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16Primer semestre de 2011
Adelantos
Asamblea Ordinaria de CATMA
Seguridad Vial
Michelin innovación de producto
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IRU IRU EN ARG INAE TNEN ARGENTINA
La Voz de CATMA2
EDITORIAL
Staff:
Coordinación GeneralClaudio O. Bartoloni
Patricio Murray
ColaboradoresYanina Luque
Diseño y Producción
PublicidadC.A.T.M.A
Correo: [email protected]
W E B T Y P EW E B T Y P E
Presidente: Claudio Omar Bartoloni
Vicepresidente: Patricio Francisco Murray
Secretario: Ricardo Tonfi
Prosecretario: José Luis Robledo
Tesorero: Henry Abel Gubinelli
Protesorero: Nestor Eduardo Scheidler
Vocales:
Gerardo Dellorto
Daniel Hang
Edgardo Javier Drlich
Miembro titular:
Patricio Sanpaolo
Marcelo Pennesi
Miembro suplente: Abel Moretta
Comisión Directiva
Rondeau 475 - Ciudad de CórdobaTel: 0351 4280302
ORGULLOSOS DE NUESTRA ACTIVIDAD.
CATMA participó en el evento más importante del
transporte EL ENCUENTRO MUNDIAL DEL
TRANSPORTE, que se realizó en el mes de abril
en nuestro país, donde tuvimos la oportunidad de
ver y sentir la gran responsabilidad que tenemos
todas aquellas personas que nos involucramos
con esta actividad, asistiendo a deliberaciones de
más alto nivel, conferencias y disertaciones.
Muchas autoridades a nivel nacional e internacio-
nal acompañaron a FADEEAC en todos los even-
tos, lo que dejó bien claro que nuestra institución
transita por la carretera adecuada.
Tengo que agradecer a FADEEAC por todo el
esfuerzo y dedicación, y un gran reconocimiento
por llevar a todos los empresarios del transporte al
Más alto nivel internacional.
FotoSr.
Murray
Patricio Francisco MurrayVicepresidente de C.A.T.M.A
Institucional
La Voz de CATMA 3
PLAN DE INVERSIÓN DE CARRETONES En el mes de Abril del corriente año se reunieron un grupo de transportistas del sector en la ciudad de Leones, Industrias LEO-COR , La finalidad estuvo en la propuesta de confeccionar un Plan de Inver-sión de Carretones entre los transportistas. Se logro articular la compra de 8 unidades OKM de características 2+1 CON LA MÁXIMA COFIGURACIÓN EN kG , 45 TN. Entre las personas presentes se encontraban representantes de las transportadoras EL CHOIQUE EL YAYO, EL CANGURO , MURRAY Y BARTOLONI S.A..El plan se cerró en 12 cuotas fijas y en pesos entregando las unidades de acuerdo al sorteo real-zado entre los transportistas , en un lapso menor a 8 meses. El Sr. Daniel Roso , Director de Industrias Leo-Cor y el Ing. Ismael Cicciliani agradecieron la predisposicion y elección de su marca haciendo la entrega a Catma de una donacion equivalente a 4 conos de Hormigon para la construcción del techo de dicha Institución. Desde nuestra entidad agradecemos la colaboración de dicha Industria que apoya a la profesionalización y educación vial del sector.
Michelin XTE2 Serie 70: una gran
innovación para el mercado de transportede cargaEl Michelin XTE2 es un nuevo neumático más bajo y más liviano que sus competidores del segmento de semirremolques. Mantiene la misma capacidad de carga que posee la dimensión 295/80 R22.5. Se trata de un neumático con el justo perfil dimensional que satisface los más diversos tipos de carga, evitando el sobre-dimensionamiento.
Diversos segmentos de transporte podrán beneficiarse con el uso del XTE2 Serie 70: carga seca y graneleros se favorecen con la reducción de la tara. Por su parte, los vehículos del segmento de siders, frigoríficos y silos/tanques no solamente pueden aumentar el peso de la carga transportada, sino que también se beneficiarán del aumento del volumen transportado por viaje. A los camiones de transporte de vehículos, la aplicación del XTE2 Serie 70 puede significar una destacable reducción de la altura del vehículo, lo que representa mayor accesibilidad a autopistas, una de las grandes dificultades a las que se enfrenta este tipo de transporte. El bajo centro de gravedad hace que este neumático sea también una solución más adecuada y segura para aplicación en el transporte de cargas peligrosas (cisternas).
PERMITE REDUCIR COSTOS Y AUMENTAR RENTABILIDAD
Por las características de su arquitectura y escultura, El uso del 275/70 R 22,5 XTE2, en comparación a la dimensión 295/80 R22.5, permite reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 1,5%.Por otra parte, el XTE2 Serie 70 ofrece más productividad, debido a que cuenta con un tamaño y peso menores en comparación a la serie 80. Con estas características, el usuario puede transportar más carga por viaje, ya sea
por la reducción del peso total del vehículo (10 kg por neumático) o porque aumenta la capacidad volumétrica (reducción de hasta 10 cm de altura), característica que permite ganar un significativo espacio en el semirremolque (hasta 3,8 m3). Esos atributos garantizan al transportista el aumento de la eficiencia, reduciendo el número de viajes necesarios y aumentando la rentabilidad.
MAYOR SEGURIDAD
La altura del neumático incide también sobre laseguridad del vehículo, ya que el centro de gravedad es menor que con las dimensiones actuales, característica que asegura mayor estabilidad al conjunto vehículo-remolque. Además de esto, la banda de rodamiento, con hombros macizos y cuatro surcos longitudinales, distribuye de una manera más equilibrada la superficie de contacto con el suelo, generando un desgaste parejo del neumático y una excelente adherencia en pisos secos y mojados.El diseño de la escultura es específico para ejes de semir remolque cuyos neumát icos generalmente sufren esfuerzos fuertes sobre los hombros durante las maniobras. El Michelin XTE2 Serie 70 incorpora la nueva carcasa MDT (Michelin Durable Technologies) que brinda una mayor resistencia a las infi ltraciones, sobrecargas y agresiones termomecánicas, aumentando la vida útil del neumático.En conclusión, este nuevo producto proporciona beneficios para la comunidad en general, principalmente porque consume menos petróleo en su fabricación, disminuye las emisiones de CO2 (dióxido de carbono) de los vehículos durante toda su vida útil y representa además un menor tonelaje de neumático desechado al Medioambiente.
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Institucional
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Planilla de Costos - Mayo 2011Planilla de Costos - Mayo 2011
FUENTE: FADEEAC DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS TRIBUTARIOS Y COSTOSPROHIBIDA SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN CITAR LA FUENTE
Institucional
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El dia 30 de Mayo de 2011, se convoco a todos los afiliados para asistir a la ASAMBLEA ORDINARIA DE C.A.T.M.A. que se realizó en el Hotel Republica de la Localidad de Villa Maria a partir delas 15 hs.Los temas de mayor interes fueron los siguientes :1-Asamblea General Ordinaria2-Lectura y Análisis de estados Contables3-Memoria y Balance 2008 , 2009 y 2010.4-Elección de Autoridades5-Proyectos de Inversión a través de Leasing- a cargo de directivos Nuevo Banco de Santa Fe.
ASAMBLEA EXTRAORDINARIA
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6-Propuesta plan de Inversion de Carretones a cargo de directivos Vulcano Metalurgica SRL.7- Gestiones en DPV de San Luis a cargo del Sr. Patricio Murray8-Decreto 779/98 y sus modificaciones. La concurrencia fue muy buena, participativa y con debate sobre los distintos temas quedando aprobada la lista de los nuevos directivos para la gestión del próximo periodo por un plazo de 2 años, hasta el año 2013.La nueva comisión directiva se compone de la siguiente forma:
1 PRESIDENTE BARTOLONI CLAUDIO OMAR2 VICEPRESIDENTE MURRAY PATRICIO FRANCISCO3 SECRETARIO TONFI RICARDO4 PROSECRETARIO ROBLEDO JOSE LUIS5 TESORERO GUBINELLI HENRY6 PROTESORERO SCHEIDLER NESTOR EDUARDO7 VOCAL TITULAR DELLORTO GERARDO8 VOCAL TITULAR HANG DANIEL9 VOCAL TITULAR DRLICH EDGARDO JAVIER10 MIEMBRO TITULAR SAMPAOLO PATRICIO11 MIEMBRO TITULAR PENNESI MARCELO12 MIEMBRO SUPLENTE MORETTA ABEL
A las 20 has se cerró la asamblea con la firma y aprobación de los temas tratados.
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AVANCE DE OBRA EDIFICIO CATMAEn el mes de Febrero del corriente año , comenzamos la obra tan esperada por todos los afiliados. Encargado de la ejecucion de este proyecto esta la Firma Zeus SRL de la localidad de Villa Maria a cargo de los Ingenieros Ariel Vietto y el Arquitecto Gustavo Martinotti.
El avance de obra para la primera etapa esta considerada hasta diciembre de 2011, consiste en la elaboración de cimientos, elevación de terreno, paredes, techos , mamposteria , contrapisos , coloca-ción de cañerias de gas, agua, cloacas y electricidad, reboque grueso y fino. La segunda etapa comienza a partir del mes de Enero de 2012 y esta definida por la terminación de obra, pisos , aberturas, artefactos , pinturas y otros. Tenemos que agradecer la colaboración de dos proveedores del sector que realizaron una donación a Catma para que se compre el Hormigon y podamos techar la sede propia , estamos hablando de Indus-trias Leo-Cor - Leones y de la indusrtia Vulcano Srl..Las Rosas La ubicación es estratégica para el sector y seguramente será un centro de capacitación importante para los afiliados del sector del transporte de la maquinaria agricola a nivel Nacional. También tenemos que agradecer el apoyo incondicional de nuestra entidad madre Fadeeac que promueve a la profesionalicación y al crecimiento del sector del transporte de cargas..
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Trabajamos para que su actividad sea más fácil y segura.
Por un trabajo digno y competitivoAfíliese a C.A.T.M.A Roundeau 475 (5000) Córdoba Tel. (0351) 4280302
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Guía de Transportistas de Maquinarias Agrícolas
La Voz de CATMA10
Guía de Transportistas de Maquinarias Agrícolas
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Seguridad Vial
RECOMENDACIONES
¿QUÉ PUEDE PASAR SI VOY EXCEDIDO EN ALGÚN EJE?
¿SI ME EXCEDO EN EL PESO MÁXIMO?
¿MI LICENCIA DE CONDUCIR SIRVE EN LA RUTA?
¿NECESITO ALGÚN TIPO DE AUTORIZACIÓN PARA CONDUCIRUN VEHÍCULO DE TRANSPORTE?
¿QUÉ TIPO DE LICENCIA DEBO TENER?
¿QUÉ CUIDADOS TENGO QUE TENER EN LA RUTA?
Me pueden detener hasta que acomode la carga pero estoy circulando en infracción y seguramente me van a labrar un acta.
Me van obligar a bajar la carga hasta que pueda circular dentro de los pesos permitidos y obviamente me labra-rán un acta.
Circular en estas condiciones atenta contra todos.
Si estoy dentro de la provincia que lo expidió si lo puedoutilizar; pero si tengo que ir de una provincia a otra y estoy realizando un servicio de transporte de carga, ade-más de la Licencia de Conducir necesito la Licencia Nacional Habilitante para el transporte interjurisdi-ccional.
La Cédula verde para el transporte de cargas no tiene vencimiento por lo que NO resulta necesario portar Cédula Azul ni Autorización de Manejo.
para vehículos utilitarios.
Para vehículos sin acoplado.
Para vehículos articulados.
Vehículos afectados al transporte de Mercancías Peligrosas.Además debo tener Licencia Nacional Habilitante para transporte de carga (general o peligrosa)
Conducir con precaución, respetar las reglas de tránsito, respetar la velocidad permitida, controlar el consumo de combustible, el estado de las cubiertas y que la carga está bien sujetada para que la misma no se esparza en
CLASE B
CLASE C
CLASE E
CLASE E3
la ruta.
Por cuestiones de seguridad y por norma expresa no deboconsumir nunca bebidas alcohólicas, ya que la misma ley lo pena (Ley de Alcoholemia Nº 24.788) No puedo fumar si transporto sustancias peligrosas.Es recomendable no hacerlo para mantener siempre el control de la unidad.
Debe consultar al médico que recetó el medicamento sobre los efectos en la conducción.
No es aconsejable conducir con disminución de visibilidad o con calzada resbaladiza, niebla o nieve. Si se conduce en estas condiciones es recomendable reducir la velocidad y extremar las precauciones.
Siempre con debido respeto y acatando sus disposiciones. Si me piden algo que creo que es indebido o que no entiendo le debo consultar en qué fundamenta su pedido.
Solo circular por Rutas Nacionales o Provinciales no restringidas en días y horarios.
¿PUEDO FUMAR O BEBER ALCOHOL SI MANEJO?
SI TOMO MEDICACIÓN ¿PUEDO CONDUCIR?
SI LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS SON MALAS ¿QUEDEBO HACER?
¿CÓMO DEBO TRATAR CON LAS AUTORIDADES?
¿QUÉ DEBO HACER EN CASO DE EXISTIR RESTRICCIONES AL TRANSPORTE DE CARGAS?
B
C
E
E3
La Voz de CATMA12
TRANSPORTE NACIONALPara los fiscos nacionales como provinciales es necesario contar con la documentación que a continuación se detalla:
Todo traslado debe estar amparado por Factura o remito emitido por el dador de carga.El transportista deberá emitir la documentación fiscal para circular (remito, carta de porte o documento equivalente) cuando el dador de carga no sea un comerciante habitualista.Verificar en los documentos que el C.A.I. (Código de Autorización de Impresión) no esté vencido.
En el futuro se dispondrán mecanismos similares para el transporte de ganado, debiendo tenerse presente que el algunas jurisdicciones ya se exige documentación adicional al respecto como por ejemplo en la Provincia de Buenos Aires el “documento para tránsito de animales” (DTA).
Todo traslado de mercaderías cuyo origen y destino se encuentre en dicha jurisdicción debe ampararse con el C.O.T. (Código de Operación de Traslado) con determinadas excepciones (peso, importe, bienes de uso, transporte internacional, etc.)
Todo ingreso de mercaderías a la provincia debe contar con el pago a cuenta del impuesto sobre los ingresos brutos. También exige pago a cuenta de lostransportistas.Determinadas jurisdicciones (provincias) si bien exigen pagos a cuenta por el transporte (por ejemplo Corrientes y Chaco) o Código de Operación de Traslado (C.O.T. de Santa FE), su incumplimiento no impide la circulación con independenciade las
NACIONAL
En el caso del transporte de granos es obligatoria la utilización de la carta de porte emitida por el dador de carga en formularios aprobados por los organismos pertinentes (ONCCA) debiendo constar en el mismo -cuando correspondiere- el código de trazabilidad de granos (CTG).
PCIA. DE BUENOS AIRES
PCIA. DE MISIONES
sanciones que pudieran corresponder.
La documentación fiscal requerida para el transporte internacional es:
• Conocimiento de Embarque (CRT).•Manifiesto internacional de carga (MIC-DTA), Factura de Exportación.• Certificado de origen del producto transportado.•Permiso de embarque (a cargo del despachante).
La sustracción de camiones, de mercaderías en tránsito, la accidentología vial, excesos en controles, son temas de interés diario que afectan la actividad, por lo que FADEEAC a través del Se.Fi.Lo., viene dando respuestas permanentes.
SEGURIDAD, FISCALIZACIÓN Y LOGÍSTICACon este propósito y para dar cada vez mejor asistencia se abordan medidas consideradas más convenientes para la obtención del mejor resultado posible.Para el logro de ese objetivo, a través del permanente trabajo de interacción con otros organismos estatales y otras entidades afines se viene avanzando en el rol de contención, orientación y colaboración que en los diferentes problemas planteados necesita el transportista.De ello surge la elaboración de esta guía orientativa.
TRANSPORTE INTERNACIONAL
GUÍA ORIENTATIVA DE CONDUC-TAS PARA LA SEGURIDAD VIAL Y DELICTIVA
SE.FI.LO
DOCUMENTACIÓN FISCAL PARA CIRCULAR
Seguridad Vial
La Voz de CATMA 13
GUÍA ORIENTATIVAOBJETIVOS
TIPO DE RECOMENDACIONES
Corregir hábitos y costumbres erróneamente consolidadas que debilitan la necesaria seguridad del sistema en materia preventiva, principalmente.Están orientados a optimizar las tareas de:• Dadores de carga• Empresas de transporte• Choferes
1. REITERATIVASSon aquellas que, aunque conocidas y reglamentadas, por diferentes razones
2. NUEVASDinámicas, surgen de la experiencia actual, evolucionan y mutan, adecuándose a las circunstancias y eventos.
no siempre se cumplen
RECOMENDACIONES PARA LA SEGURIDAD VIAL
• Planificar el viaje• Inspeccionar el vehículo antes de salir y en las paradas. En especial frenos, luces, neumáticos y ruedas bien ajustadas.• No partir sin descanso previo.• No consumir alcohol.• No excederse en la ingesta de alimentos.• No iniciar un viaje con malestar físico.• Imprescindible observación del estado del chofer y el transporte por parte del dador de la carga.• Utilización del cinturón de seguridad.• Respetar los límites de velocidad.• Respetar las señales de tránsito.• Respetar las normas de tránsito.• Reducir la velocidad en rotondas, intersecciones y zonas pobladas.• No realizar maniobras peligrosas.• No ahorrar el uso de luces. Advertir toda maniobra con las mismas.• Evitar conducir en condiciones climáticas adversas.• Circular permanentemente por la derecha, salvo al sobrepasar otro vehículos.•Calcular responsablemente las distancias al sobrepasar un vehículo.
• Dejar distancia con el transporte de adelante.
•Controlar la debida sujeción de la carga y distribución de la misma.
• Obviar la señal con luces traseras para alertar la posibilidad de paso de quien va detrás. No existe unidad de criterio en su corresponde la luz derecha o izquierda. La errónea interpretación puede dar lugar a accidentes frontales.
.• Emergencias en el transporte. En caso de accidentes en el transporte de carga peligrosa, recuerde que podrá comunicarse con el CIPET “Centro de Información para Emergencias en el Transporte”
EMERGENCIAS0800-666-2282
Seguridad Vial
Av. Juan B. Justo 5181 - Tel.: (0351) 470-1212www.armandodelrio.com.ar
CÓRDOBA
Av. Juan B. Justo 5181 - Tel.: (0351) 470-1212www.armandodelrio.com.ar
CÓRDOBA
La Voz de CATMA14
permanentemente acompañado.• Reiterar llamadas de control sobre el desarrollo del viaje.No dejar espacios de tiempo muy prolongados sin novedades.• Posibilidad que desconozca el chofer la ubicación del o los sistemas de seguimiento satelital.• Establecer el sistema de contraseñas con los choferes para situaciones críticas.• Itinerario, tiempos de marcha y paradas.• Además de otras medidas de seguridad adicionales que se consideren oportunas, el Se.Fi.Lo. informará quincenalmente, zonas, rutas, horarios y mercaderías más afectadas por la piratería del asfalto.
Dicha información se canalizará a través de las Cámaras adheridas a FADEEAC.
Se insiste en la necesidad que la empresa sepa certeramente nombre y apellido y medio de comunicación del chofer. Se reclama desde Policía por la fragilidad en las comunicaciones en algunos eventos.
Los análisis de ACCIDENTOLOGÍA VIAL en los que participan camiones indican que la mayoría ocurren por alcance por lo que es necesario implementar una mejor iluminación trasera y mantener limpios los faros.
• El tipo de carga, destino y horario de salida debe ser conocido por escasas personas reconocidas entre sí. Estructura sólida sin fuga de información. El 95% de los casos de piratería del asfalto” son con inteligencia previa.• Seleccionar según las características del viaje y mercadería, al personal con mayor idoneidad demostrada.• Evaluar la conveniencia diurna para la salida del transporte.• El desplazamiento debe ser en caravana con otros transportes.• Elección adecuada para los descansos de marcha.Nunca en soledad. El lugar preferentemente próximo auna dependencia policial.• Es muy conveniente que el chofer se sienta
RECOMENDACIONES PARA LA SEGURIDAD CONTRA EL DELITO
Seguridad Vial
La Voz de CATMA 15
Agradecemos a
y a la
,
Dalmacio Veléz Sarsfield, por
colaborar en la distribución de
.
CAMINOS DE LAS SIERRAS
Estación de Peaje del
ENTE INTERPROVINCIAL RUTA 6
LA VOZ DE CATMA
