Altenrhein, 26. Januar 2014

Die letzten WEF-Jets auf demPeople's Business Airport

WEF 2014

Unerwartet günstiges Spotter-Wetter, Westwind und zudem noch Sonnenschein

Bilder: Hermann Bigler

13:51

Gut 20 m Länge

Knapp 20 mSpannweite

Maximal 20 toAbfluggewicht

....wenn das nicht rollt !!!!!

Der Wind in LSZR hat gekehrt.

AuflinierenPiste 28

DassaultFalcon 900 B

Gleichzeitig fliegt der nächste Besucher im Downwind.

Er heisst:

Embraer EMB-135BJLegacy 600

Noch grösser:

26 m lang

21 m Spannweite

Max. 23 Tonnen

(....und wie bei allen diesen „grossen“ Businessjetsmax. 19 Passagiere, aber es fliegt auch mit weniger, viel weniger.......)

Einer der letztenWEF-Jets2014

(..und die letzten Maschendraht-Zaunzuschauer..)

Ein kleinerer der Grossen im BacktrackRwy 28

GulfstreamAerospaceG150

Nur ca. 17 m lang undca. 17 m „breit“ und „bloss“11 Tonnen

(...das geht mit 19 PAX nicht mehr, mit 8 ist der Jet „voll“.)

Wie immer, ein elegantes Wendemanöver am Pistenende.

Ready fortake-off

Ein herrliches Bild und all das ohne Ohren-schaden amPC-Screen.

Vor 1 Stunde und 20 Minuten hier gelandet und schon geht es weiter im Takt.

Embraer 135Legacy

Diese stolze Maschine ist im 2014 der viert-grösste Jet in Altenrhein.

15:28

DassaultFalcon 900EX

(.....mit so einem „Oldtimer“ liess sich doch erst noch unser Bundesrat.....)

Wir kennen die Daten: ca. 22 Tonnen max. Abfluggew.

Hier eher ein „Leichtgewicht“ im Landeanflug Piste 28.

Der europäische Ableger NetJets Europe ist die größte Flug-gesellschaft Europas mit Privatflug-zeugen.

Hauptsitz ist Paço de Arcos in der Nähe von Lissabon.

Cessna 560XLCitation XLS

16 x 17 m und9 Tonnen max.

Mit weniger Rückenwindentschloss sich der Pilot um 15:51 zur LandungPiste 10.

Was da kommt ist der „Jumbo“2014 in LSZR.

BombardierBD-700-1A10Global Express

30,3 m lang28,6 m Spannw.44,5 to max.

Für uns Flight-SimPilots sehr interessant:

Nach dem Touch-down sind die Störklappen oben auf den Flügeln ausgefahren, um die Maschine am Boden festzu-halten.

Gleichzeitig ist am Höhenruder ersichtlich, dass der Pilot das Bugrad vorsichtig aufsetzen lässt.

Augrund der Grösse dieses Flugzeuges habe ich ein Umkehren am Pistenende erwartet. Und was macht er, mitten auf der Piste rechts ausholen und links eindrehen.

......und links eindrehen.....

Für uns Flight-SimPilots ist schon das eine Herausforderung.

Der Global Express ist der grösste Business-Jet währen denWEFzeiten 2014 in Altenrhein.

Und das da ist der zweitgrösste der drei Grossen.

Gulfstream AerospaceG550

29,4 m lang28,5 m Spannw.41,3 to max.

(.....ist es nicht unanständig, dem Flugzeug-spotter so eine Containerbüro vor den linken Flügel zu platzieren?)

Eine Aufnahme von 16:20 auf dem Apron LSZR.

Links der zweit-grösste:

Gulfstream 550

Rechts der grösste:

Global Express

Der zweit-grösste:

Gulfstream 550

Der grösste:

BombardierGlobal Express

Um 15:51 gelandet, um ca. 17 Uhr gestartet.

Die Dassault Falcon 900EX landete um 15:28 und wird noch vor 17 Uhr wieder starten.

Auch dieser Jet wird um ca. 17 hstarten.

DassaultFalcon 7X

23,2 m lang26,2 m Spannw.31,3 to max.

Damit kennen wir sie alle:

1. Global Expressmit 44,5 to max.

2. Gulfstream G550mit 41,3 to max.

3. DassaultFalcon 7Xmit 31,3 to max.

Danke für das Interesse

an „unserem“ WEF 2014

in LSZR. Mich

interessieren immer

wieder die Luftmoleküle

am Flügelprofil, mit

oder ohne WEF.

Altenrhein, 26. Januar 2014

Die letzten WEF-Jets auf demPeople's Business Airport

WEF 2014

Unerwartet günstiges Spotter-Wetter, Westwind und zudem noch Sonnenschein

Bilder: Hermann Bigler