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Lärmpausenmodelle
Wie kam es zu den Lärmpausen?
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
Lärmpausenmodelle
Auftragsbeteiligte
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
Quelle: Land Hessen
Lärmpausenmodelle
Vorgaben
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
Quelle: DFS
7 Stunden Lärmpause im Betrieb Auswahl aus 256 theoretisch denkbaren Varianten Keine Einschränkung der Sicherheit keine simultanen An- und Abflüge auf einer Bahn Berücksichtigung der gesetzlichen Rahmenbedingungen Vereinbarkeit mit dem Planfeststellungsbeschluss Keine Neueinführung und keine Modifikation von Flugverfahren
Lärmpausenmodelle
Fünf Modelle
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
Quelle: Land Hessen
Lärmpausenmodelle
Position Fluglärmkommission
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
• (1) Die Kommission begrüßt ausdrücklich die Initiative des HMWEVL bei dem Versuch, den durch Fluglärm belasteten Menschen in der Region während des Nachtzeitraumes zu mehr Ruhe verhelfen zu wollen. • (2) Die Bilanz der ermittelten Lärmwirkungen der seitens des HMWEVL
vorgelegten Lärmpausenmodelle hat zum Ergebnis, dass die Kommission die dauerhafte Einführung wie auch die Durchführung eines einjährigen Probebetriebs der Modelle 1, 2 und 3 und ggf. 5 für BR 25 sowie aller Modelle für BR 07 ablehnt (Ablehnungsvotum). • (3) Für das Modell 4 kann bei Westbetrieb (BR 25) im Hinblick auf den
Lärmpauseneffekt rechnerisch ein Vorteil erkannt werden. Dieser Vorteil geht aber einher mit starken Verschiebungen von Entlastungen und Neubelastungen. Trotz des rechnerisch positiven Lärmpauseneffektes will die Kommission daher keine ausdrückliche Aufforderung zur Umsetzung eines Probebetriebs für Modell 4 bei BR 25 aussprechen (Neutralvotum).
28.01.2015 Quelle:flk-frankfurt.de
Lärmpausenmodell 4
Entscheidung
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
Quelle: Land Hessen
Lärmpausenmodell 4
Be- und Entlastung
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
Quelle: Land Hessen
Lärmpausenmodell 4
Be- und Entlastung OF
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
Quelle: Stadt Offenbach a.M.
Lärmpausenmodell 4
Start
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
Probebetrieb beschlossen - Lärmpausen starten am 23. AprilDie neuen Lärmpausen am Frankfurter Flughafen werden ab 23. April getestet. Der einjährige Probebetrieb ist am Mittwoch von einem breiten Bündnis beschlossen worden. (© hr | hessenschau, 04.02.2015)
Wirtschaftsminister Tarek Al-Wazir (Grüne), Fraport-Chef Stefan Schulte und Spitzenvertreter der Deutschen Flugsicherung (DFS), der Lufthansa und den Luftverkehrsverbänden haben die Vereinbarung für den Probebetrieb der Lärmpausen am Mittwochmorgen unterschrieben.
Lärmpausenmodelle
POSITION DER BI‘s
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
• Bündnis fordert „Modell 8“ = acht Stunden Nachtruhe. • Fluglärmkommission hätte die Lärmpausenmodelle ablehnen sollen. • Bei Betriebsrichtung West bietet lediglich Modell 4 eine geringfügige
Entlastung. Dieser Vorteil geht aber einher mit starken Verschiebungen von Entlastungen und Neubelastungen.• Eine Lärmpause liegt sogar schon dann vor, wenn bei Einzelschallereignissen
ein Pegel von 58 dB(A) nicht mehr als sechsmal pro Stunde überschritten wird. • „Für den Fall, dass dieses Ziel (siebenstündige Nutzungspausen) nicht in
angemessener Zeit erreicht wird, behalten sich die Partner Initiativen für eine entsprechende Planänderung bzw. modifizierte Betriebsgenehmigung vor.“(Koalitionsvertrag CDU/Grüne).
Lärmpause in Offenbach
Der Süden im Nachteil
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
• Süd- und Centerbahn sind nur ca. 500 Meter auseinander, werden bei der Lärmpausenkonstruktion technisch und akustisch aber als völlig separate Bahnen behandelt.• Somit befinden sich die ca. 37.500 Einwohner im Einzugsgebiet der
Süd- und Centerbahn in der Dauerbeschallung. • Abends mehr Flugzeuge, da die Nordwestlandebahn zwischen 22-23
Uhr nicht angeflogen wird. Morgens zwischen 5-6 Uhr, weil die große Nähe der beiden Bahnen keine wirkliche Lärmpause erlauben.• Der Süden Offenbachs hat faktisch keine Lärmpause.
Lärmpause in Offenbach
Der Norden eher im Vorteil
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
• Die ca. 45.000 Einwohner im Einzugsgebiet der Nordwestlandebahn haben eher die Chance, von 22-23 Uhr relative Ruhe zu haben.• Nach 17 Stunden Tagesbeschallung bleibt zu Zeiten schlechter und
kalter Witterung die Stunde Lärmpause tendenziell unbemerkt. • Vorteile hat die abendliche Stunde Lärmpause im Norden Offenbachs
bei guter Witterung für Balkon- und Gartennutzung. • Aber es gibt auch ein Aussetzen der Lärmpausen aus
unterschiedlichen Gründen.
Lärmpausen in Offenbach
Aussetzen der Lärmpause
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
BIL: Unsere Forderungen bleiben
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Bürgerinitiative Luftverkehr e.V. Offenbach
• Schaffung von nächtlicher Ruhe durch ein absolutes Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr. • Verhinderung des Ausbaus des Frankfurter Flughafens und anderer
Flughäfen in der Region. Kein Terminal 3. • Schaffung von rechtlich einklagbaren Grenzen der Belastung für die
Bürgerinnen und Bürger. • Verursachergerechte Zuordnung von Kosten auf die Luftverkehrsindustrie;
Stopp der Subventionen. • Verringerung der Flugbewegungen auf maximal 380.000 pro Jahr und
Reduzierung der bestehenden Belastungen durch Fluglärm, Luftverschmutzung und Bodenverbrauch durch Flugverkehr im Rhein-Main-Gebiet. • Stilllegung der Landebahn Nordwest.