Donkervoort D8 GTO RS

VW Arteon TA Technix

Lumma CLR F

27. Jhrg.Heft Nr.

158

Schweiz 8,80 CHF / Übrige EU-Länder 5,40 EUR

Okt.- November

6-17

p�4,50Car Porn der Extraklasse

BMW M5 VON ALPHA-N

Prior-Design Widebody Hellcat

DIE KILLERKATZE

Bentley Continental GT

: Spezial :

MINI JCW GP Concept

Turbozentrum Tesla

: Portrait Hamann Motorsport

> ZUM HERAUSNEHMEN Essen Motor Show-Booklet

Inklusive: 17 Seiten Winterfelgen-Spezial 2017

Widebody-Stromer

Bare Naked Carbon Edition

Airride-Arteon

Der bste GT der Welt

KRAWALL- BRUDER

>> SCHON GETUNT! <<

EDITO 6/17

Das Böse ist gefunden: Unisono schlagen die Deutsche Umwelthilfe, die Grünen und Linken sowie selbsternannte Umwelt- und Automobil-spezialisten gemeinsam auf den Dieselantrieb ein. Seit Wochen gibt es kein anderes Thema mehr, als dass die Menschheit, speziell in Stutt-gart, an den dramatischen Abgasen unserer Pkw-Flotte und somit dem von einigen Auto-herstellern im Drang nach noch mehr Profit in Kauf genommenen, kollektiven Genozid erliegen wird. Armageddon war gestern, wir werden uns selbst ausrotten, weil VW, Audi, Porsche, Mercedes und Co. ihre Abgase nicht so „kostenintensiv“ reinigen, wie es z.B. BMW macht. Warum können wir in Deutschland nicht mal die Kirche im Dorf lassen und uns auf Fakten berufen? Richtige Fakten, herausgear-beitet von Professoren an hochdekorierten Hochschulen und Universitäten. Diese gibt es, frei verfügbar. Nur interessieren diese Fakten irgendwie niemanden…Warum glauben wir dem Spiegel, der Bild oder irgendwelchen Fake-News auf Facebook oder auch dubiosen Webseiten und lassen uns an der Nase herumführen? Der Diesel-Skandal ist einzig und allein eine Betrugs-Story mehrerer Autohersteller, die geglaubt haben, schlauer als die Konkurrenz und der Staat zu sein, dann aber aufgeflogen sind. Mehr nicht! Klar, dies darf nicht passieren, hier hätten die sonst immer so peniblen Prüforganisationen viel früher den Riegel vorschieben müssen. Deswegen müssen sich Staat und Autobauer gemeinsam an die Nase fassen!Bei dem fast schon hysterischen Versuch, den Diesel-Antrieb partout als das Böse schlechthin abzustempeln, frage ich mich manchmal, ob dahinter vielleicht System steckt. Der Versuch der Bundesregierung, Kaufanreize zu schaffen, um die Elektromobilität in Deutschland zu etablieren, ist grandios gescheitert. Vielleicht weil der Bürger gar keinen Stromer möchte und diese Technologie momentan noch als unsinnig

ansieht? Aber um die Meinung und die Bedürf-nisse des Bürgers geht es hier gar nicht. Und so könnte der Diesel-Skandal ja auch eine politisch perfekt inszenierte Hexenjagd auf die Autoin-dustrie wie auch den Bürger sein, um durch Diesel-Verbote das Elektroauto in den Fokus zu rücken und ein unsinniges und völlig übertrie-benes Umweltbewusstsein zu schüren.Und so habe ich mich bei meinem Besuch auf der diesjährigen IAA wirklich gefreut zu sehen, dass das Motto der Messe „Zukunft neu leben“ von der großen Herstellern nicht unbedingt ig-noriert, sondern eher mit Bravour umschifft wurde. So gab es zwar überall nett gemeinte Elektroauto-Prototypen zu sehen, die große Aufmerksamkeit erhaschte man aber durch wirklich spektakuläre Modelle, wie den Mercedes-AMG Project One, das wunderschöne BMW Concept 8er Coupé, den stilvollen Ferrari Portofino, den stylischen VW T-Roc, den luxuriösen Bentley Continental GT oder auch den rassigen Audi R8 V10 mit Heckantrieb. Die Liste ist beliebig verlängerbar, denn die IAA hat eindrucksvoll gezeigt: Der Verbrennungsmotor ist noch lange nicht ausgestorben und die Industrie wehrt sich erfolgreich gegen alle negativen Ströme und unsinnigen Anschuldi-gungen!

Euer

Olivier FourcadeChefredakteur

Der nächste Eurotuner 1-2018

erscheint am 29.11.2017!

Der Verbrennungsmotor ist tot, es lebe der Verbrennungsmotor!

3 EDITORIAL

6 DODGE CHALLENGER SRT HELLCAT VON PRIOR DESIGN „Die Killer-Katze!“

11 ESSEN MOTOR SHOW- BOOKLET

12 NEWS, NEWS, NEWS

18 LUMMA CLR F „Großkatze mit geschärften Krallen“

22 BMW E36 M3 VON RIEGER TUNING „Breiter Coupé-Klassiker“

26 TESLA MODEL S P85D VOM TURBOZENTRUM „Tuning der Zukunft“

32 NISSAN GT-R VON WHEELSANDMORE „Dauerläufer im individuellen Outfit“

36 PORTRAIT HAMANN MOTORSPORT „#MadebyHamann“

40 BMW G31 540I TOURING VON DÄHLER DESIGN & TECHNIK „Businessliner nach Schweizer Art“

44 NACHBESTELLSEITE

45 WINTERFELGEN-SPEZIAL 2017

62 MINI JOHN COOPER WORKS GP CONCEPT „Krawall-Bruder!“

66 BENTLEY BENTAYGA VON STARTECH „Startech veredelt den Über-SUV!“

68 VW ARTEON VON TA TECHNIX „Die Kunst des Tunings“

70 BENTLEY CONTINENTAL GT „Schönster & bester GT der Welt!“

76 DONKERVOORT D8 GTO RS „BARE NAKED CARBON EDITION“ „Rarität: Donky in Monte Carlo Blue Carbon!“

80 BMW CONCEPT 8ER COUPÉ (G14) „BMWs neue Luxus-Speerspitze kommt!“

82 BMW CONCEPT Z4 „Ausblick auf die nächste Roadster- Generation: BMW Concept Z4“

84 BMW M5 CONCEPT VON ALPHA-N „Alpha-N zeigt was gehen wird!“

86 VW GOLF 7 R VON URBAN MOTORS „390 PS-R-Fahrung in Schwarz/Gold“

90 VW T5 MULTIVAN EDITION 25 VON SENNER TUNING „Edition 25-Upgrade!“

92 VW POLO GTI VON HS MOTORSPORT „Ein GTI macht blau“

96 EVENTURI-ANSAUGSYSTEME FÜR OPEL ASTRA OPC „Opel Astra OPC: Leistungsplus dank Eventuri-Upgrade“

98 ABO-COUPON

Inhalt N°06

Herausgeber/Verlags- und RedaktionsanschriftW.P. Europresse Verlag GmbHCliev 19D-51515 KürtenTelefon: 02207/703 79 60Telefax: 02207/703 79 65e-mail: info@eurotuner.dewww.eurotuner.de

GeschäftsführerOlivier Fourcade (verantwortlich für den Inhalt)

Chefredakteur: Olivier Fourcade

RedaktionSebastian Brühl, Igor Vucinic, Simon Mombartz FotosSebastian Brühl, Olivier FourcadeLarry Chen, Mike Crawat, JScarshoot Jordi Mirana, Ian Kuah, Felix Heyer, Andreas K. Bauer

Satz und GestaltungW.P. Europresse Verlag GmbHSarah Fourcade, Grafik Kathrin Schulz, Grafik

AnzeigenW.P. Europresse Verlag GmbHCliev 19D-51515 KürtenTelefon: 02207/703 79 60Telefax: 02207/703 79 65

DruckDie Wattenscheider, Druck & Vertriebs GmbH, Bochum

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IPS-Pressevertrieb GmbHPostfach 1211D-53334 MeckenheimTel.: 02225/88 01-0Fax: 02225/88 01-199 Heftpreis 4,50 Euro.

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IMPRESSUM

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MAGAZINDas deutsche Magazin mit 100% Leistung!

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Die Killer-Katze!Wenn es um PS-Zahlen geht sind die amerikanischen Autobauer alles an-dere als zurückhaltend oder zimper-lich. Während ein Mercedes-AMG C 63 S mit 510 PS daher rollt oder ein BMW M4 mit maximal 450 PS auskommen muss, dachte man sich bei Dodge bei der Entwicklung der Hellcat: „Warum mal nicht das stärkste Coupé der USA bauen?!“ Gesagt, getan: Mit der aktuellen Challenger Hellcat-Version mit sagen-haften 717 PS schlägt Dodge keine minderen Vertreter als die Viper, den Chevrolet Camaro ZL1 sowie Z/28, den stärksten Ford Mustang sowie aber den in den USA so beliebten Nissan GT-R. Und der 6,2-Liter Kompressor-V8 hat selbstredend leichtes Spiel mit der Challenger-Karosserie und kata-pultiert seine Insassen bei jedem Druck aufs Gaspedal in einem Tempo nach vorne, dass einem der Atem wegbleibt! 881 Nm Drehmoment sind eine klare Ansage, wie auch der traditionell rote Schlüssel der Hell-cat, für manche schon alleine furcht-einflößend!

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Die Killer-Katze!

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Bodybuilding für die KarosseOptik, Form und natürlich der unbändige, immer präsente V8-Sound machen aus der Challenger Hellcat kein Fahrzeug für Menschen, die Understatement lieben. Nein, die Hellcat fällt auf, polarisiert, erfreut, weckt Neid, erfrischt aber auch die Herzen vieler Autofans von ganz jung bis zum Daumen streckenden Rentner. Irgendwie war dem Besitzer der hier gezeigten Hellcat das Spektakel nach der Abholung des Fahrzeugs im Serienzu-stand bei GeigerCars.de in München und der Rückfahrt ins Ruhr gebiet nicht ausreichend und so entschied er sich sofort im Anschluss für einen Komplettumbau. Die Wahl fiel auf einen Breitbaukit aus dem Hause Prior-Design, der die Hellcat nicht nur in ein absolutes Einzelstück verwandelt, sondern die Höllen-katze ganz schon in die Breite wachsen lässt. Die extrem aggressiv wirkende Frontpartie erhielt neben einer komplett neuen Stoßstange mit seitlichen Cup-Wings auch eine neue Motorhaube mit zusätzlichen Luftauslässen für die verbrauchte, heiße V8-Luft. Die seitlichen Kotflügelverbreiterungen wurden stilecht an die Karosse genietet. Die Heckpartie wirkt dank Diffusor und breiter, ausladender Stoßstange wie auch dank der Heckspoilerlippe extrem wuchtig! In den Diffusor inte-griert wurden die Endrohre der speziell für die Hellcat bei Capristo angefertigten Klappensportabgasanlage. Und weil der Besitzer in puncto Showeffekt wirklich nichts auslassen wollte, spendierte er seiner Hellcat sogar noch einen Satz Flügeltüren.

DODGE CHALLENGER SRT HELLCAT VON PRIOR DESIGNvon Olivier Fourcade, Fotos: JS Fotoshoot

TUNING

Hier kann jetzt wirklich niemand mehr über die schlechte Verar-beitung amerikanischer Auto-Innenräume meckern...

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Brutal breit: 12,5x22 auf der HinterachseIn den ausgestellten Radkästen drehen sich 22 Zoll große Prior-Design PD3-Felgen, vorne in 10 und hinten sogar in 12,5 Zoll Breite inklusive Pirelli-Bereifung. Für die Tieferlegung wie aber auch für ein ordentliches Plus an Fahrdynamik sorgt ein H&R-Gewindefahrwerk, was die Hellcat zu einem echtem Kurven-räuber mutieren lässt. Ja, richtig gelesen, US-Muscle-Cars können mittlerweile auch im ordentlichen Tempo Kurven be-wältigen und nicht nur pfeilschnell geradeaus donnern...

Es wurde und wird auch heute noch viel über die Verarbeitung der Innenräume amerikanische Muslce-Cars gelästert und um dieses Thema im Keim zu ersticken, gab es bei diesem Exemplar

Breiter geht fast nicht: An der Hinterachse drehen sich PD3-Felgen im sagenhaften Format 12,5x22 Zoll!

Keine Angst, diese Augen wollen doch nur spielen!

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eine Vollbelederung. So wurde hier wirklich alles in Nappaleder oder Alcantara beledert, wie z.B. das komplette Armaturen-brett, die Sitze und die Rücksitzbank, der Dachhimmel, das Lenkrad, die Türinnenseiten, die Fußmatten wie aber auch der Kofferraum. Und die farbliche Kombination aus Schwarz und Rot steht der Hellcat blendet, wobei hier ein paar Carbon- Applikationen sicherlich noch Platz finden würden.

Weitere Informationen unter:

Prior-Design GmbHRobert-Bosch-Straße 1147475 Kamp-LintfortTel.: 028 42/ 975 700Fax: 028 42/ 975 010www.prior-design.deE-Mail: info@prior-design.de

High-Performance-Limousinen sind gefragter denn je, was die starken Verkaufszahlen von M GmbH, Audi Sport oder AMG eindrucksvoll belegen. Mittlerweile haben die Etablierten aber ernst zu nehmende Konkurrenz aus den USA bekommen. Ob Corvette, Camaro, Challenger oder auch Mustang, mehr PS für weniger Geld ist ein unschlagbares Argument. Und wer für 717 PS deutlich weniger zahlt als für einen C 63 S, der hat auch noch den einen oder anderen Euro für ein ordentlichen Tuning-Paket übrig! Und was maximal geht, zeigt dieser Challenger von Prior-Design, bei dem sogar die verwöhnten Amis zweimal hinschauen werden!

F A Z I T DODGE CHALLENGER SRT HELLCAT

MOTOR I Hemi-V8 mit IHI-Kompressor, Capristo-Sportab-gasanlage mit Klappensteuerung (Sonderanfertigung)

HUBRAUM I 6.166 ccm LEISTUNG I 527 kW / 717 PS MAX. DREHMOMENT I 881 Nm FAHRWERK I H&R- Gewindefahrwerk RAD/REIFEN I PD3-Felgen, vorne 10x22, hinten 12,5x22, rundum mit Pirelli-Bereifung

KAROSSERIE I Prior-Design-Widebodykit, bestehend aus Frontstoßstange, Frontspoiler, Front-Cupwings, Schweller-

verbreiterungen vorne & hinten, Heckdiffusor und Heckklappen-spoiler, Komplettlackierung. LSD-Flügeltüren INTERIEUR I

Komplettbelederung mit Nappaleder und Alcantara, bezogen wurden Sitze, Armaturenbrett, Rücksitzbank, Dachhimmel, Kofferraum, Fußmatten, Lenkrad, Türinnenseiten, Schalt-knauf usw. DANK AN I ST-Karosseriedesign aus Geldern

VOTING I IIIII

Aufwändiger Umbau: Frontspoiler und seitliche Cup-Wings sowie an die Karosse genietete Kotlügelverbreiterungen.

Flügeltüren sind nicht mehr im Trend, stehen der Hellcat aber irgendwie gar nicht schlecht!