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CL B

CTAC-Mitteilungen 1/82 Schweiz Frühling

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CITROJjN . TRACTION . AVANT . CLUB

Postfach 304, eH-80n Zürich Postcheck 80-1853S

Die Club-Mitteilungen erscheinen 3 bis 4 mal jahrlich. Auflage 280. Copyright, Nachdruck nur mit ~uellenangabe. D1e Club-Nachr1chtenbUitter erscheinen nach gedar!. Prei. Elnzelh.tt: HltCl. 3.- .V.ra.

Organ1sat1onsplan 1982

CTAC Prasident Dieter Ackerknecht Waserstr. 43 8053 Zürich T. 01/ 551476

Vize Prasident Armin Frick Kirchstr. 18 8810 Horgen T. 0117251016

N.M1tSl. 7.- .V.ra.

Kassierin Edda Brunner Neuhüslipark 2 8645 Jona T. 055/283874

Aktuar Fleming Gubler Kirchstr. 18 8810 jorgen T. 01 7250845

Region l (TG,SH,SG,AR,AI,GR,)

Region 2 Reg10n 3 (GL,UR,TI,SZ,ZG,ZH,AG) (LU,BE,SO,BS,BL,OW,NW,)

Vorstand

Kuno Soppelsa Alpstr. 9 8280 Kreuzlingen T. 0721722696 Max Güttinger Oberdorf 12 8264 Eschenz/TG T. 054/89705

Peter Kohler Haselweg 21 8200 Schaffhausen T. 053/59380

Vorstand

Daniel Eberli Noterenstr. 14 8474 Dinhard T. 052/381805 Adrian Pretto Stegstr. 3 8820 Wadenswil T. 0117804017

Christian Heussi Federiblick 8865 Bilten T. 058/371729

Vorstand '

Albert Schorta Li:5hrstr. 2 4552 Derendingen T. 065/423283 Hans Ryf Kasernenplatz 49 4705 Wangen a. d. Aare T. 0651712568

Urs Widmer Zinggstr. 24 3007 Bern T. 0311450893

Reparaturen und Ersatzte11e von Clunmitgl1edern (Anrrasen u. E1ntra, b1tte an di. Redaktlon rlcbten)

tlarage/Ersatzteile Garage Christian Schelbli Chr1st1an Heussi Grenzstr. 7 Federibl1ck 8580 Amriswil 8865 Bilten T. 071! 674542 G T. 058/ 371729 P

675733 p

Ersatzteile &: Reparaturen Heinz Beier 3251 Wengi/Büren T. 032/ 849275

Citroén Spez. Werkstatt Gino Gand1n Hauptstrasse 8g68 Mutschellen T. 01/ 339900 P

Garage Max Ca1roni Hauptstrasse 5024 Küttigen T. 064/ 372050 G

372194 P

Rep. &: Rest. Garage B. Schenk Güterstr. 129 4053 Basel T. 06l'T352555

Ersatzteile Armin Frick Kirchstr. 18 8810 Horgen T. 01/7251016 m1ttags/abends

Reparaturen Citroén Bern AG Freiburgstr. 447 3000 Bern T. 0317553311

Zeitungsredaktion,

Dieter Ackerknecht Waserstr. 43

Inserate, PR und Literatur-Kommisslon

Armin Frick Fleming Gubler Kirchstr. 18 Kirchstr. 18

8053 Zürich T. 01! 551476

8810 Horgen 8810 Horgen T. 01/7251016 T. 01/7250845

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Redaktionsschluss der nachsten Zeitungsausgabe: 5. april

\t,erte Traction-Freunde,

Das neue Jahr ist schon wieder einige Wochen alt und

damit beginnt das Wiedererwachen des "Clublebens".

Mancher Wagen wird nun eiligst für die ersten schêinen

Fnlhlingsfahrten bereitgemacht. Zwar sind die Veran­

staltungsankündigungen erst sparlich eingetroffen.

Treffen - Club - Informationsmüdigkeiten ??? Allenfalls

wird ein eingeschobenes "Nachrichtenblatt" mit wichtigen

Daten spater verschickt werden.

Uebrigens schliessen unsere Kontakte jetzt schon Japan

mit ein: Dort gibt es namlich auch einen "Citroen Club

of Japan~1 An dessen Treffen teilzunehmen würde aller­

dings schwer fallen. Hiermit hoffe ich auf einBn prachtigen Frühling und

viele pannenlose Tractionfahrten.

Zürich, im Januar 1982 Tractionellement Ihr

~~G..( ~e-~-----.

V E R A N S T A L T U N G E N

C T A C 16. mai

27. juni

region 3

region l

26. septem"ber region 2 (mit gv)

10. - 14. marz

15./16. mai

22. mai

"Freizeit 82" SaarbrUcken Messegel~nde, unter anderem einen veteranenfahrzeug und teilemarkt taglich von 10.00-19.00 uhr. Am sonntag 14. m'i~z findet in der hal1e 7 ab 11.00 uhr eine fahr­zeugauktion statt. Infos bei: Saarmesse GmbH, Pressestelle, MessegelAnde, D-6600 Saar"brUcken, tel 0681 5 30 56. .

4. ulmer veteranen-teilemarkt in Ulm (D) messegel1inde "D". Am 15. 9.00-16.00 uhr, am 16. 9.00-16.00 uhr mit fa!1rzeugauktion ab 11.00 uhr in halle 4. Infos bei: H. Leicht, Griesbadgasse 26, D-7900 Ulm, tel. 0731-24 45 52 ab 18.00 uhr.

01dtimerteile-und fahrzeugmarkt in der markt­halle Burgdorf (BE).

8. - 11. juli 4. internationale oldtimerral1y Vil1ach. Infos bei: 01dtimer 81ub Vil1ach, H. Tratnik, F.-X.­Wirth-Str. 15, D-9500 Villach.

28. aug. - 5. sept. (voraclssichtlich) Int. [l.all:v d'E11rope. Orgrmi­sator: Freunde historischer Automobile e.V. Krellznach e.V. 2000 km langstreckenfahrt durch 7 europaische lander. Interssenten wenden sich bitte an: Kurt Gasser, Meisenweg 4, 8200 Schaffhallsen.

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N E U E M I T G L I'E D E R

Folgende neumitg1ieder sind im CTAC herzlich willkommen geheissen:

- Bohler Pierre, Bergel1erstr. 18, 8049 Zlirich.

Enderli KarI, Schaffhauserstr. 424, 8050 Zli~ich.

- Hammann Ernest, Saatlenstr. 30, 8051 ZUrich.

- Martini José, Rosenweg l, 6330 Cham.

- Wa.lchli Erik, Rheinhaldenstr. 60, 8200 Schaffhausen.

- Wismer Kurt, Schonenwerdstr. 15/26, 8952 Schlieren.

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M I T G L I E D E R S T E L L E H S I e H v o R

leh stelle mir vor das sieh unter diesem titeJ neue sowie alte mi tglieder in wort ,md 10ild selher vorstellen. Zb. wie man aus­gereehnet zum Traetion karo; was man mit ihm so alles erlebt hat; was man selber so macht; ete., und noeh ein hild von sieh, mit oder ohne Traetion, frau, frellndin, l-)und usw. 1'leifügen. Wer maeht den anfang? Also, sich sel-)nell hinter die sehreibmasehine ~eklemmt, fotoalbum geplündert und dªs fertiFe produkt an die redaktion senden. (Zur not werden aueh gut lesbare handschriftliche stories angenommen, diese aher hitte mindestens 14 tage vor redaktions­sehluss einsenden, ich hahe ja aueh noeh anderes Z11 tun). In der nRchsten zeitllng kann es losgehen, redaktionssehluss siehe 2te umsehlagseite unten.

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V E R S I e H E R U N G S F R A G E

Als Erganzung zu den Ausführungen "Teilkasko" in den CTAC­Mitteilungen 3/81 erwahne ieh gerne, dass ieh meinen légere 11 BL bj. 56 vollkasko versiehert habe. Dies naeh Festsetzung des Wertes dureh einen Saehverstandigen des Versieherers, zu einem festen Preis von Fr. 18000.--, wahrend der ganzen Ver­sieherungsdauer. Die Jahrespramie zusammen mit einem Volvo 245 DL/Weehselsehild Bonusstufe 50 % betragt Fr. 618.--. lnteressenten konnen sieh an mieh wenden: Koni Wel1auer, lmmenstall, 8272 Ermatingen, P 072/641724, G 072/727788

Mit dieser mitteilung kann die versicherungsfrage wohl adakta gelegt werden. Es seheint doeh kein so grosses prohlem Z11 sein als das es hingestellt wurde. Es ist noeh darauf hinzuweisen das die einen versicherer die expertise dem versieherungsnehmer in rechnung stellen und die einen nieht, aber das so11 sieh je­der selber ahk18ren. Die hisherigen informanten stehen für fragen weiterhin zur verfügung, siehe oben und zeitung 3/61. af

teratur - 1iteratur - literatur - literatur - literaur - lit

Die Zeitsehrift "Automobil + Motorrad Chronik" hat in Heft 6/81 in verdienstvoller absieht einen Artikel Uber "Gang~ sterwagen Cahriolets"gebracht, der aber leider einige fehl­informationen enthielt. Etwas unbegreiflieh, da es ja genug korrekte Unterlagen gibt. Exakte Que11enangaben und Litera­turhinweise waren bei solehen Artikeln wUnsehenswert und an­gehraeht. Aek.

Interessenten llnd sammler von alltomobilprospekten ete. denen no eh irgendetwas fehlt, kijnnen sich an Wolfgang Zimmermann, Gieselhaehstr. 10, D - 7597 Rheinau 7, wenden. Er hat aus platzgrUnden einige dunlikate (originale) abzllgeben.

Histoire des jouets Citroén. Das bueh giht eine komplete uehersieht Uher die snielzellgautos von·Citroén. 130 seiten, 200 s/w fotos, 12 farhseiten, preis FF 100.-. Erhaltlieh un­ter der no. 82 AU 50 hei: EPA, 18 rue d'Issy, F - 92100 Bou­logne.

Traetionkalender 1982 mi t 6 2mona ts bildbla.tter, 44 x 29 em gross. ?reis ea. fr. 12.- plus versand. Bestellllngen an Armin Friek (adr. siehe vorne) his 14 tage naeh zeitungsversand.

Das bueh vom 5. ICCCR ist ab sofort lieferbar. Es' enthalt folgende kapitel: Die gesehiehte von Citroén Holland; Das ';itroénmuseumj';oneours d'éléganeej Die veranstaltungenj Die alten Citroénsj Die Rosaliesj Die Tractionsj Die 2CV'sj Die D8j Die 8111's und GZ; Die teilnehmer. 190 sei ten diek und ea. 229 abh., text in hollRndiseh, franzosiseh und engliseh, der preis ist fr. 30.- plus porto. Erhaltlieh bei Armin F~iek, adr. siehe vorne.

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MODELLAU.TOS

Traetion-avant ~it hatterieantrieb, damit die enthaltsamkeit bis zum frUhling besser ertragen werden kann. Teehnisehe daten: lRnge: 28 emj breite: 10 emj material; blech und plastikj an­trieh: elektromotorj enerpiespender: 2 1,5 volt hatterienj far­be: sehwarz. Das fahrzeug hat die eigenart hei jedem angestosse­nem ~inderniss die fahrtrichtung zu wechseln. Preis o. batterien dafUr inel. versand fr. 27.-. Erhaltlich bei: Fleming Gubler, Kirchstr. 18, 8810 HorRen, tel, 01 725 53 44 •

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FUr diejenigen die gerne etwas einfluss auf die fahrtriehtung hahen, kann ieh hier noeh auf ein anderes modell hinweisen; auf eines mit fernsteuerung. Die technisehen daten sind: lange 23 emj breite: 8 emj material; plastik (damit es beim ungesehickten ma­novrieren keine beulen giht)j antrieb: elektroffiotorj energiespen­der: 2 1,5 volt baby batterien; la.nge des fernsteuerkabelsj 95 em ( seheint mir etwas kurz geraten zu sein, da wahrseheinlieh eher die vater als die kinder damit spielen); preis: fr. 18.90j er­haltlieh im faehhandel. Hergestellt wird dieser salonflitzer von der firma Desko, siehe aueh artikel "Traetion-Model1e". af

N E U E CITROEN e L U B S

Citroén-Maserati-Club SM besitzer und fan s die an der grün-dung eines clubs interessiert sind

melden sich bitte bei: Robert Schweri, Narzissenstr. 511, 5212 Hausen, te1. 056 4"1 93 91. AAAAAAAAAAAAAAAA.AAAAAAAAAAAAAAA •• AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

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Club Traction Italia In Italien ist mittlerweile auch ein Tractionclub ins leben gerufen worden.

Im frühling findet das erste treffen statt. Die clubadresse ist: Club Traction Italia, Ple Ramazzini 9, Carpi, Italie, tel. 059-69 54 64 oder 69 03 24. AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.AAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.AAAAAAAAAAAA

Citroén Club of Japan Für die meisten doppelwinkelfreunde aus der Schweiz dürfte es schwierig sein an

den anlassen von diesem club teilzunehmen, vorallem mit dem eige~ nem wagen. Sollte es aber doch einmal der falI sein, so ist eine berichterstattung in wort und bild mehr als nur erwünscht. Hier die clubadresse: Citroén Club of Japan, Kojiro Imamura, 938-56 himuro-machi, utsunomiya-city, toch1gi-ken, Japan.

BIum1ge Traction, gemalt von Kojir.o Imamura, Japan. AAAAAAAAAAAAAA.AAA.AAAAAAAA.A.AA.AAAAAAAA.AAAAAA.AAA.A A.AAA~AA AAAAAAAAAAAA.AAAAAAA.AAAAA.AAA.AAAAA.AAAAAA.AA.AAAAAAAAAAAAAAA

Citroén ID/DS Club Nederland Seit einiger zeit gibt es in Holland einen speziellen ID/DS

club, genaugenommen seit dem 15. september 1979. Es ist die er­ste auf diese typen speziaI1sierte vere1nigung und hat bere1ts gegen die 1000 mitglieder. Die clubadresse lautet: Citroén ID/ DS CIub, Jan van Gool, Hazelaarstraat 50, NL-4131 AC Vianen.

Plausch im Elsass

Nasskalt war das Wetter bei unserer Ankunft in Haguenau. Die Begrüs­sung der Cluborganisatoren der elsassischen Sektion von dem Club Traction Universelle mit feinem elsasser Gugelhopf und heissem Kaffee trugen viel zu einer guten (aufgewarmten) Stimmung bei. Die Sonne kam dann doch noch und begleitete uns den ganzen:rag über. Unser erstes Ziel war eine alte seit Generationen der gleichen Familie gehorende Topferei, die typische elsasser Keramik herstellt. Hernach fuhren wir über Feldwege zu einer abgelegenen Sagerei, die noch wie zu Grossvaters Zeiten mit Damnf betrieben wird. Der Besitzer war stolz uns den Betrieb zeigen zu de_rfÉ!n und setzte die eindrückliche Maschinerie in Funktion. Da gabs kein hochtouriges Gepfeife einer modernen Sagerei, sondern niedere Tourenzahlen wie bei unserer Traction klangen in den Ohren. Zum Picnic trafen wir uns auf einem der bekannten elsasser Hügel. Als weitest-gereiste Teilnehmer bekam jeder unserer Horgener Citroen-Gruppe einen dekorativen Krug beim Club-Apéro. Nach Besichtigung des Chateau du Fleckenstein hoch auf einem Felsen endete die Tour im Norden in iHssembourg. Auf den Xebenstrassen hat man gefahrlos Zeit zum Geniessen der herrlichen Landschaft und bilderbuchschonen Dorfer. Zum Abschluss gab es Elsasser Ziebele ~ahe in einem Riegelhausrestaurant. Jei recht­zeitiger Bekanntgabe des Dat~~s werden diesen Herbst gewiss weitere CTAC-Mitglieder mitkornmen!

Rechts: der verfasser dieses berichts in einer klassisehen tractionisten stellung!

Unten: picnic idylle.

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Z I T A T Das grosste autounglück, das einer frau passieren, ist, dass man ihr keines schenkt. (Walter Gabler)

Nichts nutzt einen wagen so sehr ab, als wenn der nachbar einen neuen kauft. (Erich Merz)

IHSERATE U H D K L E I H I H S E R A T E

AaZ81'8a b1tt8 drucktert1, l1etera, aonat .uaa a1n Zuacblag .errecbn.t •• rdea I

- Unt.r d.r Rubr1k "Kle1a1aaerate" k!!nnen M1t,l1eder dea CTAC und b.tr.und.t. Cluba 1. O.,enrecht Kauf, •• uche, An,ebot., Tauach,e.uch., M1tte1lun,en und d1verae .e1-tare Kle1n1,ke1ten «rat1a ahdrucken laaaea. Ea •• rden nur .aach1nen,eachr1eben.

Te.te b.rUcka1cbt1,t.(For.at A ~, e.tl. A 5)

- Unter d.r Rubr1k "lnaerat." .erdea Anze1,.n ,e,.n e1nen UDkoatenb.itra, .on rr.60.­pro ,anz. Se1te ab,edruckt, di. , •• erb11ch.n Charakter aut.e1aea. lna.rate kllnnen

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Nun stehst Du also hier ... Nun stehst Du also hier in meiner Garage. und je langer ich Dich be­trachte, desto mehr drangt sich mir die Frage auf: Warum in Teufels Namen habe ich Oich gekauft und 1000 km hierher geschleppt!? oeine Windschutzscheibe ist aus zwei Glasern zusammengeflickt. -Stammen wohl aus einem Gewachshaus, bist ja ein Gartnerwagen. Seiten­scheiben gibt es keine mehr. Wozu auch. Sowas braucht man nicht in Südfrankreich. Aber wo sind wohl Deine Sitze geblieben? Ueberhaupt, oein Interieur! Ich wollte doch keine Spinnenzucht importieren! Die Holzbrücke, die Dir vor vielleicht 30 Jahren einmal ein Wagner verpasst hat, ist ebenfalls vom Holzwurm durchsetzt. Die hinteren Kotflügel wurden wahrscheinlich einmal aus einem Fass herausgeschnit­tene - Wenigstens die vorderen sind noch knapp als solche zu erkennen. Dafür fehlen die Stossdampfer vorne ganzlich. W~rum in Teufels Namen ha be ich Dich gekauft!? Dein Kühler kümmert sich einen Deut um die Senkrechte, und Deine Vor­derachse hat anscheinend von Geometrie noch nie etwas gehort. Die Einstellung Deiner Scheinwerfer waren ein ·Schreck für jeden Experten vom Strassenverkehrsamt und Deine Farbe ist keine Farbe, sondern eine ausgewogene Mischung aus Rost und Schwarz. - Na ja, eine Spur mehr Rost, würde ich sagen. Und doch, wenn man Dich so anschaut, dann kommt plotzlich Leben in Deine schiefen Lampen. Du bist zwar leidend, aber keineswegs gestor­ben. Und mitten auf Deinem Kühler leuchten ungebrochen in blau die Chevron von André Citroen, seit mehr als 50 Jahren! Und wenn ich die Augen schliesse, sehe ich Dich stolz und gerade vor mir stehen. Schwarz-glanzende Kotflügel, dunkelgrün der Rest. oder dunkelbraune Kotflügel, beiges Hauschen ••• Und wenn man die Türen offnet, riecht es nach neu, sind da einladen gepolsterte Sitze. Und im Armaturenbrett tickt leise die Uhr. 0.5. Atéliers Seignol, 17, Rue Duret, Paris. 8-Tage-Werk. Ich offne die Augen und werde wieder in die Wirklichkeit zurückge-. holt. Die Uhr im Armaturenbrett steht. Und was tickt. ist ein Holz­wurm. Türverkleidungen fehlen, dafür finde ich in den Türen eine verrostete Schere. Warum in Teufels Namen habe ich oich gekauft? Dein Anblick deprimiert mich. Wo 5011 ich beginnen? Um mich etwas aufzumuntern beschliesse lch, festzustellen, was noch funktioniert. Vom Batterieladegerat gebe ich Strom auf die ausgefransten Drahte. Zu meinem Erstaunen und zu meiner Freude beginnt der Scheibenwischer zu laufen. Ich stelle ihn ab, und versuche weitere Schalter. Der Zeiger links springt brav heraus, derjenige rechts verweigert seinen Dienst. Die Hupe geht nicht, aber wie ich sie direkt unter Strom setze, gibt sie ein heiseres Gekrachze von sich. Der Anlassermotor. den ich im Wageninnern ha be liegen sehen, dreht sich nur zogernd. Bei 12 Volt dreht er sich zufriedenstellend. Muss wohl alles einmal gereinigt werden. Um Dein Innenleben etwas besser kennen zu lernen, demontiere ich das Armaturenbrett. Ich nehme die Instrumente vorsichtig heraus und reinige sie. Die Zifferblatter wasche ich vorsichtig mit Geschirrspül­mittel.Sie beginnen sogar wieder zu glanzeh! oie Aufzugswelle der Uhr fehlt, aber nachdem ich das Werk zerlegt, gereinigt. wieder montiert und geolt habe, ziehe ich es mit einer Zange auf.- und zu meiner rie­sigen Ueberraschung beginnt sie wieder zu ticken! Im Walzertakt zwar. weil bei der Unruhe ein Zahn fehlt, aber sie lauft. - Wir werden das schon wieder hinkriegen! Und so wird es mit Dir auch sein. Wir werden Dich schon wieder hinkriegen. In ein paar Jahren wird 8 14 G für mich nicht mehr Albtraum sein, sondern verwirklichter Traum. Ich bin fest überzeugt davon!

R. R. Traction Daniel Eberl1

NEUIGKEITEN aus aller Welt

wtcht1ger Ertols ba xa.pr psen dan ZBJm der Ze1t 1 (UPI/DP) Dem bekannten Sehweizer Wissensehaftler Dr. A.G. Traetien ist eigenen An ga ben zufolge in enger Zllsemmenarbei t mi t seinem Bruder R.R. Traetion in Dinherd (Zeh) ein wiehtiger Erfolg im Kem~f gagen den Zehn der Zeit geglüekt. Zwar sei es ihm, so Treetion, nieht gelungen, das Rad der Zeit zurüekzudrehen, doeh hebe er immer­hin erfolgreieh den Zerfall von Konsumgiltern gestoppt. Ueber nãhere Angaben über die Art des Verfehrens sehweigt sieh Dr. Treetion aus verstMndliehen Grilnden aus, habe er doeh sehon von verschiedener Seite, insbesondere aus der Automobilbran­ehe, massive Drohungen gegen sein Leben erhalten. Wie Dr. Traetion an einer Pressekonferenz erwãhnte, seien die Arbeiten jedoch noeh lange nicht abgesehlos­sen, und er versuehe Metheden zu entwiekeln, mit denen sieh das Red der Zeit tatsãchlich um einige Jahre zurück drehen lasse.

DE *****************************************************.**************************

1JI'O in D1nhard l (AP/Reutter) Wie aus unerklãrl1ehen Grilnden erst heute bekannt gegebcn wurde, wurde Dinhard (Kt. Zürich) em 23. September 1981 gegen 16 Uhr dureh zwei schwere Explosionen erschüttert. Der unverzüglich herbeigeeilte Zivilsehutz, der zufãlligerweise in der Gegend seine alljãhrlichen Kurse durehführte, konnte weder Verletzte fin­den, noeh Lsnd- oder Gebãudesehãden feststellen. Kurz naeh 17 Uhr wurde ein urtümliehes Fahrzeug beobachtet, das sieh unter viel Get5se und mit einer riesigen Rauchfahne im Oberderf, beim Haus der Gebrüder Treetion, bewegte, wie verst5rte Allgenzeugen berichteten. Neeh cirka 10 Minuten Bei der Spuk dann p15tzlieh wieder verschwunden. Wie uns das Seismologische Institut euf Anfrage mitteilte, wurden die Explosionen nicht registriert, weshalb ein Zusemmenhang mit dem urtilmUchen Fahrzeug vermutet wird. Es ist neeh nieht bekannt, ob es sieh bei der merkwürdigen Erseheinung um ein 1JI'O (UObekenntes Pahrendes Objekt) oder um den Jux eines Anwohners hendelt, doeh wird in diesem Zusammenheng naeh einem jUngeren, bãrtigen Menn gefehndet, der den Ort des Gesehehnisses mit 6ehwerzem Kopf und einem merkwürdigen Grinsen um ee. 1730 Uhr verlessen haben soll. Unser Bild, des von einem beherzten, reaktionsschnellen Anwohner gemaeht wurde, zeigt einen Ausschnitt des merkwürdigen Fehrzeuges von Dinherd.

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TRACTION - MODELLE

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Liebe Traetion-Freunde, wie Ihr aus der naehfolgenden Liste entnehmen konnt, gibt es sehr viele Modelle unseres gesehats­ten Vehikels. Meines Wissens ist diese komplet, sollte jedoeh noeh jemand ein Modell entdeeken, das nieht verzeiehnet ist, ware es aehr nett, wenn dieser betreffende Traetionist darü­ber einen kurzen Artikel sehreiben und der Redaktion senden würde. Leider kenne ieh nieht alle dieser Autoli und es ware eine SpeziaIausgabe dieses Heftes notig, wollte man sie samt und sonders genauer besehreiben, deshalb besehranke ieh mieh auf die 6 Modelle, die ieh zum Teil gebaut, zum Teil abgean­dert oder versehonert habe.

Das abso1ute Spitzenmode11, ein 15/6 Ber1ine im Massstab 1/8 als Plastikbausatz von Heller, wird noeh Iangere Zeit in meiner Werkstatt herumstehBn und ist noeh nieht fotogen genug, um hier mit einem Bi1d geehrt zu werden. Allen ModeI1bauanfangern moeht ieh raten, jetzt direkt hei der naehsten Besehreibung weiterzu-1esen, damit sie nieht p1otz1ieh die Lust überkommt, sieh an diesen Baukasten zu wagen. Die Teile, ea. 1050 an der Za~l, sind zwar hervorragend geformt, sie riehtig zusammenzusetzen ist nieht ganz so Ieieht, da die Zeiehnungen in der AnIeitung zum Tei1 nieht sehr deut1ieh sind. Das Werkstattbueh (bei Armin Friek erhaItlieh ) hat mir bei manehen Details weiterhe1fen' konnen. Einige BasteItips sind in der BauanIeitung enthaIten, so zB. wie man die Motorhaubengriffe bewegIieh befestigen kann. Beim fertigen Model1 Iassen sieh die Türen (Türgriffe funktioy nieren) und der Kofferraum ( Ersatzrad- oder Koffer1iversion baubar) offnen, sowie die Lenkung betatigen. Die Torsionstangen­federung ist sehr heike1 zu bauen. Den besten Laekierungseffekt erzieh1t man mit Kunstharzlaekfarben, die gespritzt werden konnen (vorher unbedingt an P1astikabfa11en ausprobieren, es gibt ein­ze1ne Farbendie das Material angreiffen!) Das Modell kann in der '48-iger, '51-iger und '52-iger Version gebaut werden. Wenn man über eine gewisse Gesehiek1iehkeit verfügt, kann man versu­ehen, seinen eigenen Wagen naehzubauen. Momentan beisse ieh mir die Zahne daran aus, den 6-Zy1inder Motor in einen 4-Zy1inder umzuwandeln. Wenn mlr dies ge1ingen sollte und der Wagen aus der Garage ro11t, werde ieh einen zweiten Berieht mit Foteli naeh1iefern.

Mein zweites Mode11 stammt'aueh von He1ler, steIIt einen 15/6 von 1951 dar und ist aueh ein PIastikmodellbaukasten. Es unter-

seheidet sieh jedoeh in zwei wiehtigen Punkten vom vorhergenden Be­sehriebenen: sein Massstab ist 1/24 und es besteht aus viel we­niger Teilen. Aueh hier haben die Heller-Leute sehr gute Arbeit geleistet, das Modell maeht nieht nur einen guten Gesamteindruek sondern brilliert aueh in den Details. Sehade, dass sieh die Moto haube nieht offnen 1asst; hier gibt es jedoeh einen Triek, um doeh noeh den sehonen Motor bewundern zu konnen: man klebe die Mototrhaubcnhalften auf die Mittelehromleiste und diese dann nieht auf's Mode11. So kann die ganze Motorhaube gesehlossen oder abge­nommen werden. Aueh dieses Mode1l ist nieht f Ur b1utige Anfanger geeignet.

Diese Meta11spritzgussmode11 von Solido 1/43 ste11te ursprting-1ieh einen 15/6 von 1951 dar. Jetzt ist es eine fast exakte Kopie meines 53-iger 11 B. Das einzige, was nieht stimmt, sind die Stoss­stangen und der Motor unter der sieh offnenden Motot­haube. Das Kofferll besteht aus Balsaholz, die Axob1inker aus Plastik. Das Fertigmode1l lasst sieh ganz elnfaeh auseinandersehrauben, um das Interieur zu bemalen; dies lohnt sieh auf jeden Pall! Man gewinnt optiseh sehr viel, wenn man di~Zierleisten lmd Türfal1en si1brig bemalt, Vorsieht: ruhige Hand notig! Das Model1 gefal1t mir sehr gut, ob­wohl es eine Idee zu weieh geformt ist.

Die beiden Eligor 1/43 Metallmodelle habe ieh letzten Herbst in Frankreieh gefunden, es gibt sie jedoeh sehon langer. Das 11 BL Cabi gibt ea aueh mit geeehloeeenem Verdeek. ~i. 11 BL Limoueine aus dem gleiehen Jahr, lQ38, bei der sich die Motorhaube offnen 1asst, ist aueh mit versch1e­denen Aufdrucken erhaltlieh. Beide beste~ hen aus mehreren verschraubten und gesteckten Me-tall- und Plast1kteilen, die sieh zweeks Bemalung gut auseinandernehmen laesen. Ein Abzieh- bildehen, das man aufs Ar-maturenbrett kleben kannn sowie ein Kennzeichen ge- horen zur Grundausstattung. Die ein bieschen zu harte Linie lasst sich gut mit einer fei- nen Feile korrigieren, wobei man auch storende Guesgrate entfernen kann. Will man eich die Mühe neh­men, dies zu tun, sollte man ja nieht vergessen, das Modell ansehlie­ssend neu einzufarben einzufarben, sonst hat man den klassischen Unfall-Look.

Zu diesem Autoli will ich nicht vie1 sagen, da das Wichtigste schon auf der letzten Seite der Nummer 3/81 von Armin gesagt worden lst. Marke: Brekina, Massstab 1/87. Das Modell besteht aus 9 Tel1en und lst zusammengesteekt. Wenn man es sorgfaltig auseinan~ernimmt und es innen und aussen bemalt, kann eine verblUf­fende Wirkung erziehlt werden.

Zur Bemalung meiner Modelle verwende ich Humbrol Emaille-Farben, die in allen maglichen Tanen, glanzend und matt erhaltlich sind, und sich gut mischen lassen. PUr Aussenbemalung mit diesen_Tarben sollte man 2-3 Sehiehten malen und gut Troeknen lassen. Hat man die Ttirfallen, Zierleisten ete. versilbert oder das ganze Modell metellie laekiert, sollte man das ganze mit einer S~hieht Klar­laek Uberziehen, weil sieh bei der BerUhrung die Metallpartikel­ehen allmahlieh ablasen. Mit der Bemahlung kann man Details her­vorzaubern, die bei soleh kleinen Modellen anders gar nicht sieht­bar zu maehen sind. ZB. Innen: Seha1ter am Armaturenbrett, Instru­mente, Türfallen und Scheibenkurbeln (Innen meist nicht vorhanden beim Modell) oder Aussen: Blinker, Nummernsehild, Radkappen und Felgenbemalung usw. Bei den meisten Modellen sind die Küh1errippen nur in Form von Rillen vorhanden und das Ganz dann mit einer Chromschicht überzogen, Mittels ein bissehen Farbe kann man hier einen hervorragenden Ef~ekt erzielen: mit einem dleken Pinsel den ganzen Kühler in einem Strich mattsehwarz anmalen und dann mit dem Finger sofort die Farbe von den erhahten Teilen abwisehen; den Finger bekommt man mit VerdUnner schon wteder sauber. Am Besten geeignet um feine Sachen zu malen sind Pinsel der Grassen 3-4, die ganz spitz zulaufen. Noeh zwei kleine Tips für Plastikmode11e: Bauteile mit einem Fingernage1klipp von den Gussbaumen abknipsen und Gussgrate vorsichtig mit einem seharfen Eastelmesser absehnei­den. Eventue11 vorhandene Lücken zwischen Carrosserieteilen mit F1üssigho1z ausfü11en und gut versehleifen.

PUr weitere Tips stehe ieh gerne zur Verfügung. Am besten bin ich abends erreichbar, unter der Nummer 061 50 62 97.

Viele frahliehe Bastelstunden w~~seht Euch

Marke

He11er

Eeo

Roman

!**********l * TRAOTIOR • * • : MODELL : * * : LISTE : ************ Massstab 1/8

Typ AusfUhrung

15/6 Berline Bausatz

Massstab 1/15

Badewannen/Sandkastenspielzeug

15/6 Berline Batterieantrieb

Stephan Siegwart

Material

Plastik

Plastik

Bleeh

Modelljahr

'48/'51/'52

Cannes (F) 1955

Massstab 1/32 Matchbox 11 Légl!re Cabriolet Bausatz Plastik '39 Matchbox 11 Légl!re Coupé Bausatz Plastik '39

Massstab 1/20

Champion 11 Légere Metall '39 Champion 11 Lé,gere Feuerweht' Meta11 '39 Champion 11 Légere Ra11y Metall '39 Champion 11 Légere PPI Metall '39 Champion 11 Légere Bausatz Metall '39 Desco 15/6 Berline Schwungradantrieb Plastik '·51 Desco 15/6 Berline Fernsteuerung Plastik '51

Massstab lL4~

Devos 22/8 Berline (limi tierte Polyester '34 Devos 22/8 Cabriolet Auflage) Polyester ' 34 Norev 11 AL Plastik '36 Eligor 11 BL Metall '38 Eligor 11 BL Mi1i taire Metall '38 Dubray llB Familiale Plastik '38 Eligor 11 BL Cabriolet Verdeck off'en Metall '38 El1gor 11 BL Cabriolet Verdeck geschl. Metall '38 Modelisme 11 BL Cabriolet Verdeck offen Polyester '38 Modelisme 11 BL Coupé Polyester '38 Grand Tourisme 11 BL Cabriolet Verdeck offen Metall-Kit '38 Grand Tourisme 11 BL Cabriolet Verdeck geschl. Meta11-Kit '38 Grand Tourisme 11 BL Coupé Metall-Kit '38 Jap Toys 11 BL Cabrilet Verdeck offen Metall-Kit '38 Jap Toys 11 BL Coupé Metall-Kit '38 Heller 11 BL Baukasten Plastik '39 Dubray llB Performance Pamiliale Plastik '39 Dubray llB Performanee :rame Taxi Plastik '39 Dubray llB Plastik "9 Dubray 11B Nez de Requin Plastik '39 Dubray llB Cofre AEAT Plastik '39 Dubray 11B Pompiers Plastik '39 El1gor 11 BL Taxi Metall '39 Mikansue 11B Coupé Bausatz Metall '39 Mikansue llB Cabriolet Bausatz Metall '39 Solido 15/6 Berline Metall '39 Solido 15/6 Berline PPI Meta11 '39 Solido 15/6 Berline Feuerwehr Meta11 '39 Dubray llE PPI Plastik '44 Dinky Toys 11 EL Metall '48 Equipe Galloise 11 EL Meta11-Kit '50 Dinky Toys 11 EL Metal1 '52 Wessex 11 EL Meta11-Kit '53 J.R.D. llE Normale Metall '53 C.I.J. llE Pamiliale Metall '53 Norev 15/6 Pamiliale Plastik '53

Marke Typ Ausführung Material Modelljahr

Norev 15/6 Familiale Police Plastik '53 C.L.E. H BL Plastik '54 Minialuxe 15/6 Berline Plastik '54 Minialuxe 15/6 Neuauflage mit Fensterglas Plastik '54 Manou 15/6 Convertible Saloon' '55

15/6 Tlschfeuerzeug MetaH '39

Hassstab 1/B7

Brekina 15/6 Berline Plastik '39 Tl1bury 11 B Familiale Bausatz Metall '39 Tilbury 11 BL Bausatz Metall '39 Tilbury 11 BL Coupé Bausatz Metall '39 Tilbury 11 BL Cabriolet Bausatz Metall '39

(Liste aus Heft 1/79, vervollstandigt mit Angaben von Armin Frick, sowie Prospekte) Stephan Siegwart

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Kennst du den schon?

Erwins definition von reich und arm: "Riich isch kaviar, Maserati und Ursula Andress. Arm isch chaasbrot, Traction und die eige frau".

Heinz holt den wagen, den er zum überholen in die garage gegeben hat. Studiert die rechnung, bis sein auge auf dem endbetrag hangen bleibt, und sagt zum garagisten.l " Jetzt mues i sicherhei tshalber gliich na frooge: isch dia rachnig für d reperatur oder isch das es aagebot dia garage z Ohaufe.

Edi kommt mit dem zerbeulten auto in die garage: "Chond er daa i d oornig bringe?" Der garagist:" Mir tüend aber nume wasche, nod glette.

Ehefrau:"Vershhricksch nid, Emil, wannt i d garage usechuntsch!" Isch s auto oppe nid drin? Doch, scho, aber de quaar&waag.

Aus der Citroén-hauszeitung "Le Double Chevron"

DIE SEITE DER FRAU

,,,Q.Q. a 7ao, ,,,;.;. GA~ Aa 2 mailles à l'envers ... 2 chevrons à l'endroit Weder Disko noch Punk. Weder Baba-Coo/ noch C/ean-Jogging. Der Super-Pullover im Retro-Look. Der Pullover, den jeder selbst stricken kann. Mit dem Citroen-Zeichen der dreijJiger Jahre. Grau, weijJ, b/au. Oder wie es Ihnen gefiillt. Dies sind harte Zeiten. Drau'pen ist's ka/t. Es gilt, die (fast) Nackten zu kleiden. Tante Pia wird Ihnen helfen. Oder Siefolgen ganz einfach unseren Anweisungen. Dies ist ein Geschenk des Double Che­vron für seine Leser. Und jetzt ran an die Wolle und die Nadeln. Der Sieg ist Ihnen gewijJ.

Und so wird's gemacht Vorderteil 104 Masehen aufnehmen. 5 em Rippen (2 links, 2 reehts), dann g/att gestriekt weiter. AI/e 3 em eine Masehe zunehmen, insgesamt 20 Masehen. Naeh 38 em haben Sie 134 Masehen. Naeh /34 Masehen geht's so wei!er: . • 4 Reihen : WEISS • 1 Reihe : 2 Mas ehen BLA U, 1 Masehe WEISS, 2 Mas­ehen BLA U, 1 Masehe WEISS usw . • 1 Reihe : BLA U • 5 Reihen : GRA U. Dann maehen Sie naeh der Zeiehnung im Jaequard-Muster weiter. Und wenn Sie dami! fertig sind : • 1 Reihe : BLA U • 1 Riehe : 1 Masehe WEISS, 2 Masehen BLA U, 1 Masehe WEISS, 2 Masehen BLA U usw . • 2 Rei­hen : WEISS. Und zum Seh/u'p : • 4 Rei­hen: GRAU. Rücken Genauso wie im Vordertei/, nur ganz am Ende kommen diesma/ :

Material Für einen Erwaehsenen : Wol/e: Pinguin Double Knitting. 10 Kniiue/ GRA U ~ ~ I

4 Kniiue/ BLA U o " "

4 Kniiue/ WEISS ' "

• 9 Reihen GRA U. Armel 25 Masehen aufnehmen. 5 em Rippen (1 links, 1 reehts), dann g/att gestriekt wei­ter. AI/e 4 Reihen eine Masehe zuneh­men. Naeh 46 em haben Sie 136 Mas­ehen. Naeh 136 Mdsehen geht's so wei­ter: • 5 Reihen : WEISS. 1 Reihe : 1 Masehe WEISS, 3 Masehen BLA U, 1 Masehe WEISS, 3 Masehen BLA U usw. Und zum Ende: • 1 Reihe : WEISS. Danaeh Vorderteil und Rüeken zusam­men niihen. Armel falten, Naht maehen und sie in die Armel/oeher einsetzen.

Strickmuster J Iinks, J rechts - 2 Iinks. 2 rechts. Glalt gestrickt. Jacquard-Muster. Nadeln: 3//2 - 4.

...

...

......

28_

-so ...

..... -

AAAAAAAAAAAAAAAAÂAAAAAAAAAAAAAAAAftAAAAAAAAÂAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Diese strickanleitung ist mit etwas vorsicht zu geniessen, sie ist SO vollkommen und durch­dacht wie die rollenden produkte aus dem hause Citroén -, ~afür ist aber,wie imme~ das endpro-dukt umso llebenswerter. af AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

BASTELEIEN Eine Anregung van und mit R. R. Traetion

Die elektrische Anlage In den letzten vier Ausgaben unserer Club-Zeitsehrift ha be ieh die Grundlagen, ~asseinheiten und Begriffe erlMutert, ei ne An1eitung gegeben zum Bau eines Kabelbaumes, und Sehalter, Umseha1ter und Re­lais besehrieben, sawie über Liehter, Sehaltungen mit Lampen und Seheinwerfern ete. beriehtet.

5. Kapitel Einbau einer 50 - Amp~re - Liehtmasehine

We4 4chon nachi4 fei Reqenweite4 mlt 4eine4 74aciion ge/.ah4en 14t. Wi4d .dchon e.eme4ki hae.en. da44 de4 Zelge4 de.d Amp.e4e-ileie44 4ttJ.n-. dlg ode4 ieltwei4e im negailuen Be4eich 14i. wenn da.d Llchi e4ennt. de4 Schl!.iienwl4che4 tau/i. und ie40nde44 wenn dazu noch de4 Btinke4 ieiailgt Wi4d. Da4 hai aut kU4ze4en '1 ah4ten eln eiwa.d .dchwtlche4e4 Lichi ZU4 '1otge. und damli hai e4 41ch. du/. ttinge4en '1ah4ie.n l<Ji4d dadu4ch jedoch die Baiie41e 4pü4fa4 enitaden. ganz ee4onde44. weit Un.de4e 74aciion doch mei4ien4 in de4 Ça4age 4iehi und die Baiie4ie dadu4ch auch nicht au/.getadan Wi4d. Nun gi4i e.d /'U4 die4e.d P40etem naiü4tich ue44chiedene AP..hit/.en: - ~an /.ah4i mii Pa4ktichi. - nan moniie4i ein.deitig .ine de/.ekie ÇtUhli4ne und /.ah4i "eintlugig". - ~an e44eizi die gee4tluchtichen 45/40-Waii-Bi4nen dU4Ch die atten

36/36-Wati-Bi4nen. Sie geBen zwa4 nicht ulet hetee4 at.d Pei4ot­tampen. e4auchen ae.e4 auch nicht uiel meh4 Si40m.

- Han P..aui eine 4ia4ke4e Lichima4chine ein: &e4iimmi die 4iche44ie atte4 LlJ4ungen.

Da'ei i.di zu 'eachien. da4.d mii de4 Lichima.dchine auch de4 Regte4 gewech4.ti wl4d. denn die4e ieiden r;e4aie .dind au/. einande4 aige-4iimmi. E..d gai. eine Se4ie 2000-e4 [Ji'/W' 4 mii 6-Voti-Atie4nal.04 ( Wech4et.t40m-Lichtma4chine) mii hohe4 Lei4iung. doch i4t e4 mi4 nichi getungen. ein /.unkiionie4ende4 E.xempta4 au/.zui4eilen. ~ingegen konnie ich iel de4 '1i4ma Die4et&E.teki4o ZÜ4ich Ar; (DEZA(j) ~Ohe4t4a44e 188. 8036 ZÜ4ich (otliziette nOSCH-Ve4t4eiung) eine neue BOSC~ 7V50A-Lichima4chine 'eziehen. die u44p4ünqtich in Opet­~odette einge&aul wU4de. Hie4 die Be4iettnum.e4: 0101 206 o9B 076, und /.Ü4 den dazugehIJ4enden Regte4 0190 350 051. Li4ienp4ei4e Juni 1980: '14. 420.- /.Ü4 die Lichima4chlne und '14. 73.- tÜ4 den Regle4. Bei Be.diettung aP..e4 eine r;a4age liegi .diche4 eln Raeait "d41n".

Di.4e BOSCH-Lichima4chine 14i eiwa gleich tang wle de4 041ginat­Dgnamo. aie4 eiwa4 4chtanke4. Die Be/.e.dtigung4augen fe/.inden 4ich an den Sil4nplaiien und klJnnen nichi di4eki ue4wendei we4den. Da4 Poutie 14t /'U4 die 4chmate4en. heuie gee.4auchtichen Keit4iemen U04-ge4ehen. al40 demonile4i man e4 40gteich. (V044ichi: Keit nichi ueetieeen:) Nun weeden 404g/.atiig die Nieten. die die e.eiden Schei­len zU4ammenhatien. heeau4gegoei und duech Scheaue.en e4.deizi. Duech Di4ianz-Scheif..en und/odee f1uiieen wieJ dee Ae4iand zwi.dchen den Scheie.en 40 einge4ielli. 2 da44 dee leeiieee Keiteiemen 4chIJn Ptaiz /.indei. Dalei dae/. e4 .iwa4 nahee zue Ach.de eindeingen. denn daduech ueekteine4i 4ich de4 Radiu.d de4 Poulie4. womii 4ich die D4ehzaht de.d Dynam04 e4hlJhi. Die Skizze eechi4 zeigi einen Schniii duech da4 Poulie. die Zit/.e4n ledeuien: 5 1= Keileiemen. 2= Poulie4chel&e. 3= Sch4aue.en. 4= Dynamowetle 5= Di4ianz4cheiien.-4inge odee -mutieen.

lue Be/.e4.tigung dee Lichtma4chine al/! !(upptung4gehtJ.u4e eenlJiigen wie 4pezietl ange/.eeiigie Socket. die mii dem Schwei4.d&eennee aU4 eine4 ca. 10 mm 4iaeken Siahlptaiie heeau4ge4chniiten wecden. ~ee nichi

üâe~ die nõtige Au~~a~tung ve~tilqt. kann ~ieh die ilinge~ ~iehe~ âeim Do~t~ehmied ante~tigen ea~~en. wo-lei e~ von Vo~teit i~t. wenn man zu­e~~t ein Ka~tonmu~te~ he~~tettt. Die zwei ~ymmet~i~ehen 7eite ha~en eine D~eieek-ahnliehe To~m: ~ie ~ind jedoeh aut eine~ Seite hohlge~undet. damit ~ie til~ den Dyna~o ein ~ehõne~ Bett Ki lde.n. An de~ gegenU8.'lAl iegenden [eke wi~d da~ Loeh gelo~t tú~ die Be­te~tigung am (jet~iei1.e (a). [twa~ au~­~e~hali1. de~ Aeh~e Wi4d ein zweite~ Loeh gel04t (e). ~an kann den Bolzen. de~ zu~ Bele.tigung de~ Dynamo~ in

x

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die~em Loeh te~tgehalten we~den mu~~. miI. einem (jewinde ve4~ehen ode4 hin-ein~ehwei •• en. [. i~t ale4 nieht mõg-lieh. ihn miI. eine~ ~uite4 zu gete~tigen. weie de~ Soeket Ilaeh aut de4 Oe.e de~ Çet~iei1.e~ autliegen mu ••• [~ i~t da4aut zu aehten. da.~ die ili~tanz (e) zwi~ehen den 'eiden Lõehe4~ g~o~~ genuq i~t. da~~ im Loeh (a) die ~utte~ noeh mii einem Ring~ehlil~~et le~tqehalten we4den kann ohne dU4eh den Bolzen in Loeh ri1.) lehinde~i zu we4den.

~~y II II 1I 1I II 11 11 11 1I 11

11

--.. Ze10hnungen nloht mBBsstãb110h

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~an mu~~ da~aut aehlen. da~~ die Soekel niehi zu keein gemaeht we4-den. damit die Liehtma.ehine qe­nilgend qe~ehwenkt we~den kann. um den Keil4iemen zu .pannen. ne~ Spannf1.aqel (kleine Skizze) wi4d eine4~eii~ wie n04mal an de~ Wa~­~e4"wnpe tle./'.e-tdigi. dann ale4 urn 90 0 ve~d~eht unte~ die Seh~au'e (g) til~ die Bete~tigung de~ ~a~~eka­let. gekte •• t. Zu die~em Zweek ve4wenden wi~ eine ~5-Seh4au'e .ii tdnqe4em Çewinde und 3 ~utte~n. eine al~ Conte~mutte~ (d). damit ~ieh die Seh~au.e nieht von ~el'~t tõ.en kann. und je eine zu~ Bele~tigunJ de~ Spann'üqel~ (e) und de~ tla~~e­kaâet~ (/). Weit die Seh~aule du~eh den Spanntlilqel .ta~k âela.tet wi~d. mu~~ hoehwe4tige~ ~ate~ial ve4wendet we~den. ~on.t '~ieht ~ie.

De~ Regle~ wi~d an Stelle de~ alten montie~t. [~ i~t ~ehon miI. Kaleen ve~~ehen. doeh ~ind die~e zu ku~z. leh ha'e mi~ ~agen ta.~en. da •• die~e Kaâet einen ganz 'e~timmten &ide~~tand aulwei~en und de~hat' nieht du~eh gewõhnliehe D~ahie e~­

~etzt we~den d~~/en. So haâe ieh ~ie ein/aeh ve~lange~t. indem ieh Kaâel mit 4 mm Que~~ehnitt angelõiet haâe. Da~ An~ehlu~~~ehema geht au~ de~ Skizze aut dem Reqte~ he4v04. Die alie Liehima~ehine und de4 atte Regle~ wande~n in~ pe~~õnliehe [~~atzteitlage~. Sollte de~ &agen einmal "im O~iginalzu~tand" ve4-kault we~den. kõnnen ~ie ohne weite4e~ wiede~ einqe8.aut we~den.

In der nachsten Nummer bringe ich einige Tips, die ohne Veranderung am Fahrzeug eine Verbesserung der Verkehrssicherheit erbringen. Wie immer stehe ich f Ur Fragen und AuskUnfte gerne zur VerfUgung.

R. R. Traction

alias D. Eberli Dinhard

Rostsehutzbehandl1mg beim Traction

Mit der freundlichen erlaubniss übernomnen aus dem Schwedisehen "B-lI Bladet" '1971. Orginaltitel: Rostskyddsbehandling. Autor: Erik Stromfors. Deutsche bearbeitung: af.

Auch ein Traction avant rostet, wenn auch weni~er sehnell als an­dere autos. Wenn dann die türschwellen ete. aber einmal durchge­rostet sind hat es nichi: nur dort l1:ieher -, auch auf dem hankkonto werden dann welehe zu finden sein. Darum gilt aueh hier: vorbeu­gen ist besser als heilen. Sicher, eine hohlraum- und unterboden­behandlung verjüngt das a1lto nivht, serHis aUS.geführt verzt5gert es die durehrostung aber immerhin um eine reehte zeitspanne.

Wie entsteht eigentlieh rost?

Die rosthildun~ ist ein ehemiseher prozess (6xydation) zwisehen eisen, wasser und sauerstoff. Kommt der sauerstoff mit dem unge­s~hützten eisen in ~ontakt entsteht eisenoxyd, allgemein bekannt als rost. Diese feine rostbildung :üeht dann feuehtigkei t auf ,md nimmt an volumen Zl1, in der feuehtigkeit vorhandener sauerstoff beschleunigt dann no eh die reaktion. Wahrseheinlich kennt jeder die festgerosteten sehrauren und muttern. Hier lst das gewinde­zwisehen der schraube und mutter mit rost ausgefüllt, ergebniss: es klemmt. Aus obenstehendem ist ersiehtlich dass wenn das eisen mit einem schutz, farbe ete. versehen wird, der sauerstoff keinen zugang mehr hat und die rostentwieklung verhindert wird. lst die wagenlackierung von grund atlf gut aufgehaut und werden steinsehlagsehaden usw. imrner wieder ausgeressert, so ist von aussen her also praktiseh niehts zu hefürehten. Weniger gut sieht es für die aueh im TrR.rtion vorhandenen hohl­raumen aus. Dort entste1,t dureh temperatursehwankungen im'ller wie­der kondenswasser, die blechflãchen sind dort blank und dem rost­angriff ungeschützt preisgegeben. Es spricht wa1,rscheinlich für eine gllte bleehqua11ttit das soviele Tractions noeh heute ohne grosse rostsehaden herumfahren. Bei diesen hohlraumen sollten ablauflaeher gebohrt, und um dem rost dort das gedeihen etwas zu vermiesen, anschliessend mit einem sogenannten ML-produkt aus­ausgespritzt werden.

Was ist ML?

Bei der einführung der ja.hrlichen auto-vorführpflicht in Schweden, stellte sieh bald einmal heraus das der grt5sste sehadenfaktor der rost ist. Der sehwedische automobl1club "Motormannens" begann da­raufhin zu untersuehen w~lehe massnahmen am geeignetesten sind um diesem ühel abzuhelfen. lngenieur Laurin war hierbei die führende perst5nlichkeit. Die initialen "ML" stehen darum für: Motormannens und Laurln. Leider wurde damals vergessen diese bezeichnung sehü­tzen zu lassen, so dass in der folge verschiedene, ungleiehe pro­dukte auf dem mark t erschienen. Hler einige hinweise die ein gutes ML-produkt erfüllen muss: - bestehenden rost stoppen sowie neubildung verhindern - sehr gute haftung, aueh auf feuehtem untergrund - elastiseh bleibend bei hohen wie niedrlgen temperaturen

gutes eindring vermogen, viskositat unter 20 Engler (ea. wie wasser) - gut zu verarbeiten - ungiftig, unsehadlieh für den laek, innenbekleidung, ehrom, gummi - wasserabstossend - gut zu entfernen vom laek, ehrom ete.

Nun. warum nimmt man nie~t einfaeh altes motorenoel oder ahnliehes?

Das hat aueh einige der oben genannten eigensehaften ist aber nieht unbedingt zu empfehlen. Ausser man seheut die mühe nieht nieht diesen vorgang 2 mal im jahr zu wiederholen • Abzuraten i.t vor allen dingen von gebrauehtem motorenoel, denn in diesem be­finden sieh immer seha.dliehe verbrennungsrüekstande. Dazu kommen no eh einige einwande aus der sieht vom gewassersehutz. Bei'der verwendung von normalem oel wird bestehende feuehtigkeit nieht verdrangt, oel sehwimmt auf dem wasser. Zudem ist die rostbe­kampfende wirkung naeh einigen woehen abgebaut, so das man die behandlung wiederholen muss. Dasselbe gilt aueh für sogenannte krieehoele.

Was dann für ein produkt? Für den Traetion sind zwei produkte geeignet, ein dünnes und ein diekes, Das dünnflüssige ist für die hohlraumbehandlung und wird nieht ganz troeken. Das di~ke produkt ist für den unterboden, die kotflügel, türinnensei ten ete., es ist naeh einigen st'mden tro­eken, wird aber nieht har t sondern bleibt elastiseh. Es wirkt zu­dem noeh als antidrohnmittel. In f,ehweden wird 92% von den M1'produkten dureh Vavoline (Teetyl) und T±kamins (Dinitrol) geliefert. Für den Traetion sind die zwei naehstehenden produkte geeignet: Dünnes produkt: Dinitrol ML und Teetyl 14011 (wird aueh ohne "B" an­

geboten) • Diekes produkt: Dinitrol 77B und Teetyl 506.

Wie verarbeite ieh die urodukte?

An den gut zug~nnliehen stellen kan n das mit einem pinsel ge­sehehen. Für die hohlraumrehandlung benotigt man aber eine spe­zielle spritzapparatur. Das beste wird sein man nimmt diese an­leitung und geht in eine dafür geeignete garage und lasst sieh dort die speziellen stellen am Traction behandeln.

Was für vorbereitungen muss ieh treffen?

Eine erste voraussetzung ist, das die wagenunterseite sehr gut gereinigt wird, z.b. mit sogenanntem ehassisreiniger und abdam-pfen ete. Ansehliessend sollte das auto mindestens eine naeht lang in einem warmen raum troeknen. Aueh wenn die verschiedenen produkte die fahigkeit haben feuehtigkeit zu verdra.ngen, resp. zu unterwandern,. so ergibt es in jedemfall ein besseres resul-tat wenn solehe schon gar nieht vorhanden ist und eine vollstan-dig troekene wagenunterseite behandelt werden kann. Vor dem auf­tragen von unterbodenschutz muss die wagenunterseite auf rostan­satz untersueht werden. Angegriffene stellen entrosten, mit sehleif­masehine, drahtbürste ete., ebenso müssen losa stellen von alten farb- od. unterbodenschutzschiehten entfernt werden. Ansehliessend sollten diese stellen 2 mal mit einer rostsehutzfarbe vorgestri­ehen werden. ( Ich personlich maehte in dieser beziehung mit dem produkt "Rost stop" von Molyslip die besten erfahrungen, es lasst sieh naeh dem austroeknen mit jeder farbe ete. ürerstreiehen oder spritzen. af)

Und wie geht's weiter?

Kaum jemand wird ja hohlraum-hehandlungs-instrumente zu hause hahen. Also muss man sieh diese irgendwo ausleihen oder das auto mi t dieser anlei tung jemandem anvertraue-n der die dementspreehen­de ausTÜstung hat und zu dem das n~tige vertrauen für eine Beri~ Bee ausfUhrung besteht. Aueh wenn aus vorstehendem grund nieht alles selber gemacht werden kann, so bleiben doeh noeh ein paar arbeiten die in eigenregie dllrehgeführt werden k~nnen. Von den vorarbeiten abgesehen vor alIem das naehprüfen der ausgeführten arbeit.

A Punkt 15 Türverkleidungen entfernen. Ieh finde das die türen so wirkungsvoller behandelt werden k~mnen als wenn einfaeh dureh einige l~eher hineingespritzt wird. Die andere methode ist aber unter p. 14 trotzdem er­wahnt.

B Punkt 14 Benzintank ausbauen. Carrosserie gut reinigen und ent­rosten, 2 mal grlmdieren und dann laekieren, z. b. sehwarz. Benzintank ebenso behandeln. Dieses verfah­ren ist natürlieh um einiges aufwendiger als wenn bei eingehalltem tank einfaeh rundum versiegelungsmaterial verspritzt wird.

a Abb. 2 Wenn kondenswasser ablaufe in der türsehwelle und im earrosseriesehenkel links und reehts vom motor, dort aber meist vorhanden, gebohrt werden, so ist an­sehliessend der bohrer umzudrehen und mit dem sehaft in das loeh zu steeken und gegen die fahrtriehtung herumzlldTÜeken. Dureh diese bleehdeformation entsteht 1111 hohlraum dureh den fahrtwind eine luftzirkulation.

D Punkt 19 In den seitliehen auflapern der motorfederung bleibt bleibt immer wasserstehen, sie sind aber sehleeht zu­ganglieh.Wenn der motor einmal ausgebaut wird muss halt daran gedaeht werden das dort ein ablaufloeh ge­bohrt wird, ; ea. 2 mm.

E Punkt 9 Bei den hinteren türen die sehwellerverkleidung hoeh­sehlagen. 20 em vor der voderen hinteraehstraversen­sehraube ein loeh bohren, siehe abb. l. Hier befindet sieh im mittleren sehwellerprofil eine aussparung so dass der innere und aueh der aussere hohlraum zugang­lieh ist.

F Punkt 8 Entfernen der türpfosten verkleidung.

~ Punkt 12 Radkasten verkleidung entfernen.

Wie gehe ieh beim spritzen vor?

Das spritzprodukt muss mindestens 100 e. sein. Es ist mit dem dünneren produkt zu beginnen. Es sind alIe punkte gemass abb. 3 zu behandeln. l Ander vorderseite vom Traetion sind die 4 befestigungsstangen

vom joeh. Normalerweise sind diese mit gummizapfen versehlossen, diese entfernen und kurz hineinspritzen. Die stangen sind dureh­gehend ( s. abb. 4) und beim entfernen der fussraumverkleidung aueh von dort erreiehbar.

2 Ohne abb. Das vorderachsjoch, wenn man es nicht wie Citroén üblich mit schwarzer farbe streichen will, mit dem dickeren produkt behandeln.

3 Die carrosserieschenkel seitlich vom motor sind unterteilt. Um den vorderen teil gut zu behandeln kann bei den alteren mo­dellen an der innenseite ein deckel entfernt werden. Bei den jüngeren typen sitzt dort ein gummizapfen.

4 Gummipuffer entfernen sowie die schrauben von den seitenblechen und durch die locher spritzen. Somit ist auch ein teil der schenkel.aussenseite behandelt.

5 Die deckel entfernen und den rest vom schenkel gut ausspritzen. Wenn man in die schenkel hineinschaut sieht man auf der aussen­seite ein grosses loch. Durch dieses ist der ausserste schenkel­teil nochmals gut erreichbar.

6 Die dreieckige traverse gut ausspritzen. DazR batterie aus­bauen und ca. 8 - 10 cm von der rückwand entfernt ein loch bohren. Bei einigen modellen hat es im.wageninneren links und rechts an der traversen unterseite ein loch, dann bleibt einem das batterie ausbauen erspart.

7 Hinter der seitenverkleidung hat es ein grosses loch. Von hieraus kann ein teil des vorderen ausseren hohlraumes behandelt werden sowie ein grosser teil von der türschwelle.

8 Im türpfosten über der schwelle ist eine grosse offnung die zum ausspritzen benutzt werden kann.

9 Durch ein extra zu bohrendes loch ist der innere wie aussere schwellenteil erreichbar. Siehe abb. l und "E".

10 Entferne die kissen der vorderen sitze. Durch zwei grosse oeff~ nungen ist die ganze traverse ausspritzbar.

11 Türpfosten, nachent~ernen dar yerkleldung, durch verschiedene offnungen ausspritzbar.

12 Diese stellen sind erreichbar wenn die radkasten-verkleidung entfernt wird. Ausspritzen oder mit dem pinsel ausstreichen, es ist auch der hintere teil der schwelle erreichhar.

13 Bei den kofferlimodellen. Gummizapfen entfernen und ausspritzen.

14 Deckel entfernen und rundum ausspri tzen oder wie unter"B" beschrieben.

15 Bei den kofferllmodellen; Tankstutzengummi auf d.r carrosserie entfernen und rundum ausspritzen. Empfe.lung: nachher einen neuen gummi montieren.

16 Bei den koffer1imodellenj anstelle der versionen von 13 und 15 seitenverkleidung entfernen und durch das vorhandene 10ch spri­tzen. Aber achtung. die seitenverkleidung ist angeleimt. Es be­steht auch die moglichkeit von der radseite her durch die 10cher der kabelführungen der rücklichter zu spritzen, je nachdem was einem halt lieber ist.

17 Ohne abb. Die türen kann man durch die ablauf10cher behande1n oder wie unter tiA!! erwahnt.

18 Ohne abb. Die vorderen stosstangenhalter nicht vergessen, die locher sind berei ts vorhanden. .

19 Ohne abb. An der wagenunterseite die V-profile von vorne und hinten her gut auss~ritzen.

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20 Verstarkungsprofil ausspritzen, locher vorhanden.

Im weiteren ist aus den abb. 4, 5,und 6 ersichtlich wo allen­falla noch weitere behandlungslocher gebohrt werden konnen wenn vorgangig beschriebene ausführung als zuwenig umfangreich be­trachtet wird.

Abb. 4

Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7

Hier ist ersichtlich welche stellen unter punkt ~, 5 und 6 behandelt werden.

Hieraus ist ersichtlich welche bereiche gemass den punk­ten 4, 5, 7, 8, g,und 12 behandelt werden.

Die vollkommen nackte carrosserie. Mit dem dunkel schraffierten teil wird ersichtlich wieso es beim Trac­tion doch einige unumganliche hohlraume gibt.

Querschnitt durch die türschwelle.

Der artikel erhebt keinen anspruch auf vollstandigkeit,und will auch nicht als das A und O der rostbekampfung gelten. Erfahrungen und anregungen sind bitte an die redaktion zu richten damit an­dere clubmitglieder auch davon profitieren konnen. ***************.************************************************

Die zubehorindustrie bittet an. Accessoires ans der rlütezeit der Traction. Stossstangen und kühlergrillschmuck.

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CITRObN · TRACTION · AVANT · CLUB

Postfach 304, CH-8053 Zürich Postcheck 80-18535, Telefon 01 /55147' 18. februar 1982

Liebe CTAC mitglieder,

von der "Werhegemeinschaft der Einkaufsstadt Feldkirch (Oester­reich) erreichte uns nachstehendes schreiben:

Sehr geehrte Damen und Herren!

Wirsind die Werbegemeinschaft der alten Montfortstadt Feldkircn in Vorarlberg an der schweizerischen und liechtensteinischen Grenze. Als eine unserer Aktivitãten laden wir jedes Jahr einen Club mit -interessanten Automobilen ein. Für den 1982er Termin am Samstag den 3. Juli würden wir Sie gerne ansprechen ob Ihrerseits Interesse besteht nach Vorarlberg zu kommen. Der terminliche Ablauf wãre ungefãhr so, dass die Fahrzeuge etwa um 10 Uhr eintreffen ( einzeln oder zusammen). Die Fahrzeuge werden auf dem Leonhartsplatz unter Bewachung aufgestellt und ver­bleiben dort bis ca. 16 Uhr. Zu Mittag sind Sie samt Beifahrer unsere Gãste. " Es be"steht" auch die Mõglichkeit, dass Sie diesen Ausflug nach Feldkirch im Rahmen e1nes Wochenendarragementes durchfUhren. FUr eine weiteres Programmgestaltung in unserer Gegend sind wir Ihnen geme behilflich. Die Veranstaltung wird mit einem en t­sprechenden Werbeaufwand durchgeführt"- vo~gesehen sind mindestens 30 Autos eines Clubs .. Die Obergrenze liegt auf Grund der Platz­verhãltnisse bei ca. 40 Wagen.

Es bitten sich uns nun folgende moglichkeiten:

l. Unser treffen wie gelant am 27. juni in der region l durchzu­führen und nicht naeh Feldkirch zu fahren.

2. Durchführung des region l treffen am so. 27. juni und besuch der Stadt Feldkirch am sa. 3. juli.

3. Verschiebung des region l treffen auf sa. 3. juli nach Feld­kirch.

4. Wie moglichkeit 3, aber ein 2 tages treffeh in Feldkirch mit übernachtung. In diesem falI würden wir uns mit dem Verkehrs­verein Feldkirch inverbindung setzen für preisgünstige über­naehtungen.

Da wie bereits erwahnt ca. 30 autos erwartet werden, müssen wir annehmen das befürworter der varianten 2, 3 oder 4 auch gewillt siÚd naeh Feldkirch zu fahren. Fe1dkirch liegt nahe der Liechten­steinischen grenze, von Buchs (eH) bzw. Vaduz aus sind es ca. 16 km., von Zürich aus ca. 135 km. _ . Den untenstehenden talon bitte volletã.ndigau.filllen und an unser postf. kennwort Fe1dkirch senden. Einsendesehluss: l. marz 1982.

-----------------------------------------------------------------------------Ich bin für variante 10 20 30 40 Name:, ••••••••••••••••••

• . . . . . . . • . • . . • . • . . . • . • • . . . • • • . • • . •. Adresse: .•..•........•.•..•....••••••••

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Da tum: ••.••••...••••• Unterschrift:

•

Wir heiraten Samstag, den 12. Juni 1982, 14 Uhr, in der Kape11e von Titterten BL und freuen uns auf zahlreiche Zaun.gaste vom CTAC !

Das Tractionisten-Brautpaar : . ' F1emming Gubler a: Kathi Schweizer

-,

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M I T G L I E D E R - W E R B U N G ***************************************************************************-

Untenstehend haben wir Werbetalons vorbereitet, die ausgeschnitten

und moglichen lnteressenten des CTAC zur Anmeldung gegeben bzw.

unter den Scheibenwischer geklemmt werden konnen.

r---------------------------------------------------------------------------CITRO~N. TRACTION· AVANT. CLUB •

I~ Pestfaeh 304, CH-8053 Zürieh Posteheek 80-18535, Telefon 01/ 553811 • e

Ich interessiere mieh für eine Mitgliedsehaft beim CTAC. Bitte

senden Sie mir diesbezügliehe Unterlagen.

Name ••••••••••••••••••••••••••• Vorname . ..................... . Adresse

Tel. P •••••••. •••••• G ............. Ich besitze einen TA:NeinOJaO

Fahrzeugtyp ••••••••••••• Jahrgang ••••••• P.Kennzeiehen

Farbe •••••••• Fahrgestellnr ••••••••• Besonderheiten ••••••••••••

~---------------------------------------------------------------------------I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

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Pestfaeh 304, CH-8053 Zürieh Postcheck 80-18535, Telefon 01/ 55 3811

leh interessiere mieh für eine Mitgliedsehaft beim CTAC. Bitte

senden Sie mir diesbezügliche Unterlagen.

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Farbe •••••••• Fahrgestellnr ••••••.•• Besonderheiten ••••.•••.•••

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lch interessiere mieh für eine Mitgliedsehaft beim CTAC. Bitte

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B.ans Georg Koch Wartenbergstr.36 4133 Prattel Yl

pp 8810 Horgen

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