View
215
Download
0
Category
Preview:
DESCRIPTION
Auto & Lifestyle
Citation preview
Verlag© Automobil Club der Schweiz (ACS)Wasserwerkgasse 39 CH-3000 Bern 13 Tel. +41 31 328 31 11 Fax +41 31 311 03 10 www.acs.ch, acszv@acs.ch
RedaktionsadresseACS Auto & lifestyleLanghaldenstrasse 3CH-8280 Kreuzlingen
ChefredaktorMarkus RutishauserExecutive EditorACS Auto & lifestyleLanghaldenstrasse 3CH-8280 KreuzlingenNatel +41 79 406 90 23markus.rutishauser@acs.ch
InserateRaverta MarketingRolf RuchBellerivestrasse 65Postfach 910 CH-8034 Zürich Tel. +41 44 383 62 61Fax +41 44 383 37 11Natel +41 79 669 24 23raverta@bluewin.ch
DruckundVersandSchlaefli & Maurer AGIndustriestrasse 12 CH-3661 UetendorfTel. +41 33 346 61 11Fax +41 33 345 63 23info@schlaefli.ch
BerichteTitelbild und Testbericht entspre-chen einem Advertorial, wobei die Redaktion jeglicher Verpflichtung freibleibend und ohne Fremd-einsprache die Beurteilung des Objektes vornimmt.
LayoutundProduktionSchlaefli & Maurer AGCH-3661 Uetendorf
Erscheinungsweise10 Nummern pro Jahr. Für die Mitglieder des ACS im Jahresbeitrag inbegriffen. Jahresabonnement CHF 40.– (Ausland CHF 60.–), Einzelnummer CHF 5.– (am Kiosk nicht erhältlich)
Auflage: 68 982 (WEMF)
Nachdruck nur unter Quellenangabe und mit Bewilligung des Verlages gestattet. Für unverlangt ein gesandtes Manu-skript- und Bildmaterial über nehmen Verlag und Redaktion keine Haftung.
Impressum
05 Politik Genf–TreffpunktderautomobilenZukunft
06 Premiere •AutosalonGenf •SubaruTrezia •LexusCT200h •HondaJazzHybrid •NissanMicra •SeatSchweiz •Cadillac
18 Sport IndyCar-StarSimonadeSilvestro
20 Fahrbericht •OpelMeriva1.4Turbo •VWSharan2.0TDIBlueMotion
22 Lifestyle NostalgieundEleganzimRovosRail
28 Versicherung ZügeltermininderSchweiz–DieWohnung
problemlosübergeben
29 Oldtimer DieLegendekehrtzurück
31 Club TICINOVICINO…Luxuriöse5-Sterne-Oase
auchfürKurzurlauber
acs.ch
Inhalt
11_04_03_Inhalt_Impressum.indd 3 14.03.11 11:49
Zentralverwaltung Wasserwerkgasse 39 Telefon +41 31 328 31 11Administration centrale CH-3000 Bern 13 Fax +41 31 311 03 10Amministrazione centrale acszv@acs.ch www.acs.ch
Automobil Club der SchweizAutomobile Club de SuisseAutomobile Club Svizzero
ACS VISA Card
"
Im ersten Jahr kostenlos!
Eine Kreditkarte – viele Vorteile:
Bezahlen Sie weltweit bargeldlos und bequem mitIhrer Unterschrift
Beziehen Sie an Geldautomaten weltweit Bargeldin der jeweiligen Landeswährung
Als Teilnehmer beim Bonusprogramm UBS KeyCluberhalten Sie für Ihre Einkäufe wertvolle Bonus-punkte – tauschen Sie diese gegen attraktive Prämienein oder bezahlen Sie damit Ihre Kartengebühr
Bei Reisen in öffentlichen Verkehrsmitteln sind Siekostenlos unfallversichert
Der 24h-Kundendienst steht Ihnen für Fragen,in Notsituationen und für Kartensperrungen an365 Tagen im Jahr zur Verfügung
Vergünstigte Automiete bei SIXT ohne Hinterlegungeiner Kaution und vieles mehr
Spezialangebot für ACS Mitglieder:
Im ersten Jahr FolgejahreACS VISA Card Classic gratis CHF 75.00ACS VISA Card Gold gratis CHF 150.00ACS VISA Partnerkarte gratis gratis
Vollständig ausgefüllten Talon an untenstehende Adresse oder Faxsenden. Sie erhalten Ihre VISA Card im ersten Jahr kostenlos. AutomobilClub der Schweiz, Marketing & Kommunikation, Wasserwerkgasse 39,3000 Bern 13, Telefon +41 31 328 31 11, Fax +41 31 311 03 10
Bestellen Sie am besten noch heute dasAntragsformular zu Ihrer ACS VISA Card!
Name/Vorname
Strasse/Nr.
PLZ/Ort
Mitglieder-Nr.
Datum/Unterschrift
ACS_Inserat_VisaCard_de.indd 1 22.10.2008 15:25:07 Uhr
*(*bedingt ACS Partnermitgliedschaft)
Rekordverdächtige 170 Weltpremieren wurden am diesjährigen Auto-salon in Genf enthüllt. Selbstverständlich war jeder namhafte Herstel-ler anwesend und versuchte möglichst überzeugend, seine bestehende Modellpalette an Serienfahrzeugen darzustellen. Gleichzeitig wurden mit Konzepten und Studien die Visionen und weiterentwickelten Technologien präsentiert, mit welchen die einzelnen Hersteller ihren Beitrag an die automobile Zukunft leisten und natürlich auch am Markt bestehen wollen. Der Automobilmarkt ist global und ein Hersteller von Alltagsfahrzeugen kann nur überleben, wenn er für den Weltmarkt produziert. Sonst er-reicht er die Stückzahlen, die für eine konkurrenzfähige Preisgestaltung erforderlich sind, nicht. Die Kosten für Forschung und Entwicklung, Produktionsstrassen usw. sind sehr hoch und müssen auf eine möglichst hohe Anzahl von Verkaufseinheiten aufgeteilt werden können. Wer sich nicht mit einem Nischenangebot – wie zum Beispiel absolut exklusive und extrem teure Fahrzeuge – zufrieden geben will, muss zudem eine komplette Palette von Fahrzeugen anbieten können. Weder der kleine Stadtflitzer noch die Luxuskarosse dürfen fehlen und vom Elektroan-trieb bis zum grossvolumigen Benzinmotor mit mindestens sechs Zylin-dern müssen alle möglichen Antriebsvarianten vertreten sein. Dies ist nicht nur eine Konsequenz aus den weltweit sehr unterschiedlichen Vor-schriften und Anforderungen der Kunden. Es geht dabei auch um Ver-kaufspsychologie: Nur allzu oft schielt der Kunde nach der unerreichba-ren Luxusvariante und kauft anschliessend das seinem Geldbeutel an-gepasste Modell desselben Herstellers.Spannend zu verfolgen ist die Entwicklung bezüglich des Antriebs mit alternativen Energien. Vor wenigen Jahren wurde die Automobilwirt-schaft diesbezüglich auf dem sprichwörtlichen linken Fuss erwischt. Damals werkelte jeder Hersteller an der Optimierung seiner konventio-nellen Motoren herum und die Forschungslabors befassten sich hinter verschlossenen Türen mit geheimnisvollen Alternativen zu Benzin und
Genf – Treffpunkt der automobilen Zukunft
Diesel. Und plötzlich, ohne Vorwarnung und sozusagen über Nacht, veränderte sich das politische Umfeld radikal. Die Belastung der Luft durch Automotoren wurde zu einem beherrschenden Thema und Erdöl als Treibstoff stiess auf breite Ablehnung. Die Automobilwirtschaft war gefordert, ihre Anstrengungen zur Verbesserung bestehender und Ent-wicklung alternativer Antriebe zu belegen. Dies ist ihr auch gelungen.
Das Automobil feiert dieses Jahr seinen 125. Geburtstag und Genf war für zwei Wochen der globale Treffpunkt der automobilen Zukunft. Welche Eindrücke bleiben? Ein Zitat aus der NZZ am Sonntag, die mit wunderschönen Bildern die faszinierende Eleganz der neuen Fahr-zeuge und Fahrzeugstudien präsentiert, bringt es auf den Punkt: «Bleibt am Schluss ein Rückblick auf einen Salon, der zeigt, dass gros-se Themen wie Elektroantrieb, Hybridtechnologie und Brennstoffzel-len relativ rasch in die tägliche Routine integriert werden. Diese Tech-nologien sind wichtig, sie werden auch kommen – doch sie bleiben wohl noch auf Jahre hinaus lediglich Nischenthemen.» Da bleibt nur noch zu ergänzen, dass es auch in Zukunft generell um die Reduktion des Energieverbrauchs gehen wird, was nur über leich-tere Fahrzeuge zu erreichen ist. Dies ist die neue und grosse Heraus-forderung für die Automobilwirtschaft. Niklaus Zürcher, Direktor Automobil Club der Schweiz
Der 81. Automobil-Salon von Genf ist schon wieder Geschichte. Während zehn Tagen präsentierten die Hersteller in einer gross-zügigen und ansprechenden Ausstellung sowohl ihre Visionen als auch die neusten Serienmodelle. Kein Wunder, dass neben den rund 700 000 Besuchern auch 10 000 Medienvertreter aus der ganzen Welt die grösste Veranstaltung der Schweiz besuch-ten! Immerhin zählt der Salon von Genf zusammen mit Detroit, Paris, Frankfurt und Tokio zu den fünf bedeutendsten Salons der Welt. Ausschliesslich die Veranstaltungen in Detroit und Genf werden jährlich durchgeführt, was die Exklusivität noch zusätzlich unterstreicht. Entsprechend bedeutend sind auch die präsentier-ten Konzeptstudien und Neuheiten.
Es wird auch in Zukunft gene rell um die Reduktion des Energieverbrauchs gehen, welcher nur über leichtere Fahr zeuge zu erreichen ist.
5
Politik
81. Internationaler Automobil-Salon
Frühlingserwachen im Genfer Palexpo
Mercedes, BMW, Volkswagen & Co. wollen sich auf ihrem soliden Auftragseingang und den optimistischen Prognosen aber nicht ausruhen. Sondern mit zahlreichen interes-santen Serienmodellen und pfiffigen, aber überraschend greifbaren Studien machen sie beim Frühlingserwachen in der Schweiz das Auto fit für die nächsten 125 Jahre. Bodenhaftung gewonnenDass dabei der Blick zurück nicht vollends verloren geht, zeigt der neue Bulli, mit dem VW den Star der Messe stellt: An der Ver-gangenheit orientiert aber kein bisschen Retro, folgt der Sechssitzer im Format des VW Polo nach den Worten von Designchef Walter da Silva dem Motto «Back to the Fu-ture» und macht Hoffnung auf eine baldige Serienfreigabe. Die ist – eventuell sogar mit dem 115 PS starken Elektromotor – ziem-lich wahrscheinlich und passt damit voll in
den Genfer Trend: Denn wo früher visionäre Konzepte für übermorgen im Rampenlicht standen, haben nun selbst die Studien und Showcars an Bodenhaftung gewonnen: Au-tos wie der Mazda Minagi oder der Toyota
FT-86 gehen im nächsten Jahr als CX-5 und Celica in Produktion, der Alfa 4C wird Ende 2012 ein heissblütiger Herzensbrecher, das Opel Zafira Concept und der Ford B-Max laufen nur noch der Form halber als Studie, das Audi A3 Concept ist ein sehr konkre-ter Vorbote der nächsten Modellgeneration, und selbst Autos wie der Seat IBX oder der Skoda Vision D haben das Zeug zur Serie. Erfrischendes FlairAber man muss gar nicht so lange warten, um vom neuen Optimismus und der guten Laune in Genf zu profitieren. Autos wie das wiedergeborene Golf Cabrio, die dritte Ge-neration des Mercedes SLK oder das neue Coupé der C-Klasse zeugen von der positi-ven Grundstimmung, die aus den Hallen di-rekt auf die Märkte schwappen soll. Natür-lich gibt es auch ein paar weniger charmante Brot-und-Butter-Autos wie die italienischen Übernahmen aus der Chrysler-Palette vom Lancia Thema bis zum Fiat Freemont. Doch selbst das Kia-Doppel aus Rio und Picanto, der Hyundai-Sonata-Nachfolger i40 und erst recht Fahrzeuge wie der Lancia Ypsilon beweisen frischen Flair und eine bis dato un-bekannte Liebe zum Detail.
Die Krise ist vorbei und die Zukunft rosig – das ist die vorherrschende Stimmung, in der sich die Automobilindustrie in diesem Jahr beim Genfer Salon präsentierte. Nachdem schon die ersten Monate die besten aller Zeiten waren, wollen die Hersteller 2011 zu einem Rekordjahr machen und so den 125. Geburtstag des Automobils gebührend feiern.
Einer der Stars von Genf: die Cabrioletversion des Chevrolet Camaro (ab Herbst 2011).
Regt zum Träumen an: der Concept Car Renault Captur.
6
Premiere
Doch so sehr sich die Industrie um Boden-haftung bemüht, bleibt in Genf noch immer genügend Zeit zum Träumen: Autos wie den Mini Rocketman, den Nissan Esflow oder die Renault-Entwürfe Captur und R-Space wird man deshalb ebenso wenig auf der Strasse sehen wie den Smart For-speed.
Auch mal siebenstelligDaneben stehen wie immer in der Schweiz auch eine Handvoll neuer Supersportwagen, für die es zwar eine Serienfreigabe gibt, die für die allermeisten Messegäste aber trotz-dem ein Traum bleiben werden: Autos wie der Gumpert Tournate, der Pagani Huayra, die umgerüsteten SLS von Mansory, Bra-bus oder Hamann und der neue Koenigsegg
Agera sind so extrem und exklusiv, dass sie
Die Halle 3 stand ganz im Zeichen der alternativen Antriebstechnologien.
werden nur in einstelligen Stückzahlen auch mal für siebenstellige Preise verkauft.Doch auch das Geschäft mit dem Reiz des Rasens blüht wieder. Darauf baut Lam-borghini-Chef Stephan Winkelmann bei der Präsentation des Aventador genauso wie sein Gegenspieler von Ferrari, der als eben-so luxuriösen wie potenten Gegenpol zum messerscharfen Tiefflieger aus Sant’Agata einen edlen Gran Tourismo auf die Räder gestellt hat. Die anfängliche Verwunderung über den Ferrari FF mit den vier Sitzen ei-nes grossen Coupés, der Heckklappe eines Kombis und vor allem mit Allradantrieb hat sich gelegt – vor allem bei den potenziellen Kunden. Die sind von dem Auto so angetan, dass die 1. Jahresproduktion schon verkauft ist. Wenn das kein gutes Zeichen ist. (tg)
Die knallgelbe Studie Swift S-Concept gewährt einen ersten Ausblick auf den künftigen Sport. Unter der Haube wird ein 1.6-Liter-Benziner für den nötigen Vortrieb sorgen.
Der ACS präsentierte sich an bester Lage sportlich-elegant.Ein Hingucker: Der Smart Forspeed. Bild: Fotoatelier Haldemann
7
Premiere
Mit dem Golf Cabriolet auf der Basis des Golf VI bringt Volkswagen endlich den langersehnten offenen Viersitzer mit Stoffverdeck. Die Benzinerpalette reicht von 105 bis 210 PS. Zudem ist ein 170-PS-TDI erhältlich.
Die Nobelmarke Jaguar rückte in Genf das stärkste Serienauto seiner Geschich-te ins Scheinwerferlicht. Der XKR-S leistet 550 PS und 680 Nm Drehmoment. Damit sprintet er in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Nissans Nobelmarke lanciert in diesen Tagen sein erstes Hyb-ridmodell. Der Intinity M35h realisiert aus V6- und E-Motor eine Systemleistung von satten 364 PS.
Hyundai zeigte im Palexpo den i40, der die Nachfolge des Sonata antritt. Die Proportio-nen des ersten Mittelklassekombis von Hyundai strahlen viel Dynamik aus.
Schöne Aussichten: Minagi – die Studie des zukünftigen Crossover-SUV von Mazda.
Anfang 2012 kommt der neue Focus ST, welcher von Ford in Genf vorab schon einmal als Studie präsentiert wurde. Unter der Haube schlummern 250 PS.
Die 2. Generation des Kia Picanto basiert auf dem Hyundai i10. Den Vortrieb übernimmt ein 1-Liter-Vieryzlinder mit 70 PS.
Ferrari zeigte in Genf den Viersitzer FF. Dieser ist nicht nur der erste Ferrari mit Allradantrieb, sondern auch der erste Kombi der Traditionsmarke aus Maranello. Angetrieben wird der Ferrari FF von einem 6.3-Liter-Zwölfzylinder-Triebwerk mit 660 PS.
8
Premiere
Süsse Träume,sicheres Erwachen.
Kurze Bremswege,wenn es drauf ankommt.
www.continental-reifen.ch
Continental_Ins_11_210x297_D.indd 1 22.02.11 11:51
Subaru Trezia
Mehr Raum für Familie und Freizeit
Auch wenn sich die Subaru-Designer um ei-ne eigenständige Optik bemüht haben, lässt sich nicht verleugnen, dass sich der Hoch-dachwagen die Plattform mit dem Toyota Verso S teilt. In erster Linie unterscheiden sich die beiden Konzernbrüder äusser-lich bei der Front und beim Heck, wo bei Su baru das markentypische Emblem pro-minent platziert ist. Vorne dominieren der massive und kantige, weit nach oben gezo-gene Stossfänger. Die Heckansicht vermit-telt dank einer dominanten Prägekante den Eindruck eines tiefen Schwerpunkts und hoher Stabilität. Die lang gestreckte Form lässt das überraschend grosse Platzangebot im Innern bereits erahnen. Im Angebot fi-gurieren fünf Karosseriefarben: Super Red, Silver Metallic, Satin Blue Metallic, Black Mica und Gray Metallic.
Grosszügige PlatzverhältnisseDas Interieur des vier Meter langen Trezia ist augenscheinlich auf maximalen Nutzen aus-gelegt. Da wird versucht, jede noch so kleine Ecke optimal auszunützen. Die Vordersitze sind bequem und bieten ausreichend Seiten-halt. Darüber hinaus dürfen sich Fondspas-sagiere über die grosszügige Beinfreiheit freuen. Trotzdem bietet der Trezia auch oh-ne abgelegte Rücksitzbank ein beachtliches Ladevolumen von 429 Litern. Wer etwas mehr Platz für sein Gepäck braucht, kann die Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 mit ei-nem Handgriff umklappen. Zudem verfügt der Trezia auch über eine bewegliche Koffer-raumabdeckung, die maximal um 12 Zenti-meter variiert werden kann.Bei der Motorisierung kann sich der Kunde zwischen einem Benziner und einem Selbst-zünder entscheiden. Der 1.3-Liter-Ottomo-tor leistet ausreichende 99 PS und ist mit ei-nem manuellen 6-Gang-Getriebe gekoppelt. Der Treibstoffverbrauch soll sich laut Werk durchschnittlich bei 5,5 Litern pro 100 Ki-lometer bewegen. Das entspricht einem
CO2-Ausstoss von 127 g/km. Der 1.4-Liter-Common-Rail-Diesel mit seinen 90 PS und einem stattlichen maximalen Drehmoment von 205 Nm ist das etwas sportlichere Fahr-zeug. Neben dem 6-Gang-Schaltgetriebe kann der Selbstzünder auch mit einer 6-Stu-fen-Automatik mit Schaltpaddeln geordert werden.
Einiges investiert haben die Subaru-Ver-antwortlichen in das Sicherheitsniveau ih-res Familienvans. So verfügen alle Trezia serienmässig über Front-, Seiten- sowie Kopfairbags. Den Fahrer schützt zudem ein Knieairbag. Weiter werden bei einer Fron-talkollision auftretende Kräfte durch eine spezielle Struktur in verschiedene Kompo-nenten des Aufbaus geleitet, wodurch maxi-male Energie absorbiert wird und die hoch-steife Fahrgastzelle länger unversehrt bleibt.
Attraktives Luxury-PaketZu den wichtigsten Ausstattungsdetails beim Trezia gehören das grösste Panorama-Glas-dach des B-Segments, das im für CHF 3500.– optional erhältlichen Luxury-Paket auch über ein elektrisches Sonnenrollo verfügt. Das-selbe gilt für den Starterknopf. Das Luxury Pack umfasst das Panorama-Glasdach, elekt-rische Fensterheber hinten, Audiosystem mit Farbmonitor und iPod-Steuerung, Bluetooth-Freisprechanlage, Rück fahr kamera, Schein-werfer-Automatik, Regensensor, Klima-automatik, abgedunkelte Scheiben hinten, Keyless Entry und Keyless Go mit Start-Stopp-Taste. (mru)
Mit dem Trezia will sich Subaru auch ein Stück des boomenden B-Segment-Kuchens abschneiden. Der Fronttriebler soll neu junge Familien für die Marke begeistern. Der Trezia, welcher mit je einem Benziner (1.3/99 PS) und Dieseltriebwerk (1.4/90 PS) angeboten wird, löst den Justy ab und rundet die Modellpalette der Japaner nach unten ab.
Fakten Motoren und Preise Benziner: 1.3i-Vierzylinder DOHC, 99 PS bei 6000 U/min, 125 Nm bei 4000 U/min, Multipoint-Einspritzung, 170 km/h Höchstgeschwindigkeit, Mixverbrauch 5,5 Liter pro 100 Kilometer, CO2-Ausstoss 127 g/km, Energieeffizienz-Kat. B, Front-antrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe, Leergewicht inkl. Fahrer 1180 kg, Anhängelast gebremst 800 kg
Diesel: 1.4-Vierzylinder SOHC, 90 PS bei 3800 U/min, 205 Nm bei 1800–2800 U/min, Common Rail, Partikelfilter, 175 km/h Höchstgeschwindig-keit, Mixverbrauch 4,3 (A 4,4) Liter pro 100 Kilo-meter, CO2-Ausstoss 113 g/km (A 115 g), Energie-effizienz-Kat. A, Frontantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Stufen-Automatik inkl. Schaltwippen am Lenkrad, Leergewicht inkl. Fahrer 1275 kg (A 1280 kg), Anhängelast gebremst 800 kg
Preise: 1.3i-Benziner ab CHF 22 500.–; 1.4-Diesel ab CHF 24 500.– (Automat +CHF 800.–)
Dank des Van-Konzeptes verfügt der Trezia über grosse Allrounder-Qualitäten.
10
Premiere
Lexus CT 200h
Attraktiv gestylter Kompakt-Sparmeister
Die Zeichen stehen auf Angriff: Mit dem ers-ten Vollhybrid-Fahrzeug unter den Kompak-ten im Premiumsegment, das von Audi mit dem A3 sowie dem 1er-BMW und A-Klasse von Mercedes dominiert wird, will Lexus an Boden gutmachen. Mit der bisherigen Mo-dellpalette taten sich die Japaner schwer, ei-ne jüngere Kundschaft und vor allem auch Frauen zu begeistern. Der CT 200h bringt vieles mit, um dies zu ändern.
Besser umgesetztDas Herzstück des CT 200h ist der Hybrid-antrieb. Dieser basiert baugleich wie beim Toyota Prius auf einem 1.8-Liter-VVT-i-Ben-zinmotor mit 100 PS Leistung bei 5200 U/min. und einem maximalen Drehmoment von 142 Nm bei 2800–4400 U/min., einem Elektromotor sowie Generator mit 82 PS (60 kW) und 207 Nm, sowie einer Nickel-Metallhydrid-Hochleistungsbatterie, die seit neuestem zu 100 Prozent recyclebar ist. Da-raus resultiert eine Symstemleistung von 136 PS. Erste Testfahrten haben gezeigt, dass die Antriebe im Lexus besser gedämmt und aufeinander abgestimmt sind als beim Prius. Die Technik ist dieselbe: Bei star-ker Beschleunigung unterstützt der Elekt-romotor den Benziner. Beim Bremsen und im Schiebebetrieb lädt er als Generator die Batterie. Bei voll geladener Batterie legt der CT 200h bis zu zwei Kilometer mit 45 km/h elektrisch, also völlig emissionsfrei zurück.
Unter vier LiterDer kompakte Lexus setzt dabei neue Mass-stäbe in seiner Klasse hinsichtlich Energieef-fizienz. Das Basismodell soll sich laut Her-steller mit einem Mixverbrauch ab 3,8 Litern pro 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoss von ab 87 Gramm pro Kilometer begnügen. Damit bewegt sich der Lexus CT 200h auf Augenhöhe mit dem deutlich kleineren VW Polo BlueMotion. Trotzdem schafft der ja-
panische «Sparmeister» den Paradesprint von 0 auf 100 km/h im Bedarfsfall in 10,3 Sekunden – und das dank des stufenlosen E-CVT-Getriebes ohne jede Zugkraftunter-brechung. Bei 180 km/h wird der CT 200h elektronisch abgebremst.Auf Premium-Niveau bewegt sich die Innen-ausstattung. Oberflächen in Metalloptik, ge-bürstetes Aluminium, dunkles Soft-Touch-Finish und auf Wunsch auch edles Leder.
Wir haben uns über die übersichtlichen In-formationsebenen gefreut mit einer domi-nierenden Mittelkonsole. Dort wird auch das Zusammenspiel der beiden Antriebe per Knopfdruck und Drehbewegung geregelt. Im Normalbetrieb wird die sparsamste Kon-figuration jeweils elektronisch angesteuert, was sich in einem sanften, rein elektrischen Anfahren widerspiegelt, bevor der Vierzy-linder-Motor das Kommando übernimmt.
Premium statt futuristischKeine Wünsche lässt die Ausstattung of-fen. Bereits das Basismodell Impression ist reichhaltig ausgestattet. So sind für CHF 41 900.– unter anderem 8 Airbags, Blue-tooth, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Stabilitätskontrolle bereits an Bord.Fazit: Gegenüber seinem Konzernbruder Prius besitzt der Lexus CT 200h klare Vor-teile. Sein Erscheinungsbild ist weniger fu-turistisch, dafür aber auf Premium-Niveau. Seine sportlichen Proportionen, die über-zeugende Energieeffizienz und der attraktive Einstiegspreis werden Lexus in der Schweiz eine neue Kundschaft erschliessen. Gerade jüngere Männer und Frauen, die sich etwas vom Mainstream abheben möchten, dürften sich angesprochen fühlen. (mru)
Mit dem CT 200h feiert Lexus gleich eine doppelte Premiere. Einerseits lanciert der Premium-Hersteller sein erstes Modell in der Kompaktklasse und gleicher-massen auch das erste Voll-Hybrid-Fahrzeug im kompakten Premium-Segment. Bis in drei bis fünf Jahren will Lexus nur noch Hybridantriebe anbieten.
Der CT 200h ist der erste kompakte Fünftürer aus dem Hause Lexus.
Fakten Motoren und Preise Benzin-Hybrid: 1.8-Liter-VVT-i-Benzinmotor mit 100 PS plus Elektromotor mit 82 PS, Systemleistung maximal 136 PS, Kraftübertragung über ein elekt-ronisch gesteuertes stufenlos variables Getriebe, Frontantrieb, Höchstgeschwindigkeit 180 km/h, 0–100 km/h in 10,3 Sekunden, Leergewicht 1370–1410 kg, Mixverbrauch 3,8 l/100 km, CO2-Ausstoss 87 g/km, Energieeffizienz-Kat. A, Koffer-raumvolumen 375–985 Liter. Preise: Impression ab CHF 41 900.–; Comfort ab CHF 45 800.–; Excellence ab CHF 58 400.–
11
Premiere
Allg
emei
ne B
edin
gung
en fü
r di
e V
erw
endu
ng d
er A
gipP
LUS-
Kar
te1.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
11.D
ie A
gipP
LUS
-Kar
te w
ird v
on E
ni S
uiss
e S
.A.,
Av.
Gra
tta-
Pai
lle 1
, 101
8 La
usan
ne,
auf
den
Nam
en e
iner
nat
ürlic
hen
oder
jur
istis
chen
Per
son
(nac
hste
hend
„d
er
Kun
de“
gena
nnt)
ausg
este
llt.
Agi
p C
ard
Cen
ter
wur
de v
on E
ni S
uiss
e S
.A.
mit
der
Ver
wal
tung
der
Agi
pPLU
S-K
arte
n be
auftr
agt.
Die
Agi
pPLU
S-K
arte
ist
in
der
Sch
wei
z un
d in
Lie
chte
nste
in a
n al
len
Tank
stel
len
verw
endb
ar, d
ie m
it de
m A
gip
Car
d-S
child
gek
ennz
eich
net
sind
(nac
hste
hend
„A
gip-
Tank
stel
len“
gen
annt
).
Der
Kun
de k
ann
mit
der A
gipP
LUS
-Kar
te T
reib
stof
fe, W
aren
und
and
ere
Die
nstle
istu
ngen
bez
iehe
n, d
ie v
on d
en A
gip-
Tank
stel
len
ange
bote
n w
erde
n. D
er B
ezug
von
Bar
geld
, die
Mie
te u
nd d
er K
auf v
on F
ahrz
euge
n si
nd a
usge
schl
osse
n.
Mit
der A
gipP
LUS
-Kar
te k
ann
der K
unde
den
Tre
ibst
off z
u V
orzu
gsko
n-di
tione
n be
zieh
en.
Ein
e K
umul
atio
n m
it an
dere
n vo
n E
ni S
uiss
e S
.A.
perio
disc
h ge
wäh
rten
V
ergü
nstig
unge
n,
Akt
ione
n un
d R
abat
ten
ist
dabe
i aus
drüc
klic
h au
sges
chlo
ssen
.
Der
K
unde
er
hält
sein
e A
gipP
LUS
-Kar
te
und
die
pers
önlic
he
Iden
tifik
atio
nsnu
mm
er,
den
soge
nann
ten
„Pin
Cod
e“,
je m
it se
para
ter
Pos
t. D
er K
unde
hat
säm
tlich
e fü
r di
e S
iche
rhei
t de
r A
gipP
LUS
-Kar
te
und
des
Pin
C
ode
erfo
rder
liche
n M
assn
ahm
en
zu
tref
fen.
A
us
Sic
herh
eits
grün
den
hat
er s
eine
n P
in C
ode
abso
lut
gehe
im z
u ha
lten
und
ihn
getr
ennt
von
sei
ner
Kar
te a
ufzu
bew
ahre
n. D
er P
in C
ode
darf
w
eder
auf
der
Agi
pPLU
S-K
arte
noc
h au
f ei
nem
and
eren
Dok
umen
t no
tiert
wer
den.
Eni
Sui
sse
S.A
. hat
das
Rec
ht, j
ede
Per
son,
wel
che
die
Agi
pPLU
S-K
arte
ve
rwen
det u
nd im
stan
de is
t, de
n da
zupa
ssen
den
Pin
Cod
e ei
nzut
ippe
n,
als
rech
tmäs
sige
n K
arte
nbes
itzer
zu
betr
acht
en.
Bei
Ver
wen
dung
der
A
gipP
LUS
-Kar
te z
usam
men
mit
dem
Pin
Cod
e od
er d
urch
Unt
erze
ich-
nung
des
Kau
fbel
egs
best
ätig
t de
r K
unde
die
Bel
astu
ng s
owie
die
R
icht
igke
it de
s K
aufb
etra
ges
und
aner
kenn
t di
e en
tspr
eche
nde
Sch
uld
gege
nübe
r Eni
Sui
sse
S.A
.
Eni
Sui
sse
S.A
. set
zt fü
r jed
en K
unde
n au
fgru
nd s
eine
r Ver
hältn
isse
ein
e in
divi
duel
le K
aufli
mite
fest
; and
ernf
alls
wird
die
Kau
flim
ite a
uf m
onat
lich
CH
F 1'
500.
-- fü
r nat
ürlic
he u
nd a
uf C
HF
4'00
0.--
für j
uris
tisch
e P
erso
nen
fest
gele
gt.
Eni
Sui
sse
S.A
. be
hält
sich
das
Rec
ht v
or,
die
Kau
flim
ite
jede
rzei
t zu
ände
rn.
Der
al
s In
habe
r de
r A
gipP
LUS
-Kar
te
regi
strie
rte
Kun
de
hafte
t au
ssch
liess
lich
für
säm
tlich
e du
rch
mis
sbrä
uchl
iche
Ver
wen
dung
der
A
gipP
LUS
-Kar
te o
der d
es P
in C
ode
veru
rsac
hten
Sch
äden
.
Bei
Die
bsta
hl o
der
Ver
lust
der
Agi
pPLU
S-K
arte
hat
der
Kun
de d
as A
gip
Car
d C
ente
r un
verz
üglic
h te
lefo
nisc
h zu
ben
achr
icht
igen
(Te
l. 02
1 64
4 31
17)
und
den
Vor
fall
dara
uf p
er F
ax (0
21 6
44 3
1 03
) ode
r au
f and
erem
sc
hrift
liche
n W
ege
zu b
estä
tigen
(mai
l: ca
rds@
agip
.ch)
.
Für
jede
A
gipP
LUS
-Kar
te
wird
ei
ne
Jahr
esge
bühr
vo
n C
HF
10.-
- er
hobe
n.
Der
K
unde
ka
nn
zum
re
duzi
erte
n P
reis
vo
n je
C
HF
5.--
Z
usat
zkar
ten
auf d
ie g
leic
he R
echn
ung
bean
trag
en.
Dan
eben
wer
den
folg
ende
Geb
ühre
n in
Rec
hnun
g ge
stel
lt.
Ers
atz
eine
r bes
chäd
igte
n A
gipP
LUS
-Kar
te: C
HF
5.--
Ers
atz
eine
r ve
rlore
nen
oder
ges
tohl
enen
Agi
pPLU
S-K
arte
: C
HF
8.--
(e
insc
hlie
sslic
h Z
uste
llung
des
neu
en P
in C
ode)
Sch
riftli
che
Zus
tellu
ng d
es P
in C
ode:
CH
F 3.
--
Der
K
unde
er
hält
für
säm
tlich
e B
ezüg
e ei
ne
Mon
atsr
echn
ung.
Fü
r V
erw
altu
ngsk
oste
n un
d P
orto
wird
ein
e G
ebüh
r von
CH
F 2.
50 e
rhob
en.
Der
K
unde
ha
t di
e M
onat
srec
hnun
g so
zu
be
zahl
en,
dass
de
r ge
schu
ldet
e B
etra
g sp
ätes
tens
am
letz
ten
Tag
des
Rec
hnun
gsm
onat
s be
i A
gip
Car
d C
ente
r ei
ntrif
ft.
Für
vers
päte
te
Zah
lung
en
wer
den
mon
atlic
h 1,
25%
Ver
zugs
zins
vom
urs
prün
glic
h ge
schu
ldet
en B
etra
g so
wie
CH
F 5.
-- fü
r allf
ällig
e M
ahnu
ngen
ver
rech
net.
Rek
lam
atio
nen,
wel
che
die
Mon
atsr
echn
ung
betr
effe
n, s
ind
Agi
p C
ard
Cen
ter
inne
rt
20
Tage
n ab
E
mpf
ang
der
Rec
hnun
g m
itzut
eile
n.
And
ernf
alls
gilt
sie
als
gen
ehm
igt.
Rek
lam
atio
nen
betr
effe
nd T
reib
stof
fe, W
aren
und
and
ere
Die
nstle
istu
n-ge
n si
nd
dire
kt
an
die
ents
prec
hend
e A
gip-
Tank
stel
le
zu
richt
en.
Allf
ällig
e R
ekla
mat
ione
n en
theb
en d
en K
unde
n au
f kei
nen
Fall
von
sein
er
Zah
lung
spfli
cht g
egen
über
Eni
Sui
sse
S.A
.
Der
Kun
de
verp
flich
tet
sich
daz
u, A
gip
Car
d C
ente
r je
de
Änd
erun
g im
Z
usam
men
hang
m
it se
iner
A
gipP
LUS
-Kar
te
(z.B
. Ä
nder
ung
der
A
dre
sse,
des
Nam
ens
oder
der
Ban
kver
bin
dun
g) s
o ra
sch
als
mög
lich
schr
iftlic
h zu
mel
den
.
Die
Agi
pPLU
S-K
arte
ver
blei
bt w
ähre
nd d
es g
anze
n V
ertr
agsv
erhä
ltnis
-se
s im
Eig
entu
m d
er E
ni S
uiss
e S
.A.
Die
se k
ann
die
Agi
pPLU
S-K
arte
je
derz
eit
zurü
ckfo
rder
n bz
w.
dere
n E
inzu
g du
rch
die
Agi
p-Ta
nkst
elle
n an
ordn
en.
Agi
p C
ard
Cen
ter
ist
jede
rzei
t zu
r S
perr
ung
der
Agi
pPLU
S-K
arte
be
rech
tigt,
wen
n de
r Kun
de s
eine
n V
erpf
licht
unge
n ni
cht n
achk
omm
t.
Die
Ver
wen
dung
ein
er f
ür u
ngül
tig e
rklä
rten
ode
r zu
rück
gefo
rder
ten
Agi
pPLU
S-K
arte
ist n
icht
ges
tatt
et.
Der
Kun
de e
rklä
rt s
ich
ausd
rück
lich
dam
it ei
nver
stan
den,
das
s di
e im
Z
usam
men
hang
mit
der
Kar
tena
usga
be b
zw.
-ben
ützu
ng a
nfal
lend
en
Dat
en v
on E
ni S
uiss
e S
.A. b
zw. v
on A
gip
Car
d C
ente
r zu
Mar
ketin
gzw
ec-
ken
bear
beite
t w
erde
n. D
er K
unde
bes
tätig
t, da
ss e
r ei
nen
allfä
llige
n B
enut
zer
eine
r Z
usat
zkar
te ü
ber
die
Dat
enbe
arbe
itung
inf
orm
iert
und
di
eser
zug
estim
mt h
at. E
ni S
uiss
e S
.A. u
nd A
gip
Car
d C
ente
r gar
antie
ren,
da
ss s
ämtli
che
Dat
en v
ertr
aulic
h be
hand
elt
und
nich
t an
Drit
tper
sone
n au
sgeh
ändi
gt w
erde
n.
Für
die
Aus
stel
lung
ein
er A
gipP
LUS
-Kar
te e
rmäc
htig
t de
r K
unde
Agi
p C
ard
Cen
ter
zur
Ein
zieh
ung
von
Info
rmat
ione
n, s
owei
t es
sol
che
als
notw
endi
g er
acht
et.
Agi
p C
ard
Cen
ter
kann
di
e A
usst
ellu
ng
eine
r be
antr
agte
n A
gipP
LUS
-Kar
te o
hne
Ang
abe
der G
ründ
e ve
rwei
gern
.
Dur
ch d
ie e
rstm
alig
e V
erw
endu
ng d
er A
gipP
LUS
-Kar
te a
nerk
ennt
der
K
unde
di
e vo
rlieg
ende
n „A
llgem
eine
n B
edin
gung
en“.
E
in
Exe
mpl
ar
davo
n w
ird ih
m z
usam
men
mit
der A
gipP
LUS
-Kar
te a
usge
händ
igt.
Eni
Sui
sse
S.A
. beh
ält s
ich
das
Rec
ht v
or, d
ie v
orlie
gend
en „
Allg
emei
nen
Bed
ingu
ngen
“ je
derz
eit
zu ä
nder
n, n
amen
tlich
die
Höh
e de
r G
ebüh
ren.
Je
de Ä
nder
ung
wird
dem
Kun
den
schr
iftlic
h m
itget
eilt.
Die
Änd
erun
gen
gelte
n al
s ge
nehm
igt,
sofe
rn
der
Kun
de
nich
t in
nert
14
Ta
gen
ab
Mitt
eilu
ng s
eine
Agi
pPLU
S-K
arte
(n)
an A
gip
Car
d C
ente
r re
tour
nier
t, w
omit
auch
das
Ver
trag
sver
hältn
is v
orbe
hältl
ich
der
End
sald
oabr
ech-
nung
bee
ndig
t wird
.
Säm
tlich
e in
di
esen
„A
llgem
eine
n B
edin
gung
en“
erw
ähnt
en
Bet
räge
ve
rste
hen
sich
inkl
usiv
e M
WS
T.
Sch
wei
zer
Rec
ht
ist
auss
chlie
sslic
h an
wen
db
ar.
Aus
schl
iess
liche
r G
eric
htss
tand
für
Str
eitig
keite
n, d
ie a
us d
en v
orlie
gend
en R
echt
sbe-
zieh
unge
n en
tste
hen,
ist
Lau
sann
e. E
ni S
uiss
e S
.A.
behä
lt si
ch d
as
Rec
ht v
or,
den
Kun
den
beim
zus
tänd
igen
Ric
hter
sei
nes
Woh
nsitz
es
oder
jede
r and
eren
zus
tänd
igen
Beh
örde
zu
bela
ngen
.
Bei
allf
ällig
en F
rage
n st
eht
Ihne
n A
gip
Car
d C
ente
r ge
rne
zur
Ver
fügu
ng
(Tel
. 021
644
31
17)
Aus
gabe
02/
2010
Ver
lang
en S
ie Ih
re K
arte
!O
FF
ER
TE
FÜ
R A
CS
MIT
GL
IED
ER
Fra
u H
err
❏
❏
Beru
f:..
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
...
Geb
urts
datu
m, T
ag/M
onat
/Jah
r:. .
. . .
/. .
. . .
. . .
/. .
. . .
. .
Adre
sse:
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.N
r ..
..
PLZ:
....
....
....
.Ort:
...
....
....
....
....
....
....
....
.
Tel.
Priv
at: .
....
....
....
..Te
l. Bü
ro:..
....
....
....
....
..
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.Em
ail
. . .
. . .
/. . .
. . .
. . /
. . .
. . .
.An
obi
ger A
dres
se s
eit:
(Dat
um)
Beze
ichn
ung
auf m
eine
r Kar
te:
Auss
er N
ame
und
ACS-
Mitg
liede
rnum
mer
, möc
hte
ich fo
lgen
deBe
zeich
nung
auf
mei
ner K
arte
:
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. .P
IN:
Zusa
tzka
rte:
PIN
: .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
.
Ich
wün
sche
ein
e Zu
satz
karte
mit
folg
ende
r Auf
schr
ift(W
ahl d
es P
IN C
ode
mög
lich)
Ort
und
Dat
um:
....
....
....
....
....
....
....
....
....
...
...
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.R
echt
sgül
tige
Unt
ersc
hrift
:
Hab
en s
ie b
erei
ts e
ine
-K
arte
?A
gip
PLU
S
Ja, K
arte
Nr.
....
....
....
....
....
....
....
..N
ein
❏
❏
Vora
ussi
chtli
cher
Ver
brau
ch:
bis
zu C
HF
200.
–/M
onat
zwis
chen
CH
F 20
0.–
und
CH
F 40
0.–/
Mon
atw
enn
über
CH
F 40
0.–/
Mon
at, w
ievi
el: C
HF
....
...
❏
❏
❏
Nat
iona
lität
: C
H
Ausl
ände
r mit
Aufe
ntha
ltsge
nehm
igun
g C
(Kop
ie d
er ID
-Kar
te o
der A
uslä
nder
ausw
eis
C be
ilege
n.An
dere
Auf
enth
altg
eneh
mig
unge
n kö
nnen
nich
t akz
eptie
rt we
rden
).
❏
❏
Korre
spon
denz
auf
:
deut
sch
franz
ösis
chita
lieni
sch
❏
❏
❏
Ihre
AC
S-M
itglie
dern
umm
er:
Mitg
lied
seit
(Jah
r):
Nam
e: .
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
...
Adre
sse:
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.N
r ..
..
PLZ:
....
....
....
.Ort:
...
....
....
....
....
....
....
....
.
Adre
sse:
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.N
r ..
..
PLZ:
....
....
....
.Ort:
...
....
....
....
....
....
....
....
.
Vorh
erge
hend
er W
ohns
itz:
(Vor
herg
ehen
de A
dres
se, w
enn
die
derz
eitig
e se
it we
nige
r als
2 Ja
hren
bes
teht
)
Wen
n Ih
re R
echn
unge
n an
ein
e an
dere
Adr
esse
geh
en s
olle
n,ge
ben
Sie
dies
e bi
tte n
achs
tehe
nd a
n:
Nam
e: .
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
...
Vorn
ame:
...
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
..
❏
❏
❏
Beza
hlun
g:
CC
P:
Ich
wün
sche
das
Ban
k-La
stsc
hrift
verfa
hren
(LSV
).
Ich
wün
sche
Dire
ktbe
last
ung
mit
DD
der
Pos
t.M
eine
Pos
tsch
eckk
onto
-Nr.
laut
et:
Ich
wün
sche
ein
e M
onat
sabr
echn
ung
mit
Einz
ahlu
ngss
chei
n.
(Ich
erm
ächt
ige
Agip
bis
auf
Wid
erru
f, di
e fä
lligen
Bet
räge
m
eine
m G
elbe
n Ko
nto
zu b
elas
ten.
Dab
ei b
ehal
te ic
h da
s R
echt
, aus
gefü
hrte
Bel
astu
ngen
inne
rhal
b vo
n 30
Tag
en, a
b Ve
rsan
d de
s Ko
ntod
okum
ents
, sch
riftli
ch z
u w
ider
rufe
n).
Durc
h m
eine
Un
ters
chrif
t be
stät
ige
ich
die
Rich
tigke
it de
r ob
enst
ehen
den
Anga
ben
und
erm
ächt
ige
die
offiz
ielle
n In
stan
zen,
In
form
atio
nen
über
mei
ne P
erso
n un
d m
eine
fina
nzie
lle S
ituat
ion
zu e
rteile
n. D
es w
eite
ren
erkl
äre
ich,
das
s ic
h di
e al
lgem
eine
n Be
ding
unge
n zu
r Ke
nntn
is g
enom
men
hab
e un
d sie
ane
rken
ne.
Auss
chlie
sslic
her G
eric
htss
tand
ist L
ausa
nne.
Bitt
e zu
rück
send
en a
n:AC
S —
Zen
tralv
erw
altu
ngW
asse
rwer
kgas
se 3
9 C
H -
3000
Ber
n 13
Tel.:
+41
31
328
31 1
1 / F
ax: +
41 3
1 31
1 03
10
acsz
v@ac
s.ch
w
ww
.acs
.ch
Die
ser A
ntra
g ka
nn o
hne
Stem
pel u
ndU
nter
schr
ift d
es A
CS
nich
t beh
ande
lt w
erde
n.
Gep
rüft
ACS-
Mitg
liede
rdie
nst
Mitg
liede
rnum
mer
: . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
Stem
pel/U
nter
schr
ift
Dat
um: .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
.
-3
,5 R
p pr
o L
iter
OF
FE
RIE
RT
:Ja
hres
gebü
hr C
HF
10.-
und
mon
atlic
he R
echn
ungs
gebü
hr C
HF
2.50
❏Ja
, ich
möc
hte
die
-
Kar
te fü
r P
rivat
per
sone
nA
gip
PLU
S(m
it Sp
ezia
lbed
ingu
ngen
für A
CS-
Mitg
liede
r)BI
TTE
DIE
SEN
AN
TRAG
IN B
LOC
KSC
HR
IFT
AUSF
ÜLL
EN
Profitieren Sievon den Vorteilen der Agip/ACS-Karte
Verlangen Sie Ihre Karte!
-3,5 Rp pro Liter
OFFERIERT:Jahresgebühr CHF 10.- und monatliche Rechnungsgebühr CHF 2.50
Profitieren Sievon den Vorteilen der Agip/ACS-Karte
Verlangen Sie Ihre Karte!
-3,5 Rp pro Liter
OFFERIERT:Jahresgebühr CHF 10.- und monatliche Rechnungsgebühr CHF 2.50
Allg
emei
ne B
edin
gung
en fü
r di
e V
erw
endu
ng d
er A
gipP
LUS-
Kar
te1.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
11.D
ie A
gipP
LUS
-Kar
te w
ird v
on E
ni S
uiss
e S
.A.,
Av.
Gra
tta-
Pai
lle 1
, 101
8 La
usan
ne,
auf
den
Nam
en e
iner
nat
ürlic
hen
oder
jur
istis
chen
Per
son
(nac
hste
hend
„d
er
Kun
de“
gena
nnt)
ausg
este
llt.
Agi
p C
ard
Cen
ter
wur
de v
on E
ni S
uiss
e S
.A.
mit
der
Ver
wal
tung
der
Agi
pPLU
S-K
arte
n be
auftr
agt.
Die
Agi
pPLU
S-K
arte
ist
in
der
Sch
wei
z un
d in
Lie
chte
nste
in a
n al
len
Tank
stel
len
verw
endb
ar, d
ie m
it de
m A
gip
Car
d-S
child
gek
ennz
eich
net
sind
(nac
hste
hend
„A
gip-
Tank
stel
len“
gen
annt
).
Der
Kun
de k
ann
mit
der A
gipP
LUS
-Kar
te T
reib
stof
fe, W
aren
und
and
ere
Die
nstle
istu
ngen
bez
iehe
n, d
ie v
on d
en A
gip-
Tank
stel
len
ange
bote
n w
erde
n. D
er B
ezug
von
Bar
geld
, die
Mie
te u
nd d
er K
auf v
on F
ahrz
euge
n si
nd a
usge
schl
osse
n.
Mit
der A
gipP
LUS
-Kar
te k
ann
der K
unde
den
Tre
ibst
off z
u V
orzu
gsko
n-di
tione
n be
zieh
en.
Ein
e K
umul
atio
n m
it an
dere
n vo
n E
ni S
uiss
e S
.A.
perio
disc
h ge
wäh
rten
V
ergü
nstig
unge
n,
Akt
ione
n un
d R
abat
ten
ist
dabe
i aus
drüc
klic
h au
sges
chlo
ssen
.
Der
K
unde
er
hält
sein
e A
gipP
LUS
-Kar
te
und
die
pers
önlic
he
Iden
tifik
atio
nsnu
mm
er,
den
soge
nann
ten
„Pin
Cod
e“,
je m
it se
para
ter
Pos
t. D
er K
unde
hat
säm
tlich
e fü
r di
e S
iche
rhei
t de
r A
gipP
LUS
-Kar
te
und
des
Pin
C
ode
erfo
rder
liche
n M
assn
ahm
en
zu
tref
fen.
A
us
Sic
herh
eits
grün
den
hat
er s
eine
n P
in C
ode
abso
lut
gehe
im z
u ha
lten
und
ihn
getr
ennt
von
sei
ner
Kar
te a
ufzu
bew
ahre
n. D
er P
in C
ode
darf
w
eder
auf
der
Agi
pPLU
S-K
arte
noc
h au
f ei
nem
and
eren
Dok
umen
t no
tiert
wer
den.
Eni
Sui
sse
S.A
. hat
das
Rec
ht, j
ede
Per
son,
wel
che
die
Agi
pPLU
S-K
arte
ve
rwen
det u
nd im
stan
de is
t, de
n da
zupa
ssen
den
Pin
Cod
e ei
nzut
ippe
n,
als
rech
tmäs
sige
n K
arte
nbes
itzer
zu
betr
acht
en.
Bei
Ver
wen
dung
der
A
gipP
LUS
-Kar
te z
usam
men
mit
dem
Pin
Cod
e od
er d
urch
Unt
erze
ich-
nung
des
Kau
fbel
egs
best
ätig
t de
r K
unde
die
Bel
astu
ng s
owie
die
R
icht
igke
it de
s K
aufb
etra
ges
und
aner
kenn
t di
e en
tspr
eche
nde
Sch
uld
gege
nübe
r Eni
Sui
sse
S.A
.
Eni
Sui
sse
S.A
. set
zt fü
r jed
en K
unde
n au
fgru
nd s
eine
r Ver
hältn
isse
ein
e in
divi
duel
le K
aufli
mite
fest
; and
ernf
alls
wird
die
Kau
flim
ite a
uf m
onat
lich
CH
F 1'
500.
-- fü
r nat
ürlic
he u
nd a
uf C
HF
4'00
0.--
für j
uris
tisch
e P
erso
nen
fest
gele
gt.
Eni
Sui
sse
S.A
. be
hält
sich
das
Rec
ht v
or,
die
Kau
flim
ite
jede
rzei
t zu
ände
rn.
Der
al
s In
habe
r de
r A
gipP
LUS
-Kar
te
regi
strie
rte
Kun
de
hafte
t au
ssch
liess
lich
für
säm
tlich
e du
rch
mis
sbrä
uchl
iche
Ver
wen
dung
der
A
gipP
LUS
-Kar
te o
der d
es P
in C
ode
veru
rsac
hten
Sch
äden
.
Bei
Die
bsta
hl o
der
Ver
lust
der
Agi
pPLU
S-K
arte
hat
der
Kun
de d
as A
gip
Car
d C
ente
r un
verz
üglic
h te
lefo
nisc
h zu
ben
achr
icht
igen
(Te
l. 02
1 64
4 31
17)
und
den
Vor
fall
dara
uf p
er F
ax (0
21 6
44 3
1 03
) ode
r au
f and
erem
sc
hrift
liche
n W
ege
zu b
estä
tigen
(mai
l: ca
rds@
agip
.ch)
.
Für
jede
A
gipP
LUS
-Kar
te
wird
ei
ne
Jahr
esge
bühr
vo
n C
HF
10.-
- er
hobe
n.
Der
K
unde
ka
nn
zum
re
duzi
erte
n P
reis
vo
n je
C
HF
5.--
Z
usat
zkar
ten
auf d
ie g
leic
he R
echn
ung
bean
trag
en.
Dan
eben
wer
den
folg
ende
Geb
ühre
n in
Rec
hnun
g ge
stel
lt.
Ers
atz
eine
r bes
chäd
igte
n A
gipP
LUS
-Kar
te: C
HF
5.--
Ers
atz
eine
r ve
rlore
nen
oder
ges
tohl
enen
Agi
pPLU
S-K
arte
: C
HF
8.--
(e
insc
hlie
sslic
h Z
uste
llung
des
neu
en P
in C
ode)
Sch
riftli
che
Zus
tellu
ng d
es P
in C
ode:
CH
F 3.
--
Der
K
unde
er
hält
für
säm
tlich
e B
ezüg
e ei
ne
Mon
atsr
echn
ung.
Fü
r V
erw
altu
ngsk
oste
n un
d P
orto
wird
ein
e G
ebüh
r von
CH
F 2.
50 e
rhob
en.
Der
K
unde
ha
t di
e M
onat
srec
hnun
g so
zu
be
zahl
en,
dass
de
r ge
schu
ldet
e B
etra
g sp
ätes
tens
am
letz
ten
Tag
des
Rec
hnun
gsm
onat
s be
i A
gip
Car
d C
ente
r ei
ntrif
ft.
Für
vers
päte
te
Zah
lung
en
wer
den
mon
atlic
h 1,
25%
Ver
zugs
zins
vom
urs
prün
glic
h ge
schu
ldet
en B
etra
g so
wie
CH
F 5.
-- fü
r allf
ällig
e M
ahnu
ngen
ver
rech
net.
Rek
lam
atio
nen,
wel
che
die
Mon
atsr
echn
ung
betr
effe
n, s
ind
Agi
p C
ard
Cen
ter
inne
rt
20
Tage
n ab
E
mpf
ang
der
Rec
hnun
g m
itzut
eile
n.
And
ernf
alls
gilt
sie
als
gen
ehm
igt.
Rek
lam
atio
nen
betr
effe
nd T
reib
stof
fe, W
aren
und
and
ere
Die
nstle
istu
n-ge
n si
nd
dire
kt
an
die
ents
prec
hend
e A
gip-
Tank
stel
le
zu
richt
en.
Allf
ällig
e R
ekla
mat
ione
n en
theb
en d
en K
unde
n au
f kei
nen
Fall
von
sein
er
Zah
lung
spfli
cht g
egen
über
Eni
Sui
sse
S.A
.
Der
Kun
de
verp
flich
tet
sich
daz
u, A
gip
Car
d C
ente
r je
de
Änd
erun
g im
Z
usam
men
hang
m
it se
iner
A
gipP
LUS
-Kar
te
(z.B
. Ä
nder
ung
der
A
dre
sse,
des
Nam
ens
oder
der
Ban
kver
bin
dun
g) s
o ra
sch
als
mög
lich
schr
iftlic
h zu
mel
den
.
Die
Agi
pPLU
S-K
arte
ver
blei
bt w
ähre
nd d
es g
anze
n V
ertr
agsv
erhä
ltnis
-se
s im
Eig
entu
m d
er E
ni S
uiss
e S
.A.
Die
se k
ann
die
Agi
pPLU
S-K
arte
je
derz
eit
zurü
ckfo
rder
n bz
w.
dere
n E
inzu
g du
rch
die
Agi
p-Ta
nkst
elle
n an
ordn
en.
Agi
p C
ard
Cen
ter
ist
jede
rzei
t zu
r S
perr
ung
der
Agi
pPLU
S-K
arte
be
rech
tigt,
wen
n de
r Kun
de s
eine
n V
erpf
licht
unge
n ni
cht n
achk
omm
t.
Die
Ver
wen
dung
ein
er f
ür u
ngül
tig e
rklä
rten
ode
r zu
rück
gefo
rder
ten
Agi
pPLU
S-K
arte
ist n
icht
ges
tatt
et.
Der
Kun
de e
rklä
rt s
ich
ausd
rück
lich
dam
it ei
nver
stan
den,
das
s di
e im
Z
usam
men
hang
mit
der
Kar
tena
usga
be b
zw.
-ben
ützu
ng a
nfal
lend
en
Dat
en v
on E
ni S
uiss
e S
.A. b
zw. v
on A
gip
Car
d C
ente
r zu
Mar
ketin
gzw
ec-
ken
bear
beite
t w
erde
n. D
er K
unde
bes
tätig
t, da
ss e
r ei
nen
allfä
llige
n B
enut
zer
eine
r Z
usat
zkar
te ü
ber
die
Dat
enbe
arbe
itung
inf
orm
iert
und
di
eser
zug
estim
mt h
at. E
ni S
uiss
e S
.A. u
nd A
gip
Car
d C
ente
r gar
antie
ren,
da
ss s
ämtli
che
Dat
en v
ertr
aulic
h be
hand
elt
und
nich
t an
Drit
tper
sone
n au
sgeh
ändi
gt w
erde
n.
Für
die
Aus
stel
lung
ein
er A
gipP
LUS
-Kar
te e
rmäc
htig
t de
r K
unde
Agi
p C
ard
Cen
ter
zur
Ein
zieh
ung
von
Info
rmat
ione
n, s
owei
t es
sol
che
als
notw
endi
g er
acht
et.
Agi
p C
ard
Cen
ter
kann
di
e A
usst
ellu
ng
eine
r be
antr
agte
n A
gipP
LUS
-Kar
te o
hne
Ang
abe
der G
ründ
e ve
rwei
gern
.
Dur
ch d
ie e
rstm
alig
e V
erw
endu
ng d
er A
gipP
LUS
-Kar
te a
nerk
ennt
der
K
unde
di
e vo
rlieg
ende
n „A
llgem
eine
n B
edin
gung
en“.
E
in
Exe
mpl
ar
davo
n w
ird ih
m z
usam
men
mit
der A
gipP
LUS
-Kar
te a
usge
händ
igt.
Eni
Sui
sse
S.A
. beh
ält s
ich
das
Rec
ht v
or, d
ie v
orlie
gend
en „
Allg
emei
nen
Bed
ingu
ngen
“ je
derz
eit
zu ä
nder
n, n
amen
tlich
die
Höh
e de
r G
ebüh
ren.
Je
de Ä
nder
ung
wird
dem
Kun
den
schr
iftlic
h m
itget
eilt.
Die
Änd
erun
gen
gelte
n al
s ge
nehm
igt,
sofe
rn
der
Kun
de
nich
t in
nert
14
Ta
gen
ab
Mitt
eilu
ng s
eine
Agi
pPLU
S-K
arte
(n)
an A
gip
Car
d C
ente
r re
tour
nier
t, w
omit
auch
das
Ver
trag
sver
hältn
is v
orbe
hältl
ich
der
End
sald
oabr
ech-
nung
bee
ndig
t wird
.
Säm
tlich
e in
di
esen
„A
llgem
eine
n B
edin
gung
en“
erw
ähnt
en
Bet
räge
ve
rste
hen
sich
inkl
usiv
e M
WS
T.
Sch
wei
zer
Rec
ht
ist
auss
chlie
sslic
h an
wen
db
ar.
Aus
schl
iess
liche
r G
eric
htss
tand
für
Str
eitig
keite
n, d
ie a
us d
en v
orlie
gend
en R
echt
sbe-
zieh
unge
n en
tste
hen,
ist
Lau
sann
e. E
ni S
uiss
e S
.A.
behä
lt si
ch d
as
Rec
ht v
or,
den
Kun
den
beim
zus
tänd
igen
Ric
hter
sei
nes
Woh
nsitz
es
oder
jede
r and
eren
zus
tänd
igen
Beh
örde
zu
bela
ngen
.
Bei
allf
ällig
en F
rage
n st
eht
Ihne
n A
gip
Car
d C
ente
r ge
rne
zur
Ver
fügu
ng
(Tel
. 021
644
31
17)
Aus
gabe
02/
2010
Ver
lang
en S
ie Ih
re K
arte
!O
FF
ER
TE
FÜ
R A
CS
MIT
GL
IED
ER
Fra
u H
err
❏
❏
Beru
f:..
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
...
Geb
urts
datu
m, T
ag/M
onat
/Jah
r:. .
. . .
/. .
. . .
. . .
/. .
. . .
. .
Adre
sse:
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.N
r ..
..
PLZ:
....
....
....
.Ort:
...
....
....
....
....
....
....
....
.
Tel.
Priv
at: .
....
....
....
..Te
l. Bü
ro:..
....
....
....
....
..
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.Em
ail
. . .
. . .
/. . .
. . .
. . /
. . .
. . .
.An
obi
ger A
dres
se s
eit:
(Dat
um)
Beze
ichn
ung
auf m
eine
r Kar
te:
Auss
er N
ame
und
ACS-
Mitg
liede
rnum
mer
, möc
hte
ich fo
lgen
deBe
zeich
nung
auf
mei
ner K
arte
:
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. .P
IN:
Zusa
tzka
rte:
PIN
: .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
.
Ich
wün
sche
ein
e Zu
satz
karte
mit
folg
ende
r Auf
schr
ift(W
ahl d
es P
IN C
ode
mög
lich)
Ort
und
Dat
um:
....
....
....
....
....
....
....
....
....
...
...
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.R
echt
sgül
tige
Unt
ersc
hrift
:
Hab
en s
ie b
erei
ts e
ine
-K
arte
?A
gip
PLU
S
Ja, K
arte
Nr.
....
....
....
....
....
....
....
..N
ein
❏
❏
Vora
ussi
chtli
cher
Ver
brau
ch:
bis
zu C
HF
200.
–/M
onat
zwis
chen
CH
F 20
0.–
und
CH
F 40
0.–/
Mon
atw
enn
über
CH
F 40
0.–/
Mon
at, w
ievi
el: C
HF
....
...
❏
❏
❏
Nat
iona
lität
: C
H
Ausl
ände
r mit
Aufe
ntha
ltsge
nehm
igun
g C
(Kop
ie d
er ID
-Kar
te o
der A
uslä
nder
ausw
eis
C be
ilege
n.An
dere
Auf
enth
altg
eneh
mig
unge
n kö
nnen
nich
t akz
eptie
rt we
rden
).
❏
❏
Korre
spon
denz
auf
:
deut
sch
franz
ösis
chita
lieni
sch
❏
❏
❏
Ihre
AC
S-M
itglie
dern
umm
er:
Mitg
lied
seit
(Jah
r):
Nam
e: .
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
...
Adre
sse:
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.N
r ..
..
PLZ:
....
....
....
.Ort:
...
....
....
....
....
....
....
....
.
Adre
sse:
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.N
r ..
..
PLZ:
....
....
....
.Ort:
...
....
....
....
....
....
....
....
.
Vorh
erge
hend
er W
ohns
itz:
(Vor
herg
ehen
de A
dres
se, w
enn
die
derz
eitig
e se
it we
nige
r als
2 Ja
hren
bes
teht
)
Wen
n Ih
re R
echn
unge
n an
ein
e an
dere
Adr
esse
geh
en s
olle
n,ge
ben
Sie
dies
e bi
tte n
achs
tehe
nd a
n:
Nam
e: .
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
...
Vorn
ame:
...
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
..
❏
❏
❏
Beza
hlun
g:
CC
P:
Ich
wün
sche
das
Ban
k-La
stsc
hrift
verfa
hren
(LSV
).
Ich
wün
sche
Dire
ktbe
last
ung
mit
DD
der
Pos
t.M
eine
Pos
tsch
eckk
onto
-Nr.
laut
et:
Ich
wün
sche
ein
e M
onat
sabr
echn
ung
mit
Einz
ahlu
ngss
chei
n.
(Ich
erm
ächt
ige
Agip
bis
auf
Wid
erru
f, di
e fä
lligen
Bet
räge
m
eine
m G
elbe
n Ko
nto
zu b
elas
ten.
Dab
ei b
ehal
te ic
h da
s R
echt
, aus
gefü
hrte
Bel
astu
ngen
inne
rhal
b vo
n 30
Tag
en, a
b Ve
rsan
d de
s Ko
ntod
okum
ents
, sch
riftli
ch z
u w
ider
rufe
n).
Durc
h m
eine
Un
ters
chrif
t be
stät
ige
ich
die
Rich
tigke
it de
r ob
enst
ehen
den
Anga
ben
und
erm
ächt
ige
die
offiz
ielle
n In
stan
zen,
In
form
atio
nen
über
mei
ne P
erso
n un
d m
eine
fina
nzie
lle S
ituat
ion
zu e
rteile
n. D
es w
eite
ren
erkl
äre
ich,
das
s ic
h di
e al
lgem
eine
n Be
ding
unge
n zu
r Ke
nntn
is g
enom
men
hab
e un
d sie
ane
rken
ne.
Auss
chlie
sslic
her G
eric
htss
tand
ist L
ausa
nne.
Bitt
e zu
rück
send
en a
n:AC
S —
Zen
tralv
erw
altu
ngW
asse
rwer
kgas
se 3
9 C
H -
3000
Ber
n 13
Tel.:
+41
31
328
31 1
1 / F
ax: +
41 3
1 31
1 03
10
acsz
v@ac
s.ch
w
ww
.acs
.ch
Die
ser A
ntra
g ka
nn o
hne
Stem
pel u
ndU
nter
schr
ift d
es A
CS
nich
t beh
ande
lt w
erde
n.
Gep
rüft
ACS-
Mitg
liede
rdie
nst
Mitg
liede
rnum
mer
: . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
Stem
pel/U
nter
schr
ift
Dat
um: .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
. . .
.
-3
,5 R
p pr
o L
iter
OF
FE
RIE
RT
:Ja
hres
gebü
hr C
HF
10.-
und
mon
atlic
he R
echn
ungs
gebü
hr C
HF
2.50
❏Ja
, ich
möc
hte
die
-
Kar
te fü
r P
rivat
per
sone
nA
gip
PLU
S(m
it Sp
ezia
lbed
ingu
ngen
für A
CS-
Mitg
liede
r)BI
TTE
DIE
SEN
AN
TRAG
IN B
LOC
KSC
HR
IFT
AUSF
ÜLL
EN
Profitieren Sievon den Vorteilen der Agip/ACS-Karte
Verlangen Sie Ihre Karte!
-3,5 Rp pro Liter
OFFERIERT:Jahresgebühr CHF 10.- und monatliche Rechnungsgebühr CHF 2.50
Profitieren Sievon den Vorteilen der Agip/ACS-Karte
Verlangen Sie Ihre Karte!
-3,5 Rp pro Liter
OFFERIERT:Jahresgebühr CHF 10.- und monatliche Rechnungsgebühr CHF 2.50
3
Honda Jazz Hybrid
Mehr als nur ein Frauenheld
Der trendige Honda Jazz ist in der Schweiz schon seit einigen Jahren eine Erfolgsgeschichte. Es ist das mit Abstand meistverkaufte Modell des japanischen Herstellers in unserem Land. Mit seinem pfiffigen Exterieur und erstaunlich viel Innenraum, kombiniert mit maximaler Variabilität, erobert er nicht nur Frauenherzen. Dank der Hybridtechnologie wird er in Zukunft wohl noch mehr Männer begeistern. Die IMA genannte, milde Hybridtechnik setzt sich aus einem 1.3LiterBenziner mit 88 PS und einem 14 PS starken Elektromotor zusammen. Die Systemleistung liegt bei 98 PS und 167 Nm. Technisch ist der Jazz eng mit dem Insight verbunden – quasi ein Klon. Die Instrumente sind identisch, und auch beim Jazz zeigen sie mit der entsprechenden Farbgebung Grün an, wenn man den Kleinwagen im ökologisch sinnvollen Bereich bewegt. Der werksseitig angegebene Mixwert von 4,5 Litern pro 100 Kilometer scheint uns
nach ersten Testfahrten über insgesamt rund 120 Kilometer realitätsnah. Damit nimmt er dem modellgleichen 100PSBenziner gut einen Liter ab.
Viel Gefühl gefragtUm den Verbrauchsvorteil der Hybridtechnik auch wirklich zu erreichen, braucht es einen gefühlvollen Gaspedalfuss. Diese Tugend unterstützt der Mildhybridantrieb eher ungewollt. Denn dieser wird im hohen Drehzahlbereich unangenehm laut. Das hat insofern sein Gutes, weil man automatisch etwas weniger sportlich fährt und so Sprit spart. Verantwortlich für den hohen Geräuschpegel zeichnet primär die stufenlose Automatik. Den HondaIngenieuren ist es leider nicht gelungen, das CVTGetriebe nachhaltig zu modifizieren. Es katapultiert die Drehzahlen nicht nur sehr schnell in hohe Bereiche, sondern bleibt (zu) lange im hohen Tourenzahlbereich stecken. Trotz
Überarbeitung ist es den HondaLeuten nicht gelungen, die gummibandähnliche Kraftübertragung entscheidend zu verbessern. Dass der Jazz rein elektrisch angetrieben wird, gelingt primär nur bergab. Dann lädt der Generator die Akkus. Auf den Ebenen braucht es hierfür dagegen viel Geschick. In knapp 12 Sekunden sprintet der Jazz von 0 auf 100 km/h, und sein Topspeed liegt bei 172 km/h.Die Batterie ist beim Jazz Hybrid unter dem Ladeboden angebracht – quasi anstelle eines Reserverades. Das Kofferraumvolumen ist zwar etwas gesunken, mit 300–1320 Litern aber immer noch ordentlich. Keine Einbussen müssen bei der variablen Nutzungsmöglichkeit des 3,90 Meter kurzen HochdachKleinwagens hingenommen werden. Mit umgeklappten Rücksitzen passen sogar recht sperrige Gegenstände mit einer Länge von bis zu 1,72 Metern und einer maximalen Höhe von 1,30 Metern hinein.
Gut ausgestattete BasisversionDer Honda Jazz Hybrid wird in drei Ausstattungsversionen angeboten. Als Basismodell dient der bereits gut ausgestattete Comfort für CHF 25 000.–. Inklusive sind hier unter anderem Front, Seiten und Vorhangairbags, elektrische Servolenkung oder elektrische Fensterheber vorne/hinten. Darüber ist der Elegance für CHF 26 400.– positioniert. Er bietet zusätzlich einen Tempomat und das bis über die Rücksitze reichende PanoramaGlasdach inlusive elektrisch bedienbaren Sonnenschutzrolls. Das Topmodell heisst Exclusive (CHF 28 400.–) und verwöhnt die Passagiere mit einer Lederausstattung und einer BluetoothSchnittstelle. (mru)
Am Pariser Autosalon im August 2010 vorgestellt, lanciert Honda in diesem Frühjahr den Jazz als ersten Kleinwagen mit Parallel-Hybridantrieb. Der kleine Japaner soll sich mit eine Mixverbrauch von 4,5 Litern begnügen.
Je nach Fahrweise wechselt die Displayfarbe.
Honda verspricht beim Jazz Hybrid einen Mixverbrauch von lediglich 4,5 Litern.
14
Premiere
Nissan Micra
Wendiger Stadtflitzer
Über 3 Millionen Fahrzeuge des Frauen-schwarms wurden in drei Jahrzehnten in Europa verkauft. Mit der Neuauflage wol-len die Japaner im B-Segment erneut Stan-dards setzen. Die 4. Generation des Stadt-autos nutzt als erstes Nissan-Modell die neue V-Plattform. Neu ist auch, dass der Micra weder in Japan noch in Europa ge-baut wird, sondern in den vier Werken in China, Thailand, Indien und Mexiko. «Die Autos für Europa laufen in Indien vom Band», weiss Hans-Jörg Hänggi, seit 1. Ja-nuar 2011 neuer Managing Director von Nissan Switzerland. Der neue Micra wird in 160 Ländern verkauft und soll neue Märkte erschliessen.
Kompakte GrösseObschon der Kompaktwagen in der Län-ge um sechs Zentimeter auf 3,78 Meter ge-wachsen ist, konnte Nissan das Gesamtge-wicht dank neuer Leichtbau-Architektur um beachtliche 35 Kilogramm senken. Der
länge re Radstand (+2 cm auf 2,45 m) wirkt sich sehr positiv auf den Fahrkomfort aus. Dasselbe gilt für die Raumnützung. Trotz kompakter Proportionen bietet der Micra sei-nen vier Fahrgästen viel Platz. Insbesondere dürfen sich Fondpassagiere bis zu einer Kör-perlänge von 1,90 Metern über eine komfor-table Kopffreiheit freuen. Da der Micra pri-mär als Stadtauto genutzt wird (Wendekreis nur 9,30 Meter), ist auch das Kofferraumvo-lumen von 265 Litern absolut ausreichend. Bei grösseren Besorgungen lässt sich dieses sogar bis auf 1132 Liter erweitern.
Zwei Motoren, zwei GetriebeDie vierte Micra-Generation offeriert Nis-san ausschliesslich als Fünftürer. Zudem setzen die Japaner auf Übersichtlichkeit. So stehen nur zwei Motoren mit je 1.2 Litern Hubraum (Sauger und Kompressor), zwei Getriebe (manuelle 5-Gang-Schaltung und CVT-Automatik) und drei Ausstattungsli-nien (Visia, Acenta, Tekna) zur Auswahl.
Zum Verkaufsstart steht vorerst jedoch nur der 80-PS-Saugmotor bereit. Mit einem Mix-verbrauch von 5,0 Litern (Stadt 6,1) und ei-nem CO2-Ausstoss von 115 g/km erreicht er souverän die Energieeffizienzkategorie A. Mit dem ab Sommer erhältlichen neuen 98-PS-Kompressor inklusive Start-Stopp-Funktion unterbietet der Micra die wichti-ge Marke von 100 Gramm dann sogar klar (95 g). Ein Dieselmotor ist nicht vorgesehen.
Besser, aber günstigerSchon beim Einstiegsmodell «Visia» (CHF 15 690.–) sind Servolenkung, ABS, ESP, sechs Airbags und elektrische Fensterheber vorne serienmässig. Beim in der Schweiz vo-raussichtlich am meisten bestellten «Acen-ta» für CHF 18 190.– beträgt der Kunden-vorteil gegenüber dem Vorgänger satte CHF 2400.–. Bei diesem Modell sind u.a. Klima-automatik, Cruise Control sowie CD-Radio mit Bluetooth inklusive. (mru)
Nach einigen Verzögerungen lanciert Nissan in diesen Tagen die 4. Generation seines Bestsellers Micra. Dessen Konzept ist in erster Linie auf den urbanen Verkehr ausgerichtet. Zuerst startet er mit dem 1.2-Liter-Saugmotor mit 80 PS, bevor im Sommer zusätzlich der gleich grosse Kompressor mit 98 PS folgt.
Der Neue hat zwar etwas an Charme eingebüsst, ist aber deutlich erwachsener geworden.
Der Micra fühlt sich in der Stadt zu Hause.
Fakten Motoren und Preise Benziner: 1.2-Liter-Dreizylinder, 80 PS bei 6000 U/min, 110 Nm bei 4000 U/min, Höchstgeschwindigkeit 170 km/h (CVT 161 km/h), 0 auf 100 km/h in 13,7 Sekunden (CVT 14,5), manuelles 5-Gang-Getriebe oder CVT-Automatik, Frontantrieb, Benzinverbrauch 5,0 Liter im Mix (CVT 5,4), CO2-Ausstoss 115 g/km (Kat. A), CVT 125 g/km (B).
Preise: 1.2 Visa CHF 15 690.–; 1.2 Acenta CHF 18 190.–; 1.2 Tekna CHF 21 990.–; CVT-Automatikgetriebe + CHF 1600.–
15
Premiere
11_04_15-16_Premiere_Nissan_Seat.indd 15 14.03.11 12:28
Seat Schweiz
Die Ruhe vor dem Sturm
Da Seat 2011 keine neuen Autos präsen-tieren kann, sondern primär auf Sonder-modelle setzt, steht der Auf- und Ausbau der Infrastruktur des Vertriebsnetzes im Vordergrund. «Wir wollen gerüstet sein für das Modellfeuerwerk im 2012», betont Ron Ziegler.Trotzdem kann Seat auch in diesem Jahr einige attraktive Neuheiten präsentieren. So feierte der Alhambra 4WD am Auto-salon in Genf seine Weltpremiere, womit Seat erstmals drei Allrad-Fahrzeuge anbie-ten kann. Neben dem Alhambra sind dies der Altea XL und der Freetrack. Ausgestat-tet ist der Alhambra 4WD mit einem effi-zienten Zweiliter-Turbodiesel-Triebwerk. Mit 140 PS bietet die Grossraumlimousine erstaunliche Fahrdynamik und dank ihres permanenten, elektronisch gesteuerten All-radantriebs der neuesten Generation eine hohe Traktionsreserve. Trotz überzeugen-der Fahrleistungen soll sich der Alham-bra 4WD durchschnittlich mit 6,0 Litern Diesel pro 100 Kilometer begnügen, was einem CO2-Ausstoss von 158 g/km ent-spricht. Dass Seat auch im Bereich Sicher-heit ganz vorne ist, beweisen die 5 Sterne im Euro NCAP-Test. Seat lanciert den All-rad-Alhambra im Juli als Fünfsitzer ab CHF 46 900.–. Gegen Jahresende folgt zusätzlich eine Version mit 6 Sitzplätzen.
Sonderserie «Copa»Als Sonderserie «Copa» gehen der Ibiza, Ibiza ST, Leon, Altea und Altea XL Kom-bi an den Start. Sportlich und umfassend ausgestattet sowie sinnvoll motorisiert lau-tet hier das Credo. Ein markanter Schrift-zug ziert Fahrer- und Beifahrertüren und im Innenraum unterstreicht der spezielle «Copa»-Polsterstoff das sportliche Ambien-te. Je nach Modell beträgt der Kundenvorteil ausstattungsbereinigt bis zu CHF 4670.– ge-genüber dem Serienmodell.
Sportversion «by Fredy Barth»Sehr sportlich sind die «Swiss Racing by Fredy Barth»-Sondermodelle des Ibiza Cu-pra und des Leon Cupra. Diese beiden Fahr-zeuge sind nach dem Schweizer WM-Teil-nehmer und Seat-Botschafter Fredy Barth benannt. Beide haben ein ABT-Chiptuning implantiert, wodurch die Leistung um jeweils 30 PS gesteigert wurde. Der Ibi-za leistet so neu bärenstarke 210 und der Leon 310 PS. Beide leuchten die Strassen mit Bi-Xenon-Licht aus und beide gibt es mit schwarzer oder weisser Aussenfarbe. Der Ibiza Cupra «R210 Swiss Racing by Fredy Barth» steht für CHF 33 900.– und der Leon Cupra «R310 Swiss Racing by Fredy Barth» für CHF 44 900.– bei den Händlern.Für eines der umweltfreundlichsten Fahr-zeuge in seinem Segment wirbt der interna-tional erfolgreiche Schweizer Schauspieler Anatole Taubmann in einem witzigen Seat-Fernsehspot. Der mit einem 75 PS starken 1,2-Liter-Turbodiesel bestückte Ibiza ST E-Ecomotive (ab CHF 21 400.–) soll lediglich
3,4 Liter pro 100 Kilometer verbrennen, was einem CO2-Ausstoss von nur gerade 89 g/km entspricht.
CO2-neutralIn Sachen Umwelt führt Seat zudem die Zusammenarbeit mit www.myclimate.org weiter. In der Schweiz fahren Seat-Dienst-wagen- und Flottenkunden das erste Bet-riebsjahr (oder 20 000 km) CO2-neutral, da Seat Schweiz – gemeinsam mit der Non-Profit-Stiftung myclimate – alle Emissio-nen über Klimaschutzprojekte kompensiert. Weiter übernimmt Seat beim Kauf eines Ibi-za E-Ecomotive und Ibiza ST die CO2-Kom-pensation während der gesamten Lebens-dauer des Fahrzeuges sowohl für Privat- wie auch für Firmenkunden. Somit fährt jeder Ibiza-E-Ecomotive- und Ibiza-ST-Besitzer le-benslang und kostenlos CO2-neutral. (mru)
Von einem positiven Geschäftsjahr darf Seat-Schweiz-Markenchef Ron Ziegler berichten. In einem schwierigen Umfeld hat die spanische VW-Tochter mit 7788 immatrikulierten Fahrzeugen im 2010 einen neuen absoluten Volumenrekord seit dem Markteintritt im Jahre 1984 realisieren können.
Feierte in Genf ihre Weltpremiere: die Grossraumlimousine Alhambra mit Allradantrieb.
Seat Schweiz-Markenchef Ron Ziegler.
16
Premiere
11_04_15-16_Premiere_Nissan_Seat.indd 16 14.03.11 12:28
Premiere
Cadillac-Comeback
Attraktive Modellpalette und Allrad
Nachdem es ruhig um die US-Renom-miermarke geworden war, hat sich Cadil-lac zuerst den europäischen Markt ausge-sucht, um sich hochzurappeln. «Wer sich in Europa durchsetzt, kann das auch in der restlichen Welt», sind die Cadillac-Leute überzeugt. Tatsächlich kämpft der US-Lu-xuswagen-Hersteller in seinem Segment ge-gen die Top 3 der Oberklasse (Audi, BMW und Mercedes-Benz) um die Käufergunst. Die Verkaufsziele der Europa-Zentrale in Zürich sind noch bescheiden: 1000 Fahr-zeuge sollen es 2011 sein, davon 200 in der Schweiz.
Abgestimmte SystemeWeil die Alpenländer Deutschland, Schweiz und Österreich die drei europäischen Haupt-märkte für Cadillac sind, setzt man auch auf moderne Allrad-Antriebe. Es werden drei AWD-Systeme verbaut, die jeweils individu-ell an den Charakter des jeweiligen Modells
angepasst wird. So ist der Allrad bei der sportlichen Limousine CTS beispielsweise auf souveränes Fahrverhalten ausgelegt und soll stabilisierend einwirken, bevor das se-rienmässige ESP eingreift. Beim Luxus-SUV Escalade dagegen stehen Sicherheit und maximale Traktion im Gelände im Vorder-grund. Und beim SRX Crossover kommt ein Hinterachs-Antriebsmodul mit Haldex-Kupplung zum Einsatz, das mit einem elek-tronisch gesteuerten Hinterachs-Sperrdiffe-renzial (eLSD) die Drehmomentverteilung zwischen den beiden Rädern reguliert.Dass auch in den USA ein Umdenken im Gang ist, zeigt der Escalade. Neben dem 6.2-Liter-V8 wird der Luxus-SUV jetzt auch mit einem 337 PS starken 6.0-Liter-V8-Hybrid-Triebwerk angeboten. Durch die Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor kann das 2,7 Tonnen schwe-re Dickschiff bis zu 50 km/h emissionsfrei dahingleiten. Ob die werksseitigen Anga-
ben über den Mixverbrauch von nur 11,1 Liter je 100 Kilometer realitätsnah sind, scheint fraglich. Die Preise für den Escalade bewegen sich ab CHF 108 304.–. Für den Hybrid sind gut 10 500 Franken Aufpreis fällig. Eine interessante Alternative ist der kleinere und wendigere SRX. Der optisch sehr gefällige Crossover wird von einem 3.0 V6 (265 PS) angetrieben und kostet ab CHF 74 679.–.
Kantiges Design gefälltDas in der Schweiz am meisten verbreitete Cadillac-Modell ist der sportliche CTS, der sowohl als Sedan wie auch als 4,88 Meter langer Sport Wagon angeboten wird. Das kantige Design gefällt. Die Motorenpalette reicht vom 3.0 V6 (ab CHF 69 388.–) über den 3.6 V6 (ab CHF 79 683.–) bis zum 6.2 V8 (ab CHF 110 237.–). Der Kombi kostet jeweils CHF 3500.– mehr. Ein echter Hingu-cker ist zudem das CTS Coupé, welches mit dem 3.6 V6 (311 PS) oder dem bärenstar-ken 6.1 V8 (550 PS) ab CHF 79 888.– be-stellt werden kann. (mru)
Mit fünf Modellen in 17 Versionen wagt die US-Luxusmarke Cadillac in Europa einen Neustart. Jedes Modell kann mit Allrad ausgerüstet werden.
SUV Escalade Hybrid
CTS Sport Wagon CTS Sedan CTS Coupé
Crossover SRX
17
11_04_17_Ins_Singapore.indd 17 14.03.11 13:25
IndyCar-Star Simona De Silvestro
Gut geschnürtes Paket für die «Swiss Miss»
«Indianapolis 500 – Rookie of the year»: Was Nigel Mansell erst mit 39 Jahren ge-schafft hat, ist Simona de Silvestro im letz-ten Jahr schon als 22-Jährige gelungen. Mit dem 14. Platz im berühmtesten Autorennen der Welt ist die Schweizerin mit dem 650 PS starken Dallara-Honda des HVM-Teams mit Tempo 360 in die Herzen der Amerikaner gefahren – und das vor einer Viertelmilli-
on in ihrem erst zweiten Auftritt in einem Oval. Auf der Ehrentafel der erfolgreichs-ten Indy-500-Neulinge neben den Formel-1- Weltmeistern Jim Clark, Mario Andretti, Ja-ckie Stewart, Denis Hulme, Nigel Mansell und Jacques Villeneuve aufgelistet zu sein, bedeutet dem im waadtländischen Mont-sur-Rolle aufgewachsenen Ausnahmetalent viel, doch sie will mehr.
Regelmässig in die «Top 10» zu fahren, ist De Silvestros Ziel in ihrer zweiten IndyCar Series, die am 27. März in den Strassen von St. Petersburg gestartet werden und am 29. Mai mit den Feierlichkeiten zum 100-jähri-gen Bestehen der 500 Meilen von Indiana-polis einen einmaligen Höhepunkt erleben werden. Die Voraussetzungen dafür stehen mit dem neuen Hauptsponsor Entergy, der sich für drei Saisons verpflichtet hat, ei-nem neuen, leichteren Dallara-Chassis und der wieder topmotivierten Mannschaft von Keith Wiggins ausgesprochen gut. «Jetzt ha-ben wir eine stabile Plattform über mehrere Jahre, um Simona zu einer IndyCar-Spitzen-pilotin zu entwickeln», zeigt sich der frühere Formel-1-Teamchef überzeugt.
Viel besser gerüstetDas Roll-Out in Dallas stimmt De Silvestro wie die einzigen Tests in Sebring und Alaba-ma optimistisch. «Wir sind viel besser gerüs-tet und können das Auto dank des höheren Budgets nun auch laufend mit neuen Teilen ausstatten», verrät sie. «Das sollte uns einen grossen Schritt weiterbringen, vor allem in den Ovalrennen, für die wir einen zusätz-lichen Ingenieur-Spezialisten verpflichten konnten.» Auf den Stadt- und Rundkur-sen hat die unerschrockene Schweizerin ihr enormes Potenzial schon im alten HVW-Auto mit den Plätzen 8 in Lexington, 9 in Toronto und den ersten Führungsrunden in Sao Paulo aufgezeigt. Einen weiteren Vorteil sieht sie darin, dass ihr jetzt praktisch alle Strecken und auch die Gegner besser ver-traut sind: «Das gibt von Anfang an ein bes-seres Gefühl.»Nicht alle IndyCar-Erinnerungen sind je-doch gut. Die Bilder ihres üblen Crashs im Texas Motor Speedway eine Woche nach dem Triumph in Indianapolis und die miss-glückten Versuche der Marshalls, sie aus dem brennenden Cockpit zu befreien, ha-ben die ganze Medienwelt bewegt. Doch De Silvestro ist locker damit fertig gewor-den. «Es ist ja alles gut gegangen. Unfälle gehören halt einfach dazu. Diese Erfahrung
Dank Peter Sauber ist die Schweiz in der Formel 1 präsent, dank der hoch ta-lentierten 22-jährigen Waadtländerin Simona De Silvestro in der IndyCar Series, dem amerikanischen Pendant dazu.
Simona De Silvestro ist im amerikanischen Rennsport bereits ein vielbeachteter Star.
FORD FRÜHLINGSPUTZSchwungvoll und frisch in den Frühling. Machen Sie Ihr Fahrzeug bereit - mit einem Frühlingsputz bei Ihrem Ford Händler.
ab FR.�
79.– �
18
Sport
11_04_18-19_Sport.indd 18 14.03.11 12:04
santen 52 Namen umfassenden Schlussklas-sement der italienischen Formula Renault. Als ihre Kolleginnen die Discos entdeck-ten, wagte das Einzelkind mit 17 Jahren den Sprung weg vom vertrauten Elternhaus im Weinbauerndorf Mont-sur-Rolle über den grossen Teich, um die Karriere in der For-mula BMW USA fortzusetzen. Ein Sieg im Lime Rock Park, drei vielbeachtete Podest-plätze im Vorhof der Grossen Preise von Ka-nada und USA sowie der vierte Rang in der Gesamtwertung ebneten ihr 2007 den Weg in die Champ Car Atlantic Series. Zwei Top-10-Plätze gab es hier für «The Swiss Miss» in der Rookie-Saison, den ersten Sieg in Long Beach und bereits acht Top-10-Platzie-rungen im zweiten Jahr. Mit neun Pole-Posi-tions und vier Siegen schrammte sie 2009 als Dritte in der Schlusswertung 2009 erst im Finale am Titelgewinn vorbei, als sie von einem übereifrigen Rivalen unsanft von der Piste gedrängt wurde. Im Gegensatz zu die-sem schaffte De Silvestro bei den IndyCars aber den Sprung von den Rahmenrennen in die Hauptkategorie. (pla)
Fakten Simona De Silvestro Die IndyCar-Senkrechtstarterin des letzten Jahres steigt mit viel Zuversicht in die neue Saison. Die 22-Jährige hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt. Sie will in diesem Jahr das prestigeträchtige Indy 500 – quasi das Wimbledon des Autorennsports – gewinnen, immer in den Top 5 stehen und keinen Ausfall haben. Sie ist ihrem letztjährigen Team HVM treu geblieben und rechnet sich dank deutlich grösserem Budget auch sportlich bessere Chancen aus. Vor allem auf den Ovalstrecken bringt sie jetzt deutlich mehr Erfahrung mit.
müssen alle machen», sagt sie. Mehr als die minimen Verbrennungen an der Hand stör-te die Vollblutrennfahrerin das Loch, das der Zwischenfall ins Budget gerissen hatte: «Ohne tatkräftige Unterstützung aus der Schweiz hätte ich die letzte Saison nicht zu Ende fahren können. Dafür möchte ich mich jetzt mit noch besseren Leistungen erkenntlich zeigen.» Weggefährten in der Formel 1Bis Ende 2013 will De Silvestro in den USA den Durchbruch schaffen. Den Traum von der Formel 1, den sich erst fünf Frauen er-füllen konnten, hat die sich locker in fünf Sprachen ausdrückende Waadtländerin aber noch nicht abgehakt. In ihrer Motorsport-Karriere hat sie auch schon mit Piloten der aktuellen Startaufstellung die Klingen ge-kreuzt. In Kart-Zeiten ist sie häufig gegen den nicht weit entfernt gross gewordenen und nur zwei Monate jüngeren Sébastien Buemi gefahren. In der Formula Renault 2.0 Italia traf sie 2005 neben anderen auf den heutigen Sauber-Star Kamui Kobayashi,
der die Serie auch gewann, den jetzt bei Ma-russia Virgin debütierenden Belgier Jérôme D’Ambrosio und den neuen Lotus-Testfah-rer Davide Valsecchi aus Italien.Von den in Winterthur aufgewachsenen Eltern tatkräftig unterstützt, hatte Simo-na De Silvestro schon als Achtjährige Gefallen gefunden am Kartsport und in zehn Saisons den grösstenteils männlichen Konkurrenten unzählige Pokale wegge-schnappt. Dann folgte der Umstieg in den Formelsport mit dem 19. Platz im impo-
FORD FRÜHLINGSPUTZSchwungvoll und frisch in den Frühling. Machen Sie Ihr Fahrzeug bereit - mit einem Frühlingsputz bei Ihrem Ford Händler.
ab FR.�
79.– �
19
Sport
11_04_18-19_Sport.indd 19 14.03.11 12:04
Opel Meriva 1.4 Turbo
Variabel wie ein Schweizer Sackmesser
Staunende Blicke sind einem auf dem Park-platz gewiss, wenn sich gleichzeitig beide Flügeltüren des Meriva öffnen. Die Flex-Doors – so nennen die Rüsselsheimer die-ses Türkonzept – sollen aber mehr als nur ein Showeffekt sein. Anstatt sich zwischen Fondtüre und Radhaus einzufädeln, steigen die hinteren Fahrgäste nun wesentlich komfortab-ler auf ihre Sitze. Dass der Meriva primär für junge Familien und Se-nioren konzipiert wur-de, liegt auf der Hand. Väter und Mütter dan-ken es Opel, dass sich aufgrund der fast rechtwinkligen Tür-öffnung (84 Grad) die Kindersitze einfa-cher und schnell fixieren lassen und auch die Betreuung der Kleinen entspannter wird. Allerdings gibt es auch Kritik an den Flügeltüren aufzuzeigen: Wenn Passagie-re vorn und hinten gleichzeitig ein- oder aussteigen, wird es eng beziehungsweise besteht das Risiko, schmerzhafte Bekannt-schaft mit der Tür zu machen.
32 AblagemöglichkeitenDer neue Meriva hat aber doch noch ei-niges mehr zu bieten als nur die beiden spektakulären Flügeltüren. Der um 20 Zentimeter auf 4,29 Meter gewachsene Kompaktvan hat entsprechend mehr Platz für Passagiere und Gepäck (+ 40 Liter). Ein weiteres Highlight ist die FlexRail-Mit-telkonsole, das flexible Ablagesystem zwi-schen den Vordersitzen. Es verfügt über eine herausnehmbare Armlehne und einen Getränkehalter, die auf Aluminiumschie-nen zwischen den Vordersitzen platziert und flexibel positioniert werden können. Ansonsten hat der neue Meriva die variab-le Inneneinrichtung seines überaus erfolg-reichen Vorgängers im Wesentlichen über-nommen. Alles in allem bietet der Neue 32 Ablagemöglichkeiten. Erwähnenswert ist
zudem, dass der Meriva über das grösste Panorama-Sonnendach seiner Klasse ver-fügt und eine Lenkradheizung besitzt. Das an den Insignia und Astra angelehnte Cock-pit wirkt hochwertig und übersichtlich. Die Mittelkonsole ist gut überschau- und bedienbar. Der Schalthebel ist zwar hoch positioniert, dafür rasten die sechs Gänge präzise und leichtgängig ein.
Unter 7 LiternMit dem 1.4-Liter-Turbomotor (140 PS) ist der Kompaktvan ordentlich motorisiert – mehr aber nicht. Für den sportlichen Fahrer ist der 130-PS-Diesel mit 300 Nm die bes-sere Wahl. Auch ohne Start-Stopp-System darf sich der Mixverbrauch des stärksten Meriva-Benziners mit 6,7 Litern sehen las-sen. Um diesen Wert zu erreichen, braucht es jedoch einen gefühlvollen Gasfuss. Der Kompaktvan eignet sich dank gutem Gera-deauslauf ebenso für längere Reisen. Kurven durcheilt er mit geringer Seitenneigung und spät einsetzendem Untersteuern. Für junge Familien sollte der Opel Meriva (Basisver-
sion ab CHF 22 700.–) beim Kaufentscheid definitiv miteinbezogen werden. (mru)
Seine Flexibiität und sein Design machen den Opel Meriva zu einem der beliebtesten Kompaktvans Europas. Zwar sind die gegenläufig öffnenden Fondtüren besonders spektakulär, aber auch sonst stecken viele gute Ideen im Familienvan.
Bringt viele Vorteile, aber nicht nur: Das Flügeltüren-Konzept des Meriva.
Fakten Typ Opel Meriva 1.4 Turbo Cosmo
Motor/Antrieb 1364 ccm, 4-Zylinder-Benziner, manuelle 6-Gang-Schaltung, Frontantrieb
Leistungen 140 PS bei 4900–6000 U/min200 Nm bei 1850–4900 U/min0–100 km/h in 10,3 Sekunden196 km/h Höchstgeschwindigkeit
Verbrauch 6,7 Liter Mix156 g/km CO2-Ausstoss (Kat. B)
Masse 4,29 m lang, 1,81 m breit, 1,62 m hoch, Leerge-wicht inklusive Fahrer (75 kg) 1360 kg, Kofferraum 400-1500 Liter, Anhängelast gebremst 1200 kg
Preis Basismodell CHF 30 600.–Testwagen CHF 35 550.– (u. a. mit Plus-Paket CHF 1250.--, Navigation/CHF 1600.– und Metallic-Lackierung/CHF 600.–
Staunende Blicke sind einem auf dem Park-platz gewiss, wenn sich gleichzeitig beide Flügeltüren des Meriva öffnen. Die Flex-Doors – so nennen die Rüsselsheimer die-ses Türkonzept – sollen aber mehr als nur ein Showeffekt sein. Anstatt sich zwischen Fondtüre und Radhaus einzufädeln, steigen die hinteren Fahrgäste nun wesentlich komfortab-ler auf ihre Sitze. Dass der Meriva primär für junge Familien und Se-nioren konzipiert wur-de, liegt auf der Hand. Väter und Mütter dan-ken es Opel, dass sich aufgrund der fast rechtwinkligen Tür-öffnung (84 Grad) die Kindersitze einfa-cher und schnell fixieren lassen und auch Bringt viele Vorteile, aber nicht nur: Das Flügeltüren-Konzept des Meriva.
20
Fahrbericht
VW Sharan 2.0 TDI
Vielseitiger Raum-Riese
Das Fazit unserer zweiwöchigen Testfahr-ten über rund 1400 Kilometer vorneweg: Mit dem neuen VW Sharan ist den Wolfs-burgern ein grosser Wurf gelungen. Nicht nur dass der Familienvan üppige Platzver-hältnisse bietet und sich aus dem Konzern-regal mit modernster Motorentechnologie bedienen lassen kann, nein, auch die Verar-beitung und der Bedienkomfort liegen auf Topniveau. Gefallen haben uns insbesonde-re die grosszügigen Platzverhältnisse und die Variabilität des Innenraumes. Perfekt für die Familie oder Leute, die für ihr Hobby etwas mehr Platz benötigen. Der von uns gefahrene 2,0-TDI-Motor mit 140 PS und einem maxi-malen Drehmoment von 320 Nm passt sehr gut zum Familien-Van. Einerseits ist er bei entsprechender Fahrweise überaus effizient, andererseits freut seine Leistungsentfaltung auch den sportlich orientierten Fahrer – vor allem wenn Papi mal alleine unterwegs ist.
Bis zu 2430 LiterStattliche 22 Zentimeter hat der Sharan in der Länge zugelegt. Damit hält er gebüh-rend Abstand zu seinem kleinen Bruder Tou-ran. Vom Multivan-Bus hat der Sharan die beiden Schiebetüren übernommen, die sich per Fernbedienung auch elektrisch bedie-nen lassen und bei der Highline-Version zur Serienausstattung gehören. Damit wird der Einstieg selbst in engen Parklücken zur ein-fachen Übung. Das Interieur bietet Platz für bis zu sieben Einzelsitze. Die fünf Sitze im Fonds müssen bei erhöhtem Platzbedarf jetzt aber nicht erst mühsam ausgebaut werden, sondern können in wenigen Sekunden im Wagenboden versenkt werden. Wird auch noch der Beifahrersitz umgeklappt, stehen bis zu 2430 Liter Stauvolumen zur Verfü-gung. Ohne die optionale dritte Sitzreihe, die im Testwagen nicht verbaut war, stehen 755 Liter zur Verfügung. Die Bestuhlung im Sha-ran ist gewohnt straff mit gutem Seitenhalt.
Diese Bewertung gilt beim neuen Sharan auch für die zweite Sitzreihe. Ablagefächer gibt es fast überall, je nach Ausstattungsver-sion bis zu 33 Stück. Vom Flaschenhalter bis zum Brillenfach im Dachhimmel und «Ge-heimfächern» im Boden. Bei der Haptik und der Bedienerfreundlichkeit liegt der Sharan auf Augenhöhe mit dem VW Golf.
Mit Start-Stopp-SystemDer erste Eindruck vom neuen VW Sharan war grundsätzlich sehr positiv. Ob er sich auch so gut fährt, wie er aussieht und sich anfühlt? Also anschnallen und den Start-knopf drücken. Der 140 PS starke Common-Rail-Diesel passt gut zum rund 1,9 Tonnen schweren Familien-Van. Er harmoniert per-fekt mit der 6-Gang-Automatik DSG, die ei-ne nahezu ruckfreie Beschleunigung ermög-licht. Das Start-Stopp-System gehört ausser beim 200-PS-TSI zur Serienausstattung und hilft mit, dass sich der nicht gerade leich-te Familien-Van trotzdem unter sechs Litern
Verbrauch bewegen lässt. Sowohl das Kur-venverhalten (klar untersteuernd) als auch das Lenkgefühl geben keinen Anlass zur Kritik. Das gilt ebenso für die Sicherheit: Unter anderem sind ESP und Bremsassisten-ten serienmässig. Einziger Wermutstropfen: Mit CHF 65 600.– fällt der Preis für unser Testauto happig aus. (mru)
Stolze 15 Jahre hat sich Volkswagen für die zweite Auflage seines Bestsellers Sharan Zeit gelassen. Dabei wurde kein Stein auf dem anderen belassen. Hat sich dieser Effort gelohnt? Wir haben den Familien-SUV mit dem Zweiliter-Com-mon-Rail-Diesel gefahren und etwas genauer unter die Lupe genommen.
Die Schiebetüre erleichtert das Ein- und Aussteigen in engen Parklücken ganz erheblich.
Fakten Typ VW Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology
Motor/Antrieb 1968 ccm, 4-Zylinder-Common-Rail-Diesel, 6-Gang-Automatik DSG, Frontantrieb
Leistungen 140 PS bei 4200 U/min320 Nm bei 1750–2500 U/min0–100 km/h in 10,9 Sekunden191 km/h Höchstgeschwindigkeit
Verbrauch 5,7 Liter Mix149 g/km CO2-Ausstoss (Kat. A)
Masse 4,85 m lang, 1,90 m breit, 1,72 m hoch, Leerge-wicht inklusive Fahrer (75 kg) 1803 kg, Kofferraum 885–2430 Liter, Anhängelast gebremst 1800 kg
Preis Basismodell CHF 58 900.–Testwagen CHF 65 600.– (u.a. mit Panorama-Schiebedach/CHF 1660.–, Park Assist mit Rück-fahrkamera/CHF 1620.– und Navi/CHF 1280.–)
21
Fahrbericht
Rovos Rail Südafrika
Nostalgie und stilvolle Eleganz auf Schienen
Alles begann mit einer spleenigen Idee: Als Hobby wollte der Autoersatzteilhändler Rohan Vos vor rund 16 Jahren für seine Fa-milie zwei bis drei historische Waggons in Form eines «Family-Caravans on Rail» für Touren durch Südafrika herrichten lassen. Diese sollten an Züge der staatlichen Bah-nen angehängt werden. Diese Idee erwies sich jedoch als zu kompliziert und zu teu-er. Aufgeben war jedoch nicht die Art von Vos. Innerhalb von drei Jahren wurden drei Züge und fünf Lokomotiven aus den 30er- Jahren restauriert. Nahezu alle Ersatzteile mussten in Handarbeit hergestellt werden. Am «Shanghai Speisewagen» aus dem Jah-re 1924 arbeiteten sie eineinhalb Jahre lang.
Von Pullman bis RoyalDie Massstäbe wurden hoch angesetzt: mar-kant grössere Apartments als in anderen ver-gleichbaren Luxuszügen und ein exklusiver-Service für maximal 72 Gäste. Dabei stehen drei Zimmerkategorien zur Auswahl: Basis ist die 7 m2 grosse Pullman-Suite, bei der die Couch abends in ein Doppelbett verwandelt wird. Darüber folgt die 11 m2 grosse Delu-
xe-Suite mit Doppelbett und Sitzecke. Als «top of the line» figuriert schliesslich die Ro-yal-Suite, welche mit ihren 16 m2 einen hal-ben Waggon einnimmt. Alle drei Kategorien verfügen über eine eigene Dusche, Wasch-becken und Toilette, die Royal-Suite über ei-ne Badewanne.Bereits der Auftakt zur Reise mit dem Rovos Rail ist spektakulär. Wer diese in Kapstadt be-ginnt, wird in einer herrlichen, firmeneigenen Lounge beim Bahnhof empfangen. Während sich das Personal um das Gepäck kümmert, tauchen die Gäste bei einem Glas Champag-ner ein erstes Mal in die stilvolle Eleganz des kolonialen Afrikas ein. Schnell fällt einem dabei ein gross gewachsener älterer Herr mit grauem Haar und freundlichem Lächeln auf. Es ist Rohan Vos, der jeden Gast persönlich begrüsst. In seiner kurzweiligen Ansprache, aufgelockert mit britischem Humor, infor-miert Vos über die Geschichte seines wahr gewordenen Lebenstraumes. Der luxuriöses-te Zug der Welt fährt unter dem Banner «Pri-de of Africa» (Stolz Afrikas) durch diverse südafrikanische Länder und sogar die 6100 km von Kapstadt bis nach Daressalam.
Liebe zum DetailWenig später werden die Passagiere zu ihren Suiten begleitet. Kaum habe ich den Zug be-treten, fühle ich mich um 80 Jahre zurück-versetzt. Dunkle Holztäferung, gedämpftes Licht und feiner dunkelgrüner Teppichbo-den prägen den ersten Eindruck. Kurz dar-auf geht unsere 48-stündige Reise über 1600 km bis hinauf nach Pretoria bereits los. Stil-volle Eleganz finde ich bis ins Detail. Selbst die Fernbedienung der Klimaanlage ist in ein dunkelgrünes, samtenes Säckchen ge-hüllt. Einen Fernseher, Videorecorder oder eine Musikanlage suche ich dagegen verge-bens. Darauf wurde ganz bewusst verzich-tet. Schliesslich bietet die grandiose Land-schaft genügend Unterhaltung. Und wem es alleine im Zimmer zu ruhig ist, vergnügt sich in den Gesellschaftswagen, an den Bars oder ganz am Ende des Zuges auf der Aus-sichtsplattform mit anderen Gästen.Mit hellem Glockenklang im Gang werde ich um punkt 12.45 Uhr darauf hingewie-sen, dass in einer Viertelstunde im Speise-wagen das Mittagessen serviert wird. Die drei Gänge ziehen sich über fast zwei Stun-
Genau so muss der alte britische Geldadel den afrikanischen Kontinent bereist haben. Die faszinierende Landschaftvorbeigleiten sehen, den Luxus geniessen und sich im Rhythmus der Schienen und des gemächlichen Temposentspannen. Im Rovos Rail tauchen die Gäste ein in Nostalgie und stilvolle Eleganz vergangener Epochen.
Exquisite Speisen und edle Tropfen verwöhnen die Sinne. Die Dampflokomotive wird erst auf den finalen Kilometern eingesetzt.
22
Lifestyle
nach dem Essen ungezwungen Volkslieder zu singen beginnen. Ich ziehe mich deshalb früh in meine Suite zurück und bediene mich aus der Minibar. Fortsetzung Seite 24
In der Royal-Suite des Rovos Rail reisen die Passagiere wie Könige. Die Dampflokomotive wird erst auf den finalen Kilometern eingesetzt.
den hin. Es gibt im Rovos Rail schliesslich keinen Grund zur Eile; Entspannung und Genuss sind das höchste Credo. Die herrli-che Landschaft überblicken die Gäste auch vom Speisewagen. Auf der Weinkarte ste-hen mindestes 25 erstklassige südafrikani-sche Tropfen zur Auswahl. Der Zug rollt auf den Schienen der Staatsbahn «Spoor-net» und muss mehrmals anhalten, da er nur in den eigentlichen Streckenfahrplan «einge-schoben» wird.
Dresscode nur zum DinnerAuf eine «tea time» wird im Rovos Rail ver-zichtet, dafür stehen nachmittags im Club-wagen silberne Tabletts mit Kuchen und Ge-bäck bereit. Getränke werden auf Wunsch jederzeit serviert. Noch mehr als die authen-tische Atmosphäre beeindruckt mich das Personal, das die Wünsche der Gäste von den Augen abzulesen scheint. Die Stunden im Rovos Rail fliegen beinahe wie die lau-nige Landschaft an einem vorbei. Während ich mich tagsüber ganz ungezwungen im
Zug bewegen kann, sind Anzug und Kra-watte für das abendliche Dinner die Norm. Die edle Garderobe der Gäste passt zur ge-diegenen Atmosphäre, weniger dagegen un-sere russischen Gäste, welche schon bald
In der Nähe von Oudtshoorn
23
Lifestyle
24
Lifestyle
bls.Autoverlad Lötschberg
In nur 15 Minuten von Kandersteg nach Goppenstein. Tagsüber mindestens alle 30 Minuten Verbindungen in beide Richtungen, in Spitzen-zeiten alle 15 Minuten und bei Grossandrang noch häufiger. Damit Sie Ihre Ferien noch länger geniessen können. Weitere Informationen und aktuelle Verkehrssituation unter Telefon +41 (0)900 55 33 33 (CHF 1.50/Minute aus dem Schweizer Festnetz) oder auf www.bls.ch/autoverlad
Schneller ins Wallis.
ACS.indd 1 24.02.2011 16:07:54
Dass die Nacht im Rovos Rail etwas unru-higer verläuft, stört mich nicht weiter. Zwar kann der Eindruck entstehen, der Luxuszug donnert mit Höchsttempo durch die südaf-rikanische Nacht, doch dies täuscht. Viel-mehr zeichnen die nur in unregelmässigen Abständen gewarteten Gleise dafür verant-wortlich, dass es ab und zu holpert und rum-pelt. Die Höchstgeschwindigkeit des Rovos Rail beträgt 60 km/h.
Auf der 48-stündigen Fahrt von Kapstadt nach Pretoria stehen auch zwei Ausflü-ge auf dem Programm. Am ersten Tag hält der Zug in der pittoresken, gut 100 Jahre alten Kleinstadt Matjiesfontein, gelegen in der trockenen Karoo. Hier können die Gäs-te ein kleines Museum besichtigen. Nichts Aufregendes, finde ich, aber eine nette Ab-wechslung. Wesentlich interessanter ist der Besuch des «big hole», des grössten und tiefsten von Menschenhand geschaffenen Lochs, am zweiten Tag. In Kimberley taucht der Besucher tief in jene Epoche ein, als hier nach Diamanten geschürft wurde. Im mo-dernen Museum wird nicht nur Wissenswer-tes gezeigt, sondern in einem speziell gesi-cherten Raum auch herrliche Steine in allen möglichen Farben.
Privatbahnhof Erst am dritten Tag wird für den letzten, rund einstündigen Streckenabschnitt und die Einfahrt in den eigenen Bahnhof in Pretoria eine der drei historischen Dampf-loks vor den rund 400 Meter langen Zug gespannt. Weil die Einrichtungen für die Versorgung der Dampflokomotiven an der Strecke längst fehlen, muss auch der Rovos Rail den Grossteil der Strecke mit Diesel- oder Elektroloks zurücklegen. Eine Dampf-lok benötigt nämlich rund 300 Liter Wasser und 75 Kilogramm Kohlen – pro Kilometer! Langsam rollen wir dann in Richtung End-
station, geniessen noch einmal die stilvol-le Nostalgie des Rovos Rail, bevor uns die hektische Zivilisation der Millionen-Städte Pretoria und Johannesburg wieder einver-leibt. Der Abschied vom Personal ist herz-lich. Noch ein letzter Blick auf die «Mutter aller Züge» und dann geht’s auch schon mit dem Minibus in eines der modernen Hotels in Pretoria oder Johannesburg.
Eine Reise wertSüdafrika hat neben dem Rovos Rail natür-lich noch viel mehr zu bieten. Die Millio-nen-Metropole Kapstadt am Fusse des welt-berühmten Tafelbergs, eine der schönsten Städte überhaupt, ist ein idealer Ausgangs-punkt für zahlreiche Ausflüge. Wer es lieber etwas privater mag als in den grossen Lu-xushotels an der Waterfront, der findet in ei-ner der vielen Lodges wie der Table Moutain Lodge (www.tablemountainlodge.co.za) ei-ne gleichermassen günstige wie attraktive Alternative. Empfehlenswert ist Südafrika natürlich auch für Tiersafaris. Neben dem Krüger-Nationalpark sind auch kleineren Reservate im Süden bei Port Elizabeth sehr lohnenswerte Reiseziele. Ein «Geheimtipp» ist das Kwandwe Private Game Reserve (www.kwandwereserve.co.za). (mru)
Seit 2006 neuerbautes ****Wellness-hotel in traumhafter Panoramalage
oberhalb von Meran. Inklusivleistungen wie Hallen- und Freischwimmbad, 4 verschiedene Saunas, Fitnessraum, Gourmet-HP, auf Wunsch auch auf der Terrasse, tgl. Vitaminbar und Kuchenbuffet, 3 x wöch. Mittagsbuffet; Hausprogramm mit 1 x wöch. musik. Unterhaltungsabend und 2 x wöch. Hauswanderungen; Beautypakete mit versch. Massagen, Kosmetik, Bädern, Packungen. NEU: Noch mehr Entspannung und Ruhe in unserem 14+Wellnesshotel.
TOPANGEBOT im DZ mit Verwöhnpensionpro Person ab CHF 94,-- Tagespreis, bzw. Wochenpauschale ab CHF 623,-- für 7 Tage
Sieglinde und Lorenz HoferVerdinserstr. 32b, I-39017 Schenna/SüdtirolTel. 0039-0473-945765, Fax 0039-0473-943633info@grafenstein.info, www.grafenstein.info
Unter dem Motto „Schenna blüht auf“ hat im Frühling in Schenna die Frühjahrsmüdigkeit keine Chance. Schenna setzt dabei ganz auf Wohlbefinden aus der Natur: Ein „Un-Kräutermarktl“ mit seltenen Schätzen für Küche und Haus-medizin, sonnige Kräuterwanderungen und ein köstlicher Bauernmarkt wie zur guten alten Zeit sind die duftenden Highlights zum Saisonstart. Tipp: Mit der „Schenna Frühling Card“ lässt sich sogar fast ganz Südtirol all inklusive geniessen: freie Fahrt mit allen Bussen und Zügen und ausgewählten Seilbahnen in ganz Südtirol, mit den Seilbahnen im Wandergebiet Schenna und kostenloser Eintritt in rund 80 Museen in Südtirol. Die Schenna Frühling Card erhalten Sie kostenlos bei allen teil-nehmenden Betrieben in Schenna.Wussten Sie, dass…• es bequeme Busverbindungen von der Schweiz bis nach Meran und Schenna gibt• Schenna im sonnigen Südtirol näher ist als Sie glauben - nur 320 km von Zürich
INFO: Tourismusbüro SchennaI-39017 Schenna/Südtirol,T 0039-0473-94 56 69, F 0039-0473-94 55 81info@schenna.com, www.schenna.com
Auf Südtirols SonnenseiteSchenna – Hochgefühl zwischen Palmen und AlmenAuf dem Sonnenhügel oberhalb der Kurstadt Meran, umgeben von Obstwiesen, liegt Schenna – beliebt für seine sonnige Lage, das milde Klima und die Gast-freundschaft der Menschen. Bereits im März startet hier die Wandersaison und im April ist der ganze Ort Loge über dem Meer aus duftenden Apfelblüten.
Bis 21. November geöffnet!
Wochenpauschalen von CHF 670,- bis CHF 970,-mit Halbpension.Tolle Kinderermäßigungen.
Panoramahallenbad, Sauna, Dampfbad, Ruheräume, Großes helles Kinderspiel-zimmer, Kinderanimation, Geführte Wanderungen, Gourmetküche, neue Zimmer
Frühling und Sommer im Wander- und Familienparadies Gutenberg
HOTEL & RESIDENCEGUTENBERGFamilie Ainhauser Ifingerstraße 14I, I-39017 Schenna/SüdtirolTel. 0039-0473-945950, Fax 0039-0473-945511gutenberg@schenna.com, www.gutenberg.schenna.com
In 48 Stunden von Kapstadt nach Pretoria.
bls.Autoverlad Lötschberg
In nur 15 Minuten von Kandersteg nach Goppenstein. Tagsüber mindestens alle 30 Minuten Verbindungen in beide Richtungen, in Spitzen-zeiten alle 15 Minuten und bei Grossandrang noch häufiger. Damit Sie Ihre Ferien noch länger geniessen können. Weitere Informationen und aktuelle Verkehrssituation unter Telefon +41 (0)900 55 33 33 (CHF 1.50/Minute aus dem Schweizer Festnetz) oder auf www.bls.ch/autoverlad
Schneller ins Wallis.
ACS.indd 1 24.02.2011 16:07:54
Seit 2006 neuerbautes ****Wellness-hotel in traumhafter Panoramalage
oberhalb von Meran. Inklusivleistungen wie Hallen- und Freischwimmbad, 4 verschiedene Saunas, Fitnessraum, Gourmet-HP, auf Wunsch auch auf der Terrasse, tgl. Vitaminbar und Kuchenbuffet, 3 x wöch. Mittagsbuffet; Hausprogramm mit 1 x wöch. musik. Unterhaltungsabend und 2 x wöch. Hauswanderungen; Beautypakete mit versch. Massagen, Kosmetik, Bädern, Packungen. NEU: Noch mehr Entspannung und Ruhe in unserem 14+Wellnesshotel.
TOPANGEBOT im DZ mit Verwöhnpensionpro Person ab CHF 94,-- Tagespreis, bzw. Wochenpauschale ab CHF 623,-- für 7 Tage
Sieglinde und Lorenz HoferVerdinserstr. 32b, I-39017 Schenna/SüdtirolTel. 0039-0473-945765, Fax 0039-0473-943633info@grafenstein.info, www.grafenstein.info
Unter dem Motto „Schenna blüht auf“ hat im Frühling in Schenna die Frühjahrsmüdigkeit keine Chance. Schenna setzt dabei ganz auf Wohlbefinden aus der Natur: Ein „Un-Kräutermarktl“ mit seltenen Schätzen für Küche und Haus-medizin, sonnige Kräuterwanderungen und ein köstlicher Bauernmarkt wie zur guten alten Zeit sind die duftenden Highlights zum Saisonstart. Tipp: Mit der „Schenna Frühling Card“ lässt sich sogar fast ganz Südtirol all inklusive geniessen: freie Fahrt mit allen Bussen und Zügen und ausgewählten Seilbahnen in ganz Südtirol, mit den Seilbahnen im Wandergebiet Schenna und kostenloser Eintritt in rund 80 Museen in Südtirol. Die Schenna Frühling Card erhalten Sie kostenlos bei allen teil-nehmenden Betrieben in Schenna.Wussten Sie, dass…• es bequeme Busverbindungen von der Schweiz bis nach Meran und Schenna gibt• Schenna im sonnigen Südtirol näher ist als Sie glauben - nur 320 km von Zürich
INFO: Tourismusbüro SchennaI-39017 Schenna/Südtirol,T 0039-0473-94 56 69, F 0039-0473-94 55 81info@schenna.com, www.schenna.com
Auf Südtirols SonnenseiteSchenna – Hochgefühl zwischen Palmen und AlmenAuf dem Sonnenhügel oberhalb der Kurstadt Meran, umgeben von Obstwiesen, liegt Schenna – beliebt für seine sonnige Lage, das milde Klima und die Gast-freundschaft der Menschen. Bereits im März startet hier die Wandersaison und im April ist der ganze Ort Loge über dem Meer aus duftenden Apfelblüten.
Bis 21. November geöffnet!
Wochenpauschalen von CHF 670,- bis CHF 970,-mit Halbpension.Tolle Kinderermäßigungen.
Panoramahallenbad, Sauna, Dampfbad, Ruheräume, Großes helles Kinderspiel-zimmer, Kinderanimation, Geführte Wanderungen, Gourmetküche, neue Zimmer
Frühling und Sommer im Wander- und Familienparadies Gutenberg
HOTEL & RESIDENCEGUTENBERGFamilie Ainhauser Ifingerstraße 14I, I-39017 Schenna/SüdtirolTel. 0039-0473-945950, Fax 0039-0473-945511gutenberg@schenna.com, www.gutenberg.schenna.com
25
Feinschmecker… werden bei uns im Sunnwies sicher nicht enttäuscht,
unser Chefkoch Werner und sein Küchen-team zaubern jeden Tag für unsere Gäste! Produkte frisch vom Bauern, feine Ge-würze und viel Kreativität und Liebe zeichnen die Sunnwies Küche aus. Gerne servieren wie Ihnen dazu den passenden Tropfen aus unserem exklusiven Sorti-ment unseres Weinkellers. Damit nicht genug auch die Grappa Liebhaber kom-men im Sunnwies auf Ihre Kosten! In der gut sortierten Grappa-Ecke mit ca. 100 verschiedenen Etiketten. Als besonders schön empfinden unsere Gäste das Frühstück und das Abendessen in den Sommermonaten auf der Sonnenterrasse zu genießen!
Entspannung pur… erwartet Sie in der Sunnwies Lebensinsel, wo Sie
von unserem Beautyteam verwöhnt werden. Wie wär´s zum Beispiel mit einer Apfelöl-Massage von Südtiroler Äpfeln, oder einem entspannenden Schönheitsbad, relaxen Sie im Sunnwies in der neu gestalteten Saunalandschaft mit Dampfbad, Finnischer Sauna, Bio-sauna und Infrarot-Wärme-Kabine.
Auch die sportlichen unter uns kommen im Sunnwies auf Ihre Kosten…
geführte Wanderungen, Bike-Touren für Profis, Nordic-Walking-Touren und vieles mehr erwartet Sie. Wer sich aufmacht das Wander-und Genussland Südtirol kennen zu lernen, wird nicht enttäuscht. In Naturns ist Wohlfühlen auf höchstem Niveau garantiert. Dafür steht die Zertifizierung als einziger Alpiner-Wellness-Ort Südtirols.
Hotel Sunnwies****Fam. Weithaler GregorA. Kleebergstrasse 7I-39025 Naturns bei Meran - SüdtirolTel. +39/0473/667157, Fax 667941info@sunnwies.it, www.sunnwies.it
Sonnige Wohlfühlferien im Sunnwies – das Genusshotel für Feinschmecker
Angebote:Sie wohnen in komfortablen Doppelzimmern oder neu renovierten Panorama- und Family-suiten, mit einem tollen Ausblick auf die Südtiroler Bergwelt. Nähere Infos hierzu finden Sie auf unserer Homepage unter www.sunnwies.it.
• SunnwiesSonnentage: 7 Tage-Spezialangebot von SA-SA oder SO-SO
07.05. bis 15.05.2011 21.05. bis 29.05.201128.05. bis 05.06.2011
Doppelzimmer “Lavendel” inkl. Gourmethalbpension á CHF 645,-- pro Person/Woche Panoramasuite „Apfel-oder Sonnengarten“ á CHF 850,-- pro Person/Woche
• Genießertage: 7 Tage Urlaub und nur 6 bezahlen + Verwöhngutschein im Wert von CHF 40,-- einzulösen in der Sunnwies Lebensinsel
30.04. bis 08.05.201114.05. bis 22.05.2011
Unsere ACS Spezialangebote exklusiv nur für Sie!4 Nächte Gourmethalbpension im Doppel-zimmer „Lavendel“ oder in der Panorama-suite „Apfel-oder Sonnengarten“ inklusive einer Verwöhn-Massage
Doppelzimmer „Lavendel“ CHF 430,-- anstatt CHF 510,--Panoramasuite CHF 555,-- anstatt CHF 655,--Buchbar bis zum 23.07.2011
…und die ersten 10 Anrufer erhalten bei einer 7-Tage Buchung einen Verwöhngut-schein im Wert von CHF 65,-- geschenkt…na wäre das was?? Worauf noch warten…wir freuen uns auf Sie!
04.06. bis 12.06.201102.07. bis 10.07.201109.07. bis 17.07.2011
18.06. bis 26.06.201106.08. bis 14.08.2011
Die Natur in ihrer unglaublichen Vielfalt ist der größte Reichtum des Passeiertals. Ein Anblick, der das
Auge erfreut und die Seele streichelt. Wer diese herrliche Landschaft geniessen möchte, ist im 5-Sterne-Golf & Spa Resort Andreus bestens aufgehoben. Eine Luft wie Champagner, und eine Bergwelt, die den Atem raubt.
Hier in St. Leonhard – ganz in der Nähe von Meran in Südtirol - liegt eine Urlaubsoase, die Genuss und Entspannung verheißt. Die harmonische Kombination von Glas, Holz und Naturstein zaubert ein warmes Ambiente, in dem man sich sofort zuhause fühlt. Auch die äusserst grosszügigen Zimmer und Suiten zeichnen sich durch den Einsatz natürlicher Materialien und einem durchdachten Interieur aus, das es leicht macht, abzuspannen und zu entspannen.
Neue Kraft kann man in der wunderschönen Umgebung und in dem traumhaften über 7000m² großen Wellnessbereich und Spa des Golf & Spa Resort Andreus tanken.Mit Blick auf die beeindruckende Bergwelt wird hier Wohlbefinden neu erlebt. Hallenbad und Außenpool sind miteinander verbunden und das ganze Jahr über beheizt, so kann man auch bei kälteren Temperaturen schwimmend die frische Alpenluft genießen. Die einmalige
Schönheit Südtirols lässt sich beim Wandern, Joggen, Nordic-Walken, Biken oder Reiten entdecken. Auf den 5 Tennisplätzen mit Panorama-Blick direkt am Hotel ist Einsatz gefragt. Die Platzbenützung sowie der Verleih von Schlägern und Bällen sind kostenlos. Und wenn es noch nicht so richtig mit Ihrem Spiel klappt, stehen Ihnen professionelle Tennislehrer zur Seite.Das Andreus liegt direkt am 18.Loch-Golfplatz Passeier.Meran. Freunde des grünen Sports werden von der modernsten Golf-Anlage inmitten der Natur des Meraner Landes begeistert sein. Dank des milden Klimas ist die Golfanlage von Feburar bis Dezember durchgehend bespielbar. Geniesser dürfen sich auf regionale Spezialitäten und Leckerbissen aus biologischem Anbau freuen. Anspruchsvolle Kulinarik verknüpft mit traditioneller Südtiroler Küche – das ist Wohlbefinden für den Gaumen.
Golf & Spa Resort AndreusKellerlahne 3 39010 St. Martin bei Meran, SüdtirolTel. +39 0473 49 13 30, Fax +39 0473 49 13 31 info@andreus.it
www.andreus.it
Die Natur in ihrer unglaublichen Vielfalt ist der größte Reichtum des Passeiertals. Ein Anblick, der das
Auge erfreut und die Seele streichelt. Wer diese herrliche Landschaft geniessen möchte, ist im 5-Sterne-Golf & Spa Resort Andreus bestens aufgehoben. Eine Luft wie Champagner, und eine Bergwelt, die den Atem raubt.
Hier in St. Leonhard – ganz in der Nähe von Meran in Südtirol - liegt eine Urlaubsoase, die Genuss und Entspannung verheißt. Die harmonische Kombination von Glas, Holz und Naturstein zaubert ein warmes Ambiente, in dem man sich sofort zuhause fühlt. Auch die äusserst grosszügigen Zimmer und Suiten zeichnen sich durch den Einsatz natürlicher Materialien und einem durchdachten Interieur aus, das es leicht macht, abzuspannen und zu entspannen.
Neue Kraft kann man in der wunderschönen Umgebung und in dem traumhaften über 7000m² großen Wellnessbereich und Spa des Golf & Spa Resort Andreus tanken.Mit Blick auf die beeindruckende Bergwelt wird hier Wohlbefinden neu erlebt. Hallenbad und Außenpool sind miteinander verbunden und das ganze Jahr über beheizt, so kann man auch bei kälteren Temperaturen schwimmend die frische Alpenluft genießen. Die einmalige
Schönheit Südtirols lässt sich beim Wandern, Joggen, Nordic-Walken, Biken oder Reiten entdecken. Auf den 5 Tennisplätzen mit Panorama-Blick direkt am Hotel ist Einsatz gefragt. Die Platzbenützung sowie der Verleih von Schlägern und Bällen sind kostenlos. Und wenn es noch nicht so richtig mit Ihrem Spiel klappt, stehen Ihnen professionelle Tennislehrer zur Seite.Das Andreus liegt direkt am 18.Loch-Golfplatz Passeier.Meran. Freunde des grünen Sports werden von der modernsten Golf-Anlage inmitten der Natur des Meraner Landes begeistert sein. Dank des milden Klimas ist die Golfanlage von Feburar bis Dezember durchgehend bespielbar. Geniesser dürfen sich auf regionale Spezialitäten und Leckerbissen aus biologischem Anbau freuen. Anspruchsvolle Kulinarik verknüpft mit traditioneller Südtiroler Küche – das ist Wohlbefinden für den Gaumen.
Golf & Spa Resort AndreusKellerlahne 3 39010 St. Martin bei Meran, SüdtirolTel. +39 0473 49 13 30, Fax +39 0473 49 13 31 info@andreus.it
www.andreus.it27
Coupon Zürich Versicherungs-Gesellschaft AG
Ich interessiere mich für folgendes Angebot von Zurich
Vorzugskonditionen für ACS-Mitglieder
Motorfahrzeugversicherung Hausratversicherung
Privathaftpflichtversicherung Gebäudeversicherung
Ausserdem interessieren mich folgende Versicherungsbereiche:
Vorsorgen/Anlegen Unfall- und Krankenversicherung
Firmenkundenlösungen
Bitte rufen Sie mich an: tagsüber zwischen und Uhr
Ich bin bereits Kunde von Zurich: ja nein
Frau Herr
ACS Mitgliednummer:
Name: Vorname:
Strasse/Nr.: PLZ/Ort:
Telefon: Geburtsdatum:
Firma:
Einsenden an: Automobil Club der Schweiz, Zentralverwaltung, Wasserwerkgasse 39, 3000 Bern 13, Fax +41 31 311 03 10
Jetz
t be
stel
len
Zügeltermin in der Schweiz – Die Wohnung problemlos übergeben
Zügeltermin. Der grosse Umzugswagen steht bereit. Möbel, Bilder und Bananens-chachteln wandern in den Laderaum und werden sorgfältig gestapelt. Die vertrauten vier Wände leeren sich. Und da kommen sie deutlich zum Vorschein: die Wohnspuren. Bemalte Wände im Kinderzimmer. Flecken im Spannteppich. Sprung im Lavabo. Spä-testens dann drängt sich beim Mieter die Frage auf: «Für welche Schäden muss ich aufkommen?»
Grundsätzlich gilt: Für den normalen Ge-brauch der Wohnung bezahlt der Mieter seine Miete. Normale Abnützungen gehen nicht zu seinen Lasten. Hingegen haftet der Mieter für Schäden, die von unsachgemäs-sem, übermässigem oder unsorgfältigem Gebrauch herrühren.
Lebensdauer ist ausschlaggebendFallen Kosten für Ersatz, Reparatur oder Re-novation an, muss der Mieter normalerwei-se nicht den gesamten Betrag übernehmen, sondern nur einen Teil. Dieser bemisst sich
am Alter und an der Lebensdauer der Sache. Ist deren Lebensdauer abgelaufen, muss der Vermieter selber dafür aufkommen.
Massgebend bei der Berechnung der Kosten-aufteilung zwischen Vermieter und Mieter ist nicht, wie lange der Mieter die Wohnung bewohnt hat, sondern die gesamte Lebens-dauer der entsprechenden Sache. Bestand
also bereits beim Vormieter der aktuelle An-strich der Wände, ist diese Zeit mit zu be-rücksichtigen. Ein guter Überblick über die Lebensdauer von Einrichtungen ist auf der Internetseite www.mietrecht.ch zu finden.
Kosten der Versicherung übertragenReparaturkosten an der Wohnung können schnell ins Geld gehen. Will ein Mieter nicht selber zahlen, schützt er sich am besten mit einer Privathaftpflichtversicherung. Diese erbringt grundsätzlich dann eine Leistung, wenn die versicherte Person haftpflichtig ist, das Ereignis versichert ist und der Schaden durch Unaufmerksamkeit oder Nachlässig-keit verursacht worden ist. Nicht gedeckt sind Schäden infolge Abnützung, allmähli-cher Einwirkung oder unsachgemässem Ge-brauch, wie beispielsweise vergilbte Wände infolge starken Rauchens.
Schäden rechtzeitig anmeldenMieter sollten rechtzeitig mit der Versiche-rung Kontakt aufnehmen. So stellen Fami-lien sicher, dass die Erstattung der Schäden beim Umzug auch wirklich geklärt ist und bei der Wohnungsübergabe keine Diskus-sionen entstehen. In bestimmten Fällen wird die Versicherung einen Schadenins-pektor beauftragen, um die Schäden zu be-gutachten. Denn: Nicht jede durch den Ver-mieter gestellte Schaden ersatzforderung ist gerechtfertigt.
Am 1. April ist grosser Umzugstag in der Schweiz. Will ein Mieter allfällige Schäden in der Wohnung nicht selber berap-pen, schützt er sich am besten mit einer Privathaftpflichtversicherung.
04/1
1
28
Versicherung
Jaguar E-Type-Coupé:
Die Legende kehrt zurück
Am Stand von Jaguar wurde während den Pressetagen (1. + 2. März 2011) das Gen-fer Weltpremiere-E-Type-Coupé im direk-ten Vergleich mit den Modellen der neues-ten Generation präsentiert. Es verwundert dabei nicht, dass diesen neuesten Schöp-fungen die DNA der Formensprache der historischen Modelle der Marke Jaguar an-zusehen ist, die der Jaguar E-Type wesent-lich mitgeprägt hat. Beim Anblick des Cou-pés von 1961 wird es dem Betrachter einmal mehr bewusst, dass Sir William Lyons da-mals eine absolute Weltsensation gelungen war. Seine Formensprache, das neue Kon-zept beeindrucken auch nach 50 Jahren das Fachpublikum und die Medien-Vertreter im-mer wieder.
Die Geschichte des E-Type begann jedoch nicht mit der Premiere von 1961, sondern schon sieben Jahre früher mit dem D-Type, der damals erstmals in Le Mans erschien.
Der D-Type nahm bereits wesentliche Konst-ruktionsmerkmale des späteren E-Types vor-weg. Im Gegensatz zum Jaguar D-Type war der E-Type von Anfang an als Strassensport-wagen konzipiert, ebenso wie seine Vorgän-germodelle XK 120, XK 140 und XK 150.
Das 1961 auf dem Jaguar Stand präsentierte Genfer Weltpremieren-E-Type-Coupé, heute in der Sammlung von Christian Jenny, warte-te mit beeindruckenden Daten auf: Ein leis-tungsstarker Motor unter der nicht enden wollenden Motorhaube (265 PS aus 3800 ccm Hubraum) liess eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 240 km/h zu. Noch mehr Aufsehen erregte der Preis, zu dem das ganze Paket zu haben war: Während der E-Type mit 265 PS und 240 km/h Spitze für ca. CHF 27 500.– (1550 Pfund) zu haben war, mussten für einen Mercedes-Benz 300 SL mit 215 PS und 235 km/h Spitze stolze CHF 41 600.– hingeblättert werden.
In der Produktionszeit von 1961–1974 wur-de das Modell mehrere Male nachgebessert. So wurde 1964 der Motor auf 4200 ccm aufgebohrt, 1965 konnte auch ein Coupé mit längerem Radstand und zwei Notsitzen (2+2) im Fond bestellt werden. 1967 wur-den Scheinwerferabdeckungen aus Glas weggelassen. Für den amerikanischen Markt mussten 1968 zahlreiche Änderungen vor-genommen werden, so zum Beispiel wurden die Blinker und Rückleuchten vergrössert und neue Vergaser eingesetzt. 1971 war der E-Type mit dem neu entwickelten V12-Mo-tor mit 5300 ccm Hubraum erhältlich, was ihm wieder die ursprünglichen Fahrleistun-gen verlieh. 1973 wurde die Produktion des Coupés eingestellt, der Roadster blieb noch bis 1974 in Produktion.
Wen wundert es, dass der E-Type sich sehr gut verkaufen liess: 38 500 Coupés und 34 000 Roadster wurden von 1961–1974 verkauft, erstaunlich dabei, dass insgesamt mehr Coupés als Roadster verkauft wur-den. Heute sind die E-Types in erster Linie der Serie 1 von 1961–1964 die gesuchten Liebhaberobjekte. Zweifelsohne wird der E-Type mit seiner einmaligen Form und der spannenden Historie unsterblich bleiben. Es bleibt zu hoffen, dass möglichst viele Exem-plare des Jaguar E-Types in ihrer originalen Form erhalten bleiben und im Strassenver-kehr in ihrer ursprünglichen Form beim Fahren beobachtet werden können. Jaguar-Fahrzeug nicht Stehzeug, Artenschutz ein-mal anders.
Weitere Infos:Jaguar Drivers Club Switzerlandwww.jdcs.ch
Urs P. Ramseier, SWISS CAR REGISTER
Der Jaguar E-Type, der 1961 Weltpremiere feierte, kehrte nach 50 Jahren zum 81. Automobil-Salon nach Genf auf den Jaguar Stand zurück. Dabei braucht das E-Type-Coupé den Vergleich mit den neuesten Kreationen der Automobil-Herstel-ler und der Design-Studios nicht zu scheuen und vielen ging beim Anblick der Design-Ikone der sechziger Jahre das Herz auf. Wow and well done, Sir William Lyons.
Comeback des Salons 2011: das Genfer Weltpremiere-E-Type-Coupé von 1961 am Jaguar-Stand Bild: Fotoatelier Haldemann
29
Oldtimer
Jetz
t be
stel
len
Wichtige Telefonnummern
Notfall / Pannendienst +41 44 628 88 99
Allgemeine Informationen+41 31 328 31 11, www.acs.ch
Mitgliedschaften
ACS Classic Beitrag sektionsabhängigClubleistungen, Pannenhilfe Europa
ACS Classic für Junioren CHF 90.–/Jahr (18–25-jährig) Clubleistungen, Pannenhilfe Europa
ACS Travel CHF 130.–/JahrClubleistungen, Annullierungskostenund Reiseschutz Welt
ACS Classic & Travel CHF 240.–/JahrClubleistungen, Pannenhilfe Europa, Annullierungskosten und Reiseschutz Welt
ACS Premium CHF 290.–/JahrClubleistungen, Pannenhilfe Europa, Annullierungs kosten und Reiseschutz Welt, Verkehrsrechtsschutz Welt, Führen fremder Motorfahrzeuge, Benützung von Mietfahr-zeugen Welt (Selbstbehaltsausschluss)
ACS Firmenmitgliedschaft ab CHF 150.–/JahrVersichern Sie Ihre Firmenfahrzeuge
Dienstleistungen
ACS Privatrechtsschutz* CHF 195.–/JahrÜberlassen Sie den Ärger uns
ACS Reparaturkostenversicherung*Verlangen Sie eine Offerte
ACS VISA Card Classic*1. Jahr gratisAb dem 2. Jahr CHF 75.–/Jahr
ACS VISA Card Gold*1. Jahr gratisAb dem 2. Jahr CHF 150.–/Jahr
Partnerkarte*Nur für ACS-Partnermitglieder gratis
Mastercard Platinum* CHF 375.–/Jahr
ACS Camping Card* CHF 35.–/Jahr
Services
ACS ReisenInformieren Sie sich unter www.acs.ch
Fahrkurse und TrainingsAlle aktuellen Fahrkurse finden Sie unter www.acs.ch
Shopping auf www.acs.chLoggen Sie sich als ACS-Mitglied ein und profitieren Sie von vielen tollen Angeboten.
*Bedingt ACS-Mitgliedschaft
Gerne profitiere ich von diesen attraktiven Angeboten und bestelle (Zutreffendes bitte ankreuzen):
Name: Vorname:
Strasse/Nr.:
PLZ/Ort:
Telefon: E-Mail:
ACS Mitgliednummer:
Talon bitte ausfüllen und zurücksenden an: ACS-Shop, Wasserwerkgasse 39, 3000 Bern 13, oder faxen an +41 31 311 03 10 oder bestellen Sie unter www.acs.ch
Campingführer 2011Der neue Campingführer 2011 ist ab sofort erhältlich!
ACS-Preis CHF 14.– (statt CHF 17.–)
PKW-KleiderbügelPasst in jedes Auto mit runden Kopfstützenstäben.Ideal für die knitterfreie Aufbewahrung der Kleidung auf längeren Autofahrten. Stabile Ausführung, auch für schwere Jacken und Mäntel geeignet.Montage bzw. Demontage innerhalb weniger Sekunden.
ACS-Preis CHF 15.05 (statt CHF 17.05)
Schuhputz-SetPraktisch für die Reise und für ins Auto. Schuhputz-Set mit neutraler Schuhcreme, Glanzschwamm, Schuhbürste, Schuhanzieher und einem Putztuch. Das Ganze verpackt in einem edlen, schwarzen Kunstlederetui mit aufgedrucktem ACS-Logo.
ACS-Preis CHF 25.45 (statt CHF 31.30)
Manicure-SetHandliches Manicure-Set bestehend aus Nagelschere, Nagelknipser, Nagelfeile und Nagel- und Ohrreiniger. Verpackt in einem schwarzen Kunstlederetui mit aufgedrucktem ACS-Logo.
ACS-Preis CHF 11.50 (statt CHF 14.15)
04/11
(Anzahl) Campingführer 2011 (Anzahl) Schuhputz-Set
(Anzahl) PKW-Kleiderbügel (Anzahl) Manicure-Set
3030
Club
TICINO VICINO…
Luxuriöse 5-Sterne-Oase auch für Kurzurlauber
Das Parkhotel Delta, das kleinste 5-Sterne-Hotel der Umgebung, liegt in Ascona, ei-ner malerischen Stadt am Lago Maggiore. Mit seiner 80 000 m2 grossen subtropischen Parkanlage mit Blick auf die atemberauben-den Tessiner Berge, ist es ein herausragendes führendes Hotel für die ganze Familie mit einem voll ausgestatteten Kinderpara dies. Kinder ab drei Jahren haben eine Menge Spass auf dem grossen Spielplatz und wer-den durch qualifizierte Fachleute betreut. Fuss- oder Volleyballplatz, 18-Loch-Mini-golf, Innen- und Aussenpool, Finnische und Bio-Sauna, Dampfbad, Solarium, Fitness-pavillon mit Technogym-Geräten stehen für Klein und Gross zur Verfügung. Die geschickten Hände der Kosmetikerin und der Masseurin tragen dazu bei, dass Seele und Körper im Einklang sind. Bis zu
50 Fahrräder, Mountainbikes und Fun-Bikes stehen für unzählige Touren zur Verfügung. Sportler kommen hier nicht zu kurz mit den 8 Tennisplätzen, der hoteleigenen Golf Dri-ving Range und zwei 18-Loch-Golfplätzen in 1 km und in 4 km Entfernung (Golf Patri-ziale Ascona und Golf Gerre Losone).
Die exzellente Küche vom piemontesischen Küchenchef Luigi Lafranco spiegelt sich in den vier Restaurants des «Delta» wider: das Ristorante Delta (15 Punkte GaultMillau) bietet feine mediterrane Küche an; das Risto rante Blu, direkt am Pool, mit gegrill-ten Fischspezialitäten und Fleisch; die Del-ta Beach Lounge in einem Bauhaus-Stil mit spektakulärem Blick auf den Lago Maggiore, bietet Fusion und vegetarische Küche; das Delta Green, im Clubhouse des Golf Gerre Losone, ist für seine typische regionale ita-
lienische Küche bekannt. Während die El-tern ein romantisches Candlelight-Dinner genies sen, können die Kleinen alle gemein-sam im Kinderparadies schlemmen.
Die warme und einladende Atmosphäre der Lobby spiegelt sich in den 50 modern und luxuriös ausgestatteten Zimmer und Sui-ten wider. Die modernen Tagungsräume mit WiFi und High-Speed-Internet sind auch für Geschäftsleute ideal.
Das Hotel ist bequem zu erreichen: mit Auto, öffentlichen Verkehrsmitteln und sogar per Hubschrauber. Ein Shuttle-Service von/zum Bahnhof Locarno sowie ein privater Limou-sinen-Service vom Flughafen Lugano stehen zur Verfügung. Der Hoteldirektor Alessand-ro Caristo und das Delta-Team erwarten Sie mit Freude für Ihren nächsten Urlaub!
Limitierte Spezialangebote für ACS-Leser«Wellness & Relax» 3 Tage ab CHF 575.– «Gourmet» 3 Tage ab CHF 635.–; «Golf & Natur» 3 oder 4 Tage ab CHF 780.–; «Für Familie» 4 Tage ab CHF 1115.–. Diese Preise verstehen sich pro Person im Doppelzimmer in der Nebensaison vom 18.3.–20.4. und vom 1.5.–1.6.2011. Spezial: Midweek-Reduktion 20% (zwischen So–Do); Weekend-Reduk tion 10% (Fr und Sa Nacht). Um davon zu profitieren, nennen Sie bitte bei Ihrer Reservierung den Erkennungscode «ACS».
PARKHOTEL DELTAVia Delta 137–1416612 AsconaTel. 091 785 77 85Fax 091 785 77 35info@parkhoteldelta.chwww.parkhoteldelta.ch
31
Club
Recommended