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Zur Gestaltung eines Bahnhofs gehö-ren nicht zuletzt die Bahnsteige.

Zum Bahnhof „Tannau“ gibt es nun bei Noch zwei Bausätze, die sich nur durch ihre Länge voneinander unterscheiden. Derjenige mit der Art.-Nr. 66008 ent-hält lediglich ein Bahnsteigstück mit einer Länge von 270 mm, bei der Art.-Nr. 66010 handelt es sich dagegen um ein Dreier-Set mit einer Gesamtlänge von 810 mm. Die Bauteile sind mit dem Laser aus unterschiedlich gefärbtem Karton geschnitten, sodass eine Bema-lung im Prinzip nicht nötig wird.

Die Bahnsteige können nicht nur problemlos in der Breite variiert, son-dern außerdem sowohl in gerader als

auch in unterschiedlichen Bögen aufge-baut werden. Während die Montage eines rechtwinkligen Bahnsteigs recht einfach ist, macht die gebogene Aus-führung schon deutlich mehr Arbeit. Dies betrifft nicht nur die Schneidar-beiten, sondern vor allem die zuerst erforderliche gründliche Planung, denn sonst ecken später allzu schnell die Fahrzeuge an …

Die Montage des rechtwinklig aufge-bauten Perrons könnte man fast schon als kinderleicht bezeichnen, wenn man mit Lasercut-Bausätzen umzugehen weiß – besonders dann, wenn keine Breitenvariationen anfallen. In diesem Fall werden lediglich die Kartonteile

mit einem Cutter oder einem Skalpell aus den Kartonbögen geschnitten und die eventuell noch anhaftenden „Na-sen“ abgeschliffen. Anschließend wer-den die Teile mit schnell abbindendem Weißleim zusammengeklebt, der wie bei den Lasercut-Bausätzen von Noch allgemein üblich bereits beiliegt.

Man beginnt mit der Grundplatte, verleimt daran die beiden Seitenstrei-fen und verbindet diese mit den stabi-lisierenden Querträgern. Darauf kommt dann die Bahnsteigplatte, die wieder-um abschließend mit dem „Bahnsteig-belag“, einem grauen, leicht profilier-ten Karton beklebt wird. Nun kommt die Gestaltung der eigentlichen Bahn-steigkante an die Reihe. Sie besteht aus zwei Lagen, die an die Bahnsteigseiten geklebt und mit einer oberen Steinrei-he abgeschlossen werden.

Danach war mein Bahnsteig eigent-lich auch schon fertig und konnte an den bereits vorhandenen Bahnhof an-gefügt werden. Generell – und das gilt für alle Arbeiten mit Karton – sollte man darauf achten, nicht zu viel Leim zu verwenden und überquellenden so-fort abzuwischen! Bei einer vollflächi-gen Verklebung, wie es beispielsweise beim Aufkleben des „Bahnsteigbelags“ der Fall ist, besteht die Gefahr, dass sich die Bauteile verziehen. Also Spar-samkeit tut hier unbedingt Not!

Der „Universal-Bahnsteig“ von Noch

Ein Bahnsteig ganz aus KartonNach dem Erscheinen des Bahnhofs „Tannau“ und der dazuge-hörigen Gebäude fehlte nur noch ein Bahnsteig, um das ganze Ensemble zu komplettieren. Nun ist der sogenannte Universal-Bahnsteigbausatz bei Noch im Handel. Bruno Kaiser hat getestet, was es mit der Universalität so auf sich hat.

MODELLBAHN-PRAXIS

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Ein Bahnsteig im Bogen

Etwas aufwendiger gestaltet sich der Bau einer gebogenen Version, bei der die Form des Bahnsteigs von der vor-gesehenen Gleislage auszugehen hat. Befindet sich der Bahnhof noch in der Aufbauphase, können die noch losen Gleise einfach auf die Bodenplatten des Bahnsteigs gelegt und ihr Verlauf dort aufgezeichnet werden. Dabei ist selbst-verständlich das Lichtraumprofil der Züge zu beachten, damit einerseits die Schienenfahrzeuge nicht an den Bahn-steigkanten anecken und andererseits der Abstand zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeugen so gering wie möglich bleibt.

Zur Bestimmung des erforderlichen Abstands liegen den Bausätzen Schab-lonen bei, mit denen man den nötigen Zwischenraum festlegen kann. Dabei handelt es sich um rechteckige Plätt-chen, die zum leichteren Anzeichnen mit abgerundeten Ecken versehen sind. Etwas außerhalb der Mitte ist eine Bohrung angebracht, durch die man die Bleistiftspitze steckt; führt man die Schablone am Gleis entlang, lässt sich so die Lage der Bahnsteigkante schnell aufzeichnen.

Aufgrund der exzentrischen Anord-nung der Bohrung kann die Schablone gleich sowohl für Bettungsgleise wie auch für normales Gleismaterial ver-wendet werden. Der kleinere Abstand dient zur Festlegung des Bahnsteigver-laufs beim Märklin-C-Gleis oder dem Geo-line-Gleis. Man fährt dabei mit der Schablone entlang des Bettungsfußes, während für bettungslose Gleise der größere Abstand verwendet und die Schablone an den Schwellenkanten entlang geführt wird.

Allerdings dürfte die Schablone nicht für jeden Radius und alle eingesetzten Fahrzeuge in vollem Umfang einsetz-bar sein. Je enger der Gleisradius aus-fällt, um so größer muss der Abstand zwischen den Schienen und der Bahn-steigkante ausfallen. Beim Festlegen des Abstands sind somit auch unbe-dingt die einzusetzenden Waggons und Lokomotiven zu berücksichtigen; be-sonders ältere Dampflokmodelle sind im Zylinderbereich oft deutlich zu breit.

Soll ein Bahnsteig an einem bereits eingebauten Gleis in gebogener Form eingebaut werden, kann die oben be-schriebene Vorgehensweise nicht ange-wendet werden. In diesem Fall wird man von den bereits verlegten Gleisen zuerst einmal eine genaue Lageskizze

Der Bausatz von Noch für den „Universal-Bahn-steig“ enthält be-reits unterschied-lich eingefärbte Kartonbauteile sowie eine kleine Tube Weißleim.

Der „Rohbau des Bahnsteigs besteht aus der Basisplatte sowie den Seitentei-len und Querverbin-dern. Die Deckplatte ist hier noch nicht eingeklebt.

Der „Rohbau“ er-hält noch eine obere Deck-schicht sowie die aus mehreren Tei-len bestehenden Bahnsteigkanten.

So sieht dann der fertig zusammenge-setzte Bahnsteig aus. Im Bild unten ein Höhenvergleich mit unterschiedlichen Gleisen – beim Bet-tungsgleis müsste der Bahnsteig noch rund 5 mm höher ge-setzt werden.

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anfertigen müssen. Das lässt sich leicht bewerkstelligen, in dem man ein Blatt Papier auf die Schienen legt und die Profillage mittels Bleistift dorthin über-trägt. Der Abstand von den innen lie-genden Schienen zu den zugehörigen Bahnsteigkanten muss nun unter Be-rücksichtigung des Lichtraumprofils der eingesetzten Fahrzeuge ermittelt und auf das Papier übertragen werden. Die sich daraus ergebenden Umrisse des geplanten Bahnsteigs lassen sich ausschneiden und als Schnittmuster auf die Grundplatten des Bahnsteigs übertragen.

Zum Beschneiden der Kartonteile wird in der Bauanleitung eine Haus-haltschere oder ein Cuttermesser emp-fohlen. Wegen der recht beachtlichen Dicke des Kartons der Grund- und Deckplatten hat sich bei meinen Arbei-ten eine kleine Blechschere bewährt.

Kaschieren und Bemalen

In der Regel dürfte man beim Bau eines Bahnsteigs mit einem Kartonmodul von 270 mm nicht auskommen. Beim Aneinanderfügen der Teile bleibt dann aber eine sichtbare Stoßfuge, die zu-mindest bei der grau eingefärbten, leicht strukturierten Abdeckung stö-rend wirken kann. Daher habe ich die Fuge mit Acrylspachtel von Stangel ge-schlossen und den Bahnsteigbelag nach vorsichtigem Beischleifen kom-plett grau angestrichen. Wird diese Ar-beit vor dem Ansetzen der Abschluss-steine vorgenommen, gibt es auch kein Problem bei der Herstellung exakter Farbtrennkanten.

Wie bereits eingangs erwähnt, ist aufgrund der mehrfarbig verwandten Kartonagen generell ein Bemalen der Bausatzteile nicht unbedingt nötig. Bei der Verwendung von wasserlöslichen Farben besteht allerdings die Gefahr des Verziehens – Feuchtigkeit entwi-ckelt bei Zellulosewerkstoffen bekannt-lich gerne ein Eigenleben. Hier ist also Vorsicht geboten! Soll dagegen lediglich patiniert werden, greift man deshalb besser auf Trockenfarben oder Kreiden zurück, die ja zudem auf Karton eine gute Haftung aufweisen.

Höhe und Gestaltung

Die Bahnsteige weisen eine Höhe von 11 mm auf. Damit passen sie recht gut zu den bettunglosen Gleisen. Werden dagegen Bettungsgleise verwendet, ist ein Unterfüttern der Bahnsteige um

So entsteht der Bahnsteig bei ei-nem gebogenen Gleisverlauf; der Gleisabstand wurde mit Hilfe von Abstands-hölzchen festge-legt. Auch die Ba-sisplatten sind bereits „π x Dau-men“ zusammen-gestellt und beschnitten.

Die dem Bausatz beiliegende Schablone ist hilfreich, um grob den notwendigen Abstand zwischen dem Gleis und der Bahnsteigkante zu ermitteln.

Der erforderliche Abstand sollte aller-dings unbedingt mit Waggons und Loks überprüft werden, damit es keine unlieb-samen Überraschungen gibt …Bei langen Wagen dient im Innenbogen die Wagenmitte als Referenz.

Bei den im Bogen angelegten Bahn-steigen werden an-stelle der durchge-henden kurze Quer-profile zur Stabilisierung in die Seitenwände einge-setzt.

Beim Aneinanderset-zen ergibt sich eine Stoßfuge zwischen den Bahnsteigteilen. Wer es genau nimmt, spachtelt die Fuge aus.

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mindestens 5 mm nötig. Da dem Noch-Bahnsteig-Bausatz keinerlei Ausrüs-tungsgegenstände beiliegen, muss sich der Modellbauer um andere Gestal-tungsmittel kümmern. Für den Haus-bahnsteig bot sich in meinem Fall zu-erst einmal das kleine Abortgebäude an, das Noch ebenfalls als Lasercut-Bausatz im Programm führt. Weitere Ausstattungsteile wie Bänke, Info-Ta-feln, Lampen, Figuren, Bahnsteigkar-ren und vieles mehr finden sich in den bekannten Zubehörherstellerkatalogen zuhauf.

Fazit

Mit den neuen Bausätzen von Noch las-sen sich tatsächlich mit überschauba-rem Aufwand ganz individuelle Bahn-steige herstellen. Dies beschränkt sich nicht nur auf die Breitenvariation und damit die einfache Anpassung an gege-bene Gleisabstände, sondern auch auf die Herstellung von gebogenen oder gar geschwungenen Formen. Ein we-nig Erfahrung mit Lasercut-Bausätzen sollte man allerdings schon haben. Wichtig ist insbesondere bei der Her-stellung von Bahnsteigen im Gleisbo-gen, dass das erforderliche Lichtraum-profil für alle eingesetzten Fahrzeuge exakt ermittelt und beim Einbau be-rücksichtigt wird; die den Bausätzen beiliegende Schablone kann nur bei einfachen Gegebenheiten diese Aufga-be erfüllen. Insbesondere bei engeren Gleisradien müssen deshalb immer die Maße und Überhänge sowie vor allem das Ausscheren der eingesetzten Fahr-zeuge zusätzlich Berücksichtigung fin-den, wenn ein reibungsloser Be-trieb gewährleistet sein soll. bk

Kurz + knappl Universal-Bahnsteig einteilig

Art.-Nr. 66008 € 14,99

l Universal-Bahnsteig dreiteilig Art.-Nr. 66010 € 36,99

l Bahnhofs-Abort Art.-Nr. 66104 € 18,99

Baugröße H0

l Noch GmbH & Co KG www.noch.de

l erhältlich im Fachhandel

Ebenfalls von Noch kommt der Lasercut-Bausatz der Bahnhofstoilette. Die weni-gen Teile sind recht schnell zusammenge-baut.

Das kleine Abortgebäude fand schließlich auf dem Hausbahnsteig neben dem Emp-fangsgebäude Platz. Von seinem Baustil her passt es eigentlich überall hin und ist damit ebenso „universal“ wie der Bahn-steig … Fotos: Bruno Kaiser

Unten: Auch der Bahnsteig im Gleisbogen ist fertig gestellt. Allzu kleine Radien sollten dabei aber nicht gewählt werden, denn sonst sieht es schnell unrealistisch aus. Kurze Fahrzeuge machen zudem in dieser Situation deutlich weniger Ärger …