1·2019

Verband schweizerischer Speditions- und Logistikunternehmen

Association suisse des transitaires et des entreprises de logistique

Associazione svizzera delle impraese di spedizione e logistica

Swiss Freight Forwarding and Logistics Association

32 1/2019 Anmerkung der Redaktion: In dieser Publikation wird aus Gründen der besseren Lesbarkeit auf die gleichzeitige Verwendung männlicher und weiblicher Sprachformen verzichtet. Sämtliche Personenbezeichnungen gelten gleichwohl für beiderlei Geschlecht.

Thomas de CourtenNationalrat, PräsidentSPEDLOGSWISS

EditorialLuftfracht beflügelt den Aussenhandel

Die Luftfracht ist ein zentraler Wirbel

im Rückgrat unserer Exportwirtschaft.

Sie verbindet den Wirtschaftsstandort

Schweiz mit unseren internationalen

Märkten. Durch den Transport per

Luftfracht wird die Schweizer

Wirtschaft in globale Produktions-

und Lieferketten eingebunden und

öffnet bzw. sichert ihre Absatz- und

Beschaffungsmärkte. Sie ermöglicht

es den Unternehmen, hochwertige,

zeitsensible und verderbliche

Wirtschaftsgüter schnell und sicher in

die ganze Welt zu transportieren.

Den drei grössten Flughäfen der Schweiz, Basel, Genf und Zürich,

kommt dabei eine besondere Bedeutung zu. Die heutige Leistungs-

fähigkeit aller drei Landesflughäfen spiegelt sich in der positiven

Bewertung durch die Schweizer Unternehmen wider. Luft-

fracht-Transporte über Schweizer Flughäfen ermöglichen insbeson-

dere regional verankerten mittelständischen Unternehmen,

internationale Kundenaufträge schnell, zuverlässig und sicher zu

erfüllen. Im Jahr 2017 wurden insgesamt rund 455’300 Tonnen

Luftfrachtgut im Linien- und Charterverkehr aus und in die Schweiz

befördert.

Importiert werden auf dem Luftweg Lebensmittel, verderbliche

Ware, Hightech und Güter, die schnell am Empfangsort sein sollen.

Exportiert werden mit dem Flugzeug von der Uhr über Pharmapro-

dukte bis zu Maschinenteilen so ziemlich alle Produkte der

Schweizer Kern-Industrien. Wichtig beim Entscheid für den

Lufttransportweg bleiben Geschwindigkeit und Sicherheit.

Wie wichtig eine gute Anbindung auf dem Luftweg für unseren

Wirtschaftsstandort ist, zeigen Daten des Wirtschaftsforschungs-

instituts ifo. Das Institut befragte etwa 7’000 Unternehmen aus

Industrie, Handel und Dienstleistungssektor zur Bedeutung von

Flugverbindungen für ihren wirtschaftlichen Erfolg: Für 56 % sind

Flugverbindungen von grosser oder sogar sehr grosser Bedeutung.

Im Industriesektor geben das sogar 74 % der befragten Unterneh-

men an. Als besonders relevant wird Luftverkehr vor allem in den

Kernbranchen der Industrie angesehen, die für einen grossen Teil

unserer Exportkraft stehen: also von Unternehmen aus dem

Maschinenbau, der pharmazeutischen und der Uhrenindustrie

sowie dem Fahrzeugbau.

Der vom führenden Flugzeughersteller Boeing alle zwei Jahre

publizierte World Air Cargo Forecast geht von einer auch in den

kommenden Jahren starken Zunahme der Luftfracht von rund 5 %

aus und erwartet bis zum Jahr 2033 eine Verdoppelung des

weltweiten Luftfrachtverkehrs. Das höchste Verkehrsaufkommen

erwartet der Flugzeugbauer zwischen Nordamerika und Asien

sowie zwischen Europa und Asien.

Es gibt also Gründe genug, das Thema auch seitens SPEDLOGSWISS

aufzunehmen und von verschiedenen Perspektiven zu beleuchten.

Ich wünsche eine interessante Lektüre.

Im Gespräch mit …..... Gian Carlo Alessi

Thomas SchwarzenbachDirektor SPEDLOGSWISS

Es ist kurz nach dem Jahreswechsel am EuroAirport Basel-Mulhouse (EAP). Dort ist Gian Carlo Alessi seit sieben Jahren als «Head of Cargo Department» tätig. Seit letztem Jahr ist er auch neuer Präsident der aus der IG Cargo am EAP entstandenen Sektion Basel-Mulhouse der IG AirCargo Switzerland. Er löste damit den langjährigen Präsidenten und SPEDLOGSWISS-Vorstands-mitglied Jean-Claude Chuat (Fiege Forwarding Schweiz AG) ab. G. C. Alessi weiss, was es heisst, beim Flughafen zu arbeiten und sich täglich den Her-ausforderungen zu stellen, die dieser komplexe Job mit sich bringt. Doch er gilt als Profi mit Übersicht und Weitblick, der das Business von der Pike auf gelernt hat. Nach seiner Lehre als Kaufmann Internationale Speditionslogis-tik war er in der Speditionswirtschaft und im Airline-Business tätig. Er ab-solvierte zudem einen INSEAD-AMP-(Advanced Management Program)-Lehr-gang. Thomas Schwarzenbach hat sich mit ihm getroffen, um über Aspekte der Luftfracht und den Luftfrachtstandort Schweiz zu sprechen.

Thomas Schwarzenbach: Herr Alessi,

Sie sind seit kurzem Präsident der Sektion

Basel-Mulhouse der IG AirCargo Swit-

zerland. Welche Aufgaben bringt dieses

neue Amt mit sich und gibt es spezielle

Schwerpunkte, die Sie im ersten Amtsjahr

setzen möchten?

Gian Carlo Alessi: In meinem ersten

Amtsjahr ist es mir besonders wichtig, die

neue Sektion zu strukturieren und klare

gemeinsame Ziele zu definieren, damit auch

ein echter Mehrwert für unsere Mitglieder

generiert wird.

Thomas Schwarzenbach: Die Luftfracht

ist für eine prosperierende Wirtschaft

von enormer Bedeutung. Die Bedürfnisse

von Luftfracht sind je nach Flughafen und

Land verschieden. Wo hat der EAP seinen

Schwerpunkt in der Luftfracht (General

Cargo, Express für dringende Güter, Char-

ter für spezielle Transporte)?

Gian Carlo Alessi: Am EuroAirport haben

wir zwei Schwerpunkte. Einerseits sind wir

auf die Bedürfnisse der Pharmaindustrie

mit dem neuen state-of-the-art Cargo

Terminal ausgerichtet. Andererseits ist der

EuroAirport der wichtigste Standort in der

Schweiz für das Express-Geschäft.

Thomas Schwarzenbach: Was bedeu-

tet nachhaltige Entwicklung in Ihrem

Geschäft?

Gian Carlo Alessi:Für mich ist nachhaltige

Entwicklung im Frachtgeschäft ein stabiles

organisches Wachstum, das durch strate-

gische Partnerschaften unter Einbringung

der neuesten Technologien und der

Prozessoptimierung generiert wird. Primär

soll die Entwicklung den Bedürfnissen der

regionalen Wirtschaft entsprechen.

Thomas Schwarzenbach: Mehr Effizienz,

Umweltschutz und Umsatz sind nur einige

der zahlreichen Herausforderungen, denen

sich auch das Luftfracht-Business stellen

muss. Dem steigenden Bedarf an nachhal-

tigen Gebäuden und Umweltschutz gilt es

ebenfalls Rechnung zu tragen. Wie sind

diesbezüglich Ihre Erfahrungen mit dem

Bau des neuen Frachtterminals (Cargo

Terminals), das 2015 eingeweiht wurde?

Gian Carlo Alessi: Diese Themen sind

äusserst wichtig. Entsprechend wurde das

Cargo Terminal nach den französischen

HQE-Standards («Haute Qualité Environ-

nementale»), welche den schweizerischen

Energiestandards am nächsten kommen,

ausgeführt. Dazu gehören, z. B. effiziente

Isolation der Büros und Hallen, Frischluft-

zufuhr statt Klimaanlage sowie Bewegungs-

melder für die gesamte Beleuchtung des

Gebäudes.

Thomas Schwarzenbach: A propos

Frachtterminal: Ist das Gebäude jetzt

fertig ausgebaut oder gibt es Projekte zur

Weiterentwicklung bzw. Nachbesserung?

Gian Carlo Alessi (l.) und Thomas Schwarzenbach

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Gian Carlo Alessi: Zum einen wurde 2018

ein neues Interface kreiert und in Betrieb

genommen, damit Flugzeugpaletten mit

Pharmaprodukten innerhalb von zwei Mi-

nuten vom Gebäude ins Flugzeug verladen

werden können. Ein weiteres Projekt in der

Planung ist eine Cross-Dock-Facility, welche

bei 5 °C den Umschlag von sensiblen

Pharmaprodukten direkt vom LKW in aktive

Flugzeugcontainer ohne Unterbruch der

Cool-Kette gewährleisten soll.

Thomas Schwarzenbach: Das Wachstum am

Flughafen erhöht sowohl die touristische

als auch die wirtschaftliche Anziehungs-

kraft einer Region. Ist der EAP aus Ihrer

Sicht ein attraktiver Flughafen für den

Passagierverkehr?

Gian Carlo Alessi: Absolut. Der EuroAirport

bleibt ein Flughafen der kurzen Wege und

bietet ein interessantes europäisches Netz-

werk an. Klar ist, dass mit den wachsenden

Passagierströmen wir unsere Infrastruktur

anpassen müssen. Diesbezüglich sind

entsprechende Projekte im Gange, z.B. die

Erneuerung des Ankunftsbereichs.

Thomas Schwarzenbach: Nicht nur die

Flughafen-Infrastruktur, sondern auch die

Strassen- und öffentliche Verkehrsnetze

rund um den Flughafen müssen der steigen-

den Zahl an Cargo-Sendungen gewachsen

sein. Ist Basel hier gut aufgestellt?

Gian Carlo Alessi: Das ist und bleibt eine

Herausforderung. Wenn wir das generelle

Verkehrsvolumen anschauen, können

wir mehr tun als nur in die Infrastruktur

investieren. Wir könnten zum Beispiel mit

flexibleren Arbeitszeitmodellen oder Home

Office Abhilfe schaffen. Es gibt jetzt auch

schon diverse Initiativen bei der Cargo-

Entwicklung, wie zum Beispiel die City-

Logistik, um die Volumen und Verkehrswe-

ge zu optimieren. Ein grosses Potenzial

sehe ich auch in einer besseren Auslastung

der bestehenden Kapazitäten. LKWs könn-

ten zum Beispiel zusätzliche Sendungen

an der Peripherie der Stadt zuladen, bevor

sie in die Stadt hineinfahren. Dafür braucht

es aber auch Logistikflächen rund um die

Städte.

Thomas Schwarzenbach: Wie schätzen

Sie die Situation des Frachtgeschäftes am

EAP im Vergleich zu den anderen beiden

Schweizer Landesflughäfen Zürich und

Genf ein? Was unterscheidet das Geschäft

am EAP allenfalls von den andern beiden

Geschäftsmodellen?

Gian Carlo Alessi: Im Vergleich zu den

beiden anderen Landesflughäfen spielt das

Expressfrachtgeschäft eine dominante Rol-

le. Bezogen auf das General Cargo liegt der

Fokus auf die Vollfrachtern, da wir wenig

Interkontinentalverbindungen haben. Und

wie bisher bekannt, ist unsere Infrastruktur

auf die Pharmaindustrie ausgerichtet. Hier

wollen wir auch weiterhin wachsen und

investieren.

Thomas Schwarzenbach: Anzahlmässig die

meisten Luftfrachtspediteure in den Reihen

der SPEDLOGSWISS-Mitglieder sind im

Raum Zürich angesiedelt. Der Flughafen

Zürich ist mit einem Anteil von 71.1 % am

Schweizer Luftfrachtmarkt klarer Markt-

führer, gefolgt von Basel (15.9 %) und Genf

(13 %). Gibt es im Frachtbereich einen

institutionalisierten Austausch zwischen

den drei Landesflughäfen mit ihren Amts-

kollegen, besteht eine Zusammenarbeit?

Gian Carlo Alessi: Die Zahl von über 70 %

muss relativiert werden, wenn man vom

Schweizer Luftfrachtmarkt spricht, denn sie

bezieht sich auf die Gesamtzahl Tonnage,

welche am Flughafen Zürich umgeschla-

gen wird. Darin enthalten sind knapp

350’000 Tonnen, die vorwiegend durch die

Hubfunktion der Swiss im Transit generiert

werden. Schaut man nur die reinen Ex- bzw.

Importe an, dann ist die Verteilung auf die

drei Landesflughäfen wie folgt: rund 50 %

für Zürich, 30 % für Basel und 20 % für

Genf. Obwohl jeder Landesflughafen seine

eigenen Spezialitäten hat, tauschen wir uns

immer wieder aus.

Thomas Schwarzenbach: Noch eine zweite

Frage zu den Anteilen. In Basel ist der

Anteil nicht geflogener Fracht (also mit

Luftfrachtersatzverkehr LEV auf der Stras-

se zu den grossen europäischen Flughäfen

(Fracht-Hubs) beförderte Sendungen) der-

zeit mit 42.9 % gegenüber Genf (28.1 %)

und Zürich (26.5 %) auffallend hoch.

Weshalb ist das so, und wünschten Sie sich,

dass der LEV-Anteil in Basel tiefer wäre?

Gian Carlo Alessi: Da wir keine Interkonti-

nentalverbindungen mit «Belly-Kapazität»

(Laderaum in Passagierflugzeugen) haben,

wird bei uns mehr Fracht auf der Strasse

zu den europäischen Hubs transportiert.

Ich habe kein besonderes Ziel, was das

prozentuale Verhältnis des LEV betrifft,

jedoch ist es sicherlich so, dass wir in den

kommenden Jahren noch ein paar zusätzli-

che Frachterverbindungen zum EuroAirport

holen wollen.

Thomas Schwarzenbach: Jeder grössere

Flughafen im dicht besiedelten Zentral-

europa sieht sich mit den Anliegen der

Flughafenanwohner konfrontiert. Das zen-

trale Thema hierbei ist der Fluglärm. Die

Bedeutung der Luftfracht für die Volkswirt-

schaft unseres Landes und damit für den

Wohlstand, den wir erreicht haben, geht

leider oftmals im medialen Getöse unter.

Dabei ist unser Aussenhandel extrem auf

die Luftfracht angewiesen: 40 % des wert-

mässigen Exports verlassen die Schweiz in

der Luft. Wie kann ein Flughafen wie der

EAP, Zürich oder Genf diese Zusammenhän-

ge der Bevölkerung vermitteln?

Gian Carlo Alessi: Es ist eine Daueraufgabe,

zu erklären und aufzuzeigen, dass sowohl

die Flughäfen als auch die Airlines nachhal-

tig unterwegs sind. Wir können dies nicht

alleine schaffen. Wichtig ist hier die Zusam-

menarbeit und der ständige Austausch mit

den verschiedenen Interessengruppen.

Thomas Schwarzenbach: Unsere Sektion

SPEDLOGSWISS Nordwestschweiz ist

seit Beginn im Jahre 2011 Mitglied in der

Trägerschaft des Logistikclusters Region

Basel, einer Initiative der Handelskammer

beider Basel. Auch der EuroAirport unter-

stützt den Cluster in der Trägerschaft. Wie

beurteilen Sie den Nutzen dieser Mitglied-

schaft für Ihren Flughafen? Was konnten

Sie erreichen, was alleine nicht möglich

gewesen wäre?

Gian Carlo Alessi: Der Logistikcluster ist

nach meiner Meinung eine tolle Initiative.

Er bringt verschiedene Akteure zusam-

men, mit denen ich sonst nicht so einfach

in Kontakt gekommen wäre. Nach dem

Motto «Zusammen sind wir stärker» hat

der Logistikcluster dazu beigetragen, den

EuroAirport als wichtige Plattform in der

Region bekannter zu machen und unseren

Anliegen sowie denjenigen der Luftfracht

eine stärkere Stimme zu verleihen.

Thomas Schwarzenbach: In Luftfrachtkrei-

sen der SPEDLOGSWISS geniesst der EAP

einen sehr guten Ruf. Und zwar vor allem

deswegen, weil der Bereich Luftfracht klar

als Pfeiler in der strategischen Planung

des Flughafens erkennbar ist. Sie müssen

jetzt nicht bescheiden sein. Welches ist Ihr

Anteil daran?

Gian Carlo Alessi: Das ist natürlich schön

zu hören und motiviert, weiterhin diesem

Ruf gerecht zu werden. Fairerweise muss

ich aber sagen, dass die Fracht bereits vor

meiner Ankunft am EAP als strategischer

Pfeiler definiert war. Klar reicht es nicht

aus, dies irgendwo auf einem Organigramm

aufzuzeichnen, man muss es dann auch

leben und ich glaube, das ist das, was ich

tagtäglich mache, denn ich liebe meine

Arbeit und liebe das Cargo-Geschäft.

Da es immer noch ein «people's business»

ist, spielt das Netzwerk eine wichtige Rolle

dabei. Präsent zu sein an Anlässen, sich in

Gremien und Arbeitsgruppen einzusetzen,

sich im politischen Diskurs einzubringen,

mit Verbänden wie SPEDLOGSWISS

zusammenzuarbeiten und die verschie-

denen Akteure zusammenzubringen, sind

weitere wichtige Aufgaben, welche ich

gerne wahrnehme.

Thomas Schwarzenbach: Gian Carlo Alessi

privat: Reisen Sie viel mit dem Flugzeug in

die Ferien?

Gian Carlo Alessi: Ja, absolut. Vor allem,

wenn es längere Strecken sind. Dann ist

Fliegen praktisch und komfortabel.

Sehr geehrter Herr Alessi, lieber Gian,

herzlichen Dank für das interessante

Gespräch und alles Gute bei der für uns

alle wichtigen Weiterentwicklung des

Luftfrachtstandorts Schweiz im Allgemei-

nen und des Frachtbereichs am EuroAirport

im Speziellen.

76 1/2019

Autoren: Caroline Brulé (SSC) und

Thomas Schwarzenbach.

Am 31. Januar und 1. Februar 2019 fand die

traditionelle Fachkonferenz des SSC in

Interlaken statt. SSC-Präsident Nationalrat

Fabio Reggazi eröffnete die Luftfracht

Konferenz 2019 und hiess alle Teilnehmen-

den herzlich willkommen. Mit rund 140'000

Arbeitsplätzen und einer Wertschöpfung

von 24.5 Milliarden Schweizer Franken ist

die Schweizer Luftfahrt für die ganze

Volkswirtschaft von grosser Bedeutung. Es

gilt daher, die Defizite in der Infrastruktur

und die bestehenden Kapazitätsengpässe

auf den Landesflughäfen ernst zu nehmen

und diese, wie bei der Schiene und Strasse,

weiterzuentwickeln.

Trotz aller Widrigkeiten bei der Durch-

setzung solcher Vorhaben wurden vom

Bundesrat z.B. mit der zukünftigen Nutzung

des Militärflugplatzes Dübendorf als ziviles

Flugfeld die ergänzenden Grundlagen ge-

schaffen. Auch in Genf und am EuroAirport

arbeitet man daran, die raumplanerische

Voraussetzung zur Weiterentwicklung der

Luftfahrtinfrastrukturen zu schaffen.

Industrie 4.0 und Digitalisierung sind in al-

ler Munde. Manch einer ist hiervon bereits

übersättigt oder wartet auf deren konkrete

Umsetzung. Güterverkehr und Logistik gera-

ten in der öffentlichen Diskussion vermehrt

in den Bereich der Wahrnehmung. Durch

die verstärkte Bedeutung von E-Commerce

werden zunehmend auch Privatpersonen

zu Kunden der Speditions- und Logistik-

wirtschaft. Die Logistikbranche gehört

mittlerweile zu den «Top Five»-Branchen

unseres Landes. Ohne funktionierenden

Güterverkehr und eine effiziente Logistik

wäre die Schweiz nicht, was sie heute

ist. Nämlich eine der erfolgreichsten und

wettbewerbsfähigsten Volkswirtschaften

der Welt.

Der Fokus der Themen der Konferenz wurde

daher auf die transporttüchtige Verpackung

bei Luftfrachtsendungen und die Konse-

quenzen bei Unterlassungen sowie das

Thema CO2 und die anstehende Gesetzesan-

passung gelegt.

Moderator Christian Doepgen, Chefredaktor

des International Transport Journal ITJ,

übergab nach einer kurzen Einführung das

Wort an Peter Somaglia, Präsident der IG

AirCargo Switzerland, der einen präzisen

Überblick über die bisherigen Highlights

und den künftigen Fokus der Interessenge-

meinschaft gab. Beverly Seebach, Manager

Airports, Cargo & Security bei IATA, konnte

Positives zur Durchsetzung des e-AWB

– die 50%-Marke wurde im Dezember

2018 überschritten - mitteilen. Das Projekt

ONE Record, welches einen einfachen und

transparenten Austausch von Daten in der

Supply Chain ermöglicht, geht hier noch

einen Schritt weiter. Niko Hossain, Senior

Manager Group Digital Strategy, Innovation

and Transformation bei der Lufthansa AG,

präsentierte einen Über- und Ausblick auf

Veränderungen, die durch die zunehmende

Digitalisierung und voranschreitende

Technologie ausgelöst werden.

Andrés Perez, Head of Cargo Business

Development & Customer Experiences bei

Swiss WorldCargo, vermittelte Detailinfor-

mationen zum Informationsfluss rund um

einen Kühllufttransport. Bei Marco Depla-

zes, CEO der egolf verpackungs ag, ging es

um konkrete Beispiele der Einflussfaktoren

und An- sowie Herausforderungen eines

Lufttransports an die Verpackung der Ware.

Kristof De Smedt, Channel & Global Key

Account Manager Tyvek® Cargo Covers bei

DuPont Safety & Construction, ging auf die

z.T. sehr extremen Temperaturschwankun-

gen ein, denen Waren beim Lufttransport

beim Umlad ausgesetzt sind, und stellte

ein effizientes, kosten- und platzsparendes

sowie einfach anzuwendendes Verpa-

ckungsmaterial vor.

Per Kristoffersen, Director Global Solution

Sales bei Sigfox, stellte die Welt der Logis-

tik ein wenig auf den Kopf, indem er ein

Produkt zur IoT Visibility vorstellte, welches

auf Basis von Radiofrequenzen funktioniert.

Gian Carlo Alessi, Head of Cargo Depart-

ment beim EuroAirport, zeigte die Trends

und Entwicklungen aus der Perspektive

des Flughafens auf. Gefolgt von Roger

Gutzwiller, Head Pharma, Cargo Swit-

zerland bei Dnata, der im Detail auf die

Aufgaben und Pflichten eines Ground

Handling Agents einging. Den Part zur Last

Mile Distribution übernahm Jean-Claude

Chuat, Director Healthcare IFF der Fiege

Forwarding Schweiz AG und Mitglied des

Vorstands SPEDLOGSWISS. Er stellte unter

anderem ein kosteneffizienteres Projekt zur

«Pack, Ship, Track. Air Freight between emissions and efficiency»

Zentralisierung von Lieferungen an Spitäler

vor, welches auch die Anzahl der Transporte

vermindern kann.

Dr. iur. Michael Feifel, Head of Underwri-

ting Major Clients & Risk Engineering bei

der Basler Versicherung, bestätigte, dass

ein überwiegender Anteil von Transport-

schäden durch Beschädigung im Verlauf

des Transports, Temperatureinflüsse und

Diebstahl entsteht.

Eine adäquate Verpackung, aber auch tech-

nische Kenntnisse sind von grosser Wich-

tigkeit. So kann es durch unsachgemässes

Deponieren der Ware zu Schimmelbefall

oder durch unzureichenden Druckausgleich

zur Zerstörung der Verpackung kommen.

Jean-François Fusco, Dr. Pharmacist und

Präsident EALTH, erläuterte, wie das

Einhalten der Standards und Reglemen-

tierungen (GDP) im Gesundheitswesen die

Arbeitsabläufe beeinflusst.

Die aktuelle Situation im Strassenverkehr

stellt die Logistik vor eine grosse Heraus-

forderung. Überlegungen, wie man die

Situation entschärfen könnte und dem

Wachstum des Waren- und Güterverkehrs

sowie den sich ändernden Bedürfnissen

in Zukunft entgegenwirken könnte, ohne

die Lebensqualität zu mindern, und Land

und Ressourcen zu schonen könnte, haben

zum Projekt «Cargo Sous Terrain» geführt.

Dessen Verwaltungsratspräsident, Peter

Sutterlüti, informierte detailliert zur Idee

eines unterirdischen Transports der Waren,

unter Verwendung neuester Technologien.

Dies schlug wiederum den Bogen zum

Schweizer CO2-Gesetz und dessen Revision.

Nationalrat

Thierry Bur-

kart legte die

Ansprüche der

Klimakonferenz

von Paris und die

Massnahmen, die

sich daraus für die

Schweiz ableiten,

dar. Beat Ruff,

stv. Leiter Infra-

struktur, Energie &

Umwelt bei econo-

miesuisse, ging

es im Anschluss

um die wirt-

schaftsfreundliche

Umsetzung des

CO2-Gesetzes. Klimaschutz ist ein aktuelles

Thema und sorgt regelmässig für Artikel

oder gar Schlagzeilen. Um eine Reduktion

des CO2-Ausstosses konkret in Angriff

nehmen zu können, braucht es konkrete

und umfassende Daten, welche der neue

GHG-Kalkulator für Logistik online anbietet

und dabei alle Transportmodi sowie auch

den Warenumschlag in Terminals und

Lagerhäusern berücksichtigt. Dr. Peter Wild,

Managing Partner bei carboncare, zeigte

anhand eines konkreten Beispiels das

Ergebnis eines Transports von Europa nach

Südamerika auf.

Der Emissionskalkulator ist durch myclima-

te validiert, deren Head of Sales, Marketing,

Communication, Kathrin Dellantonio, die

Aufgabenbereiche der Stiftung vorstellte:

Beispiele von freiwilliger Emissionskom-

pensation und Massnahmen zur Emissions-

reduktion.

Als Highlight zum Abschluss der Veranstal-

tung lösten wir unseren Blick von der Erde

und liessen diesen ins All schweifen. Prof.

Dr. Willy Benz, Direktor des Physikalischen

Instituts der Universität Bern, entführte uns

in die Welt der Galaxien und liess uns an

der Realisation sowie den Vorbereitungen

zur Mission CHEOPS – dem Schweizer

Satelliten zur Entdeckung von Exoplaneten

teilhaben.

Peter Somaglia, Geschäftsleiter efreight AG

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GastbeitragLogistik im Verkehrshaus ab Ostern 2020

Junge Besucher im Verkehrshaus

Das Projekt «Logistik im Verkehrshaus» hat uns bei SPEDLOGSWISS von Anfang an begeis-tert. Logistik und Supply Chain Management ins Rampenlicht zu rücken und für das breite Publikum zugänglich zu machen ist etwas, was uns am Herzen liegt. Entsprechend leicht fiel uns die Entscheidung, hier mitzuwirken und un-seren Mitgliedern damit die Chance zu geben, sich und unsere Branche der Öffentlichkeit zu präsentieren. Einige Treffen mit Vertretern des Verkehrshauses und diverser Branchen- und Ausbildungsverbände haben bereits stattge-funden und die Ideen für die Umsetzung wer-den immer konkreter. Die Planung läuft auf Hochtouren – Startschuss für die Ausstellung ist der 7. April 2020. Der permanente Teil soll mindestens 5 Jahre im Verkehrshaus stehen, die Sonderausstellung kann 18 Monate lang besucht werden. Um das Ziel des Projekts zu erreichen und un-sere Branche präsentieren zu können, sind wir natürlich vor allem auf das Mitmachen unserer

Mitglieder angewiesen – denn wer kennt sich hier besser aus als Sie: die Speditions- und Logistikprofis! Es hat für jeden die passende Möglichkeit, sich finanziell oder durch Sachleis-tungen/personelle Ressourcen zu engagieren und einzubringen. Untenstehendes Interview mit den Hauptinitiatoren, Andreas König, Präsi-dent der Stiftung Logistik Schweiz, und Daniel Schlup, Vizepräsident vom Verkehrshaus Lu-zern, gibt einen Einblick in das Projekt. Wir freuen uns auf viele unserer Mitgliederfir-men, die diese einmalige Möglichkeit im meist- besuchten Museum der Schweiz ergreifen und uns helfen, die Speditionsbranche ins Ram-penlicht zu rücken und damit das Bewusstsein dafür, was Sie tagtäglich bewegen, zu stärken.

Ohne Logistik geht nichts! Dennoch wissen

viele Menschen nicht, was die Branche leis-

tet. Das soll sich ändern. Das Verkehrshaus

der Schweiz, die Stiftung Logistik und die

Schweizer Logistikszene planen ab Ostern

2020 gemeinsam die Schaffung einer

neuen Publikumsplattform «Logistik». Wir

sprachen mit den Initianten, Daniel Schlup,

Vizedirektor Verkehrshaus, und Andreas

König, Präsident der Stiftung Logistik

Schweiz. Weitere Partner sind willkommen.

Wie entstand die Idee von «Logistik im

Verkehrshaus»?

Andreas König: Die Stiftung Logistik

Schweiz nimmt seit 2015 jährlich histori-

sche und lebende Persönlichkeiten in die

«Logistics Hall of Fame» – ab diesem Jahr

neu «Swiss Supply Chain Hall of Fame» auf.

Die Stiftung hat sich zum Ziel gesetzt, das

Ansehen der Logistik in der Schweiz zu

verbessern und Menschen in diesem

Umfeld zu würdigen und zu fördern.

Dabei werden hervorragende logistische

Leistungen von Pionieren, Forschern und

Managern und deren wichtige Einflüsse auf

die Schweizer Wirtschaft der breiten

Öffentlichkeit präsentiert. Eine Jury mit

über dreissig hochkarätigen Logistikexper-

ten wählt jährlich zwei neue Mitglieder. Im

Jahr 2016 wurde mit Dr. Alfred Waldis der

Gründer und erste Direktor des Verkehrs-

hauses postum in diese virtuelle Ehrenhal-

le aufgenommen. Dadurch entstanden die

ersten Kontakte zwischen dem Verkehrs-

haus und der Stiftung.

Aber das Thema «Logistik» ist im

Verkehrshaus ja nicht neu?

Daniel Schlup: Das ist so. Logistik, also

nicht nur der Transport von Menschen,

sondern auch das Handling und der

Verkehr von Waren, war und ist bei uns

immer präsent: Bereits 2013 wurde mit

dem Schwerpunktthema «Cargo» diesem

Bereich ein umfassender Rahmen geboten.

Siehe auch: spedlogswiss.com/deCH/veranstaltungen-wt83.htm.

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Mit dem Kinderspielplatz Kids Cargo, den

Themeninseln «Nutzverkehr» und «Kombi-

nierter Verkehr» sowie dem Swiss Chocola-

te Adventure mit seiner Veranschaulichung

der «Schoggi-Supply-Chain» war und

ist das Thema Logistik im Verkehrshaus

vertreten. Zudem bietet sich in der i-factory

eine vielbeachtete interaktive Einrichtung,

welche in spielerischer Form die Digita-

lisierung erklärt – eine der wichtigsten

Grundlagen der modernen Logistik.

Weshalb soll «Logistik» nun einen promi-

nenteren Platz im Verkehrshaus erhalten?

Daniel Schlup: Der Wirtschafts- und

Lebensraum Schweiz funktioniert nur

dank leistungsfähigen Logistik-, Kommu-

nikations- und Transportsystemen; global,

national und lokal. Logistik verdient im

Verkehrshaus deshalb eine noch bessere

Beachtung, um so die Akzeptanz und das

Image der Logistikbranche in der Öffent-

lichkeit zu stärken. Wir sind das vielsei-

tigste Verkehrsmuseum in Europa und mit

durchschnittlich jährlich 500’000 Gästen

das meistbesuchte Museum der Schweiz.

Wir arbeiten derzeit zusammen mit den

Branchenverbänden an einer umfassenden

Ausstellungspräsenz und möchten damit

für unsere Besucher die Logistik noch span-

nender und greifbarer erlebbar machen.

Ab wann dürfen wir mit dieser neuen

Publikumsplattform rechnen?

Andreas König: Ab Ostern 2020 sollen diese

Themen «Logistik, Warenverkehr und Sup-

ply Chain» verstärkt präsentiert werden.

Ein «sportlicher» Fahrplan – aber nur mit

gesundem Zeitdruck kann auch etwas Tolles

entstehen. Noch ist vieles erst in Planung,

aber wir spüren die Begeisterung der

Logistikszene. Die wichtigsten Branchen-

verbände und Bildungsinstitutionen sind

mit im Boot, und auch viele bekannte

Unternehmen haben uns ihr Interesse

signalisiert oder bereits zugesichert.

An wen richtet sich Ihr neues Ausstellungs-

angebot?

Daniel Schlup: Natürlich zuallererst an

unsere täglichen Besucher. Dies sind vor

allem Familien aus der ganzen Schweiz

und aus dem Ausland sowie jährlich über

2500 Schulklassen. Der Fokus all unserer

Bestrebungen ist es deshalb, unsere

Ausstellungen spannend, spielerisch,

unterhaltsam und gleichzeitig lehrreich zu

gestalten. Reine Produktpräsentationen im

Sinne von Fachmessen oder zu komplexe

und abstrakte Objekte haben wenig Erfolg.

Aber natürlich achten wir auch darauf,

fachinteressierten Personen und Experten

Überraschendes und Neues mit «Aha-Ef-

fekt» zu bieten. Eine nicht immer ganz

einfache Gratwanderung. Aber gerade hier

liegt der Reiz des Verkehrshauses.

Was konkret darf der Besucher ab 2020

erwarten?

Daniel Schlup: Zuerst möchten wir Beste-

hendes mit neuen Elementen verbinden.

Die neue Themeninsel Logistik wird

eingebunden in eine neue Logistik-Tour

durchs Verkehrshaus und verbindet dabei

bestehende mit neuen Exponaten zum

Thema «Waren schlauer bewegen». Das

Verkehrshaus bietet seinen Besucherinnen

und Besuchern Ausstellungs-Rundgänge

zu verschiedenen Interessengebieten.

Wegführung und Hintergrundinformationen

werden via Verkehrshaus-App vermittelt.

Wird auch der bereits bestehende

«Talent-Parcours» ins Logistikthema

integriert?

Daniel Schlup: Der Talent-Parcours ist

ein Element der Berufswahlvorbereitung.

Er besteht aus neun Posten mit je einer

Aufgabenstellung sowie Beurteilungshilfen

zu neun typischen «Skills»: kommunizie-

ren, konstruieren, durchhalten, zupacken,

experimentieren, wetteifern, analysieren,

konzentrieren, präsentieren. Bisher

erlaubte die Website zum Talent-Parcours

die Verknüpfung des eigenen Profils mit

den Berufen der Verkehrswelt mit Links

zu Verbänden und Berufsberatung; neu

werden auch die Logistik-Berufe beigefügt.

Was wird neu sein?

Andreas König: Die neue Ausstellung

sieht einerseits eine neue «permanente

Themeninsel Logistik» für die Dauer von

mindestens 5 Jahren in der bestehenden

Halle «Strassenverkehr» vor. Dabei dient

ein interaktives, automatisches Lagerbe-

hältersystem als Blickfang. Ein weiterer

Eyecatcher wird die «interaktive Multi-

user-Medienwand». Die animierte Grafik

vermittelt ein Gesamtbild des Logistikflus-

ses von der Bestellung bis zur Hausliefe-

rung, von der Rohstoffgewinnung über die

Fabrikation bis zur Wertstoffsammlung.

Via Touchscreen-Funktion erschliessen sich

dem Besucher anschaulich die globalen und

nationalen Warenströme mit den typischen

Logistikaufgaben wie Beschaffen, Importie-

ren, Codieren, Scannen, Lagern, Automati-

sieren, Kommissionieren und Transportie-

ren – mit spannenden Berufsporträts und

Karrieremöglichkeiten. Die Schaffung dieser

einmaligen digitalen Supply-Chain-Prä-

sentation wird durch das Patronat der

Verbände ASFL SVBL, ASTAG, GS1,

SPEDLOGSWISS, procure.ch, den Verein

Netzwerk Logistik Schweiz VNL unterstützt

und soll dank interessierten Gönnern und

Partnern ermöglicht werden. Weitere sich in

Planung befindliche interaktive Einzelex-

ponate und repräsentative Originalobjekte

würden das neue Ausstellungserlebnis

dieser Themeninsel abrunden.

Die Logistik soll von 2020 bis 2021

zusätzlich zum «Schwerpunktthema» mit

einer Sonderausstellung werden?

Daniel Schlup: Richtig. Die geplante Inbe-

triebnahme der neuen Themeninsel ist Teil

der gleichzeitigen Eröffnung der «Schwer-

punktausstellung Logistik 2020/2021» am

7. April 2020. In der offenen Arena soll eine

Logistik-Bühne geschaffen werden, welche

während knapp zwei Jahren mit einer

dichten Reihe von Publikumsveranstaltun-

gen, Bildungsevents, Verbandstagungen

wie Generalversammlungen oder Jubiläen

sowie temporären und permanenten Prä-

sentationen und Aktivitäten zu Themen aus

der Logistik-Welt bespielt wird. Veranstal-

ter sind die Logistik-Verbände und deren

Mitgliederfirmen sowie weitere Partner und

Institutionen – immer mit professioneller

Unterstützung durch das Verkehrshaus.

Wie nachhaltig bleibt das Thema Logistik

im Verkehrshaus bestehen?

Daniel Schlup: Die permanente Logis-

tik-Themeninsel soll laufend auf dem

neuesten Stand gehalten und wenn möglich

weiter ausgebaut werden. Gleichzeitig

bietet das Museum den nötigen Raum für

Tagungen und Kongresse. Im Rahmen einer

Totalsanierung soll das Bürogebäude auf

dem Areal umgenutzt werden, um neu

als Beherbergungsbetrieb zu dienen. Mit

den Schweizer Jugendherbergen hat das

Verkehrshaus den passenden Partner für

dieses Projekt gefunden. Weiter ist geplant,

die aus dem Gründungsjahr 1959 stammen-

de Schienenhalle 1 durch ein neues Aus-

stellungs- und Bürogebäude zu ersetzen.

Neben einer neuen Ladenfläche sind dort

auch neue Konferenzräume vorgesehen. Mit

dem Verkehrshaus soll der Logistikszene

in Zukunft langfristig ein zentraler Ort der

Bildungs- und Nachwuchsförderungen und

für Events zur Verfügung stehen.

Wie sieht es mit der Finanzierung von

«Logistik im Verkehrshaus» aus?

Andreas König: Wir rechnen mit einer

grossen Zahl an interessierten Partnern,

Gönnern und Ausstellern. Bereits haben

viele Unternehmen und vor allem die

wichtigen grossen Branchenverbände eine

Partnerschaft zugesichert oder ihr Interesse

angemeldet. Den Interessenten, Gönnern

und zukünftigen Ausstellern bietet das

Verkehrshaus eine einmalige Gelegenheit,

sich zum Thema Logistik, der positiven

Imageförderung sowie für dessen Nach-

wuchs zu engagieren – und natürlich sich

selbst zu präsentieren. Ein bestehender

Leistungskatalog bietet den Partnern je

nach Angebotsumfang interessante Gegen-

leistungen. Viele Ideen sind finanziell oder

materiell noch nicht gesichert. Hier sind

wir auf die Unterstützung der Schweizer

Wirtschaft angewiesen. Eine Unterstützung

durch die «öffentliche Hand» ist im Moment

nicht vorgesehen.

Und wie finden Sie diese weitere

Unterstützung?

Andreas König: Die Partnerverbände und

Kommunikationspartner unterstützen uns

stark: Einerseits durch finanzielle Direkt-

unterstützung wo möglich und sinnvoll.

Und noch wichtiger durch die Aktivierung

und Motivation ihrer Mitglieder, sei dies für

ein materielles, finanzielles oder persön-

liches Engagement. Das Fundraising wird

auch durch unsere Medienpartner begleitet.

Gleichzeitig gehen wir Firmen, Stiftungen

und weitere Institutionen gezielt an. Und

die diesjährige Benefizgala «Swiss Supply

Chain Hall of Fame» vom 28. Mai im Cam-

pussaal Brugg-Windisch wird den gesamten

Gewinn dem Verkehrshausprojekt widmen.

Über dreissig Firmen und gegen 400 Gäste

unterstützen diesen Event und somit auch

unser gemeinsames Projekt. Anmeldungen

sind ab sofort unter www.shof.ch möglich.

Interessierte Ausstellungspartner und/

oder Gönner finden umfassende aktuelle

Informationen direkt unter www.verkehrs-

haus.ch/logistik. Wir freuen uns über jede

Unterstützung!

Ansprechpartner

Verkehrshaus der Schweiz:

Daniel Schlup, Vizedirektor,

+ 41 (0)41 375 74 20,

logistik@verkehrshaus.ch

Stiftung Logistik Schweiz:

Andreas König, Präsident,

+41 (0)44 745 10 39,

info@stiftunglogistik.ch

Weitere Informationen

www.verkehrshaus.ch/logistik,

www.stiftunglogistik.ch und www.shof.ch

oder direkt bei unseren Partnern.

Partnerverbände und

Kommunikationspartner

ASFL SVBL, ASTAG, GS 1 Switzerland,

Handelszeitung, IG AirCargo, ILS Intra-

logistik Schweiz, KEP+Mail, Messe Logistics

& Distribution/easyfairs, procure.ch,

schweizLogistik.ch, SPEDLOGSWISS, SVTL,

VNL Verein Netzwerk Logistik Schweiz

Blick auf die Arena des Verkehrshauses der Schweiz

13 1/2019 12

An der Abschlussfeier des erstmals durchgeführten Lehrgangs «Schadenspezialist/in Transport und Logistik». Auf dem Bild sind nicht alle Teilnehmer abgebildet.

WeiterbildungErfolgreiche Abschlussfeiern

Im November 2018 endete der etablierte Kurs «Quereinsteigerkurs Spedition 2017-2018» in Basel mit einer

Abschlussprüfung. In der Verkehrsdrehscheibe am Rheinhafen in Kleinhüningen wurden die Absolventen bei

einem Apéro gebührend gefeiert.

Erstmalig wurde auch der neue Lehrgang «Schadenspezialist/in Transport und Logistik» durchgeführt. Der

Lehrgang war ausgebucht und die Absolventen hatten im Dezember ihre Abschlussprüfung. Die Zertifikatsfei-

er fand zusammen mit den Abgängern des Quereinsteigerkurses statt. In einem kleinen Kreis, bestehend aus

Firmenvertretern und Dozenten, wurde auf die erfolgreichen Absolventen bei einem Apéro feierlich angestos-

sen. Ein nächster Lehrgang «Schadenspezialist/in Transport und Logistik» findet im kommenden Herbst statt.

SPEDLOGSWISS gratuliert den erfolgreichen Kandidaten ganz herzlich und wünscht weiterhin viel Erfolg.

Die Klasse «Quereinsteiger Spedition» mit Ivan Torres (links). Auf dem Bild sind nicht alle Teilnehmer abgebildet.

Jaser Misjimi, 1. Rang.

Maria Klein, 2 .Rang, flankiert von Thomas Suter,

links, und Ivan Torres.

Jonathan Nigg, 3 .Rang.

Die Rangkandidaten des 1. Lehrgangs «Schadenspezialist/in Transport und Logistik»:

Die Rangkandidaten des Kurses Quereinsteiger Spedition:

Christine Pearson, 2. Rang.

Thomas Benz, Panalpina AG:

«Interessante Themen und viele Fallstudien.»

Ivan TorresVerantwortlicherWeiterbildung ZollSPEDLOGSWISS

David Riccio,POST CH AG:

«Sehr gut strukturiert informativund kurzweilig.»

Ein Teilnehmer:«Toll, dass der Verband

ein solchesBildungsangebot hat.»

Gabriela Tövishati,a. hartrodt (Schweiz) AG:

«Super Kurs,kann ihn nur empfehlen!»

Quotes von Absolventen des Lehrgangs «Schadenspezialist/in Transport und Logistik»: Armin

Camenzind, Geschäfts-führer Direct Mail Logistik AG:

«Der Kurs entsprach vollumfänglich meinen Erwartungen, er war juristisch

fundiert und trotzdem dochsehr praxisnah.»

15 1/2019 14

Kursangebot

Quereinsteigerkurs Spedition

Start in Basel: 13. September 2019

Zusätzlicher Start in Basel: 3. April 2020

Start in Genf: September 2019

Anmeldung/Information: Ivan Torres

ivan.torres@spedlogswiss.com

Tel. 061 205 98 16

Eidgenössische Zolldeklaranten

Start in Basel: 16. August 2019

Start in Genf: 12. September 2019

Start im Tessin: Herbst 2019

Anmeldung/Information: Ivan Torres

ivan.torres@spedlogswiss.com

Tel. 061 205 98 16

Quereinsteigerkurs Zoll 1

Start in Basel: 11. September 2019

Start in Bülach: 4. September 2019

Start in Genf: Herbst 2019

Anmeldung/Information: Ivan Torres

ivan.torres@spedlogswiss.com

Tel. 061 205 98 16

Quereinsteigerkurs Zoll 2

Start in Basel: 18. Oktober 2019

Start in Bülach: 24. Oktober 2019

Anmeldung/Information: Ivan Torres

ivan.torres@spedlogswiss.com

Tel. 061 205 98 16

Schadenspezialist/in Transport und Logistik

Start: 25. September 2019

Ort: Olten

Dauer: 6 halbe Tage

Anmeldung/Information: Ivan Torres

ivan.torres@spedlogswiss.com

Tel. 061 205 98 16

Fachfrau/mann Internationale Spedition und Logistik

Start: April und Oktober 2019

Ort: Muttenz/Basel

Dauer: 18 Monate

Anmeldung/Information: Andrea Mecklenburg

andrea.mecklenburg@spedlogswiss.com

Tel. 061 205 98 05

Leiter/in Internationale Spedition und Logistik Doppelabschluss ab 2017

Eidg. Diplomierte/r Leiter/in Internationale

Spedition und Logistik HFP und dipl. Betriebswirtschafter/in HF

Start: Oktober 2019

Ort: Muttenz/Basel

Dauer: 24 oder 48 Monate

Anmeldung/Information: Andrea Mecklenburg

andrea.mecklenburg@spedlogswiss.com

Tel. 061 205 98 05

1716 1/2019

GrundbildungGastbeitrag: Projekt Kaufleute 2022

Autor: Urs Saxer, Präsident Schweizerischer

Verband der Lehrkräfte für Wirtschaft und

Recht, SVWR

Im Kernteam des Projekts «Kaufleute

2022» ist Thomas Suter Mitglied. Im

Rahmen der Interview serie des SVWR, des

Schweizerischen Verbands der Lehrkräfte

für Wirtschaft und Recht, erläutert er zu

diesem Reformprojekt seine Erwartungen

aus dem Blickwinkel der kleinen und

mittleren Branchen.

Urs Saxer: Welche Kompetenzen sollen die

Kaufmännischen Berufsschulen aus Sicht

der Lehrbetriebe in der Zukunft vermit-

teln?

Thomas Suter: Aus meiner Sicht sollen

in der Berufsschule die überfachlichen

Kompetenzen im Zentrum stehen: Fitma-

chen zum selbstverantwortlichen Handeln,

Förderung der Selbstreflexion, Bewusstsein

für eine unternehmerische Denkweise,

professionelles Kooperieren und Kommu-

nizieren, Umgang mit neuen Technologien

– weg vom abgekapselten Fächerdenken

hin zum sozialpolitischen Wahrnehmen der

Tagesaktualität und der Auswirkungen auf

das berufliche und private Umfeld. Nehmen

wir als Beispiel den «Brexit»: Unsere

Lernenden sollen die Zielkonflikte im

Zusammenhang mit dem Brexit erkennen,

die Auswirkungen auf die Unternehmen

und die Konsumenten beschreiben und eine

eigene Meinung zu politischen Lösungsvor-

schlägen begründen können.

In den Ausbildungsbetrieben erwerben

die Lernenden das spezifische Fachwissen

für ihren Arbeitsalltag. Im Gegensatz zu

den Ausbildungsverantwortlichen der

Lehrbetriebe sind die Lehrpersonen DIE

Fachspezialisten für den Lernprozess von

jungen Menschen. Die Lehrperson mit

ihrer Kernkompetenz als Pädagoge ist

somit prädestiniert, die Rolle als Lerncoach

wahrzunehmen.

Urs Saxer: Wie sieht «Lernortkooperation»

zwischen Lehrbetrieb und Berufsschule aus

Ihrer Sicht idealerweise aus?

Thomas Suter: Für mich heisst «Lernort-

kooperation» Teamarbeit: Lernortkooperati-

on zwischen den Verbundpartnern ist dann

vorhanden, wenn der Lernende das Gefühl

hat, ein gemeinsames Team arbeitet und ko-

ordiniert nach einem vereinbarten Konzept

mit mir zusammen an meinem Lernprozess.

Diese Kooperation wird meiner Meinung

nach bis jetzt nicht oder nur punktuell

gelebt. Die jeweiligen Lernorte sehen

sich zu stark als eigenständige Bereiche.

Kooperation beginnt schon damit, zu

wissen, an welchen Themen die anderen

Partner gerade und in nächster Zukunft

arbeiten. Ich denke, dass in den Schulen

die Teamarbeit, die gemeinsame Ver-

antwortung der Fachlehrpersonen, der

Klassenlehrpersonen und der Schulleitung

und die gemeinsame Kommunikation noch

gefördert werden kann. Die Berufsschulen,

seien es Fachlehrpersonen, Klassenlehrper-

sonen oder Schulleitung, sollen frühzeitig

den Dialog mit den Ausbildungsbetrieben

suchen – und umgekehrt.

Ein weiterer Aspekt einer Kooperation aller

drei Lernorte wären aus Sicht der kleinen

Ausbildungsbranchen koordinierte Schul-

tage über Kantons- und Gemeindegrenzen

hinweg, damit die Organisation von üK-Ta-

gen für alle Lernenden möglich ist.

Der Dialog zwischen den Berufsschulen,

seien es Fachlehrpersonen, Klassenlehrper-

sonen oder Schulleitung, und den Ausbil-

dungsbetrieben sollte aus diesen Über-

legungen verstärkt werden. Auch digitale

Plattformen können für diesen Austausch

vermehrt genutzt werden. Eine notwendige

Voraussetzung für diesen verstärkten

Dialog scheint mir, dass man sich persönlich

kennt. Die Schulleitungen könnten solche

Treffen institutionalisieren.

Urs Saxer: Welche allgemeinbildenden

Inhalte an Berufsschulen sind aus Ihrer

Sicht zentral?

Thomas Suter: Grundlage für die Umset-

zung ist die Berufsbildungsverordnung Arti-

kel 19. Das integrierte ABU-Modell, welches

das KV bis jetzt lebt, befürworte ich, und

die genannten überfachlichen Kompetenzen

und das selbstverantwortliche Handeln

steuern in diese Richtung. Auch eine Lern-

ortkooperation kann meiner Meinung nach

besser in einer integrierten Form umgesetzt

werden. Bei der neuen BiVo wird natürlich

auch diese Form hinterfragt. Darum wird

zurzeit die Weiterführung des integrierten

ABUs eingehend geprüft. «Ich kann das ein-

fach schnell googeln ...» führt wohl nicht zu

nachhaltigen Erkenntnissen. Zentrale As-

pekte von Allgemeinbildung sind für mich:

Informationen einordnen können, Kulturen

und historische Entwicklungen kennen,

über Abgrenzung und Offenheit ethisch

reflektieren und moralisch entscheiden und

dabei auch den Wert von Kompromissen

beurteilen können.

Urs Saxer: In seinem neuen Buch «Matura

für alle!» plädiert der Gymnasiallehrer

und Bildungsjournalist Andreas Pfister für

18 obligatorische Schuljahre mit einem Ma-

tura-Abschluss, mitgemeint sind auch die

Fach- und Berufsmaturitäten. Was ist Ihre

Meinung zu dieser Forderung «Maturität

für alle!»?

Thomas Suter: Viele junge Menschen

möchten heute nach der obligatorischen

Schulzeit in die Wirtschaft, in einer Lehre

arbeiten. Gerade auch unsere Speditions-

branche, in welcher die Lernenden schon

in der Lehre einen Warentransport selber

organisieren können und dafür sorgen, dass

die neue Sommerkollektion im Laden ist

oder eine Ausstellung eröffnet wird, benö-

tigt gute Berufsleute. Dies erfordert nicht

unbedingt ausschliesslich Maturanden. Es

gibt auch praktisch begabte Berufsleute,

die der Arbeitsmarkt braucht. Ein Schlüs-

selerfolg der Schweizer Volkswirtschaft ist

ja gerade das duale Berufsbildungsmodell.

Eine möglichst hohe Gymnasialquote kann

aus gesellschaftspolitischer Sicht kein Ziel

sein. Nach einer Lehre wissen die jungen

Menschen viel besser, in welche Richtung

sie sich entwickeln möchten und können

sich dann, z.B. auch mit 25 Jahren, immer

noch für Weiterbildungen im Bereich der

Höheren Berufsbildung entscheiden.

Urs Saxer: Wo sehen Sie im Reformprozess

«Kaufleute 2022» den grössten Stolper-

stein?

Thomas Suter: Zum einen müssen alle

Beteiligten den aktuellen Stand aushalten

können. Aushalten können heisst in diesem

Zusammenhang, dass man noch nicht

genau weiss, was kommen wird und nicht

bereits jetzt Schubladen für die Ergebnisse

der Reform aufmachen soll.

Ich wünsche mir, dass alle am Reformpro-

zess Beteiligten und Betroffenen offen sind

und nicht einfach ihr eigenes Gärtchen

bewahren wollen. Schliesslich geht es um

junge Menschen, die auch in der verän-

derten Zukunft ein Arbeitsfeld antreffen

wollen, in welchem sie sich erfolgreich

etablieren und weiterentwickeln können.

Urs Saxer: Herr Suter, vielen Dank für

dieses Gespräch.

Urs Saxer (links) und Thomas Suter

SVWR

Der Schweizerische Verband der

Lehrkräfte für Wirtschaft und Recht

mit Sitz in St. Gallen bezweckt die

wissenschaftliche und methodische

Weiterbildung seiner Mitglieder sowie

die Wahrung ihrer beruflichen Interes-

sen. Zur Erfüllung der Verbandsziele

dienen insbesondere Tagungen und

Kurse, Publikationen, Betriebsbesichti-

gungen sowie die Zusammenarbeit mit

anderen Fachorganisationen.

www.svwr.ch.

19

Bildlegende

1/2019 18

Markus Widmer (links), Präsident SPEDLOGSWISS Zürich und Oskar Kramer, Präsident SPEDLOGSWISS Ostschweiz:symbolische Übergabe einer Glocke für das Einläuten einer neuen Ära.

Reger Besuch am SPEDLOGSWISS Zürich Stand

Messestand in Zürich

SPEDLOGSWISS OstschweizInnovative Entwicklung im Bereich Lehrlingsausbildung

Autor: Oskar Kramer

Präsident SPEDLOGSWISS Ostschweiz

Nach umfangreichen Vorarbeiten zwischen den SPEDLOGSWISS-

Sektionen Zürich und Ostschweiz ist es gelungen, eine Basis für

eine gemeinsame Entwicklung im Bereich Lehrlingsausbildung

festzulegen.

Das Ziel ist die Zentralisierung und Professionalisierung der

gesamten Lehrlingsausbildung im Raum Zürich-Nord.

Es ist somit sichergestellt, dass jede der beiden Sektionen sowohl

organisatorisch-administrativ als auch finanziell einen Nutzen aus

dieser Zusammenarbeit ziehen kann.

Ich möchte mich beim Präsidenten der Sektion Zürich, Markus

Widmer, und seinem Team für die Bereitschaft, dieses Projekt

umzusetzen und mitzutragen, bedanken. Wir sind überzeugt, mit

diesem Schritt wichtige Akzente für eine nachhaltige Lehrlingsaus-

bildung zu setzen.

SPEDLOGSWISS ZürichBerufsmesse (BM) 2018

SPEDLOG SWISS Zürich war bereits

zum siebten Mal Teilnehmer an der

Berufsmesse Zürich, welche jedes

Jahr in der zweiten Hälfte des Novem-

bers stattfindet. Auf 40 Quadratme-

tern präsentierte sich der Verband

mit seinen Mitgliedern der «Kund-

schaft», das heisst vor allem den

Schülern, welche vor der spannenden

und wichtigen Berufswahl stehen.

Die Präsenz mit einem eigenen Stand

war enorm wichtig, damit unsere

Branche «Internationale Speditions-

logistik» nicht verdrängt

wird. Die knapp 30

Lernenden im dritten

Schuljahr, 12 Berufs- und

Praxisbildner sowie

das täglich anwesende

Geschäftsstellenpersonal

präsentierten unsere

spannende Branche

einmal mehr während

5 Messetagen. Unser

Berufsfeld stiess auch

dieses Jahr auf angereg-

tes Interesse. Das topmo-

tivierte Messestandteam

durfte über 1150 Gespräche führen. Die bekannten Blickfänge

Luftfrachtcontainer sowie das Geographiespiel wurden erneut sehr

intensiv genutzt.

Der Umwelt- und Kostengedanke (Abgabe von weniger Papier) hat

auch auf unserem Stand Einzug gehalten. Das innovative Kommu-

nikationsmittel «CollectMe» ermöglichte es den Standbesuchern,

Unterlagen elektronisch einzusammeln. An einer kleinen Infosäule

konnte man die von uns bereitgestellten Dokumente mit einem

Batch herunterladen.

SPEDLOGSWISS Zürich wird auch im Jahr 2019 unsere Branche vor

Ort möglichst professionell und erfolgreich präsentieren. Hier die

Daten des Treffpunktes für die Berufswahl, Grund- und Weiter-

bildung an der Berufsmesse Zürich: Dienstag, 19. November bis

Samstag, 23. November 2019.

Robert WidmerDachser Speditions AGQV-Experte

21 1/2019 20

Die «cité-métiers» in Genf

SPEDLOGSWISS RomandieVerstärkte Vermarktung unseres Berufsbildes

Der Vorstand der Sektion SPEDLOG-

SWISS Romandie arbeitet an «mehre-

ren Fronten».

Im Vordergrund steht dabei immer die

Vermarktung und Bekanntmachung

unseres Berufsbildes «Kauffrau/mann

Internationale Speditionslogistik.

Dazu haben wir folgende Marketing-

massnahmen ergriffen:

- Teilnahme an Informations-

veranstaltungen

- Redaktionelle Beiträge in

verschiedenen Printmedien

- Teilnahme an Veranstaltungen zur Rekrutierung von Lernenden

- Aufnahme der SPEDLOGSWISS Romandie als Mitglied in

relevante kantonale Handelskammern (Waadt, Freiburg, Genf,

Neuenburg), bei denen auch unsere Mitgliedsfirmen vertreten

sind

- Vermehrte Nutzung der sozialen Medien für unsere Vermark-

tung des Berufsbildes

Die Subkommission Ausbildung ist aktiv in der Organisation und

Verwaltung von Lehrgängen. Ein Hauptfokus liegt auch darauf, die

Mitgliedsfirmen in ihren Bemühungen bei der Lernendenausbil-

dung vollumfänglich zu unterstützen.

Aus der Luftfrachtkommission

Unsere Luftfrachtkommission befasst sich mit der lancierten Initia-

tive «Für eine demokratische Verwaltung des Genfer Flughafens –

lassen Sie uns die Kontrolle über unseren Flughafen übernehmen».

Wir wehren uns gegen die Initiative, weil sie den auch für unsere

Branche sehr wichtigen Flughafen massiv in seiner Eigenständig-

keit und Entwicklungsfähigkeit einschränken würde. Der Verlust

der Wettbewerbsfähigkeit und damit der wirtschaftliche Nieder-

gang des Luftfrachtstandorts Genf wären die absehbaren Folgen,

die es unbedingt zu verhindern gilt.

Erfolgreiche Teilnahme am «Forum des métiers» in Lancy

Anlässlich der 8. Ausgabe des vom

Institut International in Lancy orga-

nisierten Handwerksforums (Forum

des métiers) wurde SPEDLOGSWISS

Romandie zum ersten Mal eingela-

den, aktiv mitzuwirken, um jungen

Schülern und ihren Eltern den Beruf

des Speditionskaufmanns/Speditions-

kauffrau vorzustellen. Das Forum, das

Teil des Orientierungsprogramms für

Schüler ist, lädt junge Menschen ein,

Fachleute aus möglichst unterschied-

lichen Tätigkeitsbereichen vor Ort zu

treffen, um unterschiedliche Berufe

und Ausbildungen zu entdecken. Ziel dieser Veranstaltung ist es,

den Schülern reichhaltige, vielfältige und direkte Informationen zur

Verfügung zu stellen. Das hilft ihnen bei der Wahl ihres künftigen

Berufes.

Durch unsere Videos, interaktiven Quizfragen und Modelle haben

wir die Neugierde und das Interesse dieses jungen Publikums für

unseren spannenden Beruf geweckt.

Ein Job der Zukunft, dynamisch und bereichernd, der es ihnen

ermöglicht, täglich mit der ganzen Welt in Kontakt zu stehen.

Das Forum war ein toller Erfolg. Wir danken dem Institut Inter-

national von Lancy für seine Einladung und freuen uns auf die

Teilnahme an der 9. Ausgabe in diesem Jahr.

«cité-métiers» an der Palexpo Genève

Autorin: Regina Meier, SPEDLOGSWISS Romandie

Tausende von Schülern hatten während dem 20. und 25. November

2018 die Berufsmesse im Ausstellungsgelände Palexpo in Genf

besucht. Sie hatten die Möglichkeit, etliche Berufe und Tätigkeits-

bereiche zu entdecken.

SPEDLOGSWISS Romandie war am Freitag, 23. November anwe-

send und konnte unser Berufsbild Kauffrau/mann Internationale

Speditionslogistik vorstellen. Der Dialog mit Fachleuten und

Lernenden ermöglichte es den Schülern, sich ein Bild über die

verschiedenen Berufe zu machen. Unser Beruf ist der Öffentlichkeit

und vor allem den Jugendlichen weitgehend unbekannt. Es war

somit unser Ziel, die Schüler dazu zu bewegen, sich für eine duale

Berufsausbildung in unserer Branche zu entscheiden. SPEDLOG-

SWISS Romandie beteiligt sich an verschiedenen Anlässen, um

unseren Beruf bekannter zu machen. So zum Beispiel bei der

Teilnahme an verschiedenen Veranstaltungen, organisiert durch

das Amt für Berufsbildung in Genf. Seit kurzem auch durch Besuche

in den Schulen in enger Zusammenarbeit mit den Verantwortlichen

der Berufsberatung.

All diese Bemühungen sollten es ermöglichen, uns auf dem Markt

für kaufmännische Ausbildungsplätze einen Namen zu schaffen.

Eine Voraussetzung dafür, dass nicht alle Bewerbungen bei

Banken, Versicherungen und anderen Ausbildungsunternehmen

landen.

Thierry DornierPräsident SPEDLOGSWISS Romandie

Regina MeierAusbildungsverantwortlicheSPEDLOGSWISSRomandie

23

Bildlegende

1/2019 22

Ihre Meinung interessiert uns

Wir freuen uns, wenn Sie uns sagen, wie Ihnen diese Ausgabe gefallen hat, damit wir das, was wir tun, noch besser tun können.

Schreiben Sie uns doch per E-Mail: judith.moser@spedlogswiss.com

Gerne nehmen wir Sie in unseren Verteiler auf. Schicken Sie einfach eine E-Mail an patricia.prieto@spedlogswiss.com.

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Wir sindMitglied von:

ImpressumAusgabe: Nr. 1/2019 – April | Herausgeber: Geschäftsstelle der SPEDLOGSWISS, Elisabethenstrasse 44, Postfach, 4002 Basel, www.spedlogswiss.comRedaktion: Judith Moser, judith.moser@spedlogswiss.comFotos: SPEDLOGSWISS; Tobias Sutter Photography; Helen ToblerGrafik & Realisation: ERNYVETSCH, ZürichNächste Ausgabe: August 2019 | Redaktionsschluss: 21. Juni 2019 | Auflage: 1 500 D / 400 F

1/2019/1500D/400F

Wichtige Anlässe

2019

FIATA World Congress 2019 1.-5. Oktober 2019, Kapstadt, Südafrika fiata.org

Generalversammlung SPEDLOGSWISS 14. Juni 2019, LAC Lugano Arte e Cultura, Lugano spedlogswiss.com

MOVE19 31. Oktober 2019, Restaurant «schmatz»Eine Netzwerkveranstaltung der Dreispitzareal Münchenstein (BL) SPEDLOGSWISS Nordwestschweiz

Clusterforum Logistikcluster Region Basel 20. November 2019 Das diesjährige clusterforum widmet sich dem Thema «LuftFAHRT». Weitere Informationen und Details folgen in der nächsten INFO-Ausgabe im August 2019.

Berufsmessen Schaffhauser Berufsmesse 12. – 14. September 2019 berufsmesse-sh.ch

Berufsschau Pratteln (BL) 23. – 27. Oktober 2019 berufsschau.ch

Ostschweizer Bildungs-Ausstellung OBA 29. August bis 1. September 2019 olma-messen.ch

Berufsmesse Zürich 19. – 23. November 2019, Zürich berufsmessezuerich.ch

2020 Generalversammlung SPEDLOGSWISS 12. Juni 2020, Verkehrshaus der Schweiz, Luzern verkehrshaus.ch