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Journal für Kfz, Technik und moderne Kommunikation

Geschaffen für EuropaAuch der neue Civic ist sportlich und futuristisch – aber er wurde gezielt verfeinert

Der neue Honda Civic wurdemit Spannung erwartet undauch an Vorschusslorbeerenwurde nicht gespart. Seit we-nigen Tagen steht der neueCivic nun bei den Händlernund soll die guten Werte sei-nes Modellvorgängers nocheinmal toppen.

Genau wie beim Vorgänger-modell zeichnet sich der neueCivic ebenfalls durch seineeinzigartige Optik und dendurchdachten Innenraumaus. Ein wichtiges Ziel desEntwicklungsteams war esdabei, das neue Modell nochstärker auf die Anforderun-gen und Wünsche europäi-scher Kunden abzustimmen.Ergebnis: Ein gereiftes und –laut Honda – noch besseresFahrzeug, das in seiner Klas-se in verschiedenen

nen Bereichen Bestwerte er-zielt.

„Bei der Analyseder Kunden-anforderungenstellten wir fest,dass europäischeKunden hohe undin vieler HinsichteinzigartigeAnsprüchehaben.“Mitsuru KariyaEntwicklungsleiter

Vor dem Hintergrund steigen-der Kraftstoffpreise und zusenkender Emissionen ergab

eine Kunden-

umfrage von Honda in Euro-pa, dass Civic-Besitzer nichtnur Wert auf modernes Sty-ling und hohe Leistung legen,sondern auch auf fortschrittli-che Technologien.

In einer vierjährigen Ent-wicklungsphase wurden fastalle Komponenten neu- oderweiterentwickelt worden. ImFokus standen dabei ein er-höhter Fahrkomfort durchverbessertes Handling undeine optimierte Radaufhän-gung, eine allgemeine Quali-tätssteigerung im Innenraumund ein neues Styling mit ver-besserter Aerodynamik, ei-nem modernen, ausdrucks-starken Look und mehr Effi-zienz. Zudem wurden die Mo-torleistungen gesteigert unddie CO2-Emissionen gesenkt.

Der neue Civic nimmt die be-währten Stärken des Vorgän-

germodells auf, verfeinertund verbessert diese

aber gleichzeitigwesentlich.

Bezüglich der CO2-Emissio-nen nimmt der neue HondaCivic in seinem Segment ei-nen Spitzenplatz ein: Das Die-selmodell des Civic hat einenAusstoß von nur 110g/km beieiner Leistung von 150 PSund 350 Nm Drehmoment.

Zu den Innovationen in Sa-chen Sicherheit zählen beimneuen Honda Civic eine Ka-rosseriestruktur mit optima-ler Gewichtsverteilung, eineHeckklappe mit Kunststoffbe-plankung und ein neuer Alu-minium-Stoßfänger. In dieSeitenspiegel wurden LED-Blinker integriert und dieSpiegelfläche ist breiter alsbeim Vorgänger-Modell, sodass das Sichtfeld nach hin-ten vergrößert wurde. InKombination mit einerschmaleren A-Säule soll diesdas Sichtfeld insgesamt ver-bessern – ein entscheidenderAspekt der Fahrzeugsicher-heit. Zudem lässt ein großzü-giges Panorama-Glasdachden Fahrgastraum geräumi-

ger wirken. Das Heckfensterwurde überarbeitet und miteinem Scheibenwischer undeiner Heizung im oberen undunteren Bereich der Heck-scheibe ausgestattet. Dieuntere Kante des zusätzli-chen Fensters wurde tieferangesetzt, so dass der Fahrerbeim Rückwärtsfahren einbesseres Sichtfeld hat. Die C-Säule wurde nach hinten ver-setzt, wodurch das Sichtfeldzusätzlich erweitert und dertote Winkel verkleinert wird.

Das Dieselmodell ist zusätz-lich mit einem deckellosenTanksystem ausgestattet.Diese Neuerung wurde einge-führt, um Fehlbetankungenzu verhindern, die langfristigden Motor schädigen können.Außer als 2,2 Liter i-DTEC mit110kW/150 PS ist der neueCivic auch als Benziner mit1,8 und 1,4 Liter i-VTEC-Mo-toren bestellbar. Diese habeneine Leistung von 104 kW/142 PS bzw. 73 kW/100 PS.

Honda

Der neue Civic wird in neun – darunter drei neue – Farben angeboten. Alle Farben können mit einem schwarzen oder grauen Interieur kombiniert werden. FOTOS: HONDA

Der neue Honda Civic in der 2,2 Liter i-DTEC-Ausführung bei einerPräsentation im Honda Auto- und Motorradhaus Schmidt in Hal-le/Saale. FOTO: D. WEGENER

Alle Civic-Modelle sind miteinem ABS-System ausge-stattet, das durch ein kom-paktes und leichtes VSA (Ve-hicle Stability Assist)-Modulgesteuert wird.

Mobiles www.mz−web.de2RSW Freitag, 24. Februar 2012

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Mobileswww.mz−web.de 3Freitag, 24. Februar 2012 RSW

Kawasaki bringt neue Vielseitigkeit in die 1 000 cm3-KlasseAls lang erwartete großeSchwester des vielseitigenKawasaki-Mittelklassemo-dells tritt in diesem Jahr dieneue Versys 1000 an. IhreAufgabe: Maximalen Fahr-spaß unter allen denkbarenStraßenbedingungen zu ver-mitteln. Ob solo oderzu zweit, ob maleben um dieEcke oder querdurch die ganzeWelt – ihreKombinationaus dem dreh-freudigen, auf Fle-xibilität abgestimmten Rei-henvierzylinder und dem agi-len Fahrwerk mit dynami-scher Federung will jedenFahrer begeistern.

Fahrwerksbalance und Fede-rung der Versys 1000 wurdenauf größtmögliches Fahrver-gnügen auf der Straße abge-stimmt. Das präzise Feedbackund die gute Beherrschbar-keit der Versys 1000 soll demFahrer bei verschiedenstenStraßenverhältnissen Ver-trauen vermitteln und dieunterschiedlichsten Fahrstilezulassen. Da die Fahrbahnbe-

schaffenheit in der Pra-

xis oft von Schlaglöchern,Spurrillen, Kopfsteinpflaster& Co. bestimmt wird, habendie Kawasaki-Ingenieureihrem Motorrad lange Feder-wege mitgegeben, diefür eine souveräneKurvenlage sorgen.

Z-war ist diese Ausle-gung nicht für Gelän-deeinsätze gedacht – die lan-gen Federwege bügeln aller-dings schlechte Straßenver-hältnisse dermaßen glatt,dass die Versys 1000 auchdort unbeirrt ihre Bahn zieht,wo straffer und sportlicherabgestimmte Mo-torräder vom Gasgehen müssen.Diese Gelassen-heit des Fahr-werks passt zurentspannten, auf-rechten Sitzposi-tion, die eine gu-te Beherrsch-

barkeit

der Maschine und den perfek-ten Überblick gewährleistet.

Für ein Maximum an Fahr-freude haben sich die Inge-nieure von Kawasaki zumZiel gesetzt, der Versys 1000

ein besonders aufre-gendes Triebwerk

mitzugeben. DieEntscheidungfiel letztlichfür einen Rei-henvierzylin-der mit 1.043

cm3 – abgestimmtauf ein breites nutz-

bares Drehzahlband.Das außergewöhnliche An-sprechverhalten, das satteDrehmoment in allen Dreh-zahlbereichen (insbesondereim unteren und mittleren Be-reich) und nicht zuletzt einbemerkenswertes Ansaugge-räusch machen jeden Dreham Gasgriff zu einem kör-

perlichen und akusti-schen Er-

lebnis.

Neben dem Fahrspaß, denFahr- und Triebwerk bie-

ten, sind Komfort undNutzlast der Versys

1000 – gerade fürlange und weite

Touren – wichtigeFaktoren. Hier

sollen der kom-fortable Sitz

und der guteWindschutzeine ent-spannteSitzposi-tion garan-tieren, dielangeFahrzei-ten er-laubt.Auch der

Sozius sitztkomforta-

bel und kann uneinge-schränkt am Fahrspaß teilha-ben. Die hohe Nutzlast unddie Zubehörkoffer der Versys1000 erlauben zudem auchmehrtägige Touren. Der großeTank und der niedrige Kraft-stoffverbrauch sorgen für lan-ge Tankintervalle.

Zudem ist die Versys 1000mit einer ganzen Reihe vonSystemen ausgestattet, diedem Fahrer zusätzliche Si-cherheit geben sollen. DieTraktionskontrolle KTRC(Modus 1 und 2 sind aufsportliche Fahrleistungen,Modus 3 auf mehr Sicherheitauf glatten Straßen ausgelegt)und Power-Modus (der Fahrerkann zwischen voller und ge-drosselter Leistung wählen)lassen sich auf die jeweiligeVorliebe des Fahrers und aufden aktuellen Straßenzu-stand einstellen.

Für die Versys 1000 ist außer-dem umfangreiches Original-zubehör erhältlich. Farblichabgestimmte Seitenkoffer,Topcase und 12-V-Bordsteck-dose machen das Motorradnoch tourentauglicher undsorgen auch auf langen Stre-cken für Komfort. Als weite-res Zubehör sind u. a. Hand-schutz und Motorschutz lie-ferbar. Angeboten wird dieKawasaki Versys 1000 abWerk in den Farben „MetallicMagnesium Gray“ (Grau) und„Pearl Stardust White“

(Weiß). Kawasaki

Mit den als Originalzubehör angebotenen, farblich abgestimmtenSeitenkoffern und Topcase wird die Versys 1000 noch touren-tauglicher. FOTOS: KAWASAKI

„Jede Straße, jederzeit!“„Jede Straße, jederzeit!“

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Tipp bei NebelSich bei Nebel-Fahrten an denRücklichtern des Vorder-manns zu orientieren, istnach Ansicht von Verkehrssi-cherheitsexperten höchst ris-kant, weil es dazu verleite,den Sicherheitsabstand zu

unterschreiten. Auch in zuhohen Geschwindigkeiten beiNebel liegt eine weitere Ge-fahrenquelle. Die Nebel-

scheinwerfer an der Fahr-zeugfront darf man übrigensschon bei einer Sichtweiteunter 150 Meter einschalten,die Nebelschlussleuchte hin-gegen erst bei weniger als 50Metern.

PraktischeBegleiter

für unterwegsModernste Technik findet den

Weg und das eigene Auto.Routenplaner mit großem 7Zoll-Bildschirm sind laut demADAC nicht übersichtlicherals Geräte mit einem kleine-ren 5 Zoll- Display. Bei fal-scher Positionierung verde-cken sie sogar die Sicht undsollten daher nur bei einergroßen und tiefen Wind-schutzscheibe benutzt wer-den. Dort sollten sie am be-sten an der linken Seite nebender A-Säule angebracht wer-den und nicht in der Mitte derFrontscheibe. Für kleinerePKW-Scheiben gibt es andereGeräte als Alternative.

Smartphone NavigationWer öfter das Fahrzeug wech-selt, ist daher mit einer mobi-len Navigations-Lösung gutberaten. Neue Smartphonesund Tablet-PCs sind flexibel,oft vertrags- und SIM-Lock-frei und haben nützlicheWeb-Funktionen zum Surfen,Twittern und Makeln. Oftkönnen sie auch noch Musikund Videos abspielen sowiegleichzeitig zwei aktive SIM-Karten managen.

Vor allem eignen sich 5.2Zoll-Bildschirme ideal für dieNavigation. Wer derartigeTechnik im PKW oder Reise-mobil nutzt, ist natürlichauch immer telefonisch er-reichbar. Man sollte solcheGeräte während der Fahrt al-lerdings immer mit passen-

der Halterung sowie Frei-sprecheinrichtung nutzen.Entsprechende NavGear Up-grade-Kits halten das Karten-material der Smartphones im-mer auf dem neuesten Stand.

Videos aus dem CockpitZur Streckenaufzeichnung,Unfalldokumentation und Ab-schreckung von Dränglerngibt es neuerdings eine volldreh- und schwenkbare SD-Cockpit-Kamera mit 120 GradPanorama-Sichtfeld. Sie kos-tet ab vierzig Euro und dientzusätzlich auch bei völligerDunkelheit durch Infrarot-Be-wegungserkennung der Kfz-Überwachung.

Positionsdaten bestimmen Auch wer im Eifer des Ge-fechts vergessen hat, wo ersein Auto eigentlich geparkthat oder wer dem Pannen-dienst oder seinen Freundengenaue Treffpunkte durchge-ben möchte, bekommt ab so-fort Hilfe von einem so ge-nannten Tracker. Er kann se-kundenschnell die Positions-daten von Fahrzeugen, Tierenund Personen per GPS oderüber das Mobilfunknetz welt-weit bestimmen und orten.Der Spaß kostet bei verschie-denen Anbietern rund fünfzigEuro. Über Google-Maps weißman dann bis auf wenige Me-ter genau, wo sich der Trackergerade befindet. akz

Nur bei einer ausreichend großen Windschutzscheibe wird dasNavigationsgerät nicht zum Störobjekt. FOTOS: PEARL AGENCY GMBH/AKZ


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Bemerkenswertbis hin zur Farbe:Das „EnergieRot“ wurde spe-ziell für den Q3Vail entwickelt. FOTOS: AUDI

Neuesvon Audi

Themenfahrzeug im Winter-TrimmAufhorchen ließ der Ingol-städter Autobauer Audi beider North American Interna-tional Auto Show in Detroitmit einem Themenfahrzeugder besonderen Art: dem AudiQ3 Vail. Ein Auto, entworfenfür aktive, junge Menschen,die gern Ski oder Snowboardfahren.

Speziell für Wintersportlerbietet die Seitenwand des Ge-päckraums eine Station zurAufbewahrung und indukti-ven Aufladung von Taschen-lampen. Gleiches wird für dieThermoskanne im Getränke-halter zwischen den Vorder-sitzen angeboten, wo sich Ge-tränke kühlen oder wärmenlassen. Ein zusätzlicher Vor-teil: Die Taschenlampen bie-ten neben der LED-Beleuch-tung auch einen Infrarot-Heizstrahler, mit dem sichHände oder Skischuhe wär-men lassen.

Dass es sich um keinen „nor-malen“ Q3 handelt, zeigt auchein Blick unter die Haube: Diefünf Zylinder sind durchnum-meriert, die Zylinderkopfhau-be mit rotem Schrumpflacküberzogen. Eine Blende ausKohlenstofffaserverstärktemKunststoff deckt den Motorteilweise ab, auch der Luftfil-ter ist vor Schmutz geschützt.Angetrieben wird der Q3 Vailvon einem 2.5 TFSI mit 231kW (314 PS) und 400 NmDrehmoment. Die Kraftüber-tragung auf alle vier Räderübernimmt eine SiebengangS tronic. Der Sprint aus demStand auf 100 km/h ist in 5,5Sekunden erledigt, der Vor-trieb findet bei 262 km/h ein

Ende. Speziell für den Q3 Vailentwickelt wurde das „Ener-gie Rot“ mit goldenen Perlef-fekt-Partikeln. Karosserie-Anbauteile in mattem, grau-em Quarzlack sollen für einenrobusten Auftritt sorgen.Nicht vorbei kommt der Be-trachter auch an den verbrei-terten Radläufen und Ein-stiegs-Trittbrettern. Die neugezeichnete Aluminium-Dachreling ist speziell für denTransport von Skiern undSnowboards konzipiert. Dervordere Tragstab der Dachre-ling integriert LED-Breit-strahler zum Ausleuchten derUmgebung. Der Q3 Vail rolltauf Fünfspeichen-Rädern in8,5 J x 20 mit Offroad-Reifen(255/45). Die Spur an beidenAchsen ist gegenüber der Se-rie um 40 Millimeter verbrei-tert worden, die Bodenfreiheitgewann 30 Millimeter an Hö-he.

Im aufwendig gestalteten In-nenraum dominierenSchwarz, Grau und Rot undAluminium. Bei den Sitzbezü-gen kam ein neuartiges Le-der-Stoff-Material zum Ein-satz. Nur wenige Zehntel-millimeter breite Lederstrei-fen sind mit Garn verflochten,Sowohl die Bezüge als auchdie Türverkleidungen inte-grieren Segmente aus rotemVelvet-Leder, eingefasst vonstahlgrauem Feinnappa-Le-der. Das umschließt auch diekomplette Instrumententafel.Bei den Dekoreinlagen rundum den S-tronic-Wahlhebel,an der Cockpitfront und inden Türen kommt ein dreidi-mensionales Edelstahlgewe-be zum Einsatz. dpp/br

Audi präsentiert einen etwas anderen Q3: Der Vail wurde speziellfür Wintersportler entwickelt. FOTOS: AUDI/DPP


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Voll im Trend:Laden statt Tanken

Die Autohersteller wollen 2012weitere Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen

Noch haben die meisten Auto-fahrer beim Thema Elektro-auto Berührungsängste undder relativ hohe Preis der be-reits angebotenen Modelleträgt seinen Teil dazu bei,dass die rein elektrisch be-triebenen Fahrzeuge immernoch ein Dasein als Verkehrs-Exoten fristen. Nichtsdesto-weniger kommt auch im Jahr2012 frischer Wind in denMarkt, auf dem sich nach demWillen der Automobilherstel-ler weitere E-Modelle behaup-ten sollen.

So läuft etwa der Countdownzum deutschen Marktstartdes Nissan LEAF. Nach derbereits im Laufe des Jahres2011 erfolgten Einführung inmehr als zehn europäischenLändern kommt das erste ingroßen Stückzahlen gebauteund voll familientauglicheElektrofahrzeug laut einerentsprechenden Pressemit-teilung im April 2012 nunauch nach Deutschland.

Als erstes Elektrofahrzeugüberhaupt wurde der LEAFbeim Euro NCAP Crash-Testmit der Maximalwertung vonfünf Sternen bedacht. Nissangewährt zudem neben derdreijährigen Fahrzeuggaran-tie eine Gewährleistung vonfünf Jahren auf alle elektroni-schen Komponenten.

Die Zahl der Extras ist bei derDeutschland-Version desLEAFextrem überschaubarund beschränkt sich auf einWinter-Paket (Sitzheizungvorn und hinten sowie Lenk-radheizung) und auf eine inden Dachkantenspoiler inte-grierte Solarzelle, die die 12-Volt-Bordbatterie bei ihrerArbeit unterstützt. Ansonstenist der LEAF mit allen Kom-fort- und Sicherheits-Featuresbestückt, die man auch vonkonventionell angetriebenen

Fahrzeugen ge-wohnt ist.

Dazu ge-hö-

ren sechs Airbags, ein Navi-gationssystem mit Touch-screen und Rückfahrkamera,ESP, ABS plus Bremsassis-tent, Klimaautomatik mitZeitsteuerung und vielesmehr. Unter einer Klappe inder Fahrzeug-Nase befindensich die zwei Ladeanschlüssefür Wechsel- (bis 3,3 kW) undGleichstrom (bis 50 kW).

Ab sofort können Kundenauch den rein elektrisch be-triebenen Cityflitzer RenaultTwizy in Deutschland ordern.Das dritte Elektrofahrzeugder französischen Marke wirdlaut Presseveröffentlichungder französischen Auto-schmiede, ab dem 21. Aprilausgeliefert. Zuzüglich zumKaufpreis mieten Kunden denleistungsstarken Lithium-Io-

nen-Akku je nach Laufzeitund -leistung zu einem Pau-schalpreis. Das völlig neu ent-wickelte Fahrzeugmodell fürden Innenstadtverkehr bietetzwei Personen Platz und stehtin zwei Varianten zur Wahl:Der Twizy 45 mit 4 kW/5 PSund 45 km/h Höchstge-schwindigkeit kann ab 16Jahren mit dem FührerscheinKlasse S gefahren werden.Der Twizy in der Standard-ausführung leistet 13 kW/18PS und ermöglicht 80 km/hHöchstgeschwindigkeit. Mitkompakten 2,3 Meter Länge,1,2 Meter Breite sowie 3,4Meter Wendekreis schlängeltsich der Renault Twizy emis-sionsfrei, leise und agil wieein Motorroller durch die Ci-ty. Dank Lenkrad, Pedalen fürGas und Bremse sowie vierRädern fährt sich der Zweisit-

zer aber so einfach wie einnormaler Personen-

kraftwagen.

Der Twizy kombi-niert herausragen-de Wendigkeit mitpraxisgerechterSicherheit. Die Ba-sis für die passiveSicherheit bildetdie hochsteife

Fahrgastzelle inKombination mit ei-

nem aufprallabsorbie-renden und programmiert

verformbaren Vorbau. VierRäder und der tiefe Fahrzeug-schwerpunkt erhöhen die Si-cherheit gegenüber Motor-scootern zusätzlich. Die se-

rienmäßige Sicherheitsaus-stattung des Twizy und Twizy45 umfasst darüber hinausden Fahrerairbag und den 4-Punkt-Sicherheitsgurt vorne.Hinzu kommt der 3-Punkt-Si-cherheitsgurt auf dem Rück-sitz. Die 98 Kilogrammschwere, luftgekühlte Li-thium-Ionen-Batterie des Twi-zy verfügt über eine Kapazitätvon 6,1 kWh. Nach innerstäd-tischem Fahrzyklus ECE-15erreicht der agile Zweisitzerdamit eine Reichweite von100 Kilometer.

Im Jahr 2012 soll auch dieneue Generation des Elektro-smart an den Start gehen. Indiesem Zusammenhang stießdie Studie smart forvision aufder IAA 2011 auf großes In-teresse bei Fachwelt und po-tentiellen Käufern. Immerhinwird hinter dem forvision einAusblick auf den neuen smartvermutet.

Im smart forvision sorgt eineWeltneuheit für eine deutli-che Gewichtsreduzierungund unverwechselbare De-signanmutung: die erste groß-serientaugliche Vollkunst-stoff-Felge. Ganze drei Kilo-

gramm Gewichtsersparnispro Rad bringen die aus ei-nem neuartigen von BASFentwickelten Hochleistungs-werkstoff hergestellten Fel-gen schon nach heutigemStand. Neben der Tridion-Fahrgastzelle sind weitereBauteile wie beispielsweisedie Türen aus kohlefaserver-stärktem Epoxidharz gefer-tigt. Der Einsatz solcherWerkstoffe ermöglicht eineGewichtsersparnis von mehrals 50 Prozent gegenüberStahl oder circa 30 Prozentgegenüber Aluminium.

Neu sind auch die hexagon-förmigen transparenten Flä-chen auf dem Fahrzeugdachdes smart forvision – dem ers-ten lichtdurchlässigen Dach,das gleichzeitig Energie er-zeugt. Technologisch handeltes sich dabei um vollflächigtransparente Solarzellen. Dersmart forvision ist also ein gu-tes Beispiel – davon sind sei-ne Entwickler überzeugt –dass Elektromobilität nichtnur emissionsfreies Fahrenermöglicht. Sie sorgt gleich-zeitig dafür, dass neue Tech-nologien in das Auto Einzughalten.

smart und BASF zeigen mit dem gemeinsamen Konzeptfahrzeugsmart forvision futuristisches Design vereint mit Technologienrund um die Themen Energieeffizienz, Leichtbau und Temperatur-management. FOTO: SMART

Der Nissan LEAF wurde 2011 zum „Auto des Jahres in Europa“, „World Car of the Year“ und „Car ofthe Year Japan“ gewählt. Ab April gibt es ihn auch in Deutschland zu kaufen. FOTO: NISSAN

Auto? Motorroller? Auf jedenFall ein Elektrofahrzeug: DerRenault Twizy, der 2012 inden Handel kommt. FOTO: RENAULT


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Wirrwarr im VerkehrsrechtBei drohendem Fahrverbot den Durchblick bewahren

Im Straßenverkehr entschei-den oft feine Unterschiededarüber, ob ein Autofahrerein Fahrverbot zu verbüßenhat. Überfährt ein Autofahrerbeispielsweise eine rote Am-pel, die noch keine volle Se-kunde rot war, behält er denFührerschein. Überschreiteter jedoch diese zeitliche Gren-ze, ist der Lappen weg. Das istzwar ärgerlich, aber für denAutofahrer nachvollziehbar.Doch hinter diesen einfachenRichtlinien steckt ein „Wirr-warr führerscheinrechtlicherVorschriften, die für einenLaien nicht zu durchblickensind“, so Frank-Roland Hill-mann, Verkehrsanwalt in der

Arbeitsgemeinschaft Ver-kehrsrecht des DeutschenAnwaltvereins (DAV). „Bei ei-nem Straßenverkehrsdeliktund besonders bei einem dro-henden Fahrverbot solltenBetroffene deswegen die Hilfeeines Verkehrsanwalts in An-spruch nehmen.“

Autofahrer müssen sich anRegeln halten. Wer das nichttut und ein schweres Ver-kehrsdelikt begeht oder wie-derholt gegen die gleichen Re-geln verstößt, verliert seinenFührerschein. „Doch nicht je-des verhängte Fahrverbot istauf Grund der Lebensumstän-de des Autofahrers oder der

Tatumstände angemessen“,so Verkehrsanwalt Frank-Ro-land Hillmann.

Droht ein Arbeitsplatzverlustoder ist die Existenz gefähr-det, kann ein Fahrverbot ineine oft mindestens doppeltso hohe Geldstrafe umgewan-delt werden. Aber auch die ge-nauen Umstände des Ver-kehrsdelikts können strafmil-dernd wirken. „Hierbei han-delt es sich in der Regel umEinzelfallentscheidungen, beidenen beispielsweise in Be-tracht gezogen wird, ob esdunkel war oder ob andereVerkehrsteilnehmer gefähr-det wurden. Voraussetzung

ist aber fast immer, dass derBetroffene noch keine Punktein Flensburg gesammelt hat“,erklärt der Experte.

Droht ein Fahrverbot, solltensich Autofahrer bei einemVerkehrsanwalt über ihreRechte informieren. Nur die-ser kann vor dem Hinter-grund der unübersichtlichenGesetzeslage im Straßenver-kehrsrecht entscheiden, obund wie ein Fahrverbot abge-wendet werden kann.

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Blau fährt jetzt Grün: Berliner Polizei ab sofort mitmehr umweltfreundlichen Autos im Fuhrpark

Mit einem weltweit einmali-gen Projekt, genannt „Initiati-ve 120“, ist die Polizei in Ber-lin in das neue Jahr gestartet.Dazu wurden elf alternativangetriebene Autos in denFuhrpark der Ordnungshüterintegriert. „Mit der Beschaf-fung dieser Fahrzeuge wollenwir unter dem Motto „Blaufährt grün“ einen Beitrag zurMinderung des Kohlendioxid-ausstoßes und damit zur Um-weltschonung leisten“, sagtedie PolizeivizepräsidentinMargarete Koppers bei derFahrzeugübergabe.

Ab sofort brauchen sich dieBerliner und ihre Gäste alsonicht mehr wundern, wennsie im Stadtbild einem OpelAmpera, einem Mitsubishi i-MiEV, einem Renault KangooZ.E. oder Influence Z.E. oder

einem Toyota Prius in derblau-silbernen Polizei-Lackie-rung begegnen. Zumal dieAnschaffung weiterer alter-nativ angetriebener Fahrzeu-ge mit einem CO2-Ausstoßunter 120 Gramm pro Kilome-

ter ist in den nächsten Jahrenvorgesehen ist.

Das Heranschleichen an die„bösen Buben“ erfolgt also zu-künftig nicht nur lautlosersondern vor allem auch um-weltfreundlicher. Immerhinhandelt es sich beim ToyotaPrius und dem Opel Amperaum Hybridfahrzeuge, die im-mer wieder Etappen ihrerWegstrecke elektrisch zu-rücklegen. Die Mitsubishi i-MiEV und die Renault Z.E.-Modelle sind sogar als reineElektrofahrzeuge unterwegs.

„Blau fährtgrün“ - heißtes seit weni-gen Wochenbei der Berli-ner Polizei. ImRahmen einerUmweltin-itiative wur-den insge-samt elf emis-sionsarmeFahrzeuge inDienst genom-men. FOTOS:

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Neue KennzeichenMofa und Moped fahren jetzt blau

Ab sofort können Mofa-, Mo-ped- und Rollerfahrer dasneue, blaue Versicherungs-Kennzeichen für das Jahr2012 erwerben, das ab dem 1.März gültig ist. Diese Kenn-zeichen sind auch für Steh-mobile wie beispielsweiseSegways oder gewisse Kran-kenfahrstühle erforderlich.Die Zurich Versicherung inDeutschland weist darauf hin,dass ohne das gesetzlich vor-geschriebene Versicherungs-kennzeichen bei einem Unfallkein Versicherungsschutz be-steht. Ob das Kennzeichengültig ist, lässt sich leicht er-kennen: Die neuen Kennzei-chen sind blau und lösen diebis dahin geltenden schwar-zen Nummernschilder ab. Über das Versicherungskenn-zeichen sind grundsätzlichSchäden Dritter abgedeckt,

die durch den allgemeinenGebrauch des Zweirades ent-stehen. Der Haftpflichtschutzgilt dabei sowohl für Perso-nen- als auch für Sach- undVermögensschäden. Minder-jährige Fahrer müssen sichbeim Abschluss der Versiche-rung für Mofa, Moped oderRoller durch ihre Erziehungs-berechtigten vertreten las-sen.

Das spezielle Versicherungs-kennzeichen gilt jedoch nichtnur für motorisierte Zweirä-der, sondern auch für die sogenannten Leichtkraftfahr-zeuge mit allgemeiner Be-triebserlaubnis und einerHöchstgeschwindigkeit von45 km/h. Dazu gehören bei-spielsweise so genannte Mi-crocars oder kleine vierrädri-ge Quads. mid/ld

Spezielles Know-how gefragtModerne Qualitätsreifen brauchen eine ProfimontageSobald die Temperaturen wie-der steigen, haben die Winter-reifen ausgedient. Von „O bisO“ – also von Oktober bis Os-tern, so lautet eine Faustre-gel, ist die Zeit der speziellenPneus für die kalte Jahreszeit.Danach können Autofahrerihr Fahrzeug wieder auf dieSommerbereifung umrüstenlassen. Mittlerweile sind diemeisten Reifen zum hochqua-litativen Produkt geworden.Und schon rund ein Viertelder Fahrzeuge sind mit soge-nannten UHP- und Runflat-Reifen ausgestattet. „Runflat“steht für Reifen, die auch beieiner Beschädigung die Wei-

terfahrt mit gemäßigter Ge-schwindigkeit zulassen. DieBezeichnung UHP (Ultra HighPerformance) wird für Reifenmit sehr großen Breitforma-ten und Durchmessern ge-nutzt, die auch für hohe Ge-schwindigkeiten zugelassensind. Alle Fahrzeuge ab derMittelklasse, SUV- und 4x4-Offroadfahrzeuge sind heutede facto mit diesen Reifenausgerüstet. Damit die Quali-tät dieser modernen Reifenlangfristig gewahrt ist,kommt es jedoch auch auf dieMontage an. Eigentlich sollen die speziel-len Gummis mit ihren Hoch-

geschwindigkeits- oder Not-laufeigenschaften besondersviel Fahrsicherheit bieten -selbst im Fall eines „Platten“.Bei falscher Handhabung istdies jedoch nicht mehr garan-tiert. Denn diese Reifen benö-tigen Fachkenntnisse undspezielle Ausrüstung. Wel-cher Reifenbetrieb entspre-chend qualifiziert und ausge-rüstet ist, lässt sich an der„wdk-Zertifizierung“ des Bun-desverbands Reifenhandelund Vulkaniseur-Handwerke. V. (BRV) erkennen. Unterwww.sichere-reifenmonta-ge.de gibt es örtliche Adres-sen. djd


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Auf den Grip kommt es anDie beste Elektronik hilft nicht ohne gute Reifen

ABS verhindert das Blo-ckieren der Räder underhält so beim Brem-

sen die Lenkfähigkeit. ESPverhindert durch Abbremseneinzelner Räder das Schleu-dern. Der Notbremsassistenttritt rechtzeitig auf die Brem-se und verhindert den sonstunausweichlichen Crash. Im-mer mehr elektronische klei-ne Helfer machen das Auto-fahren sicherer. Aber alleElektronik braucht für ihreoptimale Wirksamkeit opti-malen Kontakt zur Straße.

Letztendlich ist es immer derReifen, der über die Sicher-heit entscheidet. Dr. JohannGwehenberger, Leiter der Un-fallforschung am AllianzZentrum für Technik: „Für dieWirksamkeit von elektroni-schen Fahrerassistenzsyste-men sind gute Reifen vonganz besonderer Bedeutung.Es geht darum, mit Bremssys-

temen eine möglichst hoheReibung zu erzielen - und dasist nur mit hervorragendenReifen möglich.“ Aber wie er-kennt man einen guten Rei-fen? Da sollten man sich zu-erst einmal das Profil der Rei-fen ansehen. Im Neuzustandwaren das mal acht Millime-ter. Mindestens 1,6 Millime-ter erlaubt der Gesetzgeber.

Bei Nässe macht dieser Unter-schied aber aus normalenknapp 50 Metern Bremswegaus 100 km/h ganz schnellscheinbar „endlose“ 120 Me-ter! Also vier Millimeter soll-ten es auf dem Sommerreifenschon noch sein. Das Gleichegilt für Winterreifen. Hierkommt erschwerend hinzu,dass das grobe Winterprofil

unter vier Millimetern sichnicht mehr selbst von Schneeund Matsch reinigen kann. InÖsterreich gibt es für wenigerals vier Millimeter darumauch bis zu 5.000 Euro Geld-strafe. Und welcher Reifen istder beste? Die einschlägigenFachzeitschriften und dieAutomobilclubs testen regel-mäßig die gängigsten Reifen.Außerdem wissen die Reifen-händler, welche Reifen ambesten zu jeweiligen Autound dem individuellen Fahr-stil passen. dpp/um


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