• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

FEBRUAR ( FEVRIER 196B FEBRUARY

TECHNISCHE USCHREIIUN6 ( FICHE TECHNIQUE N° 2158

TECHN I(AL LEAFLET [EJ SOLEX 32 PBICA

PEUGEOT 404/8 BERLINE ue~d UTILITAIRE

and (Mot. XB 5 - Compr. 7,6/1 ) 4 Cyl. 80 X 73 - 1500 em3

120 Rec hlssleuttung Commande iI dro ile

7~R19hl hand drive

196

~ '\ '\ 36 ~o\)

126 18

10'

65

I I &/J>\1JJ @'.

130

_ 31

{ _---165 tf - 115

36 41 25 31 22 23 43 95 73 @ O -

I / / I ,,'-------@ @

." R' I "'rp1 1.... ®"" Il!J ",, ' ~ ; ( ~~ \ ~ - - _____ 81

======~~.@ID~@ @)111 15636152

:~ ~"" 0;> / ~~~50 9 ~ 93 77 76 74 11 0 ® 'at ••• ./' /' -------=:.., ~@ ~~ I 0' ~

s1J~/f:t;~~,' 155 i ~~~~~ ,16/ / / "'/ 0 '\~~, \ \ \ \ \ \~i4 196 7 120 255 5 256 3 2. 4 15 19 76 78 72 160 70 161 71 159 163

166 ----- 116

------66 ___ 62

CARBURATEUR INVERSE

FALLSTROM

DOWN DRAUGHT

ElNlTULUNG DES VUGASERS Lufttrichter

REGLAGE DU (ARBURATEUR Bu.e d' .. ir

(ARBURmOR SETIIN6 Choke tube K

G, •

" 122.5 Hauptdu,e lult!.orrektu,dil, .. l .... ,'eufdu, .. Milchrohr Sehwimmernad elventil Schwimmer

MEMBRANPUMPE Ein.prihrohr hoch Pumpendii.e Ende de. Pumpenhub. bei einer

Offnung der Drosslllklapp8 vOn STARTER Sfart.rluftd~" Sta rt erhaft.toffd~ se

v

Gicleur d'alimenfation Ajuh'98 d'aulomillicite Gideur de rillenii Tube d'emul.ion Pointuu FloHeur

POMPE DE REPRISE Iniedau, de pompe hllut G,deur de pompa Fin de course d. pomp. pour

ouverture du pap ilion de

STARTER PROGRESSIF Gicleur d'a'r Gicleur "·ess.nce .

Molin iet Correction jet Pilot jet Emul.ion tub .. N •• dl. valva Float

ACCELERATING PUMP Pump injector high Pump jat End of pump stro~a for ope~in9 of

PROGRESSIVE STARTER Sh,rter ai, jel Starter palrol jet .

,N • P F

i G,

throttle

G. G.

175 50

" 1.70 mm 5.7 9

50 45

1 mm

5.5 105

Position Repere Item

2 1 4 , 7 , 9

II 15 18 19 22 21

" 31 II 36 40 41

43' 62*

" 66 70' 71 72 7]' 74' ", 76 77' 78

'" 93

'" 165 166 196 255 256 109 115 116· 117 120 124 125 126 130 150 152 155

15'

159 160 161 163 164

BEZEICHNUNG

VERGASERGEHAUSE kpl. mit Drosselklappenwelle, Drosselklappe, Schrauben, Dichtringen und Unterdruck-

zlindanschluss ......................... . Drosselk lappe . Drosselklappenwelle ............................. . Linsenscnkschraube (fUr Drosselklappe) . .......... . Widcrlager ...................... , .. , ... . . Sechskantmuttcr (fUr 256)......... . .... ... . . Leerlaufeinstellschraube ........................ . . Druckreder (fUr 8 und 15) ................ . ..... . . Dichtring . . ., ...... ......................... . . Leerlaufgemischrcgulierschraube. . ......... • . Federring (flir Demontierschraube). . ... Flanschdichtung .... , , . . . .. Starterdeckel ............................. , .. , ... . Starterdrehschieber kpl. . . ,. . . I Starterhebel kpl. .................... ::: : :: : : Linsensenkschr:mbe (filr 22 und 165). .., ..... . Linsensenkschraubc (filr Membranpumpc) .......... . Sechskanlmutter (flir 3 und Starterwelle) , ........... . Klemmschraube (flir Starterzugspirale) ............ . Starterkabelbefestigungsschraube .................. . STARTER kpl. ................................. . Starterluftdlise (Ga) , .................... . Schwimmer (F) .................. , .............. . Dichtung (flir Vergaserdeckel) .. , ............... . Achse (fUr Schwimmer) .................. . HauptdUse (Gg) .. . .. . Hauptdiisentrager.. ....... . .. , ... . ....... . Dichtring (flir Hauptdlisentrager) ............... . .. . Luftkorrekturdlise (a) .................. . LeerlaufdUse (gN) ....................... . Starterkraftstoffdlise (Gs) . .. ... .. . ... . ... ... . ... . Dichtring (flir Gs. Gp und Kugel"enti!) ............. . Pumpendlise (Gp) , ................ . Kugel"entil ..................................... . Mischrohr (s) •............................... • . , . Halteschraube (flir Lufttrichter) .. , .. , .... . Lufftrichter (K) . , .. , ................ . Einsprituohr kpl. ............................ . .. . Dichlung (HIr 165) .............. , ........... . RUekdrehfeder (flir 255) Gasbetli ligungssektor Kabelbefestigungsschraubc ...................... , .. VERGASERDECKEL ............ . Diehtring (fUr SchwimmernadelllCntil) ..... , ........ . Schwimmernadell'entil (1') kpt mit Dichlring ... . Filtersieb .......... , , ......................... . Federring (flir Kabelbcfestigungsschraube) Verschraubung (fUr Kraftstomcitung) Dichtring (fUr Kraflstofflei tung) . , .. . DemontierschraUbe ....... , ................. . Federring (fUr 3). . •.................. • .

MEMBRANPUMPE kpl. Nr. 72 .............. , ... . Diehtung (flir Membranpumpe) ........... . . Sicb (fur Kugelvenlil ) .................... . ....... . Obcrtragungshebcl kpl. .................. . . VERBINDUNGSSTANGE kpJ. ............. . Feder (fUr Verbindungsstange) .............. . Verbindungsstunge (mit 163 und 164). Unterlegscheibe .......................... . . Ansatzmllitcr Gegenmuner

BEMERKU NG. - Bei I}estellung von Rcgulierteilen, wclchc in der Ersatzteilliste mit einem Stern (*) ve rse hen sind, ist es notig, die aufgestempeltcn. Nummern anlUgeben, da dieTeile dadurch in ihrer Grosse bestimmt sind.

Teile Nr N· de

fobricalion Part No.

C{70.560/2 (Repere V-19)

52.194 53.016{4 51.636 53.485f7

3.950 4.023 4.384

53.364 54.052 52.875 54.383 53.846

A/53.203/J/% A/51.758/52.343

3.941/3 5 1.42 1{4 4.024/2

51.160 1 51.393

C/53.846f90/ 1468 50.906 53.459 52.181 55.373 50.552/ 1 50.820 50.815/1 51.612 53.951 52.823 52.825/ 1 52.200

A/ 52.07! A/52.684

50.362 53.636

A/52.951 /2 52.735 54.439/1 53.911 53.960

C/60.446/ 1 2.26! /I

A/ 55.266 53.444{1 52.814 54.811/ 1 50.802

2.501 {2 56.319

C/52.939 52.119 52.847

A / S5.748 C/55.741

53.684 A/55.747

52.760 55.194 53.117

D~SIGNATION DES PIECES

COR PS-CUVE. (avec a .<c. papillo~, vis. bagues d'etancheile et tube de prise de depreSSion d avance) ............. .

Papillon ...... . .. . .. . . . .. , .. , . . . . A.<c de papillon ........ . ....... . .... . .............. . Vis de papillon Butee de papillon nue .. . . . .. . ....... . Ecrou pour vis de fi.<ation de cable . . , ., .. . . Vis but&: de ralenti . . .. . . Ressorl (pour reptres 8 et 15) Bague d'etanchCite ....... . ..... . .... . .. . ... . ....... . Vis de richesse de ralenti Rondelle Grower " 6 (pour repere 126) Joint de bride .... . .. . . Couverele de starter . . Jeu de glace de starter Levier de starter avec barillct Vis de fi.<ation (pour rep~res 22 et 165) ... . .. . . , ...... . Vis de fi.<ation de pompe ....... .. . ............. . Ecrou d'a.<es de papillo n et de starter. . , .. , ......... , Vis de serragc de gaine .......... .. .. . ............... , Vis de fixation de cable .......... . .......... . STARTER COMPLET .......... .. ................ .. Gicleur d'air de starter (Ga). . . .......... . Flon eur (F) .................. . . . . . . Joint de cUI'e . ' .... . ....... . .... . . Support de bascule de flotteur . Gicleur d'alimentation (Gg)

DESCRIPTION

I I} DY with throttle spindle, butterfly, screws, duSI proof

ings and suction advance drilling ................ . T ottle ............................. , ...... , TonIe spindle .................... ' ............ . Tonie fixing screw .......................... . T ottle spindle abutment plale only N t for cable fiXing scrcw .................... . Sll w running adjustment scrcw ................ . . . Sp Ing (for lIems 8 and 15) ... , .. .......... . . o st proof nng .. ............ • ..... . . V ume control screw . . . . . . . . . . . . . . ... , .. Sppng washer (for Item 126) ... , . ..... . ..... . , FI nge washer .......... , ........ . ..... . ......•. St TIer cover. ..,. . ................ • ......•. St rter valve complete .................. . . St rter lever with cable swivel .. , .. , .. , ... . Fi ing screw (for items 22 and 165) ............... . I' np assembly fixing screw ................... . Sp ndle end nut (for throttle and starter) ........... . St rler cable locking serew .............. . ~~ rteT cable swivel screw ............. , .. SI f'\R TER COMPLETE.. . . .. .............. .. St ncr air jet (Ga) ..... . FI at (F) .......... .. FI at chamber gasket FI at toggle spindle ........ . M in jet (Gg) .................. ,., ........ .

Porte,gicleur d ' alimentation . . .. . .. . . ' . . , . M in jet carrier Joint de pO Tle'gicleur ....... . ............ . ,. M in jet currier washcr ................. . ..... . Ajutage d'automaticite (a) ........ . ...... . .......... . C rrect ion jet (a) . ' ......... . Gicleur de ralenti (gN) ..... . . " .. . . Pi t jet (gN) ............................ . Gicleur d'essence de starter (Gs) .. . , ..... . ... . . ..... . St rter petrol jet (Gs) .................. . ...... . Joint de Gs. Gp et siege de bille . . . .. . .......... , G Gp and pump inlet valve washer. . ..... . .. . G icleur de pompc (G p) .................. . . , P npjet(Gp) ... ,......... ., . . ..... . .. . Siege de bille .. . . I' np inlet valve, ................. , ........... . Tube d'emulsion (s) .................... , . . ......... . E ulsion tube (s) .............. , ....... • . Vis de buse C ke tube fixing screw ... . . Buse (K). , , . , , ... . .. . ........ . .. . . . . Coke tube (K) Jnjecleur de pompc . loint pour dilo . . . . . . . .. . Ressort de rappel pour secleur de commande des gaz . Seeteur de eommande des gaz. Vis de fixalion de cable po ur secleur de commande'::::: 1 DESSUS DE CUVE . . .. . . . . . . ... ... . . .. loint de pointeau .. . . Poinleau complet (1') avec joint ........ . Altre. . . .. . .... . ........................ . Rondelle Grower pour vis de fixation de cable .... . Raceord d'ar ri v&: d'essenec . . ................. . . Joint pour dito

P FP injector assembly ........... . . P FP injector support gasket ......... , ........ . T rott le conlrol return spring ..... , ........... • . T rOil Ie control ........ . C ble fixing screw for throltlc conlrol ............. . F OAT CHAMBER COVER ................... . N edle valve washer N 'die valve complete (1') with washer ............ . Aergaure......... .. . ......... . Sing washer for cable fixing screw ................ ' P ro l union ........ . .................. . W sher for petrol union. , ....................... I

Vis de dernontagc .................................. . FI at chamber assembly screw .............. . Rondelle G rower " 8 (pour reperc 3) . .. ... . .. . ... ... . • Sing washer (for item J) ........ ' ............ . .. . I'OMPE DE REPR ISE (N" 72) ..................... .. A 'CELERATING PUMP (No. 12) ............... . loint de fond de pompe Filtre de pompc

, . I' mp body gasket ........... , ......... . I' 1p filter gauze ... , .................. . .. .

Levier intermCdiaire de pompe a"ee coussinet. P mp intermediate actuating lever .......... , ... . . TRINGLE DE POM PE CO MpLtTE . . .. . .. . P MP CONTROL RO D COMP LETE ............ . Ressort dc tringle de pompe ... . ................... . . P mp control rod spring. , .................. . , Tringle de commande de pompc (avec repcres 163 et 164) . I' mp control rod (with items 163 and 164) Rondelle d'arrct de rcssort ........ . ............ . . C nlrol rod relaining washer ...... . tcrou de reglage de tringle de pompe .................. . P mp control rod adjustment nut .... , Contre-ecrou ... . . A justmcnt nul counternut

Stuck Nbre de Pieces

No. off.

I I I 2 I I I 2 2

I 3 I I I I 5 4 3 I I I I I I I I I I I I I 3 I I I I I I I I I I I I I I I I I 3 I I I I I I I I I I I

NOTA. - Pour wutes les pieces de reglage dont Ie numero­repere est suivi d'un asterisque (. ). il est indispensable de rap, peler les inscriptions qu'elles portent et qui les caracterisent.

N rE.- For identification purposes when ordcring it is essen, lia l to quo te the markings on all paris where Ihe reference nu ber is followed by an asterisk (*).

ERKlARUNG l EGENDE

• • , Lufl korrckt urdilse. , Ajutage d'automaticite.

F Schwimmer. F Flollcur.

G, StarterluftdGse. G, Giclcur d'air de starter.

Gg Hauptdilsc. Gg Giclcur d'alimcntation.

Gp Pumpcndilsc. G, Gic1cur de pompeo

G, Stanerk Ta ftstoffdilsc. G, Gicleur d'cssencc de Slarter.

gN Leerlaufdi.lse, gN Gicleur de ralenti.

H Kugelven(il. H Bille c1apct de pompeo

K Lufttrichter. K Buse d'air.

Pumpcnhcbcl. Levier de pompeo

I' Sianerhebel. . , Levier de starter .

" Pumpenmembranc. M Mcrnbr:lnc de pompeo

P Schwimmernadclvcntil, I' Pointeau.

R Anschlusstlick ruT das Wasscrsystcm R Raccord de circuit d"ca u. , Mischrohr. , Tube d'cmulsion.

" Leerla un uft bohrung. " Orifice calibreur d'air de mlcnti.

V Drosscikl"ppe. V Papillon des gaz.

W lcerlauf gem isch- Regu Hersch Ta ubc. W Vis de richesse de ralenti.

y Hauptdlisentriiger. ,. Support de giclcur d',tlimentation.

BESONDERE MERKMAlE ZENTRALER LUFTEINTRITT. ABSOLUTE STA UBDICHTHEIT. _ Die Luft fUr die Schwimmergehciusebe­luOung, den Leerlauf, die Gemischbildung und die Slarterluft ... ird dem lentralen Lufleintrill entnommen und geht daher zwangslaufig durch den Luftfiller.

STARTER. _ Der Starter gewtihrleislet das leichte Anspringen des Motors bei Kalte, das einwandfreie Funk.tion ieren des Leerlaufs bei Kalte und das Wegfahren. Er wird belaligl. solange der Motor seine normale Belriebslemperalur noch nichl erreicht hat. Je nach Stellung des Starlerzuges anderl sich ouch das Gemisch. Die Abmagerung des Gemisches wird ollmahlich erzielt, indem mon den Storterzug longsam 10~I:isst. Ganz geoffnet (KaUstarl) bewirkl, doss dos Gemisch sehr reich on Kraftstoff ist und einwondfreier Siort, ouch bei ko ltem Molar moglich ist. Die holb geoffnele Stellung wird verwendert, wenn der Motor etwas aufgewarmt ist, sei es, don er einige Zeit in der fruheren Siellung geloufen isl ode r noch einem Slilistond noch nicht vollig ausgekuhlt ist.

LEERLA U F. _ Fur den leerlauf erhiil! der Motor den Krofstoff dUTCh die leerloufduse (gN). DUTCh die Leerloufein­stellschraube konn die Dreluohl des Molors eingestelll werden, wiihrend mil Hilfe der Leerlaufgemischregulierschraube (W) das Leerlaufgemisch genau regulierl werden konn, urn elnen regelmiissigen Leerlouf zu erhalten. Die Leerlaufluft wird durch eine kal ibrierle Bohrung (u') gelie lert, die im Vergosergehause und zwor in einem Ringraum unter dem Lufllrichler (K) ongebrochl ist.

NORMALER BETRIEB. _ Bei normalem Betrieb wird der Brennsloff durch die Houplduse (Gg) und die Luft dUTCh den luf!lrich ter (K) dem Molar lugeWhrt. Die Gleichmiissigkei l des Lufl-Kraftstoff·Gemisches wird dur,h die Luflkorrekturduse (0) gewiihrleislet. Unlerholb der Luftkorreklurduse befondel s;,h e in Rohr mi seitli,hen Bohrungen, dos Mischrohr (5). Es dart nicht geiinderl werden.

BESCHLEUNIGUNGSPUMPE. _ Die Beschleunigung pumpe sprihl im Augenblick der Beschleunigung eine zusiilzliche Brennsloffmenge ein. und zwor folgendermassen In der leerloufsle llung Will sich der Roum vor der Membr ne (M). die durch eine Feder zuruckgedru,kt wird, mit Brennsloff. Die Membrone (M) is l anderseils mit einem Ge onge uber dIe Drosselklappenochse mIl dem Gaspedal verbunden, Dodurch vers,hiebt sich ouch im selben Augenbli k mIl der Cffnung der Drosselklappe d,e Membrane (M) und dr~(kt $0 den vor der Membrone befondlichen Kraftstoff ' ber die Pumpenduse in dos Einsprilzrohr, welches in den Luftlrichter mundet. Die Grosse der Duse (Gp) regeU die Eins ilzmenge in der Zeileinheil. Man muss nur 011 2-3000 km den Filler reinigen, der urn das Ruckschlagventil (H) he rum 0 eordnel isl.

BEMERKUNG. - Eei Ersatzliefervngen sind die Beschleunig rpumpen, wie aus der beigegebenen Sk.izze hervorgeht, mit einer Mutter (Nr. 163) und einer Gegenmv!ter (Nr. 164) versehen, d,e gestatten, den Pumpenhub genau entspre­{hend der DrosselklappenOffnung einzustellen. Die kompleHen Vergaser, wie sie der Firma Peugeot oder I ausgeruslet, deren Hub in der Fobrik eingestellt isl. Deshal Regulierschraube deren Gewindegonge absichtlich vers tovch binden.

ENTEISUNGSANLAGE. _ Diese Vorrichlung benulzt do Molors infolge Vereisung zu verhindern. Diese kann auf/reten Weller vorliegen.

UNTERDRUCKZUNDA NSCHLUSS. _ Am Unterleil d ruckzundonschluss.

Einzelverkouf geliefert werden, sind mit einer Pumpe hal die Pumpenstange dieser Vergaser ouch nur elne

wurden, vm eine Anderung des Pumpenhubes zu unler-

Wosser der Wogenheizung, urn dos Siehenbleiden des enn bestimmte otmosphorische Bedingungen bei kallem

es Vergasers befindet sich ein Rohr 3 x 5 fur den Unler-

CARACTER I STIQUE S PAR TICULI ERES PRISE D' A IR U N IQUE. - L'oir necessoire /:I I'oerolion de 10 cuve, I'air du ralenli. I'air d'emulsion, ainsi que I'air du startcr est preleve dans I'entree d'air principole du carburoleur el posse oinsi necessoiremenl par Ie £litre a air.

STARTER. - Le starler assure 10 mise en marche a froid, Ie fonelionnemenl du rolenti Q froid ello mise en oelion du moteur. II esl utilisoble tonI que Ie moleur n'o pas olteinl so temperature normale de fonctionnement. La richesse du starler vor;e suivonlla position de 10 tirelte, I'appauvrissement du melange est realise progressivement pendont toute 10 course de 10 tirette. Ouverl en grond (commonde liree a fond), Ie melonge esttres ri,he et permel d'assurer Ie departlorsque Ie moleur esl complelemenl froid. Ouverl /:I demi, cette posilion est 6. utiliser lorsque Ie moteur est deja thide, soit apres un cerlain temps de fonctionnement sur 10 position precedente, soil opres orrellorsque Ie moleur n'est pas complelemenl froid .

RA LENTI. - Pour la morche au ralenti, I'olimentation du moleur est ossuree por Ie gicleur de rolenli (gN). lo vis de but<!e permel de faire varier 10 vitesse de rololion du moteur olors que 10 vis de rkhes~e (W), permel de corriger avec precision 10 richesse du melonge corbure. L'oir d'emulsion esl fourni Q travers Un orifICe calibre (u') place dans Ie corps du corburoleur, ou niveau d'un espace onnulaire menage sous 10 buse (K).

MARCHE NORMAlE, - En marche normale, I'alimenlation du moteur est ossuree en essence par Je gicleur d'alimenlolion (Gg) el en oir par 10 buse (K). L'au tomaticite du dosage esl reolisee por une enlree d'oir ,olibree por I'ojutoge d'oulomalicite (0). Au-dessous de I'ajuloge d'automolicile se trouve un lu be perce de trous lat<!roux denomme lube d'emulsion (s). Cette piece ne dOil pos eire modifiee.

POMPE DE REPRISE. - La pompe de reprise injecle une quantile d'essence $upplementaire au moment de la reprise, de 10 fa~on suivonle le papillon etanl ferme _ p<»ilion de ralenti - 10 membrone (M) mainlenue en ploce por un ressorl permet Ie remplissage d'une reserve d'essence. D'outre port, 10 membrane (M) est solidoire de I'occeleroleur par Ie moyen d'une bieUe!le reliee 6. I'axe du popil/on des goz. Por consequenl, ou moment precis de I'ouverlure du popillon, Ie mouvemenl de I'oxe provoque un deplocemenl instantane de 10 membrone (M) qui chasse ainsi I'essence de 10 reserVf~ par Ie gicleur de pompe (Gp) dons I'inje,­teur (i) debouchonl dans la buse. La dimension du gicleur (Gp) regie 10 vilesse d'injection. Taus res 2 6. 3.000 km, nettoyer Ie fillre place autour du siege de la bille (H).

NOTA. - Pour Ie rechange, les pompes de reprise comportent, comme indique sur 10 presente fiche, un ecrou (repere 163) el un contre-eerou (repere 1M) qui permetlent de regler avec precision 10 course de pompe mesuree d'opres I'ouverture du papillon des gaz. Les carburoteurs complets livres au Conslructeur au au Detail sont munis d'une pompe doni 10 course est regh~e en usine. AU5si 10 tlge de pompe de ces appareils n'a·t·elle qu'un seul ecrou de reglage doni les fIlets an t ele volonta ire­menl eCTaSeS pour interdire une modifICation ulterieure de 10 course de pompeo

DEGIVREUR. _ Ce dispositif. dons lequel est derivee reau du rodiateur de chauffage du vchicule 0 pour but d'eliminer 100s calages du moleur ,onseculifs au givrage pouvonl se produire por temps froid. lorsque cerloines conditions almospheriques se trouvent n\unies.

PRISE POUR CORRECTEUR D'AVANCE A DEP RESSION. - Au nlveou de 10 po rtie inferieurO) du corps du carburoleur, un lube de 3 x 5 est prevu pour 10 prise de depression d'ovance.

KEY TO DIAGRAM

• a Correction jel.

" Floal. Ga Starler air jet. Gg Main jet. G p Pump jet.

Gs St3rler petrol jet. gN Pilot jet. 1-1 Pump valve. K Choke tube.

Pump le,cr. I' Starter lever.

1\1 Pump membrane. P Needle valve. R Water circuit connection. s Emulsion tube.

u' Calibrated orifice for idling air bleed. V Throttle. \\' Volume control screw. y Main jet c3rrier.

SPECIAL FEATURES SING LE SO URCE OF A IR, _ The air requ ired for venliloting Ihe flool chamber, Ihe air for slow running, for emulsifying Ihe mixture ond 0150 Ihe storler Is all drawn from Ihe main air inloke of Ihe corburettor ond thus musl pass through the oir deoner.

STA RTER. _The storler ensures starting from cold, slow running from cold ond driving oway. II is used until Ihe engine hos reoched ils normol running lemperature. The starling mixture strenglh chonges with Ihe position of Ihe doshboard control, the weakening of Ihe mixture is gro­dually oblained by progressively releas;ng the dashboord conlrol. Fully oul (slorting posilion), Ihe mixture is very rich, and allows starling when the engine is cold. Half-way in this inlermediole position is used when the engine is just warm, either afler having run in the previous position, or when Ihe engine has nOI become quite cold offer stopping.

S LOW RUNNIN G. _For slow running, feeding of the engine is ensured by Ihe slow running jet (gN). The slow running speed adjustment screw allows Ihe speed of the engine 10 be voried, and the volume conlrol screw (W) oUows the ri,hness of Ihe mixture 10 be corrected with acturoty. Emulsifying oir is supplied through 0 caSibroled orifice (u') in Ihe body of Ihe corburellor locoled in on annulor spoce beneath Ihe choke tube (K).

NO RMA L RUNNING.-For normal running, Ihe fuel is provided by the main jel (Gg) and the air by Ihe choke tube (K). The correct balance is automaticolly ensured by air entering Ihrough and being colibraled by Ihe corre,lion jel (0). Underneath the correelion jel is 0 lube called Ihe emulsion tube (s), with lateral holes. The colibrolion of this pori should nol be louched.

ACCELERATING PU M P. - The accelerating pump injeds 0 cerloin omount of supplementary petrol allhe moment of occelerotion in the following way: The Ihrottle being closed-idling p<»ition-Ihe membrone (M), held In position by a spring, ollows 0 reserve of petrol 10 be built up. On Ihe olher hond the membrone (M) is conneeled to Ihe accelerator by meons of 0 lever 10 Ihe Ihrottle spindle. Consequently Ihe instantlhe Ihrottle is opened Ihe movement of Ihe spindle displa(es Ihe membrane (M) which forces petrol from the reserve Ihrough Ihe pump jel (Gp) inlo the injector discharging into Ihe choke lube. The size of the jet (Gg) controls Ihe role of injeclion, Every 2000 miles, clean the gauze around thO) pump valve (H).

NOTE.-Replacement acceleralor pumps are fIlled, as shown in this leaflet, with a nul (Ref. No. 163) and lock-nUl (Ref. No. 164) which enable the pump stroke to be adjusted accurately in relntion to Ihe degree of opening of the thrOltle. Complete carburellors supplied to Ihe Manufacturer, or for retail sale, are filled with a pump whose stroke is set in our Works. The pump rod on these instrvments nos only one adjusting nut, whose threads are peened over in order to prevent subsequent alteration of Ihe pump stroke.

DE-ICER, _The fundion of Ihis device, which uses woter from the cor healing syslem, is 10 prevent stalling of Ihe engine consequent upon the formalion of ice in Ihe corburellor, which moy occur in cold weather under cerloin olmospheri, condilions.

CONNECTION FOR S U CTION IGNITI O N ADVANCE. -On the engines filled with depression-operoted igni lion timing. conned the depression pipe 10 the size 3 x 5 lube provided on the thro!lle body of the carbure!lor.

SOCIETE DES CARBURATEURS SOLEX I ~o<iete ,; re,po",obilile limitee ou capilal de 36.000.000 de F . Regi,'r e du Commerce Se ine 65 B H82 - Siege S o cja l 190, Avenue de Neuill y - 92 - Neu ill y· sur-Seine • Usine et Bureaux: 19, Rue La vois ie r - 92 - Nante rre T e h~phon e : 204·70·00

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

•