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Parkplatz finden statt Parkplatz suchenMarcus Zwick, Leiter Innovationsmanagement, Siemens AG / Mobility

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Stunden am Tag stehenPrivatautos durchschnittlich

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Prozent des täglichen innerstädtischen Verkehrssind auf Parkplatz-Suche zurückzuführen

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Minuten benötigt ein Autofahrer im Durchschnitt,um einen Parkplatz zu finden

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Parkraummanagement kann Abhilfe schaffen

43% des Parksuchverkehrs wird reduziert

8%Hohe Parkraumverfügbarkeitreduziert das Verkehrsaufkommen um

30% der Pendler steigen auf den öffentlichenNahverkehr um, statt einen Parkplatz zu suchen

*San Francisco Municipal Transportation Agency: SF park study, 2011

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So funktioniert das Parkmanagementsystem

Leitwarte

Berechtigungs- &Identifikationslösung

(RFID)

Kommunikation mitAnwohnern, Reisenden und

Überwachungspersonal

Modular aufgebaute,infrastrukturseitige

DetektionPark- und

Routeninformation

Parkraumsteuerung

Bezahlprozess

Aufsicht

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Es verringert Stau durch …

… Leitsysteme,die Fahrer ohnelange Suche zu freienParkplätzen führen

… Vernetzung vonund Routenplanungmit unterschiedlichenVerkehrsmitteln – Bus,U-Bahn, Straßenbahn,Fahrrad, Carsharing

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Es erhöht die Sicherheit …

… dank wirkungsvollerÜberwachung von Park-bereichen und sofortigerErkennung von Falsch-parkvorgängen

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Es lastet städtische Ressourcen besser aus …

… durch optimaleNutzung verfügbarerParkplätze

… indem es Fahrzeugeerkennt, die Elektrolade-stellplätze illegalblockieren

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Es optimiert städtische Einnahmen …

… durch Echtzeitinfoszu Parkverstößenfür Ordnungsdiensteund Überwachungs-personal

… durch minutengenaueAbrechnung der Park-gebühren für bargeld-loses Parken

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Smart CityDie intelligente Straße der Zukunft

SicherheitsdienstÜberwachung von Zebrastreifen,

Fahrzeugsicherheit

Intelligente InfrastrukturAdaptive Lichtsteuerung

Städtische AusstattungÜberwachung von Stadtmobiliar

UmweltüberwachungEmissionsdatenmanagement

VerkehrsmanagementStrategische Routenplanung, City-

Maut

Einbindung desEinzelhandels

Parkplätze, die vom Einzelhandelgesponsert werden

Gemeinsameoder geteilteAnwendung

Statischeoder Echt-zeitdaten-übertragung

GemeinsameHardware/ITInfrastruktur

Parkmanagement

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"Alles Gute kommt von oben"Florian Poprawa, Leiter der Hardware-Entwicklung des Parken-Projekts, Siemens AG

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Bodensensorik

Wie erfasse ich heute Fahrzeuge?

Über-Kopf-Erkennung

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• Pro Parkplatz wird ein Sensor benötigt• Nur markierter Parkraum wird

zuverlässig überwacht

Vor- und Nachteile der Bodensensorik

Infrarot

Radar

Magnetfeld

Bodensensorik

• Höchste Flexibilität • Gute Skalierbarkeit • Einfache Inbetriebnahme

• Unterschiedliche Fahrzeuglängen werden nicht berücksichtigt• Anfällig für Schäden (z.B. Schneepflug)

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Über-Kopf-Erkennung

Warum wir uns für die Über-Kopf-Erkennung entschieden haben

• Kosteneffizienz durch gleichzeitige Überwachung mehrerer Parkplätze mit nur einem Sensor• Einfache Integration in die Infrastruktur, z.B. Einbau in Straßenbeleuchtung• Automatische Mit-Überwachung umliegender Flächen (Fahrradwege, Busspuren, Halteverbotszonen)• Flexible Nutzung der Parkzonen unabhängig von Fahrzeuglängen

• Abhängigkeit von Licht- und Wetterbedingungenà Sinnvoll für Anwendungen, die große Erfassungspräzision erfordernOptisch

• Schutz der Privatsphäre• Robustheit gegenüber äußeren Einflüssen und wechselnden Licht-/Wetterbedingungen• Höchste Kosteneffizienz im Hinblick auf die Anforderungen d. Parkraummanagements

Radar

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Vom Radarbild zur Parkplatzbelegung

Szenario

Verarbeitungs-schritte

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