 1942.

1944 griff das Volkswagenwerk erneut auf KZ-Hftlinge

zurck und beteiligte sich damit an der Ausbeutung dieser

letzten Arbeitskraftreserve der NS-Diktatur. Neben dem

Einsatz von KZ-Hftlingen in den Untertagebetrieben kam es

Ende Mai 1944 auch in der Stadt des KdF-Wagens zur Ein-

richtung von KZ-Auenlagern, dem Laagberg-Lager sowie

dem Mnnerkommando in Halle 1 und dem Frauenkom-

mando in Halle 1. Insgesamt leisteten whrend des Zweiten

Weltkrieges schtzungsweise 5 000 KZ-Hftlinge fr das

Volkswagenwerk Zwangsarbeit.

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Zwangsarbeiter-, Straf- und Konzentrationslager auf demWerksgelnde und in der Stadt des KdF-Wagens

Zwangsarbeiterlager

1 Gieereilager

3 Hafenlager

6 Gemeinschaftslager

7 Militrstraf- und Kriegsgefangenenlager

8 Ostlager9 Reislinger Lager

10 Laagberg Lager

12 Barackenlager Hohenstein

Straf- und Konzentrationslager

2 KZ Arbeitsdorf

4 KZ-Auenlager in Halle 1

11 KZ-Auenlager Laagberg

5 Straflager 18

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Das Arbeitsdorf

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Aufgeteilt in verschiedene Arbeitskolonnen, muten die

Hftlinge schwere Bauarbeiten ausfhren. Wegen ungeeigne-

tem Baugert und der groen Arbeitshetze, die die SS-Wachen

ausbten, kam es zu zahlreichen Arbeitsunfllen. Bewaffnete

SS-Mnner und Hundestreifen bewachten das mit einem

Maschendrahtzaun umgrenzte Baugrundstck.

Rstungsminister Albert Speer stornierte den Gieereibau

aufgrund fehlender kriegswirtschaftlicher Dringlichkeit, so

da die SS das KZ Arbeitsdorf im Oktober 1942 auflste und

die Hftlinge geschlossen nach Sachsenhausen schickte.

KZ-Hftlinge sollten den seit Oktober 1939 ruhenden Bau der

Leichtmetallgieerei 1942 vollenden. Die werkseigene Herstel-

lung von Aluminiumguteilen war sowohl fr den Rstungs-

bedarf als auch die Nachkriegsproduktion der zivilen

KdF-Limousine vorgesehen. Die SS beabsichtigte, ihre wirt-

schaftlichen Bestrebungen zu intensivieren und ihren Einflu

innerhalb der Rstungsindustrie auszudehnen. Sie ma dem

Vorhaben groe Bedeutung bei, weshalb sie das sogenannte

Arbeitsdorf als selbstndiges Konzentrationslager eta-

blierte.

Im April 1942 trafen die ersten Hftlinge aus dem KZ

Neuengamme ein, spter folgten Transporte aus Sachsen-

hausen und Buchenwald. Unter den 800 Hftlingen waren die

aus politischen Grnden Inhaftierten in der Mehrzahl. Viele

von ihnen saen bereits jahrelang, manche schon seit dem

Beginn der NS-Diktatur in Schutzhaft. Die Hftlinge lebten

in den fensterlosen Luftschutzkellern der Gieerei, die kaum

gelftet werden konnten. Diese waren so feucht, da das

Kondenswasser von der Decke herabtropfte.

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Die Leichtmetallgieerei nach dem Abtransport

der KZ-Hftlinge, 1942

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Bewilligungsantrag Nr. 1 a zur Errichtung

des Hftlingslagers Gieerei,

16. Februar 1942

Die Geschftsleitung der Volkswagenwerk

GmbH genehmigte im Februar 1942 die

Bereitstellung von 210 000 Reichsmark, umdas Hftlingslager Gieerei zu errichten. Es

sollten Baracken fr 1 000 Hftlinge und 170

Wachmannschaften gebaut werden.

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Die Gruppe der 300 jdischen

Metallfacharbeiter aus Auschwitz

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Dies nderte sich nach ihrem Transport in die Untertagefabrik

nach Tiercelet, wo sie Ende Juni 1944 auf 500 ebenfalls in

Auschwitz fr Volkswagen ausgesuchte jdische Hftlinge

trafen. Die Verhltnisse waren dort wesentlich schlechter.

Nachdem der von der SS dominierten Mittelwerk GmbH der

Hauptauftrag zur Groserienfertigung der Fi 103 bertragen

worden war, verlieen diese KZ-Hftlinge das Volkswagen-

werk und wurden im Oktober 1944 in das KZ Mittelbau-Dora

transportiert. Dort fanden viele den Tod.

Metallfacharbeiter aus Auschwitz

Das Volkswagenwerk fertigte die Flugbombe Fi 103, die soge-

nannte V 1, deren Serienfertigung Anfang 1944 anlief. Um fr

die Flugbombenproduktion Arbeitskrfte zu erhalten, fuhr der

Betriebsingenieur Arthur Schmiele im Mai 1944 in das

Konzentrationslager Auschwitz und whlte dort Facharbeiter

aus.

Schmiele stellte aus den kurz zuvor eingetroffenen Trans-

porten ungarischer Juden eine Gruppe von 300 Metall-

facharbeitern zusammen, die im Hauptwerk am Montage-

band der Flugbombe Fi 103 eingewiesen wurden. Die Mnner

sollten die Kernbelegschaft des als KL-Betrieb bezeichneten

unterirdischen Fertigungs- und Montagewerkes in Tiercelet

bilden und andere Hftlingsarbeitskrfte anlernen.

Nach den Erfahrungen in Auschwitz erschien den Hftlingen

das Volkswagenwerk fast wie eine Rettung. Sie fanden bei

ihrer Ankunft im Werk in den fr ihre Unterbringung vor-

bereiteten Rumen in der Nhe der Luftschutzbunker der

Halle 1 ein eigenes Bett, Laken und Duschgelegenheiten vor.

Diese Facharbeitskrfte galten als nur schwer ersetzbar fr die

Fi-103-Serienfertigung. Drangsalierungen blieben deshalb die

Ausnahme.

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Lkw-Abtransport getarnter Flugbomben vor der

Sdrandbebauung des Hauptwerkes, 1944

Wegen der Geheimhaltung des Fi-103-Projekts unterlagen die

KZ-Hftlinge einer nahezu vollstndigen Isolierung.

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Plan Unterkunftsraum fr 300 Strafgefangene einschl.

Wachmannschaft in der Waschkaue 3 u. 4 vom

Werkzeugbau, 1944

Im Sockelgescho der Halle 1 im darberliegenden Hallen-

gescho befand sich die Produktionslinie der Fi 103 wurden

Waschkauen zu Hftlingsunterknften umgebaut. Neben 150

doppelstckigen Betten waren eine Waschanlage, Aborte

sowie ein Duschraum vorhanden.

Der ehemalige Hftling Eliesar Farkas, 1989: Die Fabrik war

oben, das Schlafzimmer war unten.

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Seitenruder der Flugbombe Fi 103

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Schablone zur Beschriftung von Flugbomben Fi 103

Bugspitze der Fi 103

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Mit Draht umwundene Preluftkugel der Fi 103

Jede Flugbombe enthielt zwei dieser 75 Liter fassenden

Druckluftbehlter.

Das Laagberg-Lager

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Auszehrung durch die extreme Arbeitsbelastung, Hunger,

Krankheiten und unberechenbare Drangsalierungen durch die

SS prgten die Lage der Hftlinge. Mindestens 30 Mnner

starben bis zur Rumung des Lagers am 7. April 1945, mehr als

100 weitere Hftlinge bis zur Befreiung in Wbbelin Anfang

Mai 1945.

800 Hftlinge aus dem KZ Neuengamme trafen am 31. Mai

1944 auf dem Laagberg ein, um dort einen Barackenkomplex

zu errichten. Zunchst waren sie damit beschftigt, ihre

Unterknfte bezugsfertig zu machen. Noch im Juli 1944 gab es

kein flieendes Wasser, so da die Hftlinge unter Durst und

unter den sanitren Verhltnissen litten. Die grten Qualen

gingen fr die Hftlinge, darunter 350 Franzosen sowie jeweils

mehr als 100 Niederlnder, Russen und Polen, aber von den

Willkrakten der SS aus. Der Lagerkommandant Johannes

Pump und der sptere stellvertretende Lagerkommandant

Anton Peter Callesen zielten mit der schikansen Behandlung

auf die Brechung jeglicher Widersetzlichkeit und der individu-ellen Identitt ab. Berchtigt waren Callesens pedantische

Ordnungs- und Sauberkeitsrituale, die ihm als Vorwand fr

Mihandlungen dienten.

Die KZ-Hftlinge muten krperlich schwere Ausschach-

tungs- und Bauarbeiten ausfhren, sofern sie nicht auf dem

Werksgelnde bei der Trmmerrumung und bei Verlade-

arbeiten eingesetzt wurden. Obwohl sie stndig angetriebenwurden, konnten die Hftlinge die Baumanahme wegen

ihres verheerenden gesundheitlichen Zustandes, der nachls-

sigen Organisation und der Materialengpsse nur in sehr

begrenztem Mae voranbringen. Produktive Arbeit blieb die

Ausnahme.

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Wachturm des KZ-Kommandos Laagberg, 1945

Das von einem elektrisch geladenen Zaun umschlossene KZ-

Lager auf dem Laagberg verfgte zur lckenlosen Kontrolle

der Umzunung ber fnf, spter sechs Wachtrme, die mit

Maschinengewehren und Suchscheinwerfern ausgestattet

waren.

Baracke des KZ-Lagers Laagberg

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Dnisches Polizeifoto des stellvertretendenLagerkommandanten Anton Peter Callesen

Callesen, den die Hftlinge Saukerl (Peau de vache) nann-

ten, war als sadistischer Antreiber verhat. Die Gefangenen

entwickelten untereinander ein Warnsystem, um nicht von

ihm berrascht zu werden.

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Planungsskizze des Laagberg-Lagers

Zum Konzentrationslager gehrten die

Baracken 1, 2, 43, 6 und 7 sowie seit Mrz 1945

Baracke 14. Von den zu errichtenden 37

Mannschaftsbaracken mit den dazugehri-

gen Nebengebuden wurden in der gesam-ten, knapp einjhrigen Bauzeit nur zwei

Drittel begonnen. Die Hftlinge stellten

allein die SS-Lagerwache, die Trafostation fr

den elektrischen Zaun und eine Wasch -

baracke fertig.

Obwohl das Bauvorhaben seit Oktober 1944

bedeutungslos geworden war, wurden

Hetze und Schikanen bei den Bauarbeiten

fortgesetzt.

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Samstag 7. April

Abmarsch vom KZ

Sonntag 8. April

Einen Toten aufgefunden

Montag 9. April

Zwei Flchtlinge erschossen

Grdicke, Adolf, Zeuge

Behrens, Transport (Vorsfelde)

Zettel mit kurzen Notizen zu Ereignissen auf dem Laagbergin den Tagen der Rumung des KZ

In der zweiten Hlfte des Jahres 1944 wurden auf dem

Laagberg in der auerhalb des KZ-Kommandos gelegenen

Baracke 8 niederlndische Studenten untergebracht. Einem

der Bauleitung zugeteilten Niederlnder steckten Hftlinge in

unbeobachteten Momenten Mitteilungen zu.

Frauenkommando Halle 1

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Die Bewachung be

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