Titel in 34 pt bold...2018/02/21 · Verkehrssicherheit, Unfalldaten 2015, 2016, 2017 (bis Sept.)...

Verkehrskonzept Neukölln-RixdorfVerkehrslenkende und verkehrsberuhigende Maßnahmen

Beteiligungswerkstatt am 21. Februar 2018, 17-20 Uhr

Ev. Brüdergemeine Berlin

Willlkommen!

Foto: Planergemeinschaft

Auftraggeber: Bezirksamt Neukölln

Stadtentwicklungsamt

Straßen- und Grünflächenamt

Auftragnehmer: Planergemeinschaft für Stadt und Raum eG

Dr. Ursula Flecken, Paul-Martin Richter

FGS Forschungsgruppe Stadt und Verkehr

Michael Höppner

21.2.2018 Werkstatt Verkehrskonzept Neukölln-Rixdorf | 2

Dez 17 - Feb 18 heute Mär - Mai 18 ca. Mai 18

Programm

TOP 1 Begrüßung - BzBm'in Dr. Franziska Giffey und

- BzStR Jochen Biedermann

TOP 2 Einführung durch die bearbeitenden Büros

TOP 3 kurze Runde Verständnisfragen

TOP 4 Einführung in die Gruppenarbeit

18:15 - 18:30 Pause

TOP 5 Gruppenarbeit

TOP 6 Vorstellung der Ergebnisse aus den AGs

TOP 7 Ausblick und Zusammenfassung

TOP 2 Einführung I – Vorgespräche, Interviews

Quelle: Geoportal Berlin

Bearbeitungs-

gebiet

Quelle: Planergemeinschaft,

Kartengrundlage: Geoportal Berlin

Förderkulissen

innerhalb des

Bearbeitungs-

gebietes1 Aktives Zentrum und

Sanierungsgebiet

Karl-Marx-Str./

Sonnenallee

2 Quartiers-

management

Ganghoferstr.

3 Quartiers-

management

Richardplatz Süd

Wahrnehmung des Kiezes, Qualitäten und Mängel

Fotos: PlanergemeinschaftFotos: Planergemeinschaft

Wahrnehmung des Kiezes, Qualitäten und Mängel

Treffpunkte

Fotos: Planergemeinschaft

Treffpunkte

Zustand von Straßen und Wegen

Durchgangsverkehr [Siehe Ergebnisse Verkehrsuntersuchung]

Foto: Planergemeinschaft

Tempo, Sicherheitsgefühl …

Gefährliche Orte [Siehe Ergebnisse Verkehrsuntersuchung]

Parken

Entwicklung der letzten Jahre

Wünsche

Kontakt: www.ivp.tu-berlin.de

Quelle: IVP, TU Berlin (Foto: Christian Graetz)

Hinweis Seminar TU Berlin

Quelle: IVP, TU Berlin

Hinweis Seminar TU Berlin

TOP 2 Einführung II – Verkehrsuntersuchung

1. Verkehrsmengen

2. Verkehrssicherheit

3. Durchgangsverkehr

4. Geschwindigkeiten

Fotos: FGS Berlin

Quelle: IVP, TU Berlin,

bearbeitet von FGS Berlin

Verkehrsmengen

DTV 2003

Verkehrsmengen

DTV 2003 / 2014 / 2018

Quelle: IVP, TU Berlin,

bearbeitet von FGS Berlin

Foto: FGS Berlin

VerkehrssicherheitTypische Situation (2018)

Foto: FGS Berlin

Verkehrssicherheit, Unfalldaten 2015, 2016, 2017 (bis Sept.)

Quelle: FGS Berlin, Kartengrundlage: Geoportal Berlin

Foto: FGS Berlin

Nr Kategorie Gesamt in %

1 [ Unfälle ] 1,040 100%

5 sonstiger Sachschadensunfall ohne Alkohol 956 91.92%

3 Unfall mit Leichtverletzten 62 5.96%

4 schwerwiegender Unfall mit Sachschaden 10 0.96%

6 sonstiger Sachschadensunfall unter Alkohol 7 0.67%

2 Unfall mit Schwerverletzten 5 0.48%

Unfalldaten: 2015, 2016, 2017-09

Abschnitt: Rixdorf

Foto: FGS Berlin

5 [ Beteiligung ] 1,040 100%

3 Pkw, Lieferwagen 636 61.15%

9 Sonstige, unbekannt 255 24.52%

5 Lkw, Nutzfahrzeuge 111 10.67%

2 Radfahrer 22 2.12%

4 Krafträder 9 0.87%

1 Fußgänger 5 0.48%

Foto: FGS Berlin

17 [ Altersgruppe ]

1 Kinder bis 14 4

2 Jugendliche 15-17 2

3 Junge Erw. 18-20 43

4 Junge Erw. 21-24 66

5 25 bis 29 Jahre 106

6 30 bis 34 Jahre 112

7 35 bis 39 Jahre 114

8 40 bis 44 Jahre 92

9 45 bis 49 Jahre 82

10 50 bis 54 Jahre 78

11 55 bis 59 Jahre 69

12 60 bis 64 Jahre 35

13 65 bis 69 Jahre 27

14 70 bis 74 Jahre 13

15 Senioren ab 75 17

Verkehrssicherheit,

Kinderunfälle (n=4)

Foto: FGS BerlinQuelle: FGS Berlin, Kartengrundlage: Geoprotal Berlin

Verkehrssicherheit,

RadverkehrsunfälleHertzbergstraße/

Böhmische Straße

Foto: FGS BerlinQuelle: FGS Berlin

Verkehrssicherheit,

RadverkehrsunfälleHertzbergstraße/

Böhmische Straße

R = Fahrrad

P = Pkw

Buchstabe an erster

Position / Pfeil mit

Querstrich =

Unfallverursacher

Kfz-Durchgangs-

verkehr Hauptrouten

Quelle: BA Neukölln, FB Stadtplanung

< 17 %

> 21 %

< 51 %

> 58 %

< 38 %

Kfz-Durchgangs-

verkehr 2018Anteile je Richtung

Quelle: BA Neukölln, FB Stadtplanung, bearbeitet durch FGS Berlin

Kfz-Durchgangs-

verkehr 2018Testfahrten

Ortsdurchfahrt

Hertzbergstraße / Karl-

Marx-Straße und

Umfahrung über

Saalestraße

3:10 Min

11:00 Min

Quelle: BA Neukölln, FB Stadtplanung, bearbeitet durch FGS Berlin

Ortsdurchfahrt Umfahrung Unterschied

Fahrzeit (min) 03:10 11:00 07:50

Fahrstrecke (m) 800 2300 1500

Durchgangsverkehr 958 958 0

Tfahrzeug km pro Jahr 230 661 431

Kohlendioxid (in t/a) 60 172,5 112,5

Kosten Ortsdurchfahrt Umfahrung Unterschied

Kohlendioxid 13.860 € 39.848 € 25.988 €

Kraftstoff 64.400 € 185.080 € 120.680 €

sonstige Schadstoffe 2.300 € 6.610 € 4.310 €

Zeitkosten 113.775 € 395.175 € 281.400 €

194.335 € 626.713 € 432.378 €

Testfahrten Ortsdurchfahrt Hertzbergstr. / Karl-Marx-Straße und Umfahrung

Ortsdurchfahrt Umfahrung Unterschied

Fahrzeit (min) 03:10 11:00 07:50

Fahrstrecke (m) 800 2300 1500

Durchgangsverkehr 958 958 0

Tfahrzeug km pro Jahr 230 661 431

Kohlendioxid (in t/a) 60 172,5 112,5

Kosten Ortsdurchfahrt Umfahrung Unterschied

Kohlendioxid 13.860 € 39.848 € 25.988 €

Kraftstoff 64.400 € 185.080 € 120.680 €

sonstige Schadstoffe 2.300 € 6.610 € 4.310 €

Zeitkosten 113.775 € 395.175 € 281.400 €

194.335 € 626.713 € 432.378 €

Testfahrten Ortsdurchfahrt Hertzbergstr. / Karl-Marx-Straße und Umfahrung

Geschwindig-

keiten

33 km/h28 km/h35 km/h

35 km/h

38 km/h34 km/h

Untersuchung

zur Kfz-

Geschwindig-

keit (V85%)

34 km/h33 km/h

33 km/h28 km/h35 km/h

35 km/h

38 km/h34 km/h

Untersuchung

zur Kfz-

Geschwindig-

keit (V85%)

17 km/h20 km/h

34 km/h33 km/h

Untersuchung zur Kfz-Geschwindigkeit (V85%)

Foto: FGS Berlin

TOP 3 Einführung

Verständnisfragen

AGs - Themen

1. Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung

2. Durchgangs- und Lieferverkehr

3. Radverkehr

4. Fußverkehr und Barrierefreiheit

5. Stadtbild, Aufenthaltsqualität, Ruhender Verkehr

Selbstmoderierte Arbeitsgruppen

- Formulieren von Zielvorstellungen zum Thema

- Benennen von allgemeinen und/oder konkreten

Lösungsmöglichkeiten

- Festhalten von Konsens als auch Dissens / Widerspruch der

Diskussion innerhalb der AG

- Bedürfnisse von bzw. mögliche Konflikte mit anderen

Verkehrsteilnehmer*innen im Blick behalten

- Ergebnisse im Plenum vorstellen (5 min)

- Behalten Sie die Arbeitszeit im Blick: insg. 50 min.

Input Maßnahmenbeispiele

- Bauliche Maßnahmen

- verkehrsrechtliche Maßnahmen

- Sensibilisierungsmaßnahmen

Input Maßnahmenbeispiele - bauliche MaßnahmenAufpflasterung/Schwelle/Kissen (Bsp. Rixdorfer Schnalle 2018)

Foto: FGS Berlin

Input Maßnahmenbeispiele - bauliche MaßnahmenFahrbahnverengung, Querungshilfe

Input Maßnahmenbeispiele - bauliche MaßnahmenDiagonal- oder Quersperre (Bsp. Hertzbergstraße 2003)

Foto: IVP, TU Berlin

Input Maßnahmenbeispiele - verkehrsrechtliche MaßnahmenEinrichtungsfahrbahn, Einbahnstraßensystem

Foto: Planergemeinschaft Fotos: Planergemeinschaft

Input Maßnahmenbeispiele - SensibilisierungsmaßnahmenÖffentlichkeitsarbeit, Jugendarbeit, Bildungsprojekte

Quelle: Changing Cities e.V.Foto: Planergemeinschaft

Input Maßnahmenbeispiele - weitere mögliche Maßnahmen

- Dialogdisplay

- Tempolimits

- Parkraumbewirtschaftung

- Anordnung von Stellplätzen

- Sharing-Konzepte

TOP 5 Gruppenarbeit

1. Einhaltung der

Geschwindigkeitsbegrenzung

2. Durchgangs- und

Lieferverkehr

3. Radverkehr

4. Fußverkehr und

Barrierefreiheit

5. Stadtbild, Aufenthaltsqualität,

Ruhender Verkehr

Arbeitsraum 1

Arbeitsraum 2

Empore

TOP 6 Vorstellung der Ergebnisse

AGs - Themen

1. Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung

2. Durchgangs- und Lieferverkehr

3. Radverkehr

4. Fußverkehr und Barrierefreiheit

5. Stadtbild, Aufenthaltsqualität, Ruhender Verkehr

TOP 7 Zusammenfassung und Ausblick

Dr. Franziska Giffey

Jochen Biedermann

TOP 7 Zusammenfassung und Ausblick

Vielen Dank für Ihre Mitwirkung!

Die Präsentation der Veranstaltung und das Protokoll senden wir

Ihnen per Email zu.

Der öffentliche Termin für die Vorstellung des Konzeptes wird

rechtzeitig bekannt gegeben.

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