Berlin, 11.03.2005 1 Jahrestagung des Arbeitskreises Verkehr der Deutschen Gesellschaft für Geographie am 11.03.2005 in Berlin Referentin:

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Jahrestagung des Arbeitskreises Verkehr der Deutschen Gesellschaft für Geographie am 11.03.2005 in Berlin

Referentin: Dipl.-Geogr. Bianca Rodekohr RIS-Kompetenzzentrum für Verkehr und Logistik der Weser-Ems-Region: LOGIS.NET, Osnabrück

"Transportorganisation unter schwierigen Rahmenbedingungen –

Ergebnisse eines Forschungsprojektes in Westniedersachsen"


Gliederung

Eckdaten des Forschungsprojekts

Untersuchungsgebiet Westniedersachsen

Schritte der empirischen Analyse

Ausgewählte Ergebnisse

Fazit


Eckdaten Forschungs- projekt

Projekt Untersuchungs-

gebietMethodik Ergebnisse Fazit

BestandsaufnahmeBestandsaufnahme

Empirische Untersuchung/Analyse

Abschätzung von Verlagerungs- und

Kooperationspotenzialen

Handlungs-empfehlungen

Projektphasen Arbeitsbereich I: Transportorganisation/Akteure der Transportwirtschaft

Projekt „Neue Verkehrs-Konzepte für die Weser-Ems-Region“

gefördert aus Mitteln des EFRE


Überwindung von Engpässen in der Verkehrsinfrastruktur

Regionalwirtschaftliche Stärkung der Weser-Ems-Region

Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des Transportgewerbes

Ermittlung und Umsetzung der Potenziale der

Verkehrsverlagerung

Nachhaltigkeit im Umgang mit Ressourcen und der Umwelt

Projektziele:


gebiet

Methodik Ergebnisse Fazit


Untersuchungsgebiet Westniedersachsen

GVZ

GVZ

GVZ

Kartengrundlage: PGT 2003

ländlicher Raum mit Verdichtungsansätzen

regional unterschiedliche Entwicklungsdynamik

Staatsgrenze (NL) im Westen

Küstenanschluss im Norden

Hoffnungsträger JadeWeserPort


I. Schriftliche Unternehmensbefragung (Mai/Juni 2004)

II. Experteninterviews in ausgewählten Unternehmen(Sep./Okt. 2004)

III. Conjoint-Analyse zum Entscheidungsverhalten(Sep.-Nov. 2004)

Schritte der empirischen Analyse


gebiet



Ausgangshypothesen (Auswahl)


gebiet


Es bestehen Probleme der Transportabwicklung aufgrund von Engpässen der Verkehrsinfrastruktur

Bestehende Verlagerungspotenziale (Straße/Schiene) werden nicht hinreichend wahrgenommen

Die Einführung der Lkw-Maut wirkt sich eher auf die Transportorganisation als auf den Modal Split aus


UnternehmensartBrutto-

stichprobeNetto-

stichprobeAnzahl

RücklaufRücklaufquote

(in %)

Verladende Wirtschaft 583 577 156 27,0

Transportwirtschaft/ Logistische Dienstleister

154 153 33 21,6

Gesamt 737 730 189 25,9

I. Schriftliche Unternehmensbefragung

4-seitiger Fragebogen (Transportunternehmen/Verlader)

Auswahl der Unternehmen über RegIS-online – Datenbank


gebiet


Aufbau der RegIS-online – Datenbank

www.regis-online.de


II. Experteninterviews

Interviews in 17 Unternehmen der Region (10 Verlader/7 Transportunternehmen)

Auswahl nach Branchenzugehörigkeit, regionaler Verteilung und Transportorientierung

Ziel: Vertiefung und Konkretisierung der Erkenntnisse/ Problembereiche aus dem Fragebogen


gebiet



III. Conjoint-Analyse

Spezielle Erhebung zur Conjoint-Analyse im Anschluss an die Interviews

Ziel: Ermittlung unternehmerischer Präferenzen bei der Transportmittelwahl


gebiet



Ergebnisse der empirischen Untersuchungen


gebiet


"Es bestehen Probleme der Transportabwicklung aufgrund von Engpässen der Verkehrsinfrastruktur "

Ergebnisse schriftliche Befragung Straße:

Unternehmen sind mit der Straßeninfrastruktur überwiegend zufrieden (Ausnahme: A 1)

Straßeninfrastruktur ist für befragte Unternehmen kein Engpassfaktor


Verkehrsinfrastruktur Straße: Ergebnisse der Interviews

Forderungen: zügiger sechsstreifiger Ausbau der A 1 sowie Planung und Bau der A 22 (Küstenautobahn)

Region verfügt über ein gut ausgebautes/weitgehend gering belastetes Netz an Straßen

aufgrund hoher Flächenverfügbarkeit haben Unternehmen ihren Sitz zumeist in der Nähe zu BAB


gebiet


Quelle: IHK Oldenburg


Verkehrsinfrastruktur Schiene


gebiet


Ergebnisse schriftliche Befragung:

Für zwei Drittel der Unternehmen ist Schienenanbindung ohne Bedeutung

Übrige Unternehmen beurteilen Eisenbahnanbindung über-wiegend als unzureichend

GVZ-Standorte


Unter welchen Vorausset-zungen würden Sie den KV häufiger nutzen?


gebiet


"Bestehende Verlagerungspotenziale (Straße/Schiene) werden nicht hinreichend wahrgenommen"


Verkehrsverlagerung: Ergebnisse der Interviews

Grundsätzliche Aufgeschlossenheit der Unternehmer für alternative Verkehrsträger, jedoch:

Anzahl der KV-Standorte und angebotene Relationen zu gering

mangelnde Flexibilität der Angebote

Imageprobleme der Bahn/des KV, schlechte Erfahrungen aus der Vergangenheit wirken nach

Zurückhaltung bei Investitionen in KV-Equipment

Fuhrpark muss ausgelastet sein (Effizienz), erst dann kommen Alternativen in Frage


gebiet




gebiet


"Die Einführung der Lkw-Maut wirkt sich eher auf die Transport-organisation als auf den Modal Split aus"

Welche Auswirkungen hat die Maut auf die Transport-abwicklung?


Lkw-Maut: Ergebnisse der Interviews

Maut führt zu gerechten Belastungen aller Fahrten

Ausweichen auf Bundesstraßen nur in Aus-nahmefällen, Kosten durch Zeitverlust sind höher als durch die Lkw-Maut

Kosten der Maut werden in den meisten Fällen weitergegeben (an Verlader oder Endkunden)

Effizienzsteigerungen sind notwendig, i.d.R. durch Reduktion der Leerfahrten


gebiet



Fazit Nicht Infrastruktur, sondern ungewisse Rahmenbedingungen wie die Entwicklung der Kosten (Diesel/Lkw-Maut) und Verfall der Frachtraten (Wettbewerbsdruck) stellen aus Sicht der Unternehmen die wesentlichen Probleme der Zukunft dar

Verlagerung auf alternative Verkehrsträger (Bahn, Binnenschiff) schwierig: Ladungsaufkommen in der Fläche bei gegenwärtiger Umschlagtechnik im KV im Allg. zu gering;

bei langem Vor-/Nachlauf ist KV nicht wettbewerbsfähig

Lkw-Maut wird nach überwiegender Einschätzung der Unter-nehmen zu verstärkter Kooperationen und Effizienzsteigerung im Straßengüterverkehr führen (weniger zu Verkehrsverlagerung)


gebiet



Kontakt: Dipl.-Geogr. Bianca Rodekohr LOGIS.NET Albrechtstr. 28a 49076 Osnabrück

Tel.: 0541/969-3663 [email protected]

Projektinfos: www.ris-logis.net

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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