Medienkonferenz

Conférence de presse

Studienkredit zur Umfahrung von Düdingen

Crédit d'étude contournement de Guin

Düdingen, Bahnhofbuffet, 3. Juni, 2009

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Einführung Introduction

– Kredit 9 Mio. (5.3. Mio. Landkauf, 3.7 Mio. Studie)

– Vorteile kompensieren nicht die Kosten (100 Mio.), Beeinträchtigung von Umwelt, Landschaft und Kulturerbe

Mobilitätsstudie soll ganze Untere Sense und alle Verkehrsarten abdecken (ÖV, LV & kombinierte Mobilität)

Priorität für effiziente und nachhaltige Massnahmen (ÖV, LV & Valtraloc)

– Crédit 9 mio. (5,3 mio. achat terrains; 3,7 mio. études)

– Les avantages ne compensent pas le coût économique (100 mio.), les atteintes à l’environnement, au paysage, à la nature et au patrimoine

une étude de planification sur l’ensemble de la Basse-Singine et avec tous les modes de mobilité (TP, MD et mobilité combinée)

la réalisation prioritaire de mesures

efficaces et durables (TP, MD et Valtraloc)

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Resultate der Verkehrsstudie Untere SenseRésultats de l’étude de trafic en Basse-Singine

– ÖV oberflächlich und voreingenommen behandelt ( Kosten-Nutzen!)

– LV völlig vernachlässigt ( Kosten-Nutzen!)

– Bestehende/geplante Strassenprojekte und Beruhigungsmassnahmen nicht genügend berücksichtigt

– Fehlende Koordination mit ASTRA

Verpflichtung eines 9 Mio. Kredites basierend auf unvollständiger Verkehrsstudie?

– TP traités d’une manière superficielle et tendancieuse (coûts-bénéfice!)

– MD négligée (coûts-bénéfice!)

– Mesures routières et de régulation du trafic déjà planifiées ou en voie de réalisation

– Absence de coordination avec l’OFROU

engagement de 9 mio. sur une étude incomplète?

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Lückenhafte Schätzung der VerkehrsentlastungEstimation lacunaire des effets de délestage

– 2/3 des Verkehrs in Düdingen hausgemacht: Innerorts- (2‘200) & Quellverkehr (8‘000 Frz./Tag)

– 1/3 ist Durchgangsverkehr (4‘900)

– Poyabrücke wird den Verkehr aus Oberem Sensebezirk aufnehmen (3‘100)

– Birch-Luggiwil absorbiert ca. 2‘000

Umfahrungsstrasse entlastet wenig, wird aufgrund der Attraktivität des MIV sogar Mehrverkehr auslösen

– 2/3 du trafic routier à Guin: service interne (2’200 véhicules par jour) et déplacements au départ et à destination de Guin (8’000)

– 1/3 des véhicules en transit (4'900)

– le futur pont de la Poya prendra la plus grande partie du trafic de la Haute-Singine (3100)

– Birch-Luggiwil prendra env. 2’000 véhicules

Effet modeste, génération d’un trafic induit (attrait du TIM)

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Lebensqualität & Regionalpolitik Qualité de vie et Région

– Lebensqualität: Begründung für Entlastung 500 Personen, wenn 2000 in Wohnquartieren betroffen sind?

– Flamatt: Die Botschaft beschränkt sich auf Umfahrung von Düdingen. Keine realistische Lösung für Flamatt mittel- und langfristig in Sicht

– Qualité de vie: Justification d’un tel investissement? 500 personnes en profiteraient (centre du village) alors que 2’000 autres (quartiers résidentiels) en pâtiraient

– Flamatt: Le message se focalise sur le contournement de Guin n’offrant pas de solution réaliste pour Flamatt

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Auswirkungen auf das Agglo ProjektImpact sur le Projet d’agglo

– Integration in Agglo-Projekt 2011

– Bericht des Bundes zu Agglo (2008): schlechtes Kosten-Nutzenverhältnis (63 Mio. gegenüber heute 100 Mio.!), schwache Wirkung, Verkehrsbelastung heute akzeptabel, tiefe Dichte der entlasteten Sektoren

Projekt wird gleiches Schicksal erfahren!

Verlust an Zeit und Geld, Frustration der Bevölkerung, die seit langem echte Lösungen erwartet

– Intégration de la route dans le prochain projet d’agglo (2011)

– Rapport d’analyse de la Confédération (2008): coût-utilité insuffisant (63 mio.; aujourd’hui: 100 mio.!); faible efficacité; charges de trafic attendues dans un cadre acceptable; faible densité des secteurs délestés

Ce projet subira le même sort !

Perte de temps et d’argent, la frustration d’une population qui attend depuis longtemps de vraies solutions

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Nachhaltige Entwicklung und UmweltDéveloppement durable et environnement

– Widerspruch zur erklärten Absicht des Staatsrates für nachhaltige Entwicklung (neue Emissionen)

– Beeinträchtigung geschützter Zone und eines beliebten Naherholungsgebietes der Region

– Contradiction avec la volonté déclarée du CE de promouvoir le développement durable (génération de nouvelles nuisances)

– Zone préservée et de détente très appréciée par les habitants de la région

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Natur und Landschaft Nature et paysage

– unmittelbare Nähe des Düdinger Mooses

– Naturschutzgebiet von nationaler Bedeutung

– Verlust an Kulturland

– Verdichtung des Bodens

– Zerstückelung des Landes

– Landschaft: grosse Verliererin bei neuen Strassen

– A proximité directe du marais de Guin

– Réserve naturelle d’importance nationale

– Perte de zones fertiles

– Imperméabilisation du sol

– Un nouveau compartimentage du terrain

– Le paysage: le grand perdant lorsque de nouvelles routes se construisent

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Kulturerbe Patrimoine

– Weiler Ottisberg mit Herrenhaus samt Kapelle (1841)

– Sanfter Tourismus, Ausstellungen und Tagungen

Weiler von Düdingen abgetrennt

Beeinträchtigung des Ortsbildes

Beeinträchtigung der heutigen Nutzung

– Hameau d‘Ottisberg avec sa maison de maître et sa chapelle (1841)

– Tourisme doux, expositions et manifestations

Hameau coupé de Guin

Porte préjudice à l’image du lieu

Activités touristiques et culturelles menacées

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Vorgeschlagene Lösungen Solutions proposées

– Studie Umfahrungsstrasse aufs Eis legen

– Umfassende Mobilitätsplanung in Unterer Sense (mit ÖV & LV)

– Berücksichtigung der neuen Poyabrücke und Birch-Luggiwil

– Machbarkeit Autobahnanschluss Friseneit

– Schnelle Umsetzung Verkehrsberuhigung in Düdingen und Flamatt (z.B. Valtraloc)

– Geler l’étude de détail pour le contournement de Guin

– Etude de planification sur l’ensemble de la Basse-Singine (intégrant TP et MD)

– Tenir compte du nouveau pont de la Poya et de la nouvelle liaison Birch-Luggiwil

– Faisabilité de la jonction autoroutière à Friseneit

– Réalisation rapide de mesures de trafic pour soulager les communes de Guin et de Flamatt (p.ex. Valtraloc)

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Analoge Strategie wie für Marly - PosieuxStratégie analogue à celle pour Marly-Posieux

Bevor neue Strasse gebaut wird, welche in jeder Beziehung zu teuer ist:

Potenzial abklären für ÖV und LV

Effiziente Lösungen die sich in das Agglo-Projekt integrieren lassen

Avant de construire la nouvelle route qui sera très coûteuse à tout point de vue:

étudier les possibilités de renforcer les TP et les infrastructures de la MD 

rechercher des solutions efficaces, qui s’intègrent mieux dans le projet d’agglomération

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Haben Sie Fragen?

Merci pour votre attention

Avez-vous des questions?

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Annexe

Projekt Agglo: Beschluss des Bundes (Auszug)Projet d’Agglo: Examen de la conféderation (extrait)

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Kosten–Nutzen Analyse Analyse coûts-bénéfice

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Qualitative Analyse Analyse qualitative

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Qualitative Analyse (Forts.) Analyse qualitative (cont.)