Antriebstechnikleicht verständlich!

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Erklärung bei Anklicken der Schaltflächen Ende = Esc

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Tauchkolben

Das Tauchkolbentriebwerk

Drehzahlregler

Steuerung

Hilfsaggregat

Einlassventil

Auslassventil

Der Zylinderkopf

Anlassvorgang/Vorglühen

Die Anlassvorrichtung

Startpilot

Glühkontrolle

Warnsummer

Glühkopf

ZündbeschleunigerPutzwolle

Glühstift

Kopfdichtung

Der Zylinderkopf

Zusatzöler undThermofühler

Laufbuchse (nass)

Klopfsensor (verdeckt)

CommonRail

Injektor

Spritzversteller

Die Kraftstoffanlage

Motronic

Vorwärmung Handpumpe

Entlüftung

Gleitlagerschmierung

Spritzkühlung

Schmiernippel

Die Schmierung

Ölpumpe

Tropföler

Putzwolle

Doppelaufladung (Biturbo)

Die Aufladung

Das Prinzip: Der Motor ist ein abgeschlossenes Gehäuse mit mehreren Hohlräumen, den Zylindern, in denen sich der/die Kolben bewegen. Die Linearbewegung der Kolben wird

mittels Pleuel und Kurbelwelle in eine Rotationsbewegung umgewandelt.

Der Motor (Prinzip)

Der zurück gleitende Kolben erzeugt einen Unterdruck,durch den das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch das Ein-

lassventil in den Zylinder gesaugt wird.

1. Takt: Ansaugen

Der jetzt im Zylinder vorwärts gleitende Kolben komprimiert das

Kraftstoff-Luft-Gemisch auf ein reaktionsfähiges Niveau.

2. Takt: Verdichten

Bei erreichen des höchsten Verdichtungsniveaus (OT) wird mittelsEinspritzung der Verbrennungstakt eingeleitet – der Kolben bewegt

sich durch die Expansion der schlagartig verbrennenden Gase zurück.

3. Takt: Verbrennen (Arbeitstakt)

Durch die vorhandene Schwungenergie wird der Kolben nachdem Erreichen des UT wieder vorwärts beschleunigt und drückt

dabei die Verbrennungsgase aus dem Brennraum in das Abgassystem.

4. Takt: Ausstoßen

4-fach PD-SystemMehrfacheinspritzung

Das Pumpe-Düse-System

Regelsysteme

Steuerung

Variable Ventilsteuerung

Triebwerkstechnik

ZündverstellerNasse Laufbuchse

Abstreifer

Wastegate (verdeckt)

Doppelkolbentriebwerk

Kompressor

Doppelkolben

Saugrohr (variabel)

Niederdrucksystem

Das 2-Zylinder-Verbundtriebwerk

Hochdrucksystem

Nassdampfleitung

Überdruckregler

Gegenkolbentriebwerk

Zylinder 1

Kolben

Ölabstreifer

Zylinder 2

Diese Spezies sucht stets nach demmaximalen Wirkungsgrad und hat mit

Technik eigentlich nichts zu tun!

Triebtäterin

Größter Wunsch: 8 Hände!!!...und eine Banane zum Naschen!

3-Zylinder Egotec-Motor

Direkteinspritzung

InjektorTriebstoff

Spritzmengenregler

Brennraum

4-Zylinder Reihentriebwerk

Die Triebwerkssteuerung (mechanisch)