Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

zukunftsweisende Mobilitätskonzeptean der Hochschule Esslingen:

flinc

Wie technische Entwicklungenden Mobilitätssektor voranbringen können

vorgestellt vonChristian Kuhn

Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Übersicht

Situation an der Hochschule Schwierigkeiten etablierter Mitfahrgelegenheits-Anbieter Neuartige Alternativen Vermittlungsprozess flinc-Gruppe Studie: Mobilität in Unternehmen

Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Verkehrsmittel an der HS-E PKW-Nutzung

der Hochschulmitglieder: Studierende 26 % Professoren 63 % Lehrbeauftragte 90 %

Quelle: MSc.-Arbeit von Carolin Agner im Winter 2011/12

CO₂-Emissionen– PKW 67 %– ÖPNV 29 %

Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

CO₂ @HEnach Entstehungsbereich

Quelle: MSc.-Arbeit von Carolin Agner im Winter 2011/12

⌀ Besetzung: 1,1 – 1,3 Personen/Autotrotz vielen Routenüberschneidungen → Problem: Unkenntis voneinander

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Schwierigkeiten etablierter MFGs

Gleitzeitverträge erschwerenfeste Fahrgemeinschaften

langwierige Absprachen verhindern Flexibilität

Mangel an Fahrgemeinschaftspartnern

Mitfahrzentralen leiden unter schlechtem Ruf

Nur „Stadt-zu-Stadt-Mitfahrten“,Suchen in langen Listen

Alternativen: Mehrwert von flinc spontane Mitfahrgelegenheiten (MFGs):

„dynamic ridesharing” in Echtzeit „soziales Vertrauensnetzwerk“

durch Freunde & Gruppen Integriert in Navi-Software Regelmäßige, Adressen-genaue

(Pendler-) Kurzstrecken „route matching“:

Teilstreckenvermittlung,Vermittlung über Server

Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Beispielefür dynamic Ridesharing

Flinc seit Frühjahr 2011 verfügbar über 75'000 Nutzer 3x mehr Fahrten als Mitfahrten Aus Studentenprojekt

in Darmstadt entstanden Auszeichnungen: SWR, VR-Bank & Co;

CeBIT & BITCOM; BMVBS … Enge Partnerschaft mit 6 Hochschulen

Car2gether Pilotprojekt von Daimler & Co. Regionen Aachen & Ulm, in Relaunch / Offline

PocketTaxi Karlsruher Studenten → für Unternehmen Auszeichnung „Übermorgenmacher“

von SWR & dem Land BaWü

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Flinc in der Praxis: Vermittlung

Fahrer legt seine(regelmäßige) Fahrt an

Mitfahrer gibt Ziel einund bekommt Fahrervorschläge,die er „anfragen“ kann.

Erster zusagende Fahrerwird zum Mitfahrer geleitet

Fahrpreis wird vom Systemv. Umweg abhängig ermittelt(kann auch verhandelt werden)

Fahrten-Übersichtflinc.org/discover/esslingen

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Derzeit in Region oftmals30 Fahrten/Std.

Flinc-Gruppe HE

Features:• Banner & Logo, Beschreibung• Fahrtenliste• Hall of Fame• Freunde einladen-Funktion

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Studie: Mobilität in Unternehmen

70 % der MFG-Projekte seit < 2 Jahren→ >40 % der befragten Unternehmen

MFG-Initiatoren50% Personalabteilg. / Betriebsrat18% Nachhaltigkeits- / Umweltbeauftragte

Mit Mobilitätsmanagement3x so viele regelmäßige MFGs

38 % durch eigene Internet-Plattform→ ab 250 Mitarbeiter erfolgr. Methode:regelm. MFG-Nutzer: 5 % 12 %↗

62% der Verabredungen: mündlich Parkplatzangebot:

7 Mitarbeiter-PKW/Parkplatz@Innenstadt: 65 Mitarbeiter/Parkplatz

¹/₃ d. Untern.: 0 Parkpl. ¹/₂ Fährt mit Auto, ~19 km/Tag = ~9‘000 km/Jahr

84 % wären bereit, Kollegen mitzunehmenmögl. Ersparnis: ~500 €/Pers.Jahr (@2Pers./MFG)

Grund für Scheitern von 57% früherer MFGs:mangelnde Flexibilität

flinc.org/corporate_study

Leitmotive (betriebswirtschaftl.): Monetär:

Parkraumkosten Nicht monetär:

Mitarb.-Kommunikation /-Zufriedenh., Erreichbarkeit,

Leitmotive (volkswirtschaftl.) CO₂-Einsparungen (Umwelt) Staureduktion (Verkehr)

Potential /Ausblick 20 Mio. tägl. Auto-Pendler in DE

– 700 Mio. € Sprit/Jahr – 1 Mio t. CO₂

→ MFGs als „Gewohnheit“ etablieren

Christian Kuhn Mobilitätskonzepte: flinc

Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Vielen Dank

Weitere Infos zu Kooperationen, Auszeichnungen etc.Wikipedia: flinc