CO2-GRENZWERTE UND DIE AUSWIRKUNGEN. SICHT EINES ... · Gearbox Driveline friction. MEHR REDUKTION VON EMISSIONEN BEI HERKÖMMLICHEN ANTRIEBEN IST NICHT MEHR MÖGLICH UND ELEKTRIFIZIERUNG

IGM Bezirk Bayern

Fachkonferenz: zukunftmobil

10.11.2016, Maritim Hotel Nürnberg

CO2-GRENZWERTE UND DIE AUSWIRKUNGEN.SICHT EINES PREMIUMHERSTELLERS. MANFRED SCHOCH.GESAMTBETRIEBSRATSVORSITZENDER DER BMW AG.

DIE WELTWEITEN CO2-ANFORDERUNGEN - ALLEINE FÜR 2020 SIND EXTREM HERAUSFORDERND.

CO2 – AUSSTOSS:EINE RASANTE VERRINGERUNG IST BEREITS ERREICHT, ABER...

2000

2017

ENTWICKLUNG gCO2/km 2000-2013

-26%

IG Metall Bezirk Bayern, Fachkonferenz: zukunftmobil | Maritim Hotel Nürnberg | Manfred Schoch | 10.11.2016 Seite 3


EMISSIONEN: DIE WEITERE REDUKTION VON CO2 NACH 2020 IST NICHT DAS EINZIGE.

PARTIKEL NEUER VERBRAUCHSZYKLUS WLTP ZEV-MANDATE

RDE-REAL DRIVE EMISSION NOx-STICKOXYDE EINFAHRVERBOTE FÜR

VERBRENNER


AM BEISPIEL REAL DRIVE EMISSION (RDE):SO ODER SO….

Gesetzes- Vorschlag:

Technologieauslegungen, die sicherstellen, dass ein vollgepacktes Auto mit hoher Geschwindigkeit, hohen

Beschleunigungen und widrigen

Umgebungsbedingungen über Alpenpässe gejagt

werden darf und die gleichen Emissionen ausstößt wie leer

auf ebender Straße.


ALLE OEM´S ARBEITEN AN ALLEN MÖGLICHKEITEN DER REDUKTION VON CO2 UND ANDEREN EMISSIONEN.

Aerodynamic

improvementsEngine Rolling resistance

Energy management

Weight reduction

Thermal management

Gearbox

Driveline friction

MEHR REDUKTION VON EMISSIONEN BEI HERKÖMMLICHEN ANTRIEBEN IST NICHT MEHR MÖGLICH UND ELEKTRIFIZIERUNG WIRD GÜNSTIGER.

EINE REDUKTION VON EMISSIONEN KANN NUR NOCH DURCH E-MOBILITÄT ERFOLGEN.

Externe Faktoren entscheiden

über E-Mob. Marktanteil:

Wirtschaftswachstum

Inzentivierung

Infrastruktur

Ölpreis vs. Strompreis

Kundenakzeptanz

REDUKTION NACH 2020 ERFORDERT NEUE TECHNOLOGIEN.BMW ANGEBOT BEREITS VORHANDEN – DER VERBRAUCHER ENTSCHEIDET ÜBER DIE ERREICHBAREN CO2-WERTE.

Jedes Ziel ist in der Theorie mit heutiger Technologie machbar (bei 0g/km für Elektrofahrzeuge)

Faustregel: 10.000 BMw i3 in der EU bedeuten 1 g/km in der Flotte.

Allerdings entscheidet aktuell der Verbraucher über den Technologiemix.

EU KOMMISSION – GEPLANTER ABLAUF DER CO2 GESETZGEBUNG.

EU Strategie zur

Dekarbonisation im

VerkehrVorbereitung

„setting the scene“Lobbying

EU legislativer

Vorschlag für

Post 2020

(2025, 2030?)

Sommer 2016 Frühjahr 2017

Lobbying

Gesetzgebung

finalisiert (EU

Parlament und

Mitgliedsstaaten)

2018

Bundestagswahl



DER VOLKSWAGEN/AUDI SKANDAL HAT DIE POLITIK AUF DEN PLAN GERUFENUND DIE REPUTATION DER INDUSTRIE IST GEFÄHRDET.


D- UND EU-GESETZGEBUNG UND ANDERE BRANCHEN: „VERBOTE“ DURCH DEN GESETZGEBER VON HEUTE AUF MORGEN.


LOKALE, NATIONALE UND EU INITIATIVE PUSHEN IN RICHTUNGELEKTRIFIZIERUNG DER FLOTTE.

Anti-Diesel Kampagnen + Luftqualitätsprobleme in Städten +

Technologie Agenden + Nationale Klimaziele +CO2 Flottenziel 2025 = Push für Elektrofahrzeuge!

London

“The (NOR) Labor

Party will stop sales

of fuel and diesel cars by 2030”

“127.000 diesel car

owners in Oslo can

be denied driving” Part of the Hidalgo

plan: Zero emission

zone.

STRATEGY NUMBER ONE – NEXT. ZUKUNFTSFELD: ANTRIEBSTECHNIK.

Intelligente Assistenzsysteme Elektromobilität Brennstoffzelle

Plug-In HybrideErlebbare Effizienz & Dynamik Optimierung Verbrennungsmotoren

HERAUSFORDERUNGEN FÜR DIE ELEKTROMOBILITÄT…

INFRASTRUKTUR

KOSTEN

LADE

ZEITEN

QUALITÄT

WIEDER

VERKAUFS

WERT

REICH

WEITE

ANGESICHTS DER VIELEN HERAUSFORDERUNGEN GELTEN ALLE UNSERE ANSTRENGUNGEN …


BESCHÄFTIGUNGSSICHERUNG

1Unserer Politik ist erfolgreich, wenn sie auch im Strukturwandel

bestehende Arbeitsplätze sichert und neue schafft.

Die Unternehmen und die IG Metall gemeinsam haben solche

Lösungen immer wieder durchgesetzt.

PRODUKTE / INVESTITIONEN

2Unternehmen können nur dann langfristig erfolgreich sein, wenn sie den

Wandel wagen und investieren - in Produkte und Innovation.

Das Ziel lautet stets: Unternehmen langfristig zukunftssicher machen statt

kurzfristiges Shareholder-Value-Denken.

Ein Automobilunternehmen darf sich heute nicht hinter der Trägheit des

Marktes verstecken.

EIGEN STATT FREMD

3CO2 nach 2020 bedeutet eine zunehmender Verbreitung der E-Mobilität.

Ziel muss sein, alle dafür notwendigen Komponenten in den Unternehmen

selbst zu entwickeln und zu produzieren:

E-Maschinen, Zellen, Module, Hochvoltspeicher , Software etc.

QUALIFIZIERUNG

4Um Beschäftigung langfristig zu sichern, braucht es fortlaufende

Qualifikation der Beschäftigten. Neue Komponeten erfordern neue

Kompetenzen.

Ziel muss sein, diese neuen Kompetenzen zeitlich verwoben mit

herkömmlichen Tätigkeiten bei der betroffenen Belegschaft zu

qualifizieren.

CO2 UND EMISSIONEN SIND NICHT DIE EINZIGE HERAUSFORDERUNG. ES SIND NOCH MEHR.

Sicherung von Beschäftigung

EfficientDynamics

NEXT

Elektro-mobiltität

Autonomes Fahren

Geschäfts-modelle

Connectivity

Antriebstechnik

Arbeit 4.0

Digitalisierung/Big Data

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