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Aktuelle Verkehrssicherheitslage im Kreis Recklinghausen
auf der Grundlagedes verkehrlichen Controllingberichts
des Polizeipräsidiums Recklinghausen für Dezember 2009
Bei der abschließenden Vorstellung der Projektergebnisse wurde die Unfalllage für den Kreis Recklinghausen auf der Grundlage der Daten aus dem
Verkehrsbericht 2008 des Verkehrsbericht 2008 des
Polizeipräsidiums RecklinghausenPolizeipräsidiums Recklinghausen
dargestellt sowie anhand
ausgewählter Daten für den ausgewählter Daten für den
Zeitraum der ersten drei Quartale 2009Zeitraum der ersten drei Quartale 2009.
Juni 2010 2
Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt
34 Verkehrssicherheitsfelder34 Verkehrssicherheitsfelder
Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt
34 Verkehrssicherheitsfelder34 Verkehrssicherheitsfelder
Juni 2010 4
Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt
34 Verkehrssicherheitsfelder34 Verkehrssicherheitsfelder
Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt
34 Verkehrssicherheitsfelder34 Verkehrssicherheitsfelder
Für die Arbeit im Netzwerk erscheint es ausreichend, die regelmäßige Betrachtung auf
HauptgruppenHauptgruppen
zu begrenzen.
Für die Arbeit im Netzwerk erscheint es ausreichend, die regelmäßige Betrachtung auf
HauptgruppenHauptgruppen
zu begrenzen.
Juni 2010 5
Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt
34 Verkehrssicherheitsfelder34 Verkehrssicherheitsfelder
Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt
34 Verkehrssicherheitsfelder34 Verkehrssicherheitsfelder
Für die Arbeit im Netzwerk erscheint es ausreichend, die regelmäßige Betrachtung auf
HauptgruppenHauptgruppen
zu begrenzen.
Für die Arbeit im Netzwerk erscheint es ausreichend, die regelmäßige Betrachtung auf
HauptgruppenHauptgruppen
zu begrenzen.
Juni 2010 6
Der Controllingbericht beinhaltet
Juni 2010 7
LängsschnittvergleicheLängsschnittvergleiche
Der Ist-Stand wird mit der 1. Messung erfasst,die in bestimmten zeitlichen Abständen wiederholt wird.
LängsschnittvergleicheLängsschnittvergleiche
Der Ist-Stand wird mit der 1. Messung erfasst,die in bestimmten zeitlichen Abständen wiederholt wird.
Querschnittvergleiche Querschnittvergleiche (räumlich)
Verschiedene Regionen werden mit einander verglichen.
Querschnittvergleiche Querschnittvergleiche (räumlich)
Verschiedene Regionen werden mit einander verglichen.
In der polizeilichen Analysearbeit werden beide Vergleichsvarianten kombiniert.Dabei wird an Querschnittvergleichen nicht selten Kritik geübt.
In der polizeilichen Analysearbeit werden beide Vergleichsvarianten kombiniert.Dabei wird an Querschnittvergleichen nicht selten Kritik geübt.
Um bewerten zu können, ob die Verkehrssicherheitslage im Kreis
eher günstig oder eher ungünstig isteher günstig oder eher ungünstig ist,
erscheinen Querschnittvergleiche unverzichtbar.
Um bewerten zu können, ob die Verkehrssicherheitslage im Kreis
eher günstig oder eher ungünstig isteher günstig oder eher ungünstig ist,
erscheinen Querschnittvergleiche unverzichtbar.
LängsschnittvergleicheLängsschnittvergleiche
Gegenüber 2008 sind im Kreis Recklinghausen in 2009
in allen Hauptgruppen
die Unfall- / Verunglücktenzahlen zurück gegangen.
LängsschnittvergleicheLängsschnittvergleiche
Gegenüber 2008 sind im Kreis Recklinghausen in 2009
in allen Hauptgruppen
die Unfall- / Verunglücktenzahlen zurück gegangen.
Juni 2010 9
QuerschnittvergleicheQuerschnittvergleiche
Verglichen mit den für Nordrhein-Westfalen geltenden Kennzahlensind die für den Kreis REgeltenden Häufigkeitszahlen
auf allen ausgesuchten Verkehrssicherheitsfeldern
günstiger.
QuerschnittvergleicheQuerschnittvergleiche
Verglichen mit den für Nordrhein-Westfalen geltenden Kennzahlensind die für den Kreis REgeltenden Häufigkeitszahlen
auf allen ausgesuchten Verkehrssicherheitsfeldern
günstiger.
Juni 2010 10
ProblemProblemorientierte Verkehrssicherheitsarbeitorientierte Verkehrssicherheitsarbeit bedeutet,
nicht nur dort Maßnahmen zu setzen, wo sie leicht durchsetzbar sind,aber unter Umständen wenig Effekt auf die Gesamtstatistik haben.
ProblemProblemorientierte Verkehrssicherheitsarbeitorientierte Verkehrssicherheitsarbeit bedeutet,
nicht nur dort Maßnahmen zu setzen, wo sie leicht durchsetzbar sind,aber unter Umständen wenig Effekt auf die Gesamtstatistik haben.
Ein Verkehrssicherheitsproblem besteht nicht nur dann, wenn die Unfall- / Verunglückten- (häufigkeits-) zahlen im eigenen Verantwortungsbereich ungünstiger sind als in der Vergleichsregion, sondern:
bei hohen Unfall- / Verunglücktenzahlen
und / oder
bei Unfall- / Verunglücktenzahlen,die nicht akzeptiert werden.
Ein Verkehrssicherheitsproblem besteht nicht nur dann, wenn die Unfall- / Verunglückten- (häufigkeits-) zahlen im eigenen Verantwortungsbereich ungünstiger sind als in der Vergleichsregion, sondern:
bei hohen Unfall- / Verunglücktenzahlen
und / oder
bei Unfall- / Verunglücktenzahlen,die nicht akzeptiert werden.
Juni 2010 13
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RisikogruppenRisikogruppen
Juni 2010 15
