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Wer wagt, gewinn – 10 Jahre Phoenix Racing
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10 J
ahrePhoenix
Wer wagt, gewinnt
Thomas Voigt
Thomas Voigt
10 J
ahrePhoenix
Wer wagt, gewinnt
Blitz-Karriere – sechs Jahre mit Opel in der DTM und ein knapp verpasster Titel gleich zu Beginn
Gelbe Zeiten – mit der Corvette Sieger beim 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps
Zehn Jahre, zehn Projekte – alle Engagements von Phoenix Racing auf einen Blick
007 lässt grüßen – wie Phoenix Racing ein Rennen gewinnt, das man gar nicht fahren will
Aus Erfahrung gut – über den Mut von Ernst Moser, den Schritt in die Selbstständigkeit zu wagen
Back to the Roots – die Rückkehr zu Audi und das neue Gefühl, mit Jahreswagen in der DTM zu starten
DTM 2000–2005 FIA-GT 2007–2008
10 Jahre Phoenix Racing FIA-GT/24h Nürburgring 2006–2007
Das Team DTM 2006–2008
Carrera-Bahn – wie ein neues Team auf Anhieb das Establishment des Markenpokals düpiert
Starke Typen – alle Fahrer von Phoenix Racing auf einen Blick
Carrera Cup 2001–2003 Fahrer 1999–2008
Oase in der Grünen Hölle – mit einem Leihwagen von Porsche zum ersten Sieg beim 24h-Rennen
Days of Thunder – mit 620 PS und ungewohnter Technik auf Anhieb im Titelrennen
Greenhorns – das Premierenjahr des neuen Teams und der erste Sieg im fernen Macau
Die Wüste ruft – wie aus Rundstrecken-Spezialisten Wüsten-Füchse werden
24h Nürburgring 2000–2001 Speedcar 2008
STW 1999 Marathon-Rallyes 2006–2007
Nichts ist unmöglich – mit einem DTM-Fahrzeug zum unerwarteten Triumph beim 24-Stunden-Rennen
24h Nürburgring 2003–2004 Inhalt/Vorwort S. 2
Impressionen S. 6
Ergebnisse 1999–2008 S. 98
Zitate S. 110
Impressum S. 112
S. 30 S. 82
S. 22 S. 72
S. 14 S. 62
S. 46 S. 90
S. 24 S. 76
S. 50 S. 94
S. 54
2
Inhalt/Vorwort
es freut mich sehr, das Vorwort für dieses Buch schreiben zu können. Mit Phoenix Racing und
Ernst Moser verbindet mich weitaus mehr als eine normale Team-Rennfahrer-Beziehung. Für
Phoenix Racing Rennen zu fahren, ist für mich, wie nach Hause zu kommen. Wir kennen uns
mittlerweile richtig gut, und die Atmosphäre in der Mannschaft ist einfach toll.
Ich erinnere mich noch genau an den Winter 2003/2004, als mein Wechsel von Mercedes-Benz zu
Opel anstand. Mein ganz klarer Wunsch an Opel war damals, für Phoenix Racing fahren zu
dürfen. Es war nur ein Bauchgefühl, weil ich die Leute nicht wirklich kannte. Aber ich wusste,
dass es eine nette Truppe ist, die professionell arbeitet, und dass Ernst Moser schon in der
„alten“ DTM ein hervorragender Ingenieur war.
Mein Bauchgefühl hat mich nicht getäuscht. Die Zusammenarbeit hat von Anfang an perfekt
funktioniert, und mit Ernst Moser habe ich mich auf Anhieb gut verstanden. Trotz der harten,
zielgerechten Arbeit kommt das Menschliche bei Phoenix Racing nie zu kurz.
Ein Höhepunkt meiner bisherigen Zusammenarbeit mit Phoenix Racing war sicherlich der Sieg
beim 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps 2007. Aber auch 2008 in der FIA-GT-
Meisterschaft war ein gutes Jahr. Und obwohl wir in der DTM mit Opel extrem hart für gute
Resultate kämpfen mussten, war auch diese Zeit spannend. Unser Motto lautete immer: nicht
aufgeben, sondern pushen!
Ich glaube, genau das ist markant für Phoenix Racing. Die Mannschaft ist hoch motiviert und
steckt den Kopf nicht in den Sand, wenn es einmal einen Rückschlag gibt. Die Devise bei Phoenix
Racing lautet: Wir gewinnen zusammen und wir verlieren zusammen. Gewinnen ist super, aber
aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass mir das Team auch in schlechten Zeiten und bei
Niederlagen den Rücken gestärkt hat – eben dann, wenn es ein Rennfahrer braucht.
Es ist bemerkenswert, was Ernst Moser mit seiner Mannschaft in nur zehn Jahren erreicht hat.
Phoenix Racing ist auf dem Tourenwagen- und Sportwagen-Sektor eine feste Größe geworden
und schon jetzt eines der erfolgreichsten deutschen Rennteams aller Zeiten.
Ernst Moser hat viel gewagt, als er Ende der 90er-Jahre mit einem eigenen Team den Schritt in
die Selbstständigkeit gewagt hat. Es hat sich gelohnt.
Ich bin sicher, dass wir auch in den nächsten zehn Jahren viel von Phoenix Racing hören werden.
Doch nun genießen Sie erst einmal den Streifzug durch die ersten zehn Jahre Phoenix Racing.
Liebe Leserinnen und Leser,liebe Freunde von Phoenix Racing,
marc
el
fäss
ler
3
420x280_S4_Weniger_10JahrePhoenix_6093, ET: 23.05.09, geheftet, B3, BO
Die Kraft der Gegensätze. Der neue Audi S4.
Seit 100 Jahren optimieren wir das Verhältnis von Aufwand und Leistung. Aktuelles Ergebnis: der neue Audi S4. Ein Leistungssportler, der dank intelligenter Technik eine herausragende Performance entwickelt. Mit zwei Zylindern weniger und deutlich reduziertem Verbrauch beschleunigt er dennoch schneller als sein Vorgänger. Kraftstoff verbrauch in l/100 km: innerorts 13,5–13,7; außerorts 7,0–7,3; komb. 9,4–9,7; CO2-Emission in g/km: komb. 219–225.
Weitere Informationen unter www.audi.de
Gewicht, Zylinder, PS, Verbrauch.Dafür haben wir ihn einen Hauch schneller gemacht.
Weniger
420x280_S4_Weniger_10JahrePhoenix_6093, ET: 23.05.09, geheftet, B3, BO
Die Kraft der Gegensätze. Der neue Audi S4.
Seit 100 Jahren optimieren wir das Verhältnis von Aufwand und Leistung. Aktuelles Ergebnis: der neue Audi S4. Ein Leistungssportler, der dank intelligenter Technik eine herausragende Performance entwickelt. Mit zwei Zylindern weniger und deutlich reduziertem Verbrauch beschleunigt er dennoch schneller als sein Vorgänger. Kraftstoff verbrauch in l/100 km: innerorts 13,5–13,7; außerorts 7,0–7,3; komb. 9,4–9,7; CO2-Emission in g/km: komb. 219–225.
Weitere Informationen unter www.audi.de
Gewicht, Zylinder, PS, Verbrauch.Dafür haben wir ihn einen Hauch schneller gemacht.
Weniger
action
6
Impressionen
charme
7
em
oti
on
en
8
Impressionen
nachtschichten
9
signale
10
Impressionen
spass
11
teamwork
12
Impressionen
technik
13
