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Erfindet die Automobilindustrie sich neu?

Vortrag im Rahmen der Fachkonferenz „zukunftmobil – Herausforderungen für den Automobilstandort Bayern“

Nürnberg, 2. Juli 2015

Andreas Boes, Tobias Kämpf, Barbara Langes, Kira Marrs, Thomas Lühr, Alexander Ziegler

Herausforderungen an Innovation, Arbeitsorganisation und Beschäftigung

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A. Boes et al.: „Digitalisierung und Umbruch in der Automobilindustrie“Fachkonferenz der IG Metall Bayern „zukunftmobil“ am 2./3. Juli 2015, Nürnberg

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Blick über den Tellerrand – Zukunftsprognose 2030

Überall ist von digitalen Transformationen, Umbrüchen und disruptivenInnovationen die Rede

In der Öffentlichkeit, der Wirtschaft und der Politik hat sich die Überzeugung durchgesetzt, dass wir mit der Digitalisierung einen grundlegenden Umbruch in Wirtschaft und Gesellschaft erleben

Wer heute Verantwortung in der Wirtschaft trägt, muss lernen, über den Tellerrand zu schauen: strategisch, nachhaltig und neu zu denken

Projekt „Audi2030“ zeigt: Betriebsräte brauchen eine Vorstellung von den strategischen Herausforderungen, um heute nachhaltig handlungsfähig zu sein

Zukunftsprognose „Automobilindustrie 2030“: Vortrag befasst sich mit einer Zukunftsprognose für die Automobilindustrie in Deutschland unter dem Eindruck des digitalen Umbruchs

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A. Boes et al.: „Digitalisierung und Umbruch in der Automobilindustrie“Fachkonferenz der IG Metall Bayern „zukunftmobil“ am 2./3. Juli 2015, Nürnberg

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Was bestimmt die Zukunft der Automobilindustrie? Basisinnovation im Jahr 2030?

Stimmen Sie ab: Was wird die wichtigste Innovation für die Automobilindustrie im Jahr 2030? Elektromobilität „Autonomes“ Fahren 3-D-Drucker Industrie 4.0 Informationsraum

Rechnen Sie bis zum Jahr 2030 mit einer disruptiven Innovation in der Automobilindustrie? Ja Nein

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Wie wahrscheinlich ist eine disruptive Innovation in der Automobilindustrie?

Meine Meinung: Ja, die Entwicklung der Automobilindustrie wird von einer disruptivenInnovation grundlegend verändert werden. Der Informationsraum steht im Mittelpunkt dieser Entwicklung.

Disruptiv bedeutet: Die Spielregeln in der Branche verändern sich – ihre Geschäftsmodelle und ihre Wertschöpfungsstrukturen entwickeln sich in einem neuen Paradigma

Frage: Wo geht die Reise hin? Wie können wir die Richtung im Sinne der Menschen gestalten?

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Agenda

Was bestimmt den Umbruch in der Automobilindustrie?Um den aktuellen Umbruch zu gestalten, müssen wir ihn verstehen

Entwicklungsperspektiven der Automobilindustrie: Geschäftsmodelle, Produktion und Arbeit

Herausforderung Neuerfindung: Zukunftsprojekt Autoindustrie2030 starten

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Silicon Valley – Mekka disruptiver Innovationen

Gegenwärtig treiben junge Unternehmen im Silicon Valley die Weltwirtschaft vor sich her – Worin liegen die Stärken von Google, Apple & Co.?

Das ganze System des Silicon Valley ist auf disruptive Innovationen programmiert – die neuen Möglichkeiten der Digitalisierung und des Informationsraums bilden den Kern

Demgegenüber denken wir die Digitalisierung des 21. Jahrhunderts im Maschinenparadigma des 19. Jahrhunderts und suchen nach der vollständigen Automatisierung von allem und jedem …

… die Protagonisten des Silicon Valley denken die Digitalisierung mit dem Zugang zu Informationen und der Kommunikation von Menschen zusammen und nutzen die neuen Möglichkeiten des Informationsraums

Beispiel UBER: Nicht die Automatisierung des Taxifahrens, sondern die Koordination von Mobilität über den Informationsraum ist der Kern des neuen Geschäftsmodells

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Produktivkraftsprung Informationsraum

Digitalisierung heute = Kommunikation und Steigerung der geistigen Fähigkeiten

Was ist das Neue? Informationsraum als neuer sozialer Handlungsraum Internet als Basis – Menschen

gestalten den sozialen Handlungsraum

Quatschen, lernen, sich verlieben und neuartiger Zugriff auf die Welt der Dinge

Vernetzung der ganzen (Welt-)Gesellschaft

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Produktivkraftsprung Informationsraum

Informationsraum als neuer Raum der Produktion – Rückgrat der digitalen Wirtschaft

Neues Potenzial der Nutzung geistiger Produktivkraft

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Agenda

Was bestimmt den Umbruch in der Automobilindustrie? Um den aktuellen Umbruch zu gestalten, müssen wir ihn verstehen

Entwicklungsperspektiven der Automobilindustrie:Geschäftsmodelle, Produktion und Arbeit

Herausforderung Neuerfindung: Zukunftsprojekt Autoindustrie2030 starten

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Umbruch in der Automobilindustrie – Zentrale Ebenen der Veränderung

Neue Produktionsmodelle

Neue Geschäftsmodelle

Umbruch in der Arbeit

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Neue Geschäftsmodelle in der digitalen Wirtschaft

Geschäftsmodelle werden ausgehend vom Informationsraum und dem Zugang zu Informationen neu gedacht

Neues Leitbild: Auto mit Informationsraum zusammendenken Auto systemisch denken: „autonomes Fahren“, „intelligente Verkehrssysteme“

(z.B. Stauumfahrung und Geschwindigkeitsanpassung) und Bork-Konzepte

Auto als Teil eines kundenorientierten gesellschaftlichen Mobilitätskonzepts verstehen: Plattformen als Vermittler neuer Mobilitätsvorstellungen (z.B. Quixxit)

Automobilindustrie trifft auf neue Wettbewerber oder Partner Internetunternehmen Google, Apple & Co. haben den Informationsraum in ihrer DNA

und denken ihr Geschäftsmodell ausgehend vom Zugang zu Informationen

Mobilitätsdienstleister, wie die DB, verfügen genuin über integrierte gesellschaftliche Mobilitätsvorstellungen – z.B. Integration von CarSharing

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Neue Wertschöpfungsstrukturen in der digitalen Wirtschaft

Nach welchen Prinzipien wird die Macht in den Wertschöpfungsketten sortiert?

Informationsraum als Fundament des Geschäftsmodells bestimmt Macht und Hierarchie in den Wertschöpfungsketten

Disruptive Veränderung der Wertschöpfungsketten – Beispiel Mobiltelefon-Industrie Nokia als Anbieter für Mobiltelefone ist bis 2007 Marktführer

Nokia wird von Apple/iOS abgelöst – Vorteil des iPhone ist benutzerfreundlicher Zugang zum Informationsraum

Disruptive Veränderung des Marktes: Foxconn wird zum Kontraktfertiger für Apple –traditionelle Anbieter werden gebypasst

Wie strukturieren sich zukünftig die Wertschöpfungsketten der Mobilitätsanbieter? Mögliches Szenario – Google, Apple & Co. besetzen strategische Position mit ihrer Kompetenz

im Umgang mit Informationsraum und bypassen OEMs – Kontraktfertigung als Produktionsmodell

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Umbruch in der Automobilindustrie –Zentrale Ebenen der Veränderung

Neue Produktionsmodelle

Neue Geschäftsmodelle

Umbruch in der Arbeit

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Neue Produktionsmodelle: „Industrialisierung neuen Typs“

Informationsraum als Basis des „neuen Typs der Industrialisierung“Industrialisierung setzt an Welt der Informationen an

Neuindustrialisierung der Fertigungsprozesse

● „Digitalisierung der Fabrik“(Beispiel: „Industrie 4.0“)

Industrialisierung der „Kopfarbeit“

● „Flow of information“: Prozessorientierung und Standardisierung

● Kollektivierung von Wissen

● Große Bandbreite: Von „Shared-Services“ bis zu „Lean Development“

Neuer Typ der Industrialisierung „vereint“ „Handarbeit“ und „Kopfarbeit“

in einem gemeinsamen Industrialisierungsansatz

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Globalisierung und neuer Typ der Industrialisierung

Neue Phase der Globalisierung als „Zwilling“ der Industrialisierung neuen Typs

Neue Wettbewerbsstrukturen für Zulieferer Globale Lieferfähigkeit als zentraler Wettbewerbsfaktor für Zulieferer Neue Wettbewerber mit großem Potential (z.B. China) Globale Plattformen im Informationsraum – neue Grundlage für fluide

Wertschöpfungsketten

Neue Phase der Globalisierung von Forschung und Entwicklung Mischkalkulation und Kostenwettbewerb zwischen den High-Cost- und Low-Cost-

Standorten Neue Formen der globalen Zusammenarbeit in globalen Entwicklungsnetzwerken Globale Einbindung von Dienstleistern wird über den Informationsraum erleichtert

Aufschaukelungseffekt zwischen Globalisierung und Industrialisierung

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Cloudworking als fortgeschrittene Variante des neuen Produktionsmodells

Cloudworking: Situative Erzeugung von Wertschöpfungssystemen im globalen Informationsraum bis zur Arbeitskraft Losgröße 1 – „working in the open“

Aktuelle Beispiele aus der Automobilindustrie Senkung der Fertigungstiefe – Ausweitung von Werk- und Dienstleistungsverträgen Unternehmenseigene Open Innovation Plattformen (z.B. BMWs „Co Creation Lab“) Plattformen, auf denen in Echtzeit Aufträge an Zulieferer ausgeschrieben werden (z. B.

SupplyOn AG) Crowdsourcing Plattformen, um die Crowd zu nutzen (z.B. Kooperation von BMW mit Local

Motors)

Vorreiter-Fallbeispiel: Cloudworking à la IBM Strategische Öffnung des Unternehmens nach außen: Liquid-Plattform – Freelancer als fluide

Arbeitskraftressource Umgestaltung der Produktionsstrukturen im Inneren: Radikale Industrialisierung von Arbeit,

neues Leistungssystem (digitale Reputation mit „blue cards“) Strategie des Ausspielens zwischen Innen und Außen: Radikalisierung des „Systems

permanenter Bewährung“, Freelancer als ständiger Druckposten gegenüber Stammbelegschaft

Für welche Bereiche sind Cloudworking-Konzepte in der Autoindustrie umsetzbar?

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Umbruch in der Automobilindustrie – Zentrale Ebenen der Veränderung

Neue Produktionsmodelle

Neue Geschäftsmodelle

Umbruch in der Arbeit

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Umbruch in der Arbeit

Öffentliche Diskussion richtet ihren Fokus auf Automatisierung und Beschäftigungsabbau – Experten befürchten „Tsunami auf dem Arbeitsmarkt“

Herausforderung für Betriebsräte: Nachhaltige Perspektiven und Strategien einfordern, denn nur so können die Beschäftigten mitgenommen werden!

Ganzheitliche Sicht auf die Beschäftigungseffekte notwendig

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Beschäftigungseffekte im digitalen Umbruch

Neue Tätigkeits- und Kompetenzfelder im Umgang mit Informationen und integrierten Verkehrssystemen

Automatisierung = „Kopfarbeit“ wird direkt in Maschinensteuerung umgesetzt Aufwertung von Analyse, Programmierung, Einrichtung und Wartung (Facharbeiteraufstieg)

Rationalisierungseffekte bei maschinennahen Fertigungsarbeiten – Polarisierung oder Wegfall von Einfachtätigkeiten?

Systemische Effekte = Effektivierung der Zwischenräume der Wertschöpfungsstrukturen Aufwertung von kommunikativer und interpretativer Schnittstellenarbeit

(Community-Manager, Projektkoordination, Kundeneinbindung)

Rationalisierungseffekte bei indirekten Tätigkeiten im Zusammenwirken der Zulieferkette (z.B. Bestellwesen, Abrechnung, Dokumentation, etc.)

Industrialisierung der „Kopfarbeit“ Rationalisierungseffekte bei Angestelltentätigkeiten im mittleren Qualifikationssegment

(Shared Service, Factory-Ansätze, Lean Office)

Polarisierung bei Hochqualifizierten: Digitales Fließband vs. neue Freiheitsgrade in strategischen Innovationsbereichen

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Herausforderungen bei der Gestaltung der Arbeit

Integration von Informationskompetenz: Einbindung neuer Beschäftigtengruppen und Kompetenzfelder als zentraler Wettbewerbsfaktor „Grünhaarige“ aus dem Keller holen und IT-Start-ups integrieren – Kulturfragen

Kompetenzprofile aus der analogen Welt in die digitale Welt weiterentwickeln –z.B. Abstraktifizierung und Facharbeiterausbildung

Prekarisierung: Wie kann ein radikales System permanenter Bewährung verhindert werden? Von Leiharbeit über Dienstleistungs- und Werkverträge bis Cloudworking und

Crowdsourcing bis Zuliefer-Plattformen – Vom Wettbewerb in der Wertschöpfungskette zum Wettbewerb zwischen Innen und Außen über den Informationsraum

Hochqualifizierte als echte Lohnarbeiter: Vom anerkannten Experten zum austauschbaren „Kopfarbeiter“ Standardisierung und Industrialisierung verändern Arbeitsinhalt

Globalisierung, Verlagerungsdrohung und Angst vor Ersetzbarkeit

Erosion der Sonderstellung – zwischen Arbeitnehmer wider Willen und manifesten Arbeitnehmern

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Agenda

Was bestimmt den Umbruch in der Automobilindustrie? Um den aktuellen Umbruch zu gestalten, müssen wir ihn verstehen

Entwicklungsperspektiven der Automobilindustrie: Geschäftsmodelle, Produktion und Arbeit

Herausforderung Neuerfindung: Zukunftsprojekt Autoindustrie2030 starten

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A. Boes et al.: „Digitalisierung und Umbruch in der Automobilindustrie“Fachkonferenz der IG Metall Bayern „zukunftmobil“ am 2./3. Juli 2015, Nürnberg

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Herausforderung Neuerfindung

Knapp 130 Jahre nach Einreichung des Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 steht die Autoindustrie vor der Herausforderung sich neu zu erfinden

Produkt – Auto im Informationsraum neu denken: ... Zentraler Baustein systemisch integrierter gesellschaftlicher Mobilität

Produktion – Wertschöpfungsketten in der digitalen Welt neu denken: ... Wertschöpfungsketten werden im Informationsraum neu sortiert

Arbeit – Beschäftigung in die Zukunft denken: ... Vorwärtsstrategie entwickeln statt vermeintlichen Niedergang flankieren

Sozialbeziehungen – Zukunftsprojekt Autoindustrie2030 starten: ... Industriepolitische Zukunftsorientierung statt Wiederbelebung alter

Automatisierungskonzepte... Prekarisierung und System permanenter Bewährung verhindern – Angst hilft

nicht, die Zukunft zu denken ... Aufbruch in eine neue Humanisierung von Arbeit

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Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !

Weitere Informationen:PD Dr. Andreas Boes

ISF München Jakob-Klar-Str. 9, 80796 München

+49 (0) 89 272921-0

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