Anleitungs- und InstandhaltungsheftDEUTSCH

1

Dieses Heft muss als Bestandteil des Motorrads berücksichtigt werden und dieses über seine gesamteLebensdauer begleiten. Im Fall eines Eigentümerwechsels muss es dem neuen Besitzer ausgehändigtwerden. Das Heft muss sorgfältig aufbewahrt werden: sollte es beschädigt worden oder verloren gegangensein, muss umgehend eine neue Kopie bei einem/einer Ducati Vertragshändler oder Vertragswerkstattangefordert werden. Die Qualitäts- und Sicherheitsstandards der Ducati Motorräder werden kontinuierlichauf den neusten Stand gebracht, was die Entwicklung neuer Lösungen in Bezug auf das Design, dieAusstattung und das Zubehör zur Folge hat. Aus diesem Grund, auch wenn dieses Heft zum Tag desAusdrucks aktualisierte Informationen enthält, behält sich Ducati Motor Holding S.p.A. das Recht aufÄnderungen vor, die sie jederzeit vornehmen kann, ohne dies mitteilen zu müssen und ohne, dass ihr darausVerpflichtungen entstehen. Daher kann es dazu kommen, dass sich aus einem Vergleich Ihres aktuellenMotorrads mit einigen Illustrationen entsprechende Unterschiede ergeben. Der Nachdruck oder dieVerbreitung der in dieser Veröffentlichung behandelten Themen, auch wenn nur auszugsweise, ist striktverboten. Alle Rechte sind der Ducati Motor Holding S.p.A. vorbehalten, bei der unter Zugrundelegung derGründe eine (schriftliche) Genehmigung einzuholen ist. Falls Reparaturen erforderlich werden sollten oderSie einfach nur Ratschläge benötigen, wenden Sie sich bitte an unsere autorisierten Kundendienststellen.Darüber hinaus haben wir einen Informationsdienst bereitgestellt, bei dem alle „Ducatisti“ und Motorradfansjederzeit nützliche Empfehlungen und Tipps erhalten.

HinweiseDie Anrufe sind sowohl aus dem Festnetz, als auch aus dem Mobilfunknetz für Sie kostenfrei.

2

Numero Verde

00800-00382284

Viel Vergnügen!

3

DUCATI-DIREKTLINIE

Inhaltsangabe

Einleitung 8Führungslinien zur Sicherheit 8Im Anleitungsheft verwendeteHinweissymbole 9Zulässiger Einsatz 10Pflichten des Fahrers 11Schulung des Fahrers 13Kleidung 13„Best Practices” für die Sicherheit 15Tanken 18Fahrt mit voller Zuladung 19Gefährliche Produkte - Warnhinweise 20Fahrzeug-Identifizierungsnummer 22Motor-Identifikationsnummer 23

Cockpit (Dashboard) 24

Cockpit 24Im Heft verwendete Akronyme undAbkürzungen 29Technologisches Wörterbuch 29Funktionstasten 32Einstellung und Anzeige der Parameter 33Hauptfunktionen 41Fahrmodus (RIDING MODE) 47DTC 51EBC 59DQS 64ABS 65Kühlflüssigkeitstemperatur 71Funktionen - Menü 1 73Kilometerzähler 74Tageskilometerzähler 1 76Tageskilometerzähler 2 77Kilometerzähler für Kraftstoffreserve 78Fahrzeit 79Uhr 80Rundenzeit 81Funktionen - Menü 2 85Umgebungslufttemperatur 86Momentaner Verbrauch 87Durchschnittlicher Verbrauch 89Durchschnittsgeschwindigkeit 91

4

Nebenfunktionen 93Inspektionsanzeige (SERVICE) 95Anzeige OIL SERVICE Null 96Anzeige OIL SERVICE oder DESMOSERVICE 98Fehleranzeige 99Beschreibung der angezeigten Fehler 101Setting-Menü 105Fahrstil-Personalisierung (RIDING MODE) 108Fahrstil-Personalisierung: Speicherung derParameter eines Riding Modes 111Fahrstil-Personalisierung: Einstellung der EBC-Stufe 113Fahrstil-Personalisierung: Einstellung der DTC-Stufe 116Fahrstil-Personalisierung: Aktivierung / Deaktivierungdes DQS 119Fahrstil-Personalisierung: ABS-Einstellung 121Fahrstil-Personalisierung: Motoreinstellung 124Fahrstil-Personalisierung: Rücksetzung auf Default-Einstellungen 126Digitale Motordrehzahlanzeige (RPM) 128Batteriespannung 129DDA 131PIN CODE 136Änderung des PIN CODE 140

Uhreinstellung 80Einstellung der Rückbeleuchtung 150LAP 152Einstellung der Maßeinheiten 160Lichterkontrollsteuerung 169Das Immobilizer-System 174Schlüssel 175Betriebswert 176Duplikation der Schlüssel 177Fahrzeugfreigabe über PIN CODE 178

Fahrsteuerungen 182Anordnung der Fahrsteuerungen desMotorrads 182Zündschlüsselschalter und Lenkersperre 183Linke Umschaltereinheit 184Kupplungssteuerhebel 185Rechter Umschalter 186Gasdrehgriff 187Vorderer Bremshebel 188Hinterradbremspedal 189Schaltpedal 190Einstellung der Position von Schalt- undHinterradbremspedal 191

5

Hauptelemente und -vorrichtungen 193Position am Motorrad 193Kraftstofftankverschluss 194Sitzbankschloss 195Seitenständer 196Lenkungsdämpfer 198Einstellung der Vorderradgabel 199Einstellung des hinteren Federbeins 201

Einsatznormen 205Vorsichtsmaßnahmen beim erstenMotorradeinsatz 205Kontrollen vor dem Start 207Motorstart 210Start und Fahrt des Motorrads 212Bremsung 212ABS (Antiblockiersystem) 214Stopp des Motorrads 216Parken 217Tanken 218Mitgeliefertes Zubehör 219

Wesentliche Einsatz- undInstandhaltungseingriffe 220Abnahme der Verkleidung 220Seitenverkleidungen 221Austausch des Luftfilters 223Kontrolle und eventuelles Nachfüllen desKühlflüssigkeitsstands 224Kontrolle des Brems- undKupplungsflüssigkeitsstands 226Kontrolle des Bremsbelägeverschleißes 228Laden der Batterie 229Laden und Aufrechterhaltung der Batterieladung imWinter 233Kontrolle der Antriebskettenspannung 235Schmieren der Antriebskette 238Wechsel der Abblend-/Fernlichterlampen 239Hintere Blinker 241Ausrichten des Scheinwerfers 242Einstellung der Rückspiegel 244Tubeless-Reifen 245Kontrolle des Motorölstands 248Reinigung und Austausch der Zündkerze 250Allgemeine Reinigung 251Langer Stillstand 253Wichtige Warnhinweise 254

6

Instandhaltungsplan 255Planmäßige Instandhaltungsarbeiten: vomVertragshändler auszuübende Arbeiten 255Planmäßige Instandhaltungsarbeiten: vom Kundenauszuübende Arbeiten 259

Technische Eigenschaften 260Gewichte 260Maße 261Betriebsstoffe 262Motor 264Ventilsteuerung 265Leistung 266Zündkerzen 266Kraftstoffversorgung 266Bremsen 266Antrieb 267Rahmen 268Räder 268Reifen 269Radfederungen 269Auspuffanlage 269Verfügbare Farben 269Elektrische Anlage 271

Merkzettel der regelmäßigenInstandhaltungsarbeiten 277Merkzettel der regelmäßigenInstandhaltungsarbeiten 277

7

Einleitung

Führungslinien zur SicherheitWir freuen uns, Sie unter den „Ducatisti” begrüßenzu können und beglückwünschen Sie zu Ihrerausgezeichneten Wahl. Sicher werden Sie Ihre neueDucati nicht nur als normales Fortbewegungsmittelverwenden, sondern auch für kurze und langeReisen, bei denen Ihnen Ducati Motor Holding S.p.Aviel Freude und Vergnügen wünscht.Ihr Motorrad ist das Ergebnis der kontinuierlichenForschung und Entwicklung von Ducati MotorHolding S.p.A.: Es ist wichtig, dass derQualitätsstandard anhand einer strikten Einhaltungdes Instandhaltungsprogramms und derVerwendung von Original-Ersatzteilenaufrechterhalten wird.In diesem Heft werden Anleitungen fürInstandhaltungseingriffe von geringem Ausmaßgegeben. Die wichtigsten Instandhaltungsarbeitenwerden im Werkstatthandbuch beschrieben, dassden Vertragswerkstätten der Ducati Motor HoldingS.p.A. zur Verfügung steht.

In Ihrem Interesse, für Ihre Sicherheit sowie zurGarantie und Gewährleistung der Zuverlässigkeit desProdukts empfehlen wir Ihnen nachdrücklich, sich fürjeden, vom Plan der programmierten Instandhaltungauf Seite vorgesehenen Eingriff an einenVertragshändler oder eine Vertragswerkstatt zuwenden, siehe S. 255.Unser hoch qualifiziertes Personal verfügt über die fürdie Ausführung sachgemäßer Eingriffe erforderlichenSpezialinstrumente sowie über die geeignetenAusrüstungen und verwendet ausschließlich Ducati-Originalersatzteile, die eine kompletteAustauschbarkeit, einwandfreie Funktionstüchtigkeitund lange Lebensdauer garantieren.Allen Ducati-Motorrädern liegt ein Garantieheft bei.Auf Motorräder, die an sportlichen Wettkämpfenteilnehmen, wird keine Garantie geleistet.Handhabungen oder Änderungen, auch wenn nurteilweise, an bzw. von Bestandteilen haben densofortigen Verfall des Garantieanspruchs zur Folge.Falsche oder unzureichend ausgeübteInstandhaltungseingriffe, der Einsatz von Nicht-Originalersatzteilen oder nicht ausdrücklich vonDucati anerkannten Ersatzteilen können zum Verlustder Garantie sowie zu eventuellen Schäden oder zumVerlust der erwarteten Leistungen führen.

8

Ihre Sicherheit und die anderer sind wirklich sehrwichtige Faktoren. Ducati Motor Holding S.p.A.empfiehlt Ihnen daher Ihr Motorrad inverantwortungsbewusster Weise zu fahren.Bevor Sie Ihr Motorrad zum ersten Mal fahren, lesenSie dieses Heft bitte von der ersten bis zur letztenSeite durch und befolgen Sie bitte die hierinenthaltenen Anleitungen. In dieser Weise erhaltenSie alle Informationen für die richtige Einsatzweiseund die korrekte Instandhaltung. Im Zweifelsfallbitten wir Sie, sich an einen Vertragshändler oder eineVertragswerkstatt zu wenden.

Im Anleitungsheft verwendeteHinweissymboleBezüglich der potentiellen Gefahren, denen Sie oderandere ausgesetzt werden könnten, wurdenunterschiedliche Informationsformen verwendet,darunter:

- Aufkleber mit Sicherheitshinweisen amMotorrad;

- Sicherheitsmeldungen, die von einemWarnsymbol oder einem der beiden Hinweise„ACHTUNG” oder „WICHTIG” eingeleitetwerden.

AchtungDie Nichtbeachtung der angegebenen

Anweisungen kann zu Gefahrensituationen undschweren Verletzungen des Fahrers oder andererPersonen oder gar zum Tod führen.

WichtigPotentielle Beschädigung des Motorrads und/

oder seiner Bestandteile.

HinweiseZusätzliche Hinweise zum jeweiligen Vorgang.

Alle Angaben bezüglich RECHTS oder LINKSbeziehen sich auf die Fahrtrichtung des Motorrads.

9

Zulässiger EinsatzDieses Motorrad darf ausschließlich auf asphaltiertenStraßen oder Straßen mit flachem und reguläremBelag gefahren werden. Dieses Motorrad darf nichtauf Schotterwegen oder im Gelände eingesetztwerden.

AchtungDer Off-Road-Einsatz könnte zum Verlust der

Fahrzeugkontrolle führen, was zu Schäden amFahrzeug oder Verletzungen oder gar zum Tod führenkann.

AchtungDieses Motorrad darf weder zum Ziehen eines

Anhängers verwendet werden noch darf des miteinem Beiwagen ausgestattet werden, da dies zumVerlust der Fahrzeugkontrolle und einem darausfolgenden Sturz führen kann.

Auf diesem Motorrad kann nach der Montage desKits aus seinem Lieferumfang auch ein Beifahrertransportiert werden. Dieses Kit kann nur von einem/einer Ducati Vertragshändler oder Vertragswerkstattinstalliert werden.

AchtungDas Gesamtgewicht des Motorrads im

fahrbereiten Zustand mit Fahrer, Beifahrer, Gepäckund zusätzlichem Zubehör darf 370kg/816 lb nichtüberschreiten.

10

Pflichten des FahrersAlle Fahrer müssen im Besitz eines entsprechendenFührerscheins sein.

AchtungFahren ohne Führerschein ist illegal und wird

strafrechtlich verfolgt. Überprüfen Sie daher stets,dass Sie dieses Dokument bei sich haben, bevor Siedas Motorrad benutzen. Erlauben Sie den Einsatz desMotorrads niemals unerfahrenen Fahrern oderPersonen, die über keinen gültigen Führerscheinverfügen.

Fahren Sie nie unter Alkohol- und/oderDrogeneinfluss.

AchtungFahren unter dem Einfluss von Alkohol und/oder

Drogen ist illegal und wird strafrechtlich verfolgt.

Die Einnahme von Medikamenten vor Beginn derFahrt, ohne vom zuständigen Arzt über dieNebenwirkungen informiert worden zu sein, ist zuvermeiden.

AchtungEinige Medikamente können Schläfrigkeit oder

andere Effekte auslösen, welche die Reflexe und dieFähigkeit des Fahrers, das Motorrad unter Kontrollezu halten, reduzieren, womit das Risiko derVerursachung eines Unfalls verbunden ist.

Einige Staaten schreiben einen Versicherungsschutzvor.

AchtungÜberprüfen Sie die in Ihrem Staat geltenden

Gesetze. Schließen Sie eine Versicherungspolice abund bewahren Sie den Versicherungsscheingemeinsam mit den anderen Motorradunterlagensorgfältig auf.

Im Sinne der Sicherheit des Fahrers und/oderBeifahrers besteht in einigen Ländern die Pflicht,einen zugelassenen Helm zu tragen.

AchtungÜberprüfen Sie die in Ihrem Staat geltenden

Gesetze, denn das Fahren ohne Helm kann mitSanktionen bestraft werden.

11

AchtungWird kein Helm getragen, erhöht sich im Falle

eines Unfalls die Wahrscheinlichkeit schwererKörperverletzungen, die auch tödliche Folgen habenkönnen.

AchtungPrüfen Sie, dass der Helm die

sicherheitstechnischen Anforderungen erfüllt, einenhohen Sichtbereich gewährleistet, die richtige Größefür Ihren Kopf aufweist und über die Prüfetikette derspezifischen Zertifizierung Ihres Staates verfügt. DieStraßenverkehrsordnungen fallen von Staat zu Staatunterschiedlich aus. Überprüfen Sie, welche Gesetzein Ihrem Staat gültig sind, bevor Sie das Motorradfahren, und halten Sie sie stets ein.

12

Schulung des FahrersOftmals werden Unfälle aufgrund der geringenErfahrung des Motorradfahrers verursacht. DasLenken, Fahrmanöver und das Abbremsen erfolgenanders als bei anderen Fahrzeugen.

AchtungEine mangelnde Vorbereitung des Fahrers oder

ein unangemessener Einsatz des Fahrzeugs könnenzum Verlust der Fahrzeugkontrolle, zum Tod oderschweren Schäden führen.

KleidungDer Bekleidung kommt beim Einsatz des Motorradseine extrem wichtige Rolle im Sinne der Sicherheitzu. Das Motorrad selbst bietet der darauf sitzendenPerson im Fall eines Aufpralls keinen Schutz, wie ervon einem Auto gebotenen wird.

Die angemessene Kleidung besteht aus: Helm,Augenschutz, Handschuhen, Stiefeln, Jacke mitlangen Ärmeln und langer Hose.

- Der Helm muss den Anforderungen gemäßAngaben auf S. 11 entsprechen. Falls dasHelmmodell über kein Visier verfügt, ist eineangemessene Brille zu tragen.

- Die Fingerhandschuhe müssen aus Leder oderabriebfestem Material sein.

- Die Motorradstiefel oder Schuhe müssen überrutschfeste Sohlen und einen Knöchelschutzverfügen.

- Jacke und Hose bzw. auch die Schutzkombimüssen aus Leder oder abriebfestem Materialsowie farbig und mit Einsätzen gefertigt sein, sodass man für andere gut ersichtlich ist.

WichtigAuf jedem Fall ist das Tragen von flatternder

Kleidung oder Accessoires zu vermeiden, die sich inden Organen des Motorrads verhängen könnten.

WichtigIm Sinne der Sicherheit muss diese Bekleidung

sowohl im Sommer als auch im Winter getragenwerden.

13

WichtigFür die Sicherheit des Beifahrers ist darauf zu

achten, dass auch dieser eine angemesseneKleidung trägt.

14

„Best Practices” für die SicherheitVergessen Sie vor, während und nach dem Einsatzdes Motorrads nie einige einfache Schritte zubefolgen, die für die Sicherheit der Personen und dieAufrechterhaltung der vollkommenen Effizienz desMotorrads extrem wichtig sind.

WichtigHalten Sie sich während der Einfahrzeit strikt an

die Angaben im Kapitel „Einsatznormen” diesesHefts.Die Nichtbeachtung dieser Vorschriften entbindetDucati Motor Holding S.p.A. jeglicher Verantwortungfür eventuelle Motorschäden und eine verminderteLebensdauer des Motors.

AchtungFahren Sie nicht los, wenn Sie nicht

ausreichend mit den Steuerungen, die Sie währendder Fahrt verwenden müssen, vertraut sind.

Nehmen Sie vor jedem Start die in diesem Heftvorgesehenen Kontrollen vor (siehe S. 212).

AchtungEine mangelnde Durchführung der Kontrollen

kann Schäden am Fahrzeug und schwereVerletzungen des Fahrers und/oder des Beifahrerszur Folge haben.

AchtungSorgen Sie dafür, dass die Zündung des Motors

im Freien oder an einem angemessen belüfteten Ortstattfindet, da der Motor nie in geschlossenenRäumen angelassen werden darf.Die Abgase sind giftig und können bereits nach kurzerZeit zur Ohnmacht oder gar zum Tod führen.Nehmen Sie während der Fahrt angemesseneKörperpositionen ein und sorgen Sie dafür, dass sichauch der Beifahrer entsprechend verhält.

WichtigDer Fahrer muss den Lenker STETS mit beiden

Händen umfassen.

WichtigSobald sich das Motorrad in Bewegung setzt,

müssen der Fahrer und der Beifahrer ihre Füße aufden Fußrasten abstützen.

15

WichtigDer Beifahrer muss sich stets mit beiden

Händen am Riemen der Beifahrersitzbank festhalten.

WichtigGeben Sie besonders an Kreuzungen, an

Ausfahrten aus privaten oder öffentlichenParkplätzen und auf Autobahnauffahrten Acht.

WichtigSorgen Sie dafür, dass Sie für die anderen

Verkehrsteilnehmer stets gut sichtbar sind undvermeiden Sie es, im toten Winkel dervorausfahrenden Fahrzeuge zu fahren.

WichtigIMMER und rechtzeitig durch Einschalten der

jeweiligen Blinker jedes Abbiegen oder jedenFahrbahnwechsel anzeigen.

WichtigDas Motorrad so abstellen, dass es nicht

umgestoßen werden kann und dazu denSeitenständer verwenden. Das Motorrad nie aufunebenem oder weichem Gelände abstellen, da eshier umfallen könnte.

WichtigDie Reifen regelmäßig auf Risse oder Schnitte

kontrollieren, besonders an den Seitenwänden.Ausblähungen oder breite und gut sichtbare Fleckenweisen auf innere Schäden hin. Stark beschädigteReifen müssen ausgewechselt werden.Ggf. im Laufflächenprofil steckende Steinchen odersonstige Fremdkörper entfernen.

AchtungDer Motor, die Auspuffrohre und die

Schalldämpfer bleiben auch nach dem Ausschaltendes Motors noch lange heiß, daher ist besondersdarauf zu achten, dass man mit keinem Körperteil mitder Auspuffanlage in Berührung kommt und dass dasFahrzeug nicht in der Nähe von entflammbaremMaterial (einschließlich Holz, Blätter usw.) abgestelltwird.

16

AchtungWenn man das Motorrad unbewacht stehen

lässt, stets den Zündschlüssel abziehen und soaufbewahren, dass er für Personen, die nicht für denEinsatz des Motorrads geeignet sind, nicht erreichbarist.

17

TankenImmer im Freien und bei ausgeschaltetem Motornachtanken.Beim Tanken nie rauchen und keine offenenFlammen verwenden.Darauf achten, dass kein Kraftstoff auf den Motoroder die Auspuffrohre tropft.Den Tank niemals vollkommen füllen: DerKraftstoffstand muss unterhalb der Einfüllöffnungdes Tankverschlussschachts resultieren.Beim Tanken so weit wie möglich das Einatmen vonKraftstoffdämpfen vermeiden und verhindern, dassder Kraftstoff mit den Augen, der Haut oder derBekleidung in Berührung kommt.

AchtungDas Fahrzeug ist nur mit Kraftstoffen

kompatibel, deren Ethanolanteil maximal 10 % (E10)beträgt.Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % ist verboten. Der Gebrauchsolcher Kraftstoffe kann zu schweren Schäden amMotor und an den Komponenten des Motorradsführen. Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % führt zum Garantieverfall.

AchtungBei Unwohlsein durch längeres Einatmen von

Kraftstoffdämpfen sich an der frischen Luft aufhaltenund einen Arzt konsultieren. Bei Kontakt mit denAugen, diese gründlich mit Wasser ausspülen und imFall eines Hautkontakts, die betroffene Stelle sofortmit Wasser und Seife abwaschen.

AchtungDer Kraftstoff ist leicht entflammbar und sollte

er versehentlich auf die Kleidung gelangen, mussdiese gewechselt werden.

18

Fahrt mit voller ZuladungDieses Motorrad wurde so entworfen, dass manauch auf langen Fahrten mit voller Beladung inabsoluter Sicherheit reisen kann.Die korrekte Verteilung der Lasten am Motorrad istsehr wichtig, um die Sicherheitsstandardsaufrechterhalten und Schwierigkeiten bei plötzlichenFahrmanövern oder beim Befahren von unebenenStraßenabschnitten vermeiden zu können.

AchtungNie das zulässige Gesamtgewicht des

Motorrads überschreiten und die nachstehendenInformationen bezüglich der transportierbarenZuladung beachten.

Informationen zur Zuladung

WichtigDas Gepäck oder das Zubehör, welches sich am

schwersten erweist, so tief wie möglich undmöglichst in der Mitte des Motorrads ausrichten.

WichtigKeine sperrigen und schweren Gepäckstücke

an der oberen Gabelbrücke oder am vorderenKotflügel befestigen, da dies zu einem gefährlichenStabilitätsverlust des Motorrads führen könnte.

WichtigDas Gepäck fest an den Motorradstrukturen

fixieren. Nicht korrekt befestigtes Gepäck kann dieFahrstabilität des Motorrads beeinträchtigen.

WichtigNiemals Gegenstände in die Zwischenräume

des Rahmens einfügen, da sie mit den beweglichenTeilen des Motorrads in Kontakt kommen könnten.

AchtungÜberprüfen, dass die Reifen den korrekten

Druck aufweisen und sich in einem guten Zustandbefinden.

Bezug auf den Absatz „Reifen” in S. 245 nehmen.

19

Gefährliche Produkte - WarnhinweiseAltes (verbrauchtes) Motoröl

AchtungAltes Motoröl kann bei häufigem und lang

anhaltendem Hautkontakt zur Ursache vonHautkrebs werden. Sollte man täglich mit Motorölumgehen, ist es daher empfehlenswert, die Händedanach möglichst gleich und besonders gründlich mitSeife und Wasser zu waschen. Außerhalb derReichweite von Kindern halten.

Bremsstaub

Zum Reinigen des Bremssystems niemalsDruckluftpistolen oder trockene Bürsten verwenden.

Bremsflüssigkeit

AchtungAuf Kunststoff-, Gummi- oder lackierte

Motorradteile verschüttete Flüssigkeit kann diesebeschädigen. Vor Beginn der Serviceeingriffe amSystem sollte man diese Teile mit einem sauberenTuch aus dem Werkstattbedarf abdecken. Außerhalbder Reichweite von Kindern halten.

AchtungDie in der Bremsanlage verwendete Flüssigkeit

ist korrosiv. Sollte es versehentlich zu einem Haut-und Augenkontakt gekommen sein, muss derbetroffene Körperteil unter reichlich fließendemWasser gewaschen werden.

Kühlflüssigkeit

Unter bestimmten Bedingungen ist das in derKühlflüssigkeit enthaltene Äthylenglykolentflammbar, ohne dass die entsprechende Flammeersichtlich ist. Bei entzündetem Äthylenglykol istkeine Flamme erkennbar, es kann jedoch zuschweren Verbrennungen führen.

20

AchtungVermeiden, dass Kühlflüssigkeit auf die

Auspuffanlage oder Motorteile gelangt.

Diese Teile könnten so heiß resultieren, dass sich dieFlüssigkeit entzündet und ohne sichtbare Flammenbrennt. Die Kühlflüssigkeit (Äthylenglykol) kann zuHautreizungen führen und ist giftig. Sie darf dahernicht verschluckt werden. Außerhalb der Reichweitevon Kindern halten. Nie den Kühlerverschluss beinoch warmem Motor abschrauben. DieKühlflüssigkeit steht unter Druck und kannVerbrennungen verursachen.Die Hände und Kleidungsstücke nicht an bzw. in dieNähe des Lüfterrads bringen, da es sich automatischeinschaltet.

Batterie

AchtungDie Batterie produziert explosive Gase und

muss daher von Funken, Flammen und Zigarettenferngehalten werden. Überprüfen, dass währenddem Laden der Batterie der entsprechende Bereichgut belüftet ist.

21

Fahrzeug-Identifizierungsnummer

HinweiseDiese Nummern kennzeichnen das jeweilige

Motorradmodell und müssen beiErsatzteilbestellungen unbedingt angegebenwerden.

Sie sollten die Rahmennummer Ihres Motorrads inden nachstehenden Bereich eintragen.

Rahmen-Nr.

Abb. 1

22

Motor-Identifikationsnummer

HinweiseDiese Nummern kennzeichnen das jeweilige

Motorradmodell und müssen beiErsatzteilbestellungen unbedingt angegebenwerden.

Die Identifikationsnummer des Motors ist imvorderen Bereich des Motorrads angebracht bzw. ander Unterseite des waagrechten Zylinderkopfs nebendem Anlassmotor und dem Lichtmaschinendeckel.

Sie sollten die Motornummer Ihres Motorrads in dennachstehenden Bereich eintragen.

Motor-Nr.

Abb. 2

23

Cockpit (Dashboard)

Cockpit1) Display.2) LEERLAUFANZEIGE N (GRÜN).Leuchtet auf, wenn sich das Getriebe im Leerlaufbefindet.3) FERNLICHTANZEIGE (BLAU).Leuchtet bei eingeschalteten Fernlichtern und beiBetätigen der Lichthupe auf.4) MOTORÖLDRUCKANZEIGE (ROT).Ihr Aufleuchten zeigt einen zu niedrigenMotoröldruck an. Muss beim „Key-ON” aufleuchten,jedoch einige Sekunden nach dem Motorstart wiedererlöschen. Bei sehr heißem Motor kann esvorkommen, dass sie kurz aufleuchtet, sie muss indiesem Fall jedoch bei steigender Drehzahlerlöschen.

WichtigLeuchtet die MOTORÖL-Anzeige weiterhin auf,

nicht los- oder weiterfahren, da dies Motorschädenzur Folge haben könnte.

5) KRAFTSTOFFRESERVEANZEIGE (OCKER).Leuchtet auf, sobald sich der Tank imReservezustand befindet. In diesem Fall sind nochcirca 5 Liter Kraftstoff verfügbar.6) BLINKERANZEIGEN (GRÜN).Blinkt bei eingeschaltetem Blinker auf. Blinken beiaktivierter „Hazard”-Funktion (4 Blinker -Warnblinklicht) gleichzeitig auf.Sollte die rechte oder linke Kontrollleuchte „schnell”blinken, ist dies ein Hinweis auf das Vorliegen einesFehlers / failure an mindestens einem Blinker.7) KONTROLLLEUCHTE „FAHRZEUG-/MOTORDIAGNOSE - EOBD” (OCKER).Leuchtet im Fall von Fehlern am „Motor” auf und hat,in einigen Fällen, die Motorblockierung zur Folge.8) ALLGEMEINE KONTROLLLEUCHTEN (ROT).Die Kontrollleuchten (8a) werden aktiviert, sobald dieDrehzahl einen ersten, vor dem Ansprechen desDrehzahlbegrenzers festgelegten Schwellenwerterreicht.

24

9) ABS-KONTROLLLEUCHTE (OCKER) .Leuchtet bei ausgeschaltetem oder funktionsuntüchtigem ABS auf.

Motor angelassen/ Geschwindigkeit unter oder gleich 5 km/h (3 mph)

Kontrollleuchte erloschen Kontrollleuchte blinkt Kontrollleuchte leuchtet per-manent

- ABS freigeschaltet, jedoch noch nicht inFunktion

ABS ausgeschaltet

Motor angelassen / Geschwindigkeit über 5 km/h (3 mph)

Kontrollleuchte erloschen Kontrollleuchte blinkt Kontrollleuchte leuchtet per-manent

ABS freigeschaltet, funktio-niert

ABS aktiviert, jedoch wegen eines Problemsnoch nicht in Funktion

ABS ausgeschaltet

25

10) DTC-AUSLÖSUNG (OCKER).

DTC

Keine Auslösung Kontrollleuchte OFF

Schnitt der Zündvor-verstellung

Kontrollleuchte ON - perma-nent

Einspritzschnitt Kontrollleuchte ON - perma-nent

11) OVER REV / IMMOBILIZER-WARNLEUCHTE /DIEBSTAHLSICHERUNG (ROT)

Over rev

Keine Auslösung Kontrollleuchte OFF

Erster Schwellenwert(Drehzahlwert vor An-sprechen des Begren-zers)

Kontrollleuchte ON - perma-nent

Drehzahlbegrenzer Kontrollleuchte ON - blinkt

HinweiseJede Einstellung des Motorsteuergeräts kann

ein unterschiedliches „Setting” der vor demAuslösen des Drehzahlbegrenzers liegendenSchwellenwerte und des Drehzahlbegrenzers selbstaufweisen.

Immobilizer

Fahrzeug im „key-on” Kontrollleuchte OFF

Fahrzeug im „key-off” Kontrollleuchte ON - blinkt

Fahrzeug länger als 12Stunden im „Key-OFF”

Kontrollleuchte OFF

12) ALLGEMEINE WARNLEUCHTE (OCKER).Leuchtet bei Auftreten von „Fahrzeug”- bzw. aktivenFehlern auf, die von anderen Steuergeräten als dasMotorsteuergerät angezeigt werden.

26

13) DTC-ANZEIGE (OCKER).Diese Kontrollleuchte zeigt die erfolgte Aktivierung oder Deaktivierung des DTC-Systems an.

Geschwindigkeit unter 5 km/h (3 mph)

Kontrollleuchte erloschen Kontrollleuchte blinkt Kontrollleuchte leuchtet perma-nent

DTC freigeschaltet und funktions-tüchtig

DTC freigeschaltet, jedoch nochnicht in Funktion, in der Initialisie-rungsphase oder in Funktion miteingeschränkter Leistung

DTC deaktiviert und/oder nichtfunktionstüchtig aufgrund einerFunktionsstörung des BBS-Steuer-geräts

Geschwindigkeit über 5 km/h (3 mph)

Kontrollleuchte erloschen Kontrollleuchte blinkt Kontrollleuchte leuchtet perma-nent

DTC freigeschaltet und funktions-tüchtig

DTC freigeschaltet, jedoch mit ei-ner Störung im System, die eineeingeschränkte Leistungsabgabezur Folge hat

DTC deaktiviert und/oder nichtfunktionstüchtig aufgrund einerFunktionsstörung des BBS-Steuer-geräts

27

1

4 38a 13 5 62 12 8a 11 10976

Abb. 3

28

Im Heft verwendete Akronyme undAbkürzungenABSAntilock Braking SystemBBSBlack Box SystemCANController Area NetworkDDADUCATI Data AcquisitionDSBDashboardDTCDUCATI Traction ControlDQSDUCATI Quick shiftEBCDUCATI Engine Brake ControlECUEngine Control UnitE-LockElectronic Main Switch SetGPSGlobal Positioning System

Technologisches Wörterbuch

Engine Brake Control (EBC)

Das Regelsystem der Motorbremse (EBC) wirktgemeinsam mit der Antihopping-Kupplung, um einerBlockierung des Hinterrads beim starken Abbremsenund Herunterschalten vorzubeugen und um dieseSituation entsprechend zu verwalten.Erfasst das System einen Reifenschlupf, sendet esein entsprechendes Signal an das Motorsteuergerät,welches die Drehzahl daraufhin solange leicht erhöht,bis das Hinterrad wieder in der korrektenFahrgeschwindigkeit des Motorrads dreht.Die EBC ist in den drei Riding Modes (Fahrmodi)integriert und verfügt über ein Funktionssystem mitdrei Stufen.

Riding Mode

Der Fahrer der 959 Panigale kann unter 3unterschiedlichen, voreingestellten Konfigurationen(Riding Modes) die für seinen Fahrstil oder dieStreckenbedingungen am besten geeigneteEinstellung wählen. Die Riding Modes ermöglicheneine sofortige Variation der vom Motor abgegebenenLeistung (Power Mode) und der Ansprechstufen vonABS, DTC, DQS und EBC.

29

Die 959 Panigale verfügt über folgendeKonfigurationen: Race, Sport und Wet. Dem Fahrerstehen zahlreiche Änderungsmöglichkeiten der injedem Riding Mode vorgegeben Einstellung zurVerfügung.

Power Mode

Bei den Power Modes handelt es sich umunterschiedliche Motormappings, die vom Fahrergewählt werden können, um das Leistungsniveauund den Abgabemodus an seinen Fahrstil und an dieStreckenbedingungen anzupassen.Bei der 959 Panigale sind drei Power Modesvorgesehen, von denen jeder an einen Riding Modegebunden ist:

- HIGH;- MED;- LOW.

Ride by Wire (RbW)

Das „Ride by Wire”-System ist eine elektronischeSteuervorrichtung für die Öffnungs- undSchließfunktion der Drosselklappen. Der Wegfall dermechanischen Verbindung zwischen demGasdrehgriff und den Drosselklappenkörpern

ermöglicht dem Motorsteuergerät (ECU) dieRegulierung der Leistungsabgabe durchentsprechendes Einwirken auf den Öffnungswinkelder Drosselklappen.Das „Ride by Wire” bietet nicht nur in Abhängigkeitdes jeweils gewählten Riding Modes (Power Modes)den Erhalt unterschiedlicher Leistungen undAbgaben, sondern auch die Möglichkeit einerzeitgenauen Motorbremse (EBC) und steuert damitder Kontrolle eines Reifenschlupfs am Hinterrad(DTC) bei.

Ducati Traction Control (DTC)

Das „Ducati Traction Control”-System (DTC)übernimmt die Schlupfkontrolle am Hinterrad undwirkt auf insgesamt acht Ansprechstufen. Jededavon wurde so programmiert, um demReifenschlupf am Hinterrad mit unterschiedlichenToleranzwerten entgegenstehen zu können. JedemRiding Mode ist eine vorprogrammierteAnsprechstufe zugeordnet.Auf Stufe „acht” kommt es bereits bei Erfasseneines minimalen Reifenschlupfs zu einemAnsprechen, während in der für erfahreneMotorradfahrer ausgelegten Stufe „eins” mit

30

höheren Toleranzwerten eine weniger starkansprechende Kontrolle zum Einsatz kommt.

Anti-lock Braking System (ABS) 9M

Beim in der 959 Panigale verbauten ABS 9M handeltes sich um ein Zweikanal-System der letztenGeneration, das eine Integralbremsung mitAbhebekontrolle des Hinterrads umsetzt, um nichtnur kürzere Bremswege, sondern auch eine höhereStabilität während dem Abbremsen zugewährleisten.Spezifisch für den sportlichen Einsatz ausgelegt,bietet das ABS 9M insgesamt 3 Ansprechstufen, vonder jede an einen Riding Mode gekoppelt ist. ImRACE-Mode wirkt das System nur auf die vorderenBremsscheiben und gewährt damit höchstePerformance im Rennstreckeneinsatz.

Ducati Quick Shift (DQS)

Beim Ducati Quick Shift (DQS) handelt es sich um einSystem für das elektronische Schaltmanagement,das üblicherweise bei Rennen zum Einsatz kommt.Es ermöglicht ein Einlegen der Gänge in derBeschleunigungsphase ohne dabei die Kupplungbetätigen und das Gas schließen zu müssen. Dadurch

werden wertvolle Sekunden gespart und dieRundenzeiten deutlich verkürzt.

Ducati Data Analyzer+ (DDA+)

Der DDA+ gehört der letzten Generation des DucatiData Analyzers an und integriert ein GPS-Signal, mitdem eine „virtuelle Ziellinie” erstellt wird. DasSystem erfasst automatisch, ohne Einwirken desFahrers, das Beenden einer Runde und unterbrichtdabei die Zeitmessung. Die Integration durch dasGPS-Signal ermöglicht die Anzeige derzurückgelegten Strecke und der wesentlichenFahrzeugparameter: Gasöffnung, Geschwindigkeit,Motordrehzahl, eingelegter Gang, Motortemperaturund Ansprechen der DTC.

31

Funktionstasten1) UP-STEUERTASTE „ ”Taste für den Abruf der Anzeige und die Einstellungder Parameter im Cockpit mit Position „ ”.2) DOWN-STEUERTASTE „ ”Taste für den Abruf der Anzeigen und die Einstellungder Parameter im Cockpit mit Position „ ”.3) LICHTHUPENTASTE „FLASH”Die Taste, der normalerweise die Funktion alsLichthupensteuerung unterliegt, kann hier auch zumAbrufen der LAP-Funktionen verwendet werden.4) BLINKERRÜCKSTELLTASTEDie normalerweise zum Abschalten derBlinkerfunktion verwendete Taste kann auch zurBESTÄTIGUNG des im MENÜ gewählten Fahrmodusverwendet werden. Wird diese Taste 3 Sekundenlang nach links gedrückt, aktiviert sie die HAZARD-Funktion (4 Blinker -Warnblinkfunktion).

3

3

2

4

1

Abb. 4

32

Einstellung und Anzeige der ParameterBeim Einschalten des Cockpits:

- schaltet die Rückbeleuchtung des Displays ein;- werden zeitweise alle Displaysegmente

angezeigt;- erfolgt eine progressive Ein- und Ausschaltung

der Bargraph-Anzeige der Motordrehzahl;- werden alle möglichen Geschwindigkeitswerte

vom Mindest- bis zum Höchstwert undumgekehrt in progressiver Folge angezeigt;

- erfolgt eine Einschaltung der LED-Anzeigen indrei Steps.

Alle diese Funktionen werden zusammenfassend als„Anfangscheck” bezeichnet.Nach dem „Anfangscheck” wird im Cockpit dieHauptanzeige angezeigt, die als „Standard-Anzeige”bezeichnet wird.

Abb. 5

33

Überschreitet die Geschwindigkeit des Motorradswährend der Phase des „Anfangschecks” 10 km/h(reelle Geschwindigkeit) unterbricht das Cockpit:

- die Steuerung des Displays und blendet dieStandard-Anzeige mit den aktualisiertenInformationen ein;

- die Steuerung der Kontrollanzeigen und bringtnur die effektiv momentan aktivierten Anzeigenzum Aufleuchten.

HinweiseWird der Zündschlüssel in die Position OFF

gedreht, wird die elektrische Versorgung derMotorradeinheiten nicht sofort unterbrochen. Dieserfolgt erst nach Ablauf von 70 Sekunden.

34

Auf der Hauptanzeige verfügbare Informationen:

1) Drehzahl-Bargraph.2) Fahrzeuggeschwindigkeit.3) Eingelegter Gang.4) MENÜ 1 (Kilometerzähler,

Tageskilometerzähler 1, Tageskilometerzähler2, Kilometerzähler für Kraftstoffreserve,Fahrzeit, Uhr, Rundenzeit - nur wenn aktiviert).

5) MENÜ 2 (Umgebungslufttemperatur,momentaner Verbrauch, durchschnittlicherVerbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit,Fahrzeit).

6) Kühlflüssigkeitstemperatur.7) Eingestellter Fahrmodus (Riding Mode).8) Anzeige der aktivierten DTC-Stufe oder der

deaktivierten DTC.9) Anzeige der aktivierten EBC-Stufe oder der

deaktivierten EBC.10) Anzeige der aktivierten ABS-Stufe oder des

deaktivierten ABS.11) Anzeige des aktivierten oder deaktivierten

DQS.12) Anzeige des aktivierten DDA.13) Anzeige des auf Empfang geschalteten GPS

(nur wo vorhanden).

14) Anzeige der aktivierten LAP-Funktion (nur wovorhanden).

15) „SERVICE”-Anzeige (nur wenn aktiv).

35

8

956

3

15

2

10

12

11

14

1

4

713

Abb. 6

36

Zur Anzeige der im MENÜ 1 enthaltenenInformationen die Taste (1) drücken.In entsprechender Sequenz angezeigteInformationen:

- Kilometerzähler (TOT);- TRIP A;- TRIP B;- TRIP FUEL (bei aktivierter Funktion);- Fahrzeit (TRIP TIME).- Uhr;- Rundenzeit (bei aktivierter LAP-Funktion).

1

Abb. 7

37

Zur Anzeige der im MENÜ 2 enthaltenenInformationen die Taste (2) drücken.In entsprechender Sequenz angezeigteInformationen:

- Lufttemperatur;- Momentaner Verbrauch (CONS.);- Durchschnittlicher Verbrauch (CONS. AVG);- Durchschnittsgeschwindigkeit (SPEED AVG);

2

Abb. 8

38

Beim Einschalten des Motorrads (Key-ON) werdenim MENÜ 1 und im MENÜ 2 die Informationenangezeigt, die vor dem vorausgehenden Key-OFFgegeben wurden.

HinweiseNach dem Key-ON im MENÜ 1 wird insgesamt

10 Sekunden lang der anfänglich eingestellteParameter (Kilometerzähler - TOT), dann derParameter angezeigt, der beim letzten Key-OFFgegeben war.

HinweiseSollte das Cockpit plötzlich ausgeschaltet

werden (Versorgungsausfall), werden beim nächstenKey-ON die Default-Einstellungen angezeigt;insbesondere:- im MENÜ 1 - Kilometerzähler (TOT);- im MENÜ 2 - Lufttemperatur.

In der Standard-Anzeige gelangt man durch 3Sekunden langes Drücken der Taste (2) bei reellerFahrzeuggeschwindigkeit <= (unter oder gleich) 20km/h in das SETTING-MENÜ, in dem die einzelnenFunktionen eingestellt werden können.

2

Abb. 9

WichtigIn das SETTING-MENÜ gelangt man nur bei

einer reellen Fahrzeuggeschwindigkeit <= (unteroder gleich) 20 km/h. Befindet man sich im SETTING-MENÜ und überschreitet dieFahrzeuggeschwindigkeit dabei 20 km/h, verlässt dasCockpit automatisch dieses Menü und blendet dieStandard-Anzeige ein.

39

Wird beim Key-ON und nach erfolgtemAnfangscheck der Zündschlüssel nicht erkannt:

- und sollte die PIN CODE-Funktion nicht aktivgeschaltet worden sein, führt das Cockpit denAnfangscheck durch, zeigt die Standard-Anzeigean, aktiviert den E-LOCK-Fehler, bringt dieAllgemeine Warnleuchte zum Aufleuchten undgibt, mit Ausnahme der Fehlerseite (ERR),keinen Zugriff auf das SETTING-MENÜ;

- und sollte die PIN CODE-Funktion aktivgeschaltet worden sein, bringt das Cockpit dieSeite der PIN CODE-Funktion für die Eingabe desFreigabecodes zur Anzeige. Abb. 10

40

HauptfunktionenIn der Hauptanzeige enthaltenen Funktionen:

- Anzeige der Motordrehzahl - RPM- Fahrzeuggeschwindigkeit- Gang- Fahrmodus (Riding Mode)- DTC- EBC- DQS- ABS- Kühlflüssigkeitstemperatur- Im MENÜ 1 angezeigte Funktionen:

- Kilometerzähler (TOT)- Tageskilometerzähler 1 (TRIP A)- Tageskilometerzähler 2 (TRIP B)- Kilometerzähler für Kraftstoffreserve (TRIPFUEL)- Fahrzeit (TRIP TIME)- Uhr- Rundenzeit (LAP time) - nur wenn aktivgeschaltet

- Im MENÜ 2 angezeigte Funktionen:- Umgebungslufttemperatur- Momentaner Verbrauch (CONS.)- Durchschnittlicher Verbrauch (CONS. AVG)- Durchschnittsgeschwindigkeit (SPEED AVG)

Nebenfunktionen

- DDA (nur wo vorhanden)- GPS (nur wo vorhanden)- (CLOCK)- Inspektionsanzeige (SERVICE)

41

Im SETTING-MENÜ vom Fahrer änderbareFunktionen:

- Fahrstil-Personalisierung RIDING MODE (R.M:):In diesem Menü können folgende Einstellungenpersonalisiert werden:- Einstellung der EBC-Stufe (EBC)- Einstellung der DTC-Stufe (DTC)- Aktivierung/Deaktivierung des DQS (DQS)- ABS-Einstellung (ABS)- Motoreinstellung (ENGINE)- Rücksetzung auf Default-Einstellungen(DEFAULT)

- Batteriespannung - BATTERY (BAT.)- Einstellung der Display-Rückbeleuchtung - BACK

LIGHT (B.L.)- LAP (Anzeige/Löschung/Rücksetzung der

automatischen Einstellungen)- DDA (Aktivierung/Deaktivierung - Anzeige -

Löschung)- Uhreinstellung - CLOCK (CLK)- PIN CODE - Eingabe/Änderung (PIN)- Digitale Motordrehzahlanzeige (RPM)- Einstellung der Maßeinheit – Unit setting

(Geschwindigkeit - Temperatur -Kraftstoffverbrauch) UNT

- Fehleranzeigen – ERRORS, nur bei aktivenFehlern (ERR.)

42

Motordrehzahlanzeige (RPM)

Das Cockpit erhält die Information bezüglich derMotordrehzahl und zeigt den entsprechenden Wertanhand einer sich entsprechend füllenden Bargraph-Anzeige an. Der Wert wird mittels Anzeige derBargraph-Segmente, die von links nach rechtslaufend in Abhängigkeit der Motordrehzahlzunehmen, sowie anhand einer Negativ-Anzeige(Erlöschen des numerischen Digits und Einblendendes Rechtecks, in dem der numerische Wertenthalten ist) der numerischen Anzeige derTausenderwerte.Bei Erreichen von 12.000 U/min darf kein negativernumerischer Wert mehr angezeigt werden.Der Schwellenwert, der zum Aufleuchten der rotenKontrollleuchten führt, welche auf das Annähern andie Drehzahlbegrenzerwerte hinweisen, ist:1. Schwellenwert bei 10.900 U/min.

HinweiseEmpfängt das Cockpit keinen Wert bezüglich

der Motordrehzahl, blinken die untereBegrenzungsleiste des Bargraph und allenumerischen Werte auf.

Abb. 11

43

Fahrzeuggeschwindigkeit

Das Cockpit empfängt die Information der reellenFahrzeuggeschwindigkeit (in km/h) und bringt diesenWert um 5 % erhöht sowie in der eingestelltenMaßeinheit (km/h oder mph) im Display zur Anzeige.

Die „- - -” und die eingestellte Maßeinheit werdenangezeigt, wenn:

- die Geschwindigkeit = 299 km/h oder 186 mphbeträgt oder das Cockpit keinenGeschwindigkeitswert empfängt (Anzeige von „-- -”);

- der hintere Geschwindigkeitssensor sich imFehlerzustand befindet („- - -“ blinkend undAnzeige des Fehlers SPEED).

Abb. 12

44

Gang

Das Cockpit empfängt die Information bezüglich deseingelegten Gangs und bringt die entsprechendeNummer im Display zur Anzeige.Bei eingelegtem Gang wird eine Nummer von „1” bis„6” angegeben, während im Leerlauf der Buchstabe„N” angezeigt wird.Ist ein Umschalten erforderlich, wird der Buchstabe„C” angezeigt.Zur Anzeige von „- -” kommt es, wenn:

- die Gänge noch nicht „eingelernt” wurden („- -”und Kontrollleuchte Neutral (A) (Leerlauf)blinken);

- der Gangsensor sich im Fehlerzustand befindet(„- - -“ permanent und Anzeige des FehlersGEAR);

- das Cockpit keine Daten bezüglich deseingelegten Gangs erhält (permanente Anzeigevon „- -”).

A

Abb. 13

45

Einlernen des Gangsensors

Während dem am Fahrzeug erforderlichenEinlernverfahren der Gänge wird der Benutzer durchentsprechende, im Display angezeigte Informationenangeleitet.Das Cockpit weist auf das erfolgte Speicherverfahrendes jeweiligen Gangs und darauf hin, in den nächstenGang zu schalten. Blinken im Cockpit anstelle derAngabe des eingelegten Gangs der Buchstabe „C”sowie die Kontrollleuchte des Neutral „N” inschneller Sequenz auf, muss in den nächsten Ganggeschaltet werden.

Abb. 14

46

Fahrmodus (RIDING MODE)Über das Cockpit kann der gewünschte Fahrmodus(Riding Mode) eingestellt werden. Zur Wahl stehendrei unterschiedliche, bereits voreingestellte RidingModes: RACE, SPORT, WET.Der gewählte und aktiv geschaltete Fahrmodus(Riding Mode) wird im Display des Cockpits in derStandard-Anzeige angegeben.Jedem Riding Mode sind folgende Parameterzugeordnet, die von Ducati eingestellt oder in denSeiten der Setting-Funktionen vom Fahrer geändertwurden:

- eine spezifische Ansprechstufe derTraktionskontrolle DTC (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, off);

- eine spezifische Motorleistung, die dasVerhalten der Drosselklappen ändert (HIGH,MED, LOW);

- eine spezifische Einstellung des ABS (1, 2, 3, off);- eine spezifische Ansprechstufe des

Kontrollsystems der Motorbremse EBC (1, 2, 3,off);

- ein Einsatz des Quick Shift-Schaltautomats DQS(DQS ON oder DQS OFF).

AchtungDucati empfiehlt den Wechsel des Riding

Modes bei stehendem Fahrzeug durchzuführen.Erfolgt der Wechsel des Riding Modes während derFahrt, muss besonders vorsichtig gefahren werden(es wird empfohlen, die Änderung des Riding Modesbei niedrigen Geschwindigkeiten vorzunehmen).

Wahl des Riding Mode

Durch Drücken der Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4)gelangt man in das Wahlmenü des Riding Mode. ImCockpit werden in der Standard-Anzeige die dreiBezeichnungen der Riding Modes angegeben:

- RACE- SPORT- WET

Einer davon wird anhand eines neben derBezeichnung stehenden Pfeils als markiertresultieren. Hierbei handelt es sich um den zuletztgespeicherten und momentan verwendeten Modus.

47

AchtungEin Einloggen in das Wahlmenü des Riding

Modes ist nicht möglich, wenn die Taste (4) sich inder Position befindet, in der sie die Blinker aktiviertbzw. wenn sie nach links oder rechts gedrückt wurde.

Bei den gespeicherten Werten kann es sich um dievon Ducati vorgesehenen oder die vom Fahrerpersonalisierten Werte handeln. Auf jedes Drückender Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4) wird im Cockpit einRiding Mode nach dem anderen markiert.Wurde der gewünschte Riding Mode markiert, musser durch zwei Sekunden langes Drücken der TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) bestätigt werden: DerWechsel des Riding Mode wird gespeichert und dieStandard-Anzeige erneut aktiviert.Wurde der gewünschte Riding Mode markiert unddie Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4) nicht innerhalb von10 Sekunden gedrückt, erfolgt kein Wechsel desRiding Mode und die Standard-Anzeige wird erneutaktiviert.

4

4

4

4

4 4 4

Abb. 15

48

Bei Abfrage einer Bestätigung des Wechsels desRiding Modes geht das Verfahren in denFehlerzustand über, wenn:

- der Gasdrehgriff geöffnet ist, die Bremsenbetätigt sind und das Fahrzeug sich in Bewegungbefindet. In diesem Fall blinkt das Symbol desWARNING auf und in den MENÜS 1 und 2werden abwechselnd die Angaben „CLOSEGAS” und „DON’T BRK” angezeigt.Werden der Gasdrehgriff daraufhin nichtinnerhalb von 5 Sekunden zurückgedreht, dieBremsen zurückgelassen oder das Fahrzeugnicht auf eine Geschwindigkeit von Nullgebracht, wird das Umschaltverfahren desRiding Modes nicht vervollständigt und auf dieStandard-Anzeige zurückgeschaltet.

Abb. 16

49

HinweiseErfolgt beim Wechsel des Riding Modes auch

ein entsprechender Zustandswechsel des ABS von„ON” (aktiviert) auf „OFF” (deaktiviert) oder von„OFF” (deaktiviert) auf „ON” (aktiviert), startet dasCockpit bei der Bestätigungsabfrage des gewähltenRiding Modes gleichzeitig das Aktivierungs- oderDeaktivierungsverfahren des ABS.

HinweiseLiegt beim Umschalten des Riding Modes

(Fahrmodus) mindestens ein Fehler vor, wird derAnzeige der Angaben „CLOSE GAS” und „DON’TBRK” bzw. der Blinkfunktion des Symbols desWarning der Vorrang gegeben.

50

DTCIm Display des Cockpits wird der Funktionszustandder DTC wie folgt angezeigt:

- bei aktivierter DTC, die permanente Angabe DTCund das Rechteck, das auch den numerischenWert von 1 bis 8 enthält, welcher derAnsprechstufe der Traction Control entspricht;

- bei aktivierter DTC, jedoch aufgrund einerStörung im Modus mit eingeschränkter Funktionaktivem System, die Angabe DTC und dasRechteck, das den numerischen Wert von 1 bis8 (blinkend) der Ansprechstufe der DTCumschließt; darüber hinaus blinkt die DTC-/DWC-Kontrollleuchte auf;

- bei deaktivierter DTC die Angabe DTC mitpermanenter Anzeige des Symbols „- -” imRechteck;

- bei DTC oder Black Box-Steuergerät imFehlerzustand wird die Angabe DTC mit einemim Rechteck blinkenden Symbol „- -” angezeigt,darüber hinaus leuchten die DTC-Kontrollleuchtepermanent auf und der entsprechende Fehlerwird angezeigt.

AchtungIm Fall einer Funktionsstörung des Systems

sich an eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

51

Abb. 17

52

AchtungDie DTC ist ein Unterstützungssystem, das vom

Fahrer sowohl im normalen Straßeneinsatz als auchauf Rennstrecken verwendet werden kann. UnterUnterstützungssystem versteht man hier einenMechanismus, durch den während derMotorradnutzung mehr Fahrkomfort und Sicherheitgeboten werden soll, es entbindet den Fahrerallerdings nicht von all denjenigen Verhaltensweisenim Sinne einer vorsichtigen Fahrweise sowie einesFahrverhaltens erforderlich sind, um außer eigenen,auch Fehlern und zwangsläufigen Notmanövern deranderen Verkehrsteilnehmer vorzubeugen, so wie esdie Straßenverkehrsordnung vorschreibt.

Der Fahrer muss stets berücksichtigen, dass demSystem der aktiven Sicherheit die Funktion einer„Vorsorge“ unterliegt. Die aktiven Elementeunterstützen den Fahrer bei der Kontrolle desFahrzeugs, so dass es einfacherer sowie sichererbetrieben werden kann. Unabhängig von denherrschenden Bedingungen, den Gesetzmäßigkeitender Physik, den vorgenannten Verhaltensregeln undder Straßenverkehrsordnung dürfen die aktivenSysteme den Fahrer unter keinen Umständen dazu

verleiten, schneller als von der Vernunft zulässig zufahren.In nachstehender Tabelle werden die für dieverschiedenen Fahrmodi geeignetstenAnsprechstufen der DTC aufgelistet und angegeben,welche Stufen im Default den vom Fahrer wählbaren„Riding Mode” zugeordnet wurden.

53

DTC RIDING MODE EINSATZ DEFAULT

1 RACE Rennstreckeneinsatz, für erfahrene Fah-rer und für die Pirelli Bereifung aus SC2-Mischung optimiert. Das System er-möglicht das Ausbrechen des Hinter-rads.

NEIN

2 RACE Rennstreckeneinsatz, für sehr erfahreneFahrer und für die OEM-Bereifung (Ori-ginal Equipment Manufacturer) opti-miert. Erlaubt das Ausbrechen des Hin-terrads.

Ist die im Default des RidingMode „RACE” eingestellteStufe.

3 RACE Rennstreckeneinsatz für sehr erfahreneFahrer. Erlaubt das Ausbrechen des Hin-terrads.

NEIN

4 RACE Rennstreckeneinsatz (und Straßenein-satz für sehr erfahrene Fahrer).

NEIN

5 SPORT Sportlicher Fahrstil sowohl auf Straßeals auch auf Rennstrecke in Überein-stimmung mit der Einstellung ENGINE145cv LOW (maximale Leistung von 145PS, mit „sanfter” Abgabe).

Ist die im Default des RidingMode „SPORT” eingestellteStufe.

54

DTC RIDING MODE EINSATZ DEFAULT

6 SPORT „Sehr sicherer” Fahrstil bei trockenenFahrbahnbedingungen sowohl auf Stra-ße als auch auf Rennstrecke in Überein-stimmung mit der Einstellung ENGINE145cv LOW (maximale Leistung mit„sanfter” Abgabe).

NEIN

7 WET (RAIN) Rennstreckeneinsatz mit Regenberei-fung, insbesondere für die Bereifung Pi-relli Diablo Rain (Hinterrad 190/60 ZR17)optimiert.

NEIN

8 WET (HEAVYRAIN)

Nasse Fahrbahn und sehr rutschiger As-phalt mit OEM-Bereifung (OriginalEquipment Manufacturer); wird an dieEinstellung ENGINE 100 gekoppelt.

Ist die im Default des RidingMode „WET” eingestellte Stu-fe.

55

Hinweise zur Wahl der Ansprechstufe

AchtungDie Einstellung der Stufe 1 des zur Ausstattung

des Fahrzeugs gehörenden DTC-Systems erfolgtemit einer Bereifung mit SC2 Mischung (Pirelli DiabloSupercorsa SC2), die nicht zur Erstausstattung desMotorrads gehört. Der Einsatz dieser Stufe bei Reifenmit anderen Eigenschaften kann zu einer Änderungder Betriebseigenschaften des Systems führen.

AchtungDie Einstellung der Stufe 7 des zur Ausstattung

des Fahrzeugs gehörenden DTC-Systems erfolgtemit einer Regenbereifung (Pirelli Diablo Rain,Hinterrad 190/60 ZR17), die nicht zur Erstausstattungdes Motorrads gehört. Der Einsatz dieser Stufe beiReifen mit anderen Eigenschaften kann zu einerÄnderung der Betriebseigenschaften des Systemsführen.

AchtungDie Einstellung der Stufen 2-3-4-5-6-8 des zur

Fahrzeugausstattung gehörenden DTC-Systemserfolgte mit der Bereifung der Erstausstattung desMotorrads (Pirelli Diablo Rosso Corsa, Vorderrad120/70ZR17, Hinterrad 180/60ZR17). Der Einsatzeiner Bereifung mit von der Erstausrüstungabweichenden Abmessungen und Eigenschaftenkann die Funktionseigenschaften des Systemsbeeinträchtigen.

Bei geringfügigen Unterschieden, wie zum Beispielvon der Erstausrüstung abweichendes Fabrikat und/oder Modell der Reifen, jedoch Beibehaltung dergleichen Reifengröße (Hinterrad = 180/60ZR17;vorne = 120/70 ZR17), reicht meistens die Wahl einergeeigneteren Stufe aus, um die optimaleFunktionalität des Systems wieder herzustellen.Sollten die Abmessungen der eingesetzten Reifenallerdings in einer anderen Größenklasse liegen oderdeutlich von denen der Erstausstattung abweichen,ist es möglich, dass das System soweit verfälschtwird, dass keine der 8 wählbaren Stufen einezufriedenstellende Leistung bietet. In diesem Fallsollte das System deaktiviert werden.

56

Auf Stufe 8 spricht das DTC-System beim geringstenAnzeichen eines möglichen Durchdrehens desHinterrads an. Zwischen der Stufe 8 und der Stufe 1resultiert das Ansprechverhalten des DTC-Systemsgraduell geringer. In den Stufen 1, 2 und 3 ist einAusbrechen und ein Spinning des Hinterradsmöglich: Diese Stufen sollten daher nur auf derRennstrecke und von sehr erfahrenen Fahrernverwendet werden. Die Stufe 1 ist hierbei soausgelegt, dass sie nur bei Reifen mit SC2 Mischungoptimal anspricht.Die Wahl der korrekten Ansprechstufe ist imWesentlichen von folgenden Parametern abhängig:

- der vom Reifen/Asphalt gebotenen Haftung(Reifentyp und -verschleiß, Straßenbelag,Witterungsverhältnisse usw.).

- der Strecke (Kurven, die mit sehr ähnlicher bzw.sehr unterschiedlicher Fahrgeschwindigkeitdurchfahren werden);

- dem Fahrstil („runder” oder „kantiger”).

Bezug zwischen Stufe und Haftung: Die Wahl derrichtigen Stufe ist wesentlich von denHaftungsbedingungen der Strecke abhängig (siehe

nachstehende Empfehlungen für den Renn- undStraßeneinsatz).Bezug zwischen Stufe und Streckenbeschaffenheit:Bei einer durch mit gleichmäßiger Geschwindigkeitdurchfahrbaren Kurven gekennzeichneten Streckewird die Wahl einer in jeder Kurvezufriedenstellenden Ansprechstufe relativ einfachresultieren. Auf einer Strecke mit sehrunterschiedlichen Kurven muss eineKompromisslösung der Ansprechstufe der DTCgefunden werden.Bezug zwischen Stufe und Fahrstil: Die DTC sprichtbei einem „runden“ Fahrstil mit extremer Schräglagedes Motorrads häufiger an als bei Fahrern mit ein„kantigem“ Stil, die ihr Motorrad bei Kurvenausfahrtmöglichst schnell wieder aufrichten.

Empfehlungen für den Renneinsatz

Um sich mit den Systemfunktionen vertraut zumachen, sollte man zunächst ein paar Runden aufStufe 6 fahren (so dass sich die Reifen erwärmen).Anschließend empfehlen wir weitere Testrunden aufden Stufen 5, 4 usw. zu fahren, bis man die passendeDTC Ansprechempfindlichkeit gefunden hat (aufjeder Stufe sollte man mindestens zwei vollständige

57

Runden fahren, um die Reifen dabei auf Temperaturzu bringen).Hat man eine für alle Kurven, mit Ausnahme von eineroder zwei Kurven, in denen die DTC zu starkanspricht, eine zufriedenstellende Ansprechstufegefunden, kann man versuchen auf einen etwas„kantigeren” Fahrstil überzugehen, das Motorrad inder Kurvenausfahrt also schneller aufrichten, stattgleich nach einer anderen Ansprechstufe zu suchen.

Empfehlungen für den Straßeneinsatz

Die DTC aktivieren, die Stufe 6 wählen und dasMotorrad mit dem eigenen Stil fahren: sollte die DTCübertrieben reagieren, wird empfohlen, die Stufen 5,4 usw. zu testen, bis die passende Ansprechstufegefunden wurde.Falls Änderungen der Haftungsverhältnisse bzw.Streckenbeschaffenheit oder des Fahrstils vorliegensollten, die eingestellte Ansprechempfindlichkeitalso nicht mehr zufrieden stellend resultiert, kannman zur nächsten Stufe übergehen und so oftwechseln, bis die passende Ansprechempfindlichkeitgefunden wurde (z.B. reagiert die DTC auf Stufe 5übertrieben, auf Stufe 4 schalten; sollte man bei Stufe5 keinerlei Ansprechen der DTC wahrnehmen, ist aufdie Stufe 6 umzuschalten).

58

EBCIm Display des Cockpits wird der Funktionszustandder EBC wie folgt angezeigt:

- bei aktiviertem EBC-System die Angabe EBC undim Rechteck auch der numerische Wert von 1 bis3 der eingestellten Ansprechstufe;

- bei deaktiviertem EBC-System die Angabe EBCmit permanenter Anzeige des Symbols „- -” imRechteck;

- bei sich im Fehlerzustand befindlichem EBC-System wird die Angabe EBC mit blinkendemSymbol „- -” im Rechteck angezeigt, darüberhinaus leuchten die EOBD-Kontrollleuchte sowiedas Symbol des Warning auf und derentsprechende Fehler wird angezeigt.

Abb. 18

Abb. 19

59

Die EBC ist ein System, das die Motorbremse in denFahrphasen bei vollkommen geschlossenemGasdrehgriff (sowohl bei abruptem Herunterschaltenund starkem Abbremsen als auch bei einfachemZurücklassen bei konstanter Fahrt, sowohl mit alsauch ohne Bremsbetätigung) kontrolliert. DiesesSystem reguliert die Drosselklappen dabei inautonomer Weise, so dass in dieser Phase das vomRad auf den Motor übertragene Rückdrehmomentkonstant gehalten wird.Das System kann auf drei unterschiedliche Wertegesetzt werden: von einer Konfiguration mit geringerMotorbremsung (Stufe 3) bis auf eine Konfiguration,in der eine höhere Bremsleistung (Stufe 1)gewährleistet wird.Die EBC kann auch deaktiviert werden (Stufe OFF):in dieser Konfiguration wird keinerlei Regelstrategiedes Drehmoments angesetzt.

AchtungDie EBC ist ein Unterstützungssystem, das der

Fahrer sowohl im normalen Straßeneinsatz als auchauf Rennstrecken verwenden kann. UnterUnterstützungssystem versteht man hier einenMechanismus, durch den während der Fahrt mit demMotorrad mehr Fahrkomfort und Sicherheit gebotenwerden soll, es entbindet den Fahrer allerdings nichtvon allen den erforderlichen Verhaltensweisen imSinne einer vorsichtigen Fahrweise sowie einesFahrverhaltens, das außer eigenen, auch Fehlern undzwangsläufigen Notmanövern andererVerkehrsteilnehmer vorbeugt, so wie es dieStraßenverkehrsordnung vorschreibt.

60

In nachstehender Tabelle werden die für die verschiedenen Fahrmodi geeignetsten Ansprechstufen der EBCaufgelistet und angegeben, welche Stufen im Default den vom Fahrer wählbaren „Riding Mode” zugeordnetwurden:

EBC CHARAKTERISTIK DEFAULT

OFF Maximal mögliche Motorbremse NEIN

1 Erhebliche Motorbremse, jedoch geringere Aus-wirkung als die mit EBC auf OFF.

Ist die im Default aller Riding Modeseingestellte Stufe.

2 Sehr gering wirkende Motorbremse, nur für denRennstreckeneinsatz und für Fahrer empfehlens-wert, die beim Abdrosseln eine geringe Bremswir-kung des Motors wünschen.

NEIN

3 Minimal wirkende Motorbremse, nur für den Renn-streckeneinsatz und für Fahrer empfehlenswert,die beim Abdrosseln eine sehr geringe Bremswir-kung des Motors bevorzugen.

NEIN

61

Hinweise zur Wahl der Ansprechstufe

AchtungDie Einstellung der Stufen 1-2-3 des zur

Fahrzeugausstattung gehörenden EBC-Systemserfolgte mit der Bereifung der Erstausstattung desMotorrads (Pirelli Diablo Rosso Corsa, Vorderrad120/70ZR17, Hinterrad 180/60ZR17). Der Einsatzeiner Bereifung (insbesondere am Hinterrad) mit vonder Erstausrüstung abweichenden Abmessungenund Eigenschaften kann die Funktionseigenschaftendes Systems beeinträchtigen.

Bei geringfügigen Unterschieden, wie zum Beispielvon der Erstausrüstung abweichendes Fabrikat und/oder Modell der Reifen, jedoch Beibehaltung dergleichen Reifengröße (Hinterrad = 180/60 ZR17;Vorderrad = 120/70 ZR17), reicht meistens die Wahleiner geeigneteren Stufe aus, um die optimaleFunktionalität des Systems wieder herzustellen.Sollten die Abmessungen der eingesetzten Reifenallerdings in einer anderen Größenklasse liegen oderdeutlich von denen der Erstausstattung abweichen,ist es möglich, dass das System soweit verfälschtwird, dass keine der 3 wählbaren Stufen eine

zufriedenstellende Leistung bietet. In diesem Fallsollte das System deaktiviert werden.Wird die Ansprechstufe 3 gewählt, wird das EBC-System so auslösen, dass die geringst möglicheMotorbremswirkung gewährleistet wird. Zwischender Stufe 3 und der Stufe 1 nimmt die Wirkung derMotorbremse progressiv zu. Bei EBC OFF erhält mandie höchst mögliche Motorbremswirkung.

Die Wahl der korrekten Ansprechstufe ist imWesentlichen von folgenden Parametern abhängig:

- der vom Reifen/Asphalt gebotenen Haftung(Reifentyp und -verschleiß, Straßenbelag,Witterungsverhältnisse usw.).

- der Strecke (Kurven, die mit sehr ähnlicher bzw.sehr unterschiedlicher Fahrgeschwindigkeitdurchfahren werden);

- Dem Fahrstil.- Bezug zwischen Stufe und Haftung: Die Wahl der

richtigen Stufe ist wesentlich von denHaftungsbedingungen der Strecke abhängig(siehe nachstehende Empfehlungen für denRenn- und Straßeneinsatz).

62

- Bezug zwischen Stufe undStreckenbeschaffenheit: Bei einer durchgleichmäßige Bremsvorgänge (alle sehr starkoder alle sehr leicht) gekennzeichneten Streckewird die Wahl einer bei jedem Bremsvorgangzufriedenstellenden Ansprechstufe relativeinfach resultieren. Auf einer Strecke bei dersehr unterschiedliche Bremsungen erforderlichsind, muss man eine Kompromisslösung derAnsprechstufe der EBC finden.

63

DQSIm Display des Cockpits wird der Funktionszustandder DQS wie folgt angezeigt:

- bei aktivierter DQS die Angabe DQS und dasRechteck, in dem die Information enthalten ist;

- bei DQS oder Steuergerät im Fehlerzustand dieAngabe und das diese umschließende Rechteckblinkend und mit leuchtender EOBD-Kontrollleuchte sowie Angabe desentsprechenden Fehlers,

Abb. 20

Abb. 21

64

ABSDa das Motorrad mit dem ABS ausgestattet ist, wirdim Cockpit das entsprechende Rechteck mit Angabedes jeweiligen Funktionszustands des ABSangezeigt.Das Cockpit zeigt folgendes an:

- bei aktiviertem ABS die Angabe ABS und dasRechteck, in dem auch der Wert von 1 bis 3 dereingestellten Ansprechstufe enthalten ist;

- bei deaktiviertem ABS die Angabe ABS mitpermanenter Anzeige des Symbols „- -” imRechteck;

- bei ABS in einem undefinierten Status dieAngabe ABS und das Rechteck, in dem auch derWert von 1 bis 3 der eingestellten Ansprechstufeenthalten ist, sowie die ABS-Kontrollleuchteblinkend;

- bei sich im Fehlerzustand befindlichem ABS dieAngabe ABS mit blinkender Anzeige desSymbols „- -” im Rechteck, darüber hinausleuchten die ABS-Kontrollleuchte permanent aufund der entsprechende Fehler wird angezeigt.

65

Abb. 22

66

In nachstehender Tabelle werden die für die verschiedenen Fahrmodi geeignetsten Ansprechstufen desABS aufgelistet und angegeben, welche Stufen im Default den vom Fahrer wählbaren „Riding Mode“ zu-geordnet wurden:

ABS RIDING MODE CHARAKTERISTIK DEFAULT

OFF Das ABS ist deaktiviert. NEIN

1 RACE Ausschließlicher Einsatz durch erfahreneFahrer (von einem Einsatz im Straßenver-kehr wird abgeraten). Das ABS greift in die-sem Modus nur am Vorderrad ein (verhin-dert das Blockieren), während am Hinterradkeinerlei Kontrolle gegeben ist. Das Systemübernimmt dabei KEINE Kontrolle des „Liftup”.

Ist die im Default des Ri-ding Modes „RACE” ein-gestellte Stufe

2 ROAD Einsatz auf Straßen mit guten Haftungsbe-dingungen - beide Räder unterliegen einerKontrolle durch das System und die „Antilift up”-Kontrollen sind aktiv geschaltet. Indieser Einstellung wird jedoch mehr Wertauf die Bremsleistung gelegt, wobei es zueinigen, nicht vom System kontrollierten„Lift up” kommen kann.

Ist die im Default des Ri-ding Modes „SPORT” ein-gestellte Stufe

67

ABS RIDING MODE CHARAKTERISTIK DEFAULT

3 WET CONDITION ROAD/TRACK

Einsatz bei nassen Fahrbahnbedingungen -beide Räder unterliegen der Kontrolle durchdas System, welches in den meisten Fällenauch das „Lift up” unter Kontrolle hält.

Ist die im Default des Ri-ding Modes „WET” einge-stellte Stufe

68

Hinweise zur Wahl der Ansprechstufe

AchtungDie Einstellung der Stufen 1-2-3 des zur

Fahrzeugausstattung gehörenden ABS erfolgte mitder Bereifung der Erstausstattung des Motorrads(Pirelli Diablo Rosso Corsa, Vorderrad 120/70ZR17,Hinterrad 180/60ZR17). Der Einsatz einer Bereifung(insbesondere am Hinterrad) mit von derErstausrüstung abweichenden Abmessungen undEigenschaften kann die Funktionseigenschaften desSystems beeinträchtigen.

Bei geringfügigen Unterschieden, wie zum Beispielvon der Erstausrüstung abweichendes Fabrikat und/oder Modell der Reifen, jedoch Beibehaltung dergleichen Reifengröße (Hinterrad = 180/60 ZR17;Vorderrad = 120/70 ZR17), reicht meistens die Wahleiner geeigneteren Stufe aus, um die optimaleFunktionalität des Systems wieder herzustellen.Sollten die Abmessungen der eingesetzten Reifenallerdings in einer anderen Größenklasse liegen oderdeutlich von denen der Erstausstattung abweichen,ist es möglich, dass das System soweit verfälschtwird, dass keine der 3 wählbaren Stufen eine

zufriedenstellende Leistung bietet. In diesem Fallsollte das System deaktiviert werden.Bei Wahl der Stufe 3 wird das ABS so auslösen, dasseine sehr stabile Bremsung und eine gute „Lift up”-Kontrolle gewährleistet werden und das Fahrzeugüber den gesamten Bremsvorgang ist stabilerPosition resultiert. Zwischen den Stufen 3 und 1 hatunter Einbuße der Stabilität und der „Lift up”-Kontrolle immer die höhere Bremsleistung Vorrang.In der Stufe 1 erfolgt keinerlei Kontrolle im Hinblickauf die Einschränkung des „Lift up” und dieHinterradbremse unterliegt keinerlei Kontrolleseitens des ABS.

Die Wahl der korrekten Ansprechstufe ist imWesentlichen von folgenden Parametern abhängig:

1) der vom Reifen/Asphalt gebotenen Haftung(Reifentyp und -verschleiß, Straßenbelag,Witterungsverhältnisse usw.).

69

2) Der Erfahrung und dem Feingefühl des Fahrers:sehr erfahrene Fahrer sind in der Lage, das „Liftup” so zu handhaben, um den kürzestenBremsweg zu gewährleisten. Wenigererfahrenen Fahrern wird der Einsatz der Stufen 2und 3 empfohlen, die ihn dabei unterstützen, dasFahrzeug auch bei Notbremsungen in einerstabileren Position zu halten.

70

KühlflüssigkeitstemperaturDas Cockpit empfängt die Informationen derMotortemperatur (bereits in °C berechnet) und zeigtden entsprechenden Wert in der eingestelltenMaßeinheit (°C oder °F), die Maßeinheit und dasSymbol der Motortemperatur und das Rechteck, dasdie Information umschließt, im Display an.Der Anzeigebereich des Temperaturwerts reicht von40 °C bis +120 °C.Ist der Wert:

- <= (geringer oder entspricht er) -40 °C, blinken„ - - - ” auf;

- zwischen -39 °C und +39 °C wird „LO”permanent angezeigt;

- zwischen +40 °C und +120 °C, wird derentsprechende Wert angezeigt;

- >= (höher oder gleich) +121 °C, blinkt die Angabe„HI” auf.

Befindet sich der Kühlflüssigkeitstemperatursensorim Fehlerzustand, blinken unter Angabe dereingestellten Maßeinheit die „- - -” auf. Darüberhinaus leuchtet die EOBD-Kontrollleuchte auf und derFehler ENG wird angezeigt.

Empfängt das Cockpit keine Daten derKühlflüssigkeitstemperatur, zeigt es permanent „- --” und die entsprechende Maßeinheit an.

71

Abb. 23

72

Funktionen - Menü 1Im MENÜ 1 enthaltene Funktionen:

- Kilometerzähler (TOT);- Tageskilometerzähler 1 (TRIP A);- Tageskilometerzähler 2 (TRIP B);- Kilometerzähler für Kraftstoffreserve (TRIP

FUEL);- Fahrzeit (TRIP TIME);- Uhr;- Rundenzeit (LAP time) (nur wenn aktiv

geschaltet).

Durch Drücken der Taste (1) kann die Anzeige derFunktionen des MENÜS 1 abgerufen werden.

1

Abb. 24

73

KilometerzählerDer Kilometerzähler zählt und zeigt die insgesamtvom Fahrzeug hinterlegte Strecke in der eingestelltenMaßeinheit (Kilometer oder Meilen) an.Der Wert (Kilometer oder Meilen) wird amKilometerzähler gemeinsam mit der Angabe „TOT”und der entsprechenden Maßeinheit angezeigt. Wirdder Höchstwert (199.999 km oder 199.999 mi)erreicht, zeigt das Cockpit diesen Wert permanentan.Der Wert des Kilometerzählers ist permanentgespeichert und kann auf keinen Fall auf Null gesetztwerden. Bei einer Unterbrechung derStromversorgung (Batterie OFF) bleibt der Wertweiterhin gespeichert.

HinweiseDas Cockpit bringt nach dem Key-ON immer 10

Sekunden lang den Kilometerstand, dann die Seiteder jeweiligen Benutzereinstellungen zur Anzeige.

Abb. 25

74

HinweiseWerden die Striche „ ----- ” in der Funktion des

Kilometerzählers blinkend angezeigt, muss man sichan eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

75

Tageskilometerzähler 1Der Tageskilometerzähler zählt und bringt die vomFahrzeug hinterlegte Teilstrecke in der eingestelltenMaßeinheit (Kilometer oder Meilen) zur Anzeige, diefür die Berechnung des durchschnittlichenVerbrauchs, der Durchschnittsgeschwindigkeit undder Fahrzeit verwendet wird. Der entsprechendeWert (Kilometer oder Meilen) des TRIP A wirdgemeinsam mit der Angabe TRIP A und derentsprechenden Maßeinheit angezeigt.Wird der Höchstwert von 9999.9 km oder 9999.9 miüberschritten, wird das Zählwerk automatischrückgesetzt und die Zählung beginnt erneut bei Null.Wird während der Anzeige desTageskilometerzählers 3 Sekunden lang die Taste (1)gedrückt, wird der Wert des TRIP A auf Null gesetzt.Gemeinsam mit der Nullsetzung des TRIP A werdenauch alle sich auf den durchschnittlichen Verbrauch,die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Fahrzeitbeziehenden Werte auf Null gesetzt.Das Zählwerk des TRIP A wird auch in dem Fallautomatisch auf Null gesetzt, wenn die Maßeinheitdes Systems manuell geändert wird: die Zählungbeginnt unter Berücksichtigung der neu eingestelltenMaßeinheiten erneut bei Null.

1

Abb. 26

76

Tageskilometerzähler 2Der Tageskilometerzähler zählt und zeigt die vomFahrzeug hinterlegte Teilstrecke in der eingestelltenMaßeinheit (Kilometer oder Meilen) an.Der entsprechende Wert (Kilometer oder Meilen) desTRIP B wird gemeinsam mit der Angabe TRIP B undder entsprechenden Maßeinheit angezeigt.Wird der Höchstwert von 9999.9 km oder 9999.9 miüberschritten, wird das Zählwerk automatischrückgesetzt und die Zählung beginnt erneut bei Null.Wird während der Anzeige desTageskilometerzählers 3 Sekunden lang die Taste (1)gedrückt, wird der Wert des TRIP B auf Null gesetzt.Das Zählwerk des TRIP B wird auch in dem Fallautomatisch auf Null gesetzt, wenn die Maßeinheitdes Systems manuell geändert wird: die Zählungbeginnt unter Berücksichtigung der neu eingestelltenMaßeinheiten erneut bei Null.

1

Abb. 27

77

Kilometerzähler für KraftstoffreserveDer Tageskilometerzähler der Kraftstoffreserve zähltund bringt die vom Fahrzeug im Reservezustandhinterlegte Teilstrecke (ab dem Aufleuchten derKraftstoffreserveanzeige vom Fahrzeug hinterlegteStrecke) in der eingestellten Maßeinheit (Kilometeroder Meilen) zur Anzeige. Sobald dieKraftstoffreserveanzeige (A) aufleuchtet, wird imDisplay, unabhängig von der in diesem Momentangezeigten Funktion, automatisch die Funktion TRIPFUEL angezeigt. Daraufhin ist es auf jeden Fallmöglich, die anderen Menü-Funktionen in der Scroll-Funktion zur Anzeige zu bringen. Sollte derReservezustand weiterhin bestehen bleiben, wird dieAngabe auch nach dem Key-OFF gespeichert. DieZählung bricht automatisch ab, sobald sich dasFahrzeug nicht mehr im Reservezustand befindet.Der entsprechende Wert (Kilometer oderMeilenwert) des TRIP FUEL wird gemeinsam mit derAngabe TRIP FUEL und der entsprechendenMaßeinheit angezeigt. Überschreitet der Wert denHöchstwert von 9999.9 km oder 9999.9 mi, wird dasZählwerk automatisch auf Null gesetzt und dieZählung beginnt erneut bei Null. Ist die Funktion TRIPFUEL nicht aktiv, kann der entsprechende Wert nichtim Menü angezeigt werden.

A

Abb. 28

78

FahrzeitDas Cockpit berechnet die Fahrzeit und zeigt sie imFormat „hhh:mm” mit der Angabe „TRIP TIME” an.Die Berechnung erfolgt unter Bezugnahme auf dieseit dem letzten Reset des TRIP A verstrichene Zeit.Bei Nullsetzung des TRIP A wird dieser Wert auf Nullgesetzt.Die aktive Phase der Zeitzählung erfolgt sobald derMotor angelassen wurde, auch wenn das Fahrzeugnoch steht (während der Fahrtunterbrechungen mitabgeschaltetem Motor wird die Zeit automatischgestoppt und läuft automatisch erneut weiter, sobalddie aktive Phase der Berechnung von Neuembeginnt).Überschreitet die Zählung den Wert von „720:00”(720 Stunden und 00 Minuten), wird der Zählerautomatisch auf Null gesetzt und eine neue Zählungbeginnt.

HinweiseIm besonderen Fall des Wechsels der

Maßeinheit eines an die Geschwindigkeit (und an dieStrecke) oder an den Verbrauch gebundenen Wertswird die Fahrzeit automatisch auf Null gesetzt.

Abb. 29

79

UhrDas Cockpit empfängt die Informationen bezüglichder anzuzeigenden Uhrzeit.Die Uhrzeit wird im MENÜ 1 angezeigt.Das Cockpit zeigt die Uhrzeit im folgenden Format an:

- hh (Stunden) : mm (Minuten)

mit der Angabe „AM” (bei Zeiten von 0:00 bis 11:59Uhr) oder „PM” (bei Zeiten von 12:00 bis 12:59 Uhrund von 1:00 bis 11:59 Uhr).

Empfängt das Cockpit keinerlei Daten der aktuellenUhrzeit zeigt es „- - : - - AM” permanent an.

Abb. 30

80

RundenzeitDie an die LAP-Funktion gebundenen Informationensind verfügbar, sobald die Funktion aktiv geschaltetwurde. Nach Aktivierung der LAP-Funktion imSETTING-MENÜ wird diese bei Rücksprung auf dieStandard-Anzeige automatisch als erste Seite desMENÜS 1 angezeigt und in diesem MENÜ 1 werdendann die Angaben TIME und LAP im Displayangezeigt. Daraufhin ist es auf jeden Fall möglich, dieanderen Funktionen des MENÜS 1 durchzuscrollen.Beim Aktivieren der LAP-Funktion wird derChronometer mit der anfänglichen Angabe von„0’00’’00” eingeblendet.Auf das erste Drücken der Taste FLASH (3) oder einergleichwertigen Steuerung (optionales GPS) läuft derChronometer mit einer Auflösung vonZehntelsekunden („0’ 00’’0”) an. Auf jedes Drückender Taste FLASH (3) oder einer gleichwertigenSteuerung (optionales GPS) werden gleichzeitig dieNummer und die Zeit der soeben beendeten Rundeangezeigt. Daraufhin werden erneut derChronometer und die Nummer der momentanenRunde angezeigt.

3

3

Abb. 31

81

Bei vorhandener GPS-Vorrichtung wird die „Start/Stop”-Steuerung der Runde dagegen vom GPSgegeben. Um dem GPS das automatische Ermittelndes „Start/Stop” jeder Runde zu ermöglichen, mussder Benutzer die Speicherung derZiellinienkoordinaten durch das Drücken der TasteFLASH (3) beim erstmaligen Überfahren der Ziellinievornehmen. Im Moment der Speicherung blinkt dieAngabe GPS schnell auf, um dann gleich wiederpermanent angezeigt zu werden.Die Ziellinienkoordinaten bleiben auch nach einemKey-OFF gespeichert und weiterhin gültig, sofern diegespeicherte GPS-Ziellinie in einem Umkreis von 15km von der aktuellen Position liegt. Die Aktualisierungder als Ziellinie gespeicherten Koordinaten erfolgthingegen auf jedes Drücken der Taste FLASH (3) beiaktiv geschalteter LAP-Funktion. Erfolgt unter derBedingung einer gespeicherten Ziellinie eine erneuteSpeicherung, blinkt die Angabe GPS schnell auf, umdann gleich wieder permanent angezeigt zu werden.

3

3

Abb. 32

82

Wurde der Chronometer aktiviert, das Fahrzeugjedoch nicht in Bewegung gesetzt, wird derChronometer nach 5 Sekunden vorläufig gestopptund mit dem Ausgangswert „0’00’’00”eingeblendet. Auf das erneute Drücken der TasteFLASH (3) oder eine gleichwertige Steuerung(optionales GPS) wird der Chronometer erneutaktiviert.

HinweiseIst die LAP-Funktion aktiv, erhält die Taste

FLASH die Doppelfunktion der Aktivierung derLichthupe und der Start-/Stopp-Steuerung desChronometers der LAP (Angabe des Beginns einerneuen Runde).

HinweiseDie TRIP FUEL-Funktion hat immer Vorrang vor

der LAP-Funktion: wurde die TRIP FUEL-Funktion beiaktivierter LAP-Funktion aktiviert, wird die Anzeigedes Chronometers der LAP-Funktion automatischunterbrochen und es werden die Informationen derTRIP FUEL-Funktion zur Anzeige gebracht.

LAP-Registrierung

Bei aktiver LAP-Funktion kann die Zeit von insgesamt30 aufeinanderfolgenden Runden registriert werden.Funktionsweise:

- auf das erste Drücken der Taste FLASH (3) odereine gleichwertige Steuerung (optionales GPS)bringt das Cockpit den Chronometer mit einerAuflösung von Zehntelsekunden („0’ 00’’0”) zurAnzeige;

- auf jedes weitere Drücken der Taste FLASH (3)oder eine gleichwertige Steuerung (optionalesGPS) wird im Display des Cockpits 5 Sekundenlang die entsprechende Zeit der soebengefahrenen Runde in einer Auflösung vonHundertstelsekunden angezeigt;

- nach Ablauf von 5 Sekunden schaltet das Cockpitwieder auf die Anzeige des Chronometers undder entsprechenden neuen Runde um.

- Steht das Motorrad länger als 5 Sekunden, wirdder Chronometer vorläufig gestoppt und hier derAusgangswert „0’00’’00” angezeigt.

- Auf das erneute Drücken der Taste FLASH (3)oder eine gleichwertige Steuerung (optionalesGPS) wird der Chronometer erneut aktiviert.

83

Wird die Rundenzeit nicht innerhalb von max. 9Minuten, 59 Sekunden und 99 Hundertstelsekundengestoppt, beginnt der Chronometer die Zeitzählungerneut bei Null und fährt damit so lange fort, bis dieLAP-Funktion beendet oder die Registrierungdeaktiviert werden.Die Nummerierung der Runden reicht von 01 bis 30und erfolgt in umlaufender Weise: nach Erreichen derersten 30 Runden überschreibt das Cockpit dieInformationen beginnend bei der Lap 01.Wird die LAP-Funktion unterbrochen und daraufhinerneut aktiviert, doch werden die gespeichertenRunden nicht gelöscht, wird die Registrierung derInformationen bezüglich der Runde wiederaufgenommen, die Informationen der ältestenRundenspeicherung dabei jedoch überschrieben.Beispiel: Wurden 34 Runden gefahren, ohneirgendeine Löschung vorgenommen zu haben, wirddas Cockpit die ersten 30 Runden regulär speichernund die Informationen der ersten 4 Runden davonüberschreiben. Beim nächsten Key-ON oder dererneuten Aktivierung der LAP-Funktion, ohne dasseine Löschung erfolgt ist, wird das Cockpit dieSpeicherung mit der Lap 05 fortsetzen.Bei jeder Lap (Runde) wird folgendes gespeichert:

- Nr. 30 Rundenzeiten (Zeit zwischenaufeinanderfolgenden Start und Stopps);

- Nr. 30 Werte der max. Drehzahl (höchste, in derjeweiligen Runde erzielte Drehzahl);

- Nr. 30 Werte der max. Geschwindigkeit (in derjeweiligen Runde erzielteHöchstgeschwindigkeit).

84

Funktionen - Menü 2Im MENÜ 2 enthaltene Funktionen:

- Umgebungslufttemperatur- Momentaner Verbrauch (CONS.)- Durchschnittlicher Verbrauch (CONS. AVG)- Durchschnittsgeschwindigkeit (SPEED AVG)

Durch Drücken der Taste (2) kann die Anzeige derFunktionen des MENÜS 2 abgerufen werden.

2

Abb. 33

85

UmgebungslufttemperaturDas Cockpit zeigt die Umgebungstemperatur in dereingestellten Maßeinheit (°C oder °F), die Maßeinheitselbst sowie die Angabe „T-AIR” an. DerTemperaturwert wird angezeigt, solange er zwischen-39 °C und +124 °C (oder -38 °F und +255 °F) liegt.Liegen andere Werte vor (< unter -39 °C oder > über+124 °C) werden drei Striche „ - - - ” und dieMaßeinheit angezeigt.Befindet sich der Lufttemperatursensor imFehlerzustand, bringt das Cockpit anstelle des Wertsdrei blinkende Striche „ - - - ” und die Maßeinheit zurAnzeige, die EOBD-Kontrollleuchte leuchtet auf undim Display wird der entsprechende Fehler (ENG)angezeigt.Empfängt das Cockpit keine Werte derLufttemperatur zeigt es drei Striche „- - -” und dieentsprechende Maßeinheit an.

HinweiseBei stehendem Fahrzeug könnte die vom Motor

abgegebene Wärme die Temperaturanzeigebeeinflussen.

Abb. 34

86

Momentaner VerbrauchDas Cockpit berechnet den momentanenKraftstoffverbrauch und bringt ihn unter Angabe dereingestellten Maßeinheit sowie der Angabe„CONS.” zur Anzeige.Die Berechnung erfolgt unter Bezugnahme auf dieverbrauchte Kraftstoffmenge und die in der letztenSekunde hinterlegten Strecke. Der Wert wird in dereingestellten Maßeinheit angegeben: Liter / 100 kmoder mpg UK oder mpg USA.Die aktive Phase dieser Berechnung erfolgt nur beilaufendem Motor und sich in Bewegungbefindlichem Fahrzeug (Unterbrechungen der Fahrtmit einer Geschwindigkeit = 0 und/oderausgeschaltetem Motor werden dabei nichtberücksichtigt). In der Phase, in der keineBerechnung stattfindet, werden im Display dreiStriche „- - . - ” anstelle des momentanenVerbrauchswert angezeigt.

87

Abb. 35

88

HinweiseDie Maßeinheit des „Verbrauchs”

(durchschnittlicher und momentaner Verbrauchgleichzeitig) kann in der UNITS SETTING-Funktionüber das SETTING-MENÜ von L/100 auf km/Lgeändert werden.

Durchschnittlicher VerbrauchDas Cockpit berechnet und zeigt den momentanenKraftstoffverbrauch, die Angabe der eingestelltenMaßeinheit sowie die Angabe „CONS. AVG”. DieBerechnung erfolgt unter Bezugnahme auf dieverbrauchte Kraftstoffmenge und die in der seit demletzten Reset des TRIP A gefahrene Strecke. BeiNullsetzung von TRIP A werden der Wert auf Nullgesetzt und der erste verfügbare Wert 10 Sekundennach dem Reset angezeigt. In den ersten 10Sekunden, in denen der Wert noch nicht verfügbarist, werden im Display drei Striche „- - . - ” anstelledes durchschnittlichen Verbrauchswerts angezeigt.Der Wert wird in der eingestellten Maßeinheitangegeben (Liter / 100 km oder mpg UK oder mpgUSA). Die aktive Phase der Berechnung erfolgtsobald der Motor angelassen wurde, auch wenn dasFahrzeug noch steht. Die Fahrtunterbrechungen mitabgeschaltetem Motor werden in der Berechnungnicht berücksichtigt.

89

Abb. 36

90

HinweiseDie Maßeinheit des „Verbrauchs”

(durchschnittlicher und momentaner Verbrauchgleichzeitig) kann in der UNITS SETTING-Funktionüber das SETTING-MENÜ von L/100 auf km/Lgeändert werden.

DurchschnittsgeschwindigkeitDas Cockpit berechnet die durchschnittlicheGeschwindigkeit des Fahrzeugs und bringt sie unterAngabe der eingestellten Maßeinheit und der AngabeSPEED AVG zur Anzeige. Die Berechnung erfolgtunter Bezugnahme auf die seit dem letzten Reset desTRIP A gefahrene Strecke und Zeit. Bei Nullsetzungvon TRIP A werden der Wert auf Null gesetzt und dererste verfügbare Wert 10 Sekunden nach dem Resetangezeigt. In den ersten 10 Sekunden, in denen derWert noch nicht verfügbar ist, werden im Display dreiStriche „- - -” anstelle derDurchschnittsgeschwindigkeit permanent angezeigt.Die aktive Phase der Berechnung erfolgt, sobald derMotor angelassen wurde, auch wenn das Fahrzeugnoch steht (Fahrtunterbrechungen mitabgeschaltetem Motor werden bei der Berechnungnicht berücksichtigt). Die Wertangabe derDurchschnittsgeschwindigkeit wird um 5 % erhöhtberechnet, um so mit der Angabe derFahrzeuggeschwindigkeit übereinzustimmen.

91

Abb. 37

92

HinweiseDie Maßeinheit der Geschwindigkeit (und

gleichzeitig der hinterlegten Strecke) von km/h (undkm) auf mph (und mi) kann über die Funktion SETUNITS im SETTING-MENÜ in der UNITS SETTING-Funktion geändert werden.

NebenfunktionenDDA

Das Cockpit liefert die Statusangabe des DDA nur,wenn das Motorrad auch über die DDA-Vorrichtungverfügt.Wird die Angabe „DDA” angezeigt, bedeutet dies,dass der DDA aktiviert wurde und sich imRegistrierzustand befindet.Ist keine Angabe „DDA” vorhanden, ist der DDAnicht aktiv geschaltet.

Abb. 38

93

GPS (optional)

Das Cockpit gibt die GPS-Informationen nur im Falleines effektiv vorhandenen GPS, das als Optionalerhältlich ist. Das Cockpit zeigt im Fall einerentsprechenden Installation den Zustand des GPS-Empfängers an. Wird die Angabe „GPS” inPermanentanzeige eingeblendet, befindet sich dasGPS in einer korrekt erfassten Position und imaktivierten Satellitenempfang. Wird die Angabe„GPS” blinkend angezeigt, befindet sich das GPS ineiner nicht erfassten Position oder einer Position, inder kein Satellitenempfang möglich ist, oder das GPSbefindet sich im Fehlerzustand. Ist die Angabe „GPS”deaktiviert, ist das GPS nicht vorhanden.Das GPS kann auch als Ziellinienbestimmung für dieLAP-Funktion verwendet werden. In diesem Fall wirddie Steuerung der „neuen Runde” vom GPSgesendet.Um dem GPS das automatische Ermitteln des „Start/Stop” jeder Runde zu ermöglichen, wird das GPSintern die Ziellinienkoordinaten speichern. DieSpeicherung muss bei erstmaligem Überfahren derZiellinie durch Drücken der Lichthupentaste FLASH(3) erfolgen.

3

Abb. 39

94

Inspektionsanzeige (SERVICE)Diese Angabe dient dazu, den Benutzer daraufhinzuweisen, dass er sich an eine DucatiVertragswerkstatt wenden muss, um dort dieInstandhaltungseingriffe (Inspektion) am Fahrzeugausführen zu lassen.Das Reset der Serviceanzeige kann ausschließlich ineiner Ducati Vertragswerkstatt erfolgen, welche dieentsprechende Instandhaltung vornehmen wird.

- OIL SERVICE = 12.000 km.- DESMO SERVICE = 24.000 km.

Abb. 40

95

Anzeige OIL SERVICE NullDie erste Inspektionsanzeige ist die des OIL SERVICENull, die bei Erreichen der ersten 1000 km (600Meilen) des Kilometerzählerstands aktiviert wird.Der Hinweis erfolgt mittels 5 Sekunden langandauernder Aktivierung der blinkenden Anzeige derAngabe „SERVICE“, des Symbols „Oil“ sowie derAngabe „OIL“ nach jedem Key-ON. Nach Ablauf der5 Sekunden werden die Angabe „SERVICE“ und dasSymbol „Oil“ bis zum Key-OFF permanent angezeigtbzw. so lange, bis das Reset in einer DucatiVertragswerkstatt vorgenommen wurde.

Abb. 41

96

Anzeige OIL SERVICE oder DESMO SERVICECountdown

Nach dem ersten Reset der Anzeige OIL SERVICENull (der ersten 1000 km - 600 Meilen) aktiviert dasCockpit die Zählung der Kilometer (Meilen), die bis zurFälligkeit der nächsten Inspektion verbleiben. OILSERVICE (A) oder DESMO SERVICE (B).Die Anzeige der Kilometerzählung wird bei jedemKey-ON 2 Sekunden lang aktiviert, während wenn nurnoch 1000 km (600 Meilen) bis zum Erreichen desFälligkeitswerts der Inspektion fehlen, die Anzeigebei jedem Key-ON 5 Sekunden lang aktiviert wird.Das bedeutet, dass bei einem Key-ON die Angabe„SERVICE” und das Symbol „Oil” oder das Symbol„Desmo” permanent sowie die bis zum Erreichendes Schwellenwerts der Inspektionsfälligkeitfehlenden Kilometer angezeigt werden.

A

Abb. 42

B

Abb. 43

97

Anzeige OIL SERVICE oder DESMOSERVICEWird der Fälligkeitswert erreicht, bei dem eineInspektion erforderlich ist, wird die Anzeige dererforderlichen Inspektion aktiviert. OIL SERVICE (A)oder DESMO SERVICE (B).Der Hinweis erfolgt mittels 5 Sekunden langandauernder Aktivierung der blinkenden Anzeige derAngabe „SERVICE”, des Symbols „Oil” oder„Desmo” sowie der Angabe „OIL” oder „DESMO”nach jedem Key-ON. Nach Ablauf der 5 Sekundenwerden die Angabe „SERVICE” und das Symbol„Oil” oder „Desmo” bis zum Key-OFF permanentangezeigt bzw. so lange, bis das Reset in einer DucatiVertragswerkstatt vorgenommen wurde.

A

Abb. 44

B

Abb. 45

98

FehleranzeigeDas Cockpit verwaltet die Fehleranzeige, so dasseventuelle anormale Fahrzeugbedingungen inEchtzeit erkannt werden können.Falls beim Key-ON des Fahrzeugs Fehler vorliegen,bringt das Cockpit die EOBD-Kontrollleuchte (A) zumAufleuchten (im Fall der Fehler, die direkt mit demMotorsteuergerät in Zusammenhang stehen) oderdie Allgemeine Warnleuchte (B) (im Fall aller anderenFehler) und aktiviert die Fehlerseite des SETTING-MENÜS. Bei normalem Fahrzeugbetrieb, ein Fehlervorliegt, bringt das Cockpit die EOBD-Kontrollleuchte(A) zum Aufleuchten (im Fall der Fehler, die direkt mitdem Motorsteuergerät in Zusammenhang stehen)oder die Allgemeine Warnleuchte (B) (im Fall alleranderen Fehler) und aktiviert die Fehlerseite desSETTING-MENÜS.

Zur Anzeige der vorhandenen Fehler muss zunächstdas Setting-Menü geöffnet, dann mit den Tasten (1)und (2) die Angabe „ERR.” gewählt (im Fallvorliegender aktiver Fehler ist dies die ersteverfügbare Seite) und schließlich die Taste (4)gedrückt werden.Im Cockpit wird die Angabe „ERR.” permanentangezeigt sowie:

- permanent die Angabe des Fehlertyps;- permanent die Angabe „EXIT” im blinkenden

Rechteck.

2

1

4

A B

Abb. 46

99

Sollten mehrere aktive Fehler vorliegen, werden dieAbgaben der verschiedenen Fehler hintereinanderjeweils in einer 3 Sekunden lang andauerndenAnzeige angegeben. Bei Aktivierung derFehleranzeige wird gleichzeitig auch die EOBD-Kontrollleuchte oder die Allgemeine Warnleuchteaktiviert.

AchtungWerden ein oder mehrere Fehler angezeigt,

muss man sich stets an eine(n) DucatiVertragshändler oder Vertragswerkstatt wenden.

100

Beschreibung der angezeigten FehlerAngezeigter Fehler Beschreibung

CAN LINE BUS Off CAN-Leitung

UNK-D Steuergerät nicht vom System erkannt – falsche SW

ABS Keine Kommunikation mit dem ABS-Steuergerät / funktioniert nicht korrekt

BBS Keine Kommunikation mit dem BBS-Steuergerät / funktioniert nicht korrekt

Allgemeine Funktionsstörung des BBS-Steuergeräts

Funktionsstörung des Stellantriebs der Auslasssteuerung

DSB Keine Kommunikation mit dem DSB-Steuergerät / funktioniert nicht korrekt

ELOCK Keine Kommunikation mit dem E-Lock-Steuergerät / funktioniert nicht korrekt

Allgemeine Funktionsstörung des E-Lock-Steuergeräts

Funktionsstörung zwischen Schlüssel-Antenne (Immobilizer)

ENG. Keine Kommunikation mit dem ECU-Steuergerät / funktioniert nicht korrekt

Allgemeine Funktionsstörung des ECU-Steuergeräts

Funktionsstörung des Drosselklappensensors

Funktionsstörung des Gassensors

Funktionsstörung des Relais oder Drosselklappenstellantriebs

Funktionsstörung des Drucksensors

Funktionsstörung des Kühlflüssigkeitssensors

101

Angezeigter Fehler Beschreibung

Funktionsstörung des Luftsensors im Lufteinlasskanal

Funktionsstörung des Einspritzrelais

Funktionsstörung der Zündspule

Funktionsstörung der Einspritzdüse

Funktionsstörung des Drehzahlsensors

Funktionsstörung der Lambdasonde oder des Heizelements der Lambdasonde

Funktionsstörung des Anlasserrelais

Funktionsstörung des Schalters des Quick Shift

Funktionsstörung des Sekundärluftsensors

GEAR Funktionsstörung des Gangsensors

FUEL Funktionsstörung des NTC-Sensors der Reserve

SPEED Funktionsstörung des vorderen und/oder hinteren Geschwindigkeitssensors

BATT. Batteriespannung zu hoch oder zu niedrig

STOP Bremslicht nicht funktionstüchtig

FAN Funktionsstörung des Elektrokühllüfterrads

STAND Funktionsstörung des Seitenständersensors

102

HinweiseDie Angabe „FAN” kann auch durch eine Funktionsstörung des BBS-Steuergeräts ausgelöst werden,

welches nicht korrekt mit den Lüfterrädern kommuniziert. Auf die Angabe der Motortemperatur achten.

103

Tabelle der FehlersymboleFEHLERMELDUNG FEHLER

BBS Black Box-Steuergerät

ABS ABS-Steuergerät

DSB Cockpit-Steuergerät

ELOCK E-LOCK-Steuergerät

ENG. Motorsteuergerät

CAN Can Bus OFF

UNK-D Software Kompatibilität

FAN Kühllüfterrad

BATT. Batteriespannung

STOP Hinteres Bremslicht

STAND Seitenständersensor

GEAR Gangsensor

SPEED Geschwindigkeitssensor

FUEL Kraftstoffreservesensor

HinweiseDie Angabe „FAN” kann auch durch eine Funktionsstörung des BBS-Steuergeräts ausgelöst werden,

welches nicht korrekt mit den Lüfterrädern kommuniziert. Auf die Angabe der Motortemperatur achten.

104

Setting-MenüÜber dieses Menü können einige Funktionen desFahrzeugs freigeschaltet / gesperrt und eingestelltwerden.Um in das Setting-MENÜ zu gelangen, muss unterder Bedingung eines Key-ON und einer reellenFahrzeuggeschwindigkeit ≤ (unter oder entsprechend)20 km/h die Taste (3) 2 Sekunden lang gedrücktwerden: Sobald dieses Menü geöffnet wurde, kannkeine andere Funktion angezeigt werden.Im SETTING-MENÜ angezeigte Funktionen:

- Riding Mode (R.M.)- Battery (BAT.)- Back light (B.L.)- LAP (LAP)- DDA (DDA)- Clock (CLK)- PIN code (PIN)- RPM (RPM)- Units setting (UNT)- Errors (ERR.) (nur bei Vorliegen aktiver Fehler)

WichtigAus Sicherheitsgründen wird empfohlen, das

Menü nur bei stehendem Motorrad zu verwenden.

Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann einpersonalisierbarer Parameter nach dem anderenmarkiert werden: Mit der Taste (1) kann der nächsteund mit der Taste (2) der vorausgehende Parameterhervorgehoben werden.Nach dem Markieren des gewünschten Parameterswird die dem gewählten Parameter entsprechendeMENÜ-Seite durch Drücken der Taste (4) aktiviert.Sollte die Funktion nicht vorhanden oder momentangesperrt sein, ist kein Zugriff auf diese Seite desMENÜS möglich.Zum Verlassen des SETTING-MENÜs muss dieAngabe „EXIT” markiert, dann die Taste MENÜ 4BESTÄTIGEN gedrückt werden.

HinweiseDie Angaben des SETTING-MENÜS und „EXIT”

bleiben im SETTING-MENÜ und den entsprechendenUntermenüs stets in der Anzeige.

HinweiseIst das SETTING-MENÜ aktiv geschaltet, wird

die Scroll-Funktion der anderen Funktionen vonMENÜ 1 und MENÜ 2 gehemmt.

105

WichtigIn den einzelnen Menüseiten werden die

gewählten Funktionen normalerweise mittelsAufblinken des entsprechenden Werts, der Angabeoder des Rechtecks, in dem die jeweilige Informationenthalten ist, zur Anzeige gebracht.

106

2

4

1

2

2

2

1

1 1 2

1 2

1 2

11

2

1

2

2

1

2

1

2

1

Abb. 47

107

Fahrstil-Personalisierung (RIDING MODE)Die einzelnen Einstellungen jedes Riding Modeskönnen den persönlichen Ansprüchen angepasstwerden.Das SETTING-MENÜ öffnen.Die Angabe R.M. (Riding Mode) durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) wählen. Wurde dieFunktion markiert, die Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4)drücken.Das Menü R.M. (Riding Mode) wird geöffnet.Bei Öffnen der Funktion werden im Display die dreimöglichen Fahrmodi (RACE, SPORT oder WET)angezeigt. Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kannder Fahrmodus markiert werden (daneben stehenderPfeil blinkt), der personalisiert werden soll. DurchDrücken der Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4) gelangtman in die Personalisierungsfunktion des gewähltenFahrmodus (Riding Mode).Wird hingegen die Angabe „EXIT“ markiert und dieTaste (4) gedrückt, wird auf die vorausgehendeAnzeige umgeschaltet.

4

1

2

4

4

2 2

2

1 1

1

Abb. 48

108

In jedem Riding Mode personalisierbare Parameter:

- ENGINE- EBC- DTC- ABS- DQS- DEFAULT (zum Wiederherstellen der von Ducati

für jeden Fahrmodus eingestellten Parameter)

Beim Öffnen des Personalisierungsmenüs desgewählten Riding Modes wird automatisch derParameter ENGINE markiert (der Parameter blinkt)und durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann dannzyklisch im Menü navigiert und dabei unter denvorhandenen Informationen (der gewählte Parameterblinkt) innerhalb der nachstehenden Folge eineInformation gewählt werden:

- ENGINE- EBC- DTC- ABS- DQS- MEMORY- EXIT- DEFAULT

Werden die Angabe „EXIT” markiert und die Taste (4)gedrückt, erfolgt das Umschalten auf dievorausgehende Anzeige.

AchtungEs wird empfohlen, die Parameter nur dann zu

ändern, wenn man über ausreichend Erfahrung im„Set up” des Fahrzeugs verfügt. Sollten dieParameter versehentlich geändert worden sein, wirdihr Rücksetzen über die Funktion „DEFAULT”empfohlen.

109

4

1

2

2

1

2

1

2

1

2

2

22

2

1 1

1

1

1

Abb. 49

110

Fahrstil-Personalisierung: Speicherung derParameter eines Riding ModesDie zuvor für jeden einzelnen Riding Modeeingestellten Parameter können gespeichertwerden.Für das Speichern der Parametereinstellungen einesRiding Modes muss zunächst das SETTING-MENÜabgerufen, dann über die Tasten (1) und (2) dieAngabe R.M. (Riding Mode) gewählt und schließlichdie Taste (4) gedrückt werden. Über die Tasten (1)und (2) dann den Fahrmodus wählen, der geändertwerden soll, dann die Taste (4) drücken. Schließlichdie Tasten (1) und (2) die Angabe „MEMORY”(blinkender Parameter) wählen und die Taste (4) 2Sekunden lang drücken.Jeder geänderte Parameter wird auch nach einemBattery-Off im Speicher gehalten. Wird die Angabe„EXIT“ markiert und die Taste (4) gedrückt, wird dasUntermenü verlassen und auf die vorausgehendeAnzeige umgeschaltet.

4

4

1

2

12

Abb. 50

111

AchtungEs wird empfohlen, die Parameter nur dann zu

ändern, wenn man über ausreichend Erfahrung im„Set up” des Fahrzeugs verfügt. Sollten dieParameter versehentlich geändert worden sein, wirdihr Rücksetzen über die Funktion „DEFAULT”empfohlen.

112

Fahrstil-Personalisierung: Einstellung derEBC-StufeDiese Funktion ermöglicht die Einstellung der anjeden Riding Mode gekoppelten Ansprechstufe desAntiblockiersystems des Hinterrads (EBC) oder eineentsprechende Deaktivierung.Das SETTING-MENÜ öffnen.Die Angabe R.M. durch Drücken der Taste (1) oderder Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü R.M. (Riding Mode) wird geöffnet.Den gewünschten Riding Mode (RACE, SPORT oderWET) durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2)markieren.Nach erfolgter Wahl des gewünschten Fahrmodus(Pfeil neben dem Riding Mode blinkt), die TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü für die Personalisierung des gewähltenRiding Modes wird geöffnet. Durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) den Parameter (EBC)wählen, der den persönlichen Ansprüchen gemäßangepasst werden soll. Wurde der gewünschteParameter markiert, die Taste MENÜ BESTÄTIGEN(4) drücken.

Beim Öffnen der Funktion blinken die Angabe deraktuell eingestellten Stufe oder des Zustands derEBC auf.Die gewünschte Ansprechstufe (von 1, 2 oder 3) oderdas Symbol „ − ” (welches dem Zustand „OFF”entspricht) über die Tasten (1) und (2) wählen, dannzur Bestätigung der Wahl die Taste (4) drücken. DerWert wird daraufhin automatisch permanentangezeigt und die Angabe „EXIT” wirdhervorgehoben.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe „EXIT”markiert und die Taste (4) gedrückt werden. DasCockpit wird daraufhin wieder auf die vorausgehendeMenüstufe zurückschalten und automatisch dieAngabe „MEMORY” hervorheben.

113

HinweiseFür das Speichern der neuen Konfiguration des

EBC-Parameters muss das Verfahren für die„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”durchgeführt werden, das im Paragraph„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”beschrieben wird. Verlässt der Benutzer dasPersonalisierungsmenü der Riding Modes ohne einSpeicherverfahren durchzuführen, gehen die soebengewählten Konfigurationen verloren.

114

4

1

2

4

2

1

2

4

4

2 1

Abb. 51

115

Fahrstil-Personalisierung: Einstellung derDTC-StufeDiese Funktion ermöglicht in jedem Riding Modusdas Einstellen der Ansprechstufe der DTC oder eineDeaktivierung der DTC.Das SETTING-MENÜ öffnen. Die Angabe R.M.(Riding Mode) durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü R.M. (Riding Mode) wird geöffnet. Dengewünschten Riding Mode (RACE, SPORT oderWET) durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2)markieren.Nach erfolgter Wahl des gewünschten Fahrmodus(Pfeil neben dem Riding Mode blinkt), die TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü für die Personalisierung des gewähltenRiding Modes wird geöffnet.Durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2) denParameter (DTC) wählen, der den persönlichenAnsprüchen gemäß angepasst werden soll.Wurde der gewünschte Parameter markiert, dieTaste MENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.

Beim Öffnen der Funktion blinken die Angabe deraktuell eingestellten Stufe oder des Zustands derDTC auf. Die gewünschte Ansprechstufe (von 1 bis8) oder das Symbol „ − “ (welches dem Zustand„off“ entspricht) über die Tasten (1) und (2) wählen,dann zur Bestätigung der Wahl die Taste (4) drücken.Der Wert wird daraufhin automatisch permanentangezeigt und die Angabe „EXIT“ wirdhervorgehoben.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe „EXIT”markiert und die Taste (4) gedrückt werden. DasCockpit wird daraufhin wieder auf die vorausgehendeMenüstufe zurückschalten und automatisch dieAngabe „MEMORY” hervorheben.

116

HinweiseFür das Speichern der neuen Konfiguration des

DTC-Parameters muss das Verfahren für die„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”durchgeführt werden, das im Paragraph„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”beschrieben wird. Verlässt der Benutzer dasPersonalisierungsmenü der Riding Modes ohne einSpeicherverfahren durchzuführen, gehen die soebengewählten Konfigurationen verloren.

117

4

1

2

4

2

1

2

4

4

2 1

Abb. 52

118

Fahrstil-Personalisierung: Aktivierung /Deaktivierung des DQSDiese Funktion ermöglicht das Aktivieren oderDeaktivieren des DQS in jedem Riding Modus.Das SETTING-MENÜ öffnen. Die Angabe R.M.(Riding Mode) durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü R.M. (Riding Mode) wird geöffnet. Dengewünschten Riding Mode (RACE, SPORT oderWET) durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2)markieren.Nach erfolgter Wahl des gewünschten Fahrmodus(Pfeil neben dem Riding Mode blinkt), die TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü für die Personalisierung des gewähltenRiding Modes wird geöffnet. Durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) den Parameter (DQS)wählen, der den persönlichen Ansprüchen gemäßangepasst werden soll.Wurde der gewünschte Parameter markiert, dieTaste MENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Beim Öffnen der Funktion blinkt die Angabe desaktuell eingestellten Zustands des DQS auf.

Die möglichen Zustände sind ON oder OFF.Über die Tasten (1) und (2) den gewünschten neuenZustand wählen, dann zur Bestätigung dergetroffenen Wahl die Taste (4) drücken. Der Wertwird daraufhin automatisch permanent angezeigt unddie Angabe „EXIT“ wird hervorgehoben.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe „EXIT”markiert und die Taste (4) gedrückt werden. DasCockpit wird daraufhin wieder auf die vorausgehendeMenüstufe zurückschalten und automatisch dieAngabe „MEMORY” hervorheben.

HinweiseFür das Speichern der neuen Konfiguration des

DQS-Parameters muss das Verfahren für die„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”durchgeführt werden, das im Paragraph„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”beschrieben wird. Verlässt der Benutzer dasPersonalisierungsmenü der Riding Modes ohne einSpeicherverfahren durchzuführen, gehen die soebengewählten Konfigurationen verloren.

119

4

1

2

4

2

4

4

2

1

2 1

Abb. 53

120

Fahrstil-Personalisierung: ABS-EinstellungDie entsprechende Funktion ermöglicht dieEinstellung der Ansprechstufe des ABS oder einDeaktivieren des ABS in den einzelnen Riding Modes.Das SETTING-MENÜ öffnen.Die Angabe R.M. (Riding Mode) durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü R.M. (Riding Mode) wird geöffnet. Dengewünschten Riding Mode (RACE, SPORT oderWET) durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2)markieren.Nach erfolgter Wahl des gewünschten Fahrmodus(Pfeil neben dem Riding Mode blinkt), die TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken. Das Menü für diePersonalisierung des gewählten Riding Modes wirdgeöffnet. Durch Drücken der Taste (1) oder (2) denParameter (ABS) wählen, der den persönlichenAnsprüchen gemäß angepasst werden soll. Wurdeder gewünschte Parameter markiert, die TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Beim Öffnen der Funktion wird die aktuelleingestellte Ansprechstufe oder der Zustand desABS blinkend angezeigt. Die gewünschteAnsprechstufe (von 1 bis 3) oder das Symbol „ −

“ (welches dem Zustand „off“ entspricht) über dieTasten (1) und (2) wählen, dann zur Bestätigung derWahl die Taste (4) drücken. Der Wert wird daraufhinautomatisch permanent angezeigt und die Angabe„EXIT“ wird hervorgehoben.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe „EXIT”markiert und die Taste (4) gedrückt werden. DasCockpit wird daraufhin wieder auf die vorausgehendeMenüstufe zurückschalten und automatisch dieAngabe „MEMORY” hervorheben.

HinweiseFür das Speichern der neuen Konfiguration des

ABS-Parameters muss das Verfahren für die„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”durchgeführt werden, das im Paragraph„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”beschrieben wird. Verlässt der Benutzer dasPersonalisierungsmenü der Riding Modes ohne einSpeicherverfahren durchzuführen, gehen die soebengewählten Konfigurationen verloren.

121

HinweiseWird das ABS über diese Funktion aktiviert oder

deaktiviert bzw. bei Übergang vom Status einesdeaktivierten Systems auf den eines aktiviertenSystems oder umgekehrt, erfolgt das entsprechendeAktivierungs- oder Deaktivierungsverfahren des ABS:der Statuswechsel des ABS-Steuergeräts erfolgtnicht sofort, sondern erfordert ungefähr 6 Sekunden.

122

4

1

2

4

2

1

2

4

4

2 1

Abb. 54

123

Fahrstil-Personalisierung:MotoreinstellungIn dieser Funktion kann die an die einzelnen RidingMode gekoppelte Motorleistung eingestellt werden.Das SETTING-MENÜ öffnen. Die Angabe R.M.(Riding Mode), durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken. Das Menü R.M. (RidingMode) wird geöffnet.Den gewünschten Riding Mode (RACE, SPORT oderWET) durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2)markieren. Nach erfolgter Wahl des gewünschtenFahrmodus (Pfeil neben dem Riding Mode blinkt), dieTaste MENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü für die Personalisierung des gewähltenRiding Modes wird geöffnet.Durch Drücken der Taste (1) oder (2) den Parameter(ENGINE) wählen, der den persönlichen Ansprüchengemäß angepasst werden soll. Wurde dergewünschte Parameter markiert, die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken.Beim Öffnen der Funktion blinkt die Angabe deraktuell eingestellten Motorleistung (HIGH, MED oderLOW) auf. Über die Tasten (1) und (2) die gewünschte

neue Motorleistung wählen, dann zur Bestätigungder getroffenen Wahl die Taste (4) drücken. Der Wertwird daraufhin automatisch permanent angezeigt unddie Angabe „EXIT“ wird hervorgehoben.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe „EXIT”markiert und die Taste (4) gedrückt werden. DasCockpit wird daraufhin wieder auf die vorausgehendeMenüstufe zurückschalten und automatisch dieAngabe „MEMORY” hervorheben.

HinweiseFür das Speichern der neuen Konfiguration des

ENGINE-Parameters muss das Verfahren für die„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”durchgeführt werden, das im Paragraph„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”beschrieben wird. Verlässt der Benutzer dasPersonalisierungsmenü der Riding Modes ohne einSpeicherverfahren durchzuführen, gehen die soebengewählten Konfigurationen verloren.

124

4

1

2

4

2

4

4

2

12

2

1

1

Abb. 55

125

Fahrstil-Personalisierung: Rücksetzung aufDefault-EinstellungenDiese Funktion ermöglicht das Wiederherstellen derDefaultwerte der von Ducati für jeden Fahrmodus(Riding Mode) eingestellten Parameter. DasSETTING-MENÜ öffnen.Die Angabe R.M. (Riding Mode) durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) wählen. Wurde dieFunktion markiert, die Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4)drücken. Das Menü R.M. (Riding Mode) wirdgeöffnet. Den gewünschten Riding Mode (RACE,SPORT oder WET) durch Drücken der Taste (1) oderder Taste (2) markieren. Nach erfolgter Wahl desgewünschten Fahrmodus (Pfeil neben dem RidingMode blinkt), die Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4)drücken.Das Menü für die Personalisierung des gewähltenRiding Modes wird geöffnet. Durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) den Parameter (DEFAULT)wählen, der den persönlichen Ansprüchen gemäßangepasst werden soll. Wurde der gewünschteParameter markiert, die Taste MENÜ BESTÄTIGEN(4) 2 Sekunden lang drücken. 4

1

2

4

Abb. 56

126

Zum Rücksetzen der Parameter sind 2 Sekundenerforderlich, innerhalb derer die Angabe „DEFAULT”und das entsprechende Rechteck permanentangezeigt werden. Daraufhin wird die Angabe „EXIT”automatisch markiert.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dieAnzeige der Ausgangsseite des SETTING-MENÜS,muss die Angabe „EXIT” markiert und die Taste (4)gedrückt werden.

127

Digitale Motordrehzahlanzeige (RPM)Unter dieser Funktion kann die Motordrehzahl indigitaler Form zur Anzeige gebracht werden(während der Standgaseinstellung im Hinblick aufeine genauere Einstellung empfehlenswert).Das SETTING-MENÜ öffnen. Die Angabe RPM durchDrücken der Taste (1) oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken.Im Display werden die Information der Motordrehzahlin numerischer Anzeige und mit einer Genauigkeitvon jeweils 50 U/min und in der Bargraph-Anzeigewird die der Motordrehzahl entsprechende Anzahl anBalken angezeigt.Empfängt das Cockpit keinerlei Drehzahlwerte, bringtes als Angabe eines undefinierten Werts permanentfünf Striche „- - - - -” und den Bargraph derMotordrehzahl blinkend zur Anzeige.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dieAnzeige der Ausgangsseite des SETTING-MENÜS,muss die Angabe „EXIT” markiert und die Taste (4)gedrückt werden.

Abb. 57

128

BatteriespannungUnter dieser Funktion kann der Ladezustand derFahrzeugbatterie überprüft werden. Das SETTING-MENÜ öffnen. Die Angabe BAT. (Battery) durchDrücken der Taste (1) oder (2) wählen. Wurde dieFunktion markiert, die Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4)drücken. Das Menü BAT. (Battery) wird geöffnet.Die Anzeige übermittelt die Informationen wie folgt:

- bei einer Batteriespannung unter 11,0 V blinkt dieAngabe „LOW” auf;

- bei einer Batteriespannung zwischen 11,0 V und11,7 V blinkt der entsprechende Wert auf;

- bei einer Batteriespannung zwischen 11,8 V und14,9 V wird der entsprechende Wert permanentangezeigt;

- bei einer Batteriespannung zwischen 15.0 V und16.0 V blinkt der entsprechende Wert auf;

- bei einer Batteriespannung über 15,0 V blinkt dieAngabe „HIGH” auf.

Abb. 58

129

Bei Vorliegen des Fehlers „Batteriespannung” bringtdas Cockpit anstelle des Spannungswerts dreiblinkende Striche „ - - - ” zur Anzeige, die AllgemeineWarnleuchte und im Fehler-Menü wird derentsprechende Fehler „Batt.” angezeigt.Empfängt das Cockpit keinen Spannungswert, zeigtes drei Striche „- - -” an.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dieAnzeige der Ausgangsseite des SETTING-MENÜS,muss die Angabe „EXIT” markiert und die Taste (4)gedrückt werden.

Abb. 59

130

DDAUnter dieser Funktion können der DDA aktiviert unddeaktiviert, die prozentuale Speicherbelegungangezeigt und der Speicherinhalt des DDA gelöschtwerden.Die sich auf den DDA beziehende Seite ist nurverfügbar, wenn das Motorrad mit dieser Vorrichtungausgestattet ist.

131

Aktivierung / Deaktivierung des DDA

Zum Aktivieren / Deaktivieren des DDADatenspeichers muss das SETTING-MENÜ geöffnetwerden. Die Angabe DDA durch Drücken der Taste(1) oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü DDA wird geöffnet.Beim Öffnen der Funktion wird der aktuelleingestellte Zustand des DDA angegeben: derZustand ist ON, wenn der DDA aktiv geschaltet istoder ist OFF, wenn der DDA deaktiviert wurde.Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann dergewünschte neue Zustand gewählt werden (diegetroffene Wahl wird durch das Aufblinken derAnzeige hervorgehoben), dann zur Bestätigung dergetroffenen Wahl die Taste (4) drücken.Der eingestellte Zustand wird aktualisiert und dieAngabe erfolgt wieder in permanenter Anzeige.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige müssen die Angabe EXITmarkiert und die Taste (4) gedrückt werden.

HinweiseBei jedem Key-OFF wird der DDA automatisch

vom Cockpit deaktiviert.

132

4

1

2

4

4

2 1

2 1

2

1

Abb. 60

133

Anzeige / Löschen des DDA-Speicherinhalts

Diese Funktion ermöglicht die Anzeige desSpeicherzustands des DDA sowie das Löschen derim Speicher des DDA gespeicherten Daten.Um diese Funktion zu öffnen, muss das SETTING-MENÜ abgerufen werden, dann über die Tasten (1)und (2) die Angabe DDA wählen und die Taste (4)drücken.Beim Öffnen der Funktion werden derSpeicherzustand des DDA, in Prozenten, gemeinsammit der permanenten Angabe „MEMORY” sowie dienumerische Angabe des belegten Speicherplatzes (inProzenten angegebener Wert) angegeben:

- 0 bedeutet, dass im DDA kein Speicherplatzbelegt ist;

- XX bedeutet, dass der Speicherplatz des DDAmit dem angegebenen Wert XX belegt ist;

- 100 bedeutet, dass der Speicherplatz im DDAvollständig belegt ist.

Bei DDA OFF kann der Speicherinhalt gelöschtwerden. Den blinkenden Steuerbefehl „ERASE”durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2)wählen.

Durch 2 Sekunden langes Drücken der Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) die Bestätigung geben.Nach Ablauf der 2 Sekunden zeigt das Cockpit überdie für das vollständige Löschen erforderliche Zeithinweg die Striche „- - - - - ” blinkend an. (Diese Zeitvariiert in Abhängigkeit des zu löschendenDatenumfangs von 1 bis 128 Sekunden).Ist die Löschung korrekt erfolgt, bringt das Cockpit 2Sekunden lang die Angabe „OK” zur Anzeige undaktualisiert den im Display angezeigtenSpeicherzustand. Wurde die Löschung nichterfolgreich abgeschlossen, kehrt das Cockpit wiederauf die Anzeige des Belegungszustands desSpeichers zurück.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige müssen die Angabe EXITmarkiert und die Taste (4) gedrückt werden.

AchtungBefindet sich der DDA im Status „ON”

resultieren die Löschfunktion und dieWahlmöglichkeit der Taste ERASE als gehemmt.

134

4

4

Abb. 61

135

PIN CODEDiese Funktion ermöglicht ein „zeitweiliges”Anlassen des Fahrzeugs im Fall einerFunktionsstörung am E-LOCK-System.Der PIN CODE ist zunächst noch nicht im Fahrzeuggespeichert, sondern muss vom Benutzer durchEingabe eines persönlichen 4-stelligen PIN-Codes indas Cockpit erst aktiviert werden, andernfalls ist auchdie zeitweilige Zündung im Fall einer auftretendenFunktionsstörung nicht möglich. Bezüglich derAktivierung der Funktion ist Bezug auf das Verfahren„PIN CODE-Eingabe” zu nehmen.Zur Änderung des PINs ist Bezug auf das Verfahren„PIN CODE-Änderung” zu nehmen.Für den zeitweiligen Fahrzeuganlass im Fall einerFunktionsstörung des E-Lock-Systems ist Bezug aufdas Verfahren der „Fahrzeugfreigabe” zu nehmen.

AchtungDer PIN Code muss vom Fahrzeugeigentümer

aktiviert (gespeichert) werden. Sollte bereits ein PINgespeichert worden sein, muss man sich an einenDucati Vertragshändler wenden, um die Funktion„auf Null” setzen zu lassen. Der DucatiVertragshändler könnte Sie im Rahmen diesesVerfahrens dazu auffordern, sich als effektiverBesitzer des Fahrzeugs auszuweisen.

136

PIN CODE-Eingabe

Für das Aktivieren der PIN CODE-Funktion und dieEingabe des eigenen PIN CODE muss das SETTING-MENÜ geöffnet werden.Die Angabe PIN durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen. Wurde die Funktion markiert, dieTaste MENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Beim Öffnen der Funktion wird im Display die Angabe„N:” (new) gefolgt von vier blinkenden Strichen „ - -- - ” angezeigt.

Eingabe des Codes:

1) die Taste (4) drücken, dann blinkt nur eine Zifferbzw. die Zahl „0“ auf;

2) auf jedes Drücken der Taste (2) wird die Ziffer umeine Zahl (+ 1) bis zum Erreichen der Zahl„9“ erhöht und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

3) auf jedes Drücken der Taste (1) wird die Ziffer umeine Zahl (- 1) bis zum Erreichen der Zahl„1“ gemindert und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

4) zur Bestätigung der Ziffer die Taste (4) drücken.

Die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle vierZiffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.

137

4

1

2

4

21

4

4

4

Abb. 62

138

Wird die Taste (4) zur Bestätigung der vierten undletzten Zahl gedrückt, wird im Cockpit die Angabe„MEMORY” hervorgehoben und das diese Angabeumschließende Rechteck blinkt auf.Zum Speichern der neuen Wahl muss die Taste (4)bei hervorgehobener Angabe „MEMORY” 2Sekunden lang gedrückt werden.Bei erfolgreicher Speicherung wird die Angabe„MEMORY” und das entsprechendeAnzeigerechteck 2 Sekunden lang permanentangezeigt, dann wird die Angabe „EXIT”hervorgehoben.Nach dem Speichern des ersten PIN CODE ist dieseMenüseite nicht mehr verfügbar und wird durch dieSeite für die Änderung des PIN CODE ersetzt. Nur imFall eines Reset der PIN CODE-Funktion (nur in einerDUCATI Vertragswerkstatt möglich) wird die Seite fürdie erstmalige Eingabe des PIN CODE erneut aktivund im Menü verfügbar geschaltet.

4

1

2

4

21

Abb. 63

139

Änderung des PIN CODEZur Änderung des bereits vorhandenen PIN und fürdie Aktivierung des neuen PIN muss das SETTING-MENÜ geöffnet werden.Die Angabe PIN durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen. Wurde die Funktion markiert, dieTaste MENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken. Beim Öffnender Funktion wird im Display die Angabe „O: ” (old)gefolgt von vier blinkenden Strichen „ - - - - ”angezeigt.

Eingabe des „alten“ Codes:

1) die Taste (4) drücken, dann blinkt nur eine Zifferbzw. die Zahl „0“ auf;

2) auf jedes Drücken der Taste (2) wird die Ziffer umeine Zahl (+ 1) bis zum Erreichen der Zahl„9“ erhöht und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

3) auf jedes Drücken der Taste (1) wird die Ziffer umeine Zahl (- 1) bis zum Erreichen der Zahl„1“ gemindert und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

4) zur Bestätigung der Ziffer die Taste (4) drücken.

Die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle vierZiffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.

140

4

1

2

4

2 1

4

4

4

Abb. 64

141

Auf das Drücken der Taste (4) für die Bestätigung dervierten und letzten Nummer:

- erweist sich der PIN Code als korrekt, wird imCockpit 2 Sekunden lang die Angabe OKangezeigt, dann wird die Angabe „N: ” (new)gefolgt von vier blinkenden Strichen „- - - -“ angezeigt, die für den neuen PIN stehen;

- zeigt das Cockpit im Fall eines nicht korrekteingegebenen PIN Codes 2 Sekunden lang dieAngabe „KO” an und hebt daraufhin wieder dievier Striche „- - - -” bezüglich des „PIN old”hervor, um einen neuen Eingabeversuch desCodes zu ermöglichen;

- zeigt das Cockpit bei Vorliegen eines Problemsbei der Überprüfung des PIN Codes 2 Sekundenlang die Angabe „ERR.” an und hebt daraufhindie Angabe „EXIT” hervor;

4

1

2

4 4 4

Abb. 65

142

Eingabe des „neuen“ Codes:

1) die Taste (4) drücken, dann blinkt nur eine Zifferbzw. die Zahl „0“ auf;

2) auf jedes Drücken der Taste (2) wird die Ziffer umeine Zahl (+ 1) bis zum Erreichen der Zahl„9“ erhöht und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

3) auf jedes Drücken der Taste (1) wird die Ziffer umeine Zahl (- 1) bis zum Erreichen der Zahl„1“ gemindert und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

4) zur Bestätigung der Ziffer die Taste (4) drücken.

Die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle vierZiffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.

143

4

1

2

4

4

12

4

4

Abb. 66

144

Auf das Drücken der Taste (4) zur Bestätigung dervierten und letzten Zahl wird im Cockpit die Angabe„MEMORY” hervorgehoben und das diese Angabeumschließende Rechteck blinkt auf.Zum Speichern der neuen Wahl muss die Taste (4)bei hervorgehobener Angabe „MEMORY” 2Sekunden lang gedrückt werden.Bei erfolgreicher Speicherung wird die Angabe„MEMORY” und das entsprechendeAnzeigerechteck 2 Sekunden lang permanentangezeigt, dann wird die Angabe „EXIT”hervorgehoben.Ist die Speicherung nicht korrekt erfolgt, werden imCockpit erneut die vier Striche „- - - -“ für den „PINnew“ hervorgehoben, um erneut die Eingabe einesneuen Codes zu ermöglichen.

4

1

2

4

21

Abb. 67

145

UhreinstellungDiese Funktion ermöglicht dem Benutzer eineEinstellung / Regulierung der Uhrzeit.Zur Einstellung der Uhrzeit müssen das SETTING-MENÜ abgerufen, über die Tasten (1) und (2) dieAngabe „CLK.” gewählt, dann zur Bestätigung dieTaste (4) gedrückt werden. Beim Öffnen wird dieaktuelle Uhrzeit (z.B.: AM 10:30) angegeben und dieAngabe „AM” oder „PM” wird leuchten.Über die Tasten (1) und (2) können hintereinander dieAngaben „AM” oder „PM”, die Digits der Stunden,die Digits der Minuten und die Angabe „EXIT”blinkend zur Anzeige gebracht werden.

4

1

2

1

1

1

2

2

2

1

2

Abb. 68

146

Einstellung der Stunden

Über die Tasten (1) und (2) (die getroffene Wahl wirddurch das Aufblinken der Anzeige hervorgehoben) dieDigits der Stunden wählen und zur Bestätigung dieTaste (4) drücken. Die Angabe der „Stunde” beginntschneller zu blinken. Über die Tasten (1) und (2) kanndie Uhrzeit um 1 („0”, „11”, .....„1”, „0” für AM und„12”, „11”, ......„1”, „12” für PM) gemindert sowieum 1 („11”, „0”, „1” .....„11” für AM und „12”,„1”, ......„12” für PM) erhöht werden. Wurde dergewünschte Wert erreicht, muss zur Bestätigung dieTaste (4) gedrückt werden, dann wird die für die„Stunde” eingestellte Angabe permanent angezeigt.

4

1

2

4

2 1

4

Abb. 69

147

Einstellung der Minuten

Über die Tasten (1) und (2) (die getroffene Wahl wirddurch das Aufblinken der Anzeige hervorgehoben) dieDigits der Minuten wählen und zur Bestätigung dieTaste (4) drücken. Die Angabe der „Minuten” beginntschneller zu blinken. Über die Tasten (1) und (2)können die Minuten um 1 („59”, „58”, .....„00”,„59”) gemindert und um 1 erhöht werden („00”,„01”, .....„59”, „00”). Wurde der gewünschte Werterreicht, muss zur Bestätigung die Taste (4) gedrücktwerden, dann wird die für die „Minuten” eingestellteAngabe permanent angezeigt.

4

1

2

4

2 1

4

Abb. 70

148

Einstellung von AM/PM

Über die Tasten (1) und (2) (die getroffene Wahl wirddurch das Aufblinken der Anzeige hervorgehoben) dieAngabe „AM” oder „PM” wählen und zurBestätigung die Taste (4) drücken. Die Angabe der„day time” beginnt schneller zu blinken. Über dieTasten (1) und (2) kann die Angabe von „AM” auf„PM” und umgekehrt geändert werden. Wurde dergewünschte Wert erreicht, muss zur Bestätigung dieTaste (4) gedrückt werden, dann wird die eingestellteAngabe für die „day time” permanent angezeigt.

HinweiseBei jedem Abklemmen der Batterie wird die Uhr

rückgesetzt und muss erneut vom Benutzereingestellt werden.

4

1

2

4

4

4

2

2

1

1

Abb. 71

149

Einstellung der RückbeleuchtungÜber diese Funktion kann der Benutzer dieLeuchtstärke der Rückbeleuchtung einstellen.Zur Einstellung der Rückbeleuchtung müssen dasSETTING-MENÜ abgerufen, über die Tasten (1) und(2) die Angabe „B.L.” gewählt, dann die Taste (4)gedrückt werden.Beim Öffnen der Funktion wird der angewendeteModus in blinkender Angabe angezeigt.Das gewünschte Helligkeitsniveau (HIGH, MED,LOW) über die Tasten (1) und (2) wählen, dann zurBestätigung die Taste (4) drücken.Das Cockpit aktiviert daraufhin sofort die vomBenutzer gewählte Rückbeleuchtung, hält dieAngabe des gewählten Modus in Permanentanzeigeund hebt automatisch die Angabe „EXIT” hervor.Wird die Einstellung „HIGH“ gewählt, erhält maneine Rückbeleuchtung des Displays von 100 % dermaximalen Lichtstärke - bei starkerAußenbeleuchtung empfehlenswert.Wird die Einstellung „MED“ gewählt, erhält man eineRückbeleuchtung des Displays von 70 % dermaximalen Lichtstärke - bei mittelstarker/schwacherAußenbeleuchtung empfehlenswert.Wird die Einstellung „LOW“ gewählt, erhält man eineRückbeleuchtung von 50 % der maximalen

Lichtstärke - bei schwacher Außenbeleuchtung und/oder im Dunklen empfehlenswert.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige müssen die Angabe EXITmarkiert und die Taste (4) gedrückt werden.

150

4

1

2

4

4

4

2 1

1

1

2 12

2

Abb. 72

151

LAPDer Benutzer kann die LAP-Funktion aus demSETTING-MENÜ und hier in der Seite „LAP”aktivieren und deaktivieren. Nach dem Aktivieren derFunktion bringt das Cockpit in der Hauptanzeige, imMENÜ 1, den stehenden Chronometer (0’ 00’’ 00 )zur Anzeige.

HinweiseIst die LAP-Funktion aktiv, erhält die Taste

FLASH die Doppelfunktion der Aktivierung derLichthupe und der Start-/Stopp-Steuerung desChronometers der LAP (Angabe des Beginns einerneuen Runde).

152

Aktivierung / Deaktivierung der LAP-Registrierung

Um die LAP-Registrierung zu aktivieren / deaktivierenmüssen das SETTING-MENÜ abgerufen, über dieTasten (1) und (2) die Angabe LAP gewählt, dann dieTaste (4) gedrückt werden.Beim Öffnen der Funktion wird der aktuelleingestellten Zustand der LAP-Funktion angezeigt.Durch Drücken der Tasten (1) und (2) dengewünschten neuen Zustand wählen (die getroffeneWahl wird durch das Aufblinken der Anzeigehervorgehoben) und zur Bestätigung der getroffenenWahl die Taste (4) drücken. Der eingestellte Zustandwird aktualisiert und die Angabe erfolgt wieder inpermanenter Anzeige.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige müssen die Angabe EXITmarkiert und die Taste (4) gedrückt werden.Der Zustandswert der LAP-Funktion resultiert beideaktivierter Funktion OFF und ON, sobald dieFunktion aktiv ist. Wird die Angabe DATA gewählt,öffnet das Cockpit die Anzeige der gespeichertenRunden (A), während bei Wahl der Angabe „ERASE”ein Löschen der gespeicherten Runden (B) möglichist.

HinweiseAuf das Key-OFF wird der Zustand der Funktion

„LAP ” gespeichert, um dann beim erneuten Key-ONwieder hergestellt werden zu können.

153

4

1

2

4

4

2 1

1

2

1

2

1

21

2

Abb. 73

154

Die zuvor mit der Menü-Funktion „LAP-Registrierung” gespeicherten LAP können im Displayangezeigt werden.Die abrufbaren Daten sind: Rundenzeit, max.Drehzahl (rpm) und Höchstgeschwindigkeit. Diegespeicherten LAP können darüber hinaus gelöschtwerden.

155

Anzeige der gespeicherten LAP (Runden)

Zur Anzeige der gespeicherten LAP muss man dasSETTING-MENÜ öffnen.Die Angabe LAP durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen. Wurde die Funktion markiert, dieTaste MENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Durch Drücken der Tasten (1) und (2) (die getroffeneWahl wird durch das Aufblinken der Anzeigehervorgehoben) die Angabe „DATA” wählen und zurBestätigung die Taste (4) drücken.Beim Öffnen der Funktion wird folgendes angezeigt:

- die Angabe LAP, gefolgt von der Nummer derLAP (Runde) (z.B. LAP 01);

- die Nummer der LAP mit vorstehendemBuchstaben „n” (z.B.: n01);

- die registrierte Rundenzeit;- die während der Runde registrierte

Höchstgeschwindigkeit;- der während der Runde registrierte Wert der

RPM.

Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann einegespeicherte Runde nach der anderen angezeigt

werden. Insbesondere: durch Drücken der Taste (2)wird die Anzeige der nächsten Runde abgerufen(Anzeige der Runden in zunehmender Folge LAP01 ... LAP 02 ... LAP 03 ..... LAP 30); daraufhin wirddie Angabe EXIT angezeigt; durch Drücken der Taste(1) wird die Anzeige der vorausgehenden Rundeabgerufen (Anzeige der Runden in abnehmenderFolge LAP 30 ... LAP 29 ... LAP 28 ....... LAP 01);daraufhin wird die Angabe EXIT angezeigt.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige müssen die Angabe EXITmarkiert und die Taste (4) gedrückt werden.

HinweiseBei der gespeicherten MAX Geschwindigkeit

handelt es sich um die während der Runde erreichteHöchstgeschwindigkeit (um 5 % erhöht).

HinweiseBefinden sich keine Daten im Speicher, werden

der Chronometer mit Angabe von „-.--.--”, die MAX.Drehzahl = ------ und die MAX. Geschwindigkeit = -----angezeigt.

156

4

1

2

2

4

1

2 1

2 1

Abb. 74

157

Löschung der gespeicherten Runden (LAP)

Zum Löschen der gespeicherten LAP muss dasSETTING-MENÜ geöffnet werden.Die Angabe LAP durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken.Durch Drücken der Tasten (1) und (2) (die getroffeneWahl wird durch das Aufblinken der Anzeigehervorgehoben) die Angabe „ERASE” wählen und 2Sekunden lang die Taste (4) für die Bestätigungdrücken.Nach Ablauf von 2 Sekunden wird im Display desCockpits angezeigt:

- 3 Sekunden lang fünf blinkende Striche „- - - - -”;- 2 Sekunden lang „OK” als Angabe des Resultats

der Löschung.

Die Löschung ist ein Einheitsbefehl mit dem allegespeicherten LAP (Runden) gelöscht werden.Nach beendetem Löschverfahren wird im Cockpit dieAngabe „EXIT” angezeigt.

4

4

Abb. 75

158

Die gespeicherten LAP können auch im UntermenüDATA gelöscht werden. Beim Öffnen der Seite DATAbringt das Cockpit die Informationen bezüglich dergespeicherten Runden zur Anzeige (Bez. Paragraph„Anzeige der gespeicherten LAP”).Wird die Taste (4) gedrückt, kann die Angabe„ERASE” markiert werden. Die Löschung mussdurch 2 Sekunden langes Drücken der Taste (4)bestätigt werden.Nach Ablauf von 2 Sekunden wird im Display desCockpits angezeigt:

- 3 Sekunden lang fünf blinkende Striche „- - - - -”;- 2 Sekunden lang „OK” als Abgabe des Resultats

der Löschung.

Die Löschung ist ein Einheitsbefehl mit dem allegespeicherten LAP (Runden) gelöscht werden.Nach beendeter Löschung werden die Parameter derRunden von „01” bis „30” alle mit undefiniertenWerten bzw. mit „–” (Zeit = -’ - -’’ - - , U/min = - - - -- , Geschwindigkeit = - - - ) angegeben.

Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige müssen die Angabe EXITmarkiert und die Taste (4) gedrückt werden.

4

1

24

Abb. 76

159

Einstellung der MaßeinheitenDiese Funktion ermöglicht, vollkommen unabhängigvon der vorhandenen länderspezifischenKonfiguration „Land”, eine Änderung und einForcieren der Maßeinheiten, in denen die Werteangezeigt werden.Zur manuellen Einstellung der Maßeinheiten mussdas SETTING-MENÜ geöffnet werden.Die Angabe UNT durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen. Wurde die Funktion markiert, dieTaste MENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.

Nach dem Öffnen der Funktion kann über die Tasten(1) und (2) die Maßeinheiten gewählt werden, die aufeine andere Einheit gesetzt werden soll, oder dieautomatischen Einstellungen können rückgesetztwerden:

- Geschwindigkeit (SPEED);- Temperatur (TEMP.);- Kraftstoffverbrauch (CONS);- Reset der automatischen Einstellungen

(DEFAULT).

Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe „EXIT”markiert, dann die Taste (4) gedrückt werden.

160

4

1

2

2 1

1

1

2 1

2 1

2

2

Abb. 77

161

Einstellung der Maßeinheiten:Geschwindigkeit

Diese Funktion ermöglicht eine Änderung derMaßeinheit, in der die Geschwindigkeit angezeigtwird (und demzufolge auch die der hinterlegtenStrecke). Um diese Funktion zu öffnen, müssen dasSETTING-MENÜ abgerufen, über die Tasten (1) und(2) die Angabe „UNT.” gewählt, dann die Taste (4)gedrückt werden. Die Angabe „SPEED” durchDrücken der Taste (1) oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion SPEED (A) markiert, die TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken. Nach dem Öffnender Funktion werden die momentan verwendeteMaßeinheit blinkend und die Liste der möglichenMaßeinheiten permanent angezeigt: km/h, mph.Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann nun diegewünschte Maßeinheit markiert werden: dabeikann die nächste mit der Taste (1) und dievorausgehende mit der Taste (2) hervorgehobenwerden. Wurde die gewünschte Maßeinheitgewählt, zum Bestätigen die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken, dann wird die gewählteMaßeinheit vom Cockpit gespeichert, die Maßeinheitwird permanent angezeigt und die Angabe „EXIT”wird automatisch markiert.

162

2

4

4

1

4

1

2

Abb. 78

163

Das Cockpit wird daraufhin die folgenden Werte inder gewählten Maßeinheit anzeigen:

- Fahrzeuggeschwindigkeit undDurchschnittsgeschwindigkeit (km/h oder mph);

- Kilometerzähler, Trip A, Trip B und Trip Fuel (kmoder Meilen).

Einstellung der Maßeinheiten: Temperatur

Diese Funktion ermöglicht das Ändern derMaßeinheit der Temperaturangabe.Um diese Funktion zu öffnen, müssen das SETTING-MENÜ abgerufen, über die Tasten (1) und (2) dieAngabe „UNT.” gewählt, dann die Taste (4) gedrücktwerden.Die Angabe TEMP. durch Drücken der Taste (1) oderder Taste (2) wählen.Wurde die Funktion TEMP. (B) markiert, die TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Nach dem Öffnen der Funktion wird die momentanverwendete Maßeinheit blinkend und die Liste dermöglichen Maßeinheiten permanent angezeigt: °C ,°F.Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann nun diegewünschte Maßeinheit markiert werden: dabeikann die nächste mit der Taste (1) und dievorausgehende mit der Taste (2) hervorgehobenwerden. Wurde die gewünschte Maßeinheitgewählt, zum Bestätigen die Taste MENÜBESTÄTIGEN (4) drücken, dann wird die gewählteMaßeinheit vom Cockpit gespeichert, die Maßeinheitwird permanent angezeigt und die Angabe „EXIT”wird automatisch markiert.

164

2

4

4

1

4

1

2

Abb. 79

165

Das Cockpit wird daraufhin die folgenden Werte inder gewählten Maßeinheit anzeigen:

- Kühlflüssigkeitstemperatur undUmgebungslufttemperatur.

Einstellung der Maßeinheiten:Kraftstoffverbrauch

Diese Funktion ermöglicht das Ändern derMaßeinheit des Kraftstoffverbrauchs.Um diese Funktion zu öffnen, müssen das SETTING-MENÜ abgerufen, über die Tasten (1) und (2) dieAngabe „UNT.” gewählt, dann die Taste (4) gedrücktwerden.Die Angabe „CONS.” durch Drücken der Taste (1)oder der Taste (2) wählen. Wurde die Funktion CONS.(C) markiert, die Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4)drücken. Nach dem Öffnen der Funktion werden diemomentan verwendete Maßeinheit, gefolgt von derListe der möglichen Maßeinheiten angegeben: L /100km, km / L, mpg (UK), mpg (USA).Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann nun diegewünschte Maßeinheit markiert werden: dienächste mit der Taste (1) und die vorausgehende mitder Taste (2).Wurde die gewünschte Maßeinheit gewählt, zumBestätigen die Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4)drücken, dann wird die gewählte Maßeinheit vomCockpit gespeichert, die Maßeinheit wird permanentangezeigt und die Angabe „EXIT” wird automatischmarkiert.

166

2

4

4

1

4

1

2

Abb. 80

167

Das Cockpit wird daraufhin die folgenden Werte inder gewählten Maßeinheit anzeigen:

- Momentaner Verbrauch und durchschnittlicherVerbrauch.

Einstellung der Maßeinheiten: Reset derautomatischen Einstellungen

Diese Funktion ermöglicht das Rücksetzen derautomatischen Konfiguration der Maßeinheit aller imCockpit angezeigten Werte.Um diese Funktion zu öffnen, müssen das SETTING-MENÜ abgerufen, über die Tasten (1) und (2) dieAngabe „UNT.” gewählt, dann die Taste (4) gedrücktwerden. Die Angabe „DEFAULT” durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion DEFAULT (D) markiert, die TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) 2 Sekunden lang drücken.Nach Ablauf der 2 Sekunden werden die Angabe„DEFAULT” und das entsprechende Rechteckpermanent 2 Sekunden lang angezeigt. Daraufhinwird die Angabe „EXIT” automatisch markiertwerden.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe „EXIT”markiert und die Taste (4) gedrückt werden.

4

4

4

Abb. 81

168

LichterkontrollsteuerungAbblend-/Fernlicht

Diese Funktion ermöglicht mittels einer Regulierungdes Ein- und Ausschaltens des Scheinwerfers eineReduzierung des Batterieverbrauchs.Beim Key-ON werden nur die Standlichtereingeschaltet und die Abblend- und Fernlichterbleiben ausgeschaltet (OFF).Nach dem Motorstart wird das Abblendlicht aktiviertund bei laufendem Motor wird die Standard-Funktionder Lichter wieder hergestellt: das Umschalten vonAbblendlicht auf Fernlicht und umgekehrt ist dannüber die Taste (1) in Position (A) oder das Betätigender Lichthupe über die Taste (1) in Position (B)möglich. Wird der Motor nach dem Key-ON nichtangelassen, können die Abblend-/Fernlichterdennoch durch Drücken der sich an der linkenUmschaltereinheit befindlichen Taste (1) in diePosition (A) aktiviert werden. Beim „ersten” Drückenwerden die Abblendlichter eingeschaltet, auf diedarauf folgenden Betätigungen wird kontinuierlichzwischen Abblendlicht und Fernlicht umgeschaltet.

B

A

1

3

1

5

Abb. 82

169

Wird der Motor innerhalb von 60 Sekunden nach demersten Drücken der Taste nicht gestartet, werden dieAbblend- und Fernlichter erneut deaktiviert (OFF).Sollte das Abblend- oder das Fernlicht vor demMotorstart (anhand des eben beschriebenenVerfahrens) aktiviert worden sein, wird derScheinwerfer beim Motoranlass automatischausgeschaltet und erneut aktiviert, sobald der Motorvollkommen angelassen resultiert.

Blinker

Das Cockpit sorgt für das automatische Rückstellender Blinker.Nach dem Aktivieren eines der beiden Blinker kannderen Funktion über die Taste (3, Abb. 82) an derlinken Umschaltereinheit, ausgeschaltet werden.Erfolgt kein manuelles Reset der Blinkersteuerung,deaktiviert das Cockpit die Blinker automatischnachdem seit der Aktivierung der entsprechendenSteuerung eine Strecke von 500 m (0,3 Meilen)hinterlegt wurde. Die Zählung der für dasautomatische Rückstellen zu hinterlegenden Streckewird nur bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h (50mph) aktiviert.Wird die Streckenberechnung für die automatischeRücksetzung aktiviert und daraufhin die

Geschwindigkeit von 80 km/h (50 mph)überschritten, wird die Berechnung unterbrochenund wieder aufgenommen, sobald dieGeschwindigkeit wieder unter diesen Schwellenwertabsinkt.

170

Funktion - Parkring

HinweiseSollte es in irgendeinem Moment, in dem diese

Funktion aktiv geschaltet ist, zur Unterbrechung derBatterieversorgung kommen, wird diese Funktion beierneuter Spannungsversorgung durch das Cockpitdeaktiviert.

Die Funktion „Parkring” ermöglicht das Aktivierendes vorderen und des hinteren Standlichts beiausgeschaltetem Motorrad, so dass das abgestellteFahrzeug für andere ersichtlich ist. Diese Funktionkann durch 3 Sekunden langes Drücken der Taste(5, Abb. 82)in den ersten 60 Sekunden nachAusschalten des Motorrads (nach dem Key-OFF)aktiviert werden.Nach dem Aktivieren der Funktion wird die Angabe„PARK” noch 3 Sekunden lang im Display angezeigtund die Lichter bleiben so lange eingeschaltet, wiedie Batteriespannung ≤ (über/gleich) 12,2 V resultiert.Bei Spannungswerten < (unter) 12,2 V erlöschen dieLichter automatisch, um die Batteriespannungaufrecht zu erhalten.

Abb. 83

Zum Unterbrechen der Funktion sind ein Einschaltendes Fahrzeugs (Key-ON) und ein Ausschalten (Key-OFF) erforderlich.

WichtigEin häufiges Verwenden dieser Funktion könnte

zur erheblichen Reduzierung der Batterieladungführen. Es empfiehlt sich, diese Funktion nur imerforderlichen Fall zu verwenden.

171

Funktion - Hazard (Warnblinkfunktion - 4Blinker)

Die HAZARD-Funktion ermöglicht das gleichzeitigeAktivieren der vier Blinker zur Anzeige einerNotsituation. Durch das 3 Sekunden lang anhaltendeDrücken der Taste (4) in die Position (6) kann dieHAZARD-Funktion aktiviert werden. Dieentsprechende Aktivierung ist nur beieingeschaltetem Fahrzeug möglich (wenn derZündschlüssel in der Position „ON” steht, währendder Motorzustand keinen Einfluss hat). Sobald dieHAZARD-Funktion aktiv geschaltet wurde, blinkendie vier Blinker und die Anzeigen (7) im Cockpitgleichzeitig auf. Die HAZARD-Funktion kann sowohlbei eingeschaltetem Fahrzeug (Zündschlüssel aufON) durch Verstellen der Taste (4) in die Position (6)oder in die mittlere Position, als auch beiausgeschaltetem Fahrzeug (Zündschlüssel auf OFF)durch Verstellen der Taste (4) in die Position (6)deaktiviert werden.

6

4

7

Abb. 84

172

Wird bei aktivierter HAZARD-Funktion das Fahrzeugausgeschaltet (Zündschlüssel auf OFF) bleibt dieseFunktion so lange aktiv, bis sie vom Benutzerdeaktiviert wird oder die Spannung ≤ (über/gleich) 12,2V resultiert. Bei Spannungswerten < (unter) 12,2 Verlöschen die Blinker automatisch, um den Zustandder Batterie aufrecht zu erhalten.

HinweiseErfolgt ein Key-ON des Fahrzeugs bei noch aktiv

geschalteter „Hazard”-Funktion, bleibt die Funktionweiterhin aktiv (eine kurzzeitige Unterbrechung derBlinkersteuerung während dem anfänglichenCockpit-Check ist zulässig).

HinweiseSollte es in irgendeinem Moment, in dem diese

Funktion aktiv geschaltet ist, zur Unterbrechung derBatterieversorgung kommen, wird diese Funktion beierneuter Spannungsversorgung durch das Cockpitdeaktiviert.

HinweiseDie „Hazard”-Funktion hat vor der normalen

Funktion der einzelnen Blinker Vorrang, d.h. solangesie aktiv geschaltet ist, können die rechten oderlinken Blinker nicht einzeln aktiviert werden.

173

Das Immobilizer-SystemUm das Motorrad wirkungsvoller gegen Diebstahl zuschützen, wurde es mit einer elektronischenWegfahrsperre (IMMOBILIZER) ausgestattet, die beijedem Ausschalten des Cockpits automatischaktiviert wird.In jedem Schlüssel befindet sich eine elektronischeVorrichtung, durch die beim Anlassen das von einerim Zündschalter enthaltenen Spezialantenneabgegebene Signal moduliert wird.Das modulierte Signal entspricht einem„Lösungswort”, das bei jedem Zündvorgangunterschiedlich ausfällt und anhand dessen dasSteuergerät den Schlüssel erkennt und nur unterdieser Bedingung das Starten des Motors zulässt.

174

SchlüsselDas Motorrad wird dem Kunden mit 2 Schlüsselngeliefert.Sie enthalten den „Immobilizer-System-Code”.Die Schlüssel (B) sind für den normalen Einsatzbestimmt und dienen zum:

- Anlassen;- Öffnen des Kraftstofftankverschlusses;- Entriegeln des Sitzbankschlosses.

AchtungDie Schlüssel trennen und nur einen der beiden

Schlüssel für den Einsatz des Motorrads verwenden.

B

Abb. 85

175

BetriebswertAuf jedes Drehen des Zündschlüssels von ON aufOFF wird der Motor vom Schutzsystem gesperrt.Falls der Motor immer noch nicht gestartet werdenkann, muss man sich an das Ducati-Kundendienstnetz wenden.

AchtungHeftige Stöße könnten die elektrischen

Komponenten des Schlüssels beschädigen. Beidiesem Verfahren stets denselben Schlüsselbenutzen. Das Verwenden verschiedener Schlüsselkönnte das System daran hindern, den Code deseingesteckten Schlüssels zu erkennen.

176

Duplikation der SchlüsselFalls der Kunde zusätzliche Schlüssel benötigt, musser sich an das Ducati Kundendienstnetz wenden undalle noch in seinem Besitz befindlichen Schlüsselmitbringen.Das Ducati Kundendienstnetz wird alle neuen und diesich bereits in seinem Besitz befindlichen Schlüsselspeichern.Das Ducati Kundendienstnetz kann den Kunden dazuauffordern, sich als Inhaber des Motorradsauszuweisen.Die Codes, der während des Speicherverfahrensnicht vorgelegten Schlüssel werden aus demSpeicher gelöscht, um zu garantieren, dass dieeventuell verloren gegangenen Schlüssel nicht mehrzum Anlassen des Motors verwendet werdenkönnen.

HinweiseIm Fall eines Eigentümerwechsels müssen

dem neuen Besitzer alle Schlüssel ausgehändigtwerden.

177

Fahrzeugfreigabe über PIN CODEIn Fall einer Funktionsstörung desSchlüsselerfassungssystems oder desZündschlüssels gibt das Cockpit dem Benutzer dieMöglichkeit einer Eingabe des PIN Codes für diemomentane Freischaltung des Fahrzeugs. Ist die PINCODE-Funktion nicht aktiv geschaltet, aktiviert dasCockpit die Seite für die Eingabe des Freigabecodesnicht, sondern blendet die Standard-Anzeige ein,aktiviert den Fehler E-Lock und weist den Benutzerdarauf hin, dass ein Problem bezüglich der Erfassung/Erkennung des Schlüssels vorliegt und deaktiviert dieEinstiegsmöglichkeit in das SETTING-MENÜ mitAusnahme der Seite der Fehler (ERR.). DieFehleranzeige „E-Lock” bleibt bis zum nächsten Key-OFF aktiv.Die PIN CODE-Funktion ist aktiv, das Cockpit aktiviertdie Eingabeseite des Freigabecodes und die AngabePIN und vier blinkende Striche „ - - - - ” werdenangezeigt.

178

Eingabe des Codes (A):

1) die Taste (4) drücken, dann blinkt nur eine Zifferbzw. die Zahl „0“ auf;

2) auf jedes Drücken der Taste (2) wird die Ziffer umeine Zahl (+ 1) bis zum Erreichen der Zahl„9“ erhöht und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

3) auf jedes Drücken der Taste (1) wird die Ziffer umeine Zahl (- 1) bis zum Erreichen der Zahl„1“ gemindert und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

4) zur Bestätigung der Ziffer die Taste (4) drücken.

Die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle vierZiffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.

4

1

2

4

4

4

4

Abb. 86

179

Nach dem Drücken der Taste (4) für die Bestätigungder vierten und letzten Nummer:

- zeigt das Cockpit bei korrektem PIN Code 2Sekunden lang die Angabe „OK” und schaltetdaraufhin wieder auf die „Standard-Anzeige”zurück und aktiviert den Fehler E-Lock, um denBenutzer darauf hinzuweisen, dass ein Problembezüglich der Erfassung/Erkennung desSchlüssels vorliegt;

- zeigt das Cockpit im Fall eines nicht korrekteingegebenen PIN Codes 2 Sekunden lang dieAngabe „KO” an und hebt daraufhin wieder dievier Striche „- - - -” für einen neuenEingabeversuch des Codes hervor. Die Anzahlder möglichen Eingabeversuche wird von einervorgegebenen Zeit von 2 Minuten geregelt. NachAblauf dieser Zeit schaltet das Cockpit wieder aufdie Standard-Anzeige um, aktiviert den Fehler „E-Lock” und deaktiviert das Einloggen in dasSETTING-MENÜ mit Ausnahme der Seite derFehler (ERR.);

180

4

1

2

4 4 4

Abb. 87

WichtigSollte sich ein solches Verfahren für den Start

des Fahrzeugs als erforderlich erweisen, muss mansich so bald wie möglich an eine DucatiVertragswerkstatt wenden, um das Problembeheben zu lassen.

181

- zeigt das Cockpit im Fall eines Problem währendder Überprüfung des PIN CODE 2 Sekunden langdie Angabe „ERR.” an und verhält sich wie imFall der Angabe „KO”, wie im vorausgehendenPunkt beschrieben.

Fahrsteuerungen

Anordnung der Fahrsteuerungen desMotorrads

AchtungIn diesem Kapitel werden die Anordnung und

die Funktion der zum Betrieb des Motorradserforderlichen Bedienelemente erläutert. Vor derBetätigung der Bedienelemente die folgendeBeschreibung aufmerksam durchlesen.

1) Cockpit.2) Zündschlüsselschalter und Lenkersperre.3) Linke Umschaltereinheit.4) Kupplungssteuerhebel.5) Rechte Umschaltereinheit.6) Gasdrehgriff.7) Vorderradbremshebel.8) Hinterradbremspedal.9) Schaltpedal.

8

5

6

7

1

4

3

2

9

Abb. 88

182

Zündschlüsselschalter und LenkersperreDer Zündschalter befindet sich vor dem Tank undkann in drei Positionen gebracht werden:

A) ON: schaltet die Funktion der Beleuchtung und desMotors frei;B) OFF: deaktiviert die Funktion der Beleuchtung unddes Motors;C) LOCK: die Lenkersperre ist eingelegt;

HinweiseUm den Schlüssel in die beiden letztgenannten

Positionen zu bringen, muss er eingedrückt und dabeigedreht werden. In den Positionen (B) und (C) kannder Schlüssel abgezogen werden.

B

C

A

Abb. 89

183

Linke Umschaltereinheit1) Abblendschalter mit zwei Positionen:(A) auf jedes Drücken nach unten erfolgt einUmschalten vom eingeschalteten Abblendlicht ( )auf ein eingeschaltetes Abblendlicht miteingeschaltetem Fernlicht;(B) zur Seite gedrückt ( ) Lichthupe (FLASH),Funktion START/STOP LAP.

2) Blinkerschalter mit drei Positionen ( ):mittlere Position = ausgeschaltet;Position ( ) = Abbiegen nach links;3) Blinkerrückstell-, RIDING MODE- und Menü-Navigationstaste.4) Taste ( ) = Hupe.5) Menü-Navigations-, Display-Scroll- und Reset-Taste für TRIP A und TRIP B.6) Menü-Navigations- und Display-Scroll-Taste.

B

A

1

1

2

4 6

3

5

Abb. 90

184

KupplungssteuerhebelDieser Hebel (1) ist für das Auskuppeln zuständig. Erist mit einem Regulierknopf (2) ausgestattet, überden die Distanz zwischen diesem Hebel und demGriff an der Lenkerhälfte eingestellt werden kann.Der Hebelabstand kann innerhalb eines Bereichs von10 Einrastungen des Knopfs (2) reguliert werden.Durch ein Drehen im Uhrzeigersinn wird der Abstanddes Hebels zum Gasgriff vergrößert. Umgekehrt wirdder Abstand reduziert. Durch Betätigung desKupplungshebels (1) wird die Kraftübertragung vomMotor auf das Getriebe und damit auf das Antriebsradunterbrochen. Das Betätigen dieses Hebels ist inallen Fahrsituationen des Motorrads äußerst wichtig,insbesondere beim Anfahren.

AchtungDie Regulierung des Kupplungshebels muss bei

stehendem Motorrad erfolgen.

WichtigDie korrekte Verwendung dieser Vorrichtung

verlängert die Lebensdauer des Motors und schütztdie Antriebselemente vor Schäden.

2 1

Abb. 91

HinweiseBei ausgeklapptem Seitenständer kann der

Motor gestartet werden, wenn sich das Getriebe imLeerlauf befindet. Bei eingelegtem Gang ist derAnlass möglich, wenn der Kupplungshebel gezogenwird (dabei muss der Seitenständer jedochhochgeklappt sein).

185

Rechter Umschalter1) Roter EIN-/AUS-Schalter.2) Schwarze MOTORSTART-Taste.

Der Schalter (1) verfügt über drei Betriebspositionen:

A) Mitte: RUN OFF.In dieser Position kann der Motor nicht gestartetwerden und alle elektronischen Vorrichtungen sindausgeschaltet.B) nach unten gedrückt: EIN-/AUSSCHALTEN.In dieser Position kann das System eingeschaltet(Key-on) und ausgeschaltet (Key-off) werden.C) nach oben gedrückt: RUN ON.Nur in dieser Position kann der Motor durch Drückender schwarzen Taste (2) gestartet werden.

1

2

Abb. 92

AB

2

1

C

Abb. 93

186

GasdrehgriffÜber den Gasgriff (1) an der rechten Lenkerseitewerden die Drosselklappen geöffnet.Bei Loslassen des Griffs kehrt dieser automatischwieder in die anfängliche Standgasstellung zurück.

1

Abb. 94

187

Vorderer BremshebelDurch Ziehen des Hebels (1) zum Gasdrehgriff wirddie Vorderradbremse betätigt. Hierzu reicht schon eingeringer Kraftaufwand der Hand aus, da es sich umeine hydraulisch betätigte Bremse handelt.Der Bremshebel (1) ist mit einem Knopf (2) versehen,mit dem der Abstand zwischen Hebel und Griff an derLenkerhälfte eingestellt werden kann.Der Hebelabstand kann innerhalb eines Bereichs von10 Einrastungen des Knopfs (2) reguliert werden. MitDrehung im Uhrzeigersinn wird der Abstand desHebels zum Gasdrehgriff vergrößert. Umgekehrtwird der Abstand reduziert.

1 2

Abb. 95

188

HinterradbremspedalZur Betätigung der Hinterradbremse das Pedal (1) mitdem Fuß nach unten drücken.Es handelt sich hierbei um ein hydraulisch betätigtesBremssystem.

1

Abb. 96

189

SchaltpedalDas Schaltpedal (A) verfügt über eine mittlereRuheposition (N), in die es automatisch wiederzurückkehrt. Auf diese Bedingung wird durchAufleuchten der LEERLAUF-Kontrollleuchte N imCockpit hingewiesen.Das Pedal wird wie folgt betätigt:

- nach unten = das Pedal nach unten drücken undso den 1. Gang einlegen oder in einen niedrigerenGang herunterschalten. Damit erlischt dieLEERLAUF-Kontrollleuchte N im Cockpit;

- nach oben = zum Einlegen des 2. Gangs unddanach des 3. , 4. , 5. und 6. Gangs.

Jede Pedalverstellung entspricht demWeiterschalten um einen einzigen Gang.

65

43

21

A

N

Abb. 97

190

Einstellung der Position von Schalt- undHinterradbremspedalUm das Motorrad individuell auf jeden Fahrerabstimmen zu können, kann die Position des Schalt-und des Bremspedals zur entsprechenden Fußrasteverstellt werden.Diese Einstellung wird wie folgt vorgenommen:

Schaltpedal

Die Schaltstange (1) am entsprechendenSchlüsselansatz (A) blockieren und die Mutter (2)lockern.

Den Stab (1) mit einem am Sechskantteil angesetztenMaulschlüssel drehen und das Schaltpedal dabei indie gewünschte Position bringen.Die Muttern (2) gegen die Schaltstange abziehen.

1 2A

Abb. 98

191

Hinterradbremspedal

Die Kontermutter (7) lockern.Über die Einstellschraube (6) des Pedalhubs diegewünschte Position einstellen. Die Kontermutter (7)festziehen.Den Leerhub des Pedals (8) von Hand prüfen. Ermuss ca. 1,5÷2 mm vor dem Ansprechen derBremswirkung betragen.Sollte dies nicht der Fall sein, muss die Länge desSteuerstabs am Bremszylinder geändert werden.

AchtungFür die Einstellung des Pedals muss man sich

an einen Ducati Vertragshändler oder eineVertragswerkstatt wenden.

6 7

Abb. 99

6 8

7

Abb. 100

192

Hauptelemente und -vorrichtungen

Position am Motorrad1) Kraftstofftankverschluss2) Sitzbankschloss3) Seitenständer4) Rückspiegel5) Einstellvorrichtungen für Vorderradgabel6) Einstellvorrichtungen für hinteres Federbein7) Katalysator (beide Seiten)8) Auspuffschalldämpfer (beide Seiten).

54

4 5

1

8

5 23 7

6

Abb. 101

193

KraftstofftankverschlussÖffnen

Den Schutzdeckel (1) anheben und den Schlüssel indas Schloss stecken. Den Schlüssel um 1/4 Drehungim Uhrzeigersinn drehen, um das Schloss zuentriegeln.Den Verschluss (2) anheben.

Schließen

Den Verschluss (2) mit eingestecktem Schlüsselwieder schließen und in seinen Sitz eindrücken. DenSchlüssel abziehen und den Schlossschutzdeckel (1)herunterklappen.

HinweiseDer Deckel kann nur mit eingestecktem

Schlüssel geschlossen werden.

AchtungNach jedem Tanken stets sicherstellen, dass

der Deckel perfekt angeordnet und geschlossen ist.

1

Abb. 102

2

Abb. 103

194

SitzbankschlossÖffnen

Den Zündschlüssel in das Sitzbankschloss (1)stecken und so lange drehen, bis das Entriegeln derSitzbankabdeckung (2) zu hören ist.Die Sitzbankabdeckung (2) zum vorderenMotorradbereich hin abziehen, bis sie frei liegt.

Schließen

Die Sitzbankabdeckung (2) von der Seite der Sitzbankaus einfügen und bis auf Anschlag zum Heckbereichdes Motorrads schieben.

AchtungZum Schließen der Sitzbankabdeckung sie von

der Vorderseite des Motorrads her einfügen und nachhinten führen, bis das Einrasten des Hakens zu hörenist.

1

Abb. 104

2

Abb. 105

195

Seitenständer

WichtigDen Seitenständer nur zum kurzzeitigen

Abstellen des Motorrads verwenden. Vor demAusklappen des Seitenständers sicherstellen, dassdie Abstellfläche angemessen fest und eben ist.

Weicher Boden, Kies, von der Sonne aufgeweichterAsphalt, u.ä. können zu einem mit schweren Schädenverbundenen Umfallen des Motorrads führen. Aufabfallendem Gelände muss das Motorrad immer mitdem Hinterrad talabwärts zeigend abgestellt werden.Zum Ausklappen des Seitenständers den Schubarm(1) mit dem Fuß herunterdrücken (dabei das Motorradmit beiden Händen am Lenker halten) und ihn so inseine maximale Ausklappstellung begleiten. DasMotorrad neigen, bis der Ständer am Boden zumAbstützen kommt.Um den Seitenständer wieder in seine„Ruheposition„ (waagrecht) zu bringen, dasMotorrad nach rechts neigen und gleichzeitig denSchubarm (1) mit dem Fußrücken nach oben drücken.

2

1

Abb. 106

AchtungNicht auf dem Motorrad sitzen bleiben, wenn es

auf dem Seitenständer steht.

HinweiseDie Funktionstüchtigkeit des Haltesystems

(zwei ineinander geschobene Spannfedern) und desSicherheitssensors (2) sollte regelmäßig überprüftwerden.

196

HinweiseBei ausgeklapptem Seitenständer kann der

Motor gestartet werden, wenn sich das Getriebe imLeerlauf befindet. Bei eingelegtem Gang ist derAnlass möglich, wenn der Kupplungshebel gezogenwird (dabei muss der Seitenständer jedochhochgeklappt sein).

197

LenkungsdämpferEr ist vor dem Lenker angeordnet und an der oberenGabelbrücke befestigt.Er trägt zur erhöhten Lenkgenauigkeit und -stabilitätbei, was ein besseres Ansprechverhalten desMotorrads in allen Fahrsituationen gewährleistet.

Abb. 107

198

Einstellung der VorderradgabelDie Vorderradgabel des Motorrads kann sowohl inder Zugstufe (Rückzug) und der Druckstufe derHolme als auch in der Federvorspannung reguliertwerden.Die Einstellung erfolgt über die außen liegendenEinstellschrauben.

1) Zur Änderung der hydraulischen Dämpfung in derZugstufe (1, Abb. 108);

2) zur Änderung der hydraulischen Dämpfung in derDruckstufe (2, Abb. 108);

3) zur Änderung der Federvorspannung(3, Abb. 109);

Das Motorrad in stabiler Position auf demSeitenständer ausrichten.Die Einstellschraube (1) am Scheitel der Gabelholmemit einem Schlitzschraubenzieher drehen und so aufdie hydraulische Dämpfung in der Zugstufeeinwirken.Die Einstellschraube (2) am Scheitel der Gabelholmemit einem Schlitzschraubenzieher drehen und so aufdie hydraulische Dämpfung in der Druckstufeeinwirken.

1

2

Abb. 108

3

Abb. 109

199

Durch entsprechendes Drehen der Einstellschrauben(1) und (2) wird die Dämpfung reguliert. Wird dieEinstellschraube vollständig, bis zum Feststellen,eingeschraubt, erhält man die Position „0”, die dermaximalen Dämpfung entspricht. Von dieser Positionausgehend, können bei Drehen gegen denUhrzeigersinn die Umdrehungen mitgezählt werden.Zur Änderung der Vorspannung der in jedem Holmliegenden Feder muss das Sechskant-Einstellelement (3, Abb. 109) mit einemSechskantschlüssel gedreht werden, wobei von dervollkommen geöffneten Position (im Uhrzeigersinn)auszugehen ist.

STANDARD-Einstellungen:Druckstufe: 4 Umdrehungen (aus vollkommengeschlossener Position);Zugstufe: 5 Umdrehungen (aus vollkommengeschlossener Position);Federvorspannung: 4 Drehungen (aus vollkommengeöffneter Position).

AchtungDie Einstellschrauben beider Holme auf die

gleichen Positionen einstellen.

200

Einstellung des hinteren FederbeinsDas hintere Federbein ist mit Steuerungenausgestattet, die eine Anpassung derFahrwerksabstimmung des Motorrads an diejeweiligen Belastungsbedingungen ermöglichen.Die Einstellschraube (1) an der vorderen Befestigungdes Federbeins an der Gehäusehälfte reguliert diehydraulische Dämpfung in der Zugstufe (Rückzug).Die Einstellschraube (2) am Ausdehnungsbehälterdes Federbeins reguliert hingegen die hydraulischeDämpfung in der Druckstufe.Die Nutmuttern (3) regulieren die Vorspannung deraußen liegenden Federbeinfeder.Zur Änderung der Federvorspannung die obereKlemmnutmutter lockern. Durch ANSCHRAUBENoder LÖSEN der unteren Nutmutter wird dieFedervorspannung ERHÖHT oder GEMINDERT.Nach erfolgter Einstellung der gewünschtenVorspannung die obere Klemmnutmutter erneutanziehen.

2

Abb. 110

3

1

Abb. 111

201

STANDARD-Einstellung: von der vollkommengeschlossenen Position (Uhrzeigersinn) ausgehend,wie folgt lockern:Druckstufe: 2,5 Umdrehungen aus vollkommengeschlossener Position;Zugstufe: 12 Klicks aus vollkommen geschlossenerPosition;Federvorspannung: 17 mm.

AchtungDas Federbein enthält unter hohem Druck

stehendes Gas und kann, falls es von unerfahrenenPersonen ausgebaut werden sollte, schwereSchäden verursachen.

Sollte man vorhaben, einen Beifahrer und Gepäck zubefördert, muss die Feder des hinteren Federbeinsauf die maximale Vorspannung gebracht werden, umso das dynamische Verhalten des Motorradsverbessern und Interferenzen mit dem Bodenvermeiden zu können. Diese Maßnahme kann dieAnpassung der Zugstufeneinstellung erforderlichmachen.

In der Tabelle auf folgender Seite werden dieempfohlenen Betriebseinstellungen angegeben, die

von der Erfahrung und den Ansprüchen desBenutzers abhängig sind.

202

WAHL DERRADFEDERUNGSEINSTELLUNGDucati empfiehlt für die Vorderradgabel und die hintere Radfederung die in der Tabelle angegebenen Ein-stellungen: Bei diesen Einstellungen handelt es sich um Empfehlungen, die von den unterschiedlichen Ein-satzbedingungen abhängig sind, wobei die Fähigkeiten und Ansprüche im Hinblick auf den Fahrkomfort desBenutzers berücksichtigt wurden.

WichtigDie in der Tabelle angegebenen Einstellungen hängen vom Fahrmodus (Riding Mode) ab, den der Be-

nutzer über das Cockpit gewählt hat.

Rennstrecke - Performance-Einsatz

Parameter Vorderradgabel Hinteres Federbein

Federvorspannung 6 Umdrehungen aus vollkommengeöffneter Position

19 mm (÷ 2 mm)

Druckstufe 1 Umdrehung aus vollkommen ge-schlossener Position

0,5 Umdrehungen aus vollkommengeschlossener Position

Zugstufe 2,5 Umdrehungen aus vollkommengeschlossener Position

8 Klicks aus vollkommen geschlos-sener Position

203

STRASSE - Komfort-Einsatz

Parameter Vorderradgabel Hinteres Federbein

Federvorspannung 2 Umdrehungen aus vollkommengeöffneter Position

17 mm

Druckstufe 7 Umdrehungen aus vollkommengeschlossener Position

3,5 Umdrehungen aus vollkommengeschlossener Position

Zugstufe 5 Umdrehungen aus vollkommengeschlossener Position

15 Klicks aus vollkommen ge-schlossener Position

Das Fahrzeug wird mit einer Einstellung (in vorstehenden Absätzen angegebene Standardeinstellungen) inden Verkauf gebracht, die alle Einsatzbedingungen (Fahrsituationen, Fähigkeiten und Ansprüche des Benut-zers) berücksichtigt, um so die beste Lösung für einen sportlichen Einsatz im Straßenverkehr zu erzielen.

204

Einsatznormen

Vorsichtsmaßnahmen beim erstenMotorradeinsatzMax. Drehzahl

Während der Einfahrzeit und beim normalen Einsatzeinzuhaltende Drehzahlen:1) bis 1000 km;2) von 1000 bis 2500 km.

Bis 1000 km

Auf den ersten 1000 km muss der Drehzahlmesseraufmerksam beobachtet werden. Folgende Drehzahldarf absolut nicht überschritten werden: 5.500 ÷(einschließlich) 6.000 min-1.Während der ersten Betriebsstunden des Motorradssollten die Belastung und der Drehzahlbereich desMotors immer wieder variiert werden, wobei er stetsinnerhalb des angegebenen Grenzwerts gehaltenwerden muss.

Werden diese Empfehlungen entsprechend befolgt,wird die Lebensdauer des Motors verlängert und esfallen weniger Inspektionen und Einstellungen an.

1 2

Abb. 112

Hierzu eignen sich besonders kurvenreiche Streckenund auch Straßen in hügeligem Gelände, wo Motor,Bremse und Fahrwerk wirksam eingefahren werdenkönnen.Auf den ersten 100 km müssen die Bremsenbehutsam betätigt und plötzliche oder längereBremsvorgänge vermieden werden. Dies ermöglichtein korrektes Einschleifen des Reibmaterials derBremsbeläge auf den Bremsscheiben.

205

Um ein gegenseitiges Anpassen aller mechanischenund beweglichen Teile zu ermöglichen undinsbesondere um die Funktionsdauer der wichtigstenMotorteile nicht vorzeitig zu beeinträchtigen, solltenicht zu abrupt beschleunigt und der Motor,insbesondere an Steigungen, nicht zu lange imerhöhtem Drehzahlbereich gehalten werden.Darüber hinaus wird empfohlen, die Antriebsketteöfters zu kontrollieren und sie ggf. zu schmieren.

Von 1000 bis 2500 km

Nun kann man dem Motor bereits höhere Leistungenabverlangen. Folgende Drehzahl darf jedoch nichtüberschritten werden: 7.000 min-1.

WichtigWährend der Einfahrzeit müssen das

Instandhaltungsprogramm und die im Garantieheftdurch die Inspektionscoupons vorgegebenenKontrollen am Motorrad strikt eingehalten bzw.vorgenommen werden. Die Nichtbeachtung dieserVorschriften entbindet Ducati Motor Holding S.p.A.von jeglicher Verantwortung für eventuelleMotorschäden oder eine verminderte Lebensdauerdes Motors.

Werden diese Empfehlungen entsprechend befolgt,wird die Lebensdauer des Motors verlängert und esfallen weniger Inspektionen und Einstellungen an.

206

Kontrollen vor dem Start

AchtungDas Unterlassen der vor dem Losfahren

erforderlichen Kontrollen kann Schäden am Motorradund schwere Verletzungen des Fahrers undBeifahrers zur Folge haben.

Vor dem Losfahren sind folgende Punkte zukontrollieren:

- KRAFTSTOFF IM TANKDen Kraftstoffstand im Tank kontrollieren.Eventuell nachtanken (S. 218).

- MOTORÖLFÜLLSTANDDen Motorölfüllstand in der Ölwanne über dasSchauauge kontrollieren. Eventuell nachfüllen (S.248).

- BREMS- UND KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITIn den jeweiligen Behältern den Füllstand derFlüssigkeit prüfen (S. 226).

- KÜHLFLÜSSIGKEITDen Füllstand im Ausdehnungsbehälterkontrollieren; eventuell nachfüllen (S. 224).

- REIFENZUSTANDDen Druck und den Verschleißzustand der Reifenkontrollieren (S. 245).

- FUNKTIONALITÄT DER STEUERUNGENBrems-/Kupplungshebel und -pedal, Gasdrehgriffund Schaltpedal betätigen und derenFunktionsweise kontrollieren.

- LICHTER UND ANZEIGENDie Funktionstüchtigkeit der Lampen derBeleuchtungsanlage, Anzeigen und die Funktionder Hupe überprüfen. Durchgebrannte Lampenersetzen (S. 239).

- SCHLÖSSERDas erfolgte Feststellen des Tankverschlusses(S. 194) und der Sitzbank (S. 195) kontrollieren.

- STÄNDERDie Funktionalität und die korrekte Ausrichtungdes Seitenständers prüfen (S. 196).

207

ABS-Kontrollleuchte

Nach erfolgtem „Key-on” leuchtet die ABS-Kontrollleuchte (9) auf.Bei Überschreiten der Geschwindigkeit von 5 km/herlischt die Kontrollleuchte und weist damit auf diekorrekte Funktionsweise des ABS hin.

AchtungIm Fall von Funktionsstörungen oder Defekten

auf einen Einsatz des Motorrads verzichten und sichan eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

208

ABS-Vorrichtung

Die perfekte Sauberkeit der vorderen (1) und hinterenImpulsringe (2) überprüfen.

AchtungDas Verdunkeln der Abtastfelder führt zu

Funktionsstörungen an diesem System. Fährt manauf besonders schlammigen Strecken, wirdempfohlen, das ABS auszuschalten, da sich sonstplötzliche Funktionsstörungen daran ergebenkönnen.

AchtungDurch ein längeres Wheelie kann es zur

Deaktivierung des ABS kommen.

1

Abb. 113

2

Abb. 114

209

Motorstart

AchtungVor dem Anlass des Motors, muss man sich mit

den Steuerungen, die man während der Fahrtanwenden muss, vertraut machen.

AchtungDen Motor niemals in geschlossenen Räumen

starten. Die Abgase sind giftig und können bereitsnach kurzer Zeit zur Ohnmacht oder gar zum Todführen.

Den Zündschlüsselschalter auf in die Position ONbringen. Überprüfen, dass die grüne KontrollleuchteN (1) und die rote Kontrollleuchte (2) im Cockpitaufleuchten.

WichtigDie Öldruckanzeige muss einige Sekunden

nach dem Anlassen des Motors erlöschen.

B

C

A

Abb. 115

21

Abb. 116

210

AchtungDer Seitenständer muss sich in seiner

Ruheposition (waagrecht) befinden, da sonst derSicherheitssensor am Anlass hindert.

HinweiseBei ausgeklapptem Seitenständer kann der

Motor nur dann gestartet werden, wenn sich dasGetriebe im Leerlauf befindet. Bei eingelegtem Gangist der Anlass möglich, wenn der Kupplungshebelgezogen wird (dabei muss der Seitenständer jedochhochgeklappt sein).

WichtigDen kalten Motor niemals mit erhöhter

Drehzahl laufen lassen. Erst abwarten, bis das Öl aufBetriebstemperatur kommt, damit es alleSchmierstellen erreichen kann.

Sich davon überzeugen, dass sich der Stoppschalter(3) in der Position (RUN) befindet, dann dieStartertaste (4) drücken.

3

4

Abb. 117

211

Start und Fahrt des Motorrads1) Die Kupplung durch Ziehen des Kupplungshebels

auskuppeln.2) Den Schalthebel entschieden mit der Fußspitze

nach unten drücken und so den ersten Gangeinlegen.

3) Durch Drehen des Gasdrehgriffs den Motorbeschleunigen und dabei den Kupplungshebellangsam und gleichmäßig zurücklassen; dasFahrzeug wird sich in Bewegung setzen.

4) Den Kupplungshebel nun vollkommen loslassenund beschleunigen.

5) Um in einen höheren Gang zu schalten, das Gaszurückdrehen und so die Motordrehzahlreduzieren, dann auskuppeln, den Schalthebelanheben, daraufhin den Kupplungshebel wiederloslassen. Das Herunterschalten von einemhöheren in einen niedrigeren Gang erfolgtfolgendermaßen: Den Gasgriff zurücklassen, denKupplungshebel ziehen, den Motor kurzbeschleunigen, wodurch die Synchronisierungder einzukuppelnden Zahnräder ermöglicht wird,dann den nächst niedrigeren Gang einlegen undden Kupplungshebel wieder loslassen.

Die Steuerungen überlegt und rechtzeitigverwenden: An Steigungen, wenn das Motorradanfängt an Geschwindigkeit zu verlieren bzw. derMotor an Drehzahl, sofort in den nächst niedrigerenGang zurückschalten. So werden anormaleBeanspruchungen nicht nur des Motors sondernauch der gesamten Motorradstruktur vermieden.

AchtungAbrupte Beschleunigungen sind zu vermeiden,

da sie zum Einspritzen übermäßigerKraftstoffmengen und zu starken Ruckbelastungenan den Antriebsorganen führen können. Während derFahrt sollte die Kupplung nicht gezogen gehaltenwerden, da dies zur übermäßigen Erwärmung und zueinem starken Verschleiß des Reibmaterials führenkann.

AchtungDurch ein längeres Wheelie kann es zur

Deaktivierung des ABS kommen.

BremsungDie Geschwindigkeit rechtzeitig herabsetzen,herunterschalten, um die Motorbremse zu betätigen,

212

dann mit beiden Bremsen abbremsen. Bevor dasMotorrad zum Stehen kommt, die Kupplung ziehen,um ein plötzliches Ausgehen des Motors zuvermeiden.

213

ABS (Antiblockiersystem)Das Betätigen der Bremsen erfordert in sehrkritischen Situationen besondere Sensibilität desFahrers. Der Bremsvorgang stellt einen derschwierigsten und gefährlichsten Momente währendSteuerung von Zweiradfahrzeugen dar: DieMöglichkeit, dass es in solchen Momenten zu einemSturz oder Unfall kommen kann, ist statistisch sehrhoch. Kommt es zum Blockieren des Vorderrads, fälltdie stabilisierende Reibungswirkung weg, was zumVerlust der Fahrzeugkontrolle führen kann.Um also die Wirkung der gesamten Bremsleistungdes Fahrzeugs im Notfall, auf ungewöhnlichenFahrbahnbelägen oder unter kritischenKlimabedingungen voll ausnutzen zu können, wurdedas Antiblockiersystem (ABS) für die Räder realisiert.Hierbei handelt es sich um eine hydraulisch-elektronische Vorrichtung, die für die Verwaltung dessich im Bremssystem herrschenden Druckszuständig ist, wenn der am Rad installierte Sensoreine mögliche Radblockierung an das Steuergerätweitergibt.Dieser momentane Druckabfall sorgt dafür, dass sichdas Rad weiterhin dreht und die ideale Bodenhaftungbeibehält. An diesem Punkt gibt das Steuergerät denDruck in das System zurück, wodurch die

Bremswirkung erneut aufgenommen wird, und derZyklus wird so lange wiederholt, bis das Problem alsvollständig beseitigt resultiert. Das Ansprechendieses Mechanismus beim Bremsen macht sichdurch einen leichten „pulsierenden“ Widerstand amBremshebel bzw. -pedal bemerkbar.Die Steuerungen und das Management der vorderenund der hinteren Bremsanlage erfolgen getrenntvoneinander, d.h. sie werden von denentsprechenden Vorrichtungen am Motorradaktiviert. Beim ABS handelt es sich also nicht um einintegrales Bremssystem, das Vorder- undHinterradbremse gleichzeitig ansteuert.Im gewünschten Fall gibt das System die Möglichkeiteiner entsprechenden Deaktivierung über dasCockpit in der Funktion „Riding Mode-Personalisierung: ABS-Einstellung S. 121”.

214

AchtungBei deaktiviertem ABS behält das Fahrzeug die

Charakteristik der Standard-Bremsanlage bei bzw.das Betätigen nur einer der beidenBremssteuerungen hat eine geringere Bremskraftdes Motorrads zur Folge. Die Bremsen niemals zuabrupt und zu kräftig betätigen, da es sonst zu einerBlockierung der Räder und zum Verlust derMotorradkontrolle kommen kann. Bei Regen oderbeim Befahren von Straßenbelägen mit geringerHaftung reduziert sich die Bremswirkung desMotorrads erheblich. In solchen Situationen müssendie Bremsen gefühlvoll und besonders vorsichtigbetätigt werden. Abrupte Fahrmanöver können zumVerlust der Motorradkontrolle führen. Beim Befahrenvon langen und stark abschüssigen Strecken dieBremskraft des Motors durch Herunterschaltennutzen und die Bremsen abwechselnd und nur fürkurze Abschnitte betätigen: ein andauernder Einsatzder Bremsen kann eine Überhitzung derBremsbeläge zur Folge haben, wodurch dieBremswirkung drastisch vermindert wird.Ungenügend aufgepumpte Reifen mindern dieBremswirkung und beeinträchtigen die Fahrpräzisionsowie die Haftung in Kurven.

215

Stopp des MotorradsDie Geschwindigkeit herabsetzen, herunterschaltenund das Gas schließen. Bis in den ersten Gangherunter- und dann in den Leerlauf schalten.Bremsen und Anhalten.Den Zündschlüssel auf OFF stellen und den Motor soausschalten.

216

ParkenDas zum Stillstand gebrachte Motorrad auf demSeitenständer abstellen. Den Lenker vollständig nachlinks drehen und den Schlüssel zurDiebstahlsicherung auf LOCK drehen.Falls das Motorrad in einer Garage oder in anderenGebäuden geparkt wird, darauf achten, dass diesegut belüftet sind und das Motorrad nicht in der Nähevon Wärmequellen abgestellt wird.

WichtigDen Zündschlüssel nie eingesteckt lassen,

wenn das Motorrad unbeaufsichtigt bleibt.

AchtungDie Auspuffanlage kann auch nach dem

Ausschalten des Motors noch heiß sein, daher istdarauf zu achten, dass man mit keinem Körperteil mitder Auspuffanlage in Berührung kommt und dass dasFahrzeug nicht in der Nähe von entflammbaremMaterial (einschließlich Holz, Blätter usw.) abgestelltwird.

AchtungDas Verwenden von Vorhängeschlössern oder

anderweitigen Blockiersystemen, die an derFortbewegung des Motorrads hindern (z.B.Bremsscheibenblockierung, Kettenblattblockierung,usw.) ist sehr gefährlich und kann dieFunktionstüchtigkeit des Motorrads und dieSicherheit des Fahrers und des Beifahrersbeeinträchtigen.

217

TankenDen Tank nicht übermäßig füllen. Der Kraftstoffstandmuss unterhalb der Einfüllöffnung desTankverschlussschachts resultieren.

AchtungKraftstoff mit geringem Bleigehalt mit einer

ursprünglichen Oktanzahl von mindestens 95 tanken.

AchtungDas Fahrzeug ist nur mit Kraftstoffen

kompatibel, deren Ethanolanteil maximal 10 % (E10)beträgt.Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % ist verboten. Der Gebrauchsolcher Kraftstoffe kann zu schweren Schäden amMotor und an den Komponenten des Motorradsführen. Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % führt zum Garantieverfall.

Max level

Abb. 118

218

Mitgeliefertes ZubehörIm Staufach unter der Beifahrersitzbank befindet sichdas Werkzeugkit (1) mit folgendem Inhalt:

- Sechskant-Zündkerzenschlüssel;- Stift für Zündkerzenschlüssel;- Doppel-Schraubendreher;- Inbusschlüssel für Verkleidungen.

Zum Erreichen des Fachs die Beifahrersitzbank (S.195) abnehmen.

Folgende, im Lieferumfang enthaltene Bestandteilemüssen von einem Ducati Vertragshändler oder einerVertragswerkstatt montiert werden:

- Beifahrersitzbank.

1

Abb. 119

219

Wesentliche Einsatz- undInstandhaltungseingriffe

Abnahme der VerkleidungZum Durchführen einiger Instandhaltungs- oderReparaturarbeiten müssen einige Teile derMotorradverkleidung abgenommen werden.

AchtungEine mangelnde oder nicht korrekt erfolgte

Montage einer der zuvor entfernten Teile kann zuderen plötzlichem Lösen während der Fahrt und zumVerlust der Motorradkontrolle führen.

WichtigUm eine Beschädigung der lackierten Teile und

des Plexiglases der Cockpitverkleidung zuvermeiden, müssen stets die Nylon-Unterlegscheiben unter die Befestigungsschraubengelegt werden.

WichtigZur Abnahme der Verkleidung muss man sich

an einen Ducati Vertragshändler oder eineVertragswerkstatt wenden.

220

SeitenverkleidungenDie Seitenverkleidungen unter Verwendung desunter der Sitzbank untergebrachten Inbusschlüsselsabnehmen, hierzu folgende Teile lösen:

- die beiden Schrauben (1) für die Befestigung anden Haltebügeln der Verkleidung;

- die vier Schrauben (2) für die Befestigung an derCockpitverkleidung;

- die vier Schrauben (3) für die Befestigung amRahmen;

- die drei Schrauben (4) für die Befestigung derrechten an der linken Verkleidung, die unter denVerkleidungen liegen;

- die zwei Schrauben (5) für die zentraleBefestigung;

- die zwei Schrauben (6) für die vordereBefestigung an der Cockpitverkleidung;

- die zwei Schrauben (7) für die vordereBefestigung an der Kühlereinheit;

- die Schraube (8) für die hintere Befestigung links.

HinweiseAuf den nach Abnahme der Verkleidung

freiliegenden Spritzschutz achten.

HinweiseFür die Montage der linken Verkleidung den

Seitenständer ausklappen und durch die Öffnung ander Verkleidung führen.

221

4

67

7

5

2 2

3 3

18

Abb. 120

222

Austausch des Luftfilters

WichtigBezüglich der Instandhaltung des Luftfilters sich

an eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

223

Kontrolle und eventuelles Nachfüllen desKühlflüssigkeitsstandsDen Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälterkontrollieren, der an der rechten Seite des Fahrzeugsangeordnet ist.Überprüfen, dass der Füllstand zwischen denMarkierungen MIN (1) und MAX (2) liegt, die seitlicham Ausdehnungsbehälter vorhanden sind.Sollte der Füllstand unter MIN absinken, mussentsprechend Flüssigkeit nachgefüllt werden.Die rechte Verkleidung (S. 221) abnehmen.

2

1

Abb. 121

224

Die Ablassschraube (3) lösen und das unverdünnteFrostschutzmittel ENI Agip Permanent Spezial biszum Erreichen des MAX-Füllstands einfüllen.Den Verschluss (3) wieder aufschrauben, dann dieabgenommenen Teile montieren. Das angegebeneMischverhältnis gewährleistet die bestenBetriebsbedingungen (Gefrierpunkt der Flüssigkeitbei -20 °C/-4 °F).Fassungsvermögen des Kühlsystems: 2,3 dm3

(Liter).

AchtungDieser Arbeitsschritt muss bei kaltem Motor

und am senkrecht und eben stehenden Motorraderfolgen.

WichtigFür das Nachfüllen muss man sich an einen

Ducati Vertragshändler oder eine Vertragswerkstattwenden.

3

Abb. 122

225

Kontrolle des Brems- undKupplungsflüssigkeitsstandsDer Stand der entsprechenden Behälter darf nichtunter die Markierung MIN absinken.Ein zu niedriger Füllstand führt zu Lufteinschlüssenim Kreislauf, wodurch das System seine Wirkungverliert.Zum Nachfüllen oder Wechseln der Flüssigkeit zuden in der Tabelle der regelmäßigen Instandhaltungim Garantieheft angegebenen Intervallen muss mansich an eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

WichtigAlle 4 Jahre wird empfohlen, auch alle

Leitungen der Anlagen austauschen zu lassen.

MAX

MIN MAX

MIN

Abb. 123

MAX

MIN

Abb. 124

226

Bremsanlage

Wird ein übermäßiges Spiel des Bremshebels oderBremspedals festgestellt, obwohl sich dieBremsbeläge noch im guten Zustand befinden, sichan eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden, um dort eine Kontrolleund Entlüftung des Systems durchführen zu lassen.

AchtungBrems- und Kupplungsflüssigkeit können

Schäden an lackierten und Kunststoffteilenverursachen, daher ist ein Kontakt unbedingt zuvermeiden.Das Hydrauliköl ist korrosiv und kann zu Schäden undVerletzungen führen. Niemals unterschiedlicheÖlsorten vermischen. Die perfekte Abdichtung derDichtungen kontrollieren.

Kupplungsanlage

Erweist sich das Spiel des Steuerhebels alsübermäßig und ruckt das Motorrad oder sollte esbeim Einlegen eines Gangs stehen bleiben, könntedies daran liegen, dass Luft in der Anlage vorhandenist. Sich in diesem Fall an einen Ducati

Vertragshändler oder eine Vertragswerkstatt wendenund dort eine Kontrolle und eine Entlüftung desSystems durchführen lassen.

AchtungDer Kupplungsflüssigkeitsstand im

Ausgleichsbehälter neigt bei Verschleiß derKupplungsreibscheiben zum Anstieg: denvorgeschriebenen Wert (3 mm über demMindeststand) daher nicht überschreiten.

227

Kontrolle des BremsbelägeverschleißesDen Verschleißzustand der Bremsbeläge über dieÖffnung zwischen den Bremssattelhälftenkontrollieren. Resultiert, auch nur an einem einzigenBremsbelag, die Stärke des Reibmaterials ungefähr 1mm, müssen beide Bremsbeläge ausgetauschtwerden.

AchtungBei einem über den Grenzwert reichenden

Verschleiß des Reibbelags würde es zu einemKontakt mit der Metallaufnahme der Bremsscheibekommen und damit die Bremsleistung gemindert, dieIntegrität der Bremsscheibe und die Sicherheit desFahrers gefährdet werden.

WichtigDie Bremsbeläge von einem/einer Ducati

Vertragshändler oder Vertragswerkstatt austauschenlassen.

MIN

Abb. 125

MIN

Abb. 126

228

Laden der BatterieDie Batterie sollte zum Aufladen vom Motorradabgenommen werden.Die linke Verkleidung abnehmen (S. 221).Die Schraube (1) lösen, dann denBatteriebefestigungsdeckel (2) entfernen.Die Batterie (3) aus ihrer Aufnahme nehmen, dann dieSchrauben (4) lösen, dabei immer bei der negativenKlemme (-) beginnen.Das Positivkabel (5) und das Positivkabel des ABS (6)von der Positivklemme und das Negativkabel (7) vonder Negativklemme abklemmen.

2

1

Abb. 127

3

4 7 64

5

Abb. 128

229

AchtungDie Batterie erzeugt explosive Gase: von

Wärmequellen entfernt halten.

AchtungDie Batterie aus der Reichweite von Kindern

halten.

Die Batterie 5÷10 Stunden mit 0,9 A aufladen.Die Batterie immer an einem gut belüfteten Ortaufladen.Die Leiter des Batterieladegeräts an die jeweiligenBatterieklemmen schließen: rot an den Pluspol (+),schwarz an den Minuspol (-).

WichtigDie Batterie an das Batterieladegerät

anschließen, bevor dieses eingeschaltet wird: ggf. anden Batterieanschlüssen auftretende Funkenkönnten zum Entzünden des in den Zellenenthaltenen Gases führen. Stets erst den positiven,roten Anschluss (+) anschließen.

230

4

Abb. 129

5

6

Abb. 130

231

Das Positivkabel des ABS-Systems (6) über demPositivkabel (5) anordnen, dann die Schraube (4) überder Verbindung ansetzen.

4 7

Abb. 131

2

1

Abb. 132

232

Das Positivkabel (5), das zuvor mit dem ABS-Kabel (6)verbunden wurde, nun an die Positivklemme derBatterie klemmen und das Negativkabel (7) an dieNegativklemme der Batterie, wobei die andereSchraube (4) angesetzt werden muss.Die Schrauben (4) der Klemmen mit einemAnzugsmoment von 5 Nm ± 10 % anziehen und umdie Batterieklemmen herum Fett auftragen, umderen Oxydation zu vermeiden.Die Batterie (3) wieder in ihrer Aufnahme anordnen,dabei die Kabel (5) und (6) der (Abb. 128)gemäßausrichten.Den Batteriebefestigungsdeckel (2) erneutmontieren und die Schraube (1) mit einemAnzugsmoment von 10 Nm ± 10 % anziehen.Die linke Verkleidung erneut montieren (S. 221).

Laden und Aufrechterhaltung derBatterieladung im WinterIhr Motorrad verfügt über einen Stecker (1), an denein spezifisches Batterieladegerät (2) (KitBatteriefrischhaltegerät Art.-Nr. 69924601A - fürverschiedene Länderversionen, KitBatteriefrischhaltegerät Art.-Nr. 69924601AX - nur fürJapan, China und Australien) angeschlossen werdenkann, das in unseren Verkaufsstellen erhältlich ist.

HinweiseDie elektrische Anlage der 959 Panigale wurde

so ausgelegt, dass sie bei ausgeschaltetem Cockpit(Key off) eine sehr geringe Stromaufnahmegewährleistet. Die Batterie unterliegt jedoch auch indiesem Fall der Gefahr einer Selbstentladung, dieaufgrund physiologischer Umstände stattfindet unddie über die „Stillstandszeiten” hinaus auch von denUmgebungsbedingungen abhängig ist.

1

Abb. 133

2

Abb. 134

233

WichtigWird Batteriespannung nicht mit einem

entsprechenden Batteriefrischhaltegerät auf einemMindestladewert gehalten, kommt es zu einer nichtausschließbaren Sulfatation, die zu einem Abfall derBatterieleistungen führt.

HinweiseWährend der momentanen Stilllegung des

Motorrads (ungefähr länger als 30 Tage), empfehlenwir Ihnen den Einsatz des DucatiBatteriefrischhaltegeräts (Kit BatteriefrischhaltegerätArt.-Nr. 69924601A - für verschiedeneLänderversionen, Kit Batteriefrischhaltegerät Art.-Nr.69924601AX - nur für Japan, China und Australien).Dieses Gerät verfügt über eine interne Elektronik fürdie Überwachung der Spannung und einenmaximalen Ladestrom von 1,5 Ampere/Stunde. DasBatteriefrischhaltegerät muss dafür an denDiagnoseanschluss im hinteren Bereich desMotorrads angeschlossen werden.

HinweiseDer Einsatz von Batteriefrischhaltegeräten, die

nicht von Ducati zugelassen wurden, könnte zuSchäden an der elektrischen Anlage des Motorradsführen. Die Garantie des Motorrads sieht keineAbdeckung der Batterie vor, wenn sich diese ausvorstehend genannten Gründen als beschädigterweisen sollte, was als falsche Instandhaltungberücksichtigt wird.

234

Kontrolle der Antriebskettenspannung

WichtigBezüglich der Kettenspannung muss man sich

an eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

Das Hinterrad so lange drehen, bis der Punkt erreichtwurde, an dem die Kette am stärksten gespanntresultiert. Das Fahrzeug auf dem Seitenständerabstellen. Die Kette am Messpunkt nur mittelsFingerdruck nach unten drücken, dann wiederloslassen.Den Abstand (A) zwischen den Mitten derKettenbolzen und dem Aluminiumteil derHinterradschwinge messen. Dieser Wert muss wiefolgt resultieren: A = 41÷ 43 mm.

WichtigDiese Angaben sind nur bei den Standard-

Einstellungen gültig, mit denen das Motorradgeliefert wird.

235

A

41÷43 mm

Abb. 135

236

WichtigSollte sich die Antriebskette als zu stark

gespannt oder zu locker erweisen, sie so einstellen,dass das Maß unter die angegebenen Werte fällt.

1

Abb. 136

237

AchtungDer korrekte Anzug der Schrauben (1) der

Hinterradschwinge ist für die Sicherheit von Fahrerund Beifahrer von grundlegender Wichtigkeit.

WichtigEine nicht richtig gespannte Kette führt zu

einem schnellen Verschleiß der Antriebsorgane.

An beiden Schwingenseiten die Übereinstimmungder Positionsmarkierungen überprüfen. In dieserWeise wird die perfekte Radfluchtung gewährleistet.

Schmieren der AntriebsketteDieser Kettentyp ist mit O-Ringen ausgestattet, umdadurch die Gleitelemente vor äußeren Einflüssen zuschützen und die Schmierung so lange wie möglichaufrecht zu erhalten.Damit diese Dichtungen bei der Reinigung nichtbeschädigt werden, sind hierzu spezifischeLösungsmittel zu verwenden und eine zu starkeReinigungswirkung mit Dampfstrahlreinigern ist zuvermeiden.Die Kette mit Druckluft oder mit saugfähigemMaterial trocknen, dann alle Glieder mit SHELLAdvance Chain oder Advance Teflon Chainschmieren.

WichtigDie Verwendung von nicht spezifisch

ausgelegten Schmiermitteln kann zum vorzeitigenVerschleiß der Kette, des Kettenblatts und desMotorritzels führen.

238

Wechsel der Abblend-/FernlichterlampenVor dem Austausch einer durchgebrannten Lampe istsicherzustellen, dass die Ersatzlampe die Spannungs-und Leistungswerte aufweist, die im Paragraph„Elektrische Anlage” auf S. 271 angegeben werden.Immer die Funktionstüchtigkeit der neu installiertenLampe überprüfen, bevor man die abgenommenTeile erneut montiert. In der Abbildung werden diePositionen der Lampen von Abblend- (LO) undFernlicht (HI) und des LED-Standlichts (1) angegeben.

1

LOHIHI

Abb. 137

239

Scheinwerfer

Auf die linke Lampe zugreifen.Die Sperrnutmutter gegen den Uhrzeigersinn vomoberen Lampenkörper abdrehen, dann diedurchgebrannte Lampe entnehmen.Durch eine neue Lampe mit identischenEigenschaften ersetzen. Bei der erneuten Montagedie Sperrnutmutter im Uhrzeigersinn drehen und dieLampe so blockieren.Zum Erreichen der rechten Lampe für den Austauschin der gleichen Weise verfahren, wie bereits für dielinke Lampe beschrieben.

WichtigBeim Austausch der Scheinwerferlampen muss

das Kabel des Hauptkabelbaums nicht vomScheinwerferkörper gelöst werden.

HinweiseDas Glas der neuen Glühlampe darf nicht mit

den Händen berührt werden, da dies zuSchwärzungen führt, welche die Leuchtfähigkeiteinschränken.

AchtungBei Einsatz des Fahrzeuges im Regen oder nach

einer Wäsche kann es zum Beschlagen derScheinwerferlinse kommen. Durch kurzzeitigesEinschalten des Scheinwerfers wird dasKondenswasser an der Linse beseitigt.

Austausch der Standlichtlampe

Die Standlichter erfordern keinerlei Instandhaltung,da es sich hierbei um LED-Einheiten handelt.

240

Hintere BlinkerUm die Lampen der hinteren Blinker auswechseln zukönnen, muss der Blinkerkörper (1) um eine viertelDrehung gedreht werden, um so das Blinkerglas nachoben zu richten und es aus dem Blinkerhalterherausziehen zu können.Die Lampe hat einen Bajonettenanschluss. Um sieherausnehmen zu können, muss sie eingedrückt undgegen den Uhrzeigersinn gedreht werden.Die Lampe austauschen und wieder einfügen, siedazu eindrücken und so lange im Uhrzeigersinndrehen, bis sie in ihrem Sitz einrastet.Den Blinkerkörper (2) erneut montieren und mit einerviertel Drehung am Blinkerhalter befestigen.

1 2

Abb. 138

241

Ausrichten des ScheinwerfersDie vorschriftsmäßige Ausrichtung desScheinwerfers kontrollieren. Dazu das Motorrad mitauf richtigem Druck aufgepumpten Reifen und einerdarauf sitzenden Person in einem Abstand von 10Metern vor einer Wand oder einem Schirm, perfektsenkrecht auf seiner Längsachse ausgerichtet,aufstellen. Eine waagrechte Linie auf der Höhe derScheinwerfermitte und eine senkrechte Linie ziehen,die mit der Längsachse des Motorrads fluchtet. DieseKontrolle möglichst im Halbschatten ausführen. DasAbblendlicht einschalten, dann das rechte und daslinke Lichtbündel regulieren: die obere Grenzliniezwischen dunklem und beleuchtetem Bereich musssich auf einer Höhe befinden, die nicht über 9/10 derBodenhöhe der Scheinwerfermitte liegt.

10 m

9

10x x

Abb. 139

HinweiseBei der hier beschriebenen Verfahrensweise im

Hinblick auf die maximal zulässige Höhe desLichtbündels handelt es sich um das von den„Italienischen Richtlinien“ vorgegebene Verfahren.Das Verfahren den im Anwenderland des Motorradsgeltenden Normen anpassen.

242

Zur Korrektur der senkrechtenScheinwerferausrichtung die Schrauben (1)betätigen, die vorne, rechts und links, am Fahrzeugangeordnet sind.

AchtungBei Einsatz des Fahrzeuges im Regen oder nach

einer Wäsche kann es zum Beschlagen derScheinwerferlinse kommen. Durch kurzzeitigesEinschalten des Scheinwerfers wird dasKondenswasser an der Linse beseitigt.

1

Abb. 140

D U DU

11

Abb. 141

243

Einstellung der RückspiegelDen Rückspiegel durch manuelles Drücken am Punkt(A) in die gewünschte Position bringen.

A

Abb. 142

244

Tubeless-ReifenStraßeneinsatz

Reifendruck vorne:2,5 bar - 2,55 kg/cm2.Reifendruck hinten:2,5 bar - 2,55 kg/cm2.

Rennstreckeneinsatz

Reifendruck vorne:2,3 bar - 2,35 kg/cm2.Reifendruck hinten:2,1 bar - 2,14 kg/cm2.

Der Reifendruck unterliegt durch Außentemperaturund Höhenlage bedingten Schwankungen, daher fürFahrten im Gebirge bzw. in Gebieten mit starkenTemperaturschwankungen den Reifendruck jedesMal kontrollieren und entsprechend anpassen.

WichtigDen Reifendruck immer im „kalten Zustand”

messen und anpassen. Um die Rundheit dervorderen Felge auch beim Befahren von besondersunebenen Straßen zu gewährleisten, den Druck imVorderreifen um 0,2÷0,3 bar erhöhen.

Reifenreparatur oder -wechsel (Tubeless)

Tubeless-Reifen, die kleine Löcher aufweisen,brauchen recht viel Zeit bis sie Luftverluste zeigen,da sie über einen gewissen Grad an Eigenabdichtungverfügen. Sollte ein Reifen einen leichtenDruckverlust aufweisen, muss er genau auf etwaigeUndichtheiten kontrolliert werden.

AchtungReifen mit Löchern müssen ausgewechselt

werden. Beim Wechsel die Reifenmarke und denReifentyp der Erstausrüstung verwenden. UmDruckverluste während der Fahrt zu vermeiden, sichdarüber vergewissern, dass die Schutzkappen aufden Ventilen angezogen wurden. Niemals Reifen mitSchlauch verwenden. Die Nichtbeachtung dieserVorschrift kann zum plötzlichen Platzen des Reifensführen, was schwerwiegende Folgen für Fahrer undBeifahrer haben kann.

Nach erfolgtem Reifenwechsel ist das Auswuchtendes jeweiligen Rads erforderlich.

245

AchtungDie für das Auswuchten der Räder bestimmten

Gegengewichte weder entfernen noch verschieben.

HinweiseFür einen Reifenwechsel muss man sich an

eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden, so dass gewährleistetwerden kann, dass die Abnahme und Montage derReifen in korrekter Weise erfolgen. An diesen Rädernsind einige Bestandteile des ABS (Sensoren,Impulsringe) montiert, die spezifische Einstellungenerfordern.

246

Mindestprofiltiefe der Lauffläche

Die Mindestprofiltiefe der Radlauffläche(S, Abb. 143) an der jeweils am stärkstenabgefahrenen Stelle messen: sie darf 2 mm bzw. dengesetzlich vorgeschriebenen Wert niemalsunterschreiten.

WichtigDie Reifen regelmäßig auf Risse oder Schnitte

kontrollieren, besonders an den Seitenwänden.Ausblähungen oder breite und gut sichtbare Fleckenweisen auf innere Schäden hin. Stark beschädigteReifen müssen ausgewechselt werden. Ggf. imLaufflächenprofil steckende Steinchen oder sonstigeFremdkörper entfernen.

S

Abb. 143

247

Kontrolle des MotorölstandsDer Ölstand des Motors ist über das Schauglas (1) amKupplungsdeckel erkennbar. Den Ölstand beisenkrecht stehendem Motorrad und kaltem Motorkontrollieren. Der Ölstand muss innerhalb der amSchauglas angebrachten Markierungen liegen. Bei zuniedrigem Ölstand muss Motoröl nachgefülltwerden.Ducati empfiehlt das Öl Shell Advance 4T Ultra15W-50 zu verwenden. Als Alternative kann ein Öl fürMotorradmotoren mit dem selben Grad SAE 15W-50und das den folgenden JASO-Spezifikationenentspricht, verwendet werden: MA2 und API: SM.Den Öleinfüllverschluss (2) entfernen, dann Öl biszum Erreichen des festgelegten Füllstandsnachfüllen. Den Verschluss erneut montieren.

WichtigZum Motoröl- und -filterwechsel zu den Zeiten

gemäß der Tabelle der regelmäßigen Instandhaltungim Garantieheft sich an eine(n) DucatiVertragshändler oder Vertragswerkstatt wenden.

1

2

Abb. 144

248

Empfehlungen zum Öl

Es wird empfohlen, ein Öl zu verwenden, dassfolgenden Vorgaben entspricht:

- Viskositätsgrad SAE15W-50;- Spezifikation API: SM;- Spezifikation JASO: MA2.

SAE 15W-50 ist ein alphanumerischer Code, der dieKlassifikation von Ölen ihrer Viskosität gemäßidentifiziert: die zwei, durch ein W („Winter”)getrennten Nummern stehen für Folgendes: dieerste Ziffer für die Viskosität des Öls bei niedrigerenTemperaturen und die zweite Ziffer, höher, für dieViskosität bei hohen Temperaturen. API(amerikanische Klassifikation) und JASO (japanischerStandard) geben Hinweise auf die Eigenschaften, diedas Öl aufweisen muss.

249

Reinigung und Austausch der ZündkerzeDie Zündkerzen sind wichtige Bestandteile desMotors und müssen daher regelmäßig kontrolliertwerden.Für den eventuell erforderlichen Zündkerzenwechselmuss man sich an eine(n) Ducati Vertragshändleroder eine Vertragswerkstatt wenden.

Abb. 145

250

Allgemeine ReinigungUm den ursprünglichen Glanz der Metallflächen undder lackierten Flächen auf Dauer zu erhalten, mussdas Motorrad, je nach Einsatz und Zustand derbefahrenen Straßen, regelmäßig gereinigt werden.Hierzu müssen spezifische, möglichst biologischabbaubare Produkte verwendet werden. DasVerwenden von aggressiven Reinigungsmitteln oderLösungen ist zu vermeiden.Zum Reinigen der Plexiglas-Scheibe und der Sitzbanknur Wasser und neutrale Seite verwenden.Die Bestandteile aus Aluminium müssen regelmäßigund von Hand gereinigt werden. Hierzu sindspezifische Reinigungsmittel für Aluminiumverwenden, die KEINE schleifende Mittel oderÄtznatron enthalten.

HinweiseKeine Schwämme mit reibender Fläche oder

Scheuerpads sondern ausschließlich weiche Lappenverwenden.

Auf Motorräder, bei denen eine unzureichendeInstandhaltung festgestellt wird, wird keine Garantiegeleistet.

WichtigDas Motorrad nicht sofort nach seinem Einsatz

waschen, da es in diesem Fall durch das Verdampfendes Wassers auf den noch heißen Oberflächen zurSchlierenbildung kommen kann.Keine Heißwasser- oder Hochdruckstrahler auf dasMotorrad richten.Der Einsatz von Wasserdruckreinigern könnte zumEinfressungen oder schweren Funktionsstörungenan Gabel, Radnaben, elektrischer Anlage,Gabeldichtungen, Lufteinlassöffnungen undAuspuffschalldämpfern sowie zum Ansammeln vonKondenswasser (Beschlagen) an der Innenseite desScheinwerfers und damit zum Verlust derSicherheitsmerkmale des Motorrads führen.Sollten sich bestimmte Motorteile als besondersverschmutzt oder schmierig erweisen, ist für ihreReinigung ein fettlösendes Mittel zu verwenden.Dabei muss vermieden werden, dass es mit denAntriebsteilen (Kette, Ritzel, Kettenblatt, usw.) inBerührung kommt.

Das Motorrad mit lauwarmem Wasser abspülen undalle Flächen mit einem Wildledertuch nachtrocknen.

251

AchtungEs kann vorkommen, dass die Bremsen nach

der Motorradwäsche nicht ansprechen. DieBremsscheiben niemals schmieren oder einfetten,da dies zum Verlust der Bremswirkung desMotorrads führen würde. Die Bremsscheiben miteinem fettfreien Lösungsmittel reinigen.

AchtungDie Motorradwäsche, Regen oder Feuchtigkeit

können zum Beschlagen der Scheinwerferlinseführen. Durch das kurzzeitige Einschalten desScheinwerfers wird das Beseitigen desKondenswassers von der Linse unterstützt.

Die Impulsringe des ABS sorgfältig reinigen, umeinen perfekten Wirkungsgrad der Vorrichtung zuermöglichen. Um eine Beschädigung der Impulsringeund Sensoren zu vermeiden, dürfen dabei keineaggressiv wirkenden Produkte verwendet werden.

HinweiseZum Reinigen des Cockpits keinen Alkohol oder

Derivate verwenden.

Beim Reinigen der Radfelgen ist besondere Vorsichtgeboten, da sie bearbeitete Aluminiumteile haben;sie nach jedem Motorradeinsatz reinigen undtrocknen.

252

Langer StillstandSollte das Motorrad für längere Zeit nicht benutztwerden, folgende Arbeiten durchführen:

- eine allgemeine Reinigung;- den Tank entleeren;- das Motorrad auf einem Serviceständer

abstützen;- die Batterie abklemmen, herausnehmen und

regelmäßig mit dem Batteriefrischhaltegerätnachladen (siehe S. 233);

- Das Motorrad mit einem Motorradabdecktuchabdecken, welches den Lack nicht beschädigtund das Kondenswasser nicht zurückhält. DasMotorradabdecktuch ist bei Ducati Performanceerhältlich.

253

Wichtige WarnhinweiseIn einigen Nationen (Frankreich, Deutschland,Großbritannien, Schweiz usw.) fordert das jeweilsgültige Gesetz die Einhaltung der Umweltschutz- undder Lärmschutznormen.Die eventuell vorgesehenen regelmäßigenKontrollen vornehmen und im erforderlichenErsatzfall nur spezifische Ducati-Originalersatzteileverwenden, die den Normen der jeweiligen Länderentsprechen.

254

InstandhaltungsplanPlanmäßige Instandhaltungsarbeiten: vom Vertragshändler auszuübende Arbeiten

AchtungDie planmäßigen Instandhaltungsarbeiten beziehen sich auf einen Straßeneinsatz der 959 Panigale. Bei

einem Rennstreckeneinsatz, auch wenn dieser nicht im Rahmen von sportlichen Wettkämpfen erfolgensollte, unterliegen alle Organe des Motorrads einer stärkeren Belastung, weshalb die ordentlicheInstandhaltung bei diesen Motorrädern häufiger erforderlich ist.

AchtungWir bitten Sie sich an einen Ducati Vertragshändler oder eine Vertragswerkstatt zu wenden, um sich

dort bezüglich eines sportlichen Einsatzes Ihrer 959 Panigale entsprechend beraten zu lassen.

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs(Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1 12 24 36 48Zeit (Monate)

mi. x 1000 0,6 7,5 15 22,5 30

Auslesen des Fehlerspeichers mit DDS 2.0 und Prüfungder SW-Aktualisierung der Steuergeräte 12

Vorliegen eventueller technischer Aktualisierungen undRückrufaktionen überprüfen 12

Motorölwechsel inkl. Filter 12

Reinigung des Motorölansaugfiltersiebs -

255

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs(Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1 12 24 36 48Zeit (Monate)

mi. x 1000 0,6 7,5 15 22,5 30

Kontrolle und/oder Einstellung des Ventilspiels -

Sichtkontrolle des Verschleißes des Steuerkettensys-tems -

Austausch der Zündkerzen -

Reinigung des Luftfilters -

Austausch des Luftfilters -

Anzugskontrolle der Befestigungsschrauben von Kupp-lungsdeckel, Kupplungsschutzabdeckung -

Anzugskontrolle der Befestigungsschrauben der Ölwan-ne -

Kontrolle des Brems- und Kupplungsflüssigkeitsstands 12

Wechsel der Brems- und Kupplungsflüssigkeit 24

Kontrolle der Bremsbeläge. Ggf. austauschen 12

Anzugskontrolle der Schrauben der Bremssättel undBremsscheibenflanschen 12

Anzugskontrolle an Vorder- und Hinterradmuttern 12

Kontrolle der Radnabenlager -

256

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs(Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1 12 24 36 48Zeit (Monate)

mi. x 1000 0,6 7,5 15 22,5 30

Kontrolle und Schmierung der Hinterradachse 24

Kontrolle der Ruckdämpfer am Kettenblatt -

Anzugskontrolle an Mutter des Kettenblatts und des Rit-zels des Sekundärantriebs 12

Kontrolle des Kettenführungverschleißes 12

Kontrolle der Kettenspannung und -schmierung 12

Kontrolle der Lenkkopflager und eventuelle Schmierung 24

Wechsel des Vorderradgabelöls 36

Sichtkontrolle der Dichtelemente von Vorderradgabelund hinterem Federbein 12

Kontrolle der Bewegungsfreiheit und der Anzugmomen-te des Seitenständers 12

Sichtkontrolle der Kraftstoffleitungen 12

Kontrolle eventueller Reibungspunkte, von Spielgrößenund Bewegungsfreiheit sowie der Anordnung der Bow-denzüge und freiliegenden Kabel

12

Schmierung der Hebel am Lenker und der Pedalsteue-rung 12

257

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs(Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1 12 24 36 48Zeit (Monate)

mi. x 1000 0,6 7,5 15 22,5 30

Kühlflüssigkeitswechsel 36

Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands 12

Kontrolle der Elektrolüfterfunktion 12

Kontrolle des Reifendrucks und -verschleißes 12

Kontrolle der Batterieladung 12

Standgaskontrolle 12

Funktionskontrolle des Sekundärluftsystems -

Funktionskontrolle an den elektrischen Sicherheitsvor-richtungen (Seitenständersensor, vorderer und hintererBremslichtschalter, Motorstoppschalter, Gang-/Leerlauf-sensor)

12

Kontrolle der Beleuchtungs- und Anzeigevorrichtungen 12

Nullsetzung der Serviceanzeige mit DDS 2.0 12

Straßentest des Motorrads mit Test der Sicherheitsvor-richtungen (z.B. ABS und DTC) 12

Allgemeine Reinigung 12

Eintrag der erfolgten Inspektion im Garantieschein 12

258

Planmäßige Instandhaltungsarbeiten: vom Kunden auszuübende Arbeiten

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs (Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1

mi. x 1000 0,6

Monate 6

Kontrolle des Motorölstands

Kontrolle des Brems- und Kupplungsflüssigkeitsstands

Kontrolle des Reifendrucks und -verschleißes

Kontrolle der Antriebskettenspannung und -schmierung. Bei Bedarf den Ver-tragshändler zum Austausch aufsuchen.

Kontrolle der Bremsbeläge. Bei Bedarf den Vertragshändler zum Austausch aufsuchen.

* Die Instandhaltung bei Erreichen der ersten der beiden Fälligkeiten (km/mi oder Monate) vornehmen.

259

Technische Eigenschaften

GewichteGesamtgewicht (im fahrbereiten Zustand mit 90 %Kraftstoff - 93/93/EG): 200 kg.Gesamtgewicht (ohne Betriebsstoffe und Batterie):176 kg.Max. zulässiges Gewicht (bei Volllast): 370 kg.

AchtungEine Nichtbeachtung der Zuladungsgrenzen

könnte die Wendigkeit und die Leistung IhresMotorrads beeinträchtigen und zum Verlust derMotorradkontrolle führen.

260

Maße

2056 mm

1431 mm

746 mm

1115 m

m

830 m

m

810 mm

875 m

m

400 m

m

640 m

m

950 m

m

125 mm

Abb. 146

261

BetriebsstoffeBETRIEBSSTOFFE TYP

Kraftstofftank, einschließlich einer Re-serve von 5 dm3 (Liter)

Bleifreies Benzin mit einer Mindestoktan-zahl von mindestens 95 ROZ.

17 dm3 (Liter)

Motorölwanne und -filter Ducati empfiehlt das Öl Shell Advance 4TUltra 15W-50 zu verwenden. Als Alternati-ve kann ein Öl für Motorradmotoren mitdem selben Grad SAE 15W-50 und dasden folgenden JASO-Spezifikationen ent-spricht, verwendet werden: MA2 und API:SM

3,8 dm3 (Liter)

Vorderes/hinteres Brems- und Kupp-lungssystem

SHELL Advance Brake DOT 4 -

Schutzmittel für elektrische Kontakte SHELL Advance Contact Cleaner -

Vorderradgabel SHELL Advance Fork 7.5 oder Donax TA 563 ± 2 cm3 pro Holm

Kühlsystem Frostschutzmittel ENI Agip PermanentSpezial (unverdünnt verwenden)

2,3 dm3 (Liter)

WichtigDie Verwendung von Zusätzen im Kraftstoff oder in den Schmiermitteln ist nicht zulässig. Der Gebrauch

solcher Kraftstoffe kann zu schweren Schäden am Motor und an den Fahrzeugkomponenten führen.

262

AchtungDas Fahrzeug ist nur mit Kraftstoffen kompatibel, deren Ethanolanteil maximal 10 % (E10) beträgt.

Das Verwenden von Kraftstoffen mit einem Ethanolanteil über 10 % ist verboten. Der Gebrauch solcherKraftstoffe kann zu schweren Schäden am Motor und an den Komponenten des Motorrads führen. DasVerwenden von Kraftstoffen mit einem Ethanolanteil über 10 % führt zum Garantieverfall.

263

MotorZweizylinder-Viertaktmotor in V-90°-Anordnung imDruckgussgehäuse mit tiefer Ölwanne.Bohrung mm: 100Hub mm: 60,8Gesamthubraum, cm3: 955Verdichtungsverhältnis: 12,5:1 ± 0,5Höchstleistung an der Welle (95/1/EG), kW/PS:115,5 kW/157 PS bei 10.500 min-1

73 kW/99 PS bei 9250 min-1 (nur für denfranzösischen Markt).Max. Drehmoment an der Welle (95/1/EG):107,4 Nm/10,9 kgm bei 9.000 min-1

79 Nm / 8,1 kgm bei 8.500 min-1 (nur für denfranzösischen Markt).Max. Drehzahlbereich, min-1: 11.500

WichtigDie Höchstdrehzahl darf unter keinen

Umständen überschritten werden.

264

VentilsteuerungZwei obenliegende Nockenwellen mit gemischterSteuerung über Kette und Zahnräder, 4 Ventile proZylinder, desmodromische Ventilsteuerung.

Desmodromische Ventilsteuerung

1) Öffnungsschlepphebel (oder oberer Kipphebel);2) Einstellplättchen - oberer Kipphebel;3) Einstellhülse - Schließkipphebel (oder unterer

Kipphebel);4) Rückholfeder - unterer Kipphebel;5) Schließkipphebel (oder unterer Kipphebel);6) Nockenwelle;7) Ventil.

6

1

2

2

2 1

5

3

5

4

7

Abb. 147

265

LeistungDas Erreichen der Höchstgeschwindigkeit in deneinzelnen Gängen ist nur möglich, wenn dievorgeschriebenen Einfahrvorschriften strikteingehalten und die festgelegtenInstandhaltungsarbeiten in regelmäßigen Abständendurchgeführt worden sind.

WichtigDie Nichtbeachtung dieser Vorschriften

entbindet Ducati Motor Holding S.p.A. von jeglicherVerantwortung für Motorschäden und eineverminderte Lebensdauer des Motors.

ZündkerzenFabrikat: NGK.Typ: MAR9A-J.

KraftstoffversorgungIndirekte elektronische MITSUBISHI EinspritzungOvaler Drosselklappenkörper (entsprechenderDurchmesser):62 mmEinspritzdüsen pro Zylinder: 2Löcher pro Einspritzdüse: 12

Benzinversorgung: 95-98 ROZ.

AchtungDas Fahrzeug ist nur mit Kraftstoffen

kompatibel, deren Ethanolanteil maximal 10 % (E10)beträgt.Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % ist verboten. Der Gebrauchsolcher Kraftstoffe kann zu schweren Schäden amMotor und an den Komponenten des Motorradsführen. Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % führt zum Garantieverfall.

BremsenAntiblockiersystem der Bremsen mit getrennterAktion, von an beiden Rädern montierten Hall-Sensoren mit Abtastung von Impulsringen gesteuert:Deaktivierungsmöglichkeit des ABS.

Vorderrad

Mit halbschwimmend gelagerter, gelochterDoppelbremsscheibe.Material - Bremsflanke: Stahl.Material - mittlerer Bremsscheibenflansch:Aluminium.

266

Farbe - mittlerer Bremsscheibenflansch: schwarz.Bremsscheibendurchmesser: 320 mm.Hydraulische Betätigung über Bremshebel an derrechten Seite des Lenkers.Fabrikat - Bremssättel: BREMBO.Typ: M4.32b.Reibmaterial: BRM11E HH.Bremszylindertyp: PR18/21.

Hinterrad

Mit fester Lochbremsscheibe, aus Stahl.Bremsscheibendurchmesser: 245 mm.Hydraulische Betätigung über Pedal auf der rechtenSeite.Fabrikat: BREMBO.Typ: P34e (Bremssattel mit Kolben mit Durchmesser34).Reibmaterial: Ferodo Ferit I/D 450 FF.Bremszylindertyp: PS 13.

AchtungDie in der Bremsanlage verwendete Flüssigkeit

ist ätzend.Sollte es versehentlich zu einem Haut- undAugenkontakt gekommen sein, muss der betroffeneKörperteil unter reichlich fließendem Wassergewaschen werden.

AntriebÖlbadkupplung mit Betätigung über Kupplungshebelan der linken Lenkerseite.Kraftübertragung vom Motor auf die Hauptwelle desSchaltgetriebes über Zahnräder mit geraderVerzahnung.Verhältnis - Motorritzel/Kupplungskranz: 30/536-Gang-Getriebe mit ständig ineinander greifendenZahnrädern, Schaltpedal auf der linken Seite.

Verhältnis - Getrieberitzel/Kettenblatt: 15/43Gesamtübersetzungen:1. 15/372. 16/303. 18/274. 20/255. 22/24

267

6. 24/23

Kraftübertragung zwischen Schaltgetriebe undHinterrad über eine Kette.Fabrikat: Kette REGINA 520 ZRDKAnzahl - Kettenglieder: 106

WichtigDie angegebenen Übersetzungen entsprechen

denen der Zulassung und dürfen nicht geändertwerden.

Falls das Motorrad an besondere Strecken angepasstwerden oder für Rennen vorbereitet werden soll, istDucati Motor Holding S.p.A. gerne bereit, von derSerienproduktion abweichendeÜbersetzungsverhältnisse zu empfehlen; sich dazuan einen Ducati Vertragshändler oder eineVertragswerkstatt wenden.

AchtungDen Austausch des Kettenblatts von einem/

einer Ducati Vertragshändler oder Vertragswerkstattvornehmen lassen.Ein unsachgemäß durchgeführter Austausch diesesTeils kann Ihre Sicherheit und die Ihres Beifahrerssehr gefährden und irreparable Schäden am Motorradverursachen.

RahmenMonocoque-Rahmen aus Aluminiumgusslegierung.Heckrahmen aus Stahlgitterrohrkonstruktion.Lenkkopfwinkel: 24°Lenkereinschlag: 25° linke Seite / 25° rechte Seite.Nachlauf: 96 mm.

RäderVorderrad

10-Speichen-Schmiedefelgen ausLeichtmetalllegierung.Abmessungen: MT3.50x17"

Hinterrad

10-Speichen-Schmiedefelgen ausLeichtmetalllegierung.

268

Abmessungen: MT5,50x17"

ReifenVorderrad

Radial, Typ „tubeless” Pirelli Diablo Rosso Corsa.Größe: 120/70 ZR17.

Hinterrad

Radial, Typ „tubeless” Pirelli Diablo Rosso Corsa.Größe: 180/60 ZR17.

RadfederungenVorderrad

Öldynamische Upside-Down-Gabel mit außenliegendem Einstellsystem der hydraulischen Zug-und Druckstufendämpfung und Vorspannung der inden Holmen liegenden Federn.Tauchrohrdurchmesser: 43 mm.Radfederung: 120 mm.

Hinterrad

Das Federbein ist in der Zug- und Druckstufe und derFedervorspannung regulierbar.

Das Federbein ist am vorderen Teil amMotorgehäuse und am hinteren Teil am Umlenkhebelangeschwenkt.Die Schwinge bewegt sich auf den durch den Motorverlaufenden Anschwenkachsen. Dieses Systemverleiht dem Motorrad hervorragendeStabilitätseigenschaften.Radfederung: 130 mm.

Auspuffanlage„2 in 1 in 2” Auspuffkrümmer-Layout.Vorschalldämpfer aus rostfreiem Stahl, zwei seitlicheSchalldämpfer aus Aluminium.Zwei Lamdasonden und zwei Katalysatoren.

Verfügbare FarbenRot „Anniversary” Ducati, Art.-Nr. 473.101 (PPG).Grundierung (Acriflex Weiß) Art.-Nr. LMC06017(LECHLER);Heckrahmen Matt Black 4 Gloss;Monocoque-Rahmen grau und schwarze Felgen.

Arctic White SilkGrundierung (Dual Primer Arctic White) Art.-Nr.L2920057 (Lechler);Basislack (Perlweiß Ducati SF) Art.-Nr. L2909004(Lechler);

269

Klarlack Art.-Nr. 96598 (Lechler);Heckrahmen Matt Black 4 Gloss;Monocoque-Rahmen grau und rote Felgen.

270

Elektrische AnlageHauptbestandteile.Scheinwerfer, Typ:2 Lampen H11 12 V 55 W (Abblendlicht);2 Lampen H11 12 V 55 W (Fernlicht).Standlicht - Typ:8 LEDs Seoul STW8Q14BRücklicht - Typ:2 LEDs REBEL LXM2-PH01-0060.LED-Bremslichter (Stopp) - Typ:8 LEDs LA G6SP-CBEA-24-1.LED-Kennzeichenbeleuchtung - Typ:3 LEDs CREE CLA1A-WKW-CXAYB453.Elektrische Steuerungen am Lenker.Vordere LED-Blinker: 15 LEDsHintere Blinker - Typ: R10W (12V-10W) FarbeOrange.Hupe.Bremslichtschalter.Batterie 12 V - 6,5 AH, hermetisch geschlosseneVersion.Anlagenspannung 12 V.LICHTMASCHINE 510 W bei 14 V.ELEKTRONISCHER SPANNUNGSREGLER, durch 30A-Sicherung geschützt, am Anlassfernschalter unterder Batterie (C, Abb. 150).

Anlassmotor: 12 V-0,6 kW.Kennzeichenbeleuchtung: mit LED.

HinweiseFür den Austausch der Lampen siehe

Absatz„Austausch der Lampen von Fern- undAbblendlichtern”.

271

Sicherungen

Zum Schutz der elektrischen Komponenten sindzwölf Sicherungen vorgesehen, die in den vorderenSicherungskästen angeordnet sind, sowie eineSicherung, die sich am Fernschalter des elektrischenAnlassers befindet. In jedem Sicherungskasten isteine Ersatzsicherung vorhanden.Bezüglich dem Verwendungszweck und derjeweiligen Stromstärke verweisen wir auf dieTabellenangaben.Der vordere linke Sicherungskasten (A, Abb. 148) undder vordere rechte Sicherungskasten (B, Abb. 149)sind über der Batterie angeordnet.Für den Zugriff auf die Sicherungen die linkeVerkleidung (S. 221) abnehmen.Die verwendeten Sicherungen sind nach Anhebendes Schutzdeckels auf dem die Einbauordnung undder jeweilige Wert in Ampere angegeben sind,zugänglich.

8 97

A

654321

Abb. 148

5 6

89 7

B

1 2 3 4

Abb. 149

272

Verzeichnis des vorderen linken Sicherungskas-ten

Pos. Verbraucher Wert

1 - -

2 GPS 5 A

3 Key-sense 10 A

4 Diagnose 5 A

5 Relais Drosselklap-penöffnung (ETV)

10 A

6 Cockpit 10 A

7 Reserve 5 A

8 Reserve 10 A

9 Reserve 20 A

Legende Sicherungskasten vorne rechts

Pos. Verbraucher Wert

1 ABS 1 25 A

2 ABS 2 10 A

3 Einspritzrelais 20 A

4 Lichter 15 A

Legende Sicherungskasten vorne rechts

5 Motorsteuergerät 10 A

6 Black Box-System(BBS)

15 A

7 Reserve 20 A

8 Reserve 10 A

9 Reserve 5 A

273

Für den Zugriff auf die Hauptsicherung, die linkeVerkleidungshälfte abnehmen (S. 221).Die Hauptsicherung (C, Abb. 150) befindet sich nebender Batterie, am Anlassfernschalter (D, Abb. 150). Fürden entsprechenden Zugriff muss die Schutzkappe(E, Abb. 150) abgenommen werden. Einedurchgebrannte Sicherung erkennt man anhand einerUnterbrechung des Glühdrahts ihres inneren Leiters(F, Abb. 151).

WichtigUm eventuelle Kurzschlüsse zu vermeiden,

muss der Austausch der Sicherung bei einem aufOFF stehenden Zündschlüssel erfolgen.

AchtungNiemals Sicherungen mit Leistungen

verwenden, die von den vorgeschriebenen Wertenabweichen. Die Nichtbeachtung dieser Vorschriftkann eine Beschädigung der elektrischen Anlageoder gar einen Brand zur Folge haben.

DC

E

Abb. 150

F F

Abb. 151

274

Verzeichnis - elektrische Anlage/Einspritzsystem

1) Rechter Umschalter2) E-Lock-Steuergerät3) Relais E-Lock4) Sicherungskasten 15) Sicherungskasten 26) Motorsteuergerät7) APS-Sensor8) Anlassmotor9) Durch Sicherung geschützter Fernschalter10) Batterie11) Motormasse12) Regler13) Lichtmaschine14) Blinker hinten rechts15) Rücklicht16) Blinker hinten links17) Kennzeichenbeleuchtung18) Diagnoseanschluss19) Fahrzeugsteuergerät (BBS)20) Ex-up-Stellantrieb21) Gangsensor22) Hinterer Radsensor23) Vorderer Radsensor

24) Kraftstoffpumpe25) Kraftstoffstandsonde26) Spule - senkrechter Zylinder27) Spule - waagrechter Zylinder28) Drehzahl-/Steuerzeitensensor29) Lambdasonde - senkrechter Zylinder30) Lambdasonde - waagrechter Zylinder31) Quick Shift32) Seitenständerschalter33) Öldrucksensor34) Hinterer Bremslichtschalter35) Kupplungsschalter36) Vorderer Bremslichtschalter37) Kraftstoffpumpenrelais38) Relais ETV - senkrechter Zylinder39) Relais ETV - waagrechter Zylinder40) MAP-Sensor - senkrechter Zylinder41) MAP-Sensor - waagrechter Zylinder42) Kühlflüssigkeitstemperatursensor43) Lufttemperatursensor44) TPS - waagrechter Zylinder45) Senkrechter TPS46) Waagrechte Haupteinspritzdüse47) Einspritzdüse - waagrechter Zylinder48) Senkrechte Haupteinspritzdüse49) Einspritzdüse - senkrechter Zylinder

275

50) Waagrechter ETV Stellantrieb51) Senkrechter ETV Stellantrieb52) Stellantrieb der Sekundärluftsystems53) ABS-Steuergerät54) Linke Umschaltereinheit55) Hupe56) GPS57) Blinker vorne links58) Cockpit59) Licht - linkes Fernlicht60) Licht - linkes Abblendlicht61) Standlicht62) Licht - rechtes Abblendlicht63) Licht - rechtes Fernlicht64) Blinker vorne rechts65) Abblendlichtrelais66) Fernlichtrelais67) Lüfterrad68) Purge-Ventil

Farbkennzeichnung der Kabel

B BlauW WeißV LilaBk Schwarz

Y GelbR RotLb HellblauGr GrauG GrünBn BraunO OrangeP Rosa

HinweiseDer Schaltplan der elektrischen Anlage wurde

am Ende dieses Hefts eingefügt.

276

Merkzettel der regelmäßigenInstandhaltungsarbeitenMerkzettel der regelmäßigen Instandhaltungsarbeiten

KM NAMEDUCATI SERVICE

KILOMETERSTAND DATUM

1000

12000

24000

36000

48000

60000

277

Stam

pato 11/2015C

od. 913.7.299.1A

1

66

2 3

4 5

6

7

8 9

10

67

11

1213

14

15

16

17

18

19

20212223

25

68

24

28

27 26

30

53

54

59

60

61

55

56

57

58

62

63

64

65

3132

33343536

373839

444546474849

5051

52

40414243

29

959 Panigale

cod. 913.7.299.1A