Ladungswechsel im Verbrennungsmotor4. MTZ-Fachtagung

18. und 19. Oktober 2011 | Stuttgart

INNOVATION IM LADUNGSWECHSEL

Auslegung und Simulation

AUFLADUNG

Downsizingkonzepte und CO²

VENTILTRIEBSKONZEPTE

Einflüsse und Variabilitäten

www.ATZlive.de

/// WISSENSCHAFTLICHE LEITUNG

Prof. Dr. Rudolf Flierl

TU Kaiserslautern

Prof. Dr. Wilhelm Hannibal

FH Südwestfalen, Iserlohn

WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT

Dr. Philipp AdomeitFEV Motorentechnik GmbH

Prof. Dr. Rudolf FlierlTU KaiserslauternWissenschaftliche Leitung der Tagung

Klaus Fuoss Porsche Engineering Services GmbH

Prof. Dr. Uwe-Dieter GrebeGeneral Motors, LLC

Prof. Dr.Jürgen HammerRobert Bosch GmbH

Prof. Dr. Wilhelm HannibalFH Südwestfalen, IserlohnWissenschaftliche Leitung der Tagung

Lutz StieglerIAV GmbH

Dr. Hermann MiddendorfVolkswagen AG

Prof. Dr. Heinz K. JunkerMAHLE GmbH

Dr. Gotthard RainerAVL List GmbH

Dr. Joachim SchommersDaimler AG

Wolfgang SiebenpfeifferHerausgeber ATZ | MTZ

Andreas GreffContinental Automotive GmbH

Dr. Rainer WurmsAUDI AG

Prof. Dr. Christian Schwarz BMW Group

HERZLICH WILLKOMMEN

Die 4. MTZ-Fachtagung „Ladungswechsel im Verbrennungsmotor“ findet am 18. und 19. Oktober 2011 im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart statt. Diese erfolgreiche ATZlive-Veranstaltung führt wieder alle Experten des Ladungswechsels zu einem Informations- und Gesprächsforum zusammen, um dabei zu helfen, die stei-genden Entwicklungsansprüche zu bewältigen. Teilnehmer aus der Automobilindustrie, der Zuliefererindustrie, den Entwicklungsdienst-leistern und von Hochschulen finden hier in einem besonderen Ambiente effiziente Möglichkeiten zur Vernetzung und zum Update ihres „Wissensspeichers“.

Aus zahlreichen Vortragseinreichungen hat der Wissenschaftliche Beirat dieser MTZ-Fachtagung ein qualitativ hochwertiges Programm zusammengestellt, das aktuelle Forschungs- und Entwicklungs-ergebnisse berücksichtigt und Zukunftsperspektiven aufzeigt. Die Schwerpunkte liegen bei der Ottomotoren-Aufladung, den Variabi-litäten, der Emissionsverringerung, der Ventilentwicklung und der Simulation.

Im Namen des Wissenschaftlichen Beirats lade ich Sie herzlich nach Stuttgart ein. Ich verspreche Ihnen nicht zu viel, wenn ich sage, dass Ihnen diese beiden Tage einen großen Nutzen bei der Bewältigung Ihrer beruflichen Aufgaben bringen werden. Am Abend des ersten Veranstaltungstages werden wir Gast im MAHLE INSIDE sein und uns bei entspannten Gesprächen neuen Kontakten und der Pflege alter Geschäftsbeziehungen widmen können. Ich freue mich jedenfalls auf Ihre aktive Teilnahme!

Für den Wissenschaftlichen Beirat

Wolfgang SiebenpfeifferHerausgeber ATZ | MTZ

Medienpartner

9:00 Begrüßung und Eröffnung der Tagung Dr. Thomas Weber, Vorstand Konzernforschung &

Mercedes-Benz Cars Entwicklung, Daimler AG (angefragt); Wolfgang Siebenpfeiffer, Herausgeber ATZ | MTZ

KEYNOTE LADUNGSWECHSEL I Moderation: Prof. Dr. Rudolf Flierl,

Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern

9:15 Zukünftige Antriebskonzepte im Spannungsfeld der CO2-Herausforderung

Bernhard Heil, Vice President Program Management/Development, Pass. Car Engines & Powertrain, Daimler AG

9:45 Ladungswechselauslegung aus Sicht des Systemlieferanten

Dr. Hans-Joachim Esch, Generalbevollmächtigter für Forschung und Technologie, Kolbenschmidt Pierburg AG

10:15 Ladungswechsel im Umfeld von Hybridisierung und Elektrifizierung

Dr. Günter Fraidl, Senior Vice President, AVL List GmbH, Österreich

10:45 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee

OTTOMOTOR MIT AUFLADUNG I Moderation: Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, Fachbereich

Maschinenbau, Fachhochschule Südwestfalen, Iserlohn

11:15 Anforderungen an den Ladungswechsel und die Aufladung bei extremen Downsizing

Volker Korte, Engineering Director, N. Fraser, MAHLE Powertrain Ltd., UK; T. Raatz, M. Brandt, Robert Bosch GmbH; H. Weiss, Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG

11:45 Die innovativen Auflade-Technologien der neuen Audi TFSI-Motoren

Dr. Rainer Wurms, Leiter Vorentwicklung und Thermodynamik Ottomotoren, Dr. S. Adam, M. Sonner, Dr. S. Dengler, AUDI AG

12:15 Ladungswechsel-Phänomene bei einem aufgeladenen DI-Ottomotor

Dr. Michael Winkler, Manager Advanced Gasoline/ Combustion Concepts, Dr. S. Lee, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

12:45 Gemeinsames Mittagessen

PROGRAMM

DIENSTAG, 18. OKTOBER 2011

VARIABILITÄTEN Moderation: Prof. Dr. Rudolf Flierl, Lehrstuhl

Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern

14:00 Theoretische Betrachtung und Bewertung von Ladungswechselkenngrößen zur Erfassung aktueller und zukünftiger Variabilitäten

Ingo Koehler, Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Teamleiter Ladungswechsel, I. Blei, A. Broda, E. Böckmann, Prof. Dr. P. Eilts, Institut für Verbrennungskraftmaschinen, TU Braunschweig

14:30 Was kann die „CamInCam“-Technologie beim Otto- und Dieselmotor?

Roberto Cutrona, Head of Valve Train Technology, F. Schneider, MAHLE GmbH; R. Dingelstadt, P. Genieser, MAHLE International GmbH

15:00 Verstellung von Ventilhub und Öffnungsdauer mit Concentric Cam Nockenwellensystemen

Dr. Michael Becker, Director Advanced R&D Engine Systems Group (ESG), BorgWarner Inc.; S. Wyatt, BorgWarner MorseTEC; V. Jörgl, BorgWarner Engine Systems Group; A. Stapelmann, ThyssenKrupp Presta

15:30 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee

INNOVATION IM LADUNGSWECHSEL Moderation: Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, Fachbereich

Maschinenbau, Fachhochschule Südwestfalen, Iserlohn

16:00 Erste Fahrzeugergebnisse von einem Dieselmotor mit gleichzeitiger Verbrennung von Diesel und Erdgas

Prof. Dr. Rudolf Flierl, Lehrstuhlleiter, A. Temp, Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern

16:30 Schubluftrückführung – System zur Verbrauchs- und Emissionsreduzierung von Verbrennungsmotoren

Michael Hörig, Norman Nagel, Institut für Kolbenmaschinen, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

17:00 Auslegung des Ladungswechselsystems eines 2-Zylinder-Motorradmotors mit unregelmäßigem Zündabstand

Oliver Böcker, Teamleiter Performance, Dr. A. Marchi, W. Tierbach, P. Etheridge, Ricardo Deutschland GmbH

19:00 Abend der Begegnungen im MAHLE INSIDE Genießen Sie einen schönen Abend und interessante

Gespräche beim gemeinsamen Dinner mit Kollegen und Referenten.

KEYNOTE LADUNGSWECHSEL II Moderation: Prof. Dr. Rudolf Flierl, Lehrstuhl

Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern

8:30 Der Beitrag des Ladungswechsels zu einem Niedrigstemissionskonzept

Prof. Dr. Christian Schwarz, Abteilungsleiter Entwicklung Thermodynamik, Aufladung und Abgassystem, Dr. C. Reulein, Dr. B. Durst, M. Miklautschitsch, S. Bucher, G. Giese, BMW Group

9:00 Ausweitung der Systemgrenzen des Antriebs bezogen auf den Ladungswechsel

Prof. Dr. Ulrich Spicher, Leiter Institut für Kolbenmaschinen, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

9:30 Herausforderungen an die Kalibration des neuen BMW 1,6 l Turbo-DI-Motors mit vollvariablem Ventiltrieb für den MINI Cooper S

Uwe Häntschel, Teamleiter im Geschäftsbereich Powertrain/Mechatronik für Applikation/Funktionen Ottomotoren, M. Kratzsch, T. Stappenbeck, IAV GmbH; B. Lechner, BMW Group

10:00 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee

OTTOMOTOR MIT AUFLADUNG II Moderation: Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, Fachbereich

Maschinenbau, Fachhochschule Südwestfalen, Iserlohn

10:30 Ottomotor mit Hochaufladung und variabler Verdichtung – Eine Herausforderung für Ladungswechsel und Verbrennung: Systemauslegung und Entwicklungsergebnisse

Kurt Prevedel, Lead Engineer Ottomotor-Konzepte und Aufladung, Dr. P. Kapus, T. Schicker, Dr. J. Wolkerstorfer, AVL List GmbH, Österreich; C. Constensou, MCE-5 DEVELOPMENT S.A., Frankreich

11:00 Entwicklung einer Verdichterstufe für Abgasturbolader der Abgasnorm Euro 6

Dr. Gunter Winkler, Leiter Produktentwicklung/Simulation, Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG

11:30 Zweistufige Hochaufladung am Downsizing-Ottomotor Dr. Philipp Adomeit, Executive Engineer Thermodynamics,

S. Wedowski, Dr. K. Krebber-Hortmann, S. Glück, B. Höpke, B. Haake, FEV Motorentechnik GmbH

12:00 Gemeinsames Mittagessen

PROGRAMM

MITTWOCH, 19. OKTOBER 2011

VENTILENTWICKLUNG Moderation: Prof. Dr. Rudolf Flierl, Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern

13:00 Messung von Ventilhub und -rotation an befeuerten Hochleistungsmotoren mit Titanventilen

Robert Kerres, Teamleiter Sondermotoren, D. Schwarz, Dr. M. Bach, K. Fuoss, Porsche Engineering Services GmbH

13:30 Einsatz maßgeschneiderter Messtechniken der Mechanikentwicklung am Beispiel der kontinuierlichen Ventiltemperaturerfassung

Dr. Joachim Hahn, Leiter Konstruktion und Motormechanik, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

14:00 Wirkungsgradverbesserungen in Benzin-Downsizing-Motoren durch Einsatz eines gebauten Hohl-Auslassventils

Rene Dingelstadt, Corporate Advanced Engineering, MAHLE International GmbH; A. Puck, MAHLE GmbH; J. Taylor, MAHLE Powertrain Ltd., UK

14:30 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee

FORUM SIMULATION Moderation: Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, Fachbereich

Maschinenbau, Fachhochschule Südwestfalen, Iserlohn

15:00 Einlasskanalauslegung durch CFD-Simulation in einem modernen Serienentwicklungsprozess

Arnold Kaden, Leiter Berechnung Gemischbildung & Verbrennung, H. Gildein, Dr. Z. Liang, U. Schaupp, D. Sundheim, Daimler AG

15:30 Simulation des Ladungswechsels eines DI-Ottomotors im Selbstzündungsbetrieb

Lars Hartkopf, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Prof. Dr. H. Tschöke, Institut für Mobile Systeme, Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg; Dr. W. Gottschalk, Dr. E. Millich, IAV GmbH

16:00 Schlusswort Wolfgang Siebenpfeiffer, Herausgeber ATZ | MTZ

16:15 Möglichkeit zur individuellen Besichtigung des Mercedes-Benz Museums

TEILNEHMERKREIS

Diese MTZ-Fachtagung wendet sich an Experten, die beim Motor und seinen Nebenaggregaten an den verschiedenen Stellen der Prozesskette tätig sind: Entscheider und Spezialisten aus den Bereichen Forschung,Entwicklung, Konstruktion, Berechnung und Versuch bei den Auto-mobil- und Motorenherstellern, Zulieferern, Ingenieurdienstleistern und Hochschulen.

ÜBER DIE VERANSTALTUNG

Die Tagung beschäftigt sich mit allen Komponenten, die im respek-

tive am Motor zu optimalen Strömungsverhältnissen und damit zu

einer optimalen Leistungsentfaltung beitragen. Dazu gehören u. a.

der Zylinderkopf, die Einspritzanlage, Kolben, Pleuel und Kurbel-

welle, die Saugrohranlage wie auch Ventile und der Motorblock. All

diese Bauteile beeinflussen die komplexen Strömungsverhältnisse,

die sich beim Ansaugen und Verdichten des Frischgemisches

beziehungsweise der Frischluft ergeben. Diese haben einen maß-

geblichen Einfluss auf die späteren Gemischbildungs- und Verbren-

nungsprozesse sowie auf die daraus resultierende Leistungsent-

faltung. Wichtige Erkenntnisse, die aus der Ladungswechselrechnung

resultieren, sind z. B. die Drall- und Tumblezahl des Motors, die mittlere

turbulente kinetische Energie im Brennraum, der Restgasgehalt

beziehungsweise die Lage eventueller Restgasgebiete.

In einzigartiger Weise beschäftigt sich diese Tagung nicht nur mit

Bauteilen, sondern betrachtet insbesondere ihre Wechselwirkung

und die Zusammenarbeit untereinander zur Erreichung optimaler

Strömungsverhältnisse. Einen Schwerpunkt bildet dabei auch in

diesem Jahr der Einfluss der Aufladung.

IHR PERSÖNLICHES EXEMPLAR

ODER

Teilnehmer der Tagung erhalten kostenlos und unverbindlich

2 Monate lang eines der beiden Fachmagazine. Wählen Sie bei Ihrer

Anmeldung, welche Zeitschrift Sie lesen möchten.

DIE VERANSTALTUNG WIRD UNTERSTÜTZT VON DERMAHLE GMBH

Der MAHLE Konzern ist einer der 30 weltweit größten Automobil-

zulieferer. Mit den beiden Geschäftsbereichen Motorsysteme und -kom-

ponenten sowie Filtration und Motorperipherie zählt MAHLE weltweit

zu den Top-3-Systemanbietern von Kolbensystemen, Zylinderkompo-

nenten, Ventiltrieb-, Luftmanagement- und Flüssigkeitsmanagement-

Systemen. Im Geschäftsbereich Industry sind die Industrieaktivitäten

von MAHLE gebündelt. Dazu zählen die Bereiche Großmotoren,

Industriefiltration sowie Kühl- und Klimatisierungssysteme. Der

Geschäftsbereich Aftermarket bedient den freien Teilehandel mit

MAHLE Produkten in Erstausrüstungsqualität.

MAHLE ist auf allen wichtigen Weltmärkten vor Ort präsent.

Mehr als 47.000 Mitarbeiter engagieren sich an über 100 Produktions-

standorten und in 8 Forschungs- und Entwicklungszentren in Stutt-

gart, Northampton, Detroit (Farmington Hills, Novi), Tokio (Kawagoe,

Okegawa), Shanghai und São Paulo (Jundiaí). Weltweit arbeiten

über 3.000 Entwicklungsingenieure und Techniker an zukunftswei-

senden Konzepten, Produkten und Systemen für die Weiterentwick-

lung von Fahrzeugantrieben. 2010 erzielte der MAHLE Konzern einen

Umsatz von rund 5,3 Mrd. EUR.

IHRE PRÄSENTATIONSPLATTFORM

Sie können als Anbieter in unserer

exklusiven Ausstellung und als Sponsor

dem anwesenden Fachpublikum Ihre

aktuellen Produkte und Dienstleistungen

vorstellen.

Nutzen Sie diesen Branchentreffpunkt

zu einem fachkundigen Austausch

zwischen Anwendern und Pionieren in

diesem Bereich.

Über die verschiedenen

Präsentationsmöglichkeiten

informiert Sie gerne:

Kai Pielicke

ap-Media im Auftrag von ATZlive

Telefon +49 (0)6242 / 990565

kai.pielicke@ap-media.eu

www.mahle.com

TEILNAHMEGEBÜHR

€ 1.195,– zzgl. gesetzl. MwSt.

Darin enthalten sind die Tagungsdokumentation, Kaffeepausen,

Erfrischungsgetränke, zwei Mittagessen und die Abendveranstaltung.

VERANSTALTUNGSORT

Mercedes-Benz Museum

Mercedesstraße 100

70372 Stuttgart

HOTEL

Das Hotel hält ein Zimmerkontingent zu ermäßigten Preisen

für die Teilnehmer bereit. Bitte reservieren Sie bis spätestens

31. August 2011 unter dem Stichwort „Ladungswechsel“.

Hotel Brita

RvS Hotel- und Gaststättenbetriebs GmbH

Augsburger Str. 671–673

70329 Stuttgart

Telefon +49 (0)711 / 320 23 – 0

Telefax +49 (0)711 / 320 23 – 400

info@brita-hotel.de

www.brita-hotel.de

€ 85,– EZ inkl. Frühstück

Buchen Sie weitere Hotels in Stuttgart über:

www.stuttgart-tourist.de

KONDITIONEN

Abmeldungen sind bis zum 19. September 2011 möglich. Danach

müssen wir im Falle einer Absage 35 % der Teilnahmegebühr in

Rechnung stellen. Bei Stornierungen ab dem 27. September 2011 wird

die volle Teilnahmegebühr fällig. Die Stornoerklärung bedarf der Schrift-

form. Maßgeblich für die Fristwahrung ist das Datum des Poststempels.

Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer.

Bei kurzfristigem Ausfall eines Referenten durch höhere Gewalt,

Krankheit oder Unfall sowie sonstige nicht durch ATZlive zu vertretende

Umstände wird unter Ausschluss jeglicher Schadensersatzforderungen

ein anderer qualifi zierter Referent benannt. Im Falle der endgültigen

Absage der Veranstaltung erstatten wir selbstverständlich die

Teilnahmegebühr.

Die Kongressdokumentation darf ohne schriftliche Zustimmung von

ATZlive weder reproduziert noch an Dritte weitergegeben werden. Audio-

oder Videomitschnitte der Veranstaltung sind nicht gestattet.

Ihre Daten werden nach BDSG elektronisch gespeichert. Wir geben Ihre

Adresse nicht an Dritte zu Werbezwecken weiter. Wenn Sie auch über

unsere Verlagsprodukte nicht informiert werden möchten, senden Sie

uns eine E-Mail mit Ihren Adressdaten an

widerspruch.springerfachmedien-wiesbaden@springer.com.

Bitte senden Sie das Anmeldeformular per Brief oder Fax an:

ATZlive | Springer Automotive Media

Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH

Birgit Ulber

Abraham-Lincoln-Straße 46

65189 Wiesbaden

Telefon +49 (0)611 / 78 78 – 131

Telefax +49 (0)611 / 78 78 – 452

ATZlive@springer.com

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VERANSTALTER

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// Fahrzeugtechnik im Gespräch //

ATZlive stimmt seine hochkarätigen Konferenzen für Automobil-

ingenieure mit den wichtigsten Vertretern aus Forschung und Praxis

passgenau auf die Bedürfnisse und aktuellen Fragen der Interes-

sentengruppen ab. Durch die enge Anbindung an die Redaktionen

unserer Fachtitel ATZ und MTZ verfügen wir über die aktuellsten

Themen und Trends am Markt.

ATZlive ist Bestandteil der weltweit zweitgrößten wissenschaftlichen

Fachverlagsgruppe, der Springer Science+Business Media.

ANMELDUNG ZUR FACHTAGUNG

Ladungswechsel im Verbrennungsmotor

18. und 19. Oktober 2011 | Stuttgart

Unter Anerkennung der Konditionen und der Teilnahmegebühr von

€ 1.195,– zzgl. gesetzl. MwSt. melde ich mich verbindlich an.

Teilnehmerdaten

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Vorname Akad. Titel

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