Transportverlagerung – Wettbewerbsvorteil aus unternehmerischer Sicht

Transportverlagerung Wettbewerbsvorteil aus unternehmerischer Sicht

Johann TrenkwalderSCHWENK Zement KGWerk Bernburg

► Zementverbrauch Deutschland Mittelfristprognose

Quelle: Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.

► Demografische Entwicklung Deutschland Bevölkerungsentwicklung in Deutschland in Mio. Einwohner

Quelle: eigene Darstellung nach BBR Raumordnungsprognose 2020/2050

BRD: Maximum 2007 mit 82,650 Mio. Einw.

74

76

78

80

82

84

1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050

► Auslastung der Öfen der deutschen Zementindustrie

Quelle: Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.

► Weltzementproduktion

Quelle: Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.

► Zementverbrauch

► Zementverbrauch pro Kopf in ausgewählten Ländern kg/Kopf

Quelle: Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.

1400

SpanienLuxemburg

IrlandGriechenland

PortugalItalien

ÖsterreichBelgien

NorwegenFrankreich

DeutschlandFinnland

NiederlandeDänemark

Verein. KönigreichSchweden

0 200 1000 1200600 800400kg/Kopf

► Both imports and exports markets are adding capacity World Cement trading flows

► Cement Prices differentials (estimated orders of magnitude)

► Transportaufkommen Zementwerk Bernburg 2007 Anlieferung Roh- und Brennstoffe / Versand Zement und Klinker

Transportaufkommen Gesamt: 2,1 Mio. to/a

Transportverlagerung: 0,5 - 0,6 Mio. to/a

► Verladeanlagen der SCHWENK Zement KG

Im Eigentum der Fa. Schwenk befinden sich 4 Verladestellen entlang der Saale

Davon sind 2 Verladestellen mit erheblichem finanziellem Aufwand, in den letzten

Jahren saniert worden

► Bundeswasserstraßen Binnenwasserstraßen

BernburgBernburg

Schad-

stoff

Lkw Bahn Flug-zeug

Binnen-schiff

See-schiff

CO2 147,3 32,2 903 35,4 17,5

NOX 1,21 0,12 4,24 0,61 0,42

NMVOC 0,17 0,01 0,5 0,05 0,02

Partikel 0,050 0,005 0,13 0,017 0,030

CO 0,23 0,04 0,97 0,11 0,046

► Emissionsfaktoren für verschiedene Güterverkehrsmittel in g/tkm

Emissionsfaktoren in g/tkm für verschiedene Güterverkehrsmittel einschließlich der Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. der Energie (=Vorkette).

Quelle: TREMOD 1999; Borken et al. (1999).

► Energieverbrauch bei ausgewählten Massenguttransporten in Megajoule je Tonne

Quelle: Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.V.

► Beladung Hochseeschiff mit pneum. Förderpumpe aus Binnenschiff

► Beladung Hochseeschiff mit BigBags

► Hafenumschlagsanlage für Zementklinker Cádiz / Spanien

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