Auftrag Grundlagen Untersuchungsgegenstand Dokumentation … · 2020. 5. 16. · in der HVZ (6 –10 Uhr) Qualitätsmerkmal SPV im Betrachtungsraum < 1 Minute Optimal Premium Regelwerk

62

Grundlagen

Untersuchungsgegenstand

Dokumentation Betriebssimulation

Auftrag

63

S21-Zulauf

min

Qualitätsmerkmal S21-Zulauf

Qualitätsmerkmal S21-Knoten

min

S21-Knoten*= max. 1 Min. Verspätungsanstieg im Mittel pro Zug**= max. 0,5 Min. Verspätungsanstieg im Mittel pro Zug

< 1 Minute

< 30 Sekunden

Qualitätsmaßstab für Fahrplan-Robustheitsprüfung

Qualitätsmerkmal SPV im Betrachtungsraum

< 1 Minute

Detailanalyse

RegelwerkPflichtprüfung

freiwillige (ergänzende) Qualitätsanalyse

64



Qualitätsmerkmal SPV im Betrach-tungsraum

Detailanalyse

Regelwerk

Sensitivitätsbetrachtungen

� Prämissen gemäßRegelwerk (anspruchsvolle Auslegung)

� Prämissen über Regelwerksan-forderungen(BegrenzteNutzung des Fahrtzeit-überschussesauf 75%)

� Ziel: Sensitivität der Prämissen bewerten

� Vergleichende Betrachtungohne Güterverkehr

� Ziel: Bewertung des SGV-Einflussesauf Grundvariante

freiwillige (ergänzende) Qualitätsanalyse

Pflichtprüfung

Grundvariante(notwendig)

Verschärfte Sensitivitäts-betrachtung

Sensitivitäts-betrachtungohne SGV

freiwillig (ergänzend)

Struktur der Dokumentation

65

Grundlagen



Auftrag

Grundvariante

verschärfte Sensitivitätsbetrachtung

Sensitivitätsbetrachtung ohne SGV

66



Qualitätsmaßstab für Fahrplan- Robustheitsprüfung

*= max. 1 Min. Verspätungsanstieg im Mittel pro Zug**= max. 0,5 Min. Verspätungsanstieg im Mittel pro Zug

< 1 Minute

< 30 Sekunden

Simulation Betrachtungsraum - Schienenpersonenverkehrin der HVZ (6 – 10 Uhr)


< 1 Minute

Optimal Premium

RegelwerkBetriebsqualität

bis

Vertiefung

Zusätzlicher Qualitätscheck

Grundvariante

S21-Zulauf

Vminmin

Vmin

S21-Knoten

min

67

Schienenpersonenverkehr im Betrachtungsraum durch Stuttgart Hbf in der HVZ (6 – 10 Uhr) Grundvariante

+ 8 Sekunden

Optimal

Optimal

Premium

- 29 Sekunden

Mittlere Verspätung [Minuten/Zug]

+ 9 Sekunden

68



*= max. 1 Min. Verspätungsanstieg im Mittel pro Zug

**= max. 0,5 Min. Verspätungsanstieg im Mittel pro Zug

< 1 Minute

< 30 Sekunden

Simulation – Schienenpersonenverkehrin der HVZ (6 – 10 Uhr )


< 1 Minute

Regelwerk

Detailanalyse

Betriebsqualität

Optimal Premiumbis


VertiefungZusätzlicher Qualitätscheck

Grundvariante

S21-Zulauf

Vminmin

Vmin

S21-Knoten

min

69

25 Züge

OptimalPremium

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart-Zuffenhausen – NBS – Neckartal

Minutenpro Zug

Grundvariante

70

27 Züge

Optimal

Premium

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Neckartal – NBS – Stuttgart-Zuffenhausen

Minutenpro Zug

Grundvariante

71

21 Züge

Premium

Premium

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Ulm – NBS – Stuttgart-Zuffenhausen

Minutenpro Zug

Grundvariante

72

19 Züge

Premium

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart-Zuffenhausen – NBS – Ulm

Minutenpro Zug

Grundvariante

73

19 Züge

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Ulm – Filstal – Stuttgart

Minutenpro Zug

Optimal

Grundvariante

74

13 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Filstal – Ulm

Minutenpro Zug

Grundvariante

75

43 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Gesamtverkehr Ulm – Stuttgart

Minutenpro Zug

Grundvariante

76

32 Züge

Premium

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Gesamtverkehr Stuttgart – Ulm

Minutenpro Zug

Grundvariante

77

19 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Tübingen – Stuttgart

Minutenpro Zug

Grundvariante

78

18 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Tübingen

Minutenpro Zug

Grundvariante

79

8 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Horb – Stuttgart

Minutenpro Zug

Grundvariante

80

7 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Horb

Minutenpro Zug

Grundvariante

81

16 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Heilbronn – Stuttgart

Minutenpro Zug

Grundvariante

82

12 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Heilbronn

Minutenpro Zug

Grundvariante

83

22 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Waiblingen – Stuttgart

Minutenpro Zug

Grundvariante

84

18 Züge

Optimal

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Waiblingen

Minutenpro Zug

Grundvariante

85





< 1 Minute

< 30 Sekunden

Simulation – Relationen Schienenpersonenfernverkehrin der HVZ (6 – 10 Uhr )


< 1 Minute


Optimal Premiumbis



Grundvariante

S21-Zulauf

Vminmin

Vmin

S21-Knoten

min

8686

17 Züge

Premium

Premium

SPFV in der HVZ (6 – 10 Uhr)Ulm – Vaihingen

Minutenpro Zug

Grundvariante

87

14 Züge

OptimalPremium

SPFV in der HVZ (6 – 10 Uhr)Vaihingen – Ulm

Minutenpro Zug

Grundvariante

88

1 Zug

PremiumOptimal

SPFV in der HVZ (6 – 10 Uhr)Aalen – Horb

Minutenpro Zug

Grundvariante

89

2 Züge

Optimal

Optimal

SPFV in der HVZ (6 – 10 Uhr)Horb – Aalen

Minutenpro Zug

Grundvariante

90

4 Züge

Optimal

Optimal

SPFV in der HVZ (6 – 10 Uhr)Vaihingen – Stuttgart (Wartungsbahnhof)

Minutenpro Zug

Grundvariante

91





< 1 Minute

< 30 Sekunden

Simulation – Linien Schienenpersonennahverkehrin der HVZ (6 – 10 Uhr )


< 1 Minute


Optimal Premiumbis



Grundvariante

S21-Zulauf

Vminmin

Vmin

S21-Knoten

min

92

6 Züge

Premium

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 1 / 11 Hessental – Horb

Minutenpro Zug

Grundvariante

93

4 Züge

Optimal

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 1 / 11 Horb – Hessental

Minutenpro Zug

Grundvariante

94

9 Züge

Optimal

Premium

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 2 / 3 Heilbronn – Tübingen

Minutenpro Zug

Grundvariante

95

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 2 / 3 Tübingen – Heilbronn

8 Züge

PremiumPremium

Minutenpro Zug

Grundvariante

96

3 Züge

Premium

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 4 Aalen – Tübingen

Minutenpro Zug

Grundvariante

97

5 Züge

Optimal

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 4 Tübingen – Aalen

Minutenpro Zug

Grundvariante

98

4 Züge

Optimal

Premium

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 5 Heilbronn – Ulm

Minutenpro Zug

Grundvariante

99

4 Züge

PremiumOptimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 5 Ulm – Heilbronn

Minutenpro Zug

Grundvariante

100

5 Züge + 1Z der HVZ Relation TU-TV

Premium

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 6 Ulm – Vaihingen

Minutenpro Zug

Grundvariante

101

5 Züge + 1Z der HVZ Relation TV-TU

Premium

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 6 Vaihingen – Ulm

Minutenpro Zug

Grundvariante

102

4 Züge

Optimal

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 7 Tübingen – Vaihingen

Minutenpro Zug

Grundvariante

103

5 Züge

OptimalOptimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 7 Vaihingen – Tübingen

Minutenpro Zug

Grundvariante

104

5 Züge

Premium

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 8 Aalen – Ulm

Minutenpro Zug

Grundvariante

105

5 Züge

Optimal

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 8 Ulm – Aalen

L8 Ulm – Aalen

Minutenpro Zug

Grundvariante

106

3 Züge

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 9 Stuttgart – Ulm

Minutenpro Zug

Grundvariante

107

3 ZügePremium

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 9 Ulm – Stuttgart

Minutenpro Zug

Grundvariante

108

2 Züge

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 12 Hessental – Stuttgart

Minutenpro Zug

Grundvariante

109

2 Züge

Optimal

SPNV in der HVZ (6 – 10 Uhr)L 12 Stuttgart – Hessental

Minutenpro Zug

Grundvariante

110

Grundlagen



Auftrag

Grundvariante


Sensitivitätsbetrachtung ohne SVG

111





< 1 Minute

< 30 Sekunden

Simulation – Abbau 75% Fahrzeitüberschuss Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr )


< 1 Minute


Optimal Premiumbis


Vertiefung



S21-Zulauf

Vminmin

Vmin

S21-Knoten

min

112

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr) -Prämisse: Abbau von nur 75 % Fahrzeitüberschuss verschärfte Sensitivitätsbetrachtung

Optimal


Premium

- 20 Sekunden

+ 17 Sekunden

+ 11 Sekunden

Optimal

113



Simulation – Abbau 75% Fahrzeitüberschuss Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr )


< 1 Minute





< 1 Minute

< 30 Sekunden

Detailanalyse

Optimal Premiumbis

Zusätzlicher Qualitätscheck Vertiefung


S21-Zulauf

Vminmin

Vmin

S21-Knoten

min

114

25 Züge

Optimal

Premium

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart-Zuffenhausen – NBS – Neckartal

Minutenpro Zug


115

27 Züge

Optimal

Premium

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Neckartal – NBS – Stuttgart-Zuffenhausen

Minutenpro Zug


116

21 Züge

Premium

Premium

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Ulm – NBS – Stuttgart-Zuffenhausen

Minutenpro Zug


117

19 Züge

Premium

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart-Zuffenhausen – NBS – Ulm

Minutenpro Zug


118

19 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Ulm – Filstal – Stuttgart

Minutenpro Zug


119

13 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Filstal – Ulm

Minutenpro Zug


120

43 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Gesamtverkehr Ulm – Stuttgart

Minutenpro Zug


121

32 Züge

Premium

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Gesamtverkehr Stuttgart – Ulm

Minutenpro Zug


122

19 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Tübingen – Stuttgart

Minutenpro Zug


123

18 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Tübingen

Minutenpro Zug


124

8 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Horb – Stuttgart

Minutenpro Zug


125

7 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Horb

Minutenpro Zug


126

16 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Heilbronn – Stuttgart

Minutenpro Zug


127

12 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Heilbronn

Minutenpro Zug


128

22 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Waiblingen – Stuttgart

Minutenpro Zug


129

18 Züge

Optimal

75 % FzÜ - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Waiblingen

Minutenpro Zug


130

Grundlagen



Auftrag

Grundvariante



131





< 1 Minute

< 30 Sekunden

Simulation – ohne SGV - Schienenpersonenverkehrin der HVZ (6 – 10 Uhr )


< 1 Minute


Optimal Premiumbis


Vertiefung



S21-Zulauf

Vminmin

Vmin

S21-Knoten

min

132

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr) -Prämisse: Kein Schienengüterverkehr Sensitivitätsbetrachtung ohne SGV

Premium

Optimal- 8 Sekunden


± 0 Sekunden

- 56 Sekunden

Premium

133



Simulation – ohne SGV - Schienenpersonenverkehrin der HVZ (6 – 10 Uhr )


< 1 Minute






< 1 Minute

< 30 Sekunden

Detailanalyse

Optimal Premiumbis

Zusätzlicher Qualitätscheck Vertiefung

S21-Zulauf

Vminmin

Vmin

S21-Knoten

min

134

25 Züge

OptimalPremium

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart-Zuffenhausen – NBS – Neckartal

Minutenpro Zug


135

27 Züge

Optimal

Premium

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Neckartal – NBS – Stuttgart-Zuffenhausen

Minutenpro Zug


136

21 Züge

Premium

Premium

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Ulm – NBS – Stuttgart-Zuffenhausen

Minutenpro Zug


137

19 Züge

Premium

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart-Zuffenhausen – NBS – Ulm

Minutenpro Zug


138

19 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Ulm – Filstal – Stuttgart

Minutenpro Zug


139

13 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Filstal – Ulm

Minutenpro Zug


140

43 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Gesamtverkehr Ulm – Stuttgart

Ohne SGV Premium

Minutenpro Zug


141

32 Züge

Premium

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Gesamtverkehr Stuttgart – Ulm

Minutenpro Zug


142

19 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Tübingen – Stuttgart

Minutenpro Zug


143

18 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Tübingen

Minutenpro Zug


144

8 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Horb – Stuttgart

Minutenpro Zug


145

7 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Horb

Minutenpro Zug


146

16 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Heilbronn – Stuttgart

Minutenpro Zug


147

12 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Heilbronn

Minutenpro Zug


148

22 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Waiblingen – Stuttgart

Minutenpro Zug


149

18 Züge

Optimal

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 – 10 Uhr)Stuttgart – Waiblingen

Minutenpro Zug


150

DB Netz AG-Zentrale-

Theodor-Heuss-Allee 7D-60468 Frankfurt am Main

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Auftrag Grundlagen Untersuchungsgegenstand Dokumentation … · 2020. 5. 16. · in der HVZ (6 –10 Uhr) Qualitätsmerkmal SPV im Betrachtungsraum < 1 Minute Optimal Premium Regelwerk