WEBINAR PRAXIS DER E-MOBILITÄT IN IMMOBILIEN UND ......8 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018 Mit steigender Modellverfügbarkeit wächst der Markt für EVs rasant Source: The Mobility House

WEBINARPRAXIS DER E-MOBILITÄT IN IMMOBILIEN UND BETRIEBEN

Mai 2019 | Thomas Höllthaler

2 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018

Agenda

Herausforderung für die Infrastruktur3

Quelle: The Mobility House

Betreibermodell für Ladepunkte mit Praxisbeispiel5

Ausblick

Wir stellen uns vor1

Marktentwicklung2

Lade- und Energiemanagement4

6


The Mobility House (TMH) – Ihr Ladeinfrastruktur-Experte & -Partner

Unsere Leistungen

- Beratung & Konzepte- Intelligente Ladelösungen- Pilotprojekte inkl. V2G- Stationärspeicher

Alles aus einer Hand

- Konzipieren- Implementieren- Betreiben

Das sind Wir

- 2009 gegründet- München, Zürich, Sunnyvale- 100+ Mitarbeiter- Kunden: Privatkunden, Flotten,

Handel, OEMs, Reseller (Elektriker)


Automobilindustrie Energiewirtschaft

verbindet Branchen


Führende Hersteller vertrauen The Mobility House

Quelle: The Mobility House, Stand: 12.2018

10+OEM Kooperationen /

Kunden

25.000+Verkaufte / installierte

Produkte

10+Länder

4.000+Trainierte Verkäufer

10+Installationspartner

30+ MWhStationärspeicher

in Betrieb

60%Flotten / kommerzielle

Kunden

4,8 / 5Kunden-

zufriedenheit


Agenda



5

Ausblick


Marktentwicklung2


6

Betreibermodell für Ladepunkte mit Praxisbeispiel


40,6

4,33

3,60

0,31 0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Einspeisevergütung Modulpreise

Die Preisentwicklung bei den Erneuerbaren, insbesondere der Photovoltaik, verlief viel schneller als gedacht

ct/kWh

Quelle: pvXchange, EEG, eigene Berechnungen

EUR/Wp

Einspeisevergütung: -90%

Modulpreise: -90%

Einspeisevergütung PV und Modulpreisentwicklung

7 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Source: Volkswagen; 2016

Die Preise bei den Batterien fallen ebenfalls rasant

Preisentwicklung von Fahrzeugbatterien


Mit steigender Modellverfügbarkeit wächst der Markt für EVs rasant

Source: The Mobility House

5,18

14

22

33

42

50

55

0

10

20

30

40

50

60

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

PHEV Bestand BEV Bestand3,2

2,01,30,70,40,20,0

> Weltmarkt: +90 % verkaufte EVs gegenüber 2017> Weltweite Verkäufe: ~ 2 Mio. Einheiten in 2018> BEV Marktanteil > 66 %> Investitionen der OEMs (e.g. VW/Audi EUR >40 Mrd. in

EV bis 2025)

Mio.

>100 OEMModelle

46

20

Überblick BEV/PHEV Bestand und Marktentwicklung

von OEMs angekündigte Produktionsvolumina

>

9 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Quelle: kba.de (Stand März 2019)

Immer mehr Elektroautos werden in Deutschland zugelassen

> Neuzulassungen Elektroautos

> Anzahl der Neuzulassungen

> EV: 25.056 (2017)/ 36.062 (2018)

> PHEV: 29.436 (2017)/ 31.442 (2018)

> Neuzulassungen EVs 2018:+ 44% (zum Vorjahr)

> Durchschnittliche Neuzulassungen pro Monat in 2018: 3.000 EVs

> Neuzulassungen im März 2019: 6.616 EVs

0

2000

4000

6000

8000

Jan2013

Apr2013

Jul2013

Okt2013

Jan2014

Apr2014

Jul2014

Okt2014

Jan2015

Apr2015

Jul2015

Okt2015

Jan2016

Apr2016

Jul2016

Okt2016

Jan2017

Apr2017

July2017

Oct2017

Jan2018

Apr2018

Jul2018

Okt2018

Jan2019

PHEV BEV


Für die Elektromobilität gibt es verschiedene Treiber

> Steuervorteile:

• 0,5% statt 1% Versteuerung bei Dienstwagen ab 2019

• keine Kfz-Steuer

> Förderungen (EV und LIS):

• Umweltbonus: 4.000€ (BEV)

• Regionale Förderungen

> Zunehmende Fahrverbote v.a. in Großstädten (Bspw. Berlin, FFM, Stuttgart, HH)

> Erste PV-Anlagen fallen aus der Einspeisevergütung

> EU-Vorgaben: ab 2020 im Neubau und nach größeren Renovierungen (Vor-) Ausstattung verpflichtend

> Steigendes Umweltbewusstsein der Bevölkerung

> Steigende Treibstoffpreise

> Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur für Elektroautos

> etc.

Förderungen Regulatorische Treiber Sonstige Treiber

§



Agenda



5

Ausblick


Marktentwicklung2


6



Elektromobilität ist mehr als nur das Fahrzeug

Ladeinfrastruktur

Energietarif

Stationärspeicher

Lastmanagement

Ladestandorte

Service & Wartung

Installation

Kundenservice

Skalierbarkeit Authentifizierung/Abrechnung

Flotten- und

BetriebshofmanagementEnergiebedarf


Infra-

struktur

Service

Betrieb

Energie

Nutzungsprofile

Netzanschluss

13 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Quelle: The Mobility House

Der Strombedarf der eMobilität kann problemlos gedeckt werden

Stromverbrauch bei 20 Mio. EVs (~ 43%)

➢ angenommener Durchschnittsverbrauch: 20 kWh/100km

➢ Jährliche Fahrleistung: 15.000 km

Gesamtstrombedarf: 60 TWh

92%

8%

Bruttostromverbrauch

Stromexport

Bruttostromerzeugung: 654,8 TWh in 2017


Ohne intelligente Ladeinfrastruktur im Gebäude wird bereits mit wenigen elektrischen Fahrzeugen die Anschlussleistung überschritten

Gebäude mit 50 Wohneinheiten

Anschlussleistung

110 kW

max. Gebäudelast: 80 kW

max. 30 kW

Herausforderung Netzanschluss in Immobilien

Ladeleistung

Netz Ladestationen

15 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Quelle: Planungsleitfaden E-Mobilität The Mobility House

Die DIN 18015 macht Vorgaben für die Mindestausstattung elektrischer Anlagen in Wohngebäuden

Leistung des Gebäudeanschlusses in Abhängigkeit der Wohnungsanzahl


Agenda



5

Ausblick


Marktentwicklung2


6



Mit Lastmanagement können Sie Ihren Netzanschluss optimal ausnutzen

Notwendigkeit Lastmanagement im Wohngebäude


Gesteuertes Laden mit TMH– Fahrzeugladung wird inkl. Gebäudelast optimiert –

– Netzanschluss wird optimal ausgenutzt –

Ungesteuertes Laden– Fahrzeuge werden sofort nach Ankunft geladen –

– Netzanschluss reicht zur Ladung nicht aus –

Maximale Netzlast 150 kW Maximale Netzlast 110 kW

Anzahl EVs: 10

Bedarf je EV: 15 kWh

Ladeleistung je EV: 11kW

Nutzerprofil: Ankunft abends / Abfahrt morgens


Im gewerblichen Umfeld können durch das Lastmanagement teure Lastspitzen vermieden werden

Ungesteuertes Laden Laden mit TMH Lastmanagement

Lastmanagement ermöglicht volle Ladeerfüllung bei Reduktion der Spitzenlast von 175 kW auf 45 kW

Signifikante Leistungsentgelt-reduktion und kein Netzausbau

Netzanschluss: 45 kWNetzanschluss: 175 kW

-75%


Im Planungshandbuch von TMH zeigen wird welche Anschlussleistungen für Ladeinfrastruktur berücksichtigt werden müssen


Auszug Planungsleitfaden The Mobility House zu Anschlusswerten für Ladeinfrastruktur

FallbeispielNetzanschluss-

leistung nach DIN 18015

Spitzenlast ohne

Lastmanagement

Spitzenlast mit

Lastmanagement

Durch Lastmanagement

vermiedene

Anschlussleistung

10 Haushalte/ 3 EVs 44 kW 41 kW 41 kW -

25 Haushalte/ 10

EVs87 kW 132 kW 87 kW 45 kW

50 Haushalte/ 15

EVs111 kW 207 kW 111 kW 96 kW

75 Haushalte /25

EVs111 kW 275 kW 111 kW 164 kW

100 Haushalte/ 30

EVs111 kW 417 kW 111 kW 306 kW

Gewerbe 86 kW 299 kW 86 kW 213 kW


Das TMH Lastmanagement kombiniert lokale und zentrale Intelligenz zu einer Gesamtlösung


TMH Controller


Home-Dashboard

Mein Account:• Logout• Passwort Änderung

Sektionen des TMH Webportals:• Home• (Nutzerstatistiken)• Depotstatistiken• Einstellungen

Übersicht über Zustand der Ladestationen:• Priorisiert• Normal• Wartend• Fehler• Frei

Auswahl der Kilowatt bzw. Ampereanzeige

Detailansicht der Ladestationen

Standortauswahl

Visualisierung der Last der letzten fünf Minuten



Agenda



5

Ausblick


Marktentwicklung2


6



Zuhause / Privat Am Arbeitsplatz Öffentlich

> DC bis 350 kW

> @City (15%) oder @Highway (5%)

> Schnelles Laden

> Laden unterwegs

> Abdeckung Deutschland

− 16.100 öffentliche und semi-öffentliche Ladepunkte

− 12 % Schnellader (~ 2000 Ladepunkte)

> AC bis zu 22 kW

> DC 22-150 kW

> Firmenfahrzeuge, Kunden, Mitarbeiter laden

> Laden während des Arbeitstages

> Wallbox, Ladesäule oder Schnelladestation

> AC bis zu 22 kW | Schuko 2,3 kW

> Privat laden

> Laden über Nacht

> Solar-Überschuss-Laden

> Wallbox oder mobile Ladestation

50% 30% 20%

80% der Ladevorgänge finden zu Hause oder am Arbeitsplatz statt

Prozentuale Verteilung der Ladevorgänge (ca.); Quelle: NPE; BDEW 12.2018Quelle: The Mobility House


Häufig werden die Eigentümer/Nutzer der Objekte nicht in der Lage sein Ladeinfrastruktur selbst zu errichten oder zu betreiben – ein Beispiel aus München

Quelle: google maps


Pilotprojekt WEG München

> Tiefgarage einer WEG mit 50 Stellplätzen

> Sanierung der TG über den Winter 18/19

durchgeführt

> Hausanschluss max. 140 kW gesamt

> erste Nutzer haben e-Fahrzeuge geordert,

weitere haben Interesse an einem

Ladepunkt

> Andere Nutzer die kein Interesse an

Ladeinfrastruktur haben und auch keine

Kosten tragen möchten

> Hausverwaltung, die weder Abrechnung

noch Betrieb organisieren will


Die Kosten für die Elektroinstallation übersteigen die Kosten für die Ladepunkte und das Lastmanagement idR. deutlich


Wohnungen

Zähler TMH Controller Switch

TMHBackend

Web Portal

LAN RS485Energie

Ladestationen

Netz

Verschlüsselte Internetverbindung

Lademanagement< 1.000 EUR

Ladepunktca. 1.000 EUR/je Ladepunkt

Leitungenca. 35 EUR/m

Brandschottsca. 300-1.500 EUR

Ertüchtigung Unterverteilungca. 3.000 – 20.000 EUR


Lastsimulation des Objekts mit dem PCO-Tool von TMH:Bei gegebenem Nutzerprofil können mit Lastmanagement 35 Fahrzeuge mit je 11 kW problemlos geladen werden



Wer übernimmt welche Leistungen bei einem Betreiber-Model?

Netz

Zukünftige eMobilisten

Last-messung

Stromfluss

Datenfluss

Lieferleistungsgrenze


Lade- und Energiemanagement als CPO System für Betrieb & Abrechnung

(Charge-Point-Operator)

Gebäude-eigentümer

Betreiber

Lieferleistungsgrenze


Langjährige Gestattungsverträge erlauben einen wirtschaftlichen Betrieb der Ladeinfrastruktur

Nutzungsverträge• Preisblatt• Abrechnungsmodus• etc.

Gestattungsvertrag• 10-20 Jahre• Exklusiver Betrieb der

Infrastruktur

Servicevertrag


WEG

Contractor

Elektrobetrieb für Wartung, Störung, etc.

Nutzer


Agenda



Betreibermodell für Ladepunkte5

Ausblick


Marktentwicklung2


6


Lade Roadmap: TMH ermöglicht sicheres Laden bei reduzierten Kosten


Laden ermöglichen Kosten vermeiden Werte generieren

V2G Roadmap

heutegestern morgen

PRL

Netz-dienstleistungen

Eigen-verbrauch

Spitzenlast-glättung

(V2G)


Ein Blick in die Zukunft - In der Arena von Amsterdam werden Fahrzeugbatterien für diverse Anwendungen genutzt


Retrofitting und Zusammenbau

Glättung von Lastspitzen

Notstrom

PRL

PV Integration

Technologie und Betrieb

Vehicle-to-Grid

Car Sharing

3 MW, 2.8 MWh 2nd life Batterien

Fahrzeugbatterien

36 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018THE MOBILITY HOUSE AG © 2018

Thank You

Die Elektromobilität ist auf der Überholspur. Werden Sie Teil der Entwicklung und berücksichtigen Sie bereits heute

die richtige Ladeinfrastruktur in ihren Projekten.

Dabei können Sie auf unsere Unterstützung zählen!

Besuchen Sie uns hierfür gerne:

Power2Drive in München:

Fachbereich für TGA Planer auf unserer homepage:

https://www.mobilityhouse.com/de_de/loesungen/ladeloesungen-fuer-tga-fachplaner

Vielen Dank für IhreAufmerksamkeit!

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https://www.mobilityhouse.com/de_de/terminvereinbarung-messen


HABEN SIE FRAGEN?

Sabine Kloos

Projektleitung

Power2Drive

Europe

Martin

Pfränger

Projektleitung

EM-Power

Thomas Höllthaler

Key Account Manager

The Mobility House

…DANN STELLEN SIE UNS DIESE BITTE ÜBER DAS CHAT-FENSTER


Wir laden Sie zum kostenfreien Messebesuch

vom 15. – 17. Mai 2019 nach München ein.

Online-Freiticket-Code*: EMPEU_SP2019

Link zum Ticketshop: https://www.messe-ticket.de/INTERSOLAR/TSEE2019

*Bitte beachten Sie, dass der Gutschein-Code nicht an der Tageskasse vor Ort, sondern nur im

Ticketshop eingelöst werden kann.


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