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Wasserstoff auf der Schiene
Der Coradia iLint und sein geplanter
Einsatz auf oberleitungsfreien Strecken in
Deutschland
4. Fachkonferenz Elektromobilität | München | 21.02.2017
Andreas Frixen| Tender Manager Brennstoffzellenfahrzeuge, Alstom
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In der Eisenbahnbranche machen neben Klimawandel
weitere Treiber alternative Antriebstechnologien
notwendig
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Mittel- & langfristig steigende Preise für Diesel
Fallende Akzeptanz & schärfere Regulierung bzgl. Abgasen & Schienenverkehrslärm
Langfristig signifikanter Teil des Schienennetzes nicht
elektrifiziert (DE: 50%)
Alternativer Energieträger
Leiserer & sauberer Fahrzeugantrieb
Bedarf nach Zügen ohne Fahrdraht
Fortschreitende UrbanisierungStädtische Verkehre
ohne lokale Emissionen
Ein Großteil des deutschen Schienennetzes wird “Nicht-
elektrifiziert” bleiben
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� Grad der Elektrifizierung: ca. 49%
� Jährliche Investition in Elektrifizierungca. 230 M€
� Vollständige Elektrifizierung würde ca. 95 Jahre dauern
� Priorität auf den Hauptverkehrslinien
� Kosteneffiziente Alternative auf Regionalstrecken benötigt
Quelle: SCI-studie
Klares politisches Ziel zur Reduktion von CO2
unser Sektor kann Vorreiter sein!
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Pariser Klimaabkommen in Kraft
"Das ist eine Zeitenwende für uns Klimaschützer. Der weltweite Klimaschutz bekommt ein Grundgesetz", sagte
Bundesumweltministerin Hendricks.
Entscheidend für die CO2-Einsparung ist die
Herstellungsart des Wasserstoffs
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4.000
2.300 300
Diesel-LintH2 aus
ErdgasreformationH2 aus Elektrolyse mit
„Grünstrom“
-40%
CO2-Ausstoß je Fzg.-km (in Gramm)
LOIs unterzeichnet für mehr als 50 Züge – Betriebsstart in
Niedersachsen, Interesse aus weiteren Regionen
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� Niedersachsen:
14 Züge, erste Züge Anfang 2018, vollst. Flotte Mitte 2020
� Nordrhein-Westfalen :
14 Züge bis Ende 2020
� Hessen:
15 Züge bis Ende 2022
� Baden-Württemberg :
10 Züge bis Ende 2021(plus Option über 5 Züge)
� Großes Interesse aus weiteren Bundesländern
� Auch außerhalb Deutschlands H2-Züge gefragt
Für den iLint bieten wir ein umfassendes Angebot
aus einer Hand
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Bau und
Betrieb der H2-
Infrastruktur
(mit Partner)
Übernahme von Wartung und
Instandhaltung
Lieferung der Züge
Betreiber
erhält gewartetes und betanktes
Fahrzeug!
ALSTOMliefert
emissionsfreieVerfügbarkeit
Diesen Anforderungen begegnen wir mit einer neuen
Fahrzeugkategorie!
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Alstom
Dieselfahrzeug
� Erprobte Konstruktion
� Leichter Rohbau
� Oberleitungsfrei
Alstom
Elektrofahrzeug
� Geringe Wartungskosten
� Niedrige Geräuschemissionen
� Rückgewinnung Bremsenergie
NEU:
Coradia
mit
Brennstoff-
zellenantrieb
Tausche Dieselmotor gegen Brennstoffzelle
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Energie- und Verbrauchsmanagement
Der Schlüssel zum Erfolg
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Vorstellung Coradia iLint auf der Innotrans 2016
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Premiere auf der InnoTrans 2016
Beim Einsatz im Regionalverkehr sind spezielle
Bedingungen zu erfüllen
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H2 auf der
Schiene
Fahrprofile,
die vergleichbar zu
denen von bestehenden
Fahrzeugen sind
Wartungszyklen,
die den Betreibern
keine zusätzlichen
Kosten verursachen
Wasserstoffpreise,
die einen
wirtschaftlichen
Betrieb ermöglichen
(Tank-)infrastruktur,
die verlässliche &
günstige Betankung
ermöglicht
H2-Versorgungmöglichkeiten für
Brennstoffzellen-Schienenfahrzeugflotten
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Straße / (Schiene) gasförmig (CGH2) CGH2 � CGH2
Straße / (Schiene) flüssig (LH2) LH2 � CGH2
On-Site Erzeugung CGH2 � CGH2
Pipeline CGH2 � CGH2
Bereitstellung einer wirtschaftlichen Wasserstoff-
Infrastruktur ist unsere größte Herausforderung
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Wasserstoff pro Tag (Beispiel)
Netz 1 Netz 2
Anzahl Züge 10 20
Km pro Tag 600 km 750 km
H2 pro km 0.30 kg/km
Verbrauch pro Tag 1.800 kg 4.500 kg
Herausforderung: Produktion, Transport und Speicherung
großer Mengen von Wasserstoff
Zum Vergleich: Eine große Pkw Tankstelle fasst ca. 200 kg Wasserstoff
Wie sehen 1.800 kg
Wasserstoff aus?
Wasserstoff auf der Schiene 02.03.2017
NIP Förderung
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NIP II – Mittelverfügbarkeit
LNVGLNVG BetriebProduktion Prototypen
VRRVRR
RMVRMV
NVBWNVBW
2016 17 18 19 20 21 2022
Betrieb
BetriebProduktion Flotte + H2-
Infra
BetriebProduktion Flotte + H2-
Infra
Produktion Flotte + H2-Infra
Produktion Flotte + H2-Infra
Und so geht es weiter
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• Fahrgasteinsatz von zwei Prototypen ab Ende 2017 in
Niedersachsen
• Aufbau von Tankinfrastruktur
• Betriebsaufnahme in vier Bundesländern mit mehr als 50
Fahrzeugen in 2021/2022
• Einsatzmöglichkeiten in Europa
• Weitere Partner in Deutschland und Europa willkommen!
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Andreas Frixen
Alstom Transport Deutschland GmbH
Linke-Hofman-Busch-Straße 1 | 38239 Salzgitter
Tel. +49 (0)5341 900 6890
www.alstom.com
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