11-06-21 7.5 Parken und ÖPNV - amt-buesum-wesselburen.de · Teilbericht 7.5 Touristisches Ortsentwicklungskonzept Büsum Parken und ÖPNV 17.06.2011 7 Linienbus Status quo Der Linienbus

Erlebnisraum Wattenmeer

Erlebnisraum Wasserkante

Erlebnisraum Hafen

Erlebnisraum Ortskern

TOURISTISCHES ORTSENTWICKLUNGSKONZEPT NORDSEE HEILBAD BÜSUM

Teilbericht 7.5: Parken und ÖPNV

Datum: 17.06.11

Touristisches Ortsentwicklungskonzept Büsum Teilbericht 7.5

Parken und ÖPNV 17.06.2011

2

Gliederung

Überblick ÖPNV + Parken

ÖPNV

Parkplätze

Seite

3

5

11



3

ÜBERBLICK PARKEN + ÖPNV



4

Bahnanbindung Linienbus Krabbenexpress

Verkehr und Erreichbarkeit in Büsum

  Büsum als Stadt der kurzen Wege verfügt über einen öffentlichen Personennahverkehr, bestehend aus einem Bahnanschluss, einem Linienbus und dem Krabbenexpress. Für den Individualverkehr stehen im gesamten Ortsgebiet Büsums Parkplätze zur Verfügung.

Status quo

  Der Zug verbindet Büsum mit den umliegenden Gemeinden Heide und Neumünster. In diesem Abschnitt verkehrt die SHB. Von Hamburg aus erreicht man Heide bzw. Neumünster mit der NOB und der DB.

  Der Linienbus erschließt die Dithmarscher Region und verbindet die umliegenden Dörfer mit Büsum und Heide.

  Der Krabbenexpress ist der innerörtliche Personennahverkehr für Büsum, er verknüpft die touristischen Ziele im Ort miteinander.

  Wer Büsum mit dem PKW besucht, findet eine ausreichende Anzahl an Parkplätzen über den gesamten Ort verteilt.      



5

ÖPNV



6

Büsum per Bahn

Status quo

  Büsum ist von Hamburg aus mit der NOB, der DB und der SHB zu erreichen. Mit der NOB fährt man dazu von Hamburg aus bis Heide, um von dort aus mit der SHB bis Büsum zu gelangen. Mit der SHB von Heide aus beträgt die Fahrzeit bis Büsum knapp 2 Stunden. Vom Hamburger Hauptbahnhof bis Heide ist man mit der NOB etwa 3 Stunden unterwegs. Beide Züge verkehren im Stundentakt.

  Die Bahnverbindung ist vor allem für Besucher der umliegenden Gemeinden attraktiv. Viele Tagestouristen nutzen die Möglichkeit ihr privates Fahrrad mit in den Zug zu nehmen. Es zeichnet sich ein Trend ab, dem die Beförderungsbetriebe durch angepasste Fahrrad- Abstellflächen in den Zügen Rechnung tragen müssen. Da die Zielgruppe der Tagesgäste mit Fahrrad aus dem regionalen Umland verstärkt zunimmt, avanciert der Bahnhof zu einem immer wichtigeren Anlaufpunkt für Fahrradtouristen.



7

Linienbus

Status quo

  Der Linienbus erschließt die Dithmarscher Region und verbindet die umliegenden Dörfer mit Büsum und Heide.

  Es gibt 4 Haltestellen in Büsum, die vornehmlich von Schulkindern der umliegenden Dörfern genutzt werden.

  Der Fahrplan ist nach den Schulzeiten getaktet, deshalb verkehrt der Bus nur etwa 3 bis 4 mal täglich.

Schwächen/ Kritik

  Der Linienbus hat quasi keine Bedeutung für den innerörtlichen ÖPNV wegen der Lage und Anzahl der Haltestellen und den beschränkten Fahrzeiten.

  Eingeschränkte Barrierefreiheit durch fehlende Überdachung bei der Haltestelle an der Schweinedeichstraße.

  Die Haltestellen des Linienbusses heben sich nicht von den Haltestellen des Krabbenexpress ab, dies führt zu Verwechselungen.



8

Krabbenexpress

Status quo

  Der Krabbenexpress ist die einzige regelmäßig verkehrende Linie in Büsum.

  Es gibt ein ausgeprägtes Netz an Haltestellen, die alle touristisch relevanten Bereiche Büsums erreichen und abdecken.

  3 verschiedene Linien werden bedient. Die Route Ortsverkehr, Deichhausen und die Zubringerdienste (hier in grün, blau und gelb dargestellt).

  Fahrzeuge gelten als Attraktion, da die Zugfahrzeuge wie kleine Dampflokomotiven aussehen.

  Ortsverkehr

  Deichhausen

  Zubringerdienste



9

Krabbenexpress

Schwächen/ Kritik

  Die Fahrzeuge des Krabbenexpresses erfüllen nicht die Vorgaben einer barrierefreien Beförderung (zu hoher Einstieg) und sind nicht emissionsarm.

  Er verkehrt nur in der Saison.

  Die Krabbenexpress Haltestellen sind nur in Teilen barrierefrei (hier in rot dargestellt).

  Kennzeichnung der Haltestellen (Schilder und Wartehäuschen) ist die selbe wie die der Linienbushaltestellen.

  Fahrplanaushänge hängen oftmals zu hoch (siehe Teilbericht 6 Barrierefreiheit)



10

Krabbenexpress

Maßnahmen

  Wenn der Krabbenexpress als ÖPNV gelten soll, müssen die Fahrzeuge barrierefrei und emissionsarm sein (TB7.5/1). (A: organisatorisch/ P: hoch)

  Alle Haltestellen barrierefrei gestalten, das heißt auch die Ausstattung mit Sitz- und Unterstellmöglichkeiten (siehe Teilbericht 6 Barrierefreiheit) dahingehend anpassen (TB7.5/2). (A: organisatorisch/ P: hoch)

  Um ein Abstellen des eigenen Autos und ein Umsteigen auf den Krabbenexpress zu ermöglichen muss der Krabbenexpress die großen Parkplätze bedienen. Hierzu in Frage kommen vor allem der zentrale Parkplatz hinter der Jugendherberge und der Großparkplatz am Sandstrand (TB7.5/3). (A: organisatorisch/ P: hoch)

  In das System der Gästekarte kann die Benutzung des Krabbenexpress integriert werden um das Park + Ride zu erleichtern und zu fördern (TB7.5/4). (A: organisatorisch/ P: mittel)

  Einheitliche Beschilderung der Haltestellen mit neu entwickeltem Logo und niedrig hängenden Fahrplänen (TB7.5/5). (A: organisatorisch/ P: hoch) © Seebauer | Wefers und Partner GbR



11

PARKPLÄTZE



12

Parkplätze

Status quo

  Büsum verfügt über 2546 im gesamten Ort verteilte Parkplätze.

  Die Parkplätze sind aufgeteilt in ca. 1333 kostenfreie und ca. 1213 kostenpflichtige Parkplätze.

  Größter kostenloser Zentralparkplatz mit 600 Parkplätzen ist ortsnah direkt hinter dem Hafen gelegen.

  Bushaltestelle am Zentralparkplatz ermöglicht auch ein Abstellen des Autos und Wechsel zum ÖPNV an der Haltstelle Jugendherberge.

Schwächen/ Kritik

  Zur Zeit werden die Parkplätze von verschiedenen Institutionen (KTS, TMS und Gemeinde) bewirtschaftet.

  Keine einheitlichen Parkgebühren.

  Keine einheitliche Ausschilderung.



13

Parkplätze

Maßnahmen

  Parkplätze sollten von einer Stelle aus verwaltet werden (TB7.5/6). (A: organisatorisch/ P: hoch)

  Einheitliche Beschilderung und Regelung der Parkgebühren (TB7.5/7). (A: organisatorisch/ P: hoch)

  Bei der Ausschilderung der Parkplätze sollte der Zentralparkplatz hervorgehoben und auf die Park + Ride Möglichkeit verwiesen werden (TB7.5/8). (A: organisatorisch/ P: hoch)

  Parkplätze am Fischerkai, Barkassenplatz und Brunnenplatz (siehe Teilberichte 4 & 5) zurückbauen (TB7.5/9). (A: organisatorisch/ P: hoch)

  Park + Ride System in Gästekarte integrieren und den Zentralparkplatz somit als wichtigsten Ausgangspunkt stärken (TB7.5/10). (A: organisatorisch/ P: mittel)

  Parkplätze „Am Deich“ sollten hinterfragt werden und gegebenenfalls entfallen.



14

Parkplätze und ÖPNV

Maßnahmen

Installieren eines Park + Ride Systems

  Wenn der Krabbenexpress die Maßstäbe der barrierefreien Beförderung erfüllt, sollte den Besucher ein entsprechendes ÖPNV Angebot dazu bewegen das Auto abzustellen und sich mit dem Krabbenexpress innerhalb des Ortes zu bewegen. Dieses muss neben dem Einrichten der Haltestellen auch entsprechend publiziert und bekanntgemacht werden. Einen Anreiz den P + R Service zu nutzen, schafft eine kostengünstige oder kostenfreie Benutzung bei Vorlage der Gästekarte. (A: organisatorisch/ P: hoch)



15

Maßnahmenübersicht

Maßnahmen – Parken und ÖPNV

Nummer Maßnahmenart Priorität Maßnahme

TB7.5/1 Organisatorisch Hoch Wenn der Krabbenexpress als ÖPNV gelten soll, müssen die Fahrzeuge barrierefrei und emissionsarm sein

TB7.5/2 Organisatorisch Hoch Alle Haltestellen barrierefrei gestalten, das heißt auch die Ausstattung mit Sitz- und Unterstellmöglichkeiten dahingehend anpassen

TB7.5/3 Organisatorisch Hoch Um ein Abstellen des eigenen Autos und ein Umsteigen auf den Krabbenexpress zu ermöglichen muss der Krabbenexpress die großen

Parkplätze bedienen. Hierzu in Frage kommen vor allem der zentrale

Parkplatz hinter der Jugendherberge und der Großparkplatz am Sandstrand.

TB7.5/4 Organisatorisch Mittel In das System der Gästekarte kann die Benutzung des Krabbenexpress integriert werden um das Park + Ride zu erleichtern und zu fördern

TB7.5/5 Organisatorisch Hoch Einheitliche Beschilderung der Haltestellen mit neu entwickeltem Logo und niedrig hängenden Fahrplänen.

TB7.5/6 Organisatorisch Hoch Parkplätze sollten von einer Stelle aus verwaltet werden.

TB7.5/7 Organisatorisch Hoch Einheitliche Beschilderung und Regelung der Parkgebühren.

TB7.5/8 Organisatorisch Hoch Bei der Ausschilderung der Parkplätze sollte der Zentralparkplatz hervorgehoben und auf die Park + Ride Möglichkeit verwiesen werden

TB7.5/9 Organisatorisch Hoch Parkplätze am Fischerkai, Barkassenplatz und Brunnenplatz (siehe Teilberichte 4 & 5) zurückbauen.

TB7.5/10 Organisatorisch Mittel Park + Ride System in Gästekarte integrieren und den Zentralparkplatz somit als wichtigsten Ausgangspunkt stärken.



16

Bilderverzeichnis

In diesem Verzeichnis sind nur Fotos/Grafiken aufgeführt, die nicht von Seebauer, Wefers und Partner oder inspektour erstellt wurden.

Teilbericht 7.5: Parken und ÖPNV

  Seite 6: oben: http://www.eifel.info/nextshopcms/3_radfahren_zug_und_bike.jpg

  Seite 6: unten links: aus dem Streckennetzplan der NOB vom 28.05.11

  Seite 6: unten rechts: aus dem Streckennetzplan der AKN vom 28.05.11

  Seite 8: oben rechts: unser-fotoforum.com/Galerie/Datei?p=26252

  Seite 9: unten mitte: www.le-shirt.de/bushaltestellenschild-I6702999/

  Seite 14: oben rechts: www.austria-lexikon.at/attach/AEIOU/Park_and_Ride/P%2BR-Schild.jpg



17

Seebauer | Wefers und Partner GbR

Landschaftsarchitektur | Stadtplanung | Mediation

Harksheiderweg 115 C

25451 Quickborn

Telefon: 04106 7668880 Telefax: 04106 7668881 Email: [email protected]

Internet: www.swup.de

inspektour GmbH

Das Tourismus- und Freizeitinstitut

Osterstraße 124

20255 Hamburg

Telefon: 040 4143887 40 Telefax: 040 4143887 44 Email: [email protected]

Internet: www.inspektour.de

Impressum

Documents

11-06-21 7.5 Parken und ÖPNV - amt-buesum-wesselburen.de · Teilbericht 7.5 Touristisches Ortsentwicklungskonzept Büsum Parken und ÖPNV 17.06.2011 7 Linienbus Status quo Der Linienbus