Sieben gestandene Champions gehen in der Saison des 30-jährigen DTM-Bestehens an den Start. Für die größten Schlagzeilen sorgen jedoch die Youngster: Bereits nach acht von zehn Rennen krönt sich der 24-jährige BMW-Pilot Marco Wittmann zum jüngsten deutschen DTM-Champion. Mercedes-Benz kommt nach einer schwierigen ersten Saisonhälfte zurück und findet im 19-jährigen Pascal Wehrlein den jüngsten DTM-Sieger. Die Audi-Mannschaft freut sich über den Gewinn des Markentitels und über Routinier Mattias Ekström, der Gesamtzweiter wird. Persönliche Geschichten, Rennberichte, Race Facts, eine prall gefüllte Statistik, alles garniert mit den schönsten Schüssen der DTM-Fotografen – das ist das offizielle DTM Jahrbuch 2014.

201

4

Wir freuen uns über den Sieg in der DTM-Herstellerwertung.

#welcomechallenges

Heute wird

Champagner getankt.

470x330_DTM_Abschluss_DTMJahrbuch_16654_39L300.indd 1 20.10.14 18:20

Wir freuen uns über den Sieg in der DTM-Herstellerwertung.

#welcomechallenges

Heute wird

Champagner getankt.

470x330_DTM_Abschluss_DTMJahrbuch_16654_39L300.indd 1 20.10.14 18:20

IMPRESSUMVerlagAdrenalin VerlagShanghaiallee 9D-20457 HamburgTelefon +49 40 767937-88E-Mail info@adrenalin-verlag.comwww.adrenalin-verlag.com

Redaktion, ProduktionSpeedpool, Hamburgwww.speedpool.com

Projektleitung, Text Torben Schröder

Schlussredaktion David Feist, Christoph Kirchner

Fotos Audi AG, Andreas Beil, BMW AG, Friedemann Bock, Daimler AG, Thomas Hinz, ITR, Michael Kunkel, Ralf Lienert, Colin McMaster, Daniel Reinhard, Thomas Suer, Jürgen Tap/Hoch Zwei, Alexander Trienitz, Tim Upietz, Wolfgang Wilhelm

Koordination Carina Chowanek, Benjamin Hoffmann

Grafik Gökhan Agkurt, Oliver-Manuel Breilmann, Tilmann Fabel, Jana Herbst, Manuela Mrohs, Thomas Wildelau

Druckvorstufe Julien Gradtke, Anke von Lübken, Mathias Mayer

DruckBlattwerk Hannover

ISBN 978-3-943861-26-6

In Kooperation mit dem ITR e. V.Printed in Germany

© 2014 Adrenalin Verlag

6

8

18

28

36

44

52

60

68

76

84

92

100

107

Vorwort

Momentaufnahmen

DTM 2014

Hockenheim

Oschersleben

Budapest

Norisring Moskau Raceway

Spielberg

Nürburgring

Lausitzring

Zandvoort

Finale Hockenheim

Statistik

10092

68

60

5228

36 44

76 84

INHALT

4

www.aral.de

Der offizielle Kraftstoff der DTM.

Mehr Abstand. Zum Hintermann. Das neue Aral Ultimate 102. Mit 102 Oktan.

23013542_Aral_dtm_Jahrbuch_235x330.indd 1 11.11.2010 14:44:00 Uhr

AN 2014 WIRD MAN SICH NOCH IN 20 JAHREN ERINNERN

Liebe DTM-Fans,

wenn wir 2034 zum 50. Jubiläum der DTM auf die Saison 2014 zurückblicken, dann werden wir uns zuallererst an einen außergewöhnlichen Fahrer erinnern: Marco Wittmann. Der junge BMW-Pilot hat diesem Jahr seinen Stempel aufgedrückt. Vier Siege und in der Tabelle am Ende 50 Punkte mehr als der zweitplatzierte Mattias Ekström – das ist mehr als beeindruckend.

Niemand weiß, wie Wittmanns Karriere bis dahin weiter verlaufen wird. Eines ist aber sicher: Man wird in dem Buch, das Sie gerade in den Händen halten, nachlesen können, wie alles begann. Denn die DTM-Jahrbücher sind eine perfekte Lektüre für all jene, die alles über die DTM aus erster Hand und ganz genau wissen wollen.

Und so findet man auf den folgenden Seiten nicht nur eine Dokumentation der Siege von Marco Wittmann. Reich bebildert und ausführlich beschrieben werden auch die Erfolge der anderen jungen Wilden, die in der Saison 2014 ganz oben auf dem Siegertreppchen standen. Sein Teamkollege im

BMW Team RMG Maxime Martin zum Beispiel, der schon in seinem fünften DTM-Rennen überhaupt den ersten Sieg holte. Oder Pascal Wehrlein, der für Mercedes-Benz einen von drei Saisonsiegen erzielte und zugleich der jüngste Fahrer aller Zeiten ist, der einen DTM-Sieg errang. Nur zwei Mal münzte einer der insgesamt sieben ehemaligen DTM-Champions, die in der Saison 2014 an den Start gingen, seine Erfahrung auch in einen Sieg um: Audi-Speerspitze Mattias Ekström sicherte sich die obersten Podestplätze in Zandvoort und beim Saisonfinale in Hockenheim.

Zufall? Oder ein Generationswechsel? Das werden uns erst die DTM-Bücher der kommenden Jahre verraten. Dort wird auch zu lesen sein, dass die DTM sich international immer mehr etabliert. Ab 2017 werden die Fahrzeuge in der DTM und in der japanischen SUPER GT absolut identisch sein. So wird es möglich, dass ein Automobilhersteller

Hans Werner Aufrecht, Vorstandsvorsitzender ITR e. V.

heute am Nürburgring und nächste Woche im japanischen Suzuka fahren kann – und hoffentlich noch einmal eine Woche später in Daytona/Florida. Die Grundlagen dafür haben wir während der Saison 2014 geschaffen. Nicht nur die Chassis werden künftig nach einheitlichen Regeln gebaut werden, gleiches gilt auch für die Zweiliter-Turbo-Motoren der neuesten Generation. Das neue Reglement heißt „Class One“, ein Name, der Gütesiegel und Ansporn zugleich ist. Ich freue mich schon heute darauf, diese erstklassige Tourenwagenserie in den kommenden Jahren weiter entwickeln zu dürfen.

Aber zuvor lehne ich mich entspannt zurück, blättere im DTM-Jahrbuch und genieße noch einmal die Höhepunkte der Saison. Ich würde mich freuen, wenn Sie mit mir gemeinsam noch einmal in die einzigartige Atmosphäre des DTM-Jahrgangs 2014 eintauchen würden. Ich wünsche Ihnen viel Spaß.

Hans Werner Aufrecht, Vorstandsvorsitzender ITR e. V.

VORWORT

6

Wie wird die Menschheit in Zukunft reisen, wie Waren transportieren? Welche und wie viele Ressourcen werden wir dabei nutzen? Angesichts rasanter Entwicklungen im Bereich des Personen- und Güterverkehrs sorgen wir für wegweisende und bewegende Momente. Wir entwickeln Komponenten und Systeme für Verbrennungsmotoren, die so sauber und effi zient sind wie nie zuvor. Und wir treiben Technologien voran, die Hybridfahrzeuge und alternative Antriebe in neue Dimensionen führen – für Private, Unternehmen und die öff entliche Hand. Die Herausforderungen sind groß. Wir liefern die Antworten.

schaeffl er-mobility.de

Mobilität für morgenermöglichen

Audi, BMW und Mercedes-Benz – der Kampf der drei deutschen Premiummarken geht 2014 in die dritte Runde. Welche Piloten spielen eine Rolle bei der Titelvergabe? Jamie Green? Oder Augusto Farfus? Oder etwa Christian Vietoris? 23 Starter aus zwölf Nationen bei zehn Rennen bieten Tourenwagensport auf höchstem Niveau.

WER IST SPITZE?

8

9

MOMENTAUFNAHMEN

Die BMW-Crew kommt dank ihres Fahrers Marco Wittmann gar nicht mehr aus dem Feiern heraus. Der junge Mann zeigt derartig überzeugende Leistungen, dass er schon auf dem Lausitzring, zwei Rennen vor Saisonende, Champion wird.

FEIERMARATHON

10

11

MOMENTAUFNAHMEN

Der DTM-Tross ist auch 2014 in der russischen Hauptstadt zu Gast. Auf dem Moskau Raceway steigt im Sommer nicht nur ein heißes Rennen, sondern die Fans kommen in der Innenstadt in den Genuss einer Unterhaltungsveranstaltung vom Feinsten. Driftende Vier- und Zweiräder vor der Basilius-Kathedrale.

MEHR SHOW GEHT NICHT

12

MOMENTAUFNAHMEN

13

Wunderschönes Herbstwetter, viele Promibesuche und ein spannendes Rennen – das Saisonfinale in Hockenheim war einfach eine rundum gelungene Veranstaltung. Mit 155.000 Zuschauern am gesamten Wochenende war es das bestbesuchte des Jahres.

KRÖNENDER ABSCHLUSS

14

15

MOMENTAUFNAHMEN

Gelb ist die Farbe der Schönheit in der DTM. Die süßen Gridgirls stehen den Fahrern in der Startaufstellung bei, lassen sich mit Fans fotografieren und sehen einfach gut aus. Wer nicht genug von ihnen bekommen kann – die Beautys gibt’s auch im DTM-Kalender.

NUR GUCKEN, NICHT ANFASSEN

MOMENTAUFNAHMEN

16

H&R DTM Jahrbuch 2014.indd 1 28.10.2014 8:56:49 Uhr

VORSCHAU

Hoch die Tassen

2

1

Die DTM feiert 2014 ihre Entstehung vor 30 Jahren. Im März 1984 stieg das erste Rennen in Zolder, gewonnen von Harald Grohs. Drei Jahrzehnte später heißen die Protagonisten Ekström, Paffett, Spengler. Und Zolder als Austragungsort ist auch Geschichte.

2012 BMW, 2013 Audi und 2014? Statistisch gesehen müsste Mercedes-Benz den Champion im dritten DTM-Jahr mit den drei Premiummarken stellen. Bevor es zum traditionellen Showdown beim Saisonfinale in Hockenheim kommt, stehen zehn Rennen auf einer Reise durch Europa auf dem Programm. Wieder dabei ist Budapest. Auf dem Hungaroring wurden zum ersten und letzten Mal 1988 DTM-Rennen ausgetragen.

In Reglement-Angelegenheiten gibt es kleine, aber feine Änderungen. Ein Exzerpt: Nur noch einer anstatt zwei Pflichtboxenstopps, nur noch drei anstatt vier Qualifying-Durchgänge, und es gibt nun Performance-Gewichte, die die Gesamtgewichte aller Autos je nach Abschneiden im vorigen Rennen für das kommende verändern. Der Klappflügel (Drag Reduction System) und der weichere Optionsreifen, die beide im Vorjahr einen gelungenen Einstand feierten, bleiben auch 2014 Bestandteil der DTM.

3

18

5

6

4 1 BMW M4 DTM, Audi RS 5 DTM und DTM Mercedes AMG C-Coupé (von vorn nach hinten) heißen die Einsatzautos der drei Hersteller in der DTM-Saison 2014

2 Volles Haus: Die DTM zieht Jahr für Jahr mehrere Hunderttausend Zuschauer an die Rennstrecken

3 Anno 1988: Vor 26 Jahren gastierte die DTM zuletzt auf dem Hungaroring. 2014 kehrt sie zurück

4 BMW-Motorsportdirektor Jens Marquardt, Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich, ITR-Vorstandsvorsitzender Hans Werner Aufrecht und Mercedes-Benz-Motorsportchef Toto Wolff (von links) stehen beim Medientag drei Wochen vor dem Auftaktrennen in Hockenheim Rede und Antwort

5 Bitte recht freundlich: Gruppenfoto mit den 23 Rennfahrern der DTM-Saison 2014

6 Protagonisten: Regenreifen, Standardreifen und Optionsreifen von Hankook spielen im Theater DTM stets tragende Rollen

19

DTM 2014 – VORSCHAU