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www.brenner-bernard.com

Gemeinde Großpösna

Schalltechnische Beurteilung B-Planentwurf Muckern Südwest

© planart4, Entwurf Stand: 28.09.2017

brenner BERNARD ingenieure GmbH

ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Dresden

Projekt-Nr.: D1894 N:\Grosspösna\D1894_B-Plan Muckern West\word\D1894_EB01.docx (19.10.2017)

Gemeinde Großpösna

Schalltechnische Beurteilung B-Planentwurf Muckern Südwest


Impressum

Auftraggeber Gemeinde Großpösna

Im Rittergut 1

04463 Großpösna

Auftragnehmer brenner BERNARD ingenieure GmbH

Beratende Ingenieure VBI

für Verkehrs- und Straßenwesen

ein Unternehmen der BERNARD Gruppe

Kändlerstraße 1

01129 Dresden

Telefon 0351 85349-0

Telefax 0351 85349-77

www.brenner-bernard.com

[email protected]

Bearbeiter Dipl.-Ing. Katja Gräfe

Dr.-Ing. Uwe Frost

Dresden, 19.10.2017

Gemeinde Großpösna Schalltechnische Beurteilung B-Planentwurf Muckern Südwest


ein Unternehmen der BERNARD Gruppe I


INHALT

TEXT

1 AUFGABENSTELLUNG 1

2 UNTERSUCHUNGSGEBIET 1

3 SCHALLTECHNISCHE BEURTEILUNG 2

3.1 Verkehrslärm S 242 2

3.1.1 Rechtliche Grundlage 2

3.1.2 Eingangsdaten Straßenverkehrslärm 2

3.1.3 Ergebnisse 3

3.2 Umleitungsverkehr 3

3.3 Freizeitverkehr am Wochenende (Parkplatzlärm) 4

3.4 Bewirtschaftung landwirtschaftlicher Flächen 5

4 ZUSAMMENFASSUNG 5



ein Unternehmen der BERNARD Gruppe II


ANLAGEN

Anlage

Übersichtsplan Lärmberechnungsmodell 1

Übersicht Bebauungsplan - Immissionsorte 2

EP-Berechnung Straßenverkehrslärm 3

Eingangsdaten Straße 4



ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 1

Projekt-Nr.: 1894 N:\Grosspösna\D1894_B-Plan Muckern West\word\D1894_EB01.docx (19.10.2017)

1 AUFGABENSTELLUNG

Im Südwesten des Ortsteils Muckern der Gemeinde Großpösna ist die Errichtung

eines Kleinsiedlungsgebietes geplant. Für das Plangebiet sollen schalltechnische

Aussagen zu den folgenden Fragen getroffen werden:

- Verkehrslärm der Staatsstraße S 242 inkl. Umleitungsverkehr bei Sperrung der

BAB A 38

- Freizeitverkehr am Wochenende (Parkplatz)

- Bewirtschaftung landwirtschaftlicher Flächen

2 UNTERSUCHUNGSGEBIET

Abbildung 1 zeigt den Bebauungsplan des Kleinsiedlungsgebietes „Muckern Süd-

west“, sowie eine Übersicht der Lage des Plangebietes. Westlich des Bebauungs-

plans schließt sich zunächst eine landwirtschaftlich genutzte Fläche an, an welche

die Staatsstraße 242 grenzt.

Abbildung 1: Bebauungsplan Muckern Südwest (links), Übersicht Lage Plangebiet (rechts)

© planart4, Entwurf Stand: 28.09.2017 © openstreetmap-Mitwirkende

Plangebiet





3 SCHALLTECHNISCHE BEURTEILUNG

Im Folgenden werden nun die Auswirkungen des Verkehrslärms der S 242, des Um-

leitungsverkehrs, des Freizeitverkehrs am Wochenende (Parkplatz), sowie des Lärm

der landwirtschaftlichen Nutzung auf das Plangebiet betrachtet.

3.1 Verkehrslärm S 242

Anl. 1 Die Auswirkungen des Verkehrslärms der S 242 werden mit Hilfe der Software

Soundplan 8.0 ermittelt. Dazu wurde ein dreidimensionales Lärmberechnungsmo-

dell erstellt. Einen Übersichtsplan des Modells zeigt Anlage 1.

Anl. 2 Für die Ermittlung der Lärmpegel wurden auf den geplanten Baugrenzen des Be-

bauungsplans Muckern Südwest 20 Immissionspunkte gesetzt. Eine entsprechende

Übersicht zeigt Anlage 2.

3.1.1 Rechtliche Grundlage

Die anhand der Immissionspunkte errechneten Pegel werden mit den Orientie-

rungswerten der DIN 18005 verglichen. Die Norm gibt Hinweise zur Lärmberück-

sichtigung in der städtebaulichen Planung. Für das geplante Kleinsiedlungsge-

biet (MS) werden die folgenden Orientierungswerte angegeben:

Gebietstyp

Orientierungswerte

Tag 6 – 22 Uhr

[dB(A)]

Nacht 22 – 6 Uhr

[dB(A)]

Kleinsiedlungsgebiet (WS) 55 45

Tabelle 1: Orientierungswerte DIN 18005 für Plangebiet

3.1.2 Eingangsdaten Straßenverkehrslärm

Der Straßenverkehrslärm wird anhand des prognostizierten Verkehrsaufkommens

der S 242 bestimmt. In der „Verkehrsuntersuchung zur Ortsumgehung Störmthal im

Zuge der S 242“1 wurde für das Jahr 2020 ein Verkehrsaufkommen von

6.900 Kfz/24h südlich des Abzweigs Richtung Oelzschau ermittelt. Dieses wird in

1 Dr. Brenner Ingenieurgesellschaft. Verkehrsuntersuchung zur Ortsumgehung Störmthal im Zuge der S 242. März 2007





der vorliegenden Untersuchung als Verkehrsaufkommen der S 242 für den Progno-

sehorizont 2025/2030 angesetzt. Der Bestandsverkehr der S 242 im Untersu-

chungsgebiet kann anhand der Zählstelle 4740 1206 aus der Straßenverkehrszäh-

lung 2015 mit 3.617 Kfz/24h ermittelt werden. Da der Prognosewert somit fast von

einer Verdopplung des Verkehrsaufkommens ausgeht, ist von einer Berechnung auf

der sicheren Seite auszugehen.

Anl. 3 Die weiteren Eingangsdaten der S 242 sind der Anlage 3 zu entnehmen.

3.1.3 Ergebnisse

Anl. 4 Die Ergebnisse der Lärmberechnung zeigt Anlage 4. Es werden an den Baugrenzen

des geplanten Baugebietes keine Überschreitungen der Orientierungswerte nach

DIN 18005 ermittelt. Es müssen somit keine Lärmschutzmaßnahmen für das Bau-

gebiet aufgrund des durchschnittlichen täglichen Straßenverkehrs getroffen werden.

3.2 Umleitungsverkehr

Der Umleitungsverkehr bei Sperrung der Bundesautobahn erhöht das Verkehrsauf-

kommen temporär. Bei Sperrungen aufgrund von Unfällen kann von seltenen Ereig-

nissen ausgegangen werden, die das Verkehrsaufkommen kurzzeitig auf der S 242

ansteigen lassen, aber nicht zu einer dauerhaften Belastung führen.

Bei einer Sperrung aufgrund einer Baustelle mit einer länger anhaltenden Umleitung

über die S 242 wird sich der Verkehr vermutlich auf die Aufnahmekapazität der

S 242 einpegeln. Die S 242 im Bereich des Plangebietes hat die Funktion einer re-

gionalen Verbindung. Für diese Straßenkategorie wird in der Richtlinie für die Anla-

ge von Landstraßen (RAL) ab einem Verkehrsaufkommen von über 13.000 Kfz/24h

die Prüfung einer höheren Entwurfsklasse empfohlen, welche auf ein Erreichen der

Aufnahmekapazität hinweist. Selbst bei Ansatz dieses etwa doppelt so hohen Ver-

kehrsaufkommens für die S 242 im Vergleich zum Prognoseverkehr (vgl. Ab-

schnitt 3.1.2) würde sich aufgrund des errechneten Lärmpegels von maximal knapp

50 dB(A) (vgl. Anlage 4) keine Überschreitung der Orientierungswerte nach

DIN 18005 von 55/45 dB(A) Tag/Nacht im B-Plangebiet Muckern Südwest ergeben,

da eine Verdopplung der Lärmbelastung einer Zunahme von 3 dB(A) entspricht.





3.3 Freizeitverkehr am Wochenende (Parkplatzlärm)

Ebenso wie beim Umleitungsverkehr gilt auch für den Freizeitverkehr ein Puffer von

der Verdopplung des Verkehrsaufkommens auf der S 242, ohne das eine Über-

schreitung der Orientierungswerte im Plangebiet zu erwarten ist.

Die Parkplätze am Störmthaler See, welche für den Freizeitverkehr zur Verfügung

stehen, liegen in großer Entfernung zur geplanten Bebauung, so dass der Parkver-

kehr keinen maßgeblichen Einfluss auf die Lärmbelastung des Bebauungsplans

Muckern Südwest hat (vgl. Abbildung 2).

Abbildung 2: Übersicht Lage Parkplätze um B-Plangebiet

© openstreetmap-Mitwirkende

Plangebiet

Parkplatz Störmthal Süd

≈ 2,7 kmParkplätze Lagovida

≈ 1,5 km





3.4 Bewirtschaftung landwirtschaftlicher Flächen

Bei der zum Bebauungsplan benachbarten landwirtschaftlichen Nutzung handelt es

sich um Feldbewirtschaftung, von der keine ständige Lärmbelastung zu erwarten ist.

Zu bestimmten Zeiten (Aufbereitung, Aussaat, Düngung, Ernte) können möglicher-

weise Lärmbeeinträchtigungen auftreten.

Der Verwaltungsgerichtshof München hat in einem Beschluss vom 03.05.2016 den

folgenden Leitsatz aufgestellt: „Da Betriebe der Landwirtschaft im Hinblick auf ihren

Standort beschränkt sind und lediglich im Außenbereich (§ 35 I Nr. 1 BauGB) oder

in Dorfgebieten (§ 5 I 2 BauNVO) errichtet werden dürfen, sind dort die mit ihnen

einhergehenden Immissionen gerade auch unter dem Gesichtspunkt des Rück-

sichtnahmegebots von benachbarten Nutzungen grundsätzlich hinzunehmen.“ (VGH

München, Beschluss v. 03.05.2016 – 15 CS 15.1576)

Zudem sind laut §2 der Baunutzungsverordnung auch in Kleinsiedlungsgebieten

selbst landwirtschaftliche Nebenerwerbsstellen zulässig und damit verträglich.

Aufgrund des nicht dauerhaften Einsatzes von lärmverursachenden Landmaschinen

werden gegebenenfalls auftretende potentielle Lärmbelastungen oberhalb der Ori-

entierungswerte nach DIN 18005 als verträglich für das Plangebiet eingestuft.

4 ZUSAMMENFASSUNG

Für den Bebauungsplan Muckern Südwest wurde zum einen anhand eines Berech-

nungsmodells die Lärmbeeinträchtigung aufgrund des Straßenverkehrs der nahge-

legenen S 242 überprüft. Zum anderen wurde argumentativ auf potentielle Lärmbe-

lastungen durch Umleitungsverkehr, Freizeitverkehr (Parken) und landwirtschaftli-

che Nutzung eingegangen.

Der Vergleich der errechneten Lärmpegel des Straßenverkehrs mit den Orientie-

rungswerten der DIN 18005 zeigt keine Überschreitungen der Orientierungswerte.

Demnach sind keine Lärmschutzmaßnahmen für das geplante Baugebiet aufgrund

des Straßenverkehrs der S 242 erforderlich.




ein Unternehmen der BERNARD Gruppe


ANLAGEN

Übersichtsplan Lärmberechnungsmodell 1

Übersicht Bebauungsplan - Immissionsorte 2

EP-Berechnung Straßenverkehrslärm 3

Eingangsdaten Straße 4

Dreiskau-Muckern

S 242

322000

322000

322200

322200

322400

322400

322600

322600

322800

322800

323000

323000

323200

323200

323400

323400

5676

200 5676200

5676

400 5676400

5676

600 5676600

5676

800 5676800

5677

000 5677000

5677

200 5677200

5677

400 5677400

Auftraggeber:Gemeinde GroßpösnaProjekt: B-Plan Muckern WestProjekt-Nr. 1894

Anlage

1

Übersichtsplan Lärmberechnungsmodell

Bearbeiter: Gräfe, Frost

Erstellt am: 10.10.2017

Bearbeitet mit SoundPLAN 8.0, Update 29.09.2017

Zeichenerklärung

Emissionslinie Straße

Straßenoberfläche

Hauptgebäude

Nebengebäude

Baugrenzen Plangebiet

Störmthaler See

Maßstab 1:80000 50 100 200 300

m

N:\Grosspösna\D1894_B-Plan Muckern West\soundplan_8\D1894_B-Plan Muckern West\Übersichtsplan.sgs

1-11-2

1-31-4

2-1

2-22-3

2-4

3-1

3-2

3-3

3-4

4-8

4-1

4-2 4-4

4-3

4-5

4-6

4-7

322600

322600

322800

322800

5676

600 5676600

5676

800 5676800

Auftraggeber:Gemeinde GroßpösnaProjekt: B-Plan Muckern WestProjekt-Nr. 1894

Anlage

2

Übersicht BebauungsplanImmissionsorte

Bearbeiter: Gräfe, Frost

Erstellt am: 10.10.2017

Bearbeitet mit SoundPLAN 8.0, Update 29.09.2017

Zeichenerklärung

Hauptgebäude

Nebengebäude

Immissionsort

Baugrenzen Plangebiet

Maßstab 1:20000 25 50 100

m

N:\Grosspösna\D1894_B-Plan Muckern West\soundplan_8\D1894_B-Plan Muckern West\Übersicht_B-Plan.sgs

B-Plan Muckern WestEingangsdaten Straße

EP-Berechnung Straßenverkehrslärm

Straße KM

km

DTV

Kfz/24h

vPkw

Tag

km/h

vPkw

Nacht

km/h

vLkw

Tag

km/h

vLkw

Nacht

km/h

k

Tag

k

Nacht

M

Tag

Kfz/h

M

Nacht

Kfz/h

p

Tag

%

p

Nacht

%

DStrO

Tag

dB

DStrO

Nacht

dB

Dv

Tag

dB

Dv

Nacht

dB

Steigung

%

DStg

dB

Drefl

dB

Lm25

Tag

dB(A)

Lm25

Nacht

dB(A)

S242 0,000 6900 100 100 80 80 0,0600 0,0080 414 55 20,0 10,0 0,00 0,00 -0,06 -0,06 0,4 0,0 0,0 67,7 57,3 S242 1,292 6900 70 70 70 70 0,0600 0,0080 414 55 20,0 10,0 0,00 0,00 -1,51 -2,04 -0,7 0,0 0,0 67,7 57,3 S242 1,460 6900 100 100 80 80 0,0600 0,0080 414 55 20,0 10,0 0,00 0,00 -0,06 -0,06 -1,3 0,0 0,0 67,7 57,3 S242 1,897 6900 70 70 70 70 0,0600 0,0080 414 55 20,0 10,0 0,00 0,00 -1,51 -2,04 0,2 0,0 0,0 67,7 57,3 S242 2,038 6900 100 100 80 80 0,0600 0,0080 414 55 20,0 10,0 0,00 0,00 -0,06 -0,06 -0,8 0,0 0,0 67,7 57,3 S242 2,623 6900 70 70 70 70 0,0600 0,0080 414 55 20,0 10,0 0,00 0,00 -1,51 -2,04 2,9 0,0 0,0 67,7 57,3 S242 2,795 6900 100 100 80 80 0,0600 0,0080 414 55 20,0 10,0 0,00 0,00 -0,06 -0,06 3,0 0,0 0,0 67,7 57,3 S242 6,077 6900 100 100 80 80 0,0600 0,0080 414 55 20,0 10,0 0,00 0,00 -0,06 -0,06 -6,5 0,9 0,0 67,7 57,3

SoundPLAN 8.0

N:\Grosspösna\D1894_B-Plan Muckern West\soundplan_8\D1894_B-Plan Muckern West\RL-Nr.: 1010.10.2017

brenner BERNARD ingenieure GmbH Kändlerstraße 1 01129 Dresden Anlage 3Seite 1

B-Plan Muckern WestEingangsdaten Straße


Legende

Straße StraßennameKM km KilometrierungDTV Kfz/24h Durchschnittlicher Täglicher VerkehrvPkw Tag km/h Geschwindigkeit Pkw in ZeitbereichvPkw Nacht km/h Geschwindigkeit Pkw in ZeitbereichvLkw Tag km/h Geschwindigkeit Lkw in ZeitbereichvLkw Nacht km/h Geschwindigkeit Lkw in Zeitbereichk Tag Faktor um den mittleren stündlichen Verkehr aus DTV im Zeitbereich zu berechnen; mittlerer stündlicher Verkehr = k(Zeitbereich)*DTVk Nacht Faktor um den mittleren stündlichen Verkehr aus DTV im Zeitbereich zu berechnen; mittlerer stündlicher Verkehr = k(Zeitbereich)*DTVM Tag Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in ZeitbereichM Nacht Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in Zeitbereichp Tag % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im Zeitbereichp Nacht % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im ZeitbereichDStrO Tag dB Korrektur Straßenoberfläche in ZeitbereichDStrO Nacht dB Korrektur Straßenoberfläche in ZeitbereichDv Tag dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichDv Nacht dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichSteigung % Längsneigung in Prozent (positive Werte Steigung, negative Werte Gefälle)DStg dB Zuschlag für Steigung Drefl dB Pegeldifferenz durch ReflexionenLm25 Tag dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in ZeitbereichLm25 Nacht dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in Zeitbereich

SoundPLAN 8.0



Gemeinde GroßpösnaB-Plan Muckern West


Immissionsort Nutzung SW OW,T

dB(A)

OW,N

dB(A)

LrT

dB(A)

LrN

dB(A)

LrT,diff

dB(A)

LrN,diff

dB(A)

Imm-01-1 WS EG 55 45 49,1 38,6 --- ---1.OG 55 45 49,3 38,8 --- ---2.OG 55 45 49,3 38,9 --- ---

Imm-01-2 WS EG 55 45 48,4 38,0 --- ---1.OG 55 45 48,8 38,3 --- ---2.OG 55 45 49,1 38,6 --- ---

Imm-01-3 WS EG 55 45 47,7 37,2 --- ---1.OG 55 45 48,0 37,6 --- ---2.OG 55 45 48,3 37,8 --- ---

Imm-01-4 WS EG 55 45 48,3 37,9 --- ---1.OG 55 45 48,5 38,1 --- ---2.OG 55 45 48,6 38,2 --- ---

Imm-02-1 WS EG 55 45 48,2 37,8 --- ---1.OG 55 45 48,3 37,8 --- ---2.OG 55 45 48,3 37,8 --- ---

Imm-02-2 WS EG 55 45 48,0 37,6 --- ---1.OG 55 45 48,1 37,7 --- ---2.OG 55 45 48,2 37,7 --- ---

Imm-02-3 WS EG 55 45 47,6 37,2 --- ---1.OG 55 45 48,2 37,7 --- ---2.OG 55 45 48,1 37,7 --- ---

Imm-02-4 WS EG 55 45 48,0 37,6 --- ---1.OG 55 45 48,1 37,7 --- ---2.OG 55 45 48,0 37,6 --- ---

Imm-03-1 WS EG 55 45 47,4 37,0 --- ---1.OG 55 45 48,0 37,5 --- ---2.OG 55 45 48,0 37,5 --- ---

Imm-03-2 WS EG 55 45 47,0 36,6 --- ---1.OG 55 45 47,7 37,2 --- ---2.OG 55 45 48,1 37,7 --- ---

Imm-03-3 WS EG 55 45 46,4 36,0 --- ---1.OG 55 45 47,3 36,9 --- ---2.OG 55 45 47,9 37,5 --- ---

Imm-03-4 WS EG 55 45 47,1 36,6 --- ---1.OG 55 45 47,6 37,2 --- ---2.OG 55 45 47,8 37,3 --- ---

Imm-04-1 WS EG 55 45 48,2 37,8 --- ---1.OG 55 45 48,3 37,8 --- ---2.OG 55 45 48,2 37,8 --- ---

Imm-04-2 WS EG 55 45 47,8 37,4 --- ---1.OG 55 45 47,9 37,4 --- ---2.OG 55 45 47,9 37,4 --- ---

Imm-04-3 WS EG 55 45 47,1 36,6 --- ---1.OG 55 45 47,1 36,7 --- ---2.OG 55 45 47,2 36,8 --- ---

SoundPLAN 8.0





Immissionsort Nutzung SW OW,T

dB(A)

OW,N

dB(A)

LrT

dB(A)

LrN

dB(A)

LrT,diff

dB(A)

LrN,diff

dB(A)

Imm-04-4 WS EG 55 45 47,5 37,1 --- ---1.OG 55 45 47,6 37,2 --- ---2.OG 55 45 47,6 37,2 --- ---

Imm-04-5 WS EG 55 45 48,3 37,9 --- ---1.OG 55 45 48,4 38,0 --- ---2.OG 55 45 48,3 37,9 --- ---

Imm-04-6 WS EG 55 45 47,2 36,8 --- ---1.OG 55 45 47,4 37,0 --- ---2.OG 55 45 47,5 37,0 --- ---

Imm-04-7 WS EG 55 45 47,0 36,5 --- ---1.OG 55 45 47,0 36,6 --- ---2.OG 55 45 47,1 36,6 --- ---

Imm-04-8 WS EG 55 45 47,7 37,3 --- ---1.OG 55 45 47,8 37,3 --- ---2.OG 55 45 47,8 37,4 --- ---

SoundPLAN 8.0





Legende

Immissionsort Name des ImmissionsortsNutzung GebietsnutzungSW StockwerkOW,T dB(A) Orientierungswert tagsOW,N dB(A) Orientierungswert nachtsLrT dB(A) Beurteilungspegel tagsLrN dB(A) Beurteilungspegel nachtsLrT,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrTLrN,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrN

SoundPLAN 8.0



Documents

Gemeinde Großpösnagrosspoesna.de/cms/upload/pdf/Bauamt/Bebauungspla… · · 2017-12-08D1894 N:\Grosspösna\D1894_B-Plan Muckern West\word\D1894_EB01.docx (19.10.2017) Impressum