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© Copyright Siemens AG Das Konzept: Was ist Vectron? Seite 1 von 4 Mit dem Vectron beschreitet Siemens neue Wege und richtet sich noch intensiver am Kundennutzen aus – wie das gelingt, wird im Folgenden erläutert. Neue Wege beschreiten – einerseits wünschenswert, andererseits fürchtet sich jeder Kunde neuer Schienenfahrzeuge vor Anlaufschwierigkeiten neuer Technologien, bevor sie stabil performen. Deshalb kombinieren wir stabile und bewährte Lösungen aus dem Eurosprinter und Eurorunner mit sinnvollen Innovationen, die klar und ausschließlich am Kundennutzen ausgerichtet sind. Was ist nun neu am Vectron? Grundsätzlich neu ist schon die Entstehungsgeschichte: Die Anforderungen, die der Vectron erfüllt, wurden auf Basis der Analyse von Betriebs- und Projekt-Erfahrungen aus über 1.600 Eurosprintern und Eurorunnern im Einsatz, Marktanforderungen, Kundenrückmeldungen und Kundeninterviews, so- wie unter Berücksichtigung von Sensitivitätsanalysen technischer Parameter, bezogen auf relevante Verkehrsaufgaben, definiert. Das erste Produkt im europäischen Lokomotivenmarkt Lokomotiven entstanden meist im Kundenauftrag. Später wurden sie häufig zu einer Plattform weiter- entwickelt, in der das Fahrzeugkonzept inklusive der berücksichtigten Kundenwünsche zum Standard definiert wurde. Vectron wurde dagegen unabhängig von einzelnen Kundenaufträgen konsequent an den Verkehrsaufgaben im Markt ausgerichtet konzipiert und entwickelt. Als Entwicklungsziel wurde – neben den im Wettbewerbsumfeld überlegenen technischen Basisdaten – das ökonomische Optimum im Sinne der Total Cost of Ownership anvisiert. Das bedeutet: Investiti- onssicherheit, Fungibilität, Nach- und Umrüstbarkeit, Verzicht auf Kundenspezifika und Sonderlösun- gen in den Basisvarianten dank einem breiten Spektrum an Optionen. Das Konzept: Was ist Vectron?

Das Konzept - Was ist Vectron?

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Text of Das Konzept - Was ist Vectron?

  • 1. Das Konzept: Was ist Vectron? Mit dem Vectron beschreitet Siemens neue Wege und richtet sich noch intensiver am Kundennutzen aus wie das gelingt, wird im Folgenden erlutert. Neue Wege beschreiten einerseits wnschenswert, andererseits frchtet sich jeder Kunde neuer Schienenfahrzeuge vor Anlaufschwierigkeiten neuer Technologien, bevor sie stabil performen. Deshalb kombinieren wir stabile und bewhrte Lsungen aus dem Eurosprinter und Eurorunner mit sinnvollen Innovationen, die klar und ausschlielich am Kundennutzen ausgerichtet sind. Was ist nun neu am Vectron? Grundstzlich neu ist schon die Entstehungsgeschichte: Die Anforderungen, die der Vectron erfllt, wurden auf Basis der Analyse von Betriebs- und Projekt-Erfahrungen aus ber 1.600 Eurosprintern und Eurorunnern im Einsatz, Marktanforderungen, Kundenrckmeldungen und Kundeninterviews, so- wie unter Bercksichtigung von Sensitivittsanalysen technischer Parameter, bezogen auf relevante Verkehrsaufgaben, definiert. Das erste Produkt im europischen Lokomotivenmarkt Lokomotiven entstanden meist im Kundenauftrag. Spter wurden sie hufig zu einer Plattform weiter- entwickelt, in der das Fahrzeugkonzept inklusive der bercksichtigten Kundenwnsche zum Standard definiert wurde. Vectron wurde dagegen unabhngig von einzelnen Kundenauftrgen konsequent an den Verkehrsaufgaben im Markt ausgerichtet konzipiert und entwickelt. Als Entwicklungsziel wurde neben den im Wettbewerbsumfeld berlegenen technischen Basisdaten das konomische Optimum im Sinne der Total Cost of Ownership anvisiert. Das bedeutet: Investiti- onssicherheit, Fungibilitt, Nach- und Umrstbarkeit, Verzicht auf Kundenspezifika und Sonderlsun- gen in den Basisvarianten dank einem breiten Spektrum an Optionen. Copyright Siemens AG Das Konzept: Was ist Vectron? Seite 1 von 4
  • 2. Damit ist der Vectron das erste echte Produkt auf dem europischen Lokomotivenmarkt, das darauf ausgerichtet ist, die Traktionsaufgabe unserer Kunden effizient und kostengnstig zu lsen: Traktion pur in den Ausprgungen: AC, DC, Multisystem und DE Lnderpaket-Baukasten fr Europa Basiszugelassene Vorzugsvarianten mit attraktiv kurzen Lieferzeiten Vectron ist ein Produkt mit vielfltigen vordefinierten Optionsmglichkeiten, um die bekannten Kunden- bedrfnisse mit bewhrten Lsungen befriedigen zu knnen. Kunden, die sich in diesem vordefinierten Lsungsraum bewegen, erhalten kostengnstig und schnell eine sehr individuelle Lsung. Darber hinaus bietet Vectron die Mglichkeit rein kundenindividueller Anpassungen. Die Erfllung solcher, ber das vordefinierte Portfolio hinausgehender Wnsche, kann problemlos auf Basis spezifischer Entwicklungs- und ggf. Zulassungsarbeiten angeboten werden. Bewhrte Technologien intelligent kombiniert Der Vectron ist unter Einbeziehung unserer aktuellen Eurosprinter- und Eurorunner-Plattformen ge- spiegelt an den aktuellen und zuknftigen Marktbedrfnissen neu konzipiert worden. Er kombiniert ge- zielt langjhrig bewhrte Technologien mit marktgerechten und konsequent am Kundennutzen ausge- richteten Innovationen. Im Zuge der Kundennutzenbetrachtung wurde bewusst darauf verzichtet, die Struktur des im Euro- sprinter und Eurorunner der letzten Generation bewhrten Frontends nur um eines kurzfristigen Marke- tingeffekts willen zu ndern. Neu gestaltete Designelemente geben dem Vectron aber ein unverwech- selbares Gesicht. Das unverndert zukunftsweisende und zeitlose Frontend ist und bleibt ein einheit- liches, crashverzehrendes Tauschteil, das auch nach Unfllen eine schnelle Wiederinbetriebnahme ermglicht. Zu den bewhrten Technologien zhlt auch der aus dem Eurorunner bekannte Ritzelhohlwellenantrieb, der fr die elektrischen Vectron-Lokomotiven jetzt auch in die Hochleistungsklasse hinein weiterentwi- ckelt wurde. Mit diesem Antrieb kann der komplette Geschwindigkeitsbereich bis 200 km/h ohne Drehgestellwechsel abgedeckt werden. Diese Drehgestelle sind mit Radbremsscheiben und einer ein- heitlichen, im Eurosprinter ES64F4 (z. B. DB BR 189 oder Mitsui ES64F4) bewhrten Drehzapfenl- sung ausgefhrt. Diese Lsung ist ein Baustein im Gesamtkonzept berlegener Zugkraftentfaltung der Siemens-Lokomotiven. Fr den Vectron DE wurde das bewhrte Drehgestell des Eurorunner weiterentwickelt. Der Geschwin- digkeitsbereich wurde bis 160 km/h erweitert. bersichtliches Lokomotivenlayout Eine viel diskutierte Frage, auf die es nach systematischer Analyse nur eine Antwort gibt, ist die Lay- out-Frage: Bei der Entscheidung ber das Vectron-Gesamtkonzept haben wir uns nichts verboten, alle Konzeptentscheidungen auf den Prfstand gestellt und bewusst getroffen. Die entscheidenden Kriteri- en waren Kundenorientierung, Raumkonomie, Wartbarkeit, bersichtlichkeit, Sicherheit, Flexibilitt, Umrstbarkeit und nicht zuletzt Total Cost of Ownership. Der Vectron folgt deswegen einer jeweils auf die Anwendung Elektrolokomotive bzw. Diesellokomo- tive optimal zugeschnittenen Lsung fr Layout und Drehgestell. Denn nur dies bringt einen realen, nicht nur auf dem Papier stehenden Kundenvorteil und vermeidet massive Nachteile. Copyright Siemens AG Das Konzept: Was ist Vectron? Seite 2 von 4
  • 3. Auch das Maschinenraumlayout wurde intensiv untersucht und nach reiflicher berlegung gerade Gnge gewhlt. Ein Y/Z-Gang wurde verworfen. So bietet ein paniksicherer gerader Fluchtweg ohne Sackgassen in Notsituationen unbestreitbare berlebensvorteile fr den Lokfhrer. Die Raumausnut- zung ohne Quergnge ist optimal und stellt dank breitem Gang die Wartungsfreundlichkeit am besten sicher. Daher findet man beim Vectron diesbezglich keine Kompromisse zu Lasten der Kunden. Siemens hat sich beim Gleichteilekonzept bei den Elektro- und Diesellokomotiven auf einheitliche Bedienung, LCC- relevante Bauteile und Zukunftssicherheit konzentriert. Green mobility eine Selbstverstndlichkeit Fr Siemens ist es schon lange eine Selbstverstndlichkeit, kologisch vorbildliche Lsungen zu ent- wickeln, mit denen unsere Kunden ihr Verantwortungsbewusstsein fr die Zukunft unseres Planeten demonstrieren knnen. Zu den ganzheitlichen Green-mobility-Features des Vectron und seiner Her- stellung zhlen unter anderem: Hocheffiziente Nutzung der Bremsenergie (Netzrckspeisung bzw. Nutzung fr Nebenbetriebe und Zugenergieversorgung) Hoher Wirkungsgrad Umwelt- und ressourcenschonende Herstellung Einsatz wasserlslicher Lacke Einsatz umweltfreundlicher Materialien Wiederverwertungsanalyse (Produkt-Umwelt-Deklaration) Dieselmotor mit Partikelfilter nach EU97/IIIB Zukunftssicherheit und Flexibilitt Vectron ist als ein Produkt fr Ihr Geschft konzipiert ein Geschft mit einer langen Perspektive und vielen Unwgbarkeiten. Sie beschaffen heute ein Fahrzeug fr den Einsatz ber das kommende Vier- teljahrhundert hinaus. Die Beschaffungsentscheidung birgt damit Risiken, die wir mit Vectron soweit wie irgend mglich minimieren. Das flexible Lnderpaketkonzept ermglicht die aufwandsarme sptere Auf- bzw. Umrstung zwi- schen verschiedenen Korridoren, sodass Ihre Fahrzeuge spter innerhalb kurzer Zeit fr neue Verkehrsaufgaben einsatzfhig sind. Wenn Sie sich bei elektrischen Vectron-Lokomotiven fr ein entsprechendes Vorrstpaket ent- scheiden, ist es mglich, den maximalen Geschwindigkeitsbereich durch nachtrgliche Aufrstung bis in den Passagier-Bereich hinein auszuweiten und damit das Einsatzspektrum der Fahrzeuge substanziell anzureichern. Wollen Sie den zuknftigen Einsatzbereich Ihrer elektrischen Vectron-Flotte kleinstmglich ein- schrnken, so steht Ihnen auch ein MS-Vorrstpaket zur Verfgung, das einen entsprechend vor- bereiteten Transformator und Stromrichter beinhaltet, jedoch gegenber einer voll ausgestatteten Mehrsystemlokomotive einen deutlichen Kostenvorteil bietet. Eine sptere Aufrstung zur MS-Lok ist mit diesem Vorrstpaket nur eine Sache von einem kurzen Werkstattaufenthalt. Copyright Siemens AG Das Konzept: Was ist Vectron? Seite 3 von 4
  • 4. Alle Vectron-Lokomotiven erhalten einen einheitlichen modularen benutzerorientierten Fhrertisch, der die Vorteile der Ergonomie von Zentralpulten in Anlehnung an UIC612 mit der Mglichkeit eines Beimannplatzes mit vollem UIC-Blickfeld verbindet. Der Vectron besitzt ein Kopfstck, in das sich neben einer klassischen Schraubenkupplung mit Seitenpuffern auch Mittelpufferkupplungen einfach integrieren lassen von Anfang an oder in Form einer Umrstung. Vectron fgt sich nahtlos in Ihre Flotte ein. Alle Vectron sind untereinander mehrfachtraktionsfhig. Zustzlich ist Mehrfachtraktion mit allen modernen Lokomotiven aus dem Hause Siemens sowie diversen Baureihen anderer Hersteller mglich. Diese bisher nicht gegebene Flexibilitt erffnet einerseits neue Geschftsmglichkeiten und erhht andererseits Ihre Reaktionsfhigkeit auf sich verndernde Rahmenbedingungen. Als globaler und stabiler Hersteller nicht nur von Schienenfahrzeugen ist Siemens dabei Ihr langfristige Partner, auf den Sie sich verlassen knnen. Die Eigenschaften des Vectron spiegeln sich in einer erhhten Fungibilitt des Investitionsguts wider, die bei Finanzierungsmodellen einen hheren Restwert erlaubt und damit im Vergleich zu Wettbe- werbsprodukten niedrigere monatliche Belastungen fr den Leasingnehmer. Zum Gesamtbild des Vectron gehrt im Sinne der Total-Cost-Orientierung eine berlegene Wartungs- freundlichkeit dabei sind nicht zuletzt die Erfahrungen unserer Eurosprinter- und Eurorunner-Kunden intensiv mit eingeflossen. Siemens war nicht ohne Grund der erste Hersteller, der mit langen Nach- schauintervallen Mastbe gesetzt hat und dies mit dem Vectron fortsetzen wird. Selbstverstndlich knnen alle Vectron mit Remote-Data-Access zur Ferndiagnose ausgestattet werden und lassen sich mit dem Vectron Railcover Servicekonzept absichern. Zukunft ohne Grenzen Vectron verbindet ausgereifte technische Lsungen und Innovationen mit einer langjhriger Erfahrung im Lokomotivbau sowie konsequenter Orientierung an Markt, Kunden und Verkehrsaufgabe. Vectron Das innovative Produkt unserer Erfahrungen fr Ihre Zukunft. Copyright Siemens AG Das Konzept: Was ist Vectron? Seite 4 von 4